浅谈老路改造工程的质量控制
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老路基由于形成年代久，通过车辆多年的碾压，路基土固结度高，而老路改造工程对不够宽的原有路基要进行拓宽，并把老路肩挖成硬质土台阶，使压实的新路基的整体沉降，使新老路基的强度基本达到一致。在老路改造工程中，有部分老路的边沟需填筑作为路基，这部分路基极易引起沉降，处理方法一般为先将新设计的边沟建好，将水引向新边沟，然后进行人工清淤（清淤一定要彻底），抛石填筑。
老路改造工程质量控制
1老路改造的特点
原来的老路，由于技术等级低，已不适应于国民经济发展的需要，近年来，市交通局加强了对老路改造的力度。老路改造主要是有效利用原有路基，局部拓宽降坡和截弯取直，改善路面，以达到适应交通发展的需要。
2中基工程施工的质量控制
2.1路基的几何测量
设计进行交底后，施工单位要进行施工测量，主要是恢复和核对设计中的转角桩、水准点、曲线主点桩，核查横断面，增设水准点等工作，然后进行路基几何外形的放样。路基的几何线形是构成公路的主体要素，对汽车行驶的安全、舒适、经济及公路通过能力起着决定性作用。工程竣工后，好的外观对人的印象至关重要，即使施工质量令人满意，但如果几何外形不佳，会使人有质量不好的感觉。要使公路有良好的线形，就必须严格控制施工放样这道工序，具体做法是：选有一定施工经验的技术干部亲自放样，对弯道放边桩时，必须以5m或更短的距离设立控制桩，直线上的控制桩一般也不超过20m，并在桩上刻下该处所需砌体的高度，以保证放样准确，纵面高程适度，平面线形顺适。
2.2保证拓宽路基的稳定
老路基由于形成年代久，通过车辆多年的碾压，路基土固结度高，而老路改造工程对不够宽的原有路基要进行拓宽，新路基的强度和刚度均不如老路基，在施工中对拓宽的新路基进行了换土处理，一般用片石换土50㎝左右，对软土地基还作了15㎝厚的碎石垫层，并把老路肩挖成硬质土台阶，使压实的新路基的整体沉降，使新老路基的强度基本达到一致。
2.3老路边沟填作路基的处理
在老路改造工程中，有部分老路的边沟需填筑作为路基，这部分路基极易引起沉降，处理方法一般为先将新设计的边沟建好，将水引向新边沟，然后进行人工清淤（清淤一定要彻底），抛石填筑。
2.4砌体工程
砌体工程是路基的重要部分，是质量控制的重点，对砌体的选场严格把关，对开采的料场进行强度试验，只有强度达到3级的料场才能开采，并对砌体片石的大小规格也严格限制，石料不能过小，并要求有口面；为保证砌筑质量，对砌筑砂也严格控制，含泥量应在标准以内，一般采用由监理人员指定料场进砂。砂浆拌和要按配合比设计，必须备有量砂筒、水桶等工具，以使水泥用量和水的用量得到有效控制，并随机抽取试样检测，确保砂浆强度达到设计要求。对砌筑工艺严格把关，如石料必须平放、错缝、砂浆饱满和留泄水孔等等。砌筑现场设旁站监理。
2.5路槽修整
老路改造工程，在路基砌筑和排水工程完工后，就进入路槽修整的工序，老路基上由于原有路面已有破损，加之施工过程中造成的损坏，路面高低不平的情况严重，要求必须对路槽整修，填低铲高，使路基达到路面施工厚度和压实度，经质量监理部门检查验收后方可进行下一道工序的施工。
3路面工程
进行的老路改造工程的路面基层一般采用二灰碎石基层结构，其配合比一般为：石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80，不允许施工方擅自设计配合比，必须以实验室出具的为准来规范施工；面层采取上拌下贯沥青，层厚下4㎝上2㎝。
3.1合理选用原材料
在二灰碎石基层结构中，对所选用的原材料提出了明确的质量要求，粉煤灰的氧化硅、氧化镁和氧化铁的总量不小于70%，烧失量不超过20%，对各施工在段的粉煤灰我们要取样检验；对石灰要求用块灰，且活性钙、镁含量不低于70%，石灰在拌和一周前进行消解（用水量为石灰重量的60%～70%之间），并陈伏几天。碎石粒径基层不大于40㎜，级配符合规范要求，我们在石灰消解场和碎石生产场都设专人旁站监督，并对碎石进行筛分试验，画出级配曲线，确定是否符合要求；对每一批的沥青均取样进行三大指标的测定，符合规定的沥青才准用。
3.2确定正确的施工方法，保证路面结构的强度和质量
为了保证路面的施工质量，我们对每一个施工环节和施工工序进行了严格把关。
3.2.1二灰碎石基层施工阶段
在二灰碎石基层施工前，首先对混合料配合比进行比较，结合实际情况，并总结了前些年的施工经验，确定改变二灰碎石的路拌施工，为集中场拌的施工方法，拌和场设监理人员进行质量监理。施工工序为：石灰、粉煤灰装车运到二灰碎石拌和场碎石洒水碎石上盖二灰拌和装车运输摊铺整形碾压初期养护。为了防止基层厚度不足，我们按松铺厚度在路槽上挂线铺筑控制。通过采取以上措施，克服了二灰碎石路拌施工造成的拌和不均匀、不彻底，以及含水量和配合比控制不准确的缺点，使二灰碎石基层质量大幅度的得到提高，保证了基层的强度和厚度。
3.2.2沥青下贯层施工阶段
在封油之前，我们对二灰基层的厚度、压实度、平整度、路拱等分项指标进行详细的检测，评定分项的质量等级，对有问题的地段必须进行翻修，并在二次检查合格后才准封油。在封油前，先将基层顶面土石扫净，按层铺的施工方法摊铺碎石，然后扫平、洒油、盖瓜米砂、碾压成形。这样，可使油层与基层粘结成整体，保证了下封层成板达到质量要求。
3.2.3沥青炒砂层施工阶段
我们四级公路一般是人工炒砂，严格按照油石比拌和，一定要保持稳定。炒砂的温度也是我们质量控制的重点，温度过高，沥青容易老化，温度过低，摊铺又困难，所以我们规定完工炒砂要控制温度在150～160度之间，超过180度作废弃。拌和时还随时注意均匀性检查，避免白石砂子运到工地上。
对炒砂摊铺层的基本要求是表面均匀一致、无白花和粗细分离现象、摊铺平整、接茬平顺、碾压密实；摊铺前将路面打扫干净，为了提高沥青平整度，用3米直尺随时检查并改正。摊铺到一定的长度后（一般为30～50米）应及时碾压，碾压时本着先轻后重、先边缘后中间的原则进行，碾压过程中作好补砂，从而保证了摊铺层达到规定的密实度和平整度。