水泥稳定碎石基层横向收缩裂缝控制问题分析
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【摘要】水泥稳定性碎石基层是一种半刚性的基层，其最大的特点是具有很好的整体性。同时水泥稳定性碎石基层还具有非常好的水稳性与优良的路用性能，而且其的刚度大、早期的强度非常高。在水泥稳定碎石基层的混合料中参入适量的缓凝防裂剂，可以在一定程度上延长水泥的凝固时间，并且还能够减少水泥稳定碎石基层的横向收缩缝。
0引言：
在路面结构中，碎石材料的结构具有很大的脆性，这就使得路面工程的质量常常受到温度环境以及水泥在凝固时产生的水化反应等的影响。与此同时，导致路基强度有所下降，其稳定性能也随之降低，使得道路的使用寿命得到了一定的控制。
1.水泥稳定碎石基层横向收缩裂缝的种类和产生原因
1.1微细裂缝
稳定碎石基层中微细裂缝现象的产生主要是在施工的过程中工艺的不合理而造成的。这种现象产生的主要原因有以下几种：一种是因为进行水泥混合料拌合时，含水量的调整没有与实际的温度、风力及施工的运距相结合，使得路面受到碾压时。混合材料中的含水量相对较高或较低，使得收缩裂纹现象的产生；第二种产生的原因是，对材料进行搅拌时，没有拌合足够均匀。当进行水泥混合料摊铺时，其中的粗集料和细集料就很容易出现松散、离析、开裂的现象；第三种原因是，人们在进行水泥混合料摊铺时，为了提高表面的美观程度，往往会在施工表面上撒一些细料。但是如果洒的细料过多，就会造成收缩缝现象的产生。另外，微细裂缝一般在基层被雨淋湿后会更加明显。
1.2不规则裂缝
在水泥稳定碎石基层处产生不规划裂缝的主要原因是，基层施工中，水泥混合料没有得到充分的搅拌，从而导致其内部混合的不够均匀。进行道路施工时，水泥混合料是否足够均匀，是影响路面使用稳定性的重要因素。此外，路面使用的稳定性还受到材料质量的影响和粗细集料之间的配比影响。当施工过程中的粗细集料的比例不够规范，加上原材料的质量不达标，或者集料选择错误等一系列问题的发生，均会使水泥混凝土在铺设后产生横向收缩裂缝，并且这些原因造成的裂缝数量极多且分布不规则。
1.3温缩裂缝
温缩裂缝产生的原因主要是温度的变化。一般情况下，白天的温度较高，夜晚的温度比较低，这样就会产生一定的温差。温差的产生，会导致基层一直处在热胀冷缩的状态下。长时间的应力作用使得水泥稳定碎石路面出现不稳定的情况发生。当这样的热应力超出水泥稳定碎石基层的承受能力时，就会导致这种温缩裂缝产生，这种裂缝会很明显，同时裂缝的宽度往往在2mm以上。
1.4干缩裂缝
干缩裂缝的产生原因主要是水分散失造成的，同时，如果养护方法不得当，也会导致这样的裂缝产生。在对路基进行压实的施工中，因为水分还有蒸发现象和水化现象，就会使水泥混合料中的水分慢慢减少以及水分间产生力的作用。同时，还会对其有一个吸附的作用以及碳化形式的收缩作用。道路施工这些作用下，基层体积会有不同程度的收缩现象，从而导致裂缝现象的产生。另外，对其养生的方法如果不够得当的话，也会造成裂缝产生。例如，进行乳化沥青头层养生的过程中，因为对乳液的破乳时间不符合沥青的含量对其的要求，致使乳化沥青头层部分不能将其自身的养生作用充分发挥，使得基层长处在一个干燥条件下，从而导致裂缝的形成。
1.5温度疲劳裂缝
在进行施工的过程中，如果施工的工序不当就会导致温度疲劳裂缝产生。对基层的施工完成之后，如果后续工作不及时，会使得路基受到光照、风力、雨水等外界因素的影响。这些影响都会使基层受到热应力的作用，从而导致基层产生温度疲劳方面的破坏。具体变现为路基反复收缩，从而形成疲劳裂缝。
2.缓凝水泥混合料碎石基层横向裂缝的防治措施
2.1原材料的控制
为了使基层施工中能够有足够的时间用来压实、摊铺和运输，而水泥的最终凝固时间一般是在6-10h以内。当水泥材料添加过少，就会使得强度难以达到使用要求。当水泥材料添加过多，就会使得混料的收缩系数增大，进而造成裂缝增加的情况发生。所以，水泥材料的用量必须要根据施工现场的实际施工情况进行试配之后才可以投入使用。在施工过程中，水泥稳定碎石的材料过粗，并且强度越高其稳定性就越好，对温缩裂缝和干缩裂缝的抗击能力就越强。但是如果材料太过粗糙，就会导致粒料之间的粘结不够好。如果在这样的情况下，车辆在上面行驶，其表面就会出现跑散情况，从而使基层的平整度不能够满足其验收的标准。但是粒料偏细，基层所拥有的强度也很难达到合格标准。
2.2摊铺和压实
利用摊铺机对混合材料进行摊铺时，其运行的速度要与拌合机运行时生产能力相匹配，尽可能的减少摊铺机在运行过程中出现停机等待混合料的现象发生。运输车在进行卸料时，一定要安排专人进行指挥，观察运输车内装料的多少来对卸料的间距进行合理的控制，以方便对混合材料的摊铺。在进行摊铺的过程中，尽量使摊铺机中的收放料斗减少，在摊铺机的前后安排有专门的人员对其进行看管，以便处理粗集料和细集料出出现离析现象。尤其是要注重铲除粗集料窝，然后利用新拌混合料对其进行填补，以保证混合材料的配比统一。因为石料加工时，其质量一般较不稳定，粒径会有不均匀的现象，其骨料有时会偏粗，而有时又会偏细。因此就会导致水泥混合材料中呈现出的密度处于变化状态。在对其进行压实度检验的过程中，如果采用的均是同一个密度指标，就很可能使得检验的压实密度不合格或者超过100%的情况。因此，在施工过程中采用灌砂法对其的压实密度进行检验时，应该先将集料进行筛选和区分，才能明确粗骨料的含量，然后采用不同的密度标准对其进行检验。
2.3养护控制
在碎石稳定基层中的水泥稳定碎石是一种具有硬性的材料，在对其进行碾压后，要记得对其进行及时养生，从而保证混合材料的含水量不受到损失，不能使基层因暴晒而变干产生裂缝。有一些资料表示同期内，如果对碎石基层做过养护工作，其强度是没做过养护的碎石基层的1.5-2.5倍，并且养生过的碎石基层出现干缩裂缝的几率要比美养生的基层少很多。对基层施工完成后，其表面如果没有及时的进行覆盖，就会受到各种自然因素的影响，使得表面游离的水分很快就会蒸发掉，使得碎石基层有急剧体积收缩的现象。而这样的情况下，基层中集料的早期强度就会降低，对这样的应力不能很好地应对，从而导致开裂现象发生。因此就要求对基层施工完毕后，要及时的将落的表面利用比较潮湿的材料进行覆盖，仔细的对其进行适当的养护，与此同时，还要对其所在区域进行交通上的管制。当气温非常高、风速又很快的情况下，相关施工单位要对其进行及时的喷水，或者做出相应的降温处理；在气温比较低时，相关施工单位要在施工后将其表面进行喷水保温处理，从而起到养护作用。
结束语：
在公路结构上，其基层是承重的主要层，在承受车辆荷载上起着至关重要的作用。因此，对其要进行科学的研究和分析，制定出科学有效的防治措施，以达到减少基层裂缝，使路面能够很好的适应交通发展的目的。
参考文献：
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[2]柳海龙，孟丛丛.高速公路水泥稳定基层裂缝成因及处治方案[J].黑龙江交通科技，2015，02：10-11.