小Mini,大玩具
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小型汽车在欧洲市场占据着巨大的市场份额，主要原因是因为它们身材娇小驾驶灵活，价格也非常便宜，成为欧洲家庭的首选。
其中，上个世纪德国的甲壳虫和英国的mini堪称其中的经典。几十年的风雨之后，它们都先后复活，再次引领小型车的潮流，然而这次不同的是，它们都已不再是当年的家庭车，而是成了不折不扣的有钱人的玩具。
Mini车的历史可以追溯到上世纪50年代末，在1959年首次生产，其原始设计者依斯哥尼爵士的初衷是：要设计一款经济、人人都买得起，且能够搭载四个人的汽车。
事隔40年，全新的Mini由德国BMW公司重新推出，虽然是全新设计，如无边车窗以及倾斜的车头大灯，但在外型上依然保留了浓烈的旧款Mini的神韵，一看就有一种经典重现的感觉。
新款的Mini cooper外形与1997年的Mini概念车并无两样，格外粗壮的后视镜，子弹头式的设计顽强地立在车门上，它成了Mini车身上最为传统的部分。但在细节上的一些改变，使新款Mini cooper又揉入了现代的时尚气息。除了保留了大部分Mini cooper的特色外，在外型上更流畅，另外动力也比以前更强劲。
新Mini cooper车身长了18英寸，宽了14英寸，车厢的体积也增加了50％。BMW复活Mini当然不是为了平民家庭，新款Mini的目标是有知识、有品位更要有钱的年轻人，所以更加时尚好玩的敞篷版Mini Cooper Convertible应运推出，相信定会受到追捧。
外形炫酷
古典与时尚感共存新Mini外观造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在它身上和谐一体。大大的发动机罩、圆圆的大灯和散热器格栅构成了Mini与众不同、风格独特的前脸。同时印证着它Mini家族的纯正血统。
车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。硕大的蚌壳状发动机罩不仅融合了前鬼脸和翼子板，连大灯也做在了一起，如此复杂的造型在过去的冲压技术条件下是不可想象的，但如今却变为现实。
车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起。每一个细节，都达到了人性化设计的要求。侧面的Mini腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。车身像是由两个方盒子拼合而成，前、后挡风玻璃的倾角设计得很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生许多怀旧的情怀。
内饰经典而时尚
Mini的内饰不仅舒适豪华，而且感觉更像一辆概念车。造型新颖圆形的超大仪表盘，线条圆润而饱满，看起来好像老式蒸汽机车上的压力表。整体车舱设计前卫而复古，格调高雅。Mini车厢几乎所有的物件都是圆形的，从后视镜、空调出风口、里开门把手、中控台上的空调调节钮、玻璃窗电动按钮等一排圆圆按钮，还有杯架、手机架、变速箱形状等等都是圆的，简直就大圆套小圆，非常可爱。
敞篷版的仪表板和方向盘作了重新设计：车速表和转速表并排在方向盘之后，中央大表则改为水温表、油量表等的组合，更加符合驾驶者的需要。同时方向盘由四幅式改为更有运动感的三幅式。敞篷后的Mini内饰更加亮丽夺目。
操控出色
驾驶 Mini，有着非常新奇的驾驶感受。怠速时车内十分安静。起动时提速较快，在低转速时动力表现十分出色，但在车速较低时，它那带速度感应伺服的助力转向有点生硬。 由于 A柱倾向垂直，所以驾驶视野非常开阔。在转速上到3000转后，发动机声音开始明显起来，在上到5000转时，发动机声音更加明显，但动力源源不断而来。车身底盘较为硬朗，在过一些细小如石子的小坑洼时，从底盘给座椅转来的细小感觉十分明显。而过一些如井盖大的坑洼时则过滤得较好，底盘传给座椅的感觉不多。在加速到一百公里时，路噪较为明显，风噪则控制得很好。Mini优点在于操纵、转向和制动性能相当优秀，提速快且反应灵敏。即使在紧急制动的情况下，也没有点头的感觉，同时，四轮碟刹附 ABS（刹车防抱死系统）、EBD(电子制动分配系统)和 CBC(弯道制动控制系统)是标准配置，这些系统保持了车在紧急制动时不至于摇头摆尾。
新标准的安全概念
选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置（ASC＋T），以及动态稳定控制系统（DSC）等先进科技设备的Mini为小型车引入了新标准的安全概念。Mini采用四轮碟刹，前轮通风碟使其获得额外效能。此制动系统以对角双环排列，并配备4传感器的ABS、EBD和CBS。Mini的被动安全性同样出色。车身刚度是同级车型的2到3倍，乘员舱也极其坚固。Mini标准配置4个气囊，包括2个正面气囊。在权威性的欧洲NCAP碰撞测试中，MINI因其全面出色的表现荣获四星。作为敞篷版，翻滚保护架当然必不可少，它们位于后座椅背之上，不仅在意外时给乘员以保护，而且非常抢眼漂亮。同时，敞篷版由于没有了硬顶的原因，厂方对车架进行了大量的强化工作，使得敞篷版的安全性能并不会受到减弱。
全电动摺合软顶
Mini的软顶由一间叫做Oasys的公司负责设计制作。这套Z形软蓬系统采用液压操作，开合都由电动控制，完全不用人手协助。操作分为两个阶段，第一段车顶只打开40cm，营造出天窗效果，可以在不超过120km/h的时速内完成操作；第二段才是敞篷效果，打开或关闭仅需要15秒，非常快捷，可以在10km/h以内的时速下进行。
Mini Cooper Convertible的软顶备有三种颜色以供选择，分别是黑色、蓝色和绿色。
Mini CooperConvertible Profile
引擎
形式：直4DOHC 16气门
汽缸容积：1,598c.c.
压缩比：10.6：1
最大马力：115bhp/6,000rpm
最大扭力：15.3kgm/4,500rpm
驱动系统
形式：前置引擎，前轮驱动
变速箱：5前速手动变速箱
悬挂
前：麦花臣柱式
后：多连杆
制动
前：通风碟 后：实心碟
车身尺寸
3,655mm×1,688mm×1,418mm
轴距：2,467mm
车重：1,250kg
轮圈：16英寸铝合金轮圈
轮胎：195/55ZR16
油箱容积：50L
性能
0- 100km/h：9.8秒
极速：193km/h
Mini Cooper Convertible并没有因为没有了硬顶而使其操控受到影响，事实上除了增加了一些新玩艺儿和电动软顶之外，它和之前的硬顶版本一样好玩。Mini 本身操控上的优点就是安全，但它也不乏驾驶乐趣，是少数集易驾、好玩及有型等元素于一身的小车之一，可惜的是它高贵的身价令不少真正喜欢它而又囊中羞涩的年轻人爱恨有加。