公路桥梁过渡段软基路基的施工技术研究

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【摘 要】我国地势多样，山区分布广阔，一些偏远地带道路交通很不方便。近几十年以来，随着我国在基础建设中投入的增多，我国高等公路的建设逐渐向山区延伸，城市之间的道路也再不断的修建，公路之间的桥梁过渡段也随着增加，受地理环境的影响，有很多公路桥梁的过渡段不可避免的使用软土地基的方式进行修建。由于各种地理因素和施工技术的影响，一些过渡段桥梁会出现不均匀沉降等现象，严重影响了桥梁和公路和公路的安全性和使用寿命。为了解决上述所出现的问题，本文就分析公路桥梁中的过渡段存在的一些问题和解决方法进行了细致的分析和研究，旨在为以后公路桥梁过渡段软基路基的施工提供参考和借鉴，从而增强公路桥梁的安全性和使用寿命。

【关键字】公路桥梁；软基路基；研究

1 路桥过渡段沉降原因

当公路桥梁过渡段出现不均匀沉降时，车辆在通过的过程中会出现跳动和颠簸，就是通常所述的桥头跳车，这些现象不仅会影响乘车人的舒适度，甚至会带来交通安全隐患，极易发生交通事故，带来人员财产损失。

公路桥梁过渡段的不均匀沉降的产生式受很多方面因素影响的，主要包括：

1.1 地基土质

压缩性高、含水量高、灵敏度高、有机含量高、抗减强度低、渗透系数小等因素都是软土的主要特征，这些因素都会降低土地的承载能力，当徒弟承载能力受到载荷扰动的情况下，土地的结构就会发生变化，导致承受强度降低。公路在修建的施工过程中，因地理因素的限制，很多施工手段都难以应用，为了确保公路桥梁的长度，经常会使公路桥梁过渡段的位置填筑过高的路基，致使路基底部承载的重力加大，当车辆在桥上行驶时，由于重力作用，桥梁不均匀沉降的现象出现的几率将大大增加。

1.2 台后填料

台前台后的防护排水设置、填料自身性质以及台后路基路面的施工条件是引起台后填料压缩沉降的主要因素。在路桥的使用过程中，路基自重及车辆振动载荷总会同时作用在路基上，这样一来填料内空隙率减小而压实度增大，最终会被压缩、挤密，产生路基沉降。

采用多孔隙渗透材料是用于减少由台背填料压缩引起路基沉降的有效方法。但是，在施工时，压实机具对靠近桥台边缘搭接处填料的压实度不够，也会在过渡桥段出现沉降差。除此之外，如果对后台路基的排水系统设计不合理，后台的填料在雨水的冲刷下可能产生严重的流失，导致后台路基的局部脱空，同时施工规范不合理、填料质量不满足规范标准和设计要求同样会造成路桥过渡段的沉降。

1.3 刚度差异

公路桥梁过渡段是桥梁桥台和公路地基的连接部位，通常情况下两者的刚性是不相同的。在建设桥梁的过程中，桥梁下放一般都是有坚固的支撑物，用来提高桥梁基础的牢固性，采取这种方式可以使桥台处所在地基出现沉降的几率变下，甚至可以忽略不计；而道路路基的土基相对松散，没有桥梁的刚性大。因为两者的刚性不同，所承载的重力也不同，在车辆载荷和路面重力载荷的作用下，桥梁的变形和路基的变形是不同的，极易造成公路桥梁过渡段的沉降差。

1.4 其它原因

在修建公路桥梁是没有充分的对施工路段进行调研，造成设计不符合此段土地的承重能力，在施工过程中因技术手段和认为因素的影响不能完全按照施工设计进行施工，经过桥梁的车辆有超载违法行为等多方面因素，都能导致桥梁路段出现不同程度的损坏，致使公路桥梁过渡段存在沉降差。

2 传统路桥过渡段软基处理方法

2.1 提高台后路堤的密实度

通过提高台后路堤的密实度来减小路基的压缩变形，我国通常采用的方法有塑料板排水法、强夯法、加载预压法和土工加筋。土工栅格是三维网状格式结构，在国内外运用多运用新型高强度土工合成材料，在格室的内部填入混凝土、碎石、泥土等松散材料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体，不仅能减少桥背填土的沉降，还可以使路桥过渡段沉降差过渡缓慢。

2.2 增加地基刚度和承载能力

根据修建公路桥梁的实际情况，采用技术手段如打桩等其他方式对施工路段的软土进行夯实，加大土地的承载重力，常用的打桩方法有碎石桩、预制桩、水泥土搅拌桩、木桩等。通过打桩进行加固软土的原理是将桥梁承载的大部分重力转移到桩体上，减少软土承载的重力。

采用柔性桥台、桥头搭板的方式在工程过程中应用次数较多，能过做到对路桥过渡段刚柔均匀过渡的效果，对预防软土路基出现的不均匀沉降现象具有一定的作用。

3 几种新型的软土路基加固方法

虽然在施工过程中对公路桥梁过渡段应对团土地基的施工手段有很多，但桥梁经过一段时期的使用出现沉降现象应普遍发生，大大影响了公路桥梁的使用寿命。笔者通过对传统方式处理软土路基的传统方法中找出了一下集中施工手段，同样可以在施工过程中处理好软土路基的施工，避免出现沉降现象。

3.1 水泥搅拌桩加固软土路基

水泥搅拌桩办法的原理是通过水泥、石灰等原料作为固化剂，采用深层搅拌机械的原理，把粉体与软土或浆液桩的固化剂打入地基深层进行搅拌，在搅拌过程中经过一些列化学和物理反应，在地基深层形成稳定性好、强度高的复合地基。这种施工方式通常都是应用在松散沙土和粉土等土地地基中进行加固，他的优点在于在施工过程中可以减少对路堤结构的干扰，避免破坏路基结构，普遍适用于扩建构成的施工。这种方式要求在施工之前，杨总确保施工场地平整，施工场地不能出现低洼下陷等现象，可以适当的用粘土进行填平，同时要清理场地内可能存在的垃圾等杂物，以免对施工质量进行干扰。施工过程中，具体的施工流程如图1 所示。

3.2 花管注浆技术加固软土路基

花管注浆技术的基本原理是利用钻孔机将注浆花管打入到软土路基内，然后使浆液在压力存在的条件下均匀的流入地层，最终形成以钻孔为轴心的桩体，同时会在桩体周围的土体中形成类似树根的网状复合体，其抗剪强度较高，如图2 所示。

4 结束语

随着经济的发展，运输行业在产业机构链中的地位日益升高，对我国经济发展具有长远的影响，为了提高运输效率和安全性，我国正在大力的修建公路，以确保道路畅通。在修建公路过程中，怎样改善公路桥梁过渡段的软基路基的质量问题一直受到人们的关注。在施工过程中应详细掌握施工路段的地理地形、土质等有关因素，施工设计图纸应在经过细致的研判过程，在进行科学合理的设计中应大量运用先进的科技手段，找到一条符合地理性质的施工手段，解决在施工过程中软土路基的缺陷，避免公路因软土路基问题出现不安全因素，保障公路安全、畅通。

参考文献：

[1]刘登利.水泥搅拌桩加固软土路基的施工工艺与质量控制[J].北方交通，2012（1）.

[2]吴裕铭.花管注浆技术在加固既有铁路软土路基中的应用[J].路基工程，2012（1）.