自主创业范文精选

一、构建创业教育的师资队伍建设

在教育实践活动中，有的学者认为教师是指导者，有人认为教师起到中介的作用，课题组比较认可教育主体中的双主体理论，即教师是教的主体，学生是学的主体。面对当前的就业形势，确实有一部分同学有自主创业的热情和想法。学生对创业教育存在需求。因此，在教学的过程中就很容易调动学生学习的积极性、主动性和创造性。这就对教师的"教"提出了更高的要求。自主创业教育的教师可以由专业教师和非专业教师组成。其中，非专业教师可以由著名企业的领导、心理学老师以及相关政府机关的工作人员等组成。自主创业教育不是孤立的教育过程，而是一个系统的综合工程。

二、构建良好的大学生自主创业的环境

众所周知，市场经济是法制经济，中国特色社会主义法律体系的形成无疑为市场经济继续健康、有序的发展保驾护航，大学生自主创业有着良好的社会大环境。但是，经济组织的多样化形成了众人多元化的价值观念。因此，通过提高大学生的自身素质，转变社会就业观念，各级政务机关改善自主创业政策，多方为自主创业开辟融资渠道等等方式方法，去构建良好的大学生自主创业环境。

三、开展大学生创业教育的重要意义

（一）完善大学生自主创业教育体系，促进大学生就业大学生自主创业教育有利于大学生树立理性的职业观，改变以往传统的就业观念，拓宽学生的就业之路。同时，也有利于提高学生的整体素质和适应社会的能力。

（二）指导大学生依法创业就业和职业生涯的可持续发展目前，就业指导工作的研究主要集中在思想品德教育、心理教育，而忽视法制教育。就业指导与法制教育的错位，对大学生在就业中违法事件频发、劳动纠纷扎堆负有主要责任。本课题通过大学生自主创业体系的构建，弥补学生在法律方面的欠缺。市场经济是法制经济，法律素质已经成为当代国民不可或缺的素质之一。

（三）推动和谐校园乃至和谐社会的建设使知法、用法、守法成为大学生必备的素质，使大学生能依法就业、平稳就业，是构建和谐高校及和谐社会的应有之义和基本要求。就业指导成效如何，必然会影响和谐校园建设，而校园的和谐是构建社会和谐的有力推手。当前在大学生自主创业的过程中存在一些问题，如创业的程序不合法，经营的范围不合法，以及竞争的手段不合法，等等。因此，通过对大学生的自主创业教育使其能够在法律的范围内、在自身的能力范围内进行合法、合理的创业是极其重要的。

[摘 要] 准确认识自主创新和自主创新型企业的基本概念对于企业实践和理论发展具有重要意义。经过研究,本文得出,自主创新是企业主动从事技术知识生产并积极将技术知识应用到经济过程中的行为,自主创新型企业则是以自主创新活动为主要的财富创造方式的企业,强烈的自主创新意识、持续的自主创新行为、成熟的自主创新能力和良好的自主创新绩效是其基本特征。

[关键词] 自主创新 自主创新型企业 技术知识生产

一、引言

建设创新型国家的重大战略的提出意味着我国将从技术引进转向自主创新为主。企业是技术创新的主体,自主创新型企业自然是我国实现自主创新的生力军。尽快培育一批自主创新型企业因此成为建设创新型国家的关键。然而,理论界关于自主创新的认识还存在诸多分歧。例如,有些学者将其定义为创新主体依靠自身力量进行的独立研究开发;也有一些学者认为自主创新就是创造了自主知识产权的创新。进一步,关于自主创新认识的分歧又导致了对于自主创新型企业认识的模糊。为了推动理论的发展和指导企业实践,本文将对自主创新和自主创新型企业这两个基本概念进行讨论。

二、自主创新的内涵

自主创新是一个多层多维的概念,本文只从企业层面考察自主创新的内涵。长期以来,我国企业主要通过购买专利、引进成套设备等方式提高技术水平。由于需要向国外企业支付高额的技术使用费,我国企业的盈利能力无法提高;由于缺乏技术标准制订的话语权,我国企业所处的竞争环境十分不利。自主创新这一概念就是在这样一个历史背景下出现的。显然,“自主”是对企业简单的技术引进行为的否定,是对企业进行技术创新的积极性和主动性的强调。

本文认为,自主创新是指企业主动从事技术知识生产,并积极的将这些技术知识应用到经济过程中的行为。一个完整的创新过程包括技术知识生产和技术知识应用两个基本阶段。一些关于创新的经典定义都强调技术、产品、工艺、制度等与经济生产过程的第一次成功结合,却并不关注它们的来源和主体。而自主创新则要求企业积极参与技术知识的生产。这正是自主创新一般意义上的创新的不同,也正体现了自主创新的内涵。

由图1可见,如果企业既不参与技术知识的生产,也不参与技术知识的应用,自然也谈不上创新。如果企业只参与技术知识的生产而没有努力的将这些技术知识应用到生产中去,这只是发明。如果企业不参与技术知识的生产,只进行技术知识的应用,这就属于引进创新。只有企业既积极参与技术知识的生产,又积极进行技术知识的应用时,才能称得上自主创新。

论文关键词：制造业自主创新瓶颈重点产业对策

论文摘要：一个国家制造业自主创新水平的高低，不仅决定了该国工业化程度的高低，更反映了其综合国力的强弱。目前，我国制造业已具备良好的自主创新环境，自主创新投入也呈逐年递增的趋势，但仍存在一系列问题阻碍制造业自主创新力的提升。本文对阻碍我国制造业自主创新发展的种种瓶颈进行了分析，着重研究了对制造业发展影响较大的重点产业中自主创新出现的问题，并提出了相应的对策建议，以期促进制造业自主创新水平的提升。

1.引言

制造业是一个国家经济、科技发展的重要支撑，其自主创新水平不仅决定了该国工业化程度的高低，更影响着其综合国力的强弱。尽管与西方发达国家相比，我国制造业起步较晚，但在改革开放之后的几十年间，中国制造已逐渐发展壮大，并具备了一定的自主创新能力。然而，我国制造业自主创新的开展并非是一帆风顺的，自主品牌廉价低端、缺乏核心竞争力、高度依赖国外技术等问题一直阻碍着其进一步的发展。因此，对种种制约我国制造业自主创新发展的瓶颈进行分析，将在很大程度上帮助我国制造业认清自身问题，推动其更加快速、健康的发展。

通信设备、计算机及其他电子设备制造业（IT产业）和交通运输设备制造业（汽车产业）是OECD界定的高技术产业，同时也是能够支撑、拉动整个国家经济和社会可持续发展的重点产业。IT、汽车两大产业在刺激科技进步、提高效率的同时，形成获取巨大利润和扩大再生产的良性循环[1]，对拉动国家GDP增长、解决就业、提高国家整体科技水平发挥着不可替代的作用。然而，这两大重点产业却存在着缺乏核心技术，发展呈“空心化”的问题；另一方面，这两大产业在自主创新活动的投入为整个制造业之最。因此，着重分析IT、汽车这两大出现矛盾的高技术重点产业，得出的结论将比分析一般产业更具代表性。

2.技术创新瓶颈分析

2.1技术改造力环节

技术引进与消化吸收投入之比是衡量产业对引进技术的学习及二次创新能力的重要指标[2]。据相关统计数据显示[3]，2006年制造业平均技术引进吸收比为14.9%，在制造业29个产业技术引进吸收比的排序中，中低技术产业占据了前两位，医药制造业是排名前五位中唯一的高技术产业，而我国制造业两大重点产业IT和汽车的技术引进吸收比分别是9.9%和10.2%，比制造业平均水平低了近5个百分点。

1政府政策激励的必要性分析

政府政策激励保险创新的主要原因包括两个方面：一是创新存在溢出效应和规模报酬效应，会伤害创新企业的积极性；二是创新的投入不应该完全由企业承担，需要社会和政府分担创新的某些环节。这两个问题都无法依靠市场自身来解决。

由于市场存在着不完全竞争、外部性、不完全信息等局限性，因此市场这只“看不见的手”的作用并不是无限的。市场对创新的激励的缺陷主要体现为以下几方面：第一，市场并不能从根本上解决创新的风险问题。保险创新本身存在高成本、高风险，如保险产品定价风险、投资风险、市场风险等等，将会造成保险企业在具体项目上怕担风险，从而缺少创新的主动性。第二，由于保险市场上信息的不完全，将会造成市场需求的诱导作用是有条件的，并不能完全保证保险企业创新成果的供求一致，从而有可能导致创新的市场需求-价格激励机制难以实现。第三，市场的外部性，不能为保险企业创新活动提供有利的外部环境，如一些与创新活动有关的基础设施、政策、法律等并不是市场本身能解决的。第四，市场激励机制将会使保险企业更多地顾虑自身利益，而很少考虑社会利益，从而容易对整个行业的发展产生不良影响。

2政府政策激励的作用

政府对保险企业自主创新的激励作用，主要体现在以下几方面：

（1）在前序创新者和后序创新者之间，在创新的私人收益率和社会收益率之间保持一种平衡。从政府行为的角度，对前序创新者的原创创新当然应该给予支持和鼓励，同时也要对后序创新者的持续改进和创新扩散予以激励。

（2）超越单个企业的局部利益，从社会整体利益出发，进行一些基础设施的建设，以降低保险企业自主创新的壁垒。

（3）对一些关键产业的保险产品开发的投资，由于风险大，往往是保险企业回避的，且是单个保险企业所无法承受的，而政府可在这方面起着关键作用，如农业保险产品、地震保险、洪水保险等等。

自主创业策划书（一）

一、自主创业背景：

当代80后大学生都有这样的体会：大学时期是人生中最美好的阶段，魂牵梦绕的岁月，风花雪月的年纪，对身边的事做起来都很有激情，对新鲜事物的出现总表现的很BIT(BIT指对某事物的偏爱）。资讯畅通无阻，信息频繁交换，时代瞬息万变，新旧事物交替很快，大学生作为时代的领跑者，也是一样。

我也是一名大学生，我的闲置物品很多，大学生涯几年，学习用书、报刊杂志、音像物品、体育用品、生活用品等，这其中不乏许多没有用的东西。这些东西送给同学、亲戚、朋友，那也只是一部分，还有剩下的一部分却不知道如何处理。我们在校期间传统的出售方式一般以在校园内张贴广告或委托同学代售，这样虽然可以处理掉一些闲置物品但是据调查效果多是不佳。

我们学校以前也都开设了‘供求信息’有关的“跳骚市场”、“爱心义卖”等学生活动，可是在市场调研的数据中可以明显的看出来效果也是不好。

针对与此，我就苏州信息职业技术学院“信达大学生闲置物品置换中心”方案阐述如下：

二、市场潜力分析：

2、我本身作为一名在校大学生，经常体会到自己和周围的大部分同学闲置物品太多，扔掉很可惜，自己留下很多东西都用不到了，又来不及处理，有心卖掉又没有时间和精力，最主要是没有一个真正的校园交易市场。

“两会”的召开，恰逢是在我国第十一个五年计划初期、又是世界汽车面临变革的节骨眼上。所谓面临变革，是针对环境压力对汽车发展的影响而言的。现在，汽车世界性的问题已非常明显，如早已成为全球性难题的交通、环保以及日益恶化的能源形式，都已被大多数国家提升到经济层面来着手解决。共同的认识就是汽车本身的发展变革才是解决的唯一出路。作为深处在这种需要变革与必然维持矛盾漩涡中的欧美汽车列强，必然会想方设法的解决大规模化生产是去、是留的问题，才是其轻装发展的基础。所以，转嫁规模性生产技术结构、又最大限度的避免损失，才是他们硬撑着保持现状稳定的方式。面对全球性变革的步骤，如削减、搁置与潮流方向不符的生产结构、大程度的炒作能源影响都露出变革需求的端倪。他们甚至不惜出台种种法律举措，以制约不利于生存环境的生产模式的扩大。

而国内汽车发展也正处在需要自身发展、需要国际主流化、需要必然面对全球性变革的关键时期。怎样弥补落后的空间、抓住崭新的机遇，是国内汽车能否站在同一起点上的关键。所以，更需要决策者的发展智慧来统筹汽车的整体步调。客观地讲，虽然说发展的程度各国有着千差万别的不同，但面对机遇与挑战是相同的。当国外已把更多的注意力放在解决变革相关的影响的时候，我们的发展又何去何从!所以，正是这些问题的存在，最直接的将考验行业的决策是否能合理面对、是否能更符合科学发展观的要求以及是否能真正以民为本的找到中国特色之路。

自主创新体系正逐渐完善

与去年“两会”高调畅谈自主创新不同，今年有关这方面的话题更加务实。长丰汽车董事长李建新代表提出了《修订完善汽车产业发展政策支持自主》的议案，将技术创新作为核心内容提出，而不是仅仅停留在“要不要做”的层面上。

事实上，两会前夕，科技部、国家发改委和财政部联合的《国家自主创新产品认定管理办法(试行)》，在一定程度上重新界定了自主创新的内涵和外延。该办法对自主创新产品提出了7个方面的条件，第一次明确只有“具有自主知识产权，具有自主品牌，具有潜在的经济效益和较大的市场前景或能替代进口”，这样的产品才能称之为自主创新的产品。

该办法也第一次明确，“被认定的自主创新产品将在政府采购、国家重大工程采购等财政性资金采购中优先购买，并在高新技术企业认定、促进科技成果转化和相关产业化政策中给予重点的支持。”目前，财政部也正在研究制定在政府采购中对自主创新产品的具体优惠措施。例如，在预算中要优先购买列入自主创新产品目录的产品，在政府采购招、投标评审中给予适当的加分等。

中国汽车行业自主创新要从“芯”做起

在今年的“两会”上，与会汽车企业的一汽总经理竺延风、上汽股份总裁陈虹、长安汽车董事长尹家绪、广汽股份总经理曾庆洪等来自汽车界的政协、人大代表们，均受到媒体、汽车业界及消费者的密切关注。

编者按：本文主要从我国汽车企业集团的合资合作情况；我国汽车产业的产品分析，进行讲述。其中，主要包括：第一汽车集团公司是我国第一汽车生产企业，目前已经与德国大众、日本丰田、美国福特进行了合资合作。东风汽车集团（原二汽）与法国雷诺、日本日产、台湾裕隆、韩国现代等进行了全面的合资合作、进口金额远远大于出口金额，贸易逆差达到近30亿美元。在出口的零部件中，大部分是劳动密集型、原材料型零部件，如汽车轮胎、减震器等，技术密集型产品出口较少、我国汽车整车企业合资合作占据主流地位，自主发展的企业只出现了奇瑞和吉利等企业，从生产规模以及技术上还不能够和主流合资企业相抗衡、尽管一些零部件厂商具有设计开发能力，但是，一般都是根据整车厂设计好的图纸组织加工，这种单向的技术传播方式，不利于整车整体设计技术水平的提高，也不利于零部件设计技术的发展，等。具体材料请详见：

论文关键词:整车业；零部件业；自主创新

论文摘要:目前,我国汽车产品形成了涵盖轿车、货车和客车等多品种、多车型的比较齐全的汽车产品体系。但是,我国汽车产业的自主技术开发不足,整车和零部件企业之间要加强合作,形成紧密的技术联盟。

2005年，我国汽车整车产量是570.7万辆，销售汽车575．82万辆。分别增长12.55%和13.54%。汽车产品结构发生了很大变化，形成了涵盖轿车、货车和客车等多品种、多车型的比较齐全的汽车产品体系。特别是轿车发展迅猛，产量已经占汽车总产量的45.9％，货车占汽车总产量的27.6％，客车占汽车总产量的26.7％。[1]

一、我国汽车企业集团的合资合作情况

第一汽车集团公司是我国第一汽车生产企业，目前已经与德国大众、日本丰田、美国福特进行了合资合作。东风汽车集团（原二汽）与法国雷诺、日本日产、台湾裕隆、韩国现代等进行了全面的合资合作。上海汽车工业集团与德国大众、美国通用、日本五十铃开展了合资合作。北汽集团与韩国现代以各占50％的股份组建了北京现代，与戴－克集团各占50％的股份组建了北京吉普。广汽集团与日本本田以各占50％的股份组建了广州本田，与日本五十铃以各占50％的股份组建了广州五十铃。另外，江淮集团与韩国现代组建了格尔发重卡，与德国凯斯鲍尔组建了安凯汽车。

我国零部件业总计有4413家企业，外商投资企业已近800家，全球最大的50家汽车零部件厂商当中，其中35家已在我国设立了合资或独资企业。如德尔福、博世、伊顿以及米其林等世界著名零部件跨国集团已经进入中国创办了独资、合资企业。世界最大的汽车零部件供应商之一，德尔福汽车在我国已设有15家合资和独资企业，为一汽、上汽等中国主要汽车制造厂商供货。其他的世界汽车零部件行业的著名企业，采埃孚伦福德汽车底盘技术有限公司、日本株式会社及日本三菱重工业公司等，都在我国设立了独资零部件企业。

从我国汽车业的合资合作情况看，一方面我国主要的汽车企业集团与国外著名的汽车企业集团展开了全面合作，主要汽车产品的技术均来源于合资方；另一方面也反映了世界主要的汽车企业集团全面进入我国，在我国国内开展了实际上是国际汽车企业集团之间的市场争夺战。

改革开放之后，随着市场经济进程的日趋深入，人们开始能够自主地选择职业类型、选择就业地区，而且所进行选择的自主性和空间越来越大。由于择业者要开始面对就业市场的竞争和风险，而且人们进入就业市场的程序越来越复杂，因而使得科学地、合理地设计自己的职业前景及其过程变得具有前所未有的必要性和重要性，这一趋势已受到人们日益关注。"职业生涯规划"成为我国近年来出现频率较高的一个时新词汇。

在现代社会，一个人只有尽早做好职业生涯规划，认清自我，不断探索开发自身潜能的有效途径或方式，才能准确地把握人生方向，塑造成功的人生。实践证明，在职业生涯中能够取得成功的人，往往是那些有着一种清晰的职业生涯规划的人。职业生涯规划的重要性，在个人层面上主要表现为：有助于使个人认清自己发展的进程和事业目标，作为选择职业与承担任务的依据，把相关的工作经验积累起来，准确地充分利用有关的机会与资源，指引自我不断进步与完善。

对于一个立志创业的人来说，职业生涯规划与其创业规划在一定程度上是同一个东西。要制定一份好的创业规划，从原则上说，应该把握三个主要内容：自已能够做什么，社会需要什么，自己拥有什么资源。因此，就有必要进行自我分析、环境分析和关键成就因素分析。

首先，自己能够做什么。作为一个创业者来说，只是知道自己想干什么，这还是不够的，更重要的是，应该知道自己能够做什么、做到什么。当然，这也是相对而言的，因为一个人的潜能发挥是一个逐渐展现的过程。但是，一个人对自己的兴趣、潜能有一个基本的认识，仍然是一项具有前提性的工作。

其次，社会需求什么。一个人在明确自己想做什么、能什么的同时，还应考虑社会的需求是什么这一重要因素。如果一个人所选择的创业领域既符合自己的兴趣又与自己的能力相一致，但却不符合社会的需求，那么，这种创业的前景无疑会变得暗淡。由于分析社会需求及其发展态势并非一件易事，因此，在选择创业目标时，应该进行多方面的探索，以求得出客观而正确的判断。

第三，自己拥有什么资源。要创业，就必然依赖各种各样的资源。创业者应该清楚地审视自己所拥有或能够使用的一切资源的情况，是否足以支持创业的启动和创业成功之后可持续地进行。这里所说的资源，不仅指经济上的资金，还包括社会关系，即通过自已既有人际关系以及既有人际关系的进一步扩展所可能带来的各种具有支持性的东西。

总之，一份创业规划也必须将个人理想与社会实际有机地结合，创业规划同样能够帮助一个人真正了解自己，并且进一步评估内外环境的优势、限制，从而设计出既合理又可行的职业事业发展方向。只有使自身因素和社会条件达到最大程度的契合，才能在现实中发挥优势、避开劣势，使创业规划更具有可操作性。

一份创业规划能够在多大程度上取得实际成功，就取决于它在多大程度上对以上三个原则进行了准确的把握，并进行了最完美的结合。

为推进全市企业技术创新工作，鼓励发展高新技术企业、科技型中小企业和新产品开发，促进工业结构调整，提升区域自主创新能力，加快科技强市建设步伐，特提出如下意见。

一、设立*市技术创新专项资金（以下简称创新资金）。每年由市财政安排一定的创新资金，专项用于高新技术企业、科技型中小企业、技术研发中心建设，产学研合作，新产品开发，各级各类科技计划项目实施及专利申请、专利实施等方面的奖励和补助。

二、大力发展科技型企业。积极支持企业申报金华市级以上高新技术企业和科技型中小企业。首次被认定为国家、省、金华市高新技术企业的，分别给予企业20万元、10万元、5万元的奖励。被认定为省级科技型中小企业、信息化示范企业、专利示范企业的,奖励企业5万元。

三、鼓励企业建立研发机构。

1、鼓励、支持各级高新技术企业和优强企业建立研发中心或技术中心。研发中心或技术中心首次被认定为国家级、省级、*市级的，分别补助20万元、10万元和3万元。市级研发中心与技术中心由市科技局与市经贸局联合认定，省级研发中心和技术中心以省科技厅和省经贸委认定为准。

2、要求省级以上高新技术企业和科技型中小企业技术开发费达到销售收入的5%及3%以上，其他规模以上企业达到1%以上，允许企业按当年实际发生的技术开发费用的150%抵扣当年应纳税所得额；实际发生的技术开发费用当年抵扣不足的部分，可按税法规定在5年内结转抵扣。

允许企业加速研究开发仪器设备折旧。企业用于研究开发的仪器和设备，单位价值在30万元以下的，可一次或分次摊入管理费用，其中达到固定资产标准的应单独管理，但不计提折旧；单位价值在30万元以上的，可采取适当缩短固定资产折旧年限或加速折旧的政策。

四、实施高新技术产业化项目。

摘要：随着市场竞争环境的加剧，中国制造业企业的自主创新仍然面临许多问题，同时导致了许多企业创新的失败。而这些问题的根源在于没有从战略高度思考创新，并对创新过程缺乏系统化认识和分析针对中国制造业企业自主创新所普遍面临的“瓶颈”问题，本文提出了“创新系统”的概念，构建其概念模型并分析其要素作用机理，从而对企业创新提供了理论指导依据。

关键词：制造业　自主创新　创新系统　战略创新

一、引言

制造业是为国民经济发展提供技术装备的基础性产业，大力振兴装备制造业，是贯彻落实科学发展观，走新型工业化道路、提高国际竞争力、实现国民经济全面协调可持续发展的战略举措。近年来我国制造业保持快速增长的势头，其科技领域取得了一些举世瞩目的成就，出现了一批具有国际影响的研究成果，同时制造业在国内生产总值中的比重也迅速提升。但是在看到中国制造业发展优势以及良好发展势头的同时，还应该看到我国制造业目前仍然存在的一些不足：(1)制造业企业总体规模较小，难以形成规模经济，尽管中国制造业大企业的规模在不断地扩大，但与世界级企业相比，规模上还是偏小。(2)中国制造业面临产品低端、利润微薄，在全球价值链分工中处于劣势地位的尴尬。(3)制造业整体技术水平落后，缺乏自主知识产权和核心竞争力。

随着竞争环境的加剧，大多数企业都已经认识到自主创新的重要性，但是由于对创新过程认识的局限性常常使许多企业的自主创新过程失败，例如，国内一些制造企业引进了不少国外专利或技术知识，但由于吸收消化能力不足，因此无法有效地利用这些先进技术知识并在此基础上开展创新；另外一些制造企业缺乏管理自主创新的实践经验，对于自主创新过程中的风险和复杂程度认识不足，从而导致自主创新的失败；还有一些企业由于缺乏新产品市场化的知识和经验，新产品自主开发出来以后不能有效的推向市场，而企业为开发新产品的巨额投入等又影响了企业的正常运作，甚至导致企业创新失败并面临生存威胁。目前如果不解决我国制造产业当中普遍存在的多种问题，将会严重阻碍我国制造业企业自主创新能力的提高，进而影响我国经济和社会的长远发展。

二、改善企业自主创新的新视角

以上问题在我国制造企业中普遍存在的一个重要原因在于很多制造企业对于自主创新能力的基本内涵，创新能力体系的基本构成，影响企业自主创新能力的关键因素缺乏深入了解。片面地追求技术创新，忽视了企业内部不同创新间的相互影响，未能从战略高度认识到企业创新系统不健全对自主创新的长期而重大的影响。事实上，企业在技术上的任何创新只是推动企业目标实现的手段，而影响企业发展的各个方面都存在着不断创新的内在需求和外在压力。企业只有建立并不断优化自身的创新系统，才能自发且持续地做好技术创新工作。

(一)企业创新系统