栈桥施工总结范文精选

【摘　要】本文对隧道施工中自行式仰拱栈桥的实际应用情况进行了研究总结。为解决隧道施工中掌子面、仰拱、二次衬砌施工之间相互干扰的问题，采用自行式仰拱栈桥辅助施工，提高了隧道施工的机械化水平和作业效率，降低了施工成本。

【关键词】自行式;仰拱栈桥;机械化

0.引言

某新建铁路客运专线全长857公里，某标段线路总长62km,总投资42.35亿元，标段中有3座长度大于4000米的隧道，工期紧，施工难度大，工序间施工干扰严重。总结多年隧道施工经验，经过现场调研，反复论证，引进了24米自行式仰拱栈桥，使掌子面、仰拱、二次衬砌能同时施工，大大提高了施工工效，加快施工进度、降低成本、确保施工安全。

1.自行式仰拱栈桥

1.1自行式仰拱栈桥结构

为确保仰拱与拱墙衬砌混凝土防水系统统一，仰拱每循环施工长度和衬砌一致，仰拱施工缝和拱墙衬砌施工缝保持在同一位置。确定栈桥净跨度为24米，考虑两端搭接及坡道，确定栈桥总长为28米。在衬砌前，通过仰拱栈桥的主要施工设备为装载机、自卸汽车、挖掘机等，根据设备的空载重量、重载重量确定以自卸汽车重载时作为自行式仰拱栈桥的验算荷载，考虑一定的安全系数取45吨。

自行式仰拱栈桥由栈桥主体、液压系统、电气控制系统、走行系统等各部分组成。

【摘要】在深基坑土方开挖阶段，依靠基坑的支撑体系，建造栈桥通道能提高土石方外运的效率，也能保证施工安全，满足业主对工期的要求。栈桥技术符合了现代工程中创新、安全的理念。

【关键词】栈桥；深基坑；支撑

一、引言

深基坑的开挖和土石方外运是城市建设中一个关键的课题。以往深基坑的出土通道是预留的土台坡道，但随着基坑开挖得越深，使用土坡道出土的难度就越大，后期施工进度和安全也会倍受影响。栈桥的设计为深基坑创造出了一条绿色的通道，解决了土坡道的不足，为施工提供了便利和效率。

二、栈桥的构成及形式特点

1、栈桥的构成

而在深基坑中，栈桥是为出土、运输材料设备而修建的临时桥梁结构。结合着深基坑中的混凝土支撑体系或者钢支撑体系，栈桥常见的为钢筋混凝土结构。

栈桥充分结合支撑体系的自身结构，一般由立柱、支撑梁及桥面构成。

摘要：本文主要通过工程实例分析研究了栈桥的主要质量问题和成因，以及提高栈桥施工质量的主要策略。

关键词：钢栈桥；施工质量；策略

Abstract: This paper mainly through the analysis of engineering example of the main quality problems and causes of steel trestle, as well as the main strategy to improve the quality of the steel trestle construction.

Key words: steel trestle; construction quality; strategy

中图分类号: U448.18

一、策略研究实例工程概况

广西永鑫华糖集团来宾纸业有限公司高架栈桥工程位于来宾市区约15公里的河西工业园，系新建工业厂区。高架栈桥主体为排架结构+钢结构，分为1#栈桥和2#栈桥两个子单位工程，总长338米。排架部分由直径1500mm独立圆柱组成，排柱间距19米，跨度4.1米，柱顶标高22.9米。柱顶上部安装钢结构栈桥。2#栈桥设4个框架转运站，间隔约76米，楼面高18米，从基础顶面至23.7米楼面为直径800mm框架圆柱，设计图见图1。本工程质量目标是省级优良样板工程，主桥工程前期的钢栈桥施工必须确保质量才能保证后续工序的施工质量。钢栈桥必须确保一次验收合格才能保证工期要求和节约施工成本。施工受影响的因素复杂，施工过程质量控制较为困难。项目部要求钢栈桥的施工验收合格率为90%，而前期钢栈桥的施工验收合格率仅为79%，无法满足项目部制定的90%合格率的质量控制标准。

图1 高架栈桥设计图示

摘要：栈桥的主要作用是施工物资、机械、混凝土运输及人员走道。位于河流、湖、江中等地的水中桩基础，也需搭设栈桥及平台进行施工。钢栈桥及钻孔平台设计由于具有稳定性高、施工简便、速度快的优点，可以使水中钻孔桩尽快实施，本文以天宝特大桥钢栈桥工程为例，在概述天宝特大桥钢栈桥工程的基本情况的基础上，重点探讨了天宝特大桥钢栈桥的水中栈桥搭设技术，旨在说明水中栈桥搭设技术的重要性，以期指导实践。

关键词：钢栈桥水中栈桥搭设冲孔灌注技术

中图分类号：K928文献标识码： A

随着我国社会经济的发展，我国栈桥工程也日益增多，水中栈桥搭设是栈桥工程的重要组成部分，如何控制水中栈桥搭设是当前钢栈桥工程施工灌注的焦点。现阶段，业内关于水中栈桥搭设的研究较少，因此，研究水中栈桥搭设技术具有十分重要的现实意义。鉴于此，笔者对天宝特大桥钢栈桥的水中栈桥搭设技术进行了初步探讨。

一、天宝特大桥钢栈桥工程概况

沈海复线线漳州至诏安高速公路段天宝特大桥位于漳州市天宝镇。桥址跨天宝金峰经济开发区，国道319及九龙江，涉河段位于西溪郑店水文站上游约760m处。该项目是规划海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，也是国家高速公路网的重要补充。

在实际工程建设中，为了方便施工，确保安全、质量并按合同工期完成工程任务，根据现场地形地貌、潮汐变化并结合工程实际情况，必须架设一座经济实用又安全的钢便桥。对天宝特大桥钢栈桥工程而言，经过现场勘查、结合桩基平台需要、架设的钢便桥形式为：天宝特大桥跨九龙江段钢栈桥全长370.05m，设计为1×9.92m+20×12m+1×15m+8×12m+1×12.13m。桥面标高控制为高潮水位10.5m,加1.75m，即桥底面设计标高为12.25m，

从天宝特大桥钢栈桥工程的结构上看，主要由五个部分组成，分别是基础结构、下部结构、上部结构、桥面结构和防护结构。具体说来，基础结构为：Φ530×8mm钢管桩基础；下部结构为：I36a双排工字钢横梁；上部结构为：300×150贝雷片2组纵梁；桥面结构为：25#工字钢，[25a槽钢桥面；防护结构为：∅48×3.5mm小钢管护栏。

摘 要：本文先介绍了实施某输电线江中塔基工程的两种栈桥施工方案：部分栈桥方案、全栈桥方案。接着从经济性、施工复杂性等方面对两种方案进行了比较分析，最终确定部分栈桥方案为优选推荐方案。

关键词：全栈桥 部分栈桥 独立平台 经济性

中图分类号：U448.18 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0067-02

1 工程概况

1.1 工程简介

拟建的苏川-起步输电线江中段位于龙湾区与灵昆岛之间的瓯江之中，将从龙湾区一侧起至灵昆岛一侧分别设置B1～B6六个塔基，两岸间距离约2.2 km。为便于塔基的施工，需要沿塔基布设线路平行方向上搭设施工用临时栈桥和施工平台。

1.2 水文条件

2 方案说明

摘 要：该文结合某特大桥施工栈桥工程实例，建立施工栈桥计算模型，以静力分析为基础，运用有限元分析软件Midas/civil分别对各设计状态的栈桥结构进行屈曲分析，从整体稳定的角度保证了栈桥结构的安全。

关键词：栈桥 设计方法 工作状态 稳定性

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0108-05

1 概述

在近海或江河进行桥梁下部结构施工时，一般会面临潮位变化大、水流急、浪高等不利因素的影响，施工过程中的水上运输比较困难。在这种情况下，架设临时栈桥可以有效地解决上述问题。临时栈桥可作为施工中的运输通道，也可作为下部结构的施工平台，使水上施工变成路上施工，保证了在恶劣环境下施工的正常进行，大大缩短了施工工期，所以临时栈桥在桥梁施工工程中得到了广泛地应用。

1.1 栈桥应用和研究现状

由于要保证施工过程中的水上运输的正常进行，所以临时栈桥通常具有一些比较特殊的服务功能。一般来讲，临时栈桥应具有承载能力大、施工快捷、拆除方便、临时性及可重复利用等特点。

从理论上来讲，栈桥的上部结构形式并无特殊要求，但为了满足施工快捷及拆除方便的需要，通长采用便于拼装和拆除的结构形式，如桁架梁、钢箱梁等。与上部结构相似，栈桥的下部结构也要考虑施工与拆除的方便，从而普遍采用钢管桩基础或预应力混凝土管桩基础等。

摘要：京沪高速铁路在苏州境内跨越阳澄湖，采用双排筑坝围堰施工。为了对比双排筑坝围堰施工和钢栈桥施工对阳澄湖西湖湖区流场的影响程度，通过采用Delft-3D可视水动力-水质联合模拟软件系统对流场进行模拟研究。结果表明，相对于双排筑坝围堰施工，栈桥施工对水体阻隔面积较小，对降低湖区流速的面积也相对较小，对阳澄湖水环境保护作用明显。

关键字：阳澄湖 京沪高速铁路 流场Delft-3D 软件模拟中图分类号：TQ639.2 文献标识码：A

1 引 言

京沪高速铁路是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。阳澄湖是江苏省重要的淡水湖泊之一。京沪高速铁路特大桥分别跨越阳澄湖东、西、中湖区，湖中总长度约5.9km，共有181个墩位位于阳澄湖水中，采用双排筑坝围堰施工[1]。有必要加强京沪高速铁路施工期的环境影响研究，继而在理论上对施工行为造成的环境影响进行有效的控制。

2 研究现状

1973年，simons模拟了二维安大略湖冬季环流，其中谈及到了地球自转、非线性加速项、侧边界条件、底部地形、动量的侧边界扩散及不同底摩擦，并提到了三维流体力学方程[2]。2004年，楚敏明对阳澄湖现有存在的水质及流场的一些主要问题进行了简要分析，并提出了相应的措施[3]。

3 施工方案介绍

3.1 双排筑坝围堰施工方案

摘要：目前我国各种跨海、跨江大桥修建数量较多，大型钢栈桥也随之较多，施工工艺基本相同，对于这类型的钢栈桥，现行的交通部定额中的钢栈桥定额从栈桥结构形式到材料消耗等均不能满足实际要求，以九龙江大桥钢栈桥为例，针对大型钢栈桥的定额套用进行了详细的分析论述。

关键词：钢栈桥；定额套用；造价分析

中图分类号：TU723.3 文献标识码：A文章编号：

引言

现行定额中的钢栈桥定额已无法满足当前实际钢栈桥结构形式的预算需要，其结构形式及定额材料消耗量与实际钢栈桥材料消耗量也相差甚远。针对这种情况对钢栈桥预算编制进行分析，希望通过本文的讨论为大家在今后的钢栈桥预算编制中起一些参考作用。

1、工程简介

1.1工程概况

九龙江大桥横跨九龙江修建，桥梁全长607米。引桥0#-5#、5#-10#、13#-18#墩上构为5*30m先简支后连续预应力T梁，下部结构为柱式墩，钻孔桩基础。主桥10#-13#墩上构为（40+70+40）m预应力连续箱梁，下构为薄壁墩身，钻孔桩承台基础。桥址区横跨九龙江江面约300米，主桥桥墩及部分引桥桥墩位于九龙江水中。

摘要：结合具体工程，介绍了输煤栈桥钢结构桁架在狭窄空间安装的全过程，阐述了本工程的施工重点和难点，可供同类工程参考。

关键词输煤栈桥；钢结构；桁架；狭窄空间；安装；

中图分类号：TU391文献标识码： A

引言

中新化工输煤系统5#栈桥为钢桁架结构，是连接气化框架和3#转运站的重要结构，栈桥楼面标高为40.000m，栈桥所连接两个建筑物的轴线距离为10.900m，栈桥两榀桁架之间的中线间距是4.300m。栈桥楼面上布置有H型钢主梁、I18次梁、水平支撑及6mm厚楼面花纹钢板，5#栈桥总重量约12t，其中5#栈桥端部门式钢架重量约1t，结构立面布置图如下图所示。

一、现场施工条件

气化框架与3#转运站之间的轴线距离为10.900m，净距为10.200m，而5#栈桥总长度为10.500m；5#栈桥主体桁架已经在地面焊接完毕，等待吊装，但是由于气化框架与3#转运站所在跨均有垂直支撑， 5#栈桥在吊装过程中无法进入两个建筑物之间的狭窄空间而不能完成吊装。

二、施工方案的选取、重点和难点

摘 要：本文以环湖南路古城1号特大桥水中作业为例，介绍大桥采用钢栈桥及水上钢平台的施工方案，对钢栈桥及钢平台采用的设计构造、施工方案进行了各方面的分析，对类似工程的施工有一定的借鉴意义。

关键词：水上钢栈桥；钢平台；施工通道；钢管桩

引言

随着我国交通建设日益加快，跨水桥梁工程的重要性也越来越突出，其中钢栈桥作为大型水上桥梁的一种关键施工技术，也得到了广泛的应用。下面本文就结合实例，对钢平台和钢栈桥在水中桥梁施工中的各项技术进行分析。

1 工程概况

环湖南路古城段提升改造工程2合同段古城1号特大桥起点桩号为K2+654.140，终点桩号为K5+140.140，中心桩号为K3+897.14，桥梁全长2486m，跨径布置为31×（4×20）m。桥梁左幅宽度14.25m，右幅宽度16.25m，中央分隔带0.5m，总宽31m。桥梁上部结构采用现浇钢筋混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔桩基础。

古城1号特大桥前半段位于虎山坡脚，后半段位于鱼塘沼泽，因此根据地形可将施工钢栈桥分为2段，1号栈桥10#墩处（K2+857.14）～37#墩（K3+397.14）共525m，2号栈桥69#墩（K4+37.14）～94#墩（K4+537.14）共516m，全桥长1041m。其余部分由施工便道顺接。

1.1 地形地貌及水文