造船安全工作计划范文精选

为进一步规范我市渡口渡船安全管理，确保人民群众生命财产安全，根据交通部、国家安监总局《关于开展渡口渡船专项整治规范渡口渡船安全管理的意见》（交海发〔*〕324号）和《关于印发渡口渡船安全管理专项整治实施方案的通知》（交海发〔*〕412号）以及《省政府办公厅关于转发省交通厅省安监局*海事局全省渡口渡船安全管理专项整治实施方案的通知》（苏政办发〔*〕112号）等文件精神，结合我市实际，自现在起至*年9月在全市范围内开展为期两年的渡口渡船安全管理专项整治活动。具体实施方案如下：

一、指导思想

以“*”重要思想为指导，按照科学发展观要求，坚持“安全第一、预防为主的方针，以《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规为依据，强化源头管理,狠抓责任落实,强化隐患整改，全面加强渡口渡船安全管理；坚持“全市统一部署，县镇政府负责具体实施，部门指导协调，各方联合行动，新闻媒体积极参与”和“标本兼治、着力治本，突出重点、强化监管”的原则，建立健全渡口渡船安全管理长效机制，不断提高水上交通安全管理水平。

二、整治对象

全市范围内所有渡口渡船、旅游船舶以及与其活动有关的单位、个人。重点是乡镇渡口、渡船和非法从事渡运的渔船、农用自备船等非运输船舶。

三、整治目标

通过开展专项整治，实现“六个确保”：明确、落实各级安全管理责任，确保渡口、渡船、旅游船舶安全管理规范化；启动撤渡建桥工程，确保按年度完成建设目标；实施渡运基础设施改造，确保100%渡口安全文明达标；严把检验关，确保渡船、旅游船舶符合适航技术条件；严把考任关，确保渡工、船员符合适任技术条件；严把源头关，确保渔船、农用自备船私渡行为得到有效遏制。

四、组织机构

《江苏科技大学学报》2017年第3期

摘要：深入研究船舶建造过程中所采用的各种项目管理模式和管理方法，对于提高造船企业的管理水平、增强企业的核心竞争力具有重大的现实意义。结合马尾造船股份有限公司承建的MW452-1/2#系列37000DWT散货船的建造过程论述现代造船模式下项目经理负责制在船舶建造项目管理这一系统复杂的工程项目中所起到的重要作用，总结船舶建造项目管理经验，以便在今后的船舶建造过程中更加优化项目管理模式，以达到在控制建造质量、节约建造成本、缩短建造周期等方面取得更好的效果，圆满完成按期交船的建造任务的目的。

关键词：船舶建造；项目管理；缩短建造周期；物资纳期计划；船舶建造计划

MW452系列船是福建省马尾造船股份有限公司（以下简称公司）于2010年承接的37000DWT散货船，共计2艘。该船设计航速时续航力约为4000nmile，入级中国船级社、挂中国旗、适用于国内近海航区，船东为洋浦浙海海运股份有限公司。在该船的建造项目管理方面应用项目经理负责制的管理模式，使该船建造从设计出图、主要物资设备采购到生产建造等各个环节衔接紧凑，缩短了建造周期、节约了成本，最终使该船圆满完成建造任务、顺利交船，从而在造船市场不景气的大环境下规避了船东弃船给公司带来不利影响。

1建造过程中的项目管理

1.1建造思路

船舶建造是一个多工种交叉作业的漫长过程，属资金和劳动密集型产业，且危险系数高。针对该船型特点和公司在建船舶生产状况，以笔者为项目经理的项目组初步拟定该船分段建造思路：由公司的两个分段外协单位承担，公司场地主要用来分段总组及上建分段建造；选用公司本部3.5万t船台建造该系列船（3.5万t船台配备200t龙门吊和60t塔吊）；拟定上台前1个月分段储备需达90%开始大范围分段总组，以满足船台周期70天、下水完整性85%的整体要求；码头系泊周期70天。

1.2生产前准备阶段

[摘 要]现代化造船工业生产对运营管理提出了更严格的要求，对管理组织、生产计划、控制协调等同样提出了更高的要求。必须清醒地意识到，只靠经验或预感来管理企业的时代已经过去，必须要做好工程计划管理。

[关键词]造船业 工程 计划 管理

中图分类号：T8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）43-0099-01

工程计划管理以广义的范畴解释，就是生产管理。涉及全部生产要素的统筹协调和计划控制；本文中的工程计划管理以狭义的范畴解释，就是指生产管理中的工程进度管理或叫做工时管理。就是在一定的设施设备配置条件下，实现人力最佳安排，实现作业程序最佳组合，从而取得最好的生产效益。

造船工程特点：订单生产，单件生产，与大批量生产相比具有生产不稳定，组织生产难度大的特点；综合性的装配生产；大型结构物的生产，需严密的工程计划，要求组织者知识面宽，适应能力强；装置性产业生产，造船需要很多大型装置，最大的必备装置是船台和船坞以及相配套的大型吊运装置等；劳动组织塑性大，船舶是大型结构物，按区域、按阶段投入相当劳动力完成规定作业，但由于外部条件变化，如设备材料不能按期到货、气候条件影响、员工的技术能力的影响、多条船同时作业能力影响等，这种原先预定的状态必须进行新的调整。所以造船工程计划管理面对这种高塑性状况，要实现作业空间分道、时间有序，必须在劳动组织、能力平衡、作业面扩大、工程量分割、条条和块块的平衡等方面，早期策划、早期计划、早期平衡，同时要早期细化和量化，这样才能提高工程计划管理的可控性。

造船工程计划管理基本思路：

1、强调综合管理，工程计划管理表现的形式是图表，图表所反映的应该是劳力计划、场地计划、器材供应计划、图纸设计计划、设备能力计划、工艺方法、安全措施计划、质量计划及至气候环境等状况的综合平衡结果。

2、采用成组技术，成组技术是应用相似性原理对企业的所有工作进行符合逻辑的安排，使多品种、小批量生产获取大批量生产效率的综合性技术。

【摘 要】 为解决当前造船企业生产计划频繁调整导致工期不确定性及资源占用的不均衡性，从而引起制造成本增加突出的问题，文章针对船舶制造边设计边生产的特点，以单件小批生产单元制造成本控制为研究对象，构建活动工期下的满足目标分解成本与制造资源可扩充但有代价情形下的造船单件小批生产单元制造环节的成本控制模型，运用遗传算法对该模型求解，以国内某船厂生产单元为例进行计算和分析。结果表明，该方法能够有效寻找活动工期、目标成本与资源可扩充条件下的单件小批生产单元作业安排，实现制造环节的动态成本监控，樵齑企业提升成本管控水平、实现准时化生产提供决策参考。

【关键词】 活动工期； 生产单元； 成本控制； 遗传算法

【中图分类号】 F272.3 【文献标识码】 A 【文章编号】 1004-5937（2017）04-0030-05

一、引言

据《中国船舶报》显示，船舶行业重点监测的94家企业2016年1―5月同比主营业务收入下降3.8%，同比利润下降22.3%。劳动力成本上升，船东频繁修改合同订单导致生产计划调整，生产节奏打乱，按计划交船困难重重，致使造船企业成本增加，我国造船企业财务管控压力[1]、盈利难问题仍然突出。针对船舶建造过程中“边设计、边生产”特点，动态监控成本，保证目标成本的控制，进一步提升造船企业成本管控潜力已迫在眉睫。以生产单元或作业区为生产组织形式是现代造船业的明显特征[2]，生产单元中作业工序对稀缺性资源争夺加剧，生产计划调整导致工期的不确定性，如何在活动工期、作业工序的前后顺序及制造过程消耗资源的约束条件下，有序合理组织安排生产单元中作业工序，保证生产单元任务计划的有效实施，使分解的目标成本得以控制，成为亟待解决的问题。

近年来，许多学者致力于生产单元成本控制问题研究，钟宏才等[2]运用成组技术实现生产单元满足一定节奏的批量化生产；刘玉君等[3]实现了船舶管系生产计划系统的开发；苏翔等[4]通过增量接收技术构建动态成本控制系统，实现成本管理重心前移至事中控制；吴君民等[5]通过和声搜索算法，寻找船舶分段建造的成本与工期双优化；戴祥斌和徐心渊[6]实现了多项目并行的海工船项目进度安排及纠偏；赵东方等[7]研究了动态环境下生产单元组织行为建模，减少环境不确定性的影响；陈占夺[8]研究了船舶设计成本管理方法与内容，对船舶成本管控进行了补充。上述研究文献虽然运用成组技术，实现生产单元批量化生产，有效降低生产制造成本，但仍有大量单件、小批型生产单元无法通过成组技术改变生产组织方式，达到降低其制造成本的目的；另一方面，一些学者局限于船舶分段或生产单元的成本与工期的研究，忽略了多资源限制及活动工期对资源调配、作业工序安排的影响。实际的生产作业中，造船企业单件小批生产单元既受多种制造资源限制，又受到“边设计、边生产”造船特点影响，更改生产计划，打乱生产节奏。

针对上述问题，如何在满足活动工期、资源及成本三者条件下柔性组织生产形式、优化作业顺序与及时反馈制造成本，是控制该类型生产单元成本的重要问题。因此，本文将在现有成果的基础上，结合造船企业特点，充分考虑遗传算法具有极强的计算能力和搜索能力的特性，对活动工期下造船企业单件小批生产单元成本控制进行研究。

二、基于活动工期造船单件小批生产单元成本控制模型

[摘 要]随着近些年我国工业的不断发展，以及交通运输事业的不断推进，对国内外的贸易的也在进一步的提升，此时海上水路运输就显得尤为的重要，因此对于船体设计和生产事业起到了推进的作用，同时对于船体生产设计的精度控制技术要求越来越高，所以对于船体生产设计精度控制技术的研究是很有必要性的，本为就以船体生产设计精度控制技术进行了简单的剖析，希望对有关人士的研究和学习，提供应有的帮助和启发。

[关键词]船体 生产设计 精度 控制

中图分类号：TB35.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）13-0072-01

船体生产设计精度控制技术，是在船体生产和设计当中具有重要意义的技术，船体生产设计精度控制技术，能够有效的控制造船企业的生产周期，降低船舶企业的生产和设计船舶的成本，有效地提高了船舶企业的抗风险能力和企业在船舶行业的竞争力，该项技术是适应我国船舶工业跨越式发展急需解决的重要课题之一，也是一项需要长期持续研究的课题。

一、精度控制技术的内容

船体生产和设计精度控制技术，就是从船体生产设计开始，有效地关注船体生产中零件的加工过程；部件的有序安装；分段制造生产，分段总组以及坞内搭载当中精度控制的每一步环节。极大的控制了每一步环节当中的余量，从而减少了船体生产现场的修正量，简单的说就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度。以最少的成本控制船体建造的主尺寸偏差、线形偏差和结构错位在标准范围内，保证船舶质量。精度管理是系统工程，关键是全面、全过程推行精度控制，核心是实施造船精度设计。造船精度控制技术中精度补偿就是在工件的基本尺寸上增加一个量值，这个量值称之谓补偿量。补偿量是为了弥补工件在船体建造过程中由各种热输人所引起的基本尺寸的收缩，以及扭曲、上翘、下垂等变形引起的基本尺寸不足而加放的一种余量。补偿量与传统的工艺余量不同，补偿量取代工艺余量，并在各工艺阶段毋需进行二次号料切割和二次定位，即可保证零部件、分段尺寸，以及船体主尺度的尺寸精度需求。精度补偿可以达到最大限度地减少施工过程中的修整工作量，这对于提高造船生产效率和建造质量具有十分重要的作用。实施精度补偿，对船体建造全过程的尺寸精度分析和控制，不仅需要运用先进的工艺技术，而且需要进行严密的科学管理，其内容包括建立精度控制工作系统、编制精度控制计划、确立精度补偿量的加放原则、精度补偿量的加放方法、精度补偿的完善等。因此提高了船舶生产设计企业的生产效率，有效地减少了生产周期，提高了企业在船舶制造行业的竞争力度。

二、精度控制技术的作用

进度控制是船舶制造设计中很具有重要意义的一项技术，其作用主要体现为：①保证制造出来的船体尺寸和设计图纸在允许的误差中，保证船体的总重量以及对于航速的控制，在保证船体生产的效率的同时，也极大的保护了客户的利益。②减少船体建造现场的修正量，提高工人的工作效率，进一步也提高了企业生产的效率，减少了造船周期，加强了每一步环节的生产效率。③有效地控制生产设计船体的钢材和部件生产当中的用料，提高生产材料的利用效率，节约船舶生产建造企业的成本，有利于船舶生产企业的生存和发展。④能够减少结构修割，减少船舶生产作业的难度，能够使在高空完成的作业环节在地面进行工作，极大的改善了船舶生产工作的环境，在保证生产工人安全和健康的同时，为企业生产安全提供了安全保障。⑤能够控制船体钢板接缝间隙在合理范围，有利于保证船舶焊接质量，从而保证了船体质量，提高了船舶航行安全。为企业的产品质量作出保障。⑥精度控制还能减少船舶生产当中的修割和返修，在降低能源消耗的同时，能节约能源，减少环境污染，提高船舶生产企业的环保节约意识，有效地防范企业对于资源浪费的轻视和对于环保的管制。

【摘要】随着我国航运事业飞速发展，制船业也飞速发展，现已经超过韩国成为全球第一的制船大国。由于船舶工程的设计、制造是一个非常复杂的工程，它一般由舾装和船体两大工程组成，具体作业包含内容广，超大的工作量，分类多，安装也比较复杂，在设计上存在周期长等特点。对此，在实践过程中，如何高效、短期安全的设计、建造船舶，对于一个船舶设计、制造者而言，将是一个无比艰辛的过程。本文结合船舶建造、设计理论，详细探讨船舶生产设计中所存在的一些问题。

【关键词】船舶建造；设计理论；具体作业；航运事业；管理体制

1 船舶生产设计相关理论探讨

最早的船体建造使用“整体建造法”，它是将一个一个零件非常直接的在船上安装。船舶设计是将自己的图纸、资料提供“造什么样的船”，至于要如何、怎样建造船舶，则需要熟练的技术工人和管理人才指挥。

目前，我国的焊接技术取得实质发展，并且在起重运输上也有比较大的突破，船体建造也逐渐从铆接，过渡到焊接，造船的方法也逐渐从“整体建造法”，发展到“分段建造法”，具体操作是将整条船划分为分段，上船前，对这些局部实施分步建造，而后在总调度指挥下，实施总装。它的优点就是扩大了作业场地利用率，缩短作业时间，改善整条船的面貌；同时也出现了许多新问题，如焊接变形问题、焊接坡口要求、装配余量的设置、分段吊运翻身等一系列技术问题，再用以往的造船方法已无法适应焊接船的建造。由于现代造船技术工程存在比较多的复杂性，这才推动船舶生产设计的出现、发展。

船舶生产设计从广义上来说，就是从施工的立场出发，通过设计的形式，考虑高质量、高效率、短周期，并确保安全地解决怎样造船与怎样合理组织造船生产的一种设计。通俗地讲，就是把工人在现场施工中需要思考解决的问题，在设计阶段由技术人员来解决的一种设计。它的含义是，在确定船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元，绘制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图、管理表，以及提供生产信息文件的一种设计过程。可以说，生产设计的实施，结束了过去设计与建造（生产）长期脱离的状态，而使设计真正起到组织生产和指导生产的作用。

生产设计属于设计的工作范畴，这就要求在设计部门进行，但从它的含义看，生产设计解决怎样造船的工程技术问题，这说明，由设计部门完成这项设计是困难的。实践证明，只有设计部门与施工部门紧密配合才能搞好生产设计。即使编绘生产设计的图纸及各种资料的是设计人员，但其内容的确立必须由施工部门制订方案。施工部门为了高质量、高效率、短周期并确保安全地建造船舶而提出一个基本的计划，基于这一计划下达各种必要的资料，同时对编制工艺标准，依靠施工方法和设备的进步，以改善工艺。

2 船舶生产设计内容与相关的管理体制

实习目的：通过实践环节，学习本专业生产技术及关键技术等方面的实际知识，加深对所学基本理论与专业知识的理解，提高综合运用所学理论与知识分析与解决实际问题的能力。

实习单位及岗位介绍：船厂设计公司负责船体套料设计。负责公司的产品船体设计、研发工作。积极配合其他设计专业，不断创新和优化设计方案，确保设计成果可靠、完整、准确。了解和掌握国际国内船体设计发展状况，收集和整理有关信息整理负责船体设计的送审工作、配合其它岗位工作。

实习内容及过程：实习对于我们学习船舶专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在造船厂和修船厂学到很多有用的东西。2010年月，我来到，那里也拥有我国造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂、修船厂，为我们实习提供了很方便的场所。通过时间的锻炼，我们进行了理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国最先进的造船工艺流程和造船方法，也看到了修船业的施工现场操作，亲身体会到我国造船行业和修船行业的蓬勃发展。

实结及体会：

船舶工程极为复杂，它由船体工程和舾装工程两部分组成，具有作业面广、工作量大、工种多、安装复杂、设计和建造周期长等特点。如何高质量、高效率、短周期、确保安全地建造船舶是造船工作者长期以来一贯追求的目标。

船舶生产设计(以下简称生产设计)从广义上来说，就是从施工的立场出发，通过设计的形式，考虑高质量、高效率、短周期，并确保安全地解决怎样造船与怎样合理组织造船生产的一种没计。通俗地讲，就是把工人在现场施工中需要思考解决的问题，在设计阶段由技术人员来解决的一种设计。

从20世纪50年代到70年代，我国船舶设计通常划分为方案设计、初步设计、技术设计、施工设计四个阶段。70年代后期到80年代，随着建造出口船舶设计的需要以及造船上艺的发展，生产设计已被认为是船舶设计的组成部分。现在的船舶设计可分为初步设计、详细设计和生产设计三个阶段。

船体套料是船体设计制造过程的一个重要环节，套料过程是船体数据管理的集中体现，直接影响船体制造的钢材利用率，关系着造船企业的经济效益。通过套料数据管理系统的开发，实现了船体套料工作的信息化和自动化，提高了工作效率，减少了原材料消耗，缩短了设计周期。本次实习对于总结产品数据管理技术，反思船舶发展现状都有非常重要的意义。通过实地调研，我分析了当前船体套料流程和存在的问题，针对船体套料自动化的发展要求。现在信息技术的迅猛发展，提出了将产品数据管理技术和计算机辅助设计技术相结合的面向数据管理的构建方法，建立了套料数据管理系统的总体方案和功能模型，详细确定了各功能模块的作用，提出了动态创建套料信息数据库的办法解决了大数据量信息存储问题，并利用基于角色控制的理论解决了权限划分和系统安全的问题。

随着技术推进和市场需求的变化，企业对工艺设计的深度、表达形式，以及造船模式等都提出了更高的要求，船企间的角逐已经延伸至现代造船模式，我国造船业应对工艺设计的模式和方式进行变革。

在经济全球化的今天，国际造船业已发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务等全方位的角逐。而相应地，当造船行业整体呈下滑趋势，企业就不得不从以上几个方面进行全方位的改进和提升，以期获平稳度过危机并谋求更好的发展，而这一切，离不开贯穿造船模式始终的先进信息技术。

江南造船（集团）有限责任公司总经理助理伍朝辉表示，随着技术推进和市场需求的变化，企业对工艺设计的深反、表达形式，以及造船模式等都提出了更高的要求，船企间的角逐已经延伸至现代造船模式，我国造船业必须对工艺设计的模式和方式进行变革。

基于流程优化的现代造船模式

实际上，在现有造船模式下，船企日常生产中存在着一些急待解决的问题，如从三维建模转换为生产所需的二维图纸费时费力、设计成本高，且不利于设计变更时的及时处理。同时，工艺规划、设计与建造资源的关联度不够，对工艺方案的可行性缺乏必要的验证：物料清单（BOM）的划分不够精细，船企尚未与供需方建立对应关系，不利于托盘集配和配送的精细化管理；二维图纸仅对中间产品的最终状态提出了要求，而对工艺过程缺乏详细指导，现场作业人员不但需要看懂图纸，还需要花费大量时间翻阅图纸，掌握设计工艺。

面对这些问题，企业不仅需要提高对信息技术的重视，也要改变相应技术与理念的应用，实现造船模式的提升和变革。现代造船模式从流程整体优化的角度要求职能部门按各相关计划有序运行，使得各职能计划既达到分层精细化管理、又实现相互之间的紧密协调和约束。

江南造船在数字化造船整体架构规划的指导下，目前已启动了基于流程优化的造船生产计划管理系统，在现代造船模式的思想和理念指导下，以数字化生产计划管理为核心，实现对设计、制造和资源等的一体化管理，并结合质量、成本和安全等相关因素的综合管理，以达到质量、成本和周期之间的协调优化控制。

技术积累越藩篱

摘要：随着社会经济的不断发展，国际间的贸易往来日益密切，航运逐渐成为了主要的运输方式。船舶是航运的主要交通工具，在船舶的生产建造当中，造船涂装是十分重要的工作环节。文章对项目管理在造船涂装中的应用进行了探讨。

关键词：项目管理；造船涂装；船舶生产制造；航运事业；交通工具 文献标识码：A

中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2016）28-0181-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.28.090

造船涂装指的是对船舶进行装饰和涂覆，在船舶建造当中是最后的施工工序，在船舶钢材表面对涂料进行涂装。在造船涂装当中，需要进行涂装过程检测、涂装工艺控制、涂装设备选用、待涂表面处理、涂料配套选择等操作，并且需要进行相应的保养维修、个人防护、污染处理等工作。造船涂装具有十分重要的意义，能够避免海洋生物对船体造成污损腐蚀，同时防止海洋环境对船体产生电化学腐蚀等。将项目管理应用在造船涂装中，能够有效地提升船舶质量，对于船舶业的发展十分有利。

1 项目管理的基本概念

项目管理指的是将专业的方法、工具、技能、知识等应用在项目活动当中，从而在条件、资源限定的情况下，满足项目的预期目标。在项目管理当中，主要包括了维护组成、进度计划、策划等工作，基于相应的条件约束，采取相应的控制、协调、组织、计划等，从而满足项目目标。项目管理诞生于二战之后，其具有目标明确、责任清晰、授权保证系统充分、项目管理职能全面等优势。随着项目管理技术与水平的不断发展，在越来越多的领域当中，都得到了广泛的应用。在船舶建造领域当中，将项目管理应用在造船涂装当中，采取有效的措施进行计划控制和劳务管理，能够极大地提升造船涂装的生产效率，并确保造船涂装良好的质量与效益。

2 造船涂装的流程特点

在造船涂装当中，主要的工艺流程包括原材料抛丸流水线预处理、涂装车间底漆、钢材落料加工装配、分段预舾装、分段二次除锈、分段涂装、船台合拢舾装、船台二次除锈、二次涂装、船舶下水、码头二次除锈涂装、交船前坞内涂装等。造船涂装的主要特点为，在整个造船过程中，都需要进行除锈涂装的操作。涂装中应用的涂料具有多样性的特点，在船舶不同位置中，面临的腐蚀条件也不相同。例如上层建筑、甲板在海洋大气中、船底则在海水当中，因而在不同位置应当对不同涂料进行应用。在造船涂装中，具有一定的复杂性，在整个造船周期中，都需进行涂装操作。同时涂料种类十分多样，因而在造船涂装项目管理中需要进行涂层质量检查验收、涂装作业计划安排、涂层保护、进货发料、仓库贮存等，具有较高的复杂性。此外，造船涂装安全具有较高的重要性，在涂料当中，大多含有有机溶剂，有毒、易燃，而涂装作业环境通常为密闭、通风不良、狭小的空间，因而具有较大的燃烧、爆炸、中毒等危险，所以在造船涂装项目管理中，必须加强对安全生产的控制和管理。

摘要： 现代造船模式要求必须采用设计与工程管理相结合的设计方式。通过研究现代造船模式下船舶设计过程的特点，结合现代造船模式计划管理功能，文章提出了一种造船工程策划体系，实现对设计、制造和资源的一体化管理。

Abstract: Requirements of modern shipbuilding mode is that design and project management must be a combination of design approach. By studying characteristics of the ship design process in modern shipbuilding mode, combining with program management functions in modern shipbuilding mode, this paper presents a shipbuilding project planning system, to achieve the management integration of design, manufacture and resources.

关键词： 现代造船模式；策划体系；模拟造船

Key words: modern shipbuilding mode；planning system；simulation shipbuilding

中图分类号：U66 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）04-0193-03

0引言

怎样造船的内容包含的主要内容是：用什么方法、用什么工具、用什么场地、用多少工料，用什么标准和在什么时间制造等。前面几个问题随着生产设计的深化都将得到解决，而在什么时间建造好，这个项目的传统做法，凭借建造工程的经验和工艺项目，编制阶段的工程粗计划，是一种期望计划，到了阶段在编制计划，依靠大量的调度手段组织实施完成。这种计划方式最大的问题是缺乏早期策划，缺乏统盘考虑，一旦几条船计划碰头就造成全局被动；其次是计划缺少量化，以概念来估计，一旦与实际出入很大，将造成具体调度时被动；第三是没有标准，完全凭借管理人员的经验多少，能力大小及水平高低来组织生产，这样势必人为波动很大。因此在造船工程前期做好造好前期策划是十分必要的。

1现代造船模式