运动会后勤工作计划范文精选

【摘要】 在高校后勤社会化改革进程中，高校后勤会计核算工作面临着新的挑战。文章结合高校后勤会计核算工作的实际，对现阶段高校后勤会计核算工作存在的弊端进行了分析，并提出了完善高校后勤会计核算体系的对策。

【关键词】 高校后勤；社会化；会计核算

当前，后勤会计不仅要处理与学校一级财务的账务往来，更要核算本身的经营成果，而且在后勤社会化改革过程中，后勤实体对外经济活动日趋频繁与复杂，各种性质的资金往来日益增加。同时，在高校后勤会计核算工作中还存在会计主体不明、会计控制薄弱等现象，这些问题的存在不同程度地限制了会计作用的发挥，进而影响经营服务活动，误导管理决策。因此应当加强会计核算、规范实务操作，使后勤会计核算工作真正成为后勤实体经济信息管理的平台，通过引入现代会计理念、充实会计核算方法等手段，逐步建立起与高校后勤现行运作模式相匹配的会计核算体系。

一、确立收付实现制与权责发生制并行的会计核算基础

现阶段，后勤实体处在社会化改革的过渡时期，后勤实体内部从管理上划分为服务型、托管型、经营型三种运行体制，这种管理体制的多元化必然要求相应的会计确认基础与之相配套。后勤实体向学校领拨的经费及与此有关的事业支出不需要核算成本和利润，应当以收付实现制为会计确认基础，按照《事业单位会计准则》及《高等学校财务制度》进行会计核算。实行企业化管理的经营型实体，在管理上实行自主经营、自负盈亏，会计核算不仅需要反映各期的经营收入和经营成本，而且需要准确衡量各期的经营成果，因此应当参照相近行业会计制度和财务规则进行会计核算，在账户上要设置“待摊费用”、“预提费用”等过渡性账户，正确划分收益性支出与资本性支出，从而把各期的收入与其相关的费用相配比，以便在权责发生制的基础上实现收入与支出的配比，合理计算各期损益。在后勤社会化改革进程中，会计核算将会逐步向企业会计制度转换。改革需要有相当长的过渡时期，因此确立收付实现制与权责发生制并行的会计确认基础，是现阶段做好后勤会计核算工作的前提，也是适应后勤实体管理体制的客观要求。

二、深化会计核算方法的改革

会计核算方法是为客观反映后勤实体经营服务活动而采用的计算、记账、结转等会计处理方法。运用现代会计核算方法不仅能够正确反映经营服务业务，而且能够准确核算经营管理成果。当前引进、吸收适当的会计核算方法是改革落后的会计处理方法的重要途径。

会计核算方法产生于人们的经营服务活动实践，并伴随着经营管理的需要而不断地发展。现代会计的许多核算方法是行之有效的，可以为高校后勤会计核算工作所借鉴和运用。现以某高校后勤所属修缮服务中心承接学校维修工程为例，说明会计核算方法在会计核算工作中的运用。2005年10月份，修缮服务中心通过投标承接了学校一项维修工程，该项工程合同总金额为20万元，预算成本为16万元，截止2005年12月底，已实际发生成本费用8万元，工程款不能及时到位，此时应确认该项工程的完工进度为50%(8万元/16万元)，然后按工程完工进度确认该项工程的工程收入为10万元(20万元×50%)及工程毛利为2万元[(20万元-16万元)×50%]，以后各期均应按以上方法核算工程收入、工程成本及工程毛利。运用以上核算方法，能正确反映当期实现的收入与负担的成本费用，从而可以把当期的收入与当期的成本费用相配比，准确地核算当期的经营成果。在核算中为便于及时清楚地了解工程款项的结算情况，应在负债类增加“工程结算”明细科目。收到工程款项记入工程结算科目的贷方，工程完工结转时记入该科目的借方，期末余额在贷方，表示未完工工程已结算的工程款项，期末余额在借方，表示已完工工程尚未结算的工程款项。

摘 要：从当前高校后勤管理的现状和问题出发，阐释高校后勤精细化管理的改革思路，提出构建精细化的目标规划、组织结构、人事管理、成本核算、流程设计和精细化后勤管理文化的高校后勤精细化管理的发展道路。

关键词：高校；后勤管理；精细化管理

中图分类号：G647.4 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）08-0166-02

引言

作为高等教育事业的重要组成部分，高校后勤在高校教学科研、基础设施运行、社会商业和基本生活等方面发挥着重要的保障和支撑作用。本世纪以来，伴随着高校办学规模的逐步扩大、学生人数的激增，高等教育由精英教育向大众教育转变，高校后勤管理也逐步由过去静态的、高度集权的行政化的后勤服务产品供给机制转变为动态化的市场供给机制。然而，受限于高校后勤工作服务对象、服务原则和服务模式的特殊性，高校后勤工作在市场化的进程中依然存在管理模式粗放、后勤管理不到位和校园环境社会化等诸多问题。而近年来在企业界兴起的精细化管理模式则可以有效解决上述问题。因此，笔者在对高校后勤管理现状与存在问题全面把握的基础上，试图将精细化管理理念引入到高校后勤管理当中，构建精细化的后勤管理模式，以期有效解决高校后勤工作市场化转型中的相关弊端，提升高校后勤工作的效率和质量，最大限度地保障高校教学、科研等工作的顺利有序进行。

一、高校后勤管理现状与问题梳理

通过对当前高校后勤管理现状进行剖析发现，当前高校后勤管理普遍存在目标规划部不明确、组织结构不合理、人事制度不健全以及管理流程不规范等问题。

（一）规划不明确，后勤管理量化、细化不足

摘 要：我们宜阳局的后勤物业只是本局的一个附属机构，和社会上正规的物业公司有着本质上的区别，所以要区分对待，做为后勤上的物业管理主要分为大型设备的运行安全管理、水电维修维护管理和门岗安全及费用计划管理四大类。一个后勤管理部门要想做好这四大类的管理工作，首先各项工作规范化、细致化进行管理，其次要求员工做个工作上、生活上的“有心人”，做个有责任心的人，有了这两点一切问题就会迎刃而解。

关键词：后勤；管理；物业

中图分类号：E075 文献标识码：A

一、后勤管理：

平日不管是干部还是职工大家在潜意识里都认为后勤是末梢神经，不是那么重要，甚至于可有可无，就是我们干这项工作的有时也有这种想法，但是在日常工作和生活中我们这个后勤一日不正常运作，大家立刻就会感觉到各方面都很不方便，比如说电梯停止运行一会儿都不行，水电出现问题会给大家带来很大不便等诸如此类的问题很多很多，这就充分证明后勤管理至关重要，不能小视。所以我们要做好后勤管理工作是为大家解除后顾之忧的首要任务，怎样做好后勤管理是问题的关键，我认为管理规范化、细致化很重要，后勤管理繁杂琐碎能做到规范化管理，遇到问题会很快查到根源，及时的解决好问题，因为每项工作、每个设备都有据可查。细致化管理能使问题更加快速有效的得到解决，因为细致化的管理使每项工作都有记录、责任人可寻可查，这样解决问题就会很快。尤其是费用计划管理的规范化、细致化能有效的控制和减少很多费用支出并为来年计划做个很好的参考。

（一）规范化管理：

规范化管理主要体现在日常工作中，每项工作要明确到管理责任人，是设备要严格按设备操作规程对其进行操作，做到有操作有记录，有检修有记录，有维护有记录，这样更利于设备管理的运行和问题处理。比如说电梯要每月检修、保养两次，有维护记录，就会知道有哪些零件到什么时间可能会老化按期更换就会避免问题发生，电梯要按规定对其进行年检，保证安全运行。中央空调运行，要有值班记录，看温度、巡设备、做好记录，不运行时做好保养计划。是设备就不可避免的会出现问题所以应急预案是规范化管理具体体现，力争做到防患于未然。是维修要有派工单，有维修记录、维修内容及地点，这样规范化的管理对维修所产生的费用和计划都是很好的的依据。是门岗要严格值班员的规章制度，加强值班员的安全知识学习、增加安全意识，规范化管理能使门岗值班员提升自身素质和责任心。是费用计划要及时建立各项费用台账，以便及时控制和掌握费用支出的累计金额，做到心中有数。

（二）细致化管理：

摘要：在项目决策过程中，各环节是紧密衔接、相互依赖的，是一个发现问题、分析问题和解决问题的过程。在这个过程中，不及时掌握信息和项目的现状就发现不了问题，不深入分析产生问题的根本原因，就不能把握问题的实质；不了解问题的实质和决策环境，就不可能制定和选择出解决问题的有效方案。

关键词：军队后勤 项目决策 运作程序

一、后勤项目计划

后勤项目计划是项目组织根据后勤决策目标的规定，对后勤决策项目所需进行的各项活动做出周密的安排。后勤项目计划围绕后勤项目决策目标的完成系统地确定项目的任务、安排任务进度，从而保证项目决策研究人员能够在合理的时间内，做出合理的决策方案。需要说明的是，在后勤项目计划之前，可以根据情况进行后勤项目环境分析。因为后勤项目决策制定系统是需要各部门相互协调的系统，任何一项工作计划都会涉及到系统内外的方方面面，因而，要保证计划顺利开展正确应该对后勤决策环境进行分析。影响决策的环境因素很多，有上级后勤的干涉情况、资金情况、团队建设情况等等。项目计划内容主要包括后勤工作计划和后勤人员组织计划。

二、后勤项目决策方案策划

后勤项目决策方案策划是根据项目的功能要求和目标，准确分析，充分发挥创造性思维，经评比优化后形成后勤总体规划方案。后勤总体规划方案一方面为可行性研究提供前提，同时也是项目设计、实施、运行整个过程的纲领性依据。

后勤项目的方案策划只是对影响项目正常运行的主要问题进行的粗线条规划，但其策划的质量，将会给项目未来的实施埋下隐患，并直接影响到项目预期目标的实现。因此，在后勤项目方案策划前，一方面，后勤项目研究人员要对项目的相关后勤法规、后勤条例以及项目中所涉及到的主要技术和设备等进行充分的了解，另一方面，后勤项目研究人员应在实事求是的基础上，充分发挥其创造力，通过科学的程序，保证策划出高质量、高水平的项目方案，为后勤项目决策者的正确决策打下坚实的基础。

后勤项目方案策划一般可从以下几个方面进行：

摘要　本文分析了节约型高校后勤建设的环境因素，对节约型高校后勤运行机制进行了创新架构，并提出了节约型高校后勤运行机制的具体设计。提出在引入文化导向机制、风险分析机制、绩效考评机制、行政问责机制、竞争机制等多维思路下，在确保节约型校园长效性的高校后勤运行中应采取的对策。

关键词　节约型校园　长效性高校后　勤运行机制　创新

在“两型社会”倡导建设节约型社会的时代背景之下，建设节约型校园是推进高校管理的实践创新。高校后勤的生存环境也随之发生了巨大变化，创新现有的高校后勤运行机制，才能实现资源优化配置，提高资源利用率，对于确保节约型校园长效性具有十分重要的作用。

1　确保节约型校园长效性的高校后勤运行机制创新的环境因素

社会中的经济体制、政治体制、高等教育体制改革是制约确保节约型校园长效性的高校后勤运行机制创新的三大环境因素。

1.1经济体制改革。经济体制改革对我国高校后勤改革产生了深远影响。从计划经济转变了市场经济，高校后勤就经历了二十年的社会化改革。现在“两型社会”是政府工作的主题，“节约型社会”建设备受重视。“节约型校园”已经成为高校建设的重要工作之一。高校后勤运行机制必将围绕节约型校园长效进行改革与创新。

1.2政治体制改革。我们党从十二大以来，积极推进了政治体制改革。节约型高校后勤运行机制在中国政治体制改革的影响下，不断发展，自高校后勤社会化改革以来，如何提高管理效率，降低成本，建立激励机制、完善制度已成为高校后勤管理者的重要研究课题。

1.3高等教育体制改革。高等教育体制改革与节约型高校后勤运行机制的创新相互制约、相互促进。中国高等教育体制改革从二十世纪九十年代末开始全面深化，使高等教育实现了规模、结构、质量、效益的协调发展。中国高校后勤随之进行的社会化改革取得了显着成就。从机构、人员、分配制度等管理体制与运行机制方面进行了较大的改革。

摘要：在我国许多高校都进行着不同的的改革与创新，高校的后勤部所管辖的经营活动采用全成本管理模式，这对于高校改革来说又进入了一个新的高峰，用规范化、科学化的管理模式提高高校的后勤服务质量，可以杜绝浪费现象，降低高校的后勤开支与支出成本，提高效率。本文就简单的论述高校后勤经营活动中全成本的管理模式。

关键词：高校后勤；经营活动；全成本管理

中图分类号：G647 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）011-0000-01

高校的后勤部门主要是为高校所服务，保障高校的一些后勤事务有序的进行，而非带有任何的盈利目的，所以针对高校的后勤部门提出了全成本管理模式，采用全成本管理模式，通过财务部会计的预算计算出后勤部门的财务数据，以及对后勤的服务项目所需要的成本与经营管理效率之间的比率，提高后勤部门的工作效率。

一、全成本模式引入高校后勤的意义

传统的高校后勤部门在针对财务管理的模式时，大多数的高校都是采用后勤部门经营性质的服务项目管理模式，例如后勤部门组成之一的“学校食堂”，都采用实行单独的成本考核来考察食堂的经营状况。但是，学校对于这种服务性质的公共服务单位都或多或少的进行一定的“补助”。而学校的财务管理部门都只是停滞在反应经营变动成本的简单核算管理方式，他们没有将所有服务活动的支出费用与共同费用相加全部计算到成本经营管理的范围之内。

学校的后勤部门是由很多服务项目所组成的，而在这些服务项目当中有许多都是享受着学校的相应补贴，例如我们说到的“学校食堂”。那么有什么方法可以解决食堂的资金需求过大，同时能保证食堂的正常运转，也可以使得高校所获得社会效益提高，同时也能提高后勤的资金利用效率。这当然离不开后勤部门经营活动中采用全成本模式管理，这样既可以达到理想的效果，也能解决现实的问题。仍以简单的学校食堂作为例子，把学校食堂的所有开支，工作人员、水电费用、原料采购及加工等等全部收到食堂的相关成本管理中来。与此同时，将学校针对食堂的补贴费用作为一种收入进行统一的核算与管理，只有这样才能具体的核算出高校现行的补贴政策是否合理，是否存在着“过冗”的现象。一般来说后勤服务所需要的固定资产例如：楼房、基础设备等，和大型的所需设备都是学校进行投资建设或者政府的扶持下进行的。对于这部分的管理可以不纳入后勤的财务管理的范围之内。相同的，高校的学生公寓等一切与后勤财务管理相关的支出费用也都应纳入到高校后勤部门财务管理之中，这样才能最真实的反映出后勤的支出费用。有利于学校的统一管理与协调。

二、全成本管理模式的引用

作者：张仁杰 周汉兴 单位：PMP国际项目管理专家 台湾醒吾技术学院旅运管理系助理教授

本文以整体后勤支持计划书的角度，其内容与格式应该如何呈现，在此作一个提纲挈领的示范：根据不同的系统装备应有一套ILSP，项目装备管理团队并须持续维持其有效。装备项目管理阐明装备ILS经理的责任，若为集团式企业，其主管应为技术总监。装备管理单位应组成整体后勤支持管理团队，负责装备的妥善与运营期可靠安全的责任，还应随时更新ILSP，从技术的角度分析使之确实可行，提前发现运营操作与后勤支持的问题，对系统装备后续的支持进行规划，确保各里程碑目标能完成。

后勤支援要项（1）通论。概要叙述企业对其后勤支持概念。（2）维修阶段规划。针对系统装备定义，属于哪一种性质(机械类、液压系统、电机类、车辆或是工程装备等等)。维修方式定义，一般包括预防性维修(清洁检查更换等保养工作)、场站式维修(针对系统装备之结构)、修正性维修(诊断失效组件总成与更换)。维修阶层的定义，如单位级(一般日常维护工作)、中间场站级(可否达到需按照维修能量须视同步建立、或是供应商以合约即时电话叫修服务)、基地级(如供应商的大修厂，总成件为例，先行以周转的总成件备料更换，损坏的总成再送供应商大修厂维修后返还)等。（3）供应支持。装备备料，采用供应商合约方式来获得支持还是自行建立支持供应体系，需求与库存数量、其支持的条件、合约的要求等。矿山生产基地的备料就可与供货商协商选出高价的总成由供货商备件库供应，签订固定的供应支持协议，矿山生产基地可以有效降低库存成本。（4）训练与训练支持。系统装备的训练方式，区分为操作与维修训练课程，依据操作与维修人员的需求，应有基础、进阶、种子教官与管理人员等级的课程区分，如油压钻机的操作训练与维修训练、发动机的进阶维修训练等。（5）支持与测试装备。这是指系统装备的采购应配备必要的支持与测试装备，如安装工具、支架、压力测试仪器、测试计算机与软件、完善的支持测试与状况排除程序、模拟器、吊车及现场维修支持车辆等，以利训练与运营期操作维修，上述附属装备的规格需要列表讨论确认，并列入采购计划，编入项目预算。（6）人力与人员。有关人力的要求是指该装备操作与维修应使用多少人力资源(数量)，有关人员的要求则是各项不同的人力岗位的应有工种等级与人员训练要项(含专长技术的训练投资)。另外，应同时计算出其人力资源的单位成本(不仅指薪资与福利)，并必须可以展开成为生命周期成本的基本依据，提供整体后勤支持全系统生命周期的评估。（7）包搬储运。包搬储运是指系统装备在包装、搬运、储存、运输上的条件要求，另外由装备产出的产品如有包搬储运的要求与规范也应该同时做出规划。如在高速公路上的桥梁通过时，车辆高度限制条件。（8）设施。使用该矿用装备的现场需先经过勘查，必须符合使用该装备的条件，如安装部分选矿设备需预埋桩基、先安装装备再盖厂房，或是排污管路等。安装、维修或设置系统装备所需的设施规划与设计要求需先行定案，纳入项目建设之中，故系统分析的结论、评选系统装备的决策必先早于设施与动线设计。（9）计算机资源支持。关于计算机支持的部分，包含计算机的操作、后勤信息的支持、数据库的建立，ERP或MRP系统与装备操作生产系统计算机图形化界面的整合，将使装备的生产更有效率。（10）技术数据。装备的技术资料应纳入初期规划，应有内容需先行列举，如CAD/CAM电子蓝图、零件备品设计规格(特别是一般性商品的采购或可能成为消失性商品的零件必须自制)、操作程序手册、维修手册、零件手册、训练手册、电源方案规范、紧急应变措施和故障排除程序等。此一部分与供应商的支持能力有很大关系。（11）设计界面。装备在评估采购前应在减少装备生命周期成本的前提下决策，其规划支持的资源能确保提高可靠度与维护度，以达到高度的妥善率(完好率)目标。后勤工程装备的规格要求，例如，钻机、挖掘机与卡车的完好率与矿山的生产效率有关联性，所以采购的装备数量与产能效率能确保项目的正常运行。

其他项目支持（1）人力资源管理。有关系统装备的人力资源需求管理与预算是纳入装备生命周期成本预估的基本依据，运营以后人力成本与成长趋势应作预估，并非每年一成不变。（2）构型管理。系统装备的设计与生产制作的构型需先行确认，设计变更应做成项目文件管理，以利后续运营期间技术数据管理，如装备有变化，修改的部分应留下设计蓝图，以便追踪修订文件。（3）生命周期成本。供应商应依据目前该系统装备的使用经验预估其生命周期成本并提供数据，如没有相同的构型设计，应以类似构型的装备耗用经验提供数据，项目技术人员应逐一审查，成本预估应在系统分析时纳入评估，采购人员要考虑装备的具体使用环境，经过系统分析所选购的装备应该是生命周期成本最低，而非采购单价最低。（4）规格。还应确认系统装备的规格与其他系统装备之间的整体规格一致性，如接口的尺寸大小、压力、外径、电压电流量等。（5）其他。例如品质保证，是指系统装备的生产与制造、装备后续的操作运营所依循的质量制度应详细叙述，如供应商必须符合ISO9000的质量制度要求。系统效能监控是指按照装备系统规格的设计，在整体后勤计划中必须先行规划监控装备的服役情况，例如产能效率、平均失效时隔、可用度(完好率)目标的设定，特别是重要备件项目的维持成本或装备操作后损坏问题，以便提前寻求解决方案。系统安全议题在计划中必须明确定义，还需提出其符合的安全标准与环境健康等要求，不仅包括避免事故发生的硬件设计安全和操作程序，也包含软件系统的安全，如服务器的数据备份、防火墙的设置和装备的软硬件的修订更新与监督管理机制等，以确保系统符合安全环境健康的规范，如选矿装备使用后排废、含重金属水污染的议题，尾矿库的安全维护。里程碑(项目管理)项目里程碑。计划中还需列出项目投资的所有重要里程碑与计划工作的过程，包含项目部成立、需求建立、决策、采购、建设、测试验收(硬件软件)、安装试运营及部署运营。后勤工作里程碑。相应项目的里程碑应执行的后勤工作，例如制作ILSP草案、定义后勤工作需求、ILSP完稿、装备采购合同、验收安装、人员训练、第一年维修与初次运营效能评估、后续支持方式验证和修订更新本ILSP。当项目管理的进度修订时，后勤工作里程碑与ILSP需一并修订。分析与结论项目装备的整体后勤支持计划ILSP是以一种全面性的角度，从系统工程的角度提供架构式的计划格式，避免项目因为个人的经验不足造成计划上的缺失。如果项目团队在项目前期的整体后勤支持计划(ILSP)中未能检查到应有的后勤工作内容，将会无法在项目的采购计划中预先编列预算，显然会造成项目进行中不断追加预算与结案前必须补救的情形，提高项目进入运营期的风险性，另外也会因评估与计划不够详细而造成决策失误，使运营期成本大幅增加，甚至不得不使该装备提前报废。此时只有专业的系统装备供应商以此架构为客户提供专业支持，特别是预防性维修、总成件失效频率、运营期的生命周期成本与后勤工程可靠度等分析数据，才能缩短项目的完成时间，所以有条件提供专业支持本ILSP的供应商才可以作为合格的供应商。

1系统功能实现

乘务派班系统应满足地铁列车运营图中司机出乘计划的需要,能够动态掌握司机状态,自动生成司机出乘计划,使减少派班员劳动,提高统计工作的准确率,提高工作效率。同时避免出乘计划的编制因人为因素出现差错,同时能将司机的劳动成果转化为司机的工作绩效,实现对司机科学、规范的管理。系统设计的具体目标如下:(1)生成列车运营周转图,实现对列车上线列数、全周转时间、每天运营时间、行车间隔时间、折返所需时间及早高峰晚高峰开行情况的掌握。(2)生成乘务派班计划,根据列车运行图自动生成司机的出乘计划,对司机的出乘计划,出勤状态、退勤状态实现计算机动态管理。(3)实现自动叫班功能,系统应根据司机出勤点自动实现提前叫班或者短信提醒功能,避免司机没有按时出勤,导致无人驾驶列车。(4)能够实时查询和处理当天的行车调度命令,并根据行车调度命令给出一定处理意见,防止漏派、错派,错传、漏传等情况的发生,同时司机在出勤前对根据行车调度命令的内容充分做好安全预想。(5)可以根据地铁运营和派班情况对司机的走行公里、工时等各种统计、查询,生成乘务日报、派班员工作日志及其它各类报表。(6)可以实现对司机信息的动态掌握,包括各类请销假、大休、年休计划及执行、替班等情况。

2系统总体结构

图2系统总体结构示意图服务器端数据库系统(acle)服务器操作系统WindowsXP、Win7客户端乘务派班系统应用程序Windows、Win7操作系统,乘务派班系统采用目前成熟的客户机/服务器体系结构,主要是为了满足乘务派班数据共享,以及满足系统功能扩展的需要。系统将所有数据放在服务器的数据库中,客户机通过局域网,采用TCP/IP协议与数据库服务器连通。对数据库系统一般采用功能比较强大的acle数据库。在系统中使用WindowsXP、Win7的服务器操作系统完成管理系统数据库和用户信息的功能。在客户机上,采用WindowsXP、Win7操作系统,安装相应的乘务派班系统应用软件。系统结构如图2所示。

3系统模块构成

一个完整的乘务派班系统不但要完成司机出退勤计划和交路表,还要求能够满足司机日常管理,司机请、销假管理,年休计划及执行,司机出退勤记录查询,所有数据的统计和分析,列车运行状态、运行中发现的问题进行动态分析,所有运行数据存档,数据录入,系统维修和保养等相关功能。围绕司机信息化科学管理,为了提高系统的运作效率和稳定性能,将乘务派班系统划分为基础数据管理、司机信息管理、乘务派班管理、查询统计等模块。(1)基础数据管理。这个模块主要根据运营时刻表,实现列车运行图所规定的基本所列车计划、每天出乘时的天气情况、司机工号、司机指纹、司机所在车队、司机出勤前的注意事项和安全预想、地铁司机试题库、出勤前答题成绩、出勤前饮酒监测记录、当天上线列车状态、正线客流预测等基础数据资料的管理和维护。(2)司机信息管理。这个模块有司机个人信息、行车调度命令、上级指示、列车交路信息、司机交路信息、列车停放股道信息、请销假记录、替班记录、年休计划及执行记录等信息管理功能。解决了派班员做计划时易漏派、错派,传达信息易错传、漏传等问题。(3)乘务派班管理。这个模块是乘务派班系统的核心,实现根据运营时刻表中的列车运营图、行车调度命令、司机固定交路、司机月工作时间、司机的请销假情况等安排派班计划的功能。同时根据车次开行时刻和具体叫班提前时间,派班系统会语音或者短信提示司机出乘,并记录司机出、退勤情况。(4)查询统计。这个模块是由查询和统计两部分组成。司机可以通过显示派班系统查询自己的当月或当天的出乘计划、相应运营图的各次列车交路表、请销假记录、月走行公里、月违章违纪记录、月考试成绩以及每次出勤前答题成绩、月度考核成绩、月绩效工资等。通过司机报单记录的司机走行公里、实际交路、列车状态等情况,系统自动对各司机走行公里、司机的工作情况进行统计,将司机的劳动转化为司机的绩效,使人员管理更加科学化和规范化。

4乘务派班的计算机实现

4.1派班计划的编制司机的管理部门是编制司机出乘计划的核心单位,乘务派班系统涉及内容多、信息量大。目前很多地铁单位在编制司机出乘计划时,派班员都要根据基本列车运营图、行调临时调令,以及公司相关规章制度来人工编制每天的乘务派班计划,耗去了很多人力物力。司机自动化派班系统则根据基本列车运营图和调度命令计算出地铁列车每天需要的数量,再结合司机的每次出乘工作时间和两次出乘间隔时间编制相应的司机出乘计划。然后具体安排每天各个出乘司机当天担当的车次,即制司机交路表。该司机交路表根据列车运营图来编制,如果运营图调整了,那么司机交路表也要根据具体情况进行调整。当出现运营计划内临时增开了列车,产生临时的计划时,派班员要根据司机的出勤地点、当班的车队、列车实际运行情况等有关信息,编制一套完整准确的司机出乘计划,保证运营的需要。目前全国地铁运营公司地铁司机需要数量的是以该线运营上线的最大列车数量、司机的备员比例以及实际司机工时来确定的。司机工时为计算标准是:一个司机一次出乘的实际工作时间,包括运行中值乘时间、出退勤时间、交接班时间、折返时间和检车时间。地铁一般每天运营时间大约为20h,如果按每班司机每天工作时间不得超过8h来计算,那么需要三个班才能完成一天的运营任务,按照司机月工时规定,需要四个班才能连续完成每日运营任务(即四班三运转)。每个班的具体人数是根据列车上线列数、全周转时间、全天运营时间、行车时间间隔、折返时间及早晚高峰开行情况来确定的。以《列车运营时刻表》进行测算,如果高峰时上线18列车,需要18名司机来完成,再加上两个终点站各需要三名司机折返,在正线上每班共需要24名司机来完成一个班的运营任务。另外,在派班计划的编制过程中,还要考虑到列车小交路、临时增开列车、顶饭圈司机以、热备司机以及调试司机安排等其它因素。因此,根据每日列车运营时间,可以得出完成运营任务所需要的司机班数;再结合列车时刻表规定的到发时刻和基本列车周转图,即可制定司机出乘计划。当出现内临时增开列车等情况时,派班员可根据所值乘列车车次、到开时刻、司机姓名(工号)、列车实际运行情况等有关信息,编制计划外的司机出乘计划。

【摘要】 在高校后勤社会化改革进程中，高校后勤会计工作面临着新的挑战。笔者结合高校后勤会计工作的实际，从分析高校后勤社会化改革对会计工作的新要求等方面阐述了高校后勤会计工作的新思路。

【关键词】 高校后勤；会计工作；新思路

一、高校后勤社会化改革对会计工作的新要求

高校后勤社会化改革前，高校内部大多实行“统一领导、分级管理”的会计工作管理体制，后勤会计部门属于学校的二级或基层财务，执行《事业单位会计制度》，按照收付实现制原则记账，主要以预算拨款及事业支出为核算对象，以满足向学校一级财务报账为目的。

高校后勤社会化改革打破了以往旧的管理模式，改变了过去单纯的行政管理体制，将行政职能和经营职能分离，后勤成为相对独立的会计主体。现阶段，高校后勤内部划分为服务型、托管型、经营型3类运作模式，各类型实体之间既相互联系又相对独立，形成了各种复杂的经济关系。后勤各经营实体按照管理企业化、经营市场化、服务专业化的方式运作，形成了自主经营、自负盈亏的运行机制。反映在会计工作上，就是要求后勤会计人员必须树立主体意识，同时运用现代会计工作理念和方法，使高校后勤会计工作适应新的管理体制的要求，促进社会效益与经济效益双丰收。

二、当前高校后勤会计工作存在的问题

（一）会计核算原则的运用不科学

当前，高校后勤会计核算仍以收付实现制为核算原则，收付实现制是按照款项的实际收到和支出为标准确认当期的收入和费用。高校后勤社会化改革后，高校后勤会计部门不仅要处理与学校的账务往来，更要核算后勤自身的经营成本和利润。收付实现制只把当期实际收到和支出的款项作为收入和费用处理，因此不能反映真实的经营业绩，导致了虚假经营成本和利润。

【摘要】笔者认为，高校财务部门应把握后勤社会化改革给高校后勤财务管理带来的机遇与挑战，理清高校后勤社会化改革中财务面临的问题，与时俱进，不断创新。

2000年1月，国务院转发的教育部等部门《关于进一步加快高等学校后勤社会化改革的意见》中明确指出：“高等学校后勤社会化改革的总体目标是：从2000年起，用3年左右的时间，在全国绝大部分地区基本实现高等学校后勤社会化，建立起有中国特色、符合高等教育特点与需要的新型高等学校后勤保障体系。”

高校后勤社会化改革的最终目标是实现高校后勤服务运行的社会化，其显著特点是后勤实体等同于社会企业的运行规则和管理标准。因此，学校财务部门应把握后勤社会化改革给高校后勤财务管理带来的机遇与挑战。

一、选择、建立适合自身特点的后勤财务管理体制

高校后勤社会化改革，就是按照企业化管理的原则，将学校的行政管理职能与经济服务职能分开，组成自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展的具有法人资格的经济实体，逐步减少学校投入。目前，高校后勤集团几乎囊括了学校的所有后勤部门的服务单位和经营实体，从经营管理的特点来看，可分为三类：

（一）服务型（以我校为例：校园、房产、热力、动力、学生公寓）

这类单位划分成中心以后，业务范围、业务量没有多大变化，此类实体的核算特点是以划拨事业经费为主，不具备竞争能力，很大程度上依赖于内部保护。

（二）服务经营型（以我校为例：饮食、运输）