信息安全管理范文精选

【摘要】随着国网公司信息化建设工作的不断推进，信息安全工作的重要性日益凸显。由于国网公司内网终端分布范围广，内网计算机终端违规外联成为威胁内网安全的重大隐患。国网延安供电公司信息运检班经过长时间终端运维的经验总结，从管理和技术上对如何防范违规外联形成了一套行之有效的方法，并收到了卓越的成效，为企业的信息化工作提供了安全、稳定的信息支持和服务。

【关键词】 信息安全 违规外联 电力企业

一、前言

国网公司现已建成覆盖至基层生产班站及营业站所的信息内网。随着SG186工程的全面投入运行，从职能部室到一线班组，电力企业所有的业务数据都依赖网络进行流转，电网企业生产和经营对信息网络和信息系统的依赖程度越来越高信息安全的重要性日益凸显。国网公司已将网络与信息安全纳入公司安全管理体系。

一直以来，信息安全防御理念常局限于常规的网关级别（防火墙等）、网络边界（漏洞扫描、安全审计）等方面的防御，重要的安全设施大多集中于核心机房、网络入口处，在这些设备的严密监控下，来自网络外部的安全威胁已大大减少，尤其实行内外网隔离、双网双机后，来自于互联网的威胁微乎其微。而内网办公终端由于分布地点广泛，管控难度大，加之现在无线上网卡、无线wifi和智能手机的兴起，内网计算机接入互联网的事件时有发生，一旦使用人员将内网计算机通过以上方式接入互联网，即造成违规外联事件。由于违规外联开通了一条无任何保护措施进出内外网的通道，一旦遭遇黑客袭击，就可能造成信息泄露、重要数据丢失、病毒入侵、网络瘫痪等信息安全事故，给企业信息安全带来重大的安全隐患和风险。

二、强化管理、落实责任，监培并进

1、将违规外联明确写入公司各项规章制度，并纳入经济责任考核。在《公司信息系统安全管理办法》中，对杜绝违规外联事件进行了明确的要求：所有内网计算机必须粘贴防止违规外联提示卡，严禁将接入过互联网未经处理的计算机接入内网，严禁在普通计算机上安装双网卡，严禁将智能设备（3G手机、无线网卡等）插入内网计算机USB端口，严禁在办公区通过路由器连接外网，杜绝违规外联行为。 一旦发生违规外联事件，依据《企业信息化工作评级实施细则》，按照“谁主管谁负责、谁运行谁负责、谁使用谁负责”的原则对事件责任人进行严肃处理和经济考核，并在全公司通报批评。将信息安全责任落实到人。

2、加大违规外联宣贯和培训力度。信息安全工作，重在预防，将一切安全事件消灭在萌芽状态，才能确保信息系统安全稳定运行。分层次组织开展公司在岗员工，尤其是新员工的信息安全教育培训工作，即重点培训各部门信息化管理人员，各级管理人员培训本部门技术人员，本部门技术人员培训一线员工。通过分层式培训，提高了培训效果，同时各级管理人员、技术人员作为下级培训对象讲师提高了自身素质，强化了信息安全关键点的作用。确保违规外联事件的严重性、危害性和工作机理已宣贯至公司每一位员工，实现全员重视、全员掌握，做到内网计算机“离座就锁屏，下班就关机”的工作习惯。

摘要：对信息系统安全的特点进行分析，提出了在安全产品的辅助下，通过管理手段体系化和构建信息安全管理体系(ISMs)，来保障信息系统安全。

关键词：信息安全；管理体系；ISMS

中图分类号：TP315　文献标识码：A　文章编号：1009-8631(2010)05-0171-02

一、概述

当前，信息资源的开发和利用，已成为信息化建设的核心。信息作为一种重要的资产，已成为大家的共识。其一旦损毁、丢失、或被不失当地曝光。将会给组织带来一系列损失。这些损失是我们不愿意面对的。因此信息安全越来越成为大家关注的热点问题。前国家科技部部长徐冠华曾经指出：“没有信息安全保障的信息工程一定是豆腐渣工程”。

所谓信息安全，是针对技术和管理来说的，为信息处理体统提供安全保护，保护计算机软硬件及信息内容不因偶然意外和恶意的原因而遭到破坏、更改和泄漏。信息安全包括实体安全、运行安全、信息(针对信息内容)安全和管理安全四个方面：

1)实体安全是指保护计算机设备、网络设施以及其他通信与存储介质免遭地震、水灾、火灾、有害气体和其他环境事故破坏的措施、过程。

2)运行安全是指为保障系统功能的安全实现。提供一套安全措施(如风险分析、审计跟踪、备份与恢复、应急措施)来保护信息处理过程的安全。

2013版ISO27001（信息安全管理使用规则）于2013年10月1日正式，新版标准反映了与业务的融合、与全面风险管理的融合、与治理的融合，体现在新标准中对绩效的重视、对风险评估方法论的修改。这与IT治理的目标也高度一致。

新标准更关注业务

IT治理的驱动力意在从董事会等治理层面确立IT的价值和投资的决策机制，确保IT战略与业务战略的一致性，革新性地驱动业务的发展。信息安全管理新标准从风险与成本的平衡过渡，到要定期报告信息安全管理绩效，反映了信息安全管理标准的发展进入成熟期，也反映了治理层面更加重视对信息安全投入的预期监控，同时对风险管理的度量也是相关方、管理层共同关心的话题。

信息安全的目标是与业务的发展目标高度一致的，因此新标准要求信息安全风险管理要聚焦信息，而信息是融合在整个业务流程中的。新的标准摒弃了原来识别资产、资产威胁与脆弱性的方法论，肯定了管理层面以业务价值为基础，识别信息、确定信息的价值，也更方便与其他以业务流程为基础的ISO管理标准相融合。

由于更加关注业务，新标准要求对业务、对组织目标的理解，从内外部环境包括宏观政策、技术发展、行业动向、微观的组织环境来分析，此外还要考虑环境因素对业务的影响和对信息安全的要求。

信息安全风险在新标准里变得更加生动、中性。新标准要求定义风险责任人，这个责任人更可能是业务的负责人或某项具体活动的负责人，而不仅仅是IT人员。对信息安全风险的偏好与态度完全与组织的全面风险管理框架相融合。

IT技术对新标准的影响

云技术的广泛应用、外包业务的兴起，让供应链的安全风险管理从组织的战略层面到日常运作层面都要进行识别、利用、控制。新标准新增供应链关系管理，关注供应链关系中的信息安全和服务商交付过程的信息安全。

摘 要：随着数字信息化的快速发展，海事信息系统作为一种新型的技术也在逐渐发展起来。海事信息资源的发展建设给一些业务管理领域提供了有利的条件，为其创造了一个更为广阔的平台。然而任何信息资源安全管理都存在风险，本文针对海事信息资源安全管理进行一系列探讨。

关键词：海事信息资源 安全管理系统 完善措施

为了更好地促进我国水监信息系统的建设和发展，海事信息资源管理逐渐被运用。信息资源管理有利有弊，在一定程度上信息资源管理可以对有效资源进行一系列储存和利用，然而任何一项电子信息技术都存在漏洞和弊端，目前随着科学技术的不断更新，信息资源面临着巨大的安全隐患，信息网络遭到攻击，黑客，病毒等入侵直接影响到信息资源的安全性。海事信息资源作为电子信息技术的一种形式也是如此，因此，建立一个全面安全完善的信息资源安全管理体系就显得十分必要。

建立海事信息资源安全管理的必要性

目前我国的水监网系统不断发展，海事信息资源系统为其发展提供了一个良好的平台，海事信息资源系统是一个内容涉及广泛全面的系统，其中包括船员、通航、海上搜救等一系列的信息资源储备，这些信息资源直接关乎着海事企业的安全和切身利益，信息资源安全管理的制定主要就是确保信息资源的保密性，最大限度的减少外界的威胁和损害。海事信息资源安全管理需要从资源的信息的整体性、完整性、安全性以及可适用性方面考虑，这也是信息资源安全管理的基本要求，最终目标就是保障资源的合理性使用以及信息资源的安全保障。我国的海事信息资源管理虽然有了一定发展，但是仍然存在许多不足，因此建立一个更加完善的信息资源安全管理体系是十分必要的，具有一定的现实意义，只有这样才能保证信息资源的安全，充分有效的利用信息资源，进而促进海事企业的健康可持续发展。

海事信息资源安全管理存在的问题及不足

海事信息资源涉及方方面面，无论是信息资源的收集、储存还是利用都会影响到信息资源的安全管理。因此为了更好地保障信息资源的安全性，整体性就需要分析信息资源管理中存在的问题，找出不足之处，从而进行改善。经过调查分析可以总结出在海事信息资源安全管理中存在以下三个方面的问题：

1、对于信息资源安全管理认识存在偏差

摘 要：随着改革开放的不断深入以及经济的不断发展，市场上各类企业的竞争越来越激烈，同时，近年来，企业的生产经营与计算机网络的联系越来越紧密，企业的每一项业务都越来越离不开信息技术的支持。因此，在企业不断提升竞争力的同时，越来越多的企业开始关注企业信息安全管理的工作，认识到企业信息安全管理工作的重要性，并采取了一系列的措施维护企业的信息安全，但是经过调查分析发现我国企业在信息安全管理工作上仍然存在较为严重的不足。为了更好地帮助我国企业实现科学的信息安全管理，本文首先分析威胁企业信息安全的几点因素，并介绍了企业信息安全管理中常用的办法，在此基础上，对更好地实现企业信息安全管理提出几点意见与建议。

关键词：企业；信息管理；对策

一、引言

企业要想在市场当中生存并发展，不仅仅要提升企业竞争力，还需要时时刻刻关注企业的信息安全。现代市场竞争十分激烈，只有做好企业的信息安全管理，才能避免企业因为信息管理的疏漏造成相关的损失。

近十年来，企业的生产经营越来越离不开网络，离不开计算机，企业的每一项活动都需要计算机与网络的参与，企业的管理需要借助相关的计算机软件，企业的销售需要运用到电子商务，企业的仓储管理需要数据库系统的支持，在企业感受到计算机带来生产经营便利的同时，企业也不得不重视由计算机网络所带来的信息安全问题。通过分析我国企业信息安全管理的相关资料，可以发现我国企业在信息安全管理上所做的努力显然无法与西方企业相比，我国企业在信息安全管理这条路上还有很长的路要走。

我国企业在信息管理上起步较晚，同时受制于观念，技术，人力等各个方面的因素，我国企业在信息安全管理上存在十分严重的漏洞。不仅如此，企业信息安全管理受到各方面的威胁，各类病毒层出不穷，钓鱼软件，木马也防不胜防，我国企业信息安全管理所面临的考验十分严峻。企业的信息安全管理不仅仅是企业自身的事，企业是我国经济发展最重要的角色，倘若我国企业在信息安全管理上存在漏洞，这也将直接影响我国的经济发展，这并不是危言耸听。

因此，加强我国企业信息安全管理势在必行，必须采取有效的举措提升我国企业信息安全管理水平。开展我国企业信息安全管理工作不仅仅需要政府的支持，企业自身也应当充分认识到企业信息安全管理对于企业自身的重要性，企业信息安全管理并不是一件小事，理应得到足够的重视。下面本文将首先介绍影响我国企业信息安全管理的几点因素，结合各种影响我国企业信息安全的几点因素展开探讨，在此基础上，分析我国企业在信息安全管理中常用的手段，并通过借鉴国外优秀企业在信息安全管理的经验，对更好地完善我国企业信息安全管理提出几点意见与建议。

二、企业面临的信息安全管理风险

航空安全信息是航空过程中所有行为方面的安全命脉，安全信息依据数据管理对航空行为进行有效地指挥，它是制定航空各项措施的最基本资源。掌握了准确的航空安全信息，也就掌握了航空安全管理生命线，主动地把控住了航空安全管理系统。

一、航空安全信息的概念和分类

航空安全信息在整个航空领域的安全信息汇总，包括一般信息和特定航空信息，持续反馈航空活动中所发生的一切安全状况。经过航空理论体系的建立，航空系统运行过程中所产生的航空安全信息，对航空人员、装备等安全都有着不可替代的保护作用。安全信息主体因素一般有：航空器的机械设计制造；航空器的使用维修；航空器的空中管制信息以及天气环境、地下场务管理等。其分类可根据航空器的发展寿命进行分类：研制开发时期安全信息；投入生产时期安全信息；修理修缮时期安全信息和保障使用时期安全信息等。

二、航空安全信息及共享的重要性

当今世界航空领域对安全信息的收集、整理工作极其重视，研究和分析已发生的航空事故及事故征候等事实情况，尤其是以1974年底，美国一家航空公司因航班机组成员误读进近图，而采取了过早降落飞行高度，造成撞山坠机的空难事故。而另一架航空器也因犯同样错误，使本可以避免的事故再次发生。所以，建立信息报告系统，综合分析已发现的重要航空危险因素，寻找风险的源头，进行科学的评估，扩大安全防范范畴，制定针对性的安全监控，对航空人员进行安全培训，实现航空信息资源共享，有利于避免同类事故在空中重演。

三、航空安全信息管理的现状分析

近年来，我国大力推行航空安全信息管理体系的建设，对于每天接收到的空中交通信息，以及航空情报等动态变化的信息，运用安全风险评估及风险控制等手段，进行航空运行安全系统的测定。但在实施过程中，存在着一定程度的不足。

（一）安全信息的数量收集不充分，影响信息的准确性

《中国标准导报杂志》2015年第四期

1信息系统安全等级保护测评依据的标准

GB/T28449—2012《信息安全技术信息系统安全等级保护测评过程指南》规定了信息系统安全等级保护测评工作的测评过程，既适用于测评机构、信息系统的主管部门及运营使用单位对信息系统安全等级保护状况进行的安全测试评价，也适用于信息系统的运营使用单位在信息系统定级工作完成之后，对信息系统的安全保护现状进行的测试评价，获取信息系统的全面保护需求。GB/T28448—2012《信息安全技术信息系统安全等级保护测评要求》针对信息系统中的单项安全措施和多个安全措施的综合防范，对应地提出单元测评和整体测评的技术要求，用以指导测评人员从信息安全等级保护的角度对信息系统进行测试评估。GB/T22239—2008《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》根据现有技术的发展水平，提出和规定了不同安全保护等级信息系统的最低保护要求，即基本安全要求，包括基本技术要求和基本管理要求，该标准适用于指导不同安全保护等级信息系统的安全建设和监督管理。

2整合实施的思路

2.1审核与测评的过程整合整合是为了在组织内部建立一套信息安全管理体系及制度，而且该制度既符合信息安全管理体系又符合信息系统安全等级保护的管理要求，并给组织带来收益，避免不必要的冲突和资源浪费。根据对审核和测评的过程分析得知审核从表面上执行了测评的管理内容，但从整个审核和测评活动可得出，两者的活动内容和组织方式非常相似，因此具备很强的整合条件，两者的具体活动如表1所示。

2.2审核与测评的控制措施整合整合GB/T22239—2008中的控制措施部分与GB/T22080—2008的附录A完全可行，且整合后可避免多余、重复的管理资源。如GB/T22239—2008三级信息系统对资产管理的要求和GB/T22080—2008中的“A.7资产管理”基本保持了一致，具体标准条款映射如表2所示。若组织内存在等级保护三级或三级以上的信息系统，则该组织应建立信息安全管理制度体系，这与组织单独建立ISMS所达到的目标基本一样，从整合的角度来看，通过实施整合，可以取得“一举两得”的效果。具体的整合检查表如表3所示。

3结语

信息系统安全等级保护测评和信息安全管理体系审核，都是为实现和强化信息安全管理，做到分清责任机构，确认安全制度，预防和应对可能发生或者已经发生的信息系统管理问题。因此随着信息化工作的不断发展，信息安全管理体系审核和信息系统安全等级保护测评必将走上一条能够融合的道路。

近年来，随着我国计算机网络技术的快速发展，人们已经进入了信息化和网络化。对于电子商务这一概念亦是较为熟悉了。电子商务的出现，为人们的生活与工作带来了诸多便利，例如：电子邮件的即时传递等。有效地提升了人们的工作与生活效率。然而，随着“黑客”等概念的出现，人们对电子信息的安全性产生了怀疑，甚至一度引起了世界的恐慌。由此可见，加强电子信息安全管理是非常重要的。本文结合当前信息管理中存在的问题，探索如何有效提升电子信息安全管理质量。

随着信息化时代的来临，人们的工作模式更加倾向于电子商务化。然而，电子信息安全管理问题亦是逐渐呈现出多样化。这为人们的工作和生活带来了很多的烦恼，甚至是经济上的损失。为此，加强电子信息安全管理质量已经刻不容缓。

电子信息安全管理中存在的问题

1 缺乏足够的信息安全防范意识

尽管我国的信息技术发展很快，但是，在电子商务方面还处于初期阶段，很多大规模、标准化的电子商务平台尚没有搭建起来。而在一些小型的电子商务平台，很多管理者认为自身遭受“黑客”攻击的可能性不大，所以，其常常存在侥幸心理，将更多的关注点放到了平台规模的扩大和系统功能开发上面。在这种思想的影响下，系统的信息安全管理能力相当薄弱，以至于常常成为攻击的对象。另外，还有很多管理者，对市场上的安全管理软件给予了绝对的信任，自己觉得只要安装了这些高新产品，就可以高枕无忧，但是，往往残酷的事实告诉他们不是这样的。

2 信息安全技术有所欠缺

目前，国内的信息安全管理技术已经取得了很大的进步，然而，相对于发达国家的信息安全防御与控制技术，还存在很大的一段差距。国内的自主研发技术无论是在经费上、还是人员上都存在很多不足之处。并且，大多数的技术研究机构都是过多地“借鉴”国外的先进技术。如此一来，国内的电子信息安全管理质量明显不高。

3 信息安全产品的鉴定缺乏科学、规范性

摘要　近年来，国家电网公司提出了“坚强智能电网”的发展战略，对公司信息化水平有了更高的要求。建立健全信息安全保障体系是加快推进信息化工作的前提。本文结合地市公司面临的信息安全方面的威胁，从安全制度建设、人才队伍建设、防护系统建设、系统安全建设、个人安全建设和信息保密建设等六个方面介绍了地市公司在信息安全管理上的一些做法。

关键词　信息安全；安全防护；信息保密

中图分类号TP39　文献标识码A　文章编号　1674-6708（2013）83-0024-02

1电力企业的信息安全

1.1什么是信息安全

信息安全是指信息网络的硬件、软件及其系统中的数据受到保护，不受偶然的或者恶意的原因而遭到破坏、更改、泄露，系统连续可靠正常地运行，信息服务不中断。

通常来说，信息安全就是要做到五个方面内容：一是进不来，通过设置系统口令、屏保口令等使恶意人员无法进入；二是拿不走，对系统用户有权限区分，低权限用户无法越权获取高权限用户资料；三是看不懂，对重要文件进行加密处理，保证信息不曝露给非法用户；四是改不了，确保只有得到允许的人才能修改数据，其它人无法改动；五是走不脱，使用审计、监控等手段，使得攻击者、破坏者无法走脱。

1.2信息安全总体要求

一、航空安全信息的概念和分类

航空安全信息在整个航空领域的安全信息汇总，包括一般信息和特定航空信息，持续反馈航空活动中所发生的一切安全状况。经过航空理论体系的建立，航空系统运行过程中所产生的航空安全信息，对航空人员、装备等安全都有着不可替代的保护作用。安全信息主体因素一般有：航空器的机械设计制造；航空器的使用维修；航空器的空中管制信息以及天气环境、地下场务管理等。其分类可根据航空器的发展寿命进行分类：研制开发时期安全信息；投入生产时期安全信息；修理修缮时期安全信息和保障使用时期安全信息等。

二、航空安全信息及共享的重要性

当今世界航空领域对安全信息的收集、整理工作极其重视，研究和分析已发生的航空事故及事故征候等事实情况，尤其是以1974年底，美国一家航空公司因航班机组成员误读进近图，而采取了过早降落飞行高度，造成撞山坠机的空难事故。而另一架航空器也因犯同样错误，使本可以避免的事故再次发生。所以，建立信息报告系统，综合分析已发现的重要航空危险因素，寻找风险的源头，进行科学的评估，扩大安全防范范畴，制定针对性的安全监控，对航空人员进行安全培训，实现航空信息资源共享，有利于避免同类事故在空中重演。

三、航空安全信息管理的现状分析

近年来，我国大力推行航空安全信息管理体系的建设，对于每天接收到的空中交通信息，以及航空情报等动态变化的信息，运用安全风险评估及风险控制等手段，进行航空运行安全系统的测定。但在实施过程中，存在着一定程度的不足。

（一）安全信息的数量收集不充分，影响信息的准确性

全面、真实地采集反映航空状况的信息，是航空安全管理体系建立的重要保证，但目前现状显示还尚待改进。诸如：在空中交通管理信息数据库内架构准确的概念结构和逻辑结构，需要大量的空中交通通行状况信息；单依靠气象报文、卫星云图和雷达图像等手段收集处理航空气象信息还远远不够；同时，航空情报信息只停留在航空情报产品分析，对数据资料的情报服务还没有达到航空发展电子方式下的数据提供的要求，给航空安全信息风险评估、分析带来数量和质量上的问题，影响航空工作的全面展开。