行车工年终总结范文精选

接下来，你将看到的是运输部年终工作总结

一、 运输工作：

瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。

二、 安全工作：

每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。

三、 管理工作：

1． 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。

2． 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。

推荐阅读：

建设局城乡建设年终工作总结 区委交通局年终工作总结

一、 技术中心管理工作

二、 产品管理

第一：公告管理工作

3 、结合公司发展的需要就新能源汽车申报工作从工业信息部产业司、中机车辆服务中心、xx省经信委进行了有效的沟通，同意我司申报新能源汽车生产资质，并和中国汽车技术研究中心签订了整车控制器、非标设备开发事宜。项目根据杭州新能汽车开发进行之中，目前，新能源汽车准入工作已经紧逻密布地开展工作， 7 号生产厂房生产线改造、办公区域、关健设备采购、样车检测、方案申报已经全面展开。预计到 2012 年 5 月份能完成新能源汽车产品的准入和公告的下达。

4 、根据公司发展的需要，年前在xx集团完成了 FDxxFDxxEVxxFDxx 车型的公告网络申报工作，其中 FDxx 产品的定型试验已经进行，可靠性试验已经全面展开，年前先将排放的耐久性试验进行，其它强制性检测等检测方案获得中机中心专家批准后开始。其中 FDxxFDxx 方案和参数备案工作已经进行，样车和标定工作已经全面展开，计划到 2012 年 10 月份前完成上市前的公告申报工作；

5 、由于xx飞碟汽车制造有限公司产品管理公告密码由xx集团控制，给xx生产基地上公告带来了十分不便，希望能得到公司高层领导的重视，协助产品管理科和五征进行沟通，在 2012 年单独申请一台机器用于申请公告事宜。

0引言

在铁路工程设计中，经济运量和行车组织两个专业负责项目设计中的运量预测、运输组织、项目财务及经济评价、各种分析计算等前期工作，设计及分析结论是其它各专业设计的依据资料，在设计流程中所处地位十分关键。按传统的设计方法，一是资料收集困难，二是资料的管理十分落后，无法满足现代设计要求。基于此，开发设计自动化的管理信息系统十分必要，迫在眉睫。

1需求分析

需求分析阶段的任务在于确定经济运量与行车组织两专业的设计人员对该系统的要求。对于设计人员的需求，可以分为对数据的需求、对处理的需求和对安全性、完整性的需求。

1.1处理需求设计人员对系统的处理要求有:①既可以在局域网上方便多用户操作，也可以运行于单机上适合单用户操作;②实时响应对数据查询、更新等操作的要求;③翰人和输出简便，用简单的方法对数据表的字段进行追加和修改，对应用程序提供简洁明确的向导。

1.2安全性、完整性要求设计人员对系统的安全性和完整性要求比较简单，主要为系统在操作过程中能够保证数据不丢失、系统运行稳定和故障少。

1.3数据要求在分析系统的数据要求时，可以将系统分为经济运量和行车组织两个子系统进行分析。l)经济运量子系统数据要求。按行政区域划分。行政区域划分为省、市(地区)、县3级。数据包括行政区域名称、年度、行政级别和面积等，其对应的信息中经济部分主要数据有人口、国内生产总值、工业产值、农业产值、工业产品产量、农业产品产量、财政金融、交通运输、能源生产消费、外贸及旅游;运量部分主要数据有客运量、货运量。具体数据略(参见本文第3节，E一R模型转换为关系模型中的有关数据)。2)行车组织子系统数据要求。行车组织子系统中主要有线路、线路区段、枢纽、车站、调机等信息。各种信息之间的关系如下:线路包括多个线路区段，每个线路区段一般均以技术站或者接轨站为分界点，而一个线路区段只属于一条线路，一般线路由于各个线路区段的有关信息如主要技术标准、能力情况等不一样而全线信息不完全统一;枢纽位于铁路干线的交汇点，包括各种性质的车站、车站间的联络线以及其它一些附属设备;车站属于线路，同时属于线路所包含的某一个线路区段，并且还可能同时属于某个枢纽，而一条线路或一个线路区段包含多个车站，线路及线路区段均以车站开始，以另一个车站结束;1个车站可能有多台调机，而1台调机可能又同时属于几个车站合用。由于线路包括线路区段，有些数据可能在线路区段里分析采用更为准确合适，而在线路里却会因为线路区段的不同而各异，如主要技术标准、能力使用情况等，所以在线路区段里可以分析采用的数据在此将不重复，这里仅分析在线路里可以唯一表示的数据。行车组织子系统包括的数据有:线路、行政区划分、调度区划分、既有线的线路区段、既有线区段改造、新线区段、规划新线的线路区段、主要技术标准、既有能力、设计能力、规划能力、枢纽、车站、股道数量、车站作业量、车站能力、驼峰、联络线、联络线能力、调机和其它数据。具体数据以线路为例阐述如下(其余略，可参见本文第3节，E一R模型转换为关系模型中的有关数据)。

2数据库概念结构设计

公务车机驾人员考核标准暨五星驾驶员评比办法

根据本单位工作发展需要及收费站用车的实际情况，结合上级有关文件精神，出台《公务车机驾人员考核标准暨“五星驾驶员”评比办法的通知》。具体考核评比办法如下：

一、指导思想：

提高车辆保养标准提高司机安全意识

提高司机服务水平规范司机工作纪律

二、考核标准：

1、机关车辆由办公室统一管理和调度，对主要用于所辖各直属单位的公务车辆，各单位应负监管之责，各站应明确相应车辆管理部门，确保车辆24小时处于良好受控状态。

2、人员范围：被考核人员为纳入本单位办公室管理的所有专职公务车驾驶员。

推荐访问：

银行员工年终工作总结 （05-18） 物流公司员工年终工作总结 （05-18） 秘书人员年终工作总结 （05-18） 年终工作总结感言 （05-18） 业务员年终工作总结 （05-18） 在京九电气化改造工程接触网施工中，网一段领导给予了我们很大的帮助，从接触网下部施工开始，每一个施工环节都有领导的精心指导，我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘～河间区间挖坑二百多个；一个点内整杆五十多个；在一个封闭点内放线13根；两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程；40多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中，从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己，完全按照设计规范施工，避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里，在领导的带领下，理论联系实际，多从现场着手，将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距，基础的位置进行移动，处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响，在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题，保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生；无违章违纪事故。

接触网下部施工是接触网工程很重要的一步，接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的，要求对基础以及拉线基础进行精确定位，符合设计规范，才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。因此我们在实际施工当中采用自我监督；同事相互监督；取长补短，各个环节都有专人负责，有效地避免了出现不达标的事件发生。

大官厅车站的拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率，领导亲自安排，统一布署，所有员工上下一心，加上外协队伍的一起努力，夜以继日，5月30、31日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程，书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在拆除后两天完成下部工程，效率着实喜人。刚拆除车站时现场混乱，许多废弃钢轨堆放在轨道两边，严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况，领导也和工人一样，顶着六月的烈日，现场亲自指导工作，和工人们并肩奋斗；为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞，工人们干劲十足，大家一起努力。上下齐心，整整花了两天的时间，大官厅车站总算是攻克下来了。因为领导送来的不只是水和饭菜，还有一种烈日下的温暖，鼓舞着现场的每一个人，激发出每一个人的最大能量。大官厅的下部工程快速完成，是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。多次受到领导们的好评。

09年6月16日，京九线饶阳～深州区间，我作业队仅用一个封闭点的时间内，扣去区间作业车运行时间外，架设承力索、导线13根，共计正线19545.4m，开创了电气化改造接触网架设的又一次飞跃。施工效率之高，鼓舞着每一个员工积极性。这就要求施工负责人必须考虑到每一个环节，对每一种情况下有充分的准备，在时间上争分夺秒，做到忙而不乱，同时必须赶在封闭点结束之前圆满完成任务，这只是承导架设的一个例子，如平时作业车安排较紧的时候，人工放线、安列放线、都是优质高效地完成任务。保证了京九线按原计划开通。开启了接触网架线新的理念。

7月份是一个非常大转折点，从那时起接触网下部工程基本结束，正式进入上部调整工作，从那时候起安排队上人员到工班监督学习接触网上部调整工作，由于区间调整比较单一，相对简单，但是也要求对每一个细节合符标准化，每一步必须严格按照技术交底执行，我们也做到严格要求自己，严格要求他人、特别重视工班技术员现场交底工作，让各工班副工长，各小组负责人以及每一个工人都能明白技术交底，让每一个人都能明白为什么，在项目部多次的考查中，我们都取得了优异的成绩。我们对技术员更是严格要求，各种测量计算工作更是精益求精，如通过测量、计算出吊弦的长度，安装好定位装置以后接触网调整工作就基本上已经到位了，调整的时候接触线导高拉出值基本符合要求，各部分零件安装完毕。接触网的细调工作结束后基本上是最终状态，各种参数达到设计标准，接触线导高、拉出值合符标准误差范围以内；补偿安装曲线的各种值达到设计标准。各个部位做到细化美观，外观统一。但是在实际施工中却因为有各种各样的难度而使得现实没有完全按照设计步骤施工，导致施工中也存在着一定的施工不到位，没有达到设计标准、部分具体数据不达标、外观不统一、存在一定的返工现象等，我们把调整工作分成两个阶段，粗调与细调，第二阶段完成后，保证了达标率99%以上。

为赶在年底开通京九线，大干130天进入倒计时阶段，进入8月，最重要的是队上管段各个车站的难题，雨蓬柱的施工。由于接触网支柱与雨蓬柱合建在一起，施工地点为站台上，旅客行人较多，站场内延伸到调度信号室的各种电缆都由站台经过，而且接合建雨蓬柱需要基坑开挖面积很大，如何保证车站旅客安全，如何确保列车运行信号安全，外加上正值汛期雨季施工，如何保证雨蓬柱基础质量问题，领导也顾不上休息，投入大量的人员坚守一线，领导亲自在现场指导工作，对基坑开挖，电缆的防护处理以及钢筋笼架的绑扎等每一个环节亲自指导，终于按照原计划时间内完成了各车站雨蓬柱的基础浇注工作。在领导们的高度重视下，车站大面积施工进行得有条不紊，无任何不安全现象出现，一切顺利地完全了雨蓬柱基础浇注工作。

接下来就是大干真正开始的时候了，各部分工作都在紧张地进行着，接触网区间调整工作，区间桥钢柱托架焊接与桥钢柱安装工作都在忙碌地进行着，在此期间工人们很少有休息时间，“大干130天”进入最忙碌的阶段。

移动公司司机年终工作总结

移动公司司机年终工作总结：

在公司领导和办公室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为公司服务，为移动事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人今年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。

一、立足本职干好工作

回顾今年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加公司组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为领导服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。爱护车辆，勤俭节约。从进入公司上班开始，在车辆维修方面就严格要求自己，先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。平时注重保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们移动公司的企业形象，先做人，后做事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

二、加强团结服从管理

在做好本职工作的同时，我积极参加公司组织的各种政治活动和公益性活动。工作中注意加强团结，服从管理，乐于助人，平时注意能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。紧跟形势，按照公司全年的工作方针及指导思想，并肩作战，齐心协力完成好今年孝感市公司提出的工作要求。始终保持一种良好的敬业精神，把汽车驾驶工作要视自己的生命一样在前进，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，始终保持和公司的发展一致，公司没有发展我们员工就没有前途。平时不断加强学习，努力提高自己的文化素质，利用业余时间学习计算机、法律知识，以及进一步学习自己的业务知识多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，做到勤奋工作，热情服务，步调一致，能够更加圆满完成公司交给各项工作任务。回想近年来的工作情况，找差距、比贡献，我的工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。

总之，在下一步的工作中，我将不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。高起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为移动事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为移动振兴加油出力，搞好本职工作，要尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。以上是我对近年工作的述职，汇报中如果有不当的地方，敬请各位领导、各位同仁批评指正。

车间生产工人年终工作总结一

20**年车间员工年终工作总结范文 在这一年的时间里自己在车间领导的带领下和同事团结合作下学到了很多的知识工作上取得圆满成功。为了更好地完成工作总结经验扬长避短提高自己的业务技能现将2010年工作情况总结如下 一工作方面 在这一年里我还从事压片工序的工作。我们三个品种四个规格交替生产。顺利完成了公司和车间交给的生产任务一次性合格率100保证了市场的需求。现场管理工艺卫生安全质量纪律等在车间和公司检查中保持零纪录。这一年里我换了不少的搭档每来一位新人我都认真教给他机器的安全操作和现场工艺操作以便他们很快适应压片工作。在暑假中我和车间机修人员检查压片机得性能排除故障进行全面地维护保养保证了以后的顺利生产。

在实际工作中也存在一些不足的地方。主要是近期压片中发现片面有裂片和裂纹的现象影响了片子的美观也存在一定的质量隐患。我和同事们认真排查找原因原料是主要的原因。在不能更改原料的情况下我们调整机器参数换机器换模具片面稍微有点改善但还不能根本解决。其次班组建设现场管理搞得不是很好没有抓到细处。

二思想方面 车间多次组织学习了赵总的几次讲话和《把信带给加西亚》的文章还组织讨论了“热情责任忠诚”和“增强工作责任心推行责任追究制”。彻底洗涤了职工的心灵大大提高了工作热情和工作责任心。从主观意识到该为谁工作怎样工作。首先摆正态度“态度决定一切”。有了正确的态度才能运用正确的方法找到正确的方向进而取得正确的结果。我一直认为工作不该是一个任务或者负担应该是一种乐趣是一种享受而只有你对它产生兴趣彻底的爱上它你才能充分的体会到其中的快乐。可以说懂得享受工作你才懂得如何成功期间来不得半点勉强。其次是能力问题又可以分成专业能力和基本能力。具体到人专业能力决定了你适合于某种工作基本能力包括自信力协作能力承担责任的能力冒险精神以及发展潜力等将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。

三工作目标 在今后的工作中我会加倍的努力学习专业知识掌握更多的业务技能为将来的工作打好坚实的基础。

在作风上能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风勤勤恳恳任劳任怨。始终做到老老实实。做人勤勤恳恳做事勤劳简朴的生活时刻牢记自己的责任和义务严格要求自己在任何时候都要努力完成领导交给的任务。

车间生产工人年终工作总结二

写作要求：

逢年终岁首，销售部门无论个人和集体，都在忙着写总结、订计划。不少人抱着应付差事的态度，把往年的总结拿出来改个时间应付。对于年终总结，您写了吗?

销售年终总结成了“鸡肋”

在某国企机械公司的销售经理先生的单位今年销售额比去年降低了，员工奖金比去年少了很多。

他看秘书写的年终总结只有“六大成就”，就对她说，“你再想想，看能否凑个整数，或十大成就会更有分量些。”秘书想了想，就把支持居委会发动单位员工捐款、带领员工到路海边捡垃圾也写上了。经理看了看，发现这两项工作是去年的事，不过他没反对，叫秘书把上年的年终总结从电脑中调出来，注意数据对比，以示进步。对于“存在的问题”，在这方面经理可以说是个行家，他把企业效益不佳说法律不健全、市场竞争不规范太激等。末他又加上一句“明年我们一定增强开拓和服务意识，再上一个新台阶”。他问秘书：同级单位的年终总结写得长吗?秘书说不清楚。经理嫌字数太少，于是在中附上不少数据和图表，又加大字号、拉大行间距。页数增加总结变厚了，经理吩咐秘书以这份总结为主，上交总经理。

年终总结已悄然“变味”。变成了“鸡肋”。销售经理的工作总结至关重要，基层优范网客户作了分析，客户到底来自什么行业?利用CRM经理发现汽车行业的客户占整个客户的20%之多，而贡献出来的销售额占80%，他清楚了解到，这就是二八原理的体现。汽车行业还有很多不是自己的客户，下一年度的重点应该是汽车行业。经理把这也写到自己的报告中。

产品销售总结

同时，经理也发现了一些问题，公司新推出了一些广告产品，而客户对某些新产品的并没有大量购买，经理需要分析，新产品真的没有价值吗?通过购买这些新产品的客户的反馈，经理发觉产品不错，只是销售人员没有把握产品客户认可的一面。经理把新产品的拓展情况写在报告了，并提出了自己的方案。

人员管理总结

北京信息科技大学是北京最早参加FSC的车队之一，但他们的历程非常坎坷，在参赛的三届比赛中，他们的成绩并不突出，但他们一直没有放弃努力。就在2014年比赛开始之前，他们终于找到了新的冠名赞助商，同学们喜悦的心情不可言表。

赛车！赛车！

“Vision方程式车队招新啦！”北京信息科技大学的新队组建工作，是在去年襄阳站结束后就开始了。对车队队员来说，比赛的结束，就是新赛季的开始，这也是Vision方程式车队吸收往年经验的结果，要尽快补充新鲜血液备战2014年的比赛。

2013年是北京信息科技大学Vision方程式车队第三次参加FSC大赛，在60支参加队伍中，Vision车队总成绩第28名，在8项比赛中，每一项都有有效成绩，最终取得了大赛颁发的完赛证书。

新生一进车队工作室，就被那辆身经百战的“战车”吸引住了。玩赛车是很多大男孩的梦想，但要自己做一辆赛车，那是所有工科男追逐的目标。不过，要想成为方程式车队的一份子，要经过复试、面试、笔试层层选拔才能实现梦想。

北京信息科技大学Vision方程式车队的现任队长是张子鹏，他负责总装和画图部分，把工作室整理的井井有条。环顾四周，墙边桌子上，各类工具根据大小整齐划一的排列着，每个物品都有自己固定的位置，需要什么就去取什么然后物归原位，一切都是那么的井然有序。公告墙上张贴着日程安排与工作明细，几号到几号谁要做什么一目了然。白板上第五代Vision方程式赛车的草图下写着一行小字“如果我们拥有强大的财力，那么今年我们就按它来造。”这行字正恰恰指出了车队面临的一大问题――资金的短缺。为了买到更好的装备，为了离梦想更进一步，我们需要赞助，需要资金支持，我们会更加努力，更有动力，向着心中的赛车梦努力前进。

我们有冠名了！

第一次走进北京青泉赢睿卡丁车馆的时候便被这里吸引，场馆主体是亚洲首家由航空气模结构搭建而成，总占地15000平米，采用世界先进的无骨架航空气膜蓬，具有优秀的多功能性和灵活性，外部简洁美观，具有十足现代感。园内占地15000平方米，共三层，可同时容纳500-600人，赛道长1200米，18个弯道，标准柏油路面，是亚洲最大的室内卡丁车馆。卡丁车主场馆完全复制了舒马赫在德国经营的卡丁车馆，场馆内总面积8700平方米，赛道跟踪系统测量长度全长为1200米，赛道宽6米，最多可同时容纳16台卡丁车行驶。

摘 要:2011年4月，我负责合肥市公共交通智能化调度系统项目，该项目的主要业务目标是建设覆盖全市3000辆公交车的实时调度和指挥系统；由于该项目工期很长，历时18个月，涉及的项目干系人众多，因而该项目的成本管理是项目成功的关键。在充分分析了该项目的特点的基础上，通过对成本估算、成本预算、成本控制严格管理，项目最终发生的总成本与项目前期批准的项目预算相比节约了2.8%。

关键词：公交；智能调度；系统；成本；成本管理

中图分类号：C931.6文献标识码:A

引言

2011年4月，xxx科技有限公司作为系统集成项目的总承包商承接了合肥市公交集团所委托的合肥市公共交通智能化调度系统建设项目，我作为项目经理负责全程管理该项目，并参与了项目需求讨论和系统分析等工作。该项目覆盖了全市113条公交线路2700辆公交车6千多驾驶员及管理人员，110个调度点，6个停保场，200万乘客。调度员通过实施上报的GPS数据和视频数据，能够第一时间掌握所有车辆的运行状况，合理安排运力，努力做到均衡发车、等距运行。同时也加强了内部管理，提高了车辆运行过程中的安全性，同时也给乘客提供车辆实时到站信息，极大地方便了乘客。该项目从 2011年4月启动，到2012年10月验收结束，历史1年6个月，项目涉及合肥市3000辆公交车6000个驾驶员及管理人员，项目干系人众多，项目采购的设备与货物种类繁多，包括车载终端、LED调度屏、应急系统硬件设备、呼叫中心硬件设备、车内站节牌、移动站务终端采购和发放，各种通用软件、营运调度系统的开发、车载智能终端嵌入式系统的开发等工作，项目整体投资2千万多元，仅涉及到的软件开发部分就达到5百万。在我公司近些年承接的系统集成项目中属于金额很高的项目，该项目在项目管理的过程中，项目的成本管理显得尤为重要，是项目成功的重要保障。在具体工作中，我根据实际情况，采用了灵活的工作方法，取得了较好的效果，项目最终总成本与经过审批后的项目预算相比节约了1%。该系统从2011年11月份开始进行全面推广以来，运行情况良好，有很大的经济效益和社会效益。

一、成本估算

鉴于智能公交调度系统项目周期长，项目干系人众多，项目采购的设备与货物种类繁多，因而我在项目前期就组织了人员制定了项目成本管理计划，并根据成本管理计划对该项目进行了详细的估算。因为项目估算应该考虑到项目所使用的所有资源的成本，所以在该项目中主要对于项目所涉及的设备采购、场地租用、人员费用、分包费用、设备折旧与分摊费用等费用科目进行了详细的估算。我根据之前蚌埠市智能调度系统项目成本发生情况，作为该项目成本估计的重要参考，采用类比估算法，估算智能调度系统项目的所有资源科目。在此基础上还根据该项目范围说明书的要求，对于硬件设备的采购采用了资源单价的估算方法。以车载主机使用的GPS模块为例，每个GPS模块的单价800元，需要采购的总数量3150个，因而对应的总成本为91万元。考虑到项目计划中对于进度和人员的要求，根据项目的WBS结构采用了自底向上的成本估算方法，估算总的工作量。成本估算是智能调度系统项目成本管理的一个非常重要的环节，正是因为在项目前期对可能发生的成本类型进行了详细的估算，所以项目最终实际发生的成本与前期的成本估算偏差很小，控制在5%以内。

成本估算工作为后续的成本预算提供了一个完整的框架和坚实的基础，只有成本估算工作做得全面，成本预算才能更准确。