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【摘 要】按照职业教育和产业教育发展规律的要求，教育部要求把“校企合作、工学结合”作为高等职业教育的战略重点，而工作岗位与课程模块之间的关系就是一个重要切入点。道路桥梁工程技术专业是一门应用性很强的专业，本文在分析当前社会和教育背景的情况下，以施工岗位为例，结合陕西省建筑职工大学人才培养创新过程以及成果进行研究，得出工作岗位与课程模块之间的关系，并建立工学结合人才培养模式的课程体系思路。

【关键词】工学结合 工作岗位 课程模块 课程体系

校级课题：高职院校道路桥梁工程技术专业人才培养方案研究，课题号：14SJ07。

研究背景与意义

2006年，教育部颁发了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》。文件明确提出“要积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。”道路桥梁工程技术专业是应用性较强的专业，培养的学生更强调的是技能型人才，制订与工作岗位对应的人才培养模式是高职教育改革的重点。

与工作岗位对应的工学模块设计原则

通过对调研结果的分析表明，道路桥梁工程技术专业毕业生主要在施工企业、管理部门、监理企业等单位工作。通过对这些单位的工程技术人员工作内容的调查，得出了工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理是主要的就业岗位。

课程模块设计主要从基础模块和工作岗位模块两个方面考虑，基础模块课程的设置旨在实现我校学生拓宽基础、增强能力、健全人格的目的，使学生全面理解科学基础知识，掌握社会科学、计算科学和工程技术等方面的基础知识与技能，形成均衡的知识结构，具备创新的综合素质。工作岗位模块课程的设置针对学生毕业之后所从事的工程测量、材料试验、工程施工、质量检测、工程造价、资料管理等就业岗位所必须的专业知识设置所需的专业课和专业基础课为其支撑课程。使学生全面理解专业技术知识，掌握专业技能，具备胜任专业工作的专业素质。

摘要：经过对铁路行业企业600名员工的实证调查发现，要成为一名合格的铁路行业企业一线岗位员工，应该具备公民素质、科学思维、人文素质、人际交流、个性品质、创新素质等6大特质，具备民族意识、爱岗敬业、道德素质、尊重事实、理解能力强、遵循逻辑、诚实守信、有亲和力、能换位思考、能正确处理个人与集体的关系、做事认真、人格独立、宽容、吃苦耐劳、孝顺有爱心、积极进取、创新意识、喜欢质疑等18个特质要素。

关键词：铁路行业企业；一线岗位；员工；特质要求；调查；人才培养

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）09-0070-03

研究背景

美国著名心理学家奥尔波特指出：“特质是人格结构的单位，是指在我们的环境中，对刺激的稳定、持久的反应方式。是一种明显的、可以区别的特性或性质。”特质决定或造就了行为。奥尔波特提出了共同特质的概念，他认为：“共同特质是统一文化形态下的群体具有的特质，是一群具有相同职业或相同兴趣、爱好的人所共有。共同特质可能会随着时间而改变，就像是社会标准及价值观的改变一样。”从奥尔波特的概念出发，可以将铁路行业企业一线岗位员工特质定义为：在铁路行业企业文化形态下，一线岗位员工所具有的可以区别于其他行业企业岗位的稳定的、持久的特性或性质，这种特性或性质决定了员工的行为，可能会随着时间或情境而改变。同时，必须明确的是，特质不是员工所掌握的知识和技能，而是知识和技能之外的较为稳定的员工特性或性质。

近年来，我国的高职教育飞速发展，在数量上已占据高等教育的半壁江山。高职教育的发展正进入新的阶段，即从规模扩张的粗犷式发展，向质量提升的内涵式建设转变。虽然我国高职教育取得了长足的进展，为国家培养了一大批一线高素质技能型技术人才。但是，在教育过程中，也出现了诸多问题，最为突出的是重知识掌握和技能培养而轻特质培养。根据笔者2010年8月对31家企业50名人力资源部门负责人的调查，相对于毕业生的专业知识和技能，企业更注重毕业生的特质。鉴于高职教育是以就业为导向的一种教育类型，就业市场的人才需求是高职院校人才培养的指挥棒，笔者认为，高职院校应将特质培养作为人才培养的重点。

随着《中国铁路中长期发展规划》的出台，各地纷纷兴起高铁投资热潮。2020年，中国将建成四纵四横高铁网，中国铁路网规模将达到12万公里以上。其中，时速200公里及以上的客运专线将达到18万公里，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，这意味着中国已正式步入高铁时代。铁路高职院校作为高职院校中的一种类型，肩负着为铁路行业企业培养高素质技能型人才（主要是一线岗位员工）的重任，换言之，铁路行业企业就是铁路高职学生最大的就业市场。因此，铁路行业企业一线岗位员工特质要求就是铁路高职院校人才培养的出发点。要做好铁路高职院校人才培养，必须全面了解铁路行业企业一线岗位员工的特质要求。认真分析铁路行业企业对一线岗位员工的特质要求，并将其与铁路高职院校人才培养和素质提升对接，培养出受企业欢迎的、特质明显的高素质技能型人才，对社会经济和铁路事业的快速发展具有重要意义。

笔者的研究立足于高铁背景，从铁路行业企业一线岗位员工特质要求的角度探索铁路高职院校特质学生培养，为铁路高职院校人才培养特别是大学生思想道德素质提升提供了新的视角和切入点。

摘要：

岗位设置管理创新是事业单位在贯彻落实党的十八届五中全会精神，深化管理制度改革所面临的共同性课题，也是贯彻落实“十三五”规划企求更大发展面临的新任务。本论文以常州市铁路建设处的实践为例，着重研究岗位设置管理创新的重要地位、岗位设置管理创新的前提条件和岗位设置管理创新的思路。

关键词：

事业单位；岗位设置；管理创新

事业单位岗位设置管理创新，是我国事业单位在“十三五”期间进一步深化事业单位人事制度改革的新常态。用五大发展理念来认识新常态、适应新常态、引领新常态，是我国事业单位稳步发展的主动选择，也是必然要求。作为全民事业单位的常州市铁路建设处，隶属常州市城乡建设局，跨入2016年，迎来了“十三五”开局之年，该处为了抢占发展先机，率先对事业单位岗位设置管理创新进行实践和研究（为论述简练，下文“事业单位”前冠词一概省略，论文标题中也略）。

一、岗位设置管理创新的重要地位

岗位设置管理创新是指事业单位在岗位设置管理中，建立以适应社会主义市场经济为特征的经营理念，以进一步深化事业单位人事制度改革的一系列新型的管理制度的活动。岗位设置管理创新的重要地位是由该单位事业性质决定的，即是国有产权性质决定的。所有事业单位经费统一实行财政拨款。政府有关部门明确规定“经核准的岗位设置方案作为聘用人员、确定岗位等级、调整岗位以及核定工资的依据”。如果“不按规定进行岗位设置和岗位聘用的事业单位，政府人事部门及有关部门不予确定岗位等级、不予兑现工资、不予核拨经费。”可见，岗位设置管理创新成功与否是事业单位兴衰存亡的决定因素，地位十分重要。

二、岗位设置管理创新的前提条件

［摘要］ 思想政治工作在党的事业中占有极其重要的地位，是经济工作和其他一切工作的生命线。加强和改进思想政治工作，为改革发展稳定提供良好的思想文化条件和舆论环境，是思想政治工作的生命力之所在。

［关键词］ 思想政治工作 收费员 高速公路

如何加强和改进高速公路行业思想政治工作，调动职工的积极性，为高速公路事业的持续、快速、健康、稳定的发展做好保障工作，已成为高速公路行业在新时期面临的首要问题。

一、收费人员构成及思想状况

高速公路在日照市交通发展史具有里程碑的地位，而高速公路管理机构也应运而生。根据上级部门的文件要求，高速公路管理处组建成立，其工作人员的70%左右来自全市公路系统各基层单位，30%左右为新招聘的合同制人员。高速公路管理部门相对于其它公路部门来说，在人员构成、职工思想状况等方面，既有相似的方面，又具有自己独有的特点。主要表现在以下几个方面：

1.人员素质普遍较高，但收费技能水平参差不齐。高速公路收费工作人员虽然都是公路职工，但在原单位从事的工作岗位各不相同，包括公路建养征管各个方面，实际工作内容与高速公路收费工作完全不同。仅有少部分人员在原单位从事普通公路站的收费工作，但所用收费系统也与现在大有区别，收费人员的业务技能有待进一步提高。

2.职工年龄差距较大，统一管理存在一定难度。高速公路收费工作人员平均年龄在30多岁，但差距较大，新聘人员有的才20岁左右，有的在40岁以上。高速公路收费现在实行四班两运转的工作机制，为保证工作质量和安全，上班期间要求必须吃住在收费站上。有的职工对高速公路半军事化管理的制度理解不透，执行起来带有情绪，有的职工考虑家里有老人、孩子，对于上夜班有畏难发愁心理。

3.职工思想状况复杂，影响收费工作质量。有的职工在原单位担任中层或后勤，现在安排收费，在心理上还未完成角色转换，造成心里不平衡。有的职工自恃工龄长、资格高，学习不认真，工作不主动。有的职工因为害怕改制下岗，才报名来收费，认为高速公路一劳永逸，不会下岗，因而不思进取。有的职工认为高速公路工资福利待遇高，一旦低于原来单位，便产生后悔和消极情绪。以上思想意识都对收费工作造成很大影响。

一、课程总体设计思路

道路工程是将道路桥梁工程技术专业中《公路测设技术》和《路基路面施工技术》两门课程整合形成的一门专业课程，在高职院校交通土建类专业均需开设，是从事公路交通行业人员必须掌握的一门专业课程。根据当前我国公路建设市场对道桥专业课程改革的需求，由学院专任教师、行业和企业专家合作，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。以职业岗位能力与素质要求为目标，设计基于公路建设过程系统化的教学情境，按“项目导向、任务驱动”的模式实施教学。以学生就业为导向，根据专任教师和行业专家对该课程面向岗位群的职业能力分析，确定该课程的工作模块和课程内容。依据职业岗位能力需求、工作任务、课程内容、学生认知规律，确定该课程的能力训练项目、学生工作任务清单以及综合评价考核方案。

二、课程调研分析

课程开发团队对行业企业、顶岗实习学生、往届毕业生、专业课教师以访谈、发放调查表形式，围绕高职院校交通运输类毕业生的职业岗位能力、职业素质要求、实操技能、职业发展趋势、专业基本知识构架和道路工程课程主要面向岗位、主要岗位从事的主要工作、课程对应的职业岗位能力、课程内容选定、内容序化、教学模式等方面进行了调研，课程开发团队基于调研结果确定了课程定位、主要岗位、典型工作任务、职业岗位能力、学习行动领域、课程内容以及内容的序化，收集了编制能力训练的基本资料等教学资源。在本课程设计中将学生职业岗位定位为路基、路面施工员。基于调研结果，在道路工程课程设计中将学生职业岗位定位为路基施工员、路面施工员，课程需达到的职业岗位能力目标是：学生能依据公路行业相关设计标准和技术规范，运用公路路线线形、路基、路面基本知识，识读和和核对公路施工图文件，编制路基、面层、基层现场施工方案，并依据公路施工图文件能进行路基、沥青面层、水泥混凝土面层、基层施工。道路工程课程项目化改革突出培养学生的公路施工专业技术能力和职业能力，充分体现了基于职业岗位分析和职业岗位能力培养的课程设计理念。

三、课程项目化设计与实施

1.教学模式设计

在职业教育改革过程中，课程改革是基本和载体，教师职业教育观念和教学模式转变是关键。职业教育必须从传统教学模式转变为“以行动为导向”的教学模式。根据公路行业和路基、路面施工员职业岗位工作特点，在本课程教学设计中，将“以行动为导向”的教学模式转化为具体的“项目导向、任务驱动”教学模式，选用一个二级公路施工建设项目为载体，基于真实的公路建设过程和职业岗位设定具体工作任务和能力训练，教师提供该项目的施工图文件、基本专业知识框架、规范以及行业标准，学生基于工作任务和基本资料完成学生工作任务单，整个教学过程中坚持“学生为主体，教师为主导”双向互动教学模式，实现职业能力培养。

2.课程内容重构与项目设计

独山子石化铁路运输公司

【摘 要】随着电气化铁路的建设，独石化铁路运输公司专用线即将进入全新的时代，在这一时期内，专用线站段为适应不断变化的环境，将在更新管理手段、引入经营理念等领域进行改革，随着新设备、新技术的大量投入运用，在强化职工培训、提高职工素质等人力资源方面进行改革和探索就变得尤为重要。因此，人力资源将上升为专用线站段发展的主要因素。在人力资源中，职工的学习培训力度和业务技术将决定人力资源使用的合理性。

【关键词】专用线；站段培训

1.站段培训的概念

站段培训是站段或针对站段开展的一种提高人员素质、能力、工作绩效和对组织的贡献，而实施的有计划、有系统的培养和训练活动。随着铁路运输行业的影响，站段培训不是一次性业务培训，信息化、技术化、全球化的发展趋势要求站段职工反复的掌握知识和不断的提高技能。这样会让站段知识技术水平随着相同领域内的更新，不落后于国内外的同行。同时，新的铁路运输模式也要求站段职工能更积极主动地回应环境挑战和参与站段变革，有赖于培养职工善于思考、沟通、处理不确定性问题和主动参与变革的能力，使他们能够灵活应变和从事新的、多变性的运输工作。因此，更广泛、更具有理论性、综合性和更有利于创新的培训也就成为先进站段人力资源管理努力的方向。

在独石化专用线的大环境中，作为一个站段，面临来自机关科室和班组职工的各种生产运输问题，站段要发展的更好，就要不断去适应各种变化。站段中职员的素质就是制约提站段业整体战斗力的主要因素，而培训是提高职工素质的重要途径。站段通过培训不仅要提高个人的业务知识、工种技能。更重要的是要保证全体职工和整体运输按照统一调度的方法去运作，从而最大限度地提高运输效率而不仅是个人的效率。

2.站段培训的方式

站段培训活动按专用线性质可划分为五个方式：学岗取证培训、技能等级培训、思维创想培训、观念转变培训和心理辅导培训。这五个培训是由低到高逐步深入的，不同的培训其难度也各部相同，另一方面，这五个方式的培训是密不可分的、是相辅相成；但是，不同性质培训对应的主体不一样，进行培训方式、方法也不一样。

摘 要：岗位设置管理创新是事业单位在贯彻落实党的十八届五中全会精神，深化管理制度改革所面临的共同性课题，也是贯彻落实“十三五”规划企求更大发展面临的新任务。本论文以常州市铁路建设处的实践为例，着重研究岗位设置管理创新的重要地位、岗位设置管理创新的前提条件和岗位设置管理创新的思路。

关键词：事业单位；岗位设置；管理创新

中图分类号：F272 文献标识码：B 文章编号：1008-4428（2016）01-12 -03

事业单位岗位设置管理创新，是我国事业单位在“十三五”期间进一步深化事业单位人事制度改革的新常态。用五大发展理念来认识新常态、适应新常态、引领新常态，是我国事业单位稳步发展的主动选择，也是必然要求。作为全民事业单位的常州市铁路建设处，隶属常州市城乡建设局，跨入2016年，迎来了“十三五”开局之年，该处为了抢占发展先机，率先对事业单位岗位设置管理创新进行实践和研究（为论述简练，下文“事业单位”前冠词一概省略，论文标题中也略）。

一、岗位设置管理创新的重要地位

岗位设置管理创新是指事业单位在岗位设置管理中，建立以适应社会主义市场经济为特征的经营理念，以进一步深化事业单位人事制度改革的一系列新型的管理制度的活动。岗位设置管理创新的重要地位是由该单位事业性质决定的，即是国有产权性质决定的。所有事业单位经费统一实行财政拨款。政府有关部门明确规定“经核准的岗位设置方案作为聘用人员、确定岗位等级、调整岗位以及核定工资的依据”。如果“不按规定进行岗位设置和岗位聘用的事业单位，政府人事部门及有关部门不予确定岗位等级、不予兑现工资、不予核拨经费。”可见，岗位设置管理创新成功与否是事业单位兴衰存亡的决定因素，地位十分重要。

二、岗位设置管理创新的前提条件

首先，必须进行岗位设置管理制度创新。常州市铁路建设处以高昂的创新姿态进入“十三五”，大胆地进行包括人事制度在内的一切管理制度的稳健改革，既为该处创新发力开道，也为该处岗位设置管理创新奠定基石、创造前提条件。岗位设置管理创新反映了社会主义市场经济的本质要求，集中体现了社会主义市场经济的客观规律，实现事业单位以五大发展理念为导向，把身份管理转变为岗位管理。在岗位设置中，单位所有岗位分为管理岗位、专业技术岗位、工勤技能岗位三种类别。对每类岗位确定了通用的岗位等级、规定了基本的管理办法、构建了岗位设置管理创新的机制。坚持按需设岗、竞聘上岗、按岗聘用、合同管理的创新管理制度。

1．新职人员岗前资格性培训的组织实施

新职人员培训完成后，严格按照《铁路职业技能培训规范》和《国家职业技能标准》规定组织定职考试，严肃考试纪律，防止替考、、雷同试卷等问题。新职人员所有培训项目考试合格后，才能取得《铁路岗位培训合格证书》，具备上岗资质。

2．新职人员岗前资格性培训的实践

2013年至今北京铁路局共有16871名新职人员参加岗前资格性培训，涉及运输站段75个，各单位针对新职人员多、来源广的新形势，培训进度快、培训质量高的新要求，全面落实培训管理和实施的责任主体，扎实开展新职人员岗前资格性培训工作。

2．1制定工作计划，确定实施方案

做任何工作都应该有计划，新职人员资格性培训也不例外。制定工作计划能够明确目的、避免盲目性，使工作循序渐进，有条不紊。在新职人员岗前资格性培训开始前，各单位依据《铁路职业技能培训规范》规定的科目、学时、内容、方式及考试考核要求，结合本单位实际，制定包括实施性教学计划、大纲在内的具体培训方案，明确职责分工，按照入路教育、专业理论培训、实作技能训练、跟班学习四个阶段实施培训，确保实施有计划、过程有控制，考核有依据，为保证新职人员岗前资格性培训质量打下了基础。

2．2抓好安全培训，把好培训第一关

加强安全培训工作，是企业实施安全发展战略的内在要求，是强化企业安全生产基础建设，提高企业安全管理水平和从业人员安全素质的重要途径，是降低企业伤亡事故总量，遏制死亡事故发生的源头性、根本性举措。而新职人员培训中安全培训是重中之重，是培训的第一关。新职人员安全责任素质与人身安全风险自防能力是否合格，不仅直接关系着其自身生命安全，也关乎着全局生产安全持续稳定发展。各单位依据《铁路劳动安全培训规范》，同时结合自身岗位作业特点，对新职人员进行站段、车间、班组三级安全教育脱产培训，总培训时间不少于24学时，考试成绩以满分为合格，对不合格人员应进行补培补考，直至全部合格。通过安全培训，新职人员提高了安全意识和自我保护能力，牢固树立了“安全第一”的思想。

摘要：随着市场经济的不断的发展，铁路企业建设也在不断的发展中。但是随着运输组织和劳动组织方式的不断变化，薪资制度不能更好的满足企业需求，企业效率不能有效提高。在这种情况下，有必要对铁路企业工资分配制度进行相应思考，并根据铁路企业实际状况采取相应措施，以便更好的提高企业效率，为企业创造更多的价值。本文主要从铁路企业实施工资分配制度必要性、铁路企业工资分配中存在的问题、解决铁路企业工资分配问题有效策略等方面出发，对铁路企业工资分配问题进行相应思考。

企业分配制度作为一项相对复杂、艰巨的系统工程，其不仅涉及到现代化管理制度，也涉及到体制改革等相关问题。在这种情况下，铁路企业要想更好的提高其运输效率，就应该实现合理分配制度，特别是工资分配问题。毕竟合理的工资分配，能更好的调动企业员工积极性、主动性，使其自身潜力得到充分发挥，为铁路企业能创造更多价值，更好的促进企业发展。如何解决好铁路企业工资分配问题，已经成为铁路企业值得思考的问题。

一、铁路企业实施工资分配制度必要性

分配制度作为现代化企业制度体系重要组成部分，其不仅能实现奖金发放，同时也能缓解收入不减局面。现行工资制度作为分配制度组成部分，其在企业发展中也有重要作用，其不仅关系中企业生存，同时也关系着企业的发展，一般反映在工资分配收入中，也就是企业的工资总额与企业的经济效益联系在一起，将职工具备与工作相关的能力、知识及为此付出的服务联系在一起，以便提高企业经济效益，在激励员工拓展与工作相关的知识和技能的同时，也能充分的发挥工资分配体系该有的作用。因此，在铁路企业建设中必须处理工资分配关系。就铁路发展现状来看，和谐铁路建设必须符合和谐社会需求，这就要求铁路与工资分配必须与铁路实际相符合，在分配中不仅要兼顾公平，也要防止差距过分拉大造成不必要的分歧；铁路企业因具有高度集中、大联动机和从业人员多等特点，要想使企业各环节、各个方面更好的进行，就需要企业工资分配制度与铁路行业特点相结合。目前来看，在企业工资分配进行的宏观调控下，只有保证效率和效益优先和适当平衡的工资分配关系，才能使广大员工在享受改革发展成果的同时，也能更好的维护铁路运输改革及发展的稳定，才能更好的实现铁路和谐建设；合理的工资分配制度同时也是运输新体制的客观要求，其不仅关系着管站段的体制改革和生产力布局的调整，同时也能使收入分配问题得到有效解决。要知道工资收入的差别不能处理好，就会引起职工之间的攀比和挫伤广大员工积极性。在这种情况下，只有建立新的工资分配制度，并不断的调动广大员工积极性和主动性，才能使企业各项工作得到顺利的开展，才能使铁路企业更好的发展，使运输生产力得到有效的释放。

二、铁路企业工资分配中存在的问题

（一）铁路企业管理问题

就目前来看，铁路企业比较注重宏观调控，而不重视微观管理。铁路局作为铁道部所属的大型企业，其在对工资进行宏观调控过程中是以国家和铁道部对工资总额和经济效益等政策为基础来执行的。一般铁路局都会以铁道部规定的工效工资分配方法来确定工资年度总额，在此基础上制定基层工资分配方法并确立基层单位基本工资。基层工资的分配则是以铁道局的确定的工资总额为依据，并按照铁道部和铁道局规定的分配制度、分配形式及内部分配方法对工资进行分配，使得铁路企业的宏观模式得以形成。不同铁路局制定企业工资分配制度和相应津贴政策之后，将其下发至各个单位，并结合不同单位的实际状况进行考核和发放。而在实际工资分配中，不同基层单位才是员工工资分配的主体，这就使得铁路企业在工资分配中微观管理相对薄弱。

（二）岗位劳动评价体系不完善

【摘要】技术人才在改任管理职务后普遍存在岗位不适应现象，影响了各项工作的有序开展。针对院校、研究所等技术研发单位部分技术人才改任行政岗位后突现的管理能力欠缺问题，研究并提出了确立培养路径、重点弥补弱项和搭建实践平台的培养思路。

【关键词】技术人才，改任，管理能力，培养思路

1引言

技术研发和创新是各大高校、研究所等技术型单位工作的重点，各项管理工作必须围绕这个“重点”展开，因此技术型单位的管理层必须懂技术会管理。由于在人才结构上，技术型单位以技术人才为主，管理型人才则相对缺乏，因而由技术人才改任管理职务成为解决管理人才空缺的最佳捷径。拟改任行政职务的技术人才，大多数未经受相关管理技能培训，真正会管理的人才相对匮乏，这必然制约着各项管理活动的有序开展，影响单位效益。因此，研究拟改任行政职务的技术人才管理能力培养问题是缓解各单位“技”“管”矛盾，促进单位长远发展的迫切需要。

2技术型人才特点

技术型人才指的是通过学习接受某方面技术知识，具备该专业技术能力的技术人员中较为突出的，熟悉相关技术，并具有自主创新能力的技术人员。他们大多经过地方大学技术知识系统学习和培训，学习能力较强，头脑敏锐灵活，接受新事物能力强，能够紧盯知识前言，掌握信息技术的最新发展。由于长期从事技术研发岗位，对行政管理工作了解不深，缺乏行政管理相关培训和从事经验，管理能力还相对较弱，还不能处理好抓全面发展与中心工作之间的矛盾，工作的计划性、系统性和规范性有待提高。

3管理职务要求

管理工作是一个单位进步发展的基础性工作，它影响着一个单位的发展方向。作为技术研发单位的行政管理者应当具备以下特征：一是沟通协调能力要强。管理者特别是中层管理者处在一个上下协调的纽带位置，做好上下级的沟通和协调是处理好各项工作的关键。二是管理水平要高。管理的目的是效益，作为管理者其首要工作就是怎么运用科学的管理理念来指导和实施管理，提升管理水平，不断提高单位的竞争力和生产力。三是技术指标要掌握。技术研发单位的输出产品就是科技成果，一名合格的管理者应对技术研发的指标、研发进度、成果评估评价标准等内容了解和熟悉，只有这样才能在无形中驱使技术人员高标准的完成各项技术任务。四是思路要开阔。当前，各国角逐的就是科技创新，有创新才有发展，才有市场。管理者也是技术的顶层谋划者，思路影响着创新，因此思路开阔对于管理者来说非同寻常，过时的技术带不来成就和发展，只有不断创新才能在国际市场上占有一席之地。