物流系统范文精选

【摘 要】物流系统导入阶段营销产品生产销售的不确定因素很多，如果物流系统可靠性低，产品的生产营销始终处于平方调整过程中，以至于影响企业无法实施经营策略。所以，应该分析找出一种可以避免物流系统使用者在使用物流系统时出现的风险。将利用麻醉学上对于患者的分类RPA结构引用到物流系统使用者领域。根据物流系统使用者的危险认知和自我效能感简历成一个2X2的象限，分别探索每个象限的适用人群在使用动机，信息收集与最终选择上有哪些不用，以此为简要使用物流系统的企业提出建议，避免在物流系统购买初期出现的风险。

【关键词】物流系统；RPA；顾客动机；信息搜索；选择行为

1.绪论

1.1 研究的背景

随着社会网络化、信息化的程度不断的加深、加快，越来越多的物流企业也加速了自己的信息化、网络化进程，为了吸引客户、树立品牌，越来越多物流企业开设物流网站以及引进物流信息系统进行物流活动的指导。并且通过这种方法争取到更多的客户。目前使用物流系统的物流企业并不多，或是只使用简单功能的物流系统，而企业和客户却极需要大量的物流信息，咨询潜在市场庞大。

在以前的研究中，学者们对于预防选择危险方面做出了广泛的研究。例如：里（Rimal）和里尔（Real）研究的根据对危险的认知和效能的分析来建立一种RPA结构，用这种结构来预测患者的健康行为[1]；个人治病预防活动向关联的保护动机理论（Protection Motivation Theory）[2]；平行过程扩张模型（Extended Parallel Process Model）等等。

但是，目前针对物流企业对于物流系统选择中的危险预防研究至今为止还没有。所以，应用、扩展里和里尔的研究，最恰当的依照危险认知和自我效能2个特性将物流系统使用者分成4个组群，分别查看4个组群在使用动机、信息搜索、行为意度3个方面受到怎么样的影响有着重要的意义。

1.2 研究的目的

【摘要】文章分析了应急物流产生的原因，介绍了应急物流和应急物流系统的概念及内涵，阐述了应急物流系统的要素、特点、设计原则，给出了应急物流系统的运行条件。

【关键词】应急物流；应急物流系统；系统特点；运行条件

一、应急物流产生的原因分析

应急物流需求不仅产生自“天灾”，也来自“人祸”。主要原因可以归为以下几类：

1.自然灾害。天有不测风云，人有旦夕祸福，自然灾害产生的应急物流需求每年给社会造成的额外物流成本目前无法估计，应是中国支出的最大的应急物流成本。

2.决策失误。由于决策所需的信息不完备以及决策者的素质限制等原因，决策者一旦决策错误，就会造成物资上的损失，这些损失往往在物流系统中体现出来。

3.国际环境复杂。随着中国的强大，中国的国际环境变得更加复杂，2006年中国的外贸依存度已经达到65％。从国外到中国的海上、陆上和空中物流通道常常受到战争的威胁和干扰，这给中国经济的发展增加了很多风险。只要中国进一步强大，这种风险就会加剧。因此，建立中国的石油应急物流体系应该具有重大的战略意义。

4.消费者权益保护。为了保护消费者的权益，消费者向商家退货现在更加自由和方便，汽车、家电等产品如果有质量问题，厂商必须召回。一旦发生这样的召回事件，其应急物流成本一定会吞噬掉这些产品的销售利润。为了保护消费者权益，厂商必须建立处理紧急退货、召回等事件的应急物流系统。

【摘要】物流系统是利用现代信息技术和设备，将物品从供应地运输接收地，提供准确的、及时的服务信息管理。使用众多控件组合，强大编程功能，能快速完成物流系统设计与开发。

【关键字】物流，系统，

1.引言

随着电子商务快速发展，物流也得到飞速提高。物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流服务为目的的有机集合体。作为物流系统的“输入”就是采购，运输，储存，流通加工，装卸，搬运，包装，销售，物流信息处理等环节的劳务，设备，材料，资源等，由外部环境向系统提供的过程。 所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备，输送工具，仓储设备，人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。

2.物流系统功能

物流系统采用IIS+，数据库采用SQLserver数据库管理系统。系统功能包括：接收送货单，接收接货单，实时在途，在线查询，验货完成等功能。

3.数据库设计

根据物流系统功能要求，数据库主要建立下列表：进货表，企业根据库存表记录和销售情况，自动产生采购进货清单。送货表，顾客购买商品，企业送货上门。送货表，根据进货表或送货表， 派出相应车完成相应进货或送货任务。在途运输表，实时了解进货或送货进行情况。

京卫医药科技集团有限公司(简称“京卫药业”)成立于1999年,集团总部设在北京,目前在北京、山东、上海、广州共设有10个子公司,营销网络覆盖全国(除港、澳、台地区)30个省、市、自治区,与国内260多家大中型医药商业公司、500多家以北京、上海、广州为主要覆盖区域的大型医院建立起长期稳固的业务关系,并在遍布全国的军队医院系统销售中形成独特的竞争优势。京卫大药房在北京已开设店面38家。截止到2009年,企业年销售额已经超过18亿。

近年来,我国医药行业的发展环境发生了巨变,随着国内药品营销模式的变革,医药物流建设受行业政策推动和市场竞争要求双重因素的影响,越来越要求突破传统仓储供销配送体系的瓶颈,形成适应行业发展的现代化的医药物流。作为一家在军队细分市场拥有独特竞争力的区域性医药流通企业,京卫药业以稳健的步伐发展前进。在进行了早期的物流现代化建设后,据其下属京卫利达医药物流有限公司副总经理王福山介绍,京卫药业在一段时期内的物流建设重点都将在挖掘物流系统潜力,充分利用现有资源提高效率上。

记者:请您介绍一下京卫药业的物流发展过程。

王福山:京卫药业的前身是一家隶属于部队管理的三产医药公司,于1998年转为民营股份制企业,次年6月成立北京震东医药科技发展有限公司,2002年更名为京卫医药科技集团。公司发展迅速,至今已成为拥有10家子公司,业务医药行业各个领域,其中连锁零售发展尤其突出。在这种情况下,公司物流涉及不同地区、不同时间、不同形态,变得复杂繁重,公司对高效率的物流系统的需求尤为迫切。

在物流系统的建设前,公司先建设了先进的信息系统打下了夯实的基础。为降低集团运营成本,提高协作效率,京卫药业的领导班子非常重视信息化建设。从1994年开始,京卫药业就实施了包括业务、财务、电子办公等方面的信息化建设,软件应用涉及业务系统、预算管理、连锁药店等应用。

2004年,公司开始建设现在的仓库,2007年正式启用。正好当时国家药监局准备出台相关规定,要推动医药企业现代物流系统建设,其中很重要的就是仓库的自动化和现代化。

作为一家医药物流企业,首先要按照国家食品药品监督管理局推进的现代医药物流要求去建设和管理。同时,我国医药企业众多,实行全面管理的难度较大,国家药监局为了加强行业管理,学习国外先进经验,逐步推进集约化管理,不断提高行业的准入门槛,便于药监部门对于药品的监管和追溯,这是行业的发展趋势。

作为医药企业,应该怎样应对?京卫集团决策层的物流意识还是很超前的,集团一致认为要适应行业管理的发展需求。他们当时就已经意识到,如果没有现代医药物流系统,以后的仓储配送可能会成为企业发展的短板,不利于企业长期健康发展。

有句古话叫：术业有专攻。现今社会，企业讲究生产专业化，有专才有精，物流专业的教学是需要老师们专精于某几门学科的，而许多老师将其片面的理解为自己就只需要了解这几门课内容，那是不是其他的知识内容就不重要了？基于这样一个问题，我们进行课程系统化建设的讨论。

一、“不专业”的专业教师

随着行业的成长而诞生，物流职业教育日渐热门，全国开设物流专业的职业院校越来越多，但是不可避免的都面临着许多同样的问题，比如师资力量。

如果随便翻看一所职业院校物流专业的教师档案，相信其中原本就是物流专业毕业的本科、硕士或以上学历的教师可能只有寥寥数人，有很多学校甚至没有一名教师是物流专业出身；职业院校重视工学结合，要求教师达到“双师型”，即“老师=师傅”，可真正有实际工作经验的教师数量更不乐观。

物流专业的老师“不专业”，是全国各所职业院校共同的特点。但是物流行业成长发展的速度非常快，相关知识和技能正不断的更新换代，就算是科班出身或有相关工作经验的老师所具备的知识和技能也在飞速的落后。所以，老师的“不专业”其实并不是影响学校物流专业发展壮大的主要因素。那么，什么才是主要的影响因素呢？

二、“不系统”的课程教学

物流是一门非常综合、非常系统的学科，就拿最基础的概念——物流“七要素”来说，运输、仓储是物流业两大支柱，然后是包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息处理五类主要业务。这七大要素中任何一个一旦独立存在就没有了任何意义，无法构成一次完整的物流服务。要构建一个物流系统，这七大要素是密不可分的。

物流专业教学也是一样。

长期以来，物流资源分散分割、物流市场秩序混乱、与相关产业缺乏有效联动、不可持续等问题突出，不仅是造成中国社会物流费用居高不下的重要原因，也严重影响了中国经济的运行质量、效率和竞争力。

面向未来，中国需要建立一个能使物流资源有效配置和高效运转的“国家物流系统”，最大化地创造时间、空间、经济、社会和军事等价值。所谓“国家物流系统”，是指从国家总体发展和长远发展的角度出发，着眼于国民经济总效率和总效益，通过市场力量和政府力量的有机结合，按照物流活动各环节之间的内在联系和内在逻辑，合理布局和配置物流资源，形成一个涵盖交通运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息在内的跨行业、跨地区、多层次的综合物流系统。

“国家物流系统”是一个各相关主体参与，形成协同效应的有机体，将有机整合公共物流资源、社会化物流资源和企业自营物流资源。“国家物流系统”由通道、节点、大动脉、微循环、中枢、触角、支付和结算、组织、运营等子系统构成的多层次、多因素的复杂系统。它将打破分散物流功能的边界，是一个开放式、超大规模、灵活、柔性、多方协同，自我演化的生态系统和平台。在这个系统中，交通运输、仓储设施、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息等子系统也会自我强化，构成一个个体系，如交通运输会演变成为综合交通运输体系。而政府引导和市场驱动是使“国家物流系统”得以演化的关键所在。

“国家物流系统”将拥有全国性的、整体化的物流信息网络，这一全国性的信息网络系统能够收集物流各环节、各节点、各基础设施的全方位信息，包括现行自然状态、设计、施工、使用与维护、有关的天气条件及预测天气的变化等信息，最终通过云计算系统进行高效综合、数据挖掘、信息处理与决策，对物流系统运行进行有效控制，为各类主体提供实时、完备的信息。

“国家物流系统”具备“一次交易，一个系统解决方案”的功能，使得任何一个市场主体可以通过电话、网络、短信、电子邮件、营业场所等任一线上或线下方式，高效高质地实现物流目的。

国家物流系统是一个智能、绿色、人性的复杂系统工程，其建设非一日之功，可考虑“三步走”：

第一步，近中期，从目前至2020年，国家进行战略规划和部署，着力于完善物流基础设施网络，做好地区物流系统和行业物流系统建设。

第二步，中长期，从2020年～2030年，完善全国性物流基础设施网络、物流信息网络、物流运营网络，并使各类网络有机结合，完善物流系统运行规则、机制和标准。

区域物流系统及物流园规划方法

物流规划理论的研究在国际上是一个非常活跃的研究领域，但是在我国的发展还相对滞后，基本处于研究的起步阶段，没有形成科学的方法体系，不能为区域物流系统和物流园规划提供足够的决策支持和理论依据，导致我国物流建设过程中出现了诸多问题，比如重复建设、设施雍余、服务瓶颈等等。为了提高我国物流规划和建设的科学性，加快区域物流系统和物流园规划理论的研究，形成科学的、操作性强的决策方法是我国物流理论与方法研究的当务之急和重点研究方向。

在对物流系统进行规划时，只有综合考虑各组成部分，合理配置，才能实现物流系统的整体功效。根据物流系统各个组成部分的特点和相关性，可以将物流系统分为“基础设施系统”、“物流作业系统”和“物流信息系统” 三大部分。物流系统的基础设施是物流系统高效运作的基本前提和条件。虽然各组成部分的功能和作用不同，但就物流系统的整体最优而言，各组成部分都具有不可或缺和相关性。物流作业系统包括运输、储存、包装、装卸搬运、配送和流通加工等。其中，运输子系统在物流过程中具有非常重要的作用，因为物品的有效移动是物流系统最基本的职能。所以区域运输线路网络和网络节点（物流园、配送中心）的规划是物流作业系统优化的基本前提和设施保障，也是本文讨论的重点。

1. 规划总体框架 在研究国外物流规划理论最新发展的基础上，根据我国物流发展的现状，将区域物流系统规划分为两大部分：区域物流网络规划和物流园规划。如下图1所示为物流规划理论研究的内容和方法构成。

图1 物流规划理论与关键技术描述体系图

从图1可以看出区域物流系统规划分为网络规划和节点规划两部分，其中网络规划沿用传统的运输规划程序（即“四阶段法”）的思想，节点规划则根据节点功能的不同划分为：生产型配送、消费型配送和运输转运三类中心进行选址和规模的研究和规划。物流园规划主要包括物流园功能预测、物流园用地规划、物流园交通影响分析和物流园微观仿真评价四个部分。图1中椭圆表示将区域物流系统及物流园规划的理论方法用软件工程

理论进行设计，用计算机语言实现，形成实用的物流规划设计软件。所以物流规划理论应该囊括区域物流网络、物流节点和物流园内部规划设计的方法的研究，从宏观层面到微观层面对构成区域物流系统要素及其之间的关系进行深入、细致地论述和研究，才能使物流规划理论的研究朝着正确的方向发展，并为物流建设提供科学的理论依据。以下将分节对物流规划理论的主要部分进行阐述，和介绍国外在该领域的研究进展和应用，同时指出我国物流规划理论研究存在的问题，并指出今后研究主要方向。

2. 区域物流系统设计区域物流系统设计分为网络规划和网络节点规划两部分。

2005年，为了满足服饰业务不断增长的需求，中国纺织服饰的龙头企业――雅戈尔集团决定重建全新的企业物流体系。核心环节为建设集进、储、配、送为一体的多功能、高效益、国内领先、接近世界先进水平的自动化物流配送中心。经过深入细致的调研、考察以及招标评标。集团最终选择了北京起重运输机械研究所(2008年12月18日更名为北京起重运输机械设计研究院，以下简称“北起院”)为雅戈尔物流配送中心项目的自动化物流系统总承包商。该项目自2006年5月正式动工。到2007年8月建成并成功上线运行。仅用了15个月。这一国内服饰行业首座大型自动化物流配送中心成功运行后，其服饰物流体系示范效益和物流装备技术备受业界瞩目。

雅戈尔物流配送中心占地5900平方米，建筑面积17300平方米，可实现库存200万件成衣、年配送2000万件成衣的目标。其中，自动化物流系统采用了27米高自动化立体仓库、整箱拣选、电子标签拆零拣选和楼层自动输送分拣系统等自动化物流设备，并通过服饰库存管理控制系统与上游生产ERP系统、下游销售DRP系统的无缝连接，实现了商流、物流、信息流等的高度集成，使物流中心的各个作业环节和作业过程井然有序，高效流畅。

建设必要性及过程

品牌服装是雅戈尔的主要业务。集团旗下的专业销售公司――宁波雅戈尔服饰有限公司在全国拥有100余家分公司，1800多个销售网点。而雅戈尔在发展过程中，在总部按产品分类先后建设有十几个生产车间。在每个车间的尾端均建设有平面库房，用于存放单品种服饰成品。随着业务的迅速发展，仓库的存储量要求越来越高，发货量越来越大，发货时间要求越来越短，而各个品种的成品又存储在不同的车间仓库中，所以存储、发货的效率越来越低，成品仓库的管理越来越不能满足业务迅速发展的需要。另一方面。扩大产能的需要迫在眉睫，而工厂周边已无大型建设用地。

雅戈尔高层认识到，建设全新的企业物流体系是雅戈尔未来继续发展的必由之路，是雅戈尔竞争力更上一层楼的重要环节。为此，集团于2005年成立专门的物流小组。还特地从新加坡请回资深物流专家主持整个全新物流体系的建设。以实现建设接近世界先进水平的服饰自动化物流配送中心、腾空老库扩大产能、重整集团内物流流程的“三步走”目标。

为建设全新的物流配送中心项目，项目小组在国内外进行了一系列考察调研后，在消化吸收国内外现代化物流模式、物流系统和设备应用成功经验的基础上，对服饰物流配送中心的总体需求、总体物流工艺、主要业务流程、楼层布局等进行了初步论证和讨论。

为了保证物流配送中心的先进性和装备的专业性。项目小组邀请了包括北起院在内的众多颇具实力的国内外企业参与，就总体工艺、主要流程及能力预测等方面进行了详细设计和反复交流。在对总包商进行招投标过程中，北起院向项目小组提出了一些合理化建议并得到用户认可。最终凭借总体方案、配送中心建设经验以及综合实力等方面的优势成功中标。

本着为用户负责的态度，北起院中标后与项目小组一道。对物流中心的工艺流程进行了优化设计，对需求分析、公用工程接口和实施等环节进行了仔细讨论，为以后的顺利建设打下了坚实的基础。在整个配送中心建设过程中，北起院不但得到了宁波市鄞州区政府的大力支持，也得到了雅戈尔集团领导和项目小组的大力支持，这也是后来项目建设成功的关键因素之一。

摘 要：我院通过实施气动物流系统，为解决长期以来由于医院物资流转速度及效率等问题，分析气动物流传输系统设计思路及使用效果，以及采用气动物流系统对医院物流传送带来的变革与影响。

关键词：气动物流系统；物流传输；影响

1 概述

医院日常运行离不开总务部门各类物资的供应，而且物流流转的量巨大，目前大部分医院采用物资物流的形式仍然是传统的“专职递送队伍+手推车+多部电梯”[1]，这种物流方式存在效率低下、流程复杂、运送人力成本高、差错率高、易造成传送物资的损坏等诸多弊端，已经不能满足现代化医院高效运行的需要。因此，随着新技术的发展与应用，物流传输系统已经逐步的在银行、商场等各种应用行业，物流传输系统是指借助信息技术、光电技术、机械传动装置等一系列技术和设施，在设定的区域内运输物品的传输系统。随着信息技术的发展，物流传输系统自动化程度也越来越高，它的应用可以大大提高效率，节约人力而受到广泛欢迎，应用领域逐步拓展到了医疗领域。

2 物流传输系统必要性

北京大学第三医院（简称北医三院）始建于1958年，是卫生部部管的集医疗、教学、科研和预防保健为一体的现代化综合性三级甲等医院，设有中央党校北医三院分院、北方医院住院分部及第二门诊部等分院机构，开放床位1200多张，日均门、急诊量达15000多人次；每年涉及各类传送物资的总类进400种，来回穿梭运送物资的人员上百次，如此繁重的人力投入及物资传送任务有必要进行思考与研究，同时，传统的物资运送带来各种弊端：

2.1 优化物流流程

优化物品递送的流程，变得更直接、更快捷、更方便；优化了感染性疾病科等部门的物品转运方式，减少院内感染，改变了原有繁琐的流程；优化了垂直交通运行的内容构成，降低了对垂直交通的压力。

摘要: 城市所处区域环境、城市经济发展的规模和水平直接影响着城市的物流规模,进而影响城市物流系统的规划。立足于长三角地区中心城市,探讨了该类城市的特点,分析了对于其城市系统规划时需要考虑的因素。在此基础上提出了该类城市的物流系统规划的流程和城市物流系统发展模式、战略定位的方法,并以无锡市为例进行了实证分析。

Abstract: City circumstance, the scope and level of city economy development directly affect city logistics and city logistics system planning. This paper is established in cities of Yangzi River Delta Region,discusses characteristic of the city,analyses factors while city logistics system is planned. Flow of city logistics system planning,mode of city logistics development and methods of strategic positioning advanced based on it. Finally logistics system of wux is positive analyzed.

关键词: 城市物流;系统规划;发展模式

Key words: city logistics;system planning;development pattern

中图分类号:N941 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2009)10-0074-04

0引言

随着国民经济快速发展,中国物流业正经历着一场深刻的变革。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术在提高国民经济运行质量、保持国民经济发展等方面的积极作用,得到社会各界广泛认同,并成为国民经济新的增长点。为完善城市功能、改善城市投资环境、提高城市综合竞争力,使经济能够持续高速发展,一些地方政府相继制定了物流规划,力争将现代物流业作为促进本地区经济发展的支柱产业。

目前,城市物流系统规划成为物流领域研究重点之一,高俊[1](2003年)分析了城市物流内涵、探讨了城市物流和其他物流区别,并阐述了城市物流规划意义和注意事项。程世东[2](2005年)从不同角度分析了城市物流与其他物流区别与联系,在此基础上论述了城市物流规划必要性,介绍了城市物流规划内容。陈倬等[3](2007年)提出了城市物流脆弱性概念,拓展了城市物流系统研究深度。蒋满元等[4]从绿色物流、和谐物流等角度对城市物流系统进行了研究和分析。