物流网站建设范文精选

随着信息一体化的不断发展和经济全球化的不断加快，物流和网络俨然已成为了当今炙手可热的事物。作为服务性行业的快递物流，迎来了自己飞速发展的时期，其网络信息化也取得了前所未有的发展，然而国内对快递物流网站建设的研究却与这种发展不相匹配。期间，具有代表性有朱道立、董卓伟、吴新宇（2001）的《中国物流网站的现状和发展趋势》；贺立蘅、王耀球（2001）的《如何建立物流网站———原则与案例》；王小燕（2008）的《我国物流企业网站建设的品牌策略》等。研究资料和数据都比较陈旧，没有专门的机构或协会对物流网站的建设情况进行专门的统计，也没有针对快递网站建设研究的新成果。在这种背景下，本文以中国快递物流网站为研究对象，选取一定量的快递物流企业网站为样本，通过实际的访问、调查和对比研究，发现其中的问题，并提出了相应的对策，旨在为当前快递物流网站提供一定的依据和导向，引起后来研究者和快递及其它部门的关注和重视。

一、中国快递物流企业网站建设现状

为了解快递物流网站的建设及运营情况，本着数据来源的便易性和经济性原则，本文选取了快递之家中所列出的36家快递公司为样本，通过实际访问和利用搜索引擎来进行调查。由于调查资料来源有限，不可避免调查结果与总体实际会存在一定程度的差异性，但是本文意在说明中国物流快递行业网站建设中重点的普遍性问题，以引起快递物流业对网站建设的重视和思考。本文对调查数据作如下分析：

（1）在被调查的36家快递物流企业中，企业建于北京的有4家，占总数的11%；建于上海的有14家，占总数的39%；建于广东的有12家，包括深圳、东莞和广州，占总数的33%；其他地域的有6家，占总数的17%。物流企业的网站分布区域可用如下饼图表示：可见经济发展程度高的区域也是快递企业密集的区域，这也显示了快递业对经济发展的高依赖性。

（2）企业自建网站的有35家，占总数的97%。较高的建站率充分说明了信息化是现代物流的重要特征之一，而网络作为信息化的载体和重要组成部分，自然受到企业的重视和推广。

（3）提供英文和中文等多种语言版本的有16家，占总数的44%。这说明在国际化浪潮的影响下，快递企业具有很强的开拓国际市场、寻求合作和交流的意识。可见企业已经认识到了网站是实施国际化战略的重要途径。

（4）提供友情链接的有11家，占总数的31%。从调查的数据可以看出网站提供友情链接的不足一半，说明快递企业在网络推广和对网络资源互补性上缺乏重视。

（5）提供网站地图的有7家，占总数的19%；提供站内搜索的有5家，占的比例为14%。网站地图和站内搜索的低比例，不便于站内资源的搜索和用户体验，这对用户认可度和网站推广都有很大的影响。

关键词：第五方物流平台网站建设服务功能提升竞争力

内容摘要：本文在对第五方物流进行定义的基础上，重点对电子商贸技术支撑下的物流标准化网站建设进行系统的阐述，寻求建立一个系统、及时、高效的物流信息网络平台，以期顺应我国物流产业信息化的历史趋势。通过科学的方式完善和发展在我国尚未成熟的“第五方物流”平台，可以实现物流交流之间的高效化。

电子商贸技术支撑下的物流标准化平台概述

第五方物流（FifthPartyLogistics，5PL）的定义为：实际运作中提供电子商贸技术支持整个供应链，并且能够组合各接口的执行成员为企业的供应链协同服务。主要特点是：系统的提供者，行业优化者和组合者。作为一个系统的提供者，是以IT技术为客户组合供应链上各个环节，将平台系统放进客户的实际运作中，收集实时资讯，已达到评估、监控快速回顾运作信息的作用。同样作为一个优化者，第五方物流可以促进物流标准化的实现；所谓一个组合者，就是第五方物流是一个用户之间可以寻求多种组合，构成多接口、多用户、跨区域、无时限的物流平台。

2009年3月，国务院正式《物流业调整和振兴规划》，其中在物流重点工程中明确提出建设物流信息平台。所以建立一个系统、及时、高效的物流信息网络平台，可以顺应我国物流产业信息化的历史趋势，为我国物流资源整合和行业成本的降低作出重要贡献。

电子商贸技术支撑下的物流标准化网站建设

（一）网站开发背景

物流经济的迅速发展，带动了各种物流服务业的产生，第五方物流服务的主要业务便是为其他物流企业提供信息，并创建物流行业的信息化平台，促进第一方物流、第二方物流，以及第三方物流运输商、第四方物流策划商的信息交流，共同促进物流行业的繁荣发展。

[摘要]网络凭借其开放、共享、互动和低成本等特性，正成为信息交流的理想平台，网络自然而然成为联系快递企业和用户的桥梁和纽带，网站建设也成了快递企业的必然选择。本文通过实际的访问和调查，对目前中国快递物流企业网站的建设现状进行分析和总结，针对其网站建设和运营过程中存在的问题，提出了改进的建议，对快递物流网站的建设运营提供积极的参考。

[关键词]物流网站；快递；物流；网站建设

随着信息一体化的不断发展和经济全球化的不断加快，物流和网络俨然已成为了当今炙手可热的事物。作为服务性行业的快递物流，迎来了自己飞速发展的时期，其网络信息化也取得了前所未有的发展，然而国内对快递物流网站建设的研究却与这种发展不相匹配。期间，具有代表性有朱道立、董卓伟、吴新宇（2001）的《中国物流网站的现状和发展趋势》；贺立蘅、王耀球（2001）的《如何建立物流网站――原则与案例》；王小燕（2008）的《我国物流企业网站建设的品牌策略》等。研究资料和数据都比较陈旧，没有专门的机构或协会对物流网站的建设情况进行专门的统计，也没有针对快递网站建设研究的新成果。在这种背景下，本文以中国快递物流网站为研究对象，选取一定量的快递物流企业网站为样本，通过实际的访问、调查和对比研究，发现其中的问题，并提出了相应的对策，旨在为当前快递物流网站提供一定的依据和导向，引起后来研究者和快递及其它部门的关注和重视。

一、中国快递物流企业网站建设现状

为了解快递物流网站的建设及运营情况，本着数据来源的便易性和经济性原则，本文选取了快递之家（http：//www.省略/）中所列出的36家快递公司为样本，通过实际访问和利用搜索引擎来进行调查。由于调查资料来源有限，不可避免调查结果与总体实际会存在一定程度的差异性，但是本文意在说明中国物流快递行业网站建设中重点的普遍性问题，以引起快递物流业对网站建设的重视和思考。本文对调查数据作如下分析：（1）在被调查的36家快递物流企业中，企业建于北京的有4家，占总数的11%；建于上海的有14家，占总数的39%；建于广东的有12家，包括深圳、东莞和广州，占总数的33%；其他地域的有6家，占总数的17%。物流企业的网站分布区域可用如下饼图表示：

可见经济发展程度高的区域也是快递企业密集的区域，这也显示了快递业对经济发展的高依赖性。（2）企业自建网站的有35家，占总数的97%。较高的建站率充分说明了信息化是现代物流的重要特征之一，而网络作为信息化的载体和重要组成部分，自然受到企业的重视和推广。（3）提供英文和中文等多种语言版本的有16家，占总数的44%。这说明在国际化浪潮的影响下，快递企业具有很强的开拓国际市场、寻求合作和交流的意识。可见企业已经认识到了网站是实施国际化战略的重要途径。（4）提供友情链接的有11家，占总数的31%。从调查的数据可以看出网站提供友情链接的不足一半，说明快递企业在网络推广和对网络资源互补性上缺乏重视。（5）提供网站地图的有7家，占总数的19%；提供站内搜索的有5家，占的比例为14%。网站地图和站内搜索的低比例，不便于站内资源的搜索和用户体验，这对用户认可度和网站推广都有很大的影响。（6）提供快件查询、追踪和价格查询的有36家，比例为100%。开通全国服务热线的有28家，比例为78%。作为快递最核心的服务功能，说明基本上快递企业都能意识到服务的重要性，这对提升公司的形象、继而提高公司效益具有很大的作用。

二、中国物流企业网站建设问题

虽然快递物流网站在最近几年如雨后春笋般出现和发展，但是各网站建设上良莠不齐，比较突出的主要有以下几个方面：

中图分类号:F713 文献标识码:A

内容摘要:通过科学的方式完善和发展在我国尚未成熟的“第五方物流”平台,可以实现物流交流之间的高效化。本文在对第五方物流进行定义的基础上,重点对电子商贸技术支撑下的物流标准化网站建设进行系统的阐述,寻求建立一个系统、及时、高效的物流信息网络平台,以期顺应我国物流产业信息化的历史趋势。

关键词:第五方物流平台 网站建设 服务功能 提升竞争力

电子商贸技术支撑下的物流标准化平台概述

第五方物流(Fifth Party Logistics,5PL)的定义为:实际运作中提供电子商贸技术支持整个供应链,并且能够组合各接口的执行成员为企业的供应链协同服务。主要特点是 :系统的提供者,行业优化者和组合者。作为一个系统的提供者,是以IT技术为客户组合供应链上各个环节,将平台系统放进客户的实际运作中,收集实时资讯,已达到评估、监控快速回顾运作信息的作用。同样作为一个优化者,第五方物流可以促进物流标准化的实现 ;所谓一个组合者,就是第五方物流是一个用户之间可以寻求多种组合,构成多接口、多用户、跨区域、无时限的物流平台。

2009年3月,国务院正式《物流业调整和振兴规划》,其中在物流重点工程中明确提出建设物流信息平台。所以建立一个系统、及时、高效的物流信息网络平台,可以顺应我国物流产业信息化的历史趋势,为我国物流资源整合和行业成本的降低作出重要贡献。

电子商贸技术支撑下的物流标准化网站建设

(一)网站开发背景

摘 要 B2C商务网站的重要特征就是满足用户的体验需求，特别是从品牌、视觉设计、信息构建、交互反馈、安全保障、个性化等方面来满足用户评价，从而抽象出用户体验的评价维度。本文将结合相关文献研究，从B2C商务网站体现用户体验的设计思路上，围绕用户体验要求来营造更好的网站购物体验环境。

关键词 B2C 商务网站 用户体验 评价指标 构建对策

互联网技术的发展，特别是电子商务平台的成熟，为越来越多的企业带来了发展机遇。随着全球经济一体化模式的逐渐形成，对于电子商务运营模式的研究一直是学界关注的焦点。B2C模式作为企业与消费者直接对接的商务模式，以其惊人的发展势头逐渐占据了电子商务的主要份额。据易观智库统计显示，2014年度第四季度中国B2C市场交易规模12924.44亿元，较2013年度增长92.2%。可见，B2C作为新型网络购物模式逐渐被人所接受并使用。从B2C商务网站建设上来看，追求并向消费者提供优质的用户体验是构建商务网站成功的基础，越来越多的电子商务企业在争取顾客资源上，将网站的用户体验评价作为良性发展的关键。

一、B2C商务网站与用户体验研究

作为电子商务运营模式之一，B2C商务网站成为当前最为成熟的商业模式，一方面是其具有完备的双向信息沟通渠道，另一方面快捷有效的物流配送、低成本的交易方式成为业界普遍认可的原因。然而，对于B2C商务网站在实施过程中，还存在一些问题，较为突出的有用户信任问题、商品信息浏览效果问题、信息导航问题等，这些问题也对用户购物体验带来负面影响。对于用户体验，作为B2C商务网站运营的核心要素，无论是网站还是消费者，都将满足用户体验作为购买决策的决定性因素。何为用户体验？学界提出对于用户在网络购物中所做、所想、所感的综合。国内学者在对用户体验的研究侧重于多个层面；James Garrett将表现层、框架层、结构层、范围层、战略层作为用户体验评价的五项要素；表现层主要从视觉上来进行优化设计，如界面设计；框架层主要从网站导航、信息呈现方式等方面进行优化；结构层主要从信息关联特点，人机交互等方面进行设计；范围层主要从满足用户的产品内容，以及功能上进行优化；战略层主要从网站规划、用户需求协同等目标上进行优化。Robert Rubinoff从量化用户体验上也对相关因素进行探讨，提出品牌、功能性、可用性和内容四个层面；胡昌平从构建B2C电商网站研究中，得出信息构建、工作流程、信息设计、跨平台、资源转换、界面设计等方面来进行用户体验分析。用户体验作为衡量B2C商务网站的重要内容，如何进行评价则是研究的关键。有学者提出人机交互是从技术层面上来满足。

二、B2C商务网站用户体验评价要素及模型

B2C商务网站的目标是为了实现企业与消费者之间的直接交互，最大限度的发挥电子商务营运效率。从用户体验上来增强商务网站的吸引力，并从用户体验中来构建商务网站的粘度和满意度，需要两个方面来着手：一是建立完善的用户目标实现途径；二是减少用户犯错几率。我们从Peter Morville的用户体验目标模型中，将有用性、可找到性、可用性、可获得性、可靠性、满意度和价值性作为七要素，要想满足这个七个目标，通过对相关文献的检索和综合，再通过对B2C商务网站的运行实际中，着力从品牌、交互设计、视觉效果、购物流程、安全保障、信息构建、个性化服务等方面进行评价模型分析。

（1）品牌。从B2C商务网站的运行管理实践来看，品牌是构建电子商务平台的重要无形资产，也是为企业带来效益，产值、增值的源泉。对于品牌在消费者心目中的印象，源自企业品牌文化，当某一强势品牌进驻B2C商务平台，其鲜明的品牌形象，广泛的知名度将为客户提供优质的用户体验。品牌的力量是巨大的，品牌的影响力是深远的，利用B2C平台，越来越多的忠诚客户将进一步拓宽品牌的影响力。因此，打造用户体验，更要将企业的品牌作为重要的评价指标。

【摘要】论述如何完成物流管理专业信息化建设基础平台的搭建，主要包括网页的搭建过程和目的，以及微信公众平台的建设与推广。如何进一步整合现有资源，实现人性化服务，从而构建新的信息交互平台，使物流管理专业信息化建设取得更好的突破。

【关键词】信息化建设 网页搭建 微信公众平台建设与推广

一、引言

教育部《2003～2007教育振兴行动计划》提出实施“教育信息化建设工程”，加强高等学校校园网建设，创建国家级教育信息化应用支撑平台，全面提高现代信息技术在教育系统的应用水平，推动高等学校数字化校园建设。随着教育信息化逐步向高校全面管理发展，在高校建立全面有效的物流管理信息系统，实现物流管理专业的全面信息化，是新时期高校人力资源管理适应新形势、新要求的必然选择。物流管理信息化已成为高校物流管理的必然趋势。

本论文以沈阳工学院校物流管理专业信息化建设项目为研究分析对象，重点描述物流管理信息化建设中网页建设的过程与目的，以及微信公众平台的建设与推广。分析沈阳工学院物流管理信息化建设现状，探讨沈阳工学院物流管理专业信息化建设的思路和措施，为此专业信息化建设提供建议方案，从而提高此专业的信息化影响程度。

二、物流管理专业信息化现状

自建校以来，经过十几年的发展，我校所有学院都已完成了因特网的接入，各个学院建成了自己的网络信息平台，一个具有相当水平的各院信息化体系已清晰可见。物流管理专业从属于经济与管理学院，目前信息化水平正逐步发展、以搭建完毕专业网页以及微信公众平台，并能成功运行。

三、网页搭建过程及目的

【摘要】电子商务主要指通过电子工具从事商务或活动，以互联网为平台，通过互联网完成。而娱乐网站作为如今互联网渐渐兴起的网站类型，通过传播娱乐信息给大众以消遣休闲，接触娱乐网站的群体越来越多，电子商务的建设与完善也目趋重要，从而带动更多的经济效益产生。在这种趋势下，本文将对娱乐网站的电子商务建设情况进行分析。

【关键词】娱乐网站 电子商务 盈利

一、娱乐网站电子商务建设的现状

娱乐网站的电子商务正处于建设的出发阶段，我们在对其未来充满信心的同时，还需通过长期的实践运营来发现其存在问题，并不断加以改进和完善。同时所能投人的投资金有限，导致网站运营业务较广，缺乏对网站整体的规划，电子商务建设目标不够清晰。而娱乐网站客户群体分散，缺乏一个准确定位。网站的推广跟不上网站的建设，致使娱乐网站的电子商务建设后期乏力。娱乐网站的普及性广，接触士群多，通过电子商务的建设，简化交易模式，增p易渠道，缩短交易时间，以其持久衍生一条集电子商店、电子采购、电子拍卖、虚撤区、第三方交易市场的新型产业价值链，带动新的盈利增长点产生。

二、娱乐网站电子商务建设存在的问题

（一）网络基础设施薄弱

电子商务是基于信息网络通信的商务活动，其特点是实时、快速，电子商务的发展从一定程度上可以说取决于信息基础设施的规模，为此，需要建设必要的信息基础设施。但我国由于经济实力和技术等方面的原因，网络基础设施建设还比较缓慢和滞后，已建成的网络质量离电子商务的要求还相距较远。另一方面，上网用户相对较少，网络利用率低，致使网络资源大量闲置和浪费，投资效益低，严重制约着电子商务的进一步发展。因此，如何加大基础设施建设的力度，提高投资效益，改变网络通信方面的落后面貌，是促进电子商务应用普及的首要问题。

（二）缺乏健全的信用机制

摘 要：C2C商务网站物流配送中存在的主要问题是物流配送的基础设施不完善，物流配送服务质量差、成本高，物流配送相关法规及配送中心体制不健全。C2C商务网站应加快电子商务物流配送基础设施建设，提升物流配送质量和效率，完善电子商务物流的体系，从而有效地降低物流成本，提高经济效益，增强企业的竞争力。

关键词：C2C 网站 物流

中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）01（a）-0031-01

1 C2C商务网站物流特点

随着互联网的普及，以互联网商务网站为核心的网络交易在商务交易中的日趋重要，销售额和销售比重也越来越大。以买卖双方的身份分类，电子商务可分为B2B（Business To Business）、B2C（Business-to-Customer）、C2C（Consumer to Consumer）。其中最为活跃的就是C2C商务网站。其参与人数众多，交易活跃，商品几乎包罗万象。C2C网站的特点是。

1.1 完全开放的平台

C2C网站是个完全开放的平台，买家除了基本的身份验证外几乎不设准入门槛，卖家的准入则更加容易。

1.2 买卖双方分布五湖四海

1引言

近年来，随着我国物流业的快速发展，中小物流企业遍地开花、发展迅猛，为经济发展发挥了重要作用。相比于大型物流企业，中小物流企业无论是从资金规模、运营模式、服务水平、管理水平等方面都存在着较大差距，在市场竞争方面也面临着巨大的竞争压力。在资金缺乏、实力薄弱的多重压力下，如何参与市场竞争、找到适用的市场营销手段来推广宣传自己，成为大多数中小物流企业面临的难题。随着互联网的飞速发展，网络营销以其性价比高、沟通便利、不受地域限制、受众面广等特点，吸引着广大企业经营者，越来越多的企业开始开展网络营销。但是广大的中小物流企业碍于资金限制、专业人才匮乏以及营销策略不当等问题，却没有将网络营销的功能充分发挥出来，即使有部分企业开展了网络营销，效果也不是很满意。因此，如何利用好互联网平台、制定适合本企业特点的网络营销策略，深入开展网络营销，为企业带来更多的经济效益，成为中小物流企业经营管理者面临的重要课题。因此探索符合当下物流行业特点的、适合广大中小物流企业的网络营销策略、走出网络营销的“烧钱”误区，就具有非常重要的现实意义。

2网络营销的定义

网络营销是指以互联网技术为手段，开展市场调研、产品促销、宣传推广、市场开拓等活动的营销模式。网络营销是伴随着计算机网络技术、信息技术的发展而发展起来的，主要是在互联网上建立本企业的网站或利用其他门户网站，对企业进行宣传或者把本企业的商品陈列在网页上进行销售。这种营销模式以互联网替代了传统的电视、报刊、杂志等营销媒体，是一种全新的营销模式，它可以在很大范围上提高企业的知名度，使顾客在网上自由浏览企业信息与产品信息，并进行交易，因而具有获取信息快、交流便利、成本低、赢利能力强等特点，成为众多企业市场营销战略的重要组成部分。

3中小物流企业开展网络营销的意义

当前，我国大多数物流企业是从传统的仓储、运输型企业转型而来的，尤其是中小物流企业，普遍规模小、设施设备落后、服务项目少、服务水平低、资金实力弱、管理手段落后，难以为客户提供综合性、一体化的物流与供应链解决方案。因此利用先进的营销手段，更新营销理念、做好企业的宣传推广、争取更多的市场份额、形成经营管理的良性循环、逐步壮大企业实力就显得很重要了。互联网技术的成熟，为中小物流企业的发展提供了巨大的机遇与挑战。互联网可以让企业与客户进行及时的信息沟通，通过文字、图片、视频等工具生动而全面地展示出产品与服务的信息。开展网络营销，可以不受地域限制地扩大企业的社会影响力、快速掌握新的市场信息、开发新的客户、为客户提品交付、物流进程、售后服务等全过程信息。网络的互动性很强，企业不仅可以通过网站、电子邮件、微博等渠道信息，还可以接收客户的电子邮件、网上留言等反馈信息，使得企业和客户之间的沟通变得极其便利。除此之外，中小物流企业还可以根据客户的偏好，物流服务的需求特征，有针对性地为客户提供多样化、个性化的服务，以优质的服务和大企业相竞争。另外，中小物流企业资金相对不足，网络营销如果运用得当，其投入的成本相对较低。因此网络营销是非常适合我国中小物流企业的营销渠道。

4中小物流企业开展网络营销的现状

网络营销对中小物流企业的发展壮大具有很强的推动力。目前企业进行网络营销的方法主要有:①企业自建网站进行宣传;②在综合性门户网站或专业性门户网站上信息;③在百度、谷歌等搜索引擎上竞价排名;④其他方式:如信息链接、电子邮件营销等。但是有相当一部分企业采取网络营销后，虽然投入大量资金进行网站建设、竞价排名、信息、广告宣传等，却没有产生预期的效果，甚至收益微乎其微，究其原因有如下几点:

内容提要：本文为响应西部地区应急物流需求，解决物流系统中的公路交通网络的复杂性问题，提出了使用层次化网络的思想，将公路交通网络划分为骨干网络和次级网络，并在骨干网络的基础上使用虚拟网络层完成中转站之间信息交换、路况更新等功能。层次化交通网设计能够提高选路速度，比平面网络有实时路况监视、物流信息及时交流，从而提高物流效率等优越性。

关键词：西部地区；应急物流；骨干网络；次级网络；虚拟网络；中转站

中图分类号：F5424 文献标识码：A 文章编号：1003-4161(2010)06-0147-03

一、引言

近两年我国西部地区接二连三地发生特大地质灾害，从汶川、玉树地震，到近期甘肃舟曲及四川、陕西等地发生的一系列泥石流地质灾害。2008年汶川地震使应急物流多年来首次经受了一系列难题的考验：如何选择最佳的运输路线、最经济的运输方式及最短的运输时间。地震之后，灾区的各类需求不断增加，而当地交通陷入瘫痪，尤其是偏远地区。 2010年玉树地震发生后，灾区干线公路875公里路面多处裂缝，路基沉陷，防护设施严重损毁，几乎所有桥涵不同程度损坏，由于交通不畅和通讯阻隔等原因，救灾物资无法送达或暂时无法送达。由于西部地区自然灾难所呈现出频发和链状特征，对社会和人民的生命财产安全带来越来越严重的影响。

西部大开发以来，西部地区公路通车里程快速增加，由1999年的53.3万公里增加到2008年的142.1万公里；路网覆盖范围明显扩大，公路网密度由每百平方公里7.7公里增加到20.6公里；路网等级不断提高，高速公路里程由2 529公里增加到16 456公里，二级以上公路里程由35 131公里增加到99 478公里。目前，西部地区横连东西、纵贯南北、通江达海、联结周边的骨架公路通道已初步形成。公路基础设施的快速建设，为响应应急物流的需求，推动抢急救灾应急物流体系建设，提供了机遇也提出了挑战。因此，在实施西部大开发，推行各项经济社会发展举措的同时，完善和发展应急物流管理体系并加快应急物流运输的建设迫在眉睫。

二、应急物流运输研究综述

近年来，应急物流理论的研究已经步入团队协作、系统开发的良性轨道。应急物流是以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标，借助现代信息技术，整合应急物资的运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送以及相关信息处理等方面功能形成的特种物流活动。目前各国都很重视应急物流的发展，许多发达国家成立了专门的政府机构负责应急物流的管理，并建立相对完善的应急物流管理制度，以建立高水准的国家应急物流保障系统。