文化站日常工作计划范文精选

【摘要】油气初加工企业基层站队安全员监管着质量标准化、环境保护、职业卫生、特种设备、工业安全、施工安全六方面管理工作，日常管理中具体涉及对装置进行日常检查、更新各类文件记录、定期组织培训和演练以及检修施工期间的施工作业监管等内容。本文通过讲解运用标准工作程序（SOP），来强化油气初加工企业基层站队安全管理。

【关键词】标准；程序；安全管理

1、SOP简介

SOP是Standard Operation Procedure三个单词中首字母的大写 ，即标准工作程序，就是将某一事件的标准操作步骤和要求以统一的格式描述出来，用来指导和规范日常的工作。SOP是一种标准的工作程序。所谓标准，在这里有最优化的概念，即不是随便写出来的操作程序都可以称做SOP，而一定是经过不断实践总结出来的在当前条件下可以实现的最优化的操作程序设计。说得更通俗一些，所谓的标准，就是尽可能地将相关操作步骤进行细化，量化和优化，细化，量化和优化的度就是在正常条件下大家都能理解又不会产生歧义。

2、油气初加工企业基层站队安全员监管现状

通常，油气初加工企业基层站队安全员监管着质量标准化、环境保护、职业卫生、特种设备、工业安全、施工安全六方面管理工作，日常管理中具体涉及对装置进行日常检查、更新各类文件记录、定期组织培训和演练以及检修施工期间的施工作业监管，存在以下四个困惑：一是兼管专业多，各专业具体职责有哪些；二是工作头绪多，每项工作何时如何开展；三是现场管理难，管理内容如何进行规范；四是资料较繁杂，怎样高效率高质量完成。以上是目前油气初加工企业基层站队安全员的监管现状以及面临的诸多难题。

3、运用SOP解决油气初加工企业基层站队安全员监管难题

针对油气初加工企业基层站队安全员工作困惑，为使安全员的日常工作细化和量化，需要从工作职责、工作计划、工作标准和工作方法这四方面建立并实施基层站队安全员标准工作程序（英文缩写为SOP），通过运用科学的管理方法和标准，使安全员的日常管理工作逐步走向科学化、制度化、规范化、标准化。具体做法如下：

伴随着网络的在企业管理中的应用，利用网站开展团委工作尤为重要。团委网站已成为团委工作的平台，也是青年才华展示、学习交流的阵地。团委网站构建了青年工作新格局，加强组织建设和思想建设，全面提高团员自身素质。构建网络化的基层组织体系，推动基层组织形式创新，活跃青年员工的文化。

一． 目前团委网站现状。

团委工作在网站的开展不断深化，现有的功能应用已不能满足需求。网站目前存在重多问题，局限了网站的发展。企业对信息安全的重视，暴露出网站安全管理上的设计缺陷。鉴于存在的问题，将对网站整体改版，打破现有内容布局，完善后台管理，制定网站发展规划。

目前网站存在的问题：

1. 功能设计不能满足需要。

2. 用户管理混乱，带来信息安全隐患。

3. 页面布局不合理，信息分类管理杂乱。

4. 页面设计不美观。

摘要：近年来，我国经济快速发展，社会对于供电需求不断增加。大规模的电网不断的扩建和发展，变电站的建设项目也在不断的增加。变电站的土建暖通设计工作是变电站设计工作的重要的一环，如何提出安全、经济、实用的设计方案成为了设计人员的工作重点内容。本文对变电站土建暖通优化设计进行了分析和探讨。

关键词：变电站；暖通；设计

Abstract: in recent years, China's rapid economic development, increasing demand for the supply of social. The expansion and development of large-scale power grid continuously, substation construction project is also in constant increase. Civil HVAC design of substation is an important part of substation design work, how to put forward design scheme of security, economic, practical became the focus content design personnel. The substation construction hvac optimization design are analyzed and discussed.

Keywords: substation; HVAC design

[中图分类号] TU831.3 [文献标识码]A[文章编号]

近些年，我国的经济快速发展，社会对于供电上的需求逐渐增加，为了解决不断增长的供电需求，大规模的电网在不断的建设当中。变电站是电网中重要的组成部分，做好变电站的建设工作是保证电网扩建的重要基础。在进行变电站建设时，变电站土建暖通的设计工作是变电站总体设计方案中的重要内容，对土建暖通设计进行良好的优化可以更好的满足变电站的布局要求和暖通部分的要求。

1、变电站土建优化设计

1.1规划阶段的优化

摘要：文章叙述了石家庄至太原铁路客运专线石家庄北站改建施工，在城市交通、路基、桥涵、轨道、信号、供电、给排水、站场设备等各专业工程施工作业相互交叉的情况下，应用网络计划技术控制，创出一个用网络技术控制快速施工的范例。

关键词：石家庄北站；网络计划技术；控制工期；网络图

中图分类号：U415文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）08-0117-03

石太铁路客运专线石家庄北站施工工期超常紧迫，在实现安全、质量和成本控制的同时，工期是最关键的因素。2008年8月初开始施工准备，在设计文件不全、拆迁征地道路倒改尚未进行的情况下，要求在2008年底全部完成开通石家庄北站，从2008年8月10日到12月31日共计144天。要想再这么短的时间内完成这么大的工程量且多专业交叉有序作业，必须有一个周密的计划安排，否则将会作业混乱互相影响贻误工期。为此编制了一个双代号时标网络计划，确定了各类工程的作业顺序和持续时间，控制了节点工期，在有效的100天时间内完成了石家庄北站。创造了快速施工的先河，受到了建设单位、各级领导和社会的赞誉。

一、石家庄北站工程概况

石家庄北站工程量大，专业齐全，施工内容复杂，各类新旧管线网缆平立交错。路基土方14万方，新建、改建线路11股道约14km，新、改铺各型道岔35组（其中3组交叉渡线）；铺碴3万余方；给、排水管道5km；泰华街框构桥接长48m，电大街框构接长6m，新建1～12m旅客地道框构76.92m，新建1～6m行包地道框构76m；新建旅客站台四座（1.25m高站台墙3.5km、出入口12处）。信号楼接建700多平方米。

各项工程施工相互影响，工期相互制约。泰华街框构、旅客地道、行包地道影响路基填筑、股道铺轨和站台墙接通施工，旅客、行包两座地道施工又受上下行正线行车的影响，正线下面的地道框构必须在正线过渡后方可施工，而泰华街框构接长和一、四站台墙的施工又制约着正线过渡的工期，站台墙施工进度制约着路基工期，路基施工又受线间给排水管道的影响并影响线路铺轨整修，有关股道铺轨整修完不成又不能实现正线过渡。根据这种相互制约影响的情况，编制施工网络计划，在网络图的指导下有序作业来实现建设单位要求的工期。

二、施工要点及方案的确定

年度述职报告(计划部)

文章标题：年度述职报告(计划部)

各位领导、同志们：

首先，我诚挚的感谢公司领导在20xx年给我的关怀和帮助。对计划投资部五位同仁一年来给我的理解、支持和宽容表示深深的敬意。

二OO三年，是汉江公司立足喜河之年，开拓蜀河之年，也是志在汉江、发展壮大的一年。在公司领导“抓大事、抓关键、抓落实”的理念指引下，计划投资部贯彻“流域、梯级、滚动、综合”的开发方针，走“市场化、科学化、国际化”之路，按照集团公司的统一部署，以全新的理念，全新的方法和全新的管理，克服“非典”对工作的影响，千方百计促使喜河项目可研报告和开工报告的批复，克服重重困难推进蜀河电站前期工作，拼搏进取，扎实工作，取得令人瞩目的成绩。

一、催批喜河可研报告努力实现6月开工

20xx年公司成立以来，公司领导以超常规的思路推动喜河水电站的前期工作和蜀河电站的开发。因种种原因，喜河项目可研报告20xx年9月报到国家计委，一直到去年底还没有完成会签，投资司明确告诉我们，这个项目指标不太好，暂时不能批。怎么办，面对国家项目审批最高机关的态度，困难和压力是可想而知的。我们知道，喜河项目是公司的立足项目，是公司发展的基础，是公司全体员工的命运和未来所在。我们没有灰心丧气，而是知难而上。按照公司领导的统一部署，首先狠抓设计的龙头作用，发挥设计院在人才上的优势，把新技术、新工艺、新材料应用到工程设计之中，优化设计，降低工程造价；其次充分考虑省政府优惠政策的支持对工程积极作用；我们委托北京国电公司重新编制了可行性研究报告（经济评价）的补充报告，并得到了水规总院领导的支持和及时评审。喜河工程审定的总投资由13.78亿元下降到12亿元，上网电价由0.361元/千瓦时下降为0.258元/千瓦时。2月19日，水规总院印发了《关于喜河水电站可行性研究阶段经济评价补充报告的评审意见》；2月25日，国家开发银行给喜河项目出具了5亿元人民贷款承诺；2月28日，喜河水电站可行性研究报告批复文件完成司局会签；5月13日，国务院办公会议通过了喜河项目可研报告。

3月5日，集团公司与周总签定了《前期工作责任书》，责任书要求喜河水电站务必于上半年实现开工。5月下旬，可研报告批复文件下发，集团公司领导下达死命令，一定要拿到国家发改委的开工批复文件，确保上半年实现开工。我们明白，开工报告的批复，是重点工程能否开工的关键所在。此时，正是“非典”肆虐祖国大地的时候，从归整资料到编写开工报告；从呈报集团公司到呈报省计委；从西安出发到北京，夜以继日，分秒必争。当开工报告呈报到国家发改委时，获悉集团公司翟总决定亲往工地，参加开工仪式，更使公司员工上下深受鼓舞，信心倍增，斗志昂扬。6月20日，谢崇文在国家发改委门前等候近7个小时，真是工夫不负有心人，终于得到了开工批复文件，圆满地完成了公司领导交给我们的光荣任务。至此，喜河工程各种程序批复文件完全具备，6月26日，集团公司和省政府成功地举办了开工仪式，喜河水电站成为集团公司成立以来的第一个开工项目。

摘 要： 随着我国铁路运输行业的不断发展，铁路运输改变了现代社会的物质发展速度，不仅为现代各个企业提供了更快速的货物运输渠道，也使得现代货物的运输方式变得更方便与快捷。其中，铁路运输调度是调节铁路运输时间的关键岗位，合理的铁路运输时间安排，能够使车辆与多个部门进行紧密的合作，提高铁路的运输效率。但是，铁路运输调度还存在许多问题，这些问题不仅会延缓铁路的运输效率，还会导致多家企业的货物运输受到影响，对此，本文根据包神铁路运输调度存在问题展开论述，并提出相应的改进方法。

关键词：包神铁路 运输调度 改进方法

中图分类号：U296 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）01-0282-01

引言

神华铁路运输行业的快速发展不仅改变了我国传统的货物运输方式，也推动了我国的整体经济发展，使货物运输效率得到了极大的提高。同时，在铁路运输行业发展规模遍布全国时，货物运输量也在随之增大，这对我国的铁路运输调度工作来说是一个巨大的挑战。为了使铁路运输保持高效率的运输速度，铁路运输的调度工作需合理规划组织工作内容，对车流时间做到准确掌握，使各个部门在铁路运输货物时做到整体的衔接与统一，从而提高铁路运输的整体工作效率。

一、包神铁路运输调度存在的问题分析

以包神铁路运输调度组织工作模式为例，在日常铁路运输调度工作上，主要存在五个方向问题：

1.列车车流时间难以准确掌握

【摘 要】优质的混凝土应该是强度等级合格、耐久性好、经济性好。浅析通过“围绕生产计划管理”来获得优质的混凝土。同时浅析了混凝土搅拌站的生产计划管理分为确定生产计划、实施生产计划以及总结三个阶段，各个阶段中管理的注意事项、重点工作及方法。

【关键词】优质混凝土;生产计划;生产管理

1 概述

混凝土搅拌站的生产管理过程，是以混凝土质量满足要求为前提，围绕“生产计划”展开的管理的过程。正因如此，在我们进一步讨论管理之前，让我们对优质混凝土的标准以及获得要素做一个了解。优质混凝土应具备如下三个特性：（1）合格的强度;（2）足够的耐久性;（3）良好的经济性。要获得优质的混凝土，我们在生产过程中就必须对材料、设备以及相关人员进行管理和控制。本文浅析的混凝土搅拌站管理，是基于原材料质量可靠，设备性能运转正常。对管理的控制，将着重从人员角度进行浅析。

2 基于生产计划的管理

以生产优质的混凝土为前提，围绕“生产计划”，我们将混凝土搅拌站的生产管理过程分为三个阶段：确定生产计划、实施生产计划以及生产总结。我们将按照以上三个阶段来进行管理的浅析。

2.1 确定生产计划，生产单位制定生产计划的目的是为了提高工作效率，有效合理地调度配置资源，进一步落实目标责任制，提高管理决策的科学性及员工工作评价的可操作性。混凝土搅拌站也是如此，但混凝土搅拌站生产计划的表现和制定实施过程又与其他单位不同。

（1）混凝土搅拌站的生产计划相对于一般生产加工组织具有更多的不确定性，其具体表现在：

摘要：文章对大准铁路公司信息化工程的基本建设情况做了介绍，论述了大准铁路信息化工程各信息子系统的功能。对列车调度指挥系统、电力远动系统、微机监测系统在运输组织中发挥的重要作用进行了分析和阐述。同时提出了大准铁路信息化建设的思路和建议。

关键词：信息化建设；散热量计算；TDCS系统；TMIS系统；红外线轴温探测系统；地面安全监测系统

中图分类号：U216 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）10-0096-03

大准铁路正线全长264公里，为单线一级电气化铁路，是全国第二条开行万吨列车的重载铁路。2011年完成7600万吨的运量，随着运量的增加，运营管理现代化也就日益重要。大准铁路公司作为大准铁路繁忙线路的建设和管理者，迫切需要运用信息系统来支撑日常繁重的运营管理工作，全面规划和建设适应大准铁路特点的信息系统就成为一个非常迫切的任务。为此，大准铁路公司非常重视信息化建设，2006年邀请中铁信息工程集团公司就大准铁路运营管理信息系统工程建设进行设计。总体方案设计在结合大准铁路公司的特点、已建设的信息系统、业务管理模式、未来的发展等方面考虑的基础上，借鉴国铁信息化工程建设的经验，形成《大准铁路运营管理信息系统总体方案设计》，以此作为今后项目立项、工程设计的主要依据。

一、大准铁路信息化建设情况

大准铁路信息化建设体现“以生产运输指挥为主、以经营管理为辅、以决策支持为补充”的设计理念。总体规划、分步实施。先期优先考虑建设与调度指挥、运输组织、行车安全相关的信息系统，中后期再考虑建设相关的经营管理和辅助决策系统。各系统建设要尽量统一平台、统一数据库，实现信息共享，要充分考虑系统的安全性、可靠性、适用性、先进性和经济性，要考虑系统软硬件的冗余、容错性，争取系统的少维护、免维护。

按照《大准铁路运营管理信息系统总体方案设计》，2008年以来主要组织实施了列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、电力调度远动系统、轮轨界面力跟踪系统、红外线轴温探测系统、货车运行状态地面安全监测系统等和调度指挥、运输组织、行车安全相关的系统。以上系统的投入对保证行车安全、提高运输效率、改善行车指挥人员工作条件等方面起到了很大的作用。

二、信息系统的主要功能

摘要：110kV文山西山变电站工程建设中，实行了项目法人负责制、招标承包制、建设监理制和合同管理制。在建设过程中，承建各方团结协作，共同努力，结合该工程实际，做好对工期、质量、造价的“三大控制”。工程于2003年3月20日正式开工，2003年10月10日竣工，2003年10月27日正式投入运行，实际工期比原计划提前1个月。

关键词：管理体制 管理经验 变电站建设

110kV文山西山变电站是文山州“十五”电网建设的重点项目，属马鹿塘、落水洞、南汀河、猫猫跳等电站接入系统配套项目之一，是联系马关、麻栗坡、西畴、文山四县电网和文山州电网最重要的枢纽变电站，它的建设将对文山的工农业发展起着重要的作用。

1．工程概况

110kV文山西山变电站位于文山县攀枝花镇大里普村，距文山县城约7公里。工程电压等级为110kV/35kV/10kV，变电容量为2×25000VA，110kV进出线10回，35kV出线6回，10kV出线12回。站址位于半山腰的坡地上，属盆地与山区交接部位的山林鹿斜坡地带，东南侧有1至7米高的回填土，土质属酸白泥，带有膨胀性，建筑物为四级建筑物，工程区地震设防烈度6度。

110kV文山西山变电站由进站公路，挡土墙、围墙、控制楼、设备基础、站区运输道，电缆沟和场地排水设施电气设备及构架组成，项目批准建设总工期8个月。

工程主要工程量为：土方开挖12300m3,石方开炸1300 m3，挡土墙860 m3,围墙936 m2，现浇混凝土1426 m3，钢材制安63.5T。

变电站由云南文山电力股份有限公司负责建设，工程计划总投资1697万元，其中业主自筹30%，其余70%来自银行贷款。工程于2003年2月26日对土建工程及电气设备招标，2003年3月20日正式开工，2003年5月30日土建工程主体完工，2003年10月10日电气设备安装及土建工程全部竣工，2003年10月27日投入运行，比计划工期提前近一个月。

摘要：地铁信号系统中的时刻表决定着列车的准点率，是ATS的重要组成部分，本文对上传时刻表上传方法的局限及优化方法进行说明，阐述了时刻表的概述、时刻表包括的内容及编制，原有时刻表的上传方法，总结出了原有时刻表上传时，对超过零点的时刻表会导致在WINDOWS系统和LINUX系统的转换出现问题，并根据实际经验和理论分析，通过实践得到了时刻表上传的优化方法，解决和优化了系统存在的问题，提高了地铁的运营效率和安全性，收到了良好的效益。

关键词：ATS，时刻表，日历，上传

中图分类号：U231文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（b）-0000-00

1 引言

地铁信号系统时刻表上传作为ATS日常工作的重要组成部分之一，ATS系统时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的，是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写，生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的，生成格式为.CSV的时刻表，时刻表编写工作完成后，需将以.CSV格式的时刻表文件转换成LINUX系统能识别的.SCH时刻表文件，然后由系统管理员工作站分别上传到3台主机服务器指定的路径。

2时刻表的概述

ATS系统时刻表是在时刻表编辑工作站上编制的，是由生产计划室对运营时刻表数据进行编写，生产计划室编写的时刻表是在基于WINDOWS系统中编写出来的，生成格式为.CSV的时刻表。时刻表编写工作完成后，需将以.CSV格式的时刻表文件转换成系LINUX统能识别的.SCH时刻表文件，然后由系统管理员工作站分别上传到3台主机服务器指定的路径。

3时刻表包括的内容及编制