水泥稳定基层施工总结范文精选

摘 要：文章中针对水泥稳定碎石的施工过程中的有关技术问题作了初步的总结与探讨，针对不同情况下的施工技术方法，给予讲解。水泥稳定碎石的施工技术，是非常有意义的，根据个人的施工经验，对水泥稳定碎石施工中的有关技术问题作初步的总结与探讨。

关键词：水泥稳定碎石 铺路 施工技术

中图分类号： TU74 文献标识码： A

水泥稳定碎石是一种由水泥、水、砂、石子，按一定比例拌合而成的道路基层混合料，由于其结构较为密实，孔隙率较小，透水性较小、水稳性较好，适用于机械化施工，技术经济较为合理，已成为我们地区主要的市政道路基层材料。基层是道路结构中的主要承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素，而水泥稳定碎石又是当前重要的道路基层材料之一，因此探讨水泥稳定碎石的施工技术，是非常有意义的。本文主要就我个人的施工经验，对水泥稳定碎石施工中的有关技术问题作初步的总结与探讨。

水泥稳定碎石施工可分为拌合、运输、摊铺、碾压，及接缝、养护等过程。城区施工应采用厂拌，不应使用路拌方式，以保证配合比准确，且达到文明施工要求。应采用强制式拌合机进行拌合，并拌合均匀，水泥、水、砂、石子等原材料应进行检验，符合要求后方可使用；水泥应选用初凝大于3h，终凝不小于6h的32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐，火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用；粒料应选用级配碎石，用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm。用作底基层时最大粒径：城市快速路，主干路不超过37.5mm，次干路及以下道路不超过53mm。各种粒料应按其自然级配状况，经人工调整使其符合规范要求。碎石的压碎值：城市快速路，主干路基层与底基层不大于30%，其它道路基层不大于30%，底基层不大于35%；集料中有机质含量不超过2%，集料中硫酸盐含量不超过0.25%应严格按照标准规定进行材料配合比设计，底基层Rd强度为2-2.5Mpa,当水泥：水：砂：石子=100：160：850：1250，经我们试验可以达到这一强度。基层Rd强度为3-4Mpa，当水泥：水：砂：石子=150：170：840：1230，可以达到这一强度，在实际施工中我们曾试验用机制砂代替天然河砂经试验测定可达到设计Rd强度。水稳拌合站的位置应靠近交通干道，对其应进行现场平面布置设计，以确定长、宽、及面积，水稳拌合机位置，料场位置，水泥罐、水箱、水井、操作室，运输通道位置，料场及通道应硬化，并应有排水设施，并进行施工用电设计配备低压变电室；水稳拌合机应严格按安装图纸进行安装施工。砂、石子应集中堆放，用Z50或Z40装载机上料，四料斗拌合机上料装载机不宜少于2辆。日产量1000m3以上的拌合机至少应设一个容量100吨的水泥罐，宜设Φ500mm机井,管径为Φ80-100mm功率潜水泵供水。我单位水稳拌合机以前用管径为50mm 水泵，高峰期曾出现严重供水不足现象。水稳拌合站应有足够的面积以储备砂、石等原材料。水稳混合料拌合时，应对其进行检验，使其达到设计与规范要求的质量标准。现场应设专人进行指挥，水稳运输车辆，防止交通堵塞，并保证安全。

水泥稳定碎石混合料的运输应根据施工进度、运量、运距及路况选配车型和车辆总数。应配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有剩余，如需当天铺筑100m长、10m宽、16cm厚的水泥稳定碎石基层，经计算需16m3混合料。一辆自卸车按可装载10m3，一天运5次，则经计算共需32辆自卸车，实际可乘用35辆自卸车。水泥稳定碎石从出料到铺筑完成的时间不能超过所用水泥初凝时间。运输车辆要防止漏料和离析。夏季烈日大风、雨天，低温天气远距离运输时，应遮盖水泥稳定碎石混合料，冬季要保温。

摊铺是水泥稳定碎石施工的重要阶段，宜在春未和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。摊铺前应先检查路基宽度及高程，其偏差应在允许范围以内；并检测路基压实度，翻浆处理完毕并经检查合格。然后按照设计图纸测放出摊铺边线与中线，并测出水泥稳定碎石虚铺高程，此时应注意将按设计高程计算得到的虚铺高程再加上摊铺机找平杆与布料器底板之间的高差，才是钢丝绳挂线高程。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，运料车应在摊铺机前100-300mm处空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须卸净，如有余料必须清除，防止硬结。水泥稳定碎石宜使用履带式摊铺机，摊铺机的收料斗宜涂刷薄层隔离剂或防粘结剂；铺筑高等级道路时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6-7.5m,可采用2台或多台摊铺机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30-60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上，铺筑时宜选择适宜的振捣式夯实装置的振动频率和振幅，以提高基层初始压实度，摊铺机应缓慢、均匀连续不间断地摊铺，不应随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，并减少水泥稳定碎石混合料的离析，水泥稳定碎石摊铺料的虚铺系数应根据试铺试压确定。施工中应注意检查铺筑层厚度，路拱石及横坡，并辅以使用的水泥稳定碎石总量与铺筑面积校验平均厚度，虚铺系数的取值也可参考经验数据，如机械摊铺时为1.25-1.30左右。摊铺机的螺旋布料器转动速度应与摊铺速度保持平衡，以减少水泥稳定碎石混合料的离析。布料器两侧应保持有不少于2/3高度的混合料，摊铺的混合料不宜用人工反复修整。摊铺机进行摊铺时应有人工配合，用铁锨、铁耙等工具随时将刚卸入布料器内的水泥稳定碎石混合料摊向两侧，并将摊铺线两侧多余的混合料清除且将不足部分补齐。根据我们的经验，一台摊铺机作业时应配备10-15个人工来完成这些工作，我们在实际施工中，如在2006年我县白马河大桥引桥施工中，曾采用过分段分层摊铺水泥稳定碎石基层的方法，就是先从底基层开始，将北半幅铺筑100米后再回头紧接着摊铺南半幅底基层，铺筑100米后再回头紧接着摊铺上层。摊铺时使南、北两幅纵向施工缝紧密衔密。西段100米两层水泥稳定碎石摊铺，压实完毕，再铺筑东段100米基层，这种施工方案，对于我们缩短工期，加快速度起了很大作用。当然这种分段分层施工方法，首先应满足每一次水泥稳定碎石在初凝以前就已被上一层新料所覆盖并压实完毕为前提条件，在实际施工中，我们曾多次遇到由于条件限制从而无法用机械摊铺水泥稳定碎石的情况。当面积较小时，我们采用人工摊铺，当半幅施工时，在路中一侧预先设置挡板，摊铺时扣锨布料，边摊铺边整平，严防骨料离析·摊铺不应中途停顿，并应尽快碾压。当面积较大时，我们用挖掘机按照测设的虚铺高程进行布料，用推土机稳压后，然后再用压路机压实，可极大地提高摊铺速度。

水泥稳定碎石摊铺完成，下一道工序就是压实作业。作业前应配备足够数量，状态完好的压路机，并选择合理的压路机组合方式，应严格挖制初压、复压、终压时机，压实层最大厚度不宜超过200mm,各层应符合压实度与平整度的要求，碾压速度应做到慢而均匀，应符合规范规定的压实路机碾压速度，钢筒压路机初压速度宜为1.5-2.0KM/h,最大不超过3KM/h;振动压路机初压速度宜为1.5-2.0KM/h(静压），复压适宜速度为1.5-2KM/h(振动)，最大不宜超过1.5-2.0KM/h（振动），终压为2-3KM/h（静压），最大不超过5KM/h（静压）。初压宜采用钢轮压路机静压1-2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道则由低处向高处碾压。复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿，碾压路段总长度不宜超过80m,密级配水泥稳定碎石复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总量不宜小于25T，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。对以粗骨料为主的水泥稳定碎石混合料，宜优先采用振动压路机进行复压，振动频率为35-50Hz,振幅为0.3-0.8mm.层厚较大时宜采用高频大振幅，相邻碾压带宜重叠100-200mm.当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12T，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜小于2遍，至无明显轮迹为止。碾压时，压路机不得在碾压成型路段上转向、掉头加水或停留。应加强对水泥稳定碎石基层成品保护工作。

摘 要：水泥稳定碎石基层是直接位于沥青面层或水泥混凝土面板下，由水泥、粗细集料和水按一定比例配制的路面结构层承重结构，基层可以是一层或两层，它具有强度高、抗水损效果好等优点。但如果控制不力，极易产生早期裂缝。本文从原材料、混合料生产、水稳摊铺及碾压、养护等方面提出了各种相互对应的预防措施，从而确保后续面层施工的的正常进行，并且为以后公路安全交付使用提供了重要的前提保证。

关键词：水稳碎石；基层裂缝成因；防控

1 几种常见裂缝种类及形成原因分析

（1） 干缩裂缝

干缩，顾名思义就是指水泥稳定碎石在硬化过程中，由于水分的不断减少，混合料体积将逐渐收缩变形，从而使得每隔一段距离就会产生比较规则的干缩裂缝。水泥稳定碎石干缩裂缝的产生原因有很多方面，但主要与水泥、水和碎石集料尤其是集料级配的合理性有很大的关系。其一，水稳材料在凝结硬化过程中，水泥与水起水化作用，需要消耗大量的水分。水泥含量越高，则消耗的水分越多。其二，碎石集料表面也要吸附水，因此，集料中的细集料成分越多，表面吸附的水分就越多。另外， 在水稳基层的施工过程中，含水量超过最佳含水量的数值不宜太大，否则，蒸发散失的水分就增加，进而更加加快了干缩裂缝产生的速度。

（2） 温缩裂缝

由于水稳露天施工的工作特点，水稳材料必然要经受各种施工环境的影响，其中温度的变化就是一个重要因素，水泥稳定碎石中的主要胶结材料是水泥，在水稳混合料早期硬化过程中，水泥水化反应会释放大量的水化热，内部水稳材料散热较慢，因此这部分材料的温度较高，使其体积膨胀。而外部如在气温较低情况下施工则会冷却收缩，内胀外缩相互制约，产生较大的破坏作用。一旦超过其极限抗弯拉强度的承受能力，将会产生裂缝。一般情况下，温差收缩裂缝多数是横向分布。

（3） 网状裂缝

摘要：随着交通运输业的繁荣，道路基层建设广泛使用水泥稳定基层，由于其突出的优点，在工程应用中收到了很好的效果。但是水泥稳定碎石基层也有其缺陷，本文主要分析了水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因以及预防裂缝产生的相关措施。

关键词：水泥稳定基层、裂缝、原因、措施

Abstract: with the prosperity of the transportation industry, road base course construction extensive use of the cement stable grass-roots, due to its outstanding advantages in engineering application received the good effect. But of the cement stable macadam also has its flaws, this paper mainly analyses of the cement stable macadam crack the causes and prevention measures related to crack.

Keywords: cement stabilized subbase, crack, cause, and measures

中图分类号： TV543 文献标识码：A 文章编号：

随着国民经济的高速发展，交通运输业日趋繁盛，相应道路建设的标准也日益提高。为了提升道路建设质量，各地都在道路基层中引入了水泥稳定碎石基层，在工程应用中效果明显。但是，水泥稳定碎石基层裂缝依然会产生裂缝，造成道路质量的降低和使用寿命的减短。因而本文针对实际情况对裂缝的成因进行分析，相应在施工过程中采取有效的防裂措施，就能够确保水泥稳定碎石基层的施工质量。

一、水泥稳定碎石基层裂缝成因

水泥稳定碎石基层裂缝的成因可以从多个角度分析，本文主要从更贴近工程应用的角度分析原因。在总结大量工程实践的基础上，通过施工材料和施工因素这两点来阐述。

【摘 要】水泥稳定碎石基层是根据水泥、碎石和水按一定比例进行配置的路面结构承重层，是当今国内外使用最普通和一种半刚性材料。具有强度高、水稳性好，承载力大等特点。但由于结合料为水泥，对温度、温度敏感性较强，在强度形成过程中容量形成裂缝。本文结合水泥稳定碎石基层裂缝处理的工程实践.分析了水泥稳定碎石基层横向裂缝形成的原因及防治措施。

【关键词】水泥稳定碎石；基层；横向裂缝；预防；处理措施

前言

水泥稳定碎石具有良好的力学性能和结构整体性能，　其特点是强度高、水稳性好、抗冻性好、耐冲刷，　是一种优良的路面基层材料，　在道路建设中得到了广泛的应用。但与此同时，　水泥稳定碎石基层容易产生裂缝是一个不争的事实，　对于裂缝的处治，　一般有密封胶封缝技术、填灌沥青胶铺设土工布技术等。如果在水泥稳定碎石整个的施工过程中，　从原材料加工就开始逐步进行认真严格的控制，　裂缝是可以预防的，至少可以控制在理想的范围内。我们应该充分认识到裂缝对工程质量的严重危害，　采取相应的措施来减少裂缝的出现，　从而提高水泥稳定碎石基层的成品质量，　带来良好的经济效益。因此，本文结合工程实例对水泥稳定碎石基层横向裂缝形成的原理及控制措施进行探讨。

1　工程概况

无锡锡太路二标工程为城市快速化主干道，道路起点接现状新华路，终点至锡太路锡山段，路基宽度53米。本次实施范围是K7+450～K9+400，全长1950米，设计行车速度为80公里/小时。道路结构为4cm改性沥青（SMA-13）+6cm中粒式沥青砼（AC-20）+7cm粗粒式沥青砼（AC-25）+34cm水泥稳定碎石+20cm二灰土。

2　裂缝形成原因

分析裂缝形成过程，大致分为初期收缩裂缝，中期内应力裂缝，后期荷载外力裂缝3个阶段。

【摘要】水泥稳定碎石基层强度高、刚度大、承载能力强，并具有良好的整体稳定性与水稳定性等优点，近几年被广泛应用于公路建设中。结合工程实践经验，详细分析了影响水泥稳定碎石基层施工质量的因素，并提出相应的控制措施，为相关施工提供参考。

【关键词】水泥稳定碎石；施工质量；影响；控制

一、水泥稳定碎石基层施工质量的影响因素

1.混合料的组成影响施工质量

（1）混合料中水泥的掺量。水泥稳定碎石的强度在很大程度上取决于水泥的含量，随着水泥剂量的增加而增加。并不是说水泥掺量越多越好，过多的水泥用量，虽然可以增加强度， 同时也会产生较大的收缩和较多的裂缝，将会对基层的整体强度产生影响，并给今后面层的反射裂缝留下隐患，而且在经济上也不合理。所以水泥掺量是关键因素，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥都可以作为水稳碎石的结合料，通常采用初凝时间在三小时以上，终凝时间应在六小时以上。 要做出合格的水稳基层，除了水泥含量外， 还必须保证水泥的质量，这就要选择信誉较好的水泥厂家，同时对每批都要按批次检测其各项物理力学性能是否符合要求。

（2）集料级配。水泥稳定碎石基层是一种半刚性路面结构，其对于所承受的荷载，具有一定的扩散能力。对水泥稳定碎石材料而言，集料自身强度及级配组成都是影响水稳基层承载能力的重要因素。根据施工经验，粗集料（>4.75mm）要占混合料的70%以上，细集料（≤4.75mm）在30%以下合适。级配偏粗偏多不好，压实空隙率较大，在钻芯取样时，会出现下部松散或出现中间断裂的情况。 这种情况下即使加大水泥剂量，下部松散也无法避免。若集料偏细，则应整体偏细，即最大粒径变为26.5mm， 级配曲线呈一条平滑的曲线， 这样施工时强度较偏粗时差一些，但只要水泥剂量合适，仍是可以达到强度要求。这时水泥剂量越高，强度越高，钻芯芯样越好。如果集料偏细，基层易开裂。所以，混合料级配对于水泥稳定碎石基层有重要的影响。

（3）最大粒径。混合料中最大粒径的影响主要表现在混合料离析上， 最大粒径越大混合料越易离析， 铺筑层的平整度也越难达到高的要求。 因此，《公路沥青路面设计规范》和《公路路面基层施工技术规范》中，都规定最大粒径不超过31.5mm。

2.含水量影响施工质量

【摘要】本文结合245省道宿迁段一级公路工程项目的水泥稳定碎石基层的施工实践，对水泥稳定碎石基层开裂通病产生的原因进行分析，详细分析水泥稳定碎石基层施工中的材料、拌和、摊铺、碾压、养生等环节的施工工艺及质量控制要点。

【关键词】水泥稳定碎石；抗裂；施工工艺；质量控制

水泥稳定碎石基层是一种半刚性路面结构，作为沥青混凝土的下承层，具有裂缝少、整体性强、承载能力高、刚度大、水稳性好、经济等特点而被广泛运用于高等级公路，通过245省道宿迂段一级公路工程项目水泥稳定碎石基层施工，探讨和总结关于提高水泥稳定碎石基层抗裂性能的施工方法。

1.　水泥稳定碎石开裂原因简要分析

1.1水泥材料的影响。

（1）由于水泥稳定碎石也可视作一种低强度等级的特殊混凝土，其7d的浸水抗压强度可达3．0MPa以上，使得水泥稳定碎石基层具有干缩特性。水泥稳定碎石基层由于连续铺筑，不设伸缩缝，当达到一定强度、具有刚性板体特性后，由其自身的干缩特性会引起开裂。这是水泥稳定土基层产生早期裂缝的最主要原因。

（2）水泥稳定碎石基层的早期开裂程度还与水泥品种和用量有关。水泥强度等级越高，水泥稳定碎石基层的收缩越大；水泥掺量不准确，拌和不均匀，造成基层强度不均匀，易在强度低的地方产生应力集中而开裂。

1.2混合料的影响。若混合料含泥量过大或混合料过细含石粉量过多，混合料中的骨料与水泥浆的胶结力会下降，也会使这种基层的收缩量增大而产生裂缝；若碾压成型时混合料的含水量过大，会因为基层本身失水而加剧干缩，进一步促成开裂：

【摘要】由于近年来粉煤灰的含硫量不稳定，出现超标现象，致使一些工程产生路面病害，为了避免这方面的问题，同时提高道路的质量，采用水稳碎石作为道路的基层，本文阐述了某市政道路工程水稳碎石基层施工技术，阐明水稳碎石基层施工技术科技含量高，而且早期强度值大，在城市道路工程的应用中我们应当大力推广应用。

【关键词】市政道路；道路基层；水稳碎石；施工技术

水稳基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结构型式。因具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和整体承载能力强等优点，被广泛应用于道路基层中。在施工中因材料级配、水泥剂量、摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养护等较难控制，因此对公路水稳碎石基层施工及施工过程中的质量控制等进行分析具有重要的意义。

1 工程概况

某市政道路工程全长1800 米。本标段实施KO+22.61～KO+385.19 段，水稳碎石厚度为40cm，引道和支路为20cm。设计要求7 天无侧限抗压强度≥3.5mpa。

2 水稳碎石的材料要求与混合料的组成设计及质量控制及设计

2.1 水稳碎石含义

在粉碎或经筛选的级配碎石中掺入经试验确定的水泥剂量（一般可采用4～6%）和水，经拌和发生强烈的水解和水化反应，形成的混合料称为水泥稳定碎石，简称水稳碎石。水稳碎石经路基摊铺、碾压和养护形成的基层叫水稳碎石基层。

摘要：通过对HAL1标的水稳碎石基层的施工，笔者对影响水稳碎石混合料质量的因素及施工过程中的质量控制作了初步的总结。同时从混合料级配、水泥剂量、含水量、压实度、养护及钻芯等几方面，对水稳混合料及施工过程中的质量控制提出了几点建议。

关键词：水稳混合料；混合料级配；质量控制

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）19-0061-02

0 引言

苏州绕城高速公路基层是采用36cm厚的水泥稳定碎石，分上、下两层铺筑而成。笔者以对HAL1标的水稳碎石基层的施工为例，对影响水稳碎石混合料质量的因素及施工过程中的质量控制作了初步的总结：

1 混合料级配

①最大粒径的选择。一般最大粒径不得超过31.5mm，最大粒径越大，混合料越易离析，铺筑层的平整度也越难达到高的要求，拌和机、摊铺机等机械也越易损坏。HAL1标确定集料最大粒径为31.5mm。

②集料级配要合理。粗集料（＞4.75mm）要占混合料的60%以上，细集料（0-4.75mm）在0-40%为宜。

摘 要：水泥稳定基层裂缝的危害性极大，形成的原因较多，本文结合河南中北部地区基层施工从试验室现场质量控制角度，对基层裂缝的形成原因进行分析，并结合现场经验提出一定的防治方法。

关键词：基层 裂缝 试验 原因 分析

中图分类号：U2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（b）-0072-02

水泥稳定基层是半刚性材料基层的一种，其特点是：强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小，是一种优良的路面基层材料。然而水泥稳定碎石料也有其与生俱来的缺点：主要是脆性大，从而导致对温度和湿度敏感性强，易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面，基层裂缝的危害有二个方面：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱，破坏沥青面层，从而直接影响到了路面行车的速度和安全。

裂缝现象的产生和原因分析如下。

在基层施工过程中，基层裂缝较为常见，在河南省某高速公路K78+393～K78+700段水泥稳定碎石基层为例，在养生期过后，出现了9道裂缝，大约成等距分布，裂缝的宽度约0.3～0.5 mm左右，缝长不等。在现场具有代表性的裂缝处用混凝土钻芯机（φ150 mm）的钻头进行钻探，取出芯样到达路基顶面，并未发现路基有沉降开裂现象，所以排除了因路基沉降导致裂缝的可能，着重从水泥稳定碎石基层配合比的配制过程和施工过程中原材料质量的控制来深入的分析。

此路基层强度设计为4.0 MPa，水泥为天瑞P.032.5等级缓凝水泥，碎石级配符合表1要求，细集料的砂当量大于45%。

经试配2%、3%、4%、5%、6%水泥剂量的配合比，选用4%水泥剂量的水泥稳定碎石从强度、经济等方面均符合基层的要求，也就是说在配合比配制过程中没有任何问题。而在拌和站取回施工用原材料，按施工配比进行连续级配筛分比对后，结果如表2。

【摘 要】通过京建线B标道路工程水泥稳定碎石基层的施工，对施工工艺控制及要点作了详细阐述，将管理和施工经验进行了总结，对今后基层施工具有一定的参考意义和价值。

【关键词】水泥稳定碎石；基层；施工工艺

一、概述

水泥稳定碎石是利用水泥的水硬性与级配碎石拌合，洒水后压实，并经进一步硬化而形成的一种半刚性路基结构。不仅具有良好的整体性、水稳定性和抗冻性，还具有早期强度高、强度增加快、施工简易、成本低廉的特点，在许多道路工程中得到广泛应用。

二、施工工艺及注意事项

先进的摊铺设备、适宜的压实组合及压实方式、及时的养护，保证了工程的顺利施工，同时对施工中的每一环节、每一步骤都要结合具体的情况进行相应调节、控制，这样才能保证和提高工程质量。

1、铺筑试验段

铺筑试验路段的目的就是为了总结和确定施工过程中所需的各种参数，便于指导大面积的生产施工。经监理工程师批准，在已验收合格的底基层路段上铺筑100m 试验路段。具体实施步骤如下：