水库路基设计范文精选

摘 要：本文以一山区河流水库区高路堤砂土地基处理为实例，在对砂性土补强及消除液化措施综合对比分析的基础上，确定了砂土地基的最终合理经济处理设计方案；同时对工后砂土地基承载力作了验算及沉降计算。

关键词：砂土地基；处理设计；高路堤；水库

中图分类号：U41 文献标识码：A1.概述

众所周知，砂土地基处理的优劣，关系到整个工程的质量。合理的砂土地基处理及适宜经济的路堤结构设计型式，可以减轻或消除砂土地基对路堤的不利影响。河流漫滩沉积的砂土常表现出以下不利的工程特性：高孔隙比、高压缩性、高渗透性、弱抗震性能（地震液化及震陷现象）及低抗剪强度等不利工程地质特性。再则水库区路基地质环境的复杂性、多变性、不确定性，导致营运路堤呈现不同类型及不同程度的地质病害，甚至经反复处治其效果仍然不佳，因此砂土地基处理设计的合理性就显得尤为重要了。

2.工程概况

高路堤砂土地基位于涪江上游在建某水利水电枢纽工程水库区回水尾段，按山重二级公路线形设计，沥青混凝土路面，路面宽8.5m，填高为11.0m～13.0m，路面设计标高667.33m，迎水面堤脚下地面标高655.50m，设计荷载为公路-Ⅱ级；天然河床水位653.00m；其水库主要特征水位：正常蓄水位658.00m，设计校核洪水位659.43m，死水位624.00m。

3.工程地质概况

①地形地貌

摘 要：公路是一个城市甚至一个国家发展经济、文化不可缺少的重要基础。而公路路线的设计，成为如何更有效的提高两地经济、文化交流起着重要作用。由于我国土地，地质结构较为复杂多变，地区与地区环境差异明显，对公路路线的设计要求也不一样。而在本文当中主要分析水库淹没影响区公路路线设计的要点及方法。

关键词：水库；公路；路线；设计；

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

地球上最多的资源就是水资源，而我国水资源总量占世界首位，主要集中在国内四川，，云南3省。其中自治区境内，大山中大江大河蕴含的水资源占国内总水资源的60%。所以为了最大程度开发水资源，就要建设各种大型大坝。这样导致了库区内（所谓的库区是指水库淹没影响区）水位急剧升高，导致当地的建筑，公路，农田等被淹。而本文中主要解析水库淹没影响区公路路线设计要点。结合四川三、四级公路路线设计实践为背景，进行分析讨论。

库区公路路线设计要点

不同于一般公路之处

由于四川地理环境及地质条件因素的影响，库区公路路线设计上和一般公路有所不同,主要表现在：

自然条件限制与资金限制，一般公路施工要求指标并不是很高，而库区公路路线因为地质条件关系对公路施工指标要求非常高。

摘要: 为了实现乐昌峡水利枢纽总体建设目标，配合做好水库淹没区的移民安置工作，根据乐昌峡建设总指挥部要求，将库周道路列为应急专项工程，遵循“三原原则”进行设计，设计标准为泥结石路面单车道简易道路。本文通过库周道路设计过程的归纳总结，对低等级道路的设计要点进行探讨。

关键词：库周道路，三原原则，低等级

Abstract: in order to realize the gorge water control project in the overall construction lechang goal, coordinate with reservoir resettlement in the submerged area of the work, according to the general command gorge lechang construction requirements, the library weeks as emergency special project road, following the principle of extrattrestrial "to carry on the design, design standards for mud stone pavement simple road cycling trails. This article through the library weeks road design process generalizations, low level of road design points are discussed.

Keywords: library weeks road, the principle of extrattrestrial, low level

中图分类号：TV文献标识码：A 文章编号：

1引言

乐昌峡枢纽水库的正常蓄水位为154.5m高程，比蓄水前的武江天然水位壅高五十多米。故水库蓄水后，水库左、右岸的大部分现有道路将被淹没或受淹没影响。库周沿线为林场，零星分布有村庄、小学、小水电、武警部队驻地、电力与通讯设施等，库区两岸的现有道路是当地群众生活、生产与交通出行的主要陆路通道，另外，库周沿线布置有管埠集中安置点、白鸡滩集中安置点及许多分散的移民安置点，移民安置点的施工设备、建筑材料运输与移民搬迁等也需利用该库周道路。尤其是施工围堰挡水后，10年一遇洪水淹没线以下的库区移民必须提前搬迁。水库蓄水前，为了便于主体工程施工使用，并有利于按期完成移民的搬迁安置工作，减少因淹没道路而需对部分移民进行额外搬迁安置；水库蓄水后，便于两岸居民的交通出行，便于库区客运、木材运输、汛期防洪抢险的交通使用，便于当地的社会经济协调发展，因此对水库蓄水淹没区的库周道路进行新建或垫高恢复并尽早建成交付使用是非常必要与迫切的。

2设计要点

摘 要： 小型水库对于农业生产和人民生活有着重要意义，永寿县非常重视水库建设，在加大水利基础设施投资力度的同时，也加强了对病险水库工程的除险加固。本文根据多年实践经验，以永寿县三岔河水库为例，分析了小型水库的除险加固设计及管理。

关键词： 小型水库； 除险加固； 设计

中图分类号： TV697.3 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）01-0040-02

永寿县现有小（一）、小（二）型水库14座，其中：小（一）型水库4座，小（二）型水库10座。这些水库在农业生产、人民生活用水和工业用水、养殖业以及防洪等方面发挥着重要作用。然而，由于这些工程大部分建于50-70年代，工程运行时间长，淤积严重，许多水库都不同程度存在一些病险问题，特别是上世纪六七十建成的水库问题尤为突出，一直成为水利行业的工作重点之一。现以永寿县三分岔河水库为例对水库除险加固及运行管理上存在问题和解决的对策进行了分析。

一、水库概况

三岔河水库位于永寿县三岔河中游的御驾宫乡营里村，距县城12公里。三岔河是泔河左岸的一条支流，地处渭北黄土高原沟壑区，植被较差。沟道全长15km，流域面积62.5km2，沟道平均比降23.2‰。三岔河水库位于三岔河下游，控制流域面积52km2，坝址以上沟道长13.75km，沟道平均比降42‰。

水库始建于1976年，土坝工程从1976年10月动工，于1977年9月份全部填筑完毕。溢洪道1978年衬砌了陡坡和消了池，1982年5月对剩下96m未衬砌平流段进行了衬砌。放水设施和大坝同期完成。受当时政治条件和技术力量限制，由当时永寿县水电局边勘察、边设计，由民工大会战完成的水库工程。是一座典型的“三边工程”。由于原设计标准低，施工质量差，近40年来，一直带病运行，存在多处隐患。整个工程的病险状况已经十分严重。

2008年12月，咸阳市水利局组织有关专家对三岔河水库大坝进行了安全鉴定，鉴定结论为三类坝，并建议“尽快完成除险加固，使大坝能够安全、正常运行”。

摘 要：本文以油库总图设计为研究对象，在调研了国内各个大型油库总体设计的相关参数的基础上，从9个方面对油库总图设计的相关思路进行了总结和探讨，每个方面都结合具体案例进行了相信的分析，相信对从事相关工作的同行能有所裨益。

关键词：油库 总图设计 案例 大型

中图分类号：TE972 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（b）-0051-02

1 大型油库的特点

油库一般包括储油罐区、生产区、辅助生产区、水处理区、办公管理区、警消区、生活区等功能区。大型油库除具备以上组成外，还具有中小型油库不具备的特点：一是容量大，一般容量大于100×104 m3的油库称为大型油库；二是占地大，100×104 m3的油库占地在28×104 m2以上；三是防洪等级高，大型油库的防洪按100年重现期考虑；四是对区域环境影响较大；五是土石方工程量大。

2 大型油库总图设计

2.1 库址选择

石油库的库址必须满足建成后日常的运营、管理等基本要求，即，有接卸大型原油油轮的码头、装卸车栈桥、石油输送管道等可依托条件；有以原油为主的石油化工中心或成品油消费市场。根据石油库以上特点以及相关规范、标准的规定，油库库址的选择应符合以下规定：一是，根据石油库的性质、油品、油品运输方式、生产特点等综合因素，合理选择石油库所在区域位置；二是，为防止石油库影响周围环境，库址选择应符合油库所在地的城镇规划；三是，应根据石油库所在地区的地形、地质、交通、可用土地等条件，经济合理地确定具体的最优建库地址；四是，国家铁路干线、企业铁路支线对石油库的安全距离有不同的要求，应根据石油库附近的铁路性质合理确定库址，若待建油库运输方式为铁路运输，还需考虑支线铁路的长度、安全距离等；五是，石油库的库址应符合油库所在地的环境功能区划的要求，即库址应有利于废气扩散、废水排放。库区与居民区、人员集中的学校、企事业单位之间，应保持相关规范规定的卫生防护距离，并尽量远离其他环境敏感目标。

城市轨道交通车辆段占地面积较大,一般在20~30hm2左右,在城市用地紧张的情况下,车辆段的选址往往处于城市边缘或自然用地条件较差地段.车辆段用地很难满足建、构筑物的布置要求,填(挖)方工程量较大.在设计过程中必须进行场地的竖向设计,充分利用和合理改造自然地形,合理选择场坪标高,使之满足车辆段的使用功能要求[1].竖向设计与总平面布置及周边规划密不可分,在工程设计时必须兼顾总平面和竖向的使用功能要求,统一考虑和处理好车辆段工艺要求与建设过程中的各种矛盾,才能保证车辆段建设与使用的合理性、经济性.做好车辆段的竖向设计,对于降低工程成本、加快建设进度具有重要的意义.本文作者结合昆明地铁工程实例进行分析研究,通过优化场坪竖向设计,将高填方地段优化为高架平台及高架桥梁,使车辆段总图布局与地形密切配合,在满足生产运营的前提下,确保工程安全及进度要求,并节省了工程投资.

1车辆段特点与总平面设计

1•1车辆段用地特点在昆明地铁首期工程南端第一个车站广电大学站附近,月马路以东、前元路以南、广电大学以西的地块范围内,设置大梨园车辆段,用地面积约19hm2.段址范围内局部为坡洪积地貌,中间为剥蚀残丘.地势起伏较大,高程由1926•5m~1948m,车辆段南端为山地、中部为突起的小山包、北端有乡村道路及排水渠道、其他地段均为低洼农用地.段址范围内无居民住房,仅有部分菜地、用于试验的温棚及一个制砖场.大梨园车辆段内设有用于车辆运用检修的联合车库、运用库、周月检库、洗车库、镟轮库.还设有综合维修相关的综合维修中心、物资总库、机加工中心及临时控制中心等设施.房屋面积共约70000m2.

1•2车辆段总平面设计总平面布置的思路如下:[2]1)结合车辆段址地形地貌和周围环境,确保修车质量和生产安全,满足维修工艺要求的前提下,提高作业效率,改善劳动条件,节省工程投资.2)总平面的布置以车辆运用维修为主体,统筹考虑综合维修中心、物资总库等各设施的工作性质和功能要求,按照有利于车辆运用维修、确保安全、方便管理、方便生活的原则合理布置,力求工艺顺畅、作业方便.3)功能分区明确、交通顺畅、布局紧凑、用地节省、服务设施完善、环境适宜、整齐美观.4)车辆段的站场股道应满足配属车辆的运用维修数量要求,长度满足整列车自由进出,并按不同工艺要求合理布置轨道间距.5)房屋建筑、设备与设施的布置,应根据作业要求,结合地形地貌、地质、水文及气象条件,充分考虑消防、环境保护、城市规划等方面的要求.6)车辆段内设有汽车运输及消防道路,并有不少于两个与外界道路相连通的出入口.

1•3总平面布置方案车辆段平面由东向西依次布置.工程车库、月检库、列车停放及列检库,联合车库与运用库呈纵列式倒装布置;洗车线、不落轮镟修线设置为往复式,并与入段线平行布置.清洗和镟轮后的列车经过牵出线直接进入库内停放,工程车库设置于月检库东侧,直接与出入段线相接,方便工程车直接上线.试车线设置于车辆段最西侧,有效长1050m.段内设有环形道路,并设置两处通段出入口,均与规划道路相接,满足消防和运输要求.车辆段总平面布置见图1.

2车辆段竖向设计

2•1竖向设计的概念车辆段竖向设计是对车辆段用地范围的自然地形及车辆运用维修区、办公生活区内各建、构筑物进行垂直方向的高程(标高)设计,既要满足使用要求,又要满足经济、安全和景观等方面要求.竖向设计作为车辆段总图设计的一个重要环节,应与总平面布置同时考虑,配合进行.

2•2竖向设计的基本任务1)选择车辆段各建筑物的竖向布置形式,进行车辆段场坪的竖向设计.2)确定各建筑物室内外地坪标高,车辆段内关键部位(如站场轨道)的标高,车辆运用与检修场地的标高,车辆段内道路标高和坡度.3)组织安排车辆段站场排水系统,保证场区内排水通畅.4)确定车辆段用地范围的土石方工程,计算土石方填、挖方量,使土石方总量最小.5)计算分析地基处理工程量大小和安全性,确保安全的同时,使地基处理工程量最小.

摘 要： 数据仓库以其面向主题的、集成的、不可更新的、随时间不断变化等特征，更好地支持了企业或组织的决策分析处理。它通过将数据按照不同的综合程度（即粒度）来组织，以满足不同分析的需要。星形模式是基于关系数据库的数据仓库中的一个著名概念，由于星形连接模式的设计思想能够满足人们从不同观察角（维）度分析数据的需求，所以在基于关系数据库的数据仓库设计中被广泛使用。本文主要介绍了《广东省高速公路一张网资金结算情况分析系统》中的数据仓库技术。

关键词： 数据仓库; 星形模式; 维度; 万能数据库查询分析器; OLAP

中图分类号：TP392 文献标志码：A 文章编号：1006-8228（2015）07-39-03

Guangdong highway settlement business analysis system based on star schema in data warehousing

Ma Genfeng1， Zhao Ming2

（1. Guangdong Unitoll Services incorporated， Guangzhou， Guangdong 510620， China; 2. Tianjin University of Technology and Education）

Abstract： Data warehouse is characterized by its subject-oriented， integrated， non-renewable， time-changing， and better support for decision analysis processing of enterprise or organization. It organizes the data in accordance with different degree of synthesis （i.e. granularity）， to meet the needs of different analysis. The star schema is a well-known concept of data warehouse based on relational database， due to the design idea of the star schema can meet the demands for data analysis of the different observation angle （dimension）， so it is widely used. This paper mainly introduces the star schema of data warehousing used in Guangdong highway settlement business analysis system.

Key words： data warehousing; star schema; dimensionality; DB query analyzer; OLAP

摘要：在明确进厂道路功能及技术标准后，拟定设计出2条进库道路路线设计方案，通过对方案技术合理、费用经济、切实可行性的比较选出更符合本道路工程投资和运输效率的路线设计方案。

关键词：公路 设计 选线 方案

引言

台山核电厂淡水水源工程的新松水库位于台山市赤溪镇的曹冲河，水库距台山市约60km，距台山核电厂约15km。坝址距新台高速浮石立交出口约28km，距西部沿海高速都斛出口约18km，现有外部交通条件较好。台山核电厂淡水水源工程通过在曹冲河建设水库，用输水管道将淡水输送至核电厂淡水厂，拟建进库道路连接水库坝址与台山核电厂的进场道路。目前，从旧赤溪镇到水库坝址，只有一条长约8km的简易泥结石道路可走。但该现有简易道路等级低，平面弯道多、转弯半径小、会车时错车困难，不能满足本工程施工期与运行管理期的交通使用要求，故须对进库道路进行配套建设。

1进库道路技术标准的确定

1.1道路等级标准的确定

进库道路是台山核电厂淡水水源工程的专用道路。经过对枢纽日常交通量的分析，对于设计水平年，预计对外交通道路的双向通行交通量小于1000辆/日。双车道四级道路可满足本工程施工高峰期的最大交通量。考虑工程的建设规模、重要性和施工期车辆交通情况，根据规范要求，结合当地实际情况，经综合分析，进库道路按四级公路标准设计。

1.2路线主要设计指标确定

摘要：本文以《广州南沙油库工程》设计为例，谈沿海商业性油库的总平面设计。

关键词：总平面设计、库址选择、功能分区、油罐区、装卸区、工艺流程。

中图分类号： U212.33 文献标识码： A 文章编号：

一 前言

我国地处亚太地区，石油及其产品的供需矛盾日益突出，国内经济和普通百姓的日常生活已经与石油产品密不可分。从1993年开始我国由石油输出国迈入输入国行列，油品进口主要依赖中东地区、中亚和俄罗斯。船泊运输是进口油品的一种主要运输方式，用船泊从海上运来，储于陆岸，沿海商业油库的建设也就应运而生，也就需要油库设计。而油库的设计是和总图运输专业密不可分的，可以说除了油气储运专业外，总图运输专业堪称油库设计的第二龙头专业，总图运输专业的设计直接影响整个油库的设计质量。

二 广州南沙油库工程的总平面设计

1、油库的库址选择

《石油库设计规范》GB 50074-2002要求：石油库的选址应符合城镇规划、环境保护和防火安全要求，且交通方便；石油库的库址应具备良好的地质条件，不得选在有土崩、 断层、滑坡、沼泽、流沙及泥石流的地区和地下矿藏开采后有可能塌陷的地区；一、二级石油库的库址，不得选在地震基本烈度九度及以上的地区；石油库的库址，应具备满足生产、消防、生活所需的水源和电源的条件，还应具备排水的条件

摘 要：确定了水库的工程等级、建筑物级别及洪水标准，并对拦河坝、溢洪道、放水洞等建筑物进行了除险加固设计，消除了水库的病险隐患，提高了水库的防洪能力，保证了工程自身和水库下游保护区的防洪安全。

关键词：除险加固；工程设计；均质土坝

1 工程概况

木匠沟门水库位于河北省承德市丰宁满族自治县潮河上游黄旗镇木匠沟门村，坝址以上控制流域面积25.4km2，总库容84.2万平方米，是一座以防洪为主、兼有灌溉、养殖的小（2）型水库。水库于1958年动工建设，1959年开始蓄水。

水库工程主要由拦河坝、溢洪道与放水洞三部分组成。拦河坝为均质土坝，坝顶长160.0m，坝顶宽4.8m，坝顶高程931.34m，最大坝高19.4m。溢洪道位于拦河坝右岸，为岸边开敞自由式溢洪道，堰顶高程925.27m，堰顶宽1.3m，堰高1.0m，进口宽35.0～22.0m，长20.0m，以下直槽段长150.0m，宽22.0～20.0m；溢洪道两侧导流墙高3.0m。放水洞位于拦河坝左岸，为浆砌石无压涵管，管长123.0m，断面为0.8×1.6m（宽×高），进口设有混凝土斜拉闸门，进口底高程914.18m，底坡坡降为1/60，最大放水能力为0.75m3/s。

2 工程存在的问题和除险加固的必要性

2.1 工程存在的问题

（1）拦河坝上游干砌石护坡砌筑质量较差，反滤层未达到设计要求，干砌石护坡部分损坏严重，坡面灌木杂草丛生，影响水库的正常运行；下游坝坡未设护砌，有亏坡现象，坝脚未设排水设施；右岸边坡为堆石护坡，施工质量差，坡面灌木杂草丛生，部分块石损坏严重。（2）水库运行过程中，当水库水位高于正常蓄水位时，左坝肩有绕坝渗流现象发生。严重影响拦河坝的稳定和渗流安全。（3）溢洪道出口消能、防冲工程均未建设，泄洪时威胁出口村庄人民生命财产的安全，存在安全隐患。（4）放水洞为浆砌石无压涵洞。洞身局部存在砌石脱落现象，出口尾水渠损坏严重，进口混凝土斜拉闸门已经严重损坏，闸门关闭不严，启闭不灵活，钢丝绳锈蚀严重，启闭机室出现裂缝，存在较大安全隐患。（5）水库上坝交通不完善，影响水库的日常管理和维护。