生产运作论文范文精选

编者按：本文主要从企业债务融资的涵义；企业债务融资风险的成因分析；防范企业债务融资风险的策略；总结进行论述。其中，主要包括：债务融资是现代企业的主要筹资方式之一、企业债务融资风险产生于企业的债务融资行为、债务融资是一把双刃剑，对于企业来说有利有弊、务融资的缺点、管理者对债务融资风险认识不充分、企业投资决策失误、市场利率和汇率的变动、银行对企业的债务监督不充分、树立正确的债务融资风险意识、优化企业的债务融资行为、充分考虑市场利率、汇率走势，做出相应的筹资安排、考虑银行参与制度、债务融资既是一项财务策略，更是一种筹资战略等，具体请详见。

论文摘要：债务融资是企业融资的一种主要方式。这种方式既能解决企业资金压力，又能使企业陷入困境，甚至导致破产的境地。文章首先对债务融资及其利弊进行了分析，在此基础上探讨了债务融资风险的成因，并对企业如何防范债务融资风险提出了建议。

论文关键词：债务融资风险防范

债务融资是现代企业的主要筹资方式之一。通过债务融资，不仅可以解决企业经营资金的问题，而且可以使企业资金来源呈现多元化的趋势。但债务融资是一把双刃剑，在满足企业对资金需求，带来财务效益的同时，也给企业带来了风险，严重的甚至会导致财务危机，面临破产。因此，如何正确认识企业债务融资，并建立风险防范措施显得尤为重要。

一、企业债务融资的涵义

企业债务融资风险产生于企业的债务融资行为。企业债务融资是指企业通过银行贷款、发行债券、商业信用等方式筹集企业所需资金的行为。

债务融资是一把双刃剑，对于企业来说有利有弊。债务融资给企业带来的好处主要包括：（1）有效降低企业的加权平均资本。主要体现在债务融资率的资金成本低于权益资本筹资的资金成本,以及企业通过债务融资可以使实际负担的债务利息低于其向投资者支付的股息。（2）给投资者带来“财务杠杆效应”。即当企业资产总收益率大于债务融资利率时，债务融资可以提高投资者的收益率。（3）可以迅速筹集资金，弥补企业内部资金不足。债务融资相对于其它融资方式来说，手续较为简单，资金到位也比较快，可以迅速解决企业资金困难。（4）有利于企业控制权的保持。债务融资不具有股权稀释的作用，通常债务人无权参与企业的经营管理和决策，对企业经营活动不具有表决权，也无对企业利润和留存收益的享有权，有利于保持现有股东控制企业的能力。

债务融资的缺点主要包括：（1）增加企业的支付风险。企业进行债务融资必须保证投资收益高于资金成本，否则，将出现收不抵支甚至会发生亏损。（2）增加企业的经营成本,影响资金的周转。表现在企业债务融资的利息增加了企业经营成本；同时，如果债务融资还款期限比较集中的话,短期内企业必须筹集巨额资金还债,这会影响当期企业资金的周转和使用。（3）过度负债会降低企业的再筹资能力，甚至会危及到企业的生存能力。企业一旦债务过度，会使筹资风险急剧增大，任何一个企业经营上的问题，都会导致企业进行债务清偿，甚至破产倒闭。（4）长期债务融资一般具有使用和时间上的限制。在长期借款的筹资方式下，银行为保证贷款的安全性，对借款的使用附加了很多约束性条款，这些条款在一定意义上限制了企业自主调配与运用资金的功能。

1引言

1.1研究背景和意义

民航运输业属于交通运输业,是重要的生产服务业部门,在流通领域发挥着重要作用。特别是在当前经济全球化、信息经济和知识经济的时代中,传统的商业模式不断变化,重点产业不断在全球内转移,经济政治文化交流爆炸式增多,航空运输业已经从一种客货运输方式演变成为覆盖全球重要地区、承载地区间商贸活动和产业协作的重要网络平台,在全球的产业体系和社会经济中的作用越来越重要。大型国际枢纽机场作为民航运输网络的关键节点,是物流、信息流和商流快速集散的重要场所,对区域经济的发展起到了极大的带动作用。机场周边的地区凭借便捷的交通条件和邮:邻机场的区位优势,已经成为了知识密集型服务业、升级较快的高科技产业和部分企业总部与研发机构的集聚地,形成了临空产业体系,对区域原有产业体系的发展有极大促进作用,甚至在部分地区成为了区域经济发展的新增长点。民航运输业作为产业体系中的一个生产服务部门,通过其越来越广泛的产业关联联系,对整个产业体系有了越来越深入的影响,并且在全球产业转移的过程中对区域产业体系的结构调整和转型升级起到促进和引导作用。目前,许多国家和地区开始重视民航运输业在区域经济发展中的作用,纷纷加大对机场建设的投入,围绕机场打造临空经济区。国外的国际枢纽机场发展时间长、服务体系更为成熟,形成了大量经济社会效益较高且有重大影构的临空经济区。我国民航运输业起步晚、整体规模较小,在临空经济区的建设方面仍处在起步阶段,只有北京、上海和广州等地,依托大型国际航空枢纽和较发达的现代化产业体系形成了较大规模的临空产业体系。当前,我国产业体系整体处在产业结构调整和产业升级转型的历史阶段,要求交通运输业等生产业在产业体系中发挥更重要的作用。国家“一带一路”战略,对我国的综合交通运输系统和区域产业体系的互动关系提出了更高要求,综合交通运输体系要成为区域产业体系进行对外物流交互的重要通道和商贸交流的重要纽带,区域产业体系要能促进综合交通运输体系的形成和发展。

………

1.2国内外研究现状

西方国家航空运输业发展时间长,对民航运输业与区域经济关系进行了深入研究,从定性分析和定量研究两个方面,总结出民航运输业对区域经济影响的机制规律以及发展趋势。Huddleston和Pangotral”研究发现,机场的航空运输网络是城市对外经济贸易的重要通道,加强不同地区之间的经济联系,能直接改善城市的经济活动,Bmeckner[2I进步发现,机场的航空客货运输服务体系是对城市经济影响程度及其效果的关键因素。Freidheim和Hanss(W^^欧洲、亚洲等地的知名枢纽型机场进行了调研,结果表明大型民航枢纽机场是区域经济发展的重要支撑要素。Guilherme[4I从民航运输业和旅游业的关系入手,对新加坡和中东迪拜等旅游城市的民航运输业和旅游业进行了调研,发现民航运输业能和旅游业形成良性互动,其中民航运输业的高度发展是旅游业成为城市主导产业的基础。JohnD.Kasarda, Jonathan D.Green【5】通过大量的实地调研,认为民航货物运输业对国际贸易影响很大,是城市经济发展的引擎。ICeith研究了美国卡罗莱纳州多个机场,发现区域就业水平随着民航客货吞吐量的增加而增高,而且在民航运输业的影响下,区域产业结构逐渐调整,从原来以传统产业为主向转变为以高新产业为主。David和Ashish【7】认为机场周边地区是区域经济和民航运输业的优势集中地,将成为区域人流、物流、信息流、商流和资金流的重要集散地,正逐渐凝聚各种现代化社会经济活动,将形成全新的城市形态。

……..

2 民航运输业与区域经济互动关系相关理论概述

文艺复兴和启蒙运动是世界近代史上发生的两大思想解放运动。它们都反对封建蒙昧主义、来世主义，都是资产阶级在思想领域中开展的反封建斗争，都为了新兴资产阶级取得政治、经济上的统治地位作了思想准备。因此，两大运动的本质上是一致的。她们产生在西欧朝气资本主义发展的不同历史时期，受资本主义发展程度的影响，其资产阶级反封建斗争的斗争形式、指导思想、产生的影响等都是有所不同。现就这几点谈谈文艺复兴与启蒙运动的不同：

一、从产生的背景看：文艺复兴于14世纪发源于意大利，它是伴随着资本主义萌芽的发展而兴起的一场新文化运动。新兴资产阶级为了维护自身的经济、政治利益，要求在意识形态上打破教会神学世界观，以彻底摆脱封建制度的束缚，自由地发展资本主义。启蒙运动发源于英国，18世纪时，法国成为启蒙运动的中心。17～18世纪欧洲资产阶级在经济上日益强大，在政治上也日趋成熟，封建专制制度是资本主义进一步发展的巨大障碍。反对封建专制和反对教权主义的斗争已成为时代的要求，因此，启蒙运动的兴起，是资产阶级反封建制度的时代要求而性车工的声势舆论，宣传运动。

二、从斗争形式上看：文艺复兴时，新兴资产阶级作为刚登上历史舞台的新阶级，没能够产生和形成一套成熟的理论和完整的思想体系。从斗争形式上，文艺复兴是从收集、发掘和研究被湮没的希腊罗马古典文化的，借古典文化中有利于新兴资产阶级的因素来作为同封建王权作战斗的思想武器。启蒙运动是根据人的“理性”来思索和判断世间事物的思潮，矛头直接封建特权、王权、神权。

三、从指导思想看：文艺复兴以“人性”为中心，形成了人文主义思潮。人文主义是文艺复兴的指导思想，是新兴资产阶级在封建社会内部逐渐形成的世界观、历史观；提倡“人性”，反对“神性”；提倡“人权”，反对“神权”，提倡科学和理性，反对蒙昧主义、神秘主义，崇尚个性自由。反映了新兴资产阶级要求打破封建神学束缚，否定神的绝对权威强调发展人的“人性”、价值和力量的愿望。启蒙运动以“理性主义”为指导思想，矛头直指封建特权、王权、神权。启蒙思想家们宣扬天赋人权思想，人民论，强调人身自由，不分等级地位，有自由权利，包括人身、言论、宗教、信仰与自由，这就否定了等级特权。他们认为人权自由只能靠法律来保障，强调法律面前人人平等，不允许有比法律更高的权力，提倡法制论，这就否定了王权的至高无上。启蒙运动对神权的批判比文艺复兴时期更彻底，他们提供了无神论的思想，从根本上否定了宗教神权。

四、从产生的影响看：文艺复兴是欧洲封建社会向资本主义社会过渡时期新兴资产阶级在意识形态领域内进行的一场反封建、反宗教的思想文化革命，是西欧封建社会解体并走向资本主义过渡时期所出现的伟大事件，无论对西欧历史发展还是对世界文明的进程都产生了重大影响。启蒙运动是继文艺复兴后的第二次思想解放运动。启蒙思想家们以“法”为中心，有力地批判了封建专制制度和精神支柱——天主教会，描绘了未来“理想王国”的蓝图，为资产阶级取得统治地位提供了思想上和理论上的准备。启蒙运动推动了欧洲和北美的资产阶级革命，期间产生的哲学、政治学与理论对西方资本主义制度建立作了重要指导作用，在政治上导致了美国的三权分立的民主共和制的确立。

总之、文艺复兴和启蒙运动是人类史上两次伟大的思想解放运动，对人类的发展有着深重的影响，也不可避免地存在时代的局限性。

（作者单位：河南省商丘回民中学）

摘要：茶文化的商业化运作不仅可以从茶叶生产文化中来展开，也可以从茶叶消费文化中来实现。基于产业链条下的茶文化商业化运作，也就可以在实践和空间纬度上涵盖茶叶生产范畴和消费范畴的关联要件了。通过在经济学视角下进行价值分析，并对商业化运作价值的环境植根性问题进行探讨。有效措施可围绕着：根据排序法整合商业环境、突出商业运作的文化特质、充分论证商业运作的成本等三个方面来构建。

关键词：经济学视角；茶文化；商业化；措施

茶文化作为一种具有显性特征的元素，能够促进范围经济效应的实现。根据经济学原理可知，通过将相互关联的经济资源进行整合，便能发挥出一加一大于二的效果。因此，将茶文化的营造和展示纳入到商业活动中，通过与其它经济资源进行互动和关联，便能达到促进经济资源整体化有效配置的目标。我国是茶叶生产大国，也同样是茶叶消费大国。茶文化的商业化运作不仅可以从茶叶生产文化中来展开，也可以从茶叶消费文化中来实现。基于产业链条下的茶文化商业化运作，也就可以在实践和空间纬度上涵盖茶叶生产范畴和消费范畴的关联要件了。

1经济学视角下茶文化商业化运作的价值分析

在经济学视角下，可以从以下两个方面对商业化运作价值进行分析：

1.1茶叶生产文化的商业化运作价值分析

1.1.1观赏性。

茶叶生产本身就含有文化元素，其中手工炒茶在大多数茶叶生产企业中都有保留，且手工炒茶后茶叶商品的市价不菲。作为一种传统手工工艺，手工炒茶具有较强的观赏性，同时也能与以乡村游、田园游为特色的商业旅游项目相融合。从范围经济的视角来看，手工炒茶的观赏板块可以置于沿途观光项目之中，并主要展示给区域外的游客。

摘 要：生产运作管理课程具有较强的实践性，不适合纯理论导向的教学模式，更适合基于任务的应用导向教学模式。文章从生产运用管理课程的定位出发，分析了该门课程的教材运用与教学内容设计问题，并对纯理论导向与基于任务的应用导向教学模式作比较分析。

关键词： 生产运作管理；教学模式；高校

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2014）02-0011-02

收稿日期：2013-06-17

作者简介：李钦（1970―），女，安徽枞阳人，安徽财经大学管理科学与工程学院副教授，主要从事战略管理研究。

我国高校管理类专业将生产运作管理课程作为专业必修或选修课程。生产运作管理课程的显著特点是实践性强，因此，教学须注重理论的实用性和操作性。在教学过程中，因大多数教师和本科生没有在企业工作的经历，对企业运作缺乏感性认识，结果是教师觉得这门课程难教，学生也觉得该课程难学。如何进行教学模式创新以激发学生的学习热情是教师须高度重视并亟待解决的问题。笔者在近几年从事本科生产运作管理教学中，尝试了不同的教学模式，从最初的纯理论导向逐步调整为基于任务的理论应用导向，在一定程度上提高了学生的学习能动性。从教学效果看，纯理论教学无法激发学生的学习兴趣，也无法产生积极的教学互动。而在任务导向教学模式中，学生在教学中的主体地位得到增强，通过自主设计任务、体验教学和分享知识，学生的学习积极性、自主学习能力、团队合作能力和表达能力有了较大幅度的提高。本文将着重比较这两种教学模式的应用和教学效果。

本文结构如下，首先是课程定位，其次是教材选用和教学内容，再次是纯理论导向和基于任务的应用导向教学模式比较，最后是结论。

一、课程定位

传统国际贸易理论认为，国与国之间的差距是国际贸易产生的原因，新贸易理论也承认国与国之间的差异是国际贸易产生的动因之一，但不完全是因为这种比较优势，而在很大程度上则是由规模报酬递增驱动的。新贸易理论最重要的理论创新在于引入产业组织理论，把国际贸易理论从完全竞争的这一假设条件的束缚下摆脱出来，市场中不完全竞争是普遍现象，完全竞争才是特例，而且产业领域也存在规模报酬递增的现象，并非是规模经济报酬不变。将规模经济作为国际贸易研究的假设条件，可以提示国际分工格局形成和国际贸易发生的新的动因。

针对国际贸易的产生原因在国际贸易新理论中的解释，我阅读了克鲁格曼的两篇相关的文章，分别是“报酬递增、垄断竞争与国际贸易”和“规模经济、产品差异及贸易模式”。后一篇文章是前一篇文章的扩展，在原有模型的基础上添加了运输成本和需求模式不用的条件，得出了更为启发性的结论。下面我将分析并总结一下这两篇文章。

一、基本模型

文章分析一个垄断竞争的基本模型，假设如下：

A.所有居民都有同样的效用函数，在这个函数中，所有产品都对称；

B.所有产品以同样成本函数生产，每件产品生产中所使用的劳动力数量是产量的线性函数，（报酬递增，平均成本下降，边际成本保持不变）；

C.一种产品的产量必须等于该产品个别消费量的总和；

D.充分就业

一、引言

铁路站场煤炭综合物流园运营流程优化研究以及系统建设、项目运营管理是铁路多元化经营战略中一项新颖的工作。通过对国内外煤炭储运系统现状的阐述及分析，应用运营管理理论和方法，综合铁路站场煤炭综合物流园功能及工艺系统布置方式和运营管理方案，同时应用瓶颈管理——约束理论，提出煤炭综合物流园系统功能、运营流程和运营管理方面存在的一些问题，利用理论和技术分析方法提出解决思路和优化方案，为下一步煤炭综合物流园系统的优化升级提供一定的支持和帮助，从而有利于促进铁路站场煤炭综合物流园的建设与推广，并利用管理理论达到指导铁路站场煤炭综合物流园系统运营流程设计及项目运营管理更加优化与科学。

二、国内外研究发展现状综述

从国内外相关文献检索结果来看，随着经济建设和社会的飞速发展，运输和物流业得到了迅速发展，特别是铁路站场配套的物流园区的建设正在迅猛崛起，都在进行大规模的现代化建设和技术改造。

1、国外研究发展现状

国外铁路枢纽及货运站的规划、布局、建设在不断完善。随着物流业的发展和运输方式的优化整合，欧美铁路系统采取了整合车站、集中作业；新建和扩建了一些大型货物站和物流园区，采用了先进的信息管理设备和装卸机械；规划建设专业化货场和物流园；组织大宗货物的直达运输。货运站整合与物流园建设在发达国家开始较早，是伴随着国家工业发展而产生的。随着工业经济的发展和科技进步，综合交通运输体系逐步形成，货运集中化与现代物流园成为铁路货运的必然趋势。国外铁路货运集中化开始于货运站整合，一直持续到20世纪80年代甚至更晚，90年代以后开始建立现代意义上的铁路货运服务中心。

2、国内研究发展现状

目前，我国关于战略装车基地和综合物流园的规划研究处于起步阶段，铁道部运输局2008年12月颁布了《关于全路建设战略装车点的指导性意见》，对铁路系统建设战略装车点的认识、规划建设、遵循原则、建设内容、组织实施等做了一系列地指导。从文献检索的研究内容中可以看出，研究和阐述铁路战略装车点的理论和文献相对较少，而研究和阐述煤炭综合物流园的理论和文献更是分毛羚角。李灵玉在2009年12月北京交通大学专业硕士学位论文《呼铁局古城湾战略装车基地建设项目管理研究》中，应用现代项目管理理论及铁路货物运输发展趋势，对战略装车基地建设现状、基本构想和发展趋势进行了分析和研究；靳雄焕在2009年6月北京交通大学专业硕士学位论文《铁路战略装车点布局规划研究》中，对铁路货运站布局及整合的基本情况、战略装车点的基本特征、规划现状及存在的问题做了较为深入的阐述，并对铁路运输组织创新和发展趋势进行了分析；董潇杰2009年发表在中国电力教育《储煤场及设备的选择与布置》一文，对运煤系统中的储煤场及其设备的方案，进行了分析比较，使设备的选择与布置方案设计得到了优化；李艳萍2009年10月发表的北京交通大学交通运输学院论文《浅谈铁路煤炭运输拓展现代物流》，概括介绍了铁路煤炭运输拓展现代物流的重要意义，详细的从技术，管理，改革等方面提出了建设意见。项目运营管理与规划布局等理论是铁路战略装车基地和综合物流园的规划研究的理论基础，因此，本文将以铁路站场综合物流园的运营流程优化研究为主。

中文摘要：运输业的性质是分析运输经济问题的一个基本出发点，其实质在于如何认识运输活动的性质，如何认识运输业在经济社会中得地位作用，如何处理运输业与其他部门的关系以及如何对运输业及其内部进行管理等

英文摘要：Transportation is a basic starting point in the analysis of transportation economic problems, the essence lies in how to understand the nature of the transportation activities, how to understand the role of transportation in economic and social status, how to deal with the relationship between transportation industry and other departments and how to the transportation industry

关键词：运输业属性分析 研究实质

中图分类号：F511.3文献标识码：A 文章编号：

由于不同的经济学理论其研究问题的角度和目的不同，对运输业属性的划分也不相同。目前，在我国较为流行的主要由三种理论,权且称为“三论”。

一、 物质生产部门论

1、 运输业的物质生产特征

(1) 运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备。运输使商品的空间位置发生变化，虽不改变其自身的使用价值，却改变了商品使用价值的状态，使其由潜在状态进入可消费的现实状态。商品在作为完成的产品离开生产过程之后，进入流通过程，一般都必须经过运输，产品只有完成这个运动，才是现成的消费品

摘要：在系统的文献梳理基础上，文章认为现有研究对“国际航运产业”的认识在产业价值创造过程与产业各细分环节的结构两方面存在明显的不足。以此为切入点，通过引入产业链的视角，构建了一个由实体运输、船舶制造，结构性嵌入航运服务业与关系性嵌入航运服务业所组成的产业分析框架。最后，我们在新的框架下对国际航运产业研究领域中的一些热点问题展开了适当讨论，并提出所谓“国际航运中心”是指特定社会生产力条件下，国际航运产业链上具有影响力的价值创造环节的空间集聚。

关键词：国际航运产业；产业链；分析框架；嵌入；国际航运中心

一、 文献综述

“航运”一词在《辞海》中的解释是“使用船舶、排筏或其他浮运工具，在江、河、湖、海、水库等航道上运送货物和旅客的运输方式”。由此我们可以看出，作为一种运输方式，“航运”涉及到一个主体，即“船舶、排筏或其他浮运工具”，和一个客体，即“货物和旅客”。国际航运产业的实际运作也必然与此二者密不可分，而这种双重性以及繁杂的产业涉及面在一定程度上导致了目前的研究对国际航运产业的认识莫衷一是。就阐述的视角而言，现有研究大致可以归为四大类：

视角之一：从提供运输服务的主体和客体的角度进行阐述。王杰在其博士论文中将国际航运业划分为上游高端服务业、中游船舶服务业和下游货运服务业（王杰，2007），遗憾的是这一定义虽然借鉴了供应链中关于生产环节分类的思想，但其划分结果却无法体现航运业生产组织过程。 黄有方在指出航运业应包括航运服务业、航运业和航运物流业（黄有方，2009），这一界定不仅涵盖了前者的思想，同时也弥补了上述的不足，但遗憾的是其对国际航运产业的生产组织过程的刻画亦略显单薄。

视角之二：从价值链的角度进行阐述。陈继红等嫁接了波特教授“价值链”的思想，并将航运业划分为核心层（航运主业）、辅助层（航运辅助业）和支持层（航运衍生服务业）（陈继红等，2008）。这一划分视角的价值在于其初步体现了航运产业各环节之间结构关系，但问题在于波特教授的“价值链”理论同时还体现了价值创造过程，而在这一定义中我们很难清楚地体会到这一点。

视角之三：从服务对象的角度进行阐述。计小青等将国际航运产业分为以船舶及相关设备的制造和修理为主的上游修造船业；以船公司、船务和货运为主的中游航运业和以港口和相关物流为主的下游港口业及临港产业（计小青，2011）。受到研究主题的影响，在这一定义中，计小青首次将修造船等制造业纳入了航运产业考量的范畴，但这一定义还是忽略了一些知识密集型的行业（如航运保险，行业协会和中介机构等）在产业链中的地位。

视角之四：其他。马硕教授从航运中心演化的视角将国际航运业分为航运基础服务业、生产型航运服务业和知识型航运服务业（马硕，2011）；真虹和茅伯科认为航运业包括港口业、船舶运输业、航运服务业以及航运信息、教育与研究等四个部分。

[摘要]《生产运营管理》是管理类专业的专业课程。本文主要讨论以学生为主体构建《生产运营管理》的实践教学新体系，并论述了新实践体系构成模块化项目式教学的优点，为该课程的教学提供了一种有效的方法。

[关键词]生产运营管理；实践教学；模式

《生产运作管理》是现如今高校管理类专业的专业核心课程，该课程内容涉及学科众多，对学生的前期知识积累要求较高，目前传统的教学中重理论讲解，对实践环节投入相对较少，大多停留在课堂简单案例分析的阶段，这就让学生对学习该课程变得更加困难，学习效果不理想。企业实习与企业调研作为高校实践教学的重要平台，对学生动手能力和创新能力的培养具有重要作用。本文将探讨如何发挥学生为主体，借助企业调研构建《生产运作管理》课程实践教学新体系。

1.《生产运营管理》课程教学改革

本次教学改革对象为成都信息工程大学银杏酒店管理学院2012级信息管理与信息系统专业学生，在课程的教学内容、教学方法、教学组织形式、实践环节及最终考试形式上进行了相应的改革尝试，具体做法如下：

1.1教学内容设计上的改革《生产运营管理》作为一门管理类的综合性课程，涉及交叉学科众多，单纯的理论讲解让学生难以接受，所以在课堂教学过程中应该综合理论学习与实例分析，新加入学生的课外企业调查活动，提高学生本身的课堂及课外参与度，积极发挥以学生的主体性，刺激学生的求知欲。这样既为《生产运营管理》增加了鲜活的实践资料，又培养了学生的综合能力。

1.2《生产运营管理》教学方法、教学组织形式改革《生产运营管理》主要是研究企业生产系统的设计、运行、维护和管理，这对在校大学生来说是相对抽象的，仅通过课本知识是难以很深入理解的。为了达到预期的教学效果，让学生对课程产生学习兴趣并获得丰富的收获，在教学方法及教学组织形式中，不断进行创新，有利于教师与学生及学校三方获益。为此本次教学改革，在传统方法相结合的基础上，还增加了以下教学方法：

第一，多媒体辅助教学。多媒体教学虽然在高校已经非常普及，但是大多数教师仅是把它作为陈列课本世纪知识的一个工具，极大了缩小了多媒体在现代教学中的作用。在《生产运营管理》的教学过程中，应该多运用多媒体给学生呈现课本中没有涉及到但又是与本课程极大相关的知识，图表及影片，这样既提高了学生学习兴趣，又增加了学习的知识面。