上班时间调整通知范文精选

摘要：对目前机车运用管理上存在的不足，结合运输生产实际，设计了机车运用管理信息系统，为各相关岗位动态掌握机车、机班信息提供有效手段。本文详述了现代机车运用管理系统的结构和功能以及关键技术的实现。

Abstract： The shortcomings of the current locomotive management， transportation and production combined with the actual design of the locomotive management information system for dynamic control of the relevant posts locomotives， aircraft classes provide an effective means of information. This paper details the structure and function of modern locomotive management system and the implementation of key technologies.

关键词：现代机车 运用管理 研究分析

中图分类号：C93 文献标识码： A

一、现代机车运用管理系统结构设计

（1）总体结构

系统采用三层架构，将整个业务应用划分为表现层、业务逻辑层、数据访问层。部署Weblogic应用服务器，整合业务逻辑层；建立机车运用数据库，整合各机务段机车、机班信息。调度所、机务段、公寓、车站等相关岗位协同作业，共同管理机车“库内整备-机车出库-车站挂车-列车运行-机车入库”全过程，实现机车机班运用各环节透明管理。采用实时处理、实时通讯的原则。机车运用数据在各岗位间采用JMS实时传输，实时交互。调度所计划员编制日、班计划、阶段计划及随时调整计划，发送到机调、机调编制机车运用计划后上报值班主任审核后下达至各相关岗位，实现数据实时交换，避免数据重复录入，提高数据准确性。

（2）物理拓扑结构

五一劳动节，在劳动中过节，你的加班工资应该怎么算？同样是加班，各地的加班工资至少是多少你知道吗？ 拉仇恨的时候来了，中新网生活频道特别梳理各地最低加班工资，助你明明白白加班，清清楚楚拿工资。

根据我国相关法律法规，用人单位在5月1日安排劳动者加班的，应按照不低于劳动者本人日或小时工资的300%另行支付加班工资；5月2日至3日期间用人单位安排劳动者加班的，可以选择给劳动者安排补休而不支付加班工资，如果不给补休，则应当按照不低于劳动者本人日或小时工资的200%支付加班工资。

深圳：加班工资全国最高 “五一”三天无休工资至少653元

我国的最低工资制度是提高低收入职工工资水平的一种重要手段。一个地区在出台最低工资标准后，劳动者在法定工作时间内为企业工作，企业支付给劳动者的工资不得低于本市规定的最低工资标准。目前，我国最低工资标准中，深圳最高，每月最低工资标准为2030元。

如果你在深圳工作，这个“五一”加班不调休的话，按照深圳最新执行的每月最低工资标准，你5月1日当天的加班工资至少为280元。如果3天都加班、不调休的话，你至少可以拿到的工资是653元。

上海：“五一”三天至少650元如果工资被克扣可投诉举报

你知道吗？计算加班工资时，日工资按平均每月计薪天数21.75天折算，小时工资则在日工资的基础上再除以8小时。在确定加班工资的计算基数时，劳动合同对工资有明确约定的，按不低于劳动者所在岗位相对应的工资标准确定。劳动合同对工资没有明确约定的，按集体合同约定执行。用人单位与劳动者无任何约定的，按劳动者本人所在岗位正常出勤月工资收入的70%确定。

按照4月1日起上海执行的月最低工资标准2020元计算，劳动者在5月1日当天加班，每天的加班工资至少有279元。如果3天都加班、不调休，加班工资至少有650元。如果劳动者的加班工资被克扣，可以直接向劳动保障监察部门反映，或通过拨打电话12333进行举报。

摘要：随着民航运输业的快速发展，航空运输量急剧增加，有限的空域和机场资源尚不能完全适应航空业的发展需求。目前，大多数航空公司处理不正常航班缺少科学合理的评估体系，多以经验化统筹为主。

关键词：航班延误；航班调度；非正常

中图分类号：F287.31 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2012）08-0169-01

一、我国不正常航班调度管理的现状及问题

根据对我国不正常航班调度管理现状的调查，缺乏抗干扰的航班计划和有效的航班调度恢复策略，是不正常航班调度管理面临的主要问题。

我国航空公司制定航班计划，简单流程如图所示。在制定航班计划时，主要综合权衡航班的获利能力和航班时刻的可获性，很少公司明确表示为保证航班正常运行，充分考虑航班的过站裕度。[1]

飞机排班“以飞定产”，受制于运行环境和当前的管理水平，在缺乏计算机排班系统支持的情况下，航空公司一般以满足飞机的运行维修要求为主要目标进行飞机排班，兼顾市场需求。

*年11月18日，省局印发《关于转发交通部〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的通知》（*运管道路〔*〕149号）并提出规范道路客运行政许可的实施意见。现根据近年国家和我省出台的有关行业管理规定，提出以下补充意见，请一并予以贯彻执行。

一、关于做好道路旅客承运人责任险工作的意见

根据省交通厅、安监局、保监局《关于开展道路旅客承运人责任险工作的实施意见》（*交运安〔2007〕363号）的规定，从2008年1月1日起，负责配发、审验、换发《道路运输证》的道路运输管理机构应当对从事班车客运、旅游和包车客运的营运客车投保承运人责任险情况进行把关，核收其投保承运人责任险凭证的复印件（注明与原件核对无误字样并盖企业公章，下同）。具体把关的要求由设区市道路运管机构规定。

二、关于做好营运车辆推广应用卫星定位安全服务系统工作的意见

根据省交通厅转发省政府办公厅《关于印发全省营运车辆推广应用卫星定位安全服务系统工作意见的通知》（*交运安〔2007〕120号）的规定，从2008年6月1日起，负责配发《道路运输证》的道路运输管理机构，应当对新投放的省际、市际、旅游客运车辆在配发《道路运输证》和对已投放的此类客运车辆在第一次审验、换发《道路运输证》时,是否安装卫星定位车载终端情况进行把关，核收其安装卫星定位车载终端的有效证明复印件。具体把关、核实的要求由设区市道路运管机构规定。

三、关于客运驾驶员3年内无重大以上交通责任事故记录问题

根据国家有关规定并结合实际情况，各级道路运输管理机构在受理道路客运经营和班车、旅游客车运力投放申请时，可以只核收客运企业已聘用或拟聘用驾驶人员“3年内无重大以上交通责任事故记录”的承诺书，但在核发《道路客运班线经营许可证明》、《旅游包车客运许可证明》时，应当核收其由公安部门出具的“3年内无重大以上交通责任事故记录”证明原件，下级道路运输管理机构核收其复印件。有关公安部门的查询和证明材料的表达方式，省交警总队已在*交警安〔2007〕17号文中予以明确。

四、关于道路客运经营咨询、征询问题

摘要：高中班主任对高中生的学习生活及日常生活的影响相比父母而言更大，这就要求高中班主任具备一定的德育能力，以满足现代教育工作的基本要求与目标。提升高中班主任的德育能力必须通过开拓班级活动、增加师生活动、整合德育资源、培养教师德育能力等手段，不断强化班主任的德育能力，从而为学生提供最佳的教学环境。

关键词：高中班主任;德育能力;实践方略

教育学认为德育能力是指个人通过学习知识，积累经验所获得的可以影响、引导甚至控制学生思想品德发展方向的能力，通过自我引导与教育让学生形成与德育教育目标相符的人生观、价值观与世界观。德育教学一般包括组织班级活动、引导学生互动、整合教学资源并优化自我教学能力，从而改变德育教育的困境。随着社会发展的丰富化程度的加深，班主任的德育教育工作更严峻，学生厌学、早恋、抑郁、暴力、自我等思想及行为愈演愈烈，这就需要不断提升高中班主任的德育能力才能满足现代教育目标，具体如本文所述。

1.拓展班级活动与管理

班主任既是班级管理者，又是知识传授者，学校中开展的与学生切身相关的活动都需要班主任完成，做好班级管理工作，完善班级活动拓展事务才能营造良好的班风，引导学生德育发展朝向既定目标进发，包括第一，积极开展班级活动，班级活动的价值在于通过集体活动提升学生的成就感、集体意识及使命感，班主任应该定期有目的地开展班级活动，不断创新活动方式，让学生在紧张压抑的学习环境中体验到愉悦，学会自我生活管理［1］。除开展课堂活动外，还应该引导学生开展课外活动、班级活动、社会实践活动、参观活动等，班主任作为参与者而非主导者，选出有能力的学生作为相应活动的组织者，也可以组成管理团队进行更全面的管理，一方面让学生自我学习与升华，另一方面在活动中不断观察，提升教师的感召力与观察力；第二，定期召开班会，班会主题可以根据对应时期的学习目标、社会热点、学生关注点及教育前线知识做出相应的调整，在开学初、学期中、学期末组织开展，也可以联谊其他班级共同开展，让学生有一种现实感，同时班会的主题应该非常明确，以培养优秀人才、积极奉献社会为主线，这样才能更好地培养学生自我反思、自我学习的能力。

2.增强师生互动

师生互动是联系学校与学生之间距离的桥梁，也是一种非常重要的教育关系，高中生百分之八十的时间是在学校中度过的，三年学习生涯中百分之五十的时间与班主任进行互动，班主任在日常生活中表现出的眼神、语气、微笑都会对学生产生长远的影响，师生间的良性互动是引导学生朝向既定德育目标发展的重要手段，这就要求教师通过以下方式促进师生互动：第一，沟通真诚，沟通是人与人之间交流的主要方式，更是人与人情感拉近的催化剂，班主任不能持有传统式“权威”意识，认为教师是上帝，可以主宰学生的一切，师生之间的矛盾常常因双方沟通不畅引起，班主任应该开通留言信箱，让无法当面表达的话语通过文字联络，一方面消除学生的害怕心理，另一方面让班主任更了解学生的心理动态，从而调整德育方式［2］；第二，积极鼓励，班主任应该对学生经常鼓励，增强学生的自信心，尤其面对一些“问题”学生，更应该了解其生活情况、性格及想法，鼓励其积极改变生活、学习习惯，同时调整性格，为学生的成长留有一定的空间，切记“穷追猛打”。大量教学实践互动证明，一味的批评式教育达到的效果非常有限，甚至有明显的反作用。

3.整合教学资源

摘要：未来的班级发展是迅速的、瞬息万变的。在科学技术改变学校发展与班级发展时，班主任应随时了解外在环境的变化，将其作为修正班级经营管理的参考与依据。针对未来班级发展的想象与塑造，对传统观点与发展观点的班级特色进行比较。引领班主任在面对未来的班级发展时，从班级经营信念的调整、班主任职责与角色的重新省思、知识信息的重新建构、教与学形式的更新、教与学空间的再造和亲师角色的更新等方面考虑未来班级的经营塑造。

关键词：未来班级；班级管理；未来班级塑造

一、教育的“不变”、“变”与“万变”

当今社会信息技术的飞速发展，改变了人类的思维，也在一定程度上引领了社会的发展，影响着教育领域的革新。以大数据为手段对教育进行的综合性理论性探索、知识性应用、实务性归纳、策略性分析研究，都提出了学校教育的“不变”、“变”与“万变”方面的议题。在教育走向前所未有的转型发展关键期时，教育工作者能否把握住教育的核心动向，及时改变自己的思维，调整教育的步调，决定了教育改革的成败。学校教育的核心在课程教学，课程教学的成败关键在教师，教师教学的良窳关键在专业能力，而专业能力能否应对教学，则依赖于班主任的信念与专业能力。如果教育人员对教育改革秉持以“不变”应“变”的心态，或以“不变”应“万变”的心态，教育改革成功的日子则遥遥无期，也无法达到预期效果。教师的教学效能与学生的学习质量也将永远无法在班级生活中得到提升，更无法在整体教育系统中得到应有的成效。英国新堡大学教授SugataMitra在一次题为“建立一所云端的学校”的演讲中，清晰揭示了科技对未来时代以及对当代学校体制的冲击。在这个特殊时期，能否把握住未来教育的核心动向，决定了教育改革的成败。该演讲提出未来时代人们必须具备四大能力：“动机与探索”“阅读思考力”“自律学习力”“扎根品格力”。通过对该演讲的解读，身为教育工作者的我们应该持续性、系统性地思索“我们的学生该学些什么？”、“我们应该为学生提供什么样的学习环境？”以及“学校应该有哪些必要的改变？”等问题。笔者综合相关的教育改革研究成果，指出个别化教育、伦理型教师、数字化技术、全民性阅读、社会化融合和体验式校园是未来教育发展的六大动向。鉴于信息科技的瞬息万变、教育核心动向的调整、班主任专业能力与信念的建立，笔者针对未来班级的想象与塑造议题，说明未来的班级特色与想象、未来的班级塑造、班主任在班级生活中的可为与应为等，为班主任提供学理性的分析与建议，引领他们在班级生活中建立专业形象，通过班级管理技巧与方法、学理与经验、理想与实务等的提炼，使其成为更专业、更成功的班主任。

二、未来的班级特色与想象

班主任与学校教育、班级生活、教师教学和学生学习等方面的关系是相当密切的。班主任应对学校教育系统有相当程度的专业知识和能力，对班级生活型态应有较为深入的认识。教师只有对教学与学生学习活动的进行有足够的能力，才能胜任班主任的工作与职责，才能在班级管理与学生辅导方面负起专业责任。班主任在班级管理时，应基于信息科技的迅猛发展、学校教育的瞬息万变、班级生活型态的发展等，随时调整自己的步伐，修正班级管理的技巧与方法，才可能在未来的班级中轻松胜任班主任工作。有关未来的班级特色与想象，笔者将传统观点与发展观点进行对比（见表1），依据班级生活的立论基础、型态、知识获取、教师教学、学生学习等作简要分析，为班主任在班级管理方面提供参考。

1.班级学习由知识导向转为能力导向传统的班级生活以知识为导向，教师在班级生活中以传授知识为主要职责，学生以学习知识为主要任务，知识学习与成效，决定班级生活的成功与失败；而发展中的班级学习，除了知识学习外，更加重视能力培养，在班级生活中教师以能力培养为主要职责，学生以能力培养为主要导向，能力的养成是判断班级生活成败的主要参考。

2.班级定位由“知识殿堂”转为“学习组织”传统的班级生活定位在“知识殿堂”，教师的教学与学生的学部分都围绕知识的传授与学习，知识获得的多寡决定班级生活的成败；而发展中的班级生活定位在“学习组织”，通过学习组织的形成，将班级视为学习型组织，在这个组织中，教师与学生的互动是以学习为基础的。

院属各单位:

根据上级有关安排，结合学院实际，现将学院2015年中秋节、国庆节放假及作息时间调整事宜通知如下：

一、中秋节、国庆节放假安排

（一）中秋节放假时间

9 月27日 放假。

（二）国庆节放假时间

10 月1日 至7日放假调休，共7天。 10月 10日 （星期六）上班，教师上课按单周五课表执行。

（三）假期有关要求

【摘要】随着现代社会经济发展的加速，社会对教育界改革的重视程度亦在不断提升。现代教育理念与政策的调整，旨在满足社会现代化发展对教育的切实需要。对于学生来说，班级是一个在学校学习与生活的组织，班级管理质量直接决定着班级的风气，唯有良好的班级风气才能为学生的学习与生活提供良好的环境。学生时代学生的身心正值成长期，心理成熟度的局限性导致很多学生经常流于情绪化，一旦管理不善，则将引起诸多不良的后果，轻者导致提升班级管理的难度，重则会对学生心理健康产生负面的导向作用。本文将以此为出发点，浅谈做好学生的情绪管理对班级管理的重要作用，旨在引起更多教育者的重视，进而通过班级管理质量的不断提升为学生创设一个良好的学习环境。

【关键词】情绪管理；班级管理；积极作用

情绪管理，是指对于群体个体对自身清晰的认知，并在认知基础上，管理自身情绪的能力，当前情绪管理被应用在企业培训，学校教育中。做好情绪管理对于企业和教育来讲至关重要，在学校教育中，教育点当着学生的发展基础，而班集体作为一种教育组织，对其进行全面管控，促进班集体有效成长，将成为学校教育所亟待解决的问题。在班级建设中，学生情绪将会影响直接对整个班集体建设产生影响，尤其对于青少年来讲，学生时期，正处于青春期，对于事物认知较为冲动，因此教师做好班级理首先用做好学生的情绪管理。

一、情绪管理与班级管理

在新课改教育理念下，教育并非单纯注重学生的学习，更注重学生的成长与发育，在学生处于青少年时期，由于思维尚未发展成熟，对于情绪难以全面进行掌握，因此在班级建设中，常常由于学生难以控制情绪，形成打架斗殴等事件，而影响整个班集体建设，对班级管理造成影响不良影响[1]。情绪管理隶属于心理学范畴，能否管控好自身的情绪其与自身的情商也存在巨大的关系，情绪管理最基本形态有四种，其中包括拒绝，压抑，替代和升华，拒绝是一种极端的情绪防御形式，而压抑则是情绪努力逐渐的过程，替代则是指将情绪进行转化，运用其他的方式表现出来，升华致使最终对情绪管理得体。在班级管理中，首先应明白情绪管理的作用，并在实际教学中，将情绪管理方式传授给予学生，并在教师的引导下，帮助学生管控好自己的情绪，以便于最后更好的建设整个班集体，减少由于情绪失控而导致恶性事件的发生。

二、情绪管理对班级管理的积极作用

（一）情绪管理可调节班级学生之间矛盾

情绪复杂多样，尤其对于青少年来讲，思想观念逐渐独立，在这一发展阶段，学生则要求更多的发展空间与自由，而当学生面对所发生事件时，受到思维模式的影响，因而出现众多矛盾，长期情绪受到压抑，将会使得学生心态逐渐扭曲，直至发生恶性事件[2]。因而教师应尽量主动了解学生心理状态，在班级管理中，及时对学生情绪进行管理，抚平学生激动心理状态，与学生之间形成良好的关系，尽量开导学生，以便于及时调节班级学生之间矛盾，促进学生之间良好合作，降低恶性事件的发生。

摘要：三集五大大运行体系建设构筑的新型电网运行体系——调控一体化运行，其必将优化电网调度功能结构、提升电网管控能力、缩短运行环节、提高电网运行效率。但新运行岗位人员在思想认知、业务技能、班组文化等方面存在差异，温州电力局在新运行岗位人员的思想融合、业务融合、文化融合等方面进行了实践，以便更好地促进调控一体运行岗位的提高。

关键词：培训；调控一体；岗位融合

三集五大体系建设前，温州电力局地区调度科是原温州电力调度通信中心下属班组，负责温州电网调度运行、倒闸操作和事故处理，是温州电网的运行指挥中心；温州电力局监控中心是温州电力局变电工区下属班组，负责温州地区220kV变电站以及城区变电站的输变电设备监视、控制工作，是温州电网的运行信息研判中心。随着国家电网公司三集五大体系建设的逐步开展，电网企业的组织结构、管理方式、业务流程发生变化。其中大运行体系建设，是为了适应电网科学发展，提升电网运行效益，通过集约化、扁平化、专业化管理，整合调度运行与设备运行相关业务，构筑的新型电网运行体系，组成调控一体化运行。调控一体化运行必将优化电网调度功能结构、提升电网管控能力、缩短运行环节、提高电网运行效率。

一、调控一体运行岗位融合实践

温州电力局积极探索、努力构建调控一体化运作的新型电网运行管理模式，以原地区调度科为基础，通过将温州监控中心全体人员成建制划入，组建成新模式下的电网调控运行班组——调度控制组，负责承担温州电网的调度运行、变电设备运行集中监控工作。调度控制组作为调控一体化运行的核心班组，其运行人员的思想动态、技能水平将直接影响到电网的安全调控和高效运转。温州电力调控中心调度控制组是由两个不同的班组组合而成，两个班组在原先各自的专业领域中都是优秀的标杆班组，但是在客观上仍然存在着思想认知、业务技能、班组文化等方面的差异。因此做好两个班组的思想融合、业务融合、文化融合意义重大。

1.一份真心，促进思想认知融合

监控中心人员成建制划入温州地调初期，由于尚不熟悉新的工作环境、人际关系和业务往来，容易产生陌生感，不利于调控一体化工作的顺利实施。温州电力局通过开展各种工作和措施保证人员的思想稳定并努力提高认同感。所谓的认同感不是让员工去认同企业的业绩和规模这一标签，不是去认同约定俗成的规章制度和行事法则，而是来自心灵和精神的认同。如果按照经济学的原理来解释，无非是能大大降低企业的监督成本，员工不是看上级的眼色去做事，而是听从自己内心的声音和指引，然后这些指引被同样的价值观统一起来，就能实现较高的工作效率。更深远的意义在于，它能够开启人内心深处的力量和价值源泉。

（1）充分发挥教育引导和交流的作用。针对监控人员年龄层次、工作年限、政治面貌、技能水平等特点，分阶段、分层次、分步骤开展调控中心领导与监控人员座谈活动。通过介绍调控中心的发展历程、组织结构、人员配置等，让监控人员了解基本情况；通过介绍各专业业务流程、业务往来等，让监控人员了解业务运作情况；通过介绍大运行体系建设操作方案和建设开展情况让监控人员了解今后工作目标和方向，交流双方推心置腹、真诚以待，以交流促了解、以了解促融合，建立监控人员的归属感、使命感和认同感，使他们从思想上真正融合到调控中心这个大家庭中来。同时因势利导，将座谈工作与大运行体系建设形势任务教育紧密结合，加强思想教育宣传工作，打牢凝心聚力推进改革的思想基础。

内 涵

学校汽车制造与装配技术专业为国家示范专业，在国内率先实施工学交替教学模式。确立培养学生两个发展通道。技术发展通道为班组骨干、多能工、优秀人才、高级专家；管理发展通道为班组长、工段长、专项管理人员、车间副主任等。为更好培养复合型人才，学校探索实施车间式教学模式，在第2学期开展车间式教学，第3学期到企业车间顶岗实习，如图1所示。

车间式教学模式是从职业岗位对员工的职业技能和素养要求出发，在学校模拟汽车装调车间中，学生担当“准员工”，教师担当“工段长”、“车间主任”，在理实一体化教学环境中，教学做结合，实现培养学生综合职业能力的教学模式。

车间式教学模式特点是职业化复制，开放式教学，班组化管理。在模拟教学车间内，通过角色扮演、小组学习、任务驱动，工单引领、班组管理等教学方式、培养学生的技能和生产现场管理能力。

车间式教学模式实现了“五个一体化”，即学生与企业员工要求一体化，车间与教室一体化，技能培养与现场管理能力培养一体化，行为习惯与职业素养养成一体化，知识学习与技能训练一体化。全方位培养学生职业能力，如图2所示。

实 施

围绕专业两条能力培养主线设计和开发课程。《汽车装配与调整》课程是汽车制造与装配技术专业核心课程，设计思路是围绕技能培养主线和现场管理能力培养主线，设计和开发课程。

针对汽车装调生产实际工作任务设计教学内容。教学载体来源于汽车装配生产实际，根据汽车装调生产线工艺流程，考虑教学环节设计要求，经教学转化提炼，设计4个教学学习情境，分别对应汽车总装生产线的一次内饰装调、底盘装调、二次内饰装调和汽车检测与调整四个工作任务，有着极强的针对性和适用性，如图3所示。该课程学时3周，课程内容设计突出汽车装调技能培养，现场管理能力培养主线突出班组和生产现场管理能力培养，汽车装调工艺基础知识、班组管理基础知识和TPS现场管理知识等理论知识融入一体化教学过程中。教学组织与实施依托校内“理实一体化”汽车装调教学车间进行，真正实现理实一体化教学。