扫雪工作经验总结范文精选

饭店防冻扫雪紧急程序

一、饭店防冻扫雪委员会负责领导和协调本饭店之扫雪工作。

二、饭店防冻扫雪委员会组成：

委员会主席：总经理委员会副主席：大堂经理管家部主管

委员会委员：餐饮总监工程部经理客房部经理

行政总厨桑拿部经理销售部经理

保安部经理

三、防冻扫雪委员会定期于冬季（11月至2月）每周大例会加强防冻扫雪教育，旨在加强员工防冻扫雪意识，讨论防冻扫雪措施，布置相关工作实施，组织相关工作监督和考评。

扫雪铲冰是北京冬季城市管理重要的工作之一，保障雪天道路畅通、居民正常出行事关城市安全稳定运行。首都城市环境建设委员会办公室日前出台的《关于做好今冬明春全市扫雪铲冰工作的通知》（以下简称《通知》），拉开了北京冬季城市运行保障工作的序幕。12月2日，北京迎来首场降雪，启动了扫雪铲冰“蓝色预警”，并及时调整了城管网供气状况等。首都城市冬季保障 工作正有序进行。

一、六项要求，扎实做好扫雪铲冰工作

北京市今冬明春扫雪铲冰工作按照“机械作业为主，融雪剂融雪（冰）为辅,社会广泛参与”的原则，尽最大可能减少融雪剂使用量，加大宣传力度，完善社会动员机制，引导社会广泛参与，切实做好扫雪铲冰工作。具体有六项工作要求：

第一，提高扫雪铲冰工作效率，全市城市道路机械扫雪铲冰实现全覆盖。去冬今春北京市区两级财政加大投入购置了扫雪机械设备，明确要求2011年全市城市道路机械扫雪铲冰实现全覆盖。扫雪铲冰作业顺序为：“先立交、后道路”--“先重点、后一般”--“先打开一条道路、再向两边扩展”；人行步道、小街小巷、活动广场等区域推广使用小型扫雪铲冰机械设备及时清除积雪；同时提倡社会单位购置一定的扫雪机械设备，及时开展“门前三包”责任区范围内的扫雪铲冰工作。

第二，保护城市环境，尽最大可能减少融雪剂使用量。为保护城市环境及道路设施，在保障城市道路不结冰的前提下，北京市要求尽最大可能减少融雪剂的使用量，融雪剂的使用量和控制区域也有明确的规定。如城市道路、桥区、坡道等机动车道采用机械扫雪作业方式为主，适量使用融雪剂；非机动车道采用机械扫雪作业或人工扫雪作业方式，控制使用融雪剂；人行步道推广使用小型扫雪机并配合人工扫雪作业方式，严格控制使用融雪剂；“门前三包”责任区、居民小区采取人工扫雪作业方式，原则上不使用融雪剂；划出严格禁止使用融雪剂的区域，在天安门广场、机关企事业单位院内、物业管理的居民小区以及一道、二道绿化隔离地区已实现的绿地内禁止使用融雪剂。在天安门广场周边、长安街等重点道路推荐使用有机低氯融雪剂。

第三，加强宣传发动，动员社会广泛参与扫雪铲冰。扫雪铲冰涉及方方面面，要加强扫雪铲冰公益性宣传。在降雪期间，电台、电视台应滚动播报雪情天气，引导社会单位、社区居民从身边做起，自觉履行全民扫雪义务，自觉参与门前、便道、街巷、小区等区域扫雪工作，倡导市民乘坐公共交通出行。气象部门要及时提供雪天预警和雪情变化信息，为市民出行方便安全提供气象资讯保障。各社会团体、文明办、爱卫办、社会办等单位要组织市民、志愿者参与除雪。

第四，及时消纳积雪，积极推进雪水循环再利用。北京市市政市容委将会同水务、建设部门选择部分河道、未开工工地作为积雪消纳场所。清扫的冰雪应整齐堆放在路边或便道不妨碍交通的向阳处，雪停后要及时清除积雪，并运送到指定的消纳场地。严禁将清除的冰雪堆积和抛洒到车行道上，严禁将含有融雪剂的冰雪堆放在绿地、树池或其融化后有可能影响植物生长的地区。要采取各种可行的措施，尽可能地把积雪转化为水资源再利用。

第五，认真落实责任，确保辖区范围扫雪铲冰全覆盖。北京市扫雪铲冰工作本着“三级管理、四级控制、群众参与”的原则组织实施，即：市、区（县）、街（乡）三级管理；市、区（县）、街（乡）、社区（物业公司）四级控制。

活动人员：晋中学院至善公益总队及各院成员 活动时间：11月21日中午1：00

活动地点：黄金海岸

活动目的：将积雪清除，方便同学和市民的出行，减少安全隐患。

活动意义：为全校师生提供方便，保证道路畅通，保证行人不再摔倒。体现现代大学生的服务社会、服务同学的高尚道德情操。且通过这次活动让成员体会到服务同学的快乐。

活动过程进入冬天之时，我地降下了2010年春天的第一场大雪。皑皑白雪将我们学校的校园装点成了白色的世界。为尽快消除大雪给师生市民工作生活造成的影响，学校至善公益总队组织各学院学生开始了扫雪铲冰行动。

然后全体同学怀着奉献精神来到黄金海岸附近的校园小区开始进行扫雪活动，我们分成两部分，首先清理街道上的积雪，由于雪积得比较厚，踩的人太多了，很多地方都已经结成冰，牢牢的贴在地面上。很难清理，我们就用手中的几个简单的工具，甚至有的还同学还找来旧木版刮地面的兵块，有的同学干脆把扫帚倒来用把儿捣，有的同学从院办公室、团总支办公室拿来塑料的垃圾铲去刮地面上扫不起来的冰渣子，总之，我们一个目的就是把地面整理干净了。大家干的都很起劲，虽然天气寒冷，但大家都出汗了。经过一个多小时的努力我们将路上的积雪终于清理干净了。同学们的头上也都渗出了汗珠，我们虽然感觉有点累但看到广大市民走在我们清扫干净的道路上行走却感到心里很温暖。同学们脸上再没有行走在积雪之上的小心翼翼的表情就是我们最大的回报。

活动总结：对本次活动我总结如下：

优点：

摘 要：哈木线THDS设备大多分布在铁路沿线，哈木线海拔高，气候恶劣，冬季降雪后易堵塞设备探^孔影响探测。通过吹雪装置的研制，可以保证THDS设备正常工作，经过现场实际运用检验，效果较好，消除了设备雪堵故障。

关键词：哈木线；THDS设备；吹雪装置

中图分类号：U260 文献标识码：A

车辆轴温智能探测系统（THDS）作为车辆运行安全监控系统（5T）的重要组成部分，利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置实时探测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警，能够及时发现车辆热轴，从而防止热切轴。THDS是确保铁路运输安全的重要行车监测设备。

青藏铁路公司管内的哈木线全长194.5km，共安装15套THDS设备。探测站分布在铁路沿线，大约每隔30km一处。由于哈木线地理环境复杂，海拔高，冬季严寒时长，雪大。部分地段长期下雪，积雪经常将红外线轴温探测设备连同钢轨、线路一起掩盖红外线探头视场经常被堵，造成设备无法正常探测车辆轴温，给运输安全带来隐患。

根据总公司、公司管理规程规定，发生雪堵探头时，需红外线维修人员须及时到现场清理。受哈木线地理环境、交通住宿等条件限制，红外线维修人员有时无法按照规定要求及时到现场处理设备故障，而且这样既费时又费力，为人身和汽车交通安全埋下了安全隐患，也给广大现场红外线维修人员带来极大的辛苦和不便。

查看有关文献资料，国内外关于解决雪堵问题办法和解决方案基本上都是采用在探测箱体窗口安装加热装置来解决。这种方法在实际应用中很不理想，雪融化后，窗口经常被冻住，反而使雪堵情况加重。因此迫切需要一种新型除雪装置，来彻底解决冬季下雪雪堵不能探测问题。结合现场实际，本文提出了新型智能除雪方式，根据天气情况，自动感知雨雪状况，并自动除雪，减少安全隐患，预防行车事故，确保铁路正常运输。

一、系统组成

摘 要：我国是一个多温度带国家，国土跨越了热带、北温带和北寒带三个温度带，这也让我国北方地区每年都有漫长的冰冻季节。在这些地区的冰雪天气频繁、道路积雪结冰问题十分严重，给交通和行车安全构成巨大威胁，引发的交通安全事故也不在少数，给人们指明了冰雪清除机械研究的新道路，本文在道路积雪冰冻危害基础上，简单阐述了推扫一体式散雪除雪机的应用，以供参考。

关键词：推扫一体式散雪除雪机；道路积雪；城市道路；结冰

中图分类号：U418 文献标识码：A

近几年，因为道路积雪结冰而造成的交通事故多不胜数，由此引发的人员伤亡、社会损失十分严重，这也引发了人们对冰雪清除机械的研究。但就我国目前常见的冰雪清除机械分析，它们在应用中还存在着众多的问题，因此设计一种工作效率高、冰雪除净率高、蔽障性优越的现代积雪清除机械势在必行，也是未来机械发展中的主导方向。推扫一体式散雪除雪机便是这种时代背景下产生的一种积雪清除新设备，这里我们从其设计思想、构造、液压控制系统以及配套选择等方面做了详细阐述，以期为工作人员对这一机械的更好操作提供参考。

一、推扫一体式散雪除雪机概述

我国北方地区拥有漫长的严寒季节，冬季温度低、降雪量大、积雪结冰严重特征非常明显，部分地区的降雪季节甚至长达半年之久。在这种背景下，极容易引发道路积雪覆盖现象，一旦出现这种现象必然给当地交通事业造成威胁，引发严重的堵车、交通事故以及交通中断等社会问题。因此，冬季除雪问题一直都深受公路、铁路、机场等交通管理部门的重视，甚至政府部门都非常关注这一方面的内容。且我国在长期除雪工作中已经取得了一定的成绩，逐渐改变了传统的人工除雪方式，实现了机械除雪、化学除雪和加热除雪等新技术。但目前我国道路机械除雪工作中整个机械的利用率低、成本高、作业速度慢等问题还非常的明显，这也为推扫一体式散雪除雪机的应用提供了市场基础。

1 推扫一体式散雪除雪机。从现代化工程学的角度进行分析，积雪如果得不到及时有效的处理，它在压实的过程中必然会消耗大量能量，积雪压实之后要在再次将它从地面清除掉则需要花费更大的时间和能量消耗，这也给除雪工作开展造成影响。面对这种现象，实时除雪技术得到人们的认可，甚至有人认为这种除雪方法是最合理、最科学的除雪方式，推扫一体式散雪除雪机则有效的实现了这一理念，这一初除雪机械与过去除雪设备相比效果更好，而且能量消耗只有过去的1/10、几十分之一，是一种高效、省时省力的除雪机械。

2 推扫一体式散雪除雪机的应用意义。我国北方地区最少的地区每年都有一个季度以上的降雪期，道路积雪问题给人们出行和生活造成众多不变，给社会发展构成威胁。尤其是在道路积雪被冰冻之后出现薄冰，这个时候不仅无法采用传统的除雪机进行清除，还要花费大量的人力、物力和财力进行产出。面对这些情况，传统的除雪机械就显得苍白无力，这就给推扫一体式散雪除雪机的应用提供了方便，这种除雪机不仅功能齐全、价格低廉，因此能广泛的满足国内大部分地区的除雪需要，为我国交通事业的发展做出积极贡献，也有效的保证了冬季人们出行和交通安全。

目前，随着农业生产的发展，温室蔬菜大棚越建越多，但在我国北方地区，尤其是东北部，冬季大棚积雪影响屋面的透光性和保温性，不利于喜阳植物的生长，且影响大棚的总体强度和刚度。目前农业大棚除雪多为手工作业，据相关数据显示，对于一个150m长的大棚，除雪工作需要5个人花费3—4h才能完成。除雪时间较长，不仅会造成其他屋面积雪清扫的延迟，还会影响到温室草帘的快速卷起，减少了农作物正常的光照时间，影响农作物生长。更重要的是白天光照时间短，会造成晚上棚内温度继续降低，蔬菜生长缓慢或有被冻死的可能，造成直接或间接的经济损失。

目前温室大棚的机械化除雪主要是采用融雪管，在雨槽下安置化雪管，提高大棚内温度融化屋面积雪，这种方法融雪时间长、耗能大，并且投资和运行费用均比较高；整体输送式大棚屋面除雪装置，制造成本较高，不适合多个相邻大棚屋面的除雪，不易于推广应用，现有的机械化大棚除雪装置是利用空气迅速流动原理进行除雪，存在效率低、噪音大、机械结构复杂等缺点，应用范围有限。针对尚未出现高效的大棚除雪装置的现状，设计了一种新型大棚除雪机，样机试验效果良好，为冬季大棚除雪提供了一种有效的低运行费用除雪设备。

大棚除雪机的工作原理与结构设计

大棚除雪机的工作原理。新型温室除雪机安装在农用行走机械之上，利用车载液压马达驱动顶部执行机构和底部执行机构进行工作。顶部执行机构用于清扫温室屋面积雪，并将其输送到温室外侧底部，底部执行机构将从屋面清扫下来的积雪输送到田间合适位置。

由于新型温室除雪机在田间相邻温室之间作业，受实际作业环境限制，因此温室除雪机的高度、宽度等都有明确要求，其具体设计要求如下：能在田间道路上行驶自如；能将温室顶部积雪清扫干净，且能使温室底部积雪搬运到合适位置。

可实现全自动化，操作简便，整个除雪过程一人即可完成。

大棚除雪机的整体结构。根据温室除雪机的工作原理、功能实现和控制要求，其主要结构为：顶部执行机构、底部执行机构、车体、控制部分、伸缩装置等。具体组成部分如图l所示。

1.液压马达；2.毛刷；3.毛刷轴；4.轴承；5.联轴器；6.支撑轮；7.毛刷支撑架；8.连接销；9.压帘杆

2014年1月3日，清晨，纽约刚经过一夜暴雪的“洗礼”。皇后区雷戈公园小区，一对老年夫妇在住宅楼前的人行道上遛弯儿，道路中间湿漉漉的，路边堆着铲好的残雪，雪堆已将路边车辆的车轮埋住。老头子左手拿着收音机，右手搀扶着老太太，收音机传出咿咿呀呀的中国戏曲声。

公寓楼的前方是一片别墅区，人行道完全被厚厚的积雪覆盖。不远处，一对年轻的白人夫妇穿着雨靴、抡着铁铲，正在奋力清除自家房前的积雪。经过一夜暴雪，积雪的深度接近他们的小腿肚。道路中间还有部分积雪，可以看出铲雪车工作痕迹，一辆城市越野车开过，速度比平时慢了不少。

在媒体的大幅报道中，2014年的首场暴雪在1月2日傍晚如约而至，给纽约带来了深达9英寸（22.86厘米）的积雪。在纽约市北部的布朗克斯区，积雪最深处达到11.6英寸（29.6厘米），在曼哈顿中城的中央公园，积雪也有6英寸（15.24厘米）。

这场暴风雪伴随着强风和低温横扫美国中东部地区22个州，给当地1亿多居民带来寒冬的气息。冰雪围城，从冰塔到冰屋，类似灾难电影《后天》的场景频频出现。截止到1月8日，共有16人死于与暴雪相关的事故，暴雪还造成数百间学校停课、商场停业、交通主干道关闭、飞机航班大规模延误和取消，位于纽约的联合国总部也紧急关闭。

纽约作为重灾区，恰逢新市长比尔・德布拉西奥刚刚走马上任，媒体将这次暴雪称作对新市长执政能力的一次“小考”。

尽管来势汹汹，但暴雪过后的第二天早晨， 散步的老年夫妇、正在铲雪的白人夫妇以及路上的越野车，却构成一幅安宁的雪景图。纽约市近年来构建的暴雪应对机制和效果，可以从中窥见一斑。

2010年的那一场雪

暴风雪对于“纽约客”们而言不算陌生，几乎每年都会遭遇或大或小的暴风雪袭击。有记录显示，纽约历史上共经历六次大暴风雪的袭击，造成大量人员伤亡、交通瘫痪、断水断电、商业活动停摆。1996年的暴风雪，在美国东岸地区曾造成100人死亡。

春节假期，去美国呆了几周，从北部的纽约州，到南部的得克萨斯州和佛罗里达州，地域间温差几近五十摄氏度。旅行采用飞机加租车，纯粹自由行的方式，非常尽兴。

跟大家聊聊跟车有关的几个见闻。

首先是租车，太方便了，十来家租车公司紧紧团结在机场周围，只要事先在网上完成预订，取车过程比预想的还要顺利。中国驾照未有公证也没问题，异地还车也没多收费，几乎全新的凯美瑞，全部费用累计后，平均一天五十美元左右。Tips：相比美国叫出租车的费用（大约每英里2美元，外加算得人头痛的小费），租车费用实在不贵，无论出差旅行一天或以上，选择租车解决交通问题都是上策。作为从业多年的汽车记者，当然有足够人脉跟当地的汽车公司借免费车，但我向来喜欢享受公私分开的自在，何况这还免去了从机场去指定地点指定联系人取车还车的麻烦。有点后悔的是：应该租个更有趣的本土车，比如野马，体验一下脱离固化模式的拉风生活，多好。

早就听说美国大城市有专用拼车道，在休斯顿经历了。名字可以叫HOV，即High Occupancy Vehicle Lane，总之就是只允许载有两名以上乘员的车行驶，按照上下班潮汐方向，上班时间是进城方向，下班时间反之。虽然只是单车道，但速度比边上几道快太多了。观察一下，似乎也有个别车内无第二人，不知是否看错。但不知是美国人民的觉悟普遍高些，还是他们跟上帝挨得近，感觉凡事都逃不过他老人家的双眼。朋友家在达拉斯，那里干旱缺水，政府要求居民家的草坪每两周浇一次水（不浇也不行，有损房屋地基），朋友有一次记错时间，提前一周浇了水，结果接到了一张150美元的罚单。所以，讲回拼车道的事，还是老老实实地执行为好。200美元不多，但也不少，住公寓式酒店自己做饭吃，我保证全家人能舒舒服服吃一周，包括海鲜。

朋友说同事间拼车上下班很多，不仅为省钱，更能省时省力。想起北京最近也出台了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，推广却乏力，还总伴随着几个顽固的反对之声，认为会让黑车合法化。我总感觉这样的声音来自那些利益集团。有眼睛就看得见，各种拼车网站、拼车应用APP那么火爆，借句流行语：你允许或制止，需求就在那里，不多不少。而绿色出行才是正确的大方向。

在纽约州经历持续大雪，积雪深度至少半米。当地除雪效率之高我叹为观止。雪到之前，主要道路已经撒盐，各种除雪车整装待命。雪来即扫，扫雪工具不是北京阿姨大叔手里的扫把纸板，全是各种机械。多车道公路，几辆大型铲雪车协同作业，从内到外的接力，瞬间把内外车道的雪全部推到路边，太震撼了！小区内由小型扫雪车扫出公共车道和人行小道。当然，这场雪大到埋住了车，出停车位的难题得自己解决，于是现买工具，玩了一把雪地挖车游戏，也深深体会这个时候四驱车是多么的威武。

旅游之后难免话密，先聊到这里吧。

摘 要 目前，我国在高速公路除雪防滑领域应用的设备主要包括推雪设备、吹雪设备和扫雪设备等，这些除雪防滑设备各具特色。推雪设备悬挂在某些大型拖拉机的前面，并与拖拉机的前进方向成一定角度，将道路上的积雪推向一边；吹雪设备上带有能够旋转的叶片，这些叶片在旋转过程中将道路上的雪层卷起来，同时利用马达推动叶片旋转，将这些被卷起来的雪吸进风扇里面，并将雪通过机器的管道推出，丢在道路的一边；扫雪设备悬挂在某些大型拖拉机的后面，利用拖拉机自身的动力扫雪，并与大型拖拉机前进方向成一定的角度，将道路上的积雪扫向道路一边。

关 键 词 高速公路除雪防滑设备；现状；发展方向

中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）022-125-1

我国的高速公路除雪防滑设备不够先进，很多设备都是从国外进口的。近年来，一些专家提出了几种有关高速公路除雪防滑设备的设计方案，但是还没能被相关的市场所接受认可。高速公路除雪防滑设备在某些国家已经被广泛应用，这些国家设有许多专门的生产点；有些国家在我国设立了这类设备的代售机构，如加拿大、美国、瑞典等。高速公路除雪防滑设备要适应严寒的气候特点和高速公路的特殊地形，因此其研发制造过程也比较复杂，需要综合考虑道路的路况、设备的维修成本以及设备能够带来的经济效益等。本文主要探讨高速公路除雪防滑设备在我国的发展现状，以及未来的发展方向。

1 高速公路除雪防滑设备在我国的发展现状

1.1 推雪设备

推雪设备是一种悬挂在某些机车的前面，与车辆前进方向成一定角度，并随着车辆前进将道路上的积雪推向一边的一种除雪防滑设备。这种设备的内部构造比较简单，且成本比较低，因此被广泛应用于高速公路的除雪工作中。当公路上的积雪超过5厘米时，推雪设备可以在较短时间内将这些积雪清理掉，确保车辆通行顺畅；但是，当积雪面积非常大的时候，这种设备就很难一次将积雪全部清除，清雪的效率也比较低。因此，推雪设备主要应用在积雪面积不大、除雪时间充裕的场合。我国研发的推雪设备主要是犁式的推雪设备，这种设备的研发起步晚，但是发展速度相对较快，并且在性能方面具有一些特殊优势。

1.2 吹雪设备

近年,我国各地区冬季多次出现大范围降雪,造成交通瘫痪,甚至房屋倒塌伤人的事件。各省份纷纷在雪灾之后出台应对预案。雪灾频发是世界上高纬度国家需要共同面对的问题,参考别国处理的方式可以帮我们总结一些经验教训。

加拿大:政府买单,系统高效

四年一度的冬奥会今年将在加拿大温哥华举行。加拿大的冬天漫长而多雪,各省、市政府都积累了丰富经验,形成了一套较为高效和系统的“斗雪之道”。

及时清理积雪,保障道路畅通,责任主要在各省市政府。各级政府都有常设的清雪机构,每年都有专门的预算。预算、作业程序和标准、投诉电话等都公布在官方网站上,方便民众监督。据统计,全国每年清雪费用高达10亿加元(约合64.8亿人民币)。除公职人员外,政府还与私人清雪公司签有承包合同。一到冬季,所有清雪人员全部进入待命状态,随时等候调遣。

每个城市都配备整套高效的清雪设备,像铲雪车、撒盐车、融雪车、扬雪机、运雪车、除冰车等,清雪行动完全是机械化作业。在新科技不断涌现的当代,政府还不断采用防止道路结冰的新技术。比如同样是撒盐,就要视不同情况撒不同的种类,有干盐、湿盐、沙盐混合物、钠氯盐水、钙氯盐水之分等等。

日本:依法管理,重在预防

我们的邻居日本是雪患较为严重的国家,日本本州岛中北部、东北部和北海道等地区,号称“豪雪地带”,每年冬天都有大规模降雪。基于现实,日本建立了较为完善的雪灾和应对机制。

1956年,日本制定了《积雪寒冷特别地区道路交通确保法》,从而依法管理道路清雪工作。各地公路交通部门除大批配置清雪专用设备外,还在一些路口、坡道和关键性的主要道路,采用流水除雪与加热路面除雪的方式。为防止山间公路上发生的雪崩,道路施工时就会在山坡种植防雪林和防雪栅。