燃气半年工作总结范文精选

2009年上半年，在西宁中油燃气有限责任公司的正确领导下，我**公司全体人员积极进取，开拓创新，团结协作，认真努力工作，较好地完成了各项工作任务，取得了一定的工作成绩，现具体总结如下：

一、公司情况

****燃气管道安装工程有限责任公司成立于20**年4月，属西宁中油燃气有限责任公司二级法人企业。公司注册资金1500万元人民币，注册类型有限责任公司，经营范围为管道工程专业承包贰级、化工石油设备安装工程贰级、防腐保温工程贰级。公司现有职工100余人，有职称技术人员50人，其中工程技术人员46人，经济管理类4人，有27人取得省建设厅安全生产资格证，项目经理10人。公司本着“内强素质、外树形象”的原则，承建锅炉房、居民入户、餐饮等在内的多项西宁市城市燃气管道安装工程，为城市燃气事业的发展作出贡献。

二、公司的经营目标与完成情况

我公司根据上级公司与市场的实际情况，制订了上半年经营目标，在具体实施中认真做好计划管理、合同管理和预算工作。经过全体职工的共同努力，完成了上半年的经营目标，其中完成锅炉用户共计25台62.3吨，餐饮用户661台，居民用户单台壁挂2375户，壁挂+灶具2513户，完成收入610.1万元，完成利润年初上半127.9万元，年初计划完成501万元，利润88.1万元。

三、公司存在的问题

我公司存在的问题主要一是生产过程中管理不够到位，未能合理安排生产，存在浪费材料的问题，造成一定损失。二是对员工队伍的管理缺乏力度，存在互相扯皮、推拖责任的现象。三是节约采购成本工作有差距，没有做到货比多家，有走搞关系的老路子，达不到质优价廉要求。

四、下半年的工作打算

一、现代化进程中的国家能源战略

(一)现代化进程中的能源需求

中国正处于工业化、城镇化快速发展阶段。可以预期的是,在未来较长时期内,中国经济仍将会保持较快的发展速度,并逐步完成工业化和城市化,在2030年左右将达到中等发达国家的水平。

在这一过程中,公众对生活质量、居住环境、城市状况等将提出越来越高的标准,生活方式和消费方式将会发生越来越显著的变化。汽车保有量的持续增长、住房面积的扩大,以及在此基础上形成的衍生需求将成为经济和社会持续发展的最主要动力。这将导致经济结构的一系列变化,也将带来能源消费总量的持续增长,特别是对石油和天然气消费的增长。根据国内外有关研究机构的预测,到2030年,我国的能源需求总量将会达到50―60亿吨标煤。

(二)以煤为主的能源战略

从中国的资源条件和现有的技术发展看,能源自给率的保障只能来自于煤炭资源的大规模使用,以煤为主的能源战略是不可避免的选择。

首先,中国缺乏油气资源是一个公认的事实。至2007年末,剩余技术可开采储量为石油28.32亿吨,天然气3.2万亿立方米(2007年统计年鉴)。2007年的石油产量为1.86亿吨,消费量为3.66亿吨。天然气产量为692亿立方米,消费量为695亿立方米(不包括液化石油气)。以年产2亿吨计算,石油的可开采年限为14年。

其次,中国的煤炭资源储量相对丰富。根据第三次全国煤炭资源评价数据(1999年),全国煤炭资源总量达到5.57万亿吨,已发现煤炭储量1.02万亿吨,已查证煤炭储量6769亿吨,其中精详查储量4433亿吨。随着勘探工作的深入,煤炭资源精详查储量将会有较大幅度的增长。从近年来内蒙、新疆和陕西煤炭储量迅速增长的趋势清晰地反映了资源的潜力。

摘 要：R0110重型燃机是我公司近年研制的国内首台具有自主知识产权的重型燃气轮机。本文对首台R0110重型燃机原结构、水平对开结构气缸进行分析论证，找出结构变化对整机膨胀量、振动、装配的影响，发现气缸结构设计问题与不足，尝试提出重型燃机气缸结构完善的想法和建议。

关键词：水平对开；临界转速；膨胀量；刚度

中图分类号：TH138.51 文献标识码：A

引言

R0110重型燃机是我公司近年研制的国内首台具有自主知识产权的110MW燃气轮机，性能等级介于国际E级和F级之间，它的研制成功使我公司在燃机研发、加工制造及装配试车技术都得到较大提升，填补我公司乃至我国自主研发重型燃机领域的空白。重型燃机原型机气缸设计大量采用锻件焊接结构，制造工艺性差，装配周期长。为此将外气缸改为整体铸造水平对开气缸结构形式。较原结构相比，气缸壁厚增加，刚性增强，装配工艺简化，装配周期缩短，装拆更加方便，利于外场维护。

1 重型燃机气缸结构改进前后特点分析

1.1 重型燃机原型机气缸结构特点分析

重型燃机原型机由进气气缸组件、压气机1-5级气缸组件、压气机6-15级气缸组件、扩压段、承力锥体、燃烧室、透平第Ⅰ-Ⅳ级气缸组件、透平后支承组件、轴承组件及燃机平衡转子组件等组成。除进气气缸组件为整环铸造气缸外，全部气缸均采用环锻件焊接而成，气缸壁厚多数仅14mm，为提高整机刚性，采用半环与整环交错连接，止口定心方式。此设计优点为整机重量较轻，便于实现整体运输；缺点是大尺寸薄壁锻件焊接工艺性较差，装配方式复杂，整机气缸刚性不强。

尊敬的各位领导、同仁们

代表公司向各位领导表示热烈的欢迎和衷心的感谢！上半年，大家上午好！今天区域公司领导深入我公司对我工作进行指导、评议。此。区域公司领导的正确领导下，公司以目标责任制管理为指导，紧紧围绕年初区域公司制定的目标任务，大力开发燃气用户市场；狠抓燃气工程建设；加快公司证照的操持；不时强化企业内控制度的建设，区域领导的大力支持下和全体员工的共同努力下，上半年公司的工作有了整体的提高，但离区域公司的任务要求也有一定的差异。下面我把上半年的主要工作综合汇报如下，请各位领导和同仁给予评价。

一、突出重点。

层层分解，一是明确目标任务。认真落实区域公司制定的目标任务，公司召开目标责任制专题会议，对公司全年的任务（市场开发1747户、回款962.81万元、装置2063户）向各部室分解；二是加快市场开发，加大工业用户的开发，上半年完成恺贝包装、建宇铝业2户工业用户、银光食堂、国税局食堂2户公服用户的开发任务，居民燃气用户开发有西关小学、瑞丰园小区、泉子山小区、新时代二期、畜牧局家属院、钟罗山花园。三是加快工程建设，工程装置时间过半，任务完成过半，全体工程人员不分昼夜，不畏酷暑，上半年完成工业用户、公服户、居民用户的装置任务总计1000多余户。四是平安运营665天，公司加强平安管理，坚持“平安管理、预防为主”管理思想，截止目前总开通居民燃气用户2100余户。五是加大费用支出，为有效减少费用支出，公司把客服中心搬迁，一年为公司节约费用1.6万元。六是加强综合办公室管理，上半年公司接待中石油天然气公司领导研讨《光山之子徐子仁书稿》修订得到中石油天然气公司领导充分认可，同时，狠抓人力资源管理，截止上半年公司无劳动纠纷发生。七是加强了物资管理，实行严格出入库管理程序，对重要管件实行封闭管理、对仓库物资进行有序摆设摆放，物资管理较上年大大提高。

二、落实加气站工程建设。

加快加气站建设，根据区域公司工作要求。公司制定了加气站建设方案，成立了加气站建设领导小组，加气站建设工作全面展开。一是公司加紧施工手续操持，目前加气站选址、环评、立项、消防、地震、安评等手续已经料理完毕；二是委托新地燃气设计院设计了施工图纸；三是签订施工合同，组织工程施工；四是区域公司的大力支持下设备装置即将完毕。

三、加快证照操持。

上半年工作中，上半年完成了加气站立项、地震批复、平安评价、办公楼立项、公司员工特种设备操作证料理等工作。同时。通过向县长及时汇报，争取到土地指标，并且完成了土地出让合同的签订工作，土地证的料理工作正在加快料理中。其次，通过与建设局领导沟通，委托建筑规划设计院田教授给予编制《费县燃气专项规划》编制工作本月已经全面开展。

摘要：深圳市高层建筑大多数将空调机组设置在地下室或半地下室内，本文针对这一制约燃气空调发展的问题，结合深圳市已建工程的情况，提出解决办法。

随着国民经济的发展，人民生活水平的不断提高，以及地球气候日益恶化，空调已成为人们改善室内环境的必要设备，越来越成为保护身体健康的必需品。目前电空调虽然占据了深圳大部分的空调市场，但是随着城市建设发展及人们对环保的认识不断提高，以燃气作为能源的绿色环保空调——燃气空调也正在得到重视和发展，但也有一些急待解决的问题摆在我们面前。

目前由于地价较高，房地产开发商都想向高度要空间，而一般的高层建筑都建有地下室或半地下室。为了节省地上可用面积，业主通常将大厦中央空调的机组设在此处，而深圳市目前只有LPG单一气源，这就与现行的国家标准形成了矛盾。在现行的《城镇燃气设计规范》（1998年版）7.2.29条中明确指出"液化石油气管道不应敷设在地下室、半地下室或设备层内"，而规范中"不应"的意思是：表示严格，在正常情况下均这样措词。

虽然深圳市目前使用的是LPG，但是2005年我市即将引入LNG，现在使用的LPG只是属于一个过渡性燃料。《深圳市液化天然气利用工程预可行性研究报告》中期报告中指出，到2005年深圳市燃气空调预计的供气量（天然气）为6422万m3，占总用气量的16%左右。由于深圳市需与上游公司签定LNG用气量的"照付不议"会同，所以从长远考虑，从现在起大力发展燃气空调是解决我市未来天然气市场的一项重要保障措施。但是由于受到现行国家规范限制，在现阶段LPG不能引入地下室、半地下室已成为我市燃气空调推广的瓶颈，从而进一步影响到我市未来燃气事业的发展。在此我们共同探讨LPG供地下室、半地下室的问题。

目前，深圳市已有友谊城为食欢乐城和东门鸿展广场美食世界等几处受条件限制的地下室供应了LPG，根据反馈的信息，运行情况比较好。当时给地下室、半地下室供气的原则是：地下室、半地下室内的供气条件达到甚至超过地上建筑的供气条件。我们认为可从以下两个方面加强管理，从而保证向地下室、半地下室内的燃气空调供气的安全性和可靠性。

一方面，燃气空调接管比较简单，在地下室、半地下室内的管道较短，接头少，因此减少了漏气点，而且在工程设计施工中，可采取以下的工艺措施来保证供气的安全性：

（1）采用地上调压，低压引入地下室、半地下室的工艺。燃气空调所需供应的燃气压力约为5kPa，已属于低压，由于在地上已将燃气压力由中压调至低压，再引入地下室、半地下室，这样减少了泄漏的可能性。

（2）在工程施工时，要求地下室、半地下室内的管道均设置套管保护，并且管道焊缝需100%进行X光探伤。

尊敬的各位领导、同仁们：

大家上午好！今天区域公司领导深入我公司对我们的工作进行指导、评议。在此，我代表公司向各位领导表示热烈的欢迎和衷心的感谢！上半年，在区域公司领导的正确领导下，我公司以目标责任制管理为指导，紧紧围绕年初区域公司制定的目标任务，大力开发燃气用户市场；狠抓燃气工程建设；加快公司证照的办理；不断强化企业内控制度的建设，在区域领导的大力支持下和全体员工的共同努力下，上半年公司的工作有了整体的提高，但离区域公司的任务要求也有一定的差距。下面我把上半年的主要工作综合汇报如下，请各位领导和同仁给予评价。

一、突出重点，全力抓好目标责任制管理

一是明确目标任务，层层分解，认真落实区域公司制定的目标任务，公司召开目标责任制专题会议，对公司全年的任务（市场开发1747户、回款962.81万元、安装2063户）向各部室分解；二是加快市场开发，加大工业用户的开发，上半年完成恺贝包装、建宇铝业2户工业用户、银光食堂、国税局食堂2户公服用户的开发任务，居民燃气用户开发有西关小学、瑞丰园小区、泉子山小区、新时代二期、畜牧局家属院、钟罗山花园。三是加快工程建设，工程安装时间过半，任务完成过半，全体工程人员不分昼夜，不畏酷暑，上半年完成工业用户、公服户、居民用户的安装任务总计1000多余户。四是安全运营665天，公司加强安全管理，坚持“安全管理、预防为主”的管理思想，截止目前总开通居民燃气用户2100余户。五是加大费用支出，为有效减少费用支出，公司把客服中心搬迁，一年为公司节约费用1.6万元。六是加强综合办公室管理，上半年公司接待中石油天然气公司领导研讨《光山之子徐子仁书稿》修订得到中石油天然气公司领导充分认可，同时，狠抓人力资源管理，截止上半年公司无劳动纠纷发生。七是加强了物资管理，实行严格出入库管理程序，对重要管件实行封闭管理、对仓库物资进行有序陈列摆放，物资管理较上年大大提高。

二、落实加气站工程建设，推动公司发展

根据区域公司工作要求，加快加气站建设，公司制定了加气站建设方案，成立了加气站建设领导小组，加气站建设工作全面展开。一是公司加紧施工手续办理，目前加气站选址、环评、立项、消防、地震、安评等手续已经办理完毕；二是委托新地燃气设计院设计了施工图纸；三是签订施工合同，组织工程施工；四是在区域公司的大力支持下设备安装即将完毕。

三、加快证照办理，完善公司经营资质

上半年完成了加气站立项、地震批复、安全评价、办公楼立项、公司员工特种设备操作证办理等工作。同时，在上半年工作中，通过向县长及时汇报，争取到了土地指标，并且完成了土地出让合同的签订工作，土地证的办理工作正在加快办理中。其次，通过与建设局领导沟通，委托建筑规划设计院田教授给予编制《费县燃气专项规划》，编制工作本月已经全面开展。

摘要：本文在10t半沸腾锅炉原两级消烟除尘方案的基础上，通过对锅炉和除尘装置现在运行状况和测试数据的分析，重点运用除尘净化系统的理论及原理，提出对燃煤进行筛分，对粉状煤进行造粒，提高炉膛温度等从源头控制污染的方案。

关键词：半沸腾锅炉除尘净化烟尘达标排放

10t半沸腾锅炉（型号为WGC-10/13-11）是七十年代初由我国自行设计、制造的燃煤锅炉。其燃烧部分的主要特点是：燃煤在炉排上部的一定空间内形成沸腾燃烧，由于炉排的倾斜，落入炉排的炽热碳粒不断抛向炉前，与新投入的燃料混合燃烧。燃尽的灰渣粘结成块，沉积于炉排上，由炉排带入炉后灰坑。由于10t半沸腾锅炉的特殊燃烧方式，使其具有着火条件好、煤种适应性广、锅炉出力较快等优点。但是，该锅炉特殊的燃烧方式所造成的飞灰污染问题也一直得不到妥善解决，制约了该锅炉的应用，目前国内仅东风公司尚在使用。

东风汽车公司现有10t半沸腾锅炉17台，占全公司工业锅炉总数的21.2%。其烟气排放量为4.9244亿立方米/年，占全公司燃烧废气总量的11.9%，综合94年到97年的监测数据；烟气排放中的黑度和粉尘浓度达标率为17.6%。超标烟气量为4.058亿立方米/年，约占全公司超标烟气量的95%。因此，国家环保总局将东风公司10t半沸腾锅炉消烟除尘改造列为2000年前限期治理项目。

经过多年的探索和实践，根据10t半沸腾锅炉飞灰严重污染的现状，我们采取两级净化的治理方案：即一级除尘应用多管旋风除尘器，二级除尘应用文丘里水膜麻石除尘器。但是，从实际运行的效果上来看，锅炉烟气仍不能达标排放。

为此，我们从半沸腾锅炉的燃烧状况和现有两级净化除尘装置的运行状态来分析锅炉烟气超标排放的原因，进而制定半沸腾锅炉的消烟除尘深化治理方案。

一、10t半沸腾锅炉烟尘超标的原因分析

1、燃煤燃烧不充分是造成烟气中黑度和粉尘浓度超标排放的固有原因

【摘要】低碳经济和节能减排的社会需求推动了城市燃气行业的发展，基础设施建设和国家政策，亦为城市燃气行业的快速发展创造了条件。我国城市燃气由天然气、液化石油气、人工煤气等三类气源构成。其中，气象是城市燃气日用气量的重要影响因素，对于城市燃气用气规律分析和负荷预测工作具有指导意义。城市燃气行业尚需建立健全相关法规、加大整合力度、提高安全生产意识、重视应急调峰等基础设施建设。

【关键词】城市燃气；天然气；管网；气象影响；建设管理

一、城市燃气管网的建设的意义

城市燃气是指供给居民生活、公共建筑和工业企业生产作燃料用的天然气、液化石油气和人工煤气。随着天然气资源的不断充足，干线管道和支线管网建设的日益完善，以及下游消费市场的不断成熟，天然气在城市燃气市场中的应用得到了极大发展，大有赶超液化石油气、替代人工煤气的趋势。

城市管道燃气是城市公用事业的重要组成部分，城市燃气供应的安全性和可靠性关系到城市人民的生活和社会稳定，关系到城市功能的有效发挥。燃气的调峰与储气问题目前已成为一个各大城市共同面临的、棘手的、急需解决的问题。燃气日用气量的准确预测，是供气企业进行调峰调度和落实气源的基础依据。城市燃气的实际用量受节假日、气象、用户类型构成、气源条件等多种因素的影响，其中季节和气象的影响最为明显。研究气象因素对城市燃气用气量影响的规律， 对于提高燃气负荷预测精度，保证燃气供应系统的经济、安全、可靠运行具有重要意义。

城市燃气行业集中度提高，安全保供为重中之重随着天然气的开发利用和城市燃气公用事业的逐步放开，港资、民资、国际跨国公司等资本竞相涌入，加之改制后的国有燃气公司摩拳擦掌，使得现有城市燃气市场的竞争日趋激烈，成熟优质的管道燃气项目渐显稀缺。因此，只有以足够的实力，现代化的管理手段，众多效益好、规模大的燃气项目作为支撑，才能掌握城市燃气行业跨区域整合的话语权，进而在城市燃气行业的变革中胜出。

城市燃气联系千家万户，具有公益性、安全性、季节波动性及连续性等特点。近年来，燃气行业的发展大多通过“跑马圈地”的方式占有市场，掩盖了行业发展中的一些深层次矛盾：不少城市燃气企业尚无能力采用储气设施、应急气源和可中断用户等方式应对可能存在的供需矛盾或紧急状况。随着天然气用户的增多，保障安全稳定供气已成为各燃气公司生产运营的重中之重。

二、城市燃气管网的建设的机遇与挑战

摘要： 本文在10t半沸腾锅炉原两级消烟除尘方案的基础上，通过对锅炉和除尘装置现在运行状况和测试数据的分析，重点运用除尘净化系统的理论及原理，提出对燃煤进行筛分，对粉状煤进行造粒，提高炉膛温度等从源头控制污染的方案。

关键词： 半沸腾锅炉 除尘净化 烟尘 达标排放

10t半沸腾锅炉（型号为WGC-10/13-11）是七十年代初由我国自行设计、制造的燃煤锅炉。其燃烧部分的主要特点是：燃煤在炉排上部的一定空间内形成沸腾燃烧，由于炉排的倾斜，落入炉排的炽热碳粒不断抛向炉前，与新投入的燃料混合燃烧。燃尽的灰渣粘结成块，沉积于炉排上，由炉排带入炉后灰坑。由于10t半沸腾锅炉的特殊燃烧方式，使其具有着火条件好、煤种适应性广、锅炉出力较快等优点。但是，该锅炉特殊的燃烧方式所造成的飞灰污染问题也一直得不到妥善解决，制约了该锅炉的应用，目前国内仅东风公司尚在使用。

东风汽车公司现有10t半沸腾锅炉17台，占全公司工业锅炉总数的21.2%。其烟气排放量为4.9244亿立方米/年，占全公司燃烧废气总量的11.9%，综合94年到97年的监测数据；烟气排放中的黑度和粉尘浓度达标率为17.6%。超标烟气量为4.058亿立方米/年，约占全公司超标烟气量的95%。因此，国家环保总局将东风公司10t半沸腾锅炉消烟除尘改造列为2000年前限期治理项目。

经过多年的探索和实践，根据10t半沸腾锅炉飞灰严重污染的现状，我们采取两级净化的治理方案：即一级除尘应用多管旋风除尘器，二级除尘应用文丘里水膜麻石除尘器。但是，从实际运行的效果上来看，锅炉烟气仍不能达标排放。

为此，我们从半沸腾锅炉的燃烧状况和现有两级净化除尘装置的运行状态来分析锅炉烟气超标排放的原因，进而制定半沸腾锅炉的消烟除尘深化治理方案。

一、10t半沸腾锅炉烟尘超标的原因分析 1、 燃煤燃烧不充分是造成烟气中黑度和粉尘浓度超标排放的固有原因

从公司能源监测部门的测试数据：原煤的固定碳为41.18%,而飞灰中的含碳量高达39.81%,烟气中粉尘浓度为2926毫克/立方米 ,黑度为V级，测试的热效率仅为56.83%。上述数据说明，锅炉燃烧并不处于正常运行数值。

摘 要：为了优化企业生产工艺、提高经济效益，发展循环经济，龙化公司凭借自产煤制天然气的优势，开展了全方位的“油改气”工作研究与实践，购进了40吨级非公路CNG天然气自卸车145台，其中机械挡燃气车45台、自动挡燃气车100台，用于露天矿剥岩运输。龙化公司经过使用、优化、管理、统计、比选、分析，确定最适合龙化公司露天矿运岩生产车型。

关键词：40吨级非公路天然气车； 露天矿； 使用分析

中图分类号：U473文献标识码： A

一、龙化公司概况及燃气车应用背景

中煤龙化公司是中煤能源集团公司所属，集露天煤矿开采、煤化工、城市燃气生产与输送于一体的大型煤炭化工企业，下属企业主要有一厂一矿，现年生产原煤360万吨、剥岩2800万立方米、煤制甲醇25万吨、煤制天然气一亿标准立方米。2010年以来，为降低运输成本，提高经济效益，龙化公司凭借自产煤制天然气的优势，开展了全方位的“油改气”工作研究与实践，购进了40吨级非公路CNG天然气自卸车145台，其中机械挡燃气车45台、自动挡燃气车100台，用于露天矿剥岩运输； 25吨级公路CNG 燃气自卸车70台用于露天矿原煤运输和辅助运输，燃气牵引车20台用于甲醇、火烧岩等外运。2012年，加大了油改气工作力度，将50台燃油公务用车改装成油气两用车，2013年购置7台皮卡油气两用车，龙化公司燃气车数量达到292台。各类燃气车都取得了良好的经济效益。其中，40吨级非公路燃气自卸车是龙化公司“油改气”项目的主要车辆，原特雷克斯燃油车型的更新换代产品，承担龙化公司露天矿运输岩石任务，为龙化公司创造了很好的经济效益。

二、40吨非公路燃气车主要设计指标

40吨燃气车包括机械挡和自动挡两种车型。龙化公司与一汽集团合作，经过现场试验，最终40吨机械挡燃气车要求出车率达到70%。在运距2公里，单车年运量12.5万m3，单车年周转量为25万m3km，在年运行300天时，单车月周转量2.5万m3km； 40吨自动挡燃气车要求出车率达到80%，在运距2公里，单车年运量18万m3，单车年周转量为36万m3km，在年运行300天时，单车月周转量3.6万m3km。

三、40吨燃气车出车率逐年对比情况