企业规模经济范文精选

【摘要】我国国有企业大多是计划经济时代建立起来的，商品流通、交换意识较差，体现在企业组织上追求自成体系，搞“大而全”、“小而全”，造成同类产品重复生产，拒不享用社会分工的好处，违背交易费用最低化原则，造成技术进步缓慢，产品更新换代慢，不易形成规模生产，经济效益低下，削弱了国有企业对整个社会经济的影响和带动作用。

【关键词】国有企业；规模经济；规模不经济；山西新华化工有限责任公司

一、引言

从1986年开始，我国社会主义市场经济逐步的建立，并在不断的完善的过程中，由计划主导的经济体制正在一步步的退出市场，但是我国的国有企业，作为指令性的生产方式大幅度的减少，企业被逼的要面向市场，走向市场。

山西新华化工有限责任公司，原国营第九零八长，是“一五”期间建立的防化器材专业生产厂，担负着陆海空三军防化装备和重点武器系统和生化三防器材的配套任务。公司生产的产品包括军品和民品。

二、规模经济与规模不经济

规模经济是指在一定的科技水平下生产能力的扩大，使长期平均成本下降的趋势，即长期费用曲线呈下降趋势。就是伴随着生产能力的扩大，生产批量不断的扩大，，从而产生规模经济效应。

企业改组改制是指企业进行股份制改造的过程。改组：就是把工厂制改为公司制。可改为有限责任公司；国有独资公司；股份有限公司（发起设立或募集设立；上市或非上市公司）。

【摘 要】谈到企业规模扩张问题，流行的观点总是局限于新古典经济概念。本文提出企业规模扩张的多种理论解释，与此相应地提出了规模经济的四种形态，而新古典经济学的规模经济概念所描述的，充其量只是其中一种特定规模经济形态而已。

【关键词】企业；规模扩张；规模经济

关于企业层次的规模经济，目前广为流行的理论观点大致有两种：一种是新古典经济学的企业规模经济概念，另一种是交易费用理论所讲的企业规模边界概念。这两种观点似乎都有欠缺之处：前者太过狭窄了，因为它仅局限于技术经济意义上认识规模经济；后者却又太笼统了，因为以交易费用这样一个外延如此宽广的概念去界定所谓的企业规模边界，无论如何都是太过宽泛了。本文考察了理论经济学对企业规模经济的研究，在此基础上拓展了规模经济的概念，提出了企业规模经济的四种形态。

1 技术经济意义的企业规模经济形态

企业何以扩张规模，从而实现企业组织的大型化？首先来考察传统经济学是如何解释这个问题的。谈到传统经济学对企业规模问题的论述，就不能不提到A.马歇尔。马歇尔把分工及生产专业化与规模经济联系起来。仅就这一点而论，已是一个理论创见，因为企业组织之间的分工（所谓行业内分工）确实是研究企业规模扩张的一个视角，而这一点在马歇尔之前一直未受到其他经济学家们的充分重视。在《经济学原理》一书中马歇尔提出了大规模生产的好处，他说：“大规模生产的主要利益，是技术的经济、机械的经济和原料的经济，但最后一项与其他两项相比，正在迅速失去重要性”。换言之，经济规模主要是生产规模，核心内容是技术设备的经济规模。这一思想，后来成为新古典经济学谈论规模经济理论的主要依据。依此，马歇尔把规模经济归结为两类，即内在经济和外在经济。他写道：“我们可把任何一种货物的生产规模之扩大而发生的经济分为两类：第一是有赖于这工业的一般发达的经济；第二是有赖于从事这工业个别企业的资源、组织和经营效率的经济。我们可称前者为外在经济，后者为内在经济。”显然，马歇尔是从企业的角度来划分规模经济的种类的，所谓“外在”和“内在”都是相对于企业而言的。

马歇尔关于规模经济的论述，在后来的新古典经济学者那里被高度简略化了。一方面，新古典经济学所讲的经济规模，专指单一生产单位（企业、工厂或车间）的单纯技术经济意义的的规模：另一方面，新古典经济学所说的规模经济，只涉及到马歇尔所讲的内在经济，而且还只是一种特定意义的内在经济，即一种与生产设备之技术不可分性相关联的内在经济。

2 空间意义上的规模经济形态

仔细阅读《经济学原理》一书便能发现，其实马歇尔已经隐然触及到企业聚集规模现象了。他曾说，一些专业化生产的工业总是集中在某一局部空间上（他称之为“地方性工业”）。但问题在于，马歇尔只是将这种现象与行业生产特点联系在一起，而没有从空间意义上去认识这种现象；他试图用外在经济这个概念去解释这种现象，而问题恰恰就出在他的外在经济概念上。

一、企业规模与规模经济的关系

企业规模是指劳动力、生产资料和产品在企业集中的程度。生产要素组合的不同层次和不同方式，形成不同类型的企业规模。依据不同的划分标准(可按职工人数，生产能力，固定资产价值等标准)，可以把企业分为大型企业、中型企业和小型企业。“规模经济”或“规模收益”，是现代经济学的鼻祖A・马歇尔首先倡导的，指的是企业在投入增加的同时，产出增加的比例超出投入增加的比例。单位产品的平均成本随产量的增加而降低，即规模收益(或规模报酬)递增；反之，产出增加的比例小于投入增加的比例，单位产品的平均成本随产量的增加而上升，即规模收益(或规模报酬)递减；当规模收益递增时，称作规模经济，当规模收益递减时，称作规模不经济。

从以上企业规模与规模经济的定义，我们可以笼统地认为企业规模与规模经济间的关系，是反映某个企业或某一行业生产要素的集中程度同经济效益之间的关系。这两者往往互为条件，相互依存。而且在一定条件下二者可以互相转化。企业追求规模扩张，一方面是为了降低企业内部成本，以获得规模经济收益，另一方面是为了加强市场中的竞争能力。一般观点认为：大规模生产通常具有优越性。因为较大的工厂可以达到较高程度的分工和专业化，提高资源的利用效率，增加收益。具体体现在：当生产达到一定规模时，生产成本包括固定成本和变动成本会大幅度下降，这样一方面可以使企业在按部门平均成本出售商品时，获得超额利润，同时也是企业奉行低价竞争的物质基础．以低价来扩大销量，增加利润总额。简而言之，生产规模扩大可以使企业获得成本领先的优势，使企业的生产成本处于行业最低水准。那么，我们是否就可以说只要拥有足够 大的企业规模，就一定能实现其规模经济呢?

在市场经济条件下，企业经济行为的目的是实现利润最大化。因此，当某一企业凭借成本优势而获得高于行业平均利润的超额利润时，其他企业就会设法降低自己成本，最终的结果可能是使整个行业的生产成本普遍降低。原来处于成本领先地位的企业为了继续保持自己的竞争优势，就会继续扩大生产规模，以期再度降低成本，寻求缩短与对手在成本上的差距。根据生产成本理论，在一个较长时期内，随着企业生产规模的扩大，平均单位产出成本趋于下降(见图1)，但这种下降不是无止境的。下降到一定程度，长期平均费用曲线逐渐变平，此时，生产规模进一步扩大，平均单位产出成本不变，若再扩大，平均单位产出成本转而逐渐上升。如图，BC区间为企业的最佳规模。

如果用制度经济学观点分析，企业并不是越大越有效率，在一定的制度条件下，企业的规模是存在极限的，超过这个极限，会导致企业运行效率的下降。我们可以用图2来表示这种情形。

在图2中，在企业规模扩张的初始阶段，其规模收益是比较明显的，但扩张到一定阶段即A点时，在各种内外制度环境不变的条件下，企业的规模达到了它的顶峰，如果继续扩大，会导致收益下降，即出现规模不经济状态。事实上，决定这个点位于横轴的何点，取决于企业追求规模经济道路上边际成本等于边际收益的那个临界点上，超过这个临界点，即成本大于收益，企业的规模应该稳定在这个临界点上。其实在图l中，BC区域对应图2中规模效益增大从D到A点这个区间。这两幅图从不同角度共同说明了一个问题――企业追求规模扩张要参照的因素：成本与收益的比较。

诺贝尔经济学奖得主R・科斯的观点认为：企业是市场的替代。企业的建立发展要考虑交易费用。企业是有边界的，不是越大越好。企业应根据行业、市场、地域等不同而选择其最佳规模。宜大则大，宜小则小。从企业经营实践看，企业盈利能力与其生产和资本规模并非一定成正比例关系。生产规模小的企业不一定盈利能力就弱，竞争能力就低；相反，在某些产业领域，小企业的盈利能力比大企业还高。例如，美国的制鞋，纺织行业，甚至某些机械电子行业的分支部门，中小企业的盈利能力一般都高于大企业。在办公和计算机部门，大企业最高的投资收益率为26.6％，而小型企业为88．1％；在数控机床部门，大企业最高的投资收益率为25.8％，小企业最高达126.9％。

综上所述，企业要想生存就必须盈利，规模经济是企业追求的目标，而企业规模的扩张在一定条件下是企业实现规模经济的手段。然而，生产成本理论，规模经济理论，交易费用理论都说明企业规模的扩张是有边界的，企业规模的扩张并不一定会使企业取得规模经济效益，衡量企业规模是否合理的最佳标准应该是成本最小化，企业进行规模扩张应把握经济效率提高的原则。因此，与其说企业的规模扩张是促使企业实现规模经济的条件，不如说它是规模经济的结果和表现。

摘要：通过运用规模经济理论，分析了运输业形成规模经济的外部和内在优势，总结了我国道路运输规模经济的现状，根据目前运输市场所存在的问题，提出集约化经营应解决的问题以及实现途径。

关键词：规模经济；运输企业；集约化

我国道路运输企业的规模经济发展处于停滞不前状态，甚至与道路运输市场开放以前相比有所倒退。目前道路运输企业规模小、经营分散、经营方式落后；运输生产缺乏有效的组织，效率低下；经营主体之间存在严重的恶性竞争，所提供的道路运输服务质量差。我国现阶段正处于信息技术大发展、产业结构升级、国际经济一体化等经济发展的关键时刻，对于运输业特别是道路运输的要求越来越高，这种要求不仅仅体现在位移上，还体现在运送速度、时间和货物安全上，道路运输业面临严峻的挑战。

一、道路运输企业规模经济影响因素分析

1.分工与交易费用

当道路运输市场劳动的交易费用系数足够小于中间产品的交易费用系数时，中间企业就会从道路运输市场中出现。如果分工在道路运输企业之间发展，则每个企业就会越来越专业化，道路运输企业的平均活动范围和规模也会缩小，企业的专业化水平越来越高。如果分工和专业化在道路运输企业内部发生，则一个企业中每个工人的专业化水平和一个企业的范围及规模将同时提高，企业的平均规模就会提高。

2.市场容量

规模经济的实现受限于市场容量，道路运输业由于其特殊性，市场容量包含经济发展与运输需求、运输方式之间的竞争程度和道路运输业市场容量三层涵义。

[摘 要] 连锁商业是一种规模经济较为明显的商业组织形式。连锁企业在发展中普遍通过规模扩张来实现规模经济效益。但是，我国连锁企业在规模扩张中存在某些概念及其实质混淆不清，由此造成了实践中的许多偏差。本文通过对连锁企业规模扩张进行理论梳理，重新界定连锁企业的规模扩张，分析探索其内在规律，以期对我国连锁企业的规模扩张提供有益的启示。

[关键词] 连锁企业 规模扩张 分店规模经济 公司规模经济

连锁经营自20世纪90年代初在中国兴起之后，连锁经营厂商持续保持年增长近50%的发展速度，远远高于社会消费品零售总额10%的增长水平。如今连锁经营正在向规模化、高市场集中度的方向发展。但是，中外连锁企业在规模扩张中，也出现了很多问题。世界著名的连锁企业凯马特公司、八百伴以及我国的郑州亚细亚、北京城市之光、天津永昌、福州华榕等均因盲目扩张相继吞下了失败的苦果。其失败的原因表现为多各方面，但是，笔者认为其根源在于对企业规模认识上的误解。

一、连锁企业规模经济的理论梳理

一种普遍观点认为，商店的规模经济会受到某一地域市场规模的限制，如它所在地区的人口、经济发展程度和消费水平等。由于市场规模的限制，当一个商店在达到一定规模之后，规模若继续扩大可能会越来越不经济。虽然一家企业通过开办连锁店可以冲破地域的限制，在企业层次上获取更大的规模经济，而一家独立的商店却无法做到这一点，它无法摆脱所在地域市场规模的限制。显然，企业规模扩大的首要原因并不在于成本，而在于需求方面的约束。

20世纪60年代后，西方理论界认为，连锁企业规模主要是通过采购成本的节约、固定成本的分摊、风险抵御能力的提高和单位面积交易量的增大等多个方面影响其成本与效益。他们认为，连锁企业的规模经济主要有两个层次：一个是整体企业的规模经济，另一个是企业各个网点的规模经济。当连锁企业只有惟一一个网点时，这两个层次合二为一。当商业企业通过开办连锁店的方式扩大规模或涉足其他行业时，这两者就不一致了。

国内学者虽然将商业连锁企业规模分为单店规模、企业集团规模、分店规模和商业聚集规模等层次，但人们普遍仅从一个层面评价企业的规模经济，或认为企业规模扩张的关键在于单店规模，单店规模经济是基本形态，是其他规模经济的基本要素；或认为，单店规模或企业集团规模扩张有一定的限制，而分店规模扩张的空间和潜力较大，尤其是利用品牌、统一经营模式和信息技术，分店规模可进行更大的扩张。

本文把连锁企业的规模分为两种类型，一个是公司模型，一个是分店（网点）模型。公司模型是从经营管理的解度提出的，又可以称为经营管理型规模经济，其形成原因是公司的经营管理。分店（网点）模型是从营业面积、经营商品品种、数量、经营设备、经营过程角度提出的，分店规模取决于本地市场的人口、购买力、消费者特征、多样化需求、政府政策等，可以称为市场需求型规模经济，其形成原因是市场需求变化规律。

摘要：企业在不断发展的过程中，必然会寻求自身扩张的方式，也相应的会遵循一定的规模经济理论。但是在具体的企业规模中，并不是任何一种扩张方式都可以照搬利用的。本文就我国企业规模化扩张的现状，以及相关的现实意义，将规模经济理论分为内部和外部，简要分析规模经济理论与企业规模化扩张之间的关系。

关键词：规模经济理论；企业扩张；内部规模经济；外部规模经济

一、我国企业规模化扩张的现状

在改革开放以前，我国由于经济集中和行政割据垄断，造成不少企业在规模上得不到扩大，同时同一行业的小型企业过多并且过于集中，完全没有形成有很强竞争力的大型企业的集中。在我国开始转变为市场经济模式以后，这种经济集中和行政割据垄断现象得到了很好的遏制，但是从总体上说，我国的企业，仍然没有形成合理的规模结构。

20世纪90年代，中国也一度出现过企业兼并与收购的浪潮，但是这一兼并与收购的浪潮具有两个明显的特征：一是总体上来看，即使兼并与收购之后，中国企业仍然无法与国际同行业中的企业比规模，达剑最低经济规模的不多，达到最佳经济规模的更少，这一格局仍然没有大的改观。二是中国的企业兼并显示出极强的政府干预的特征，大部分企业的兼并并不是为了获得目标企业的某种优势，而是国家为了改造和减少那些濒临破产的企业，通过政府撮合让效益好的企业兼并效益不好的企业。试图通过这种兼并实现企业规模经济，而且这些企业大部分是国有企业，这是对规模经济片面误解，也让中国企业付出了沉重的代价，使许多企业在兼并重组的过程中，随着企业规模的扩张而走向了毁灭。而中国的民营企业在20世纪80年代后也曾经出现了蓬勃发展的趋势，但是由于在管理上的缺陷等原因，中国的民营企业并没有得到长足的发展。而造成我国民营企业发展周期短的重要原因之一，就是民营企业选择了错误的规模扩张模式。

因此我们可以看出，无论是在旧的经济发展模式下，还是就目前我国的企业发展现状而言，都存在一定的问题，这都在一定影响和限制了我国企业尤其是较大企业的发展。

二、对企业规模经济及规模化扩张关系研究的重要意义

积累国外企业的大规模扩张的经验，我们可以得出这样的一个结论，企业的规模发展的方向就是追求企业的巨大化，以著名经济学家马歇尔的经济理论和新古典经济理论为代表传统规模经济理论似乎也表现出这样的发展方向。但是企业在扩张过程中所采取的策略是不同的，有的企业可能采取纵向一体化的扩张战略，而有的企业则可能采取横向一体化的扩张方式。与这两种情况都不相同的是，有很多小企业通过在地理上的聚集和集中也可能形成很强的外在规模经济性。

摘 要：改革开放以来，我国市场经济发展迅速，我国各大企业也迎来了发展的春天。企业规模经济发展已成为企业发展的必然选择。目前，我国企业的规模经济发展水平虽然有了较大的提高，但在发展的过程中还存在着一些问题。本文主要就我国企业规模经济发展现状及问题探讨其发展对策。

关键词：我国企业；规模经济；问题；对策

一、规模经济的含义

规模经济即指企业随着其生产规模的扩大降低了企业的生产成本，提高了产品的产量，从而达到提升企业的经济效益的目的。

二、我国企业规模经济的现状

（一）我国企业规模经济发展现状

我国经济的迅速发展，带动了我国企业经济的持续增长，提升了我国的规模经济发展水平。据调查显示，国家的经济规模发展水平和其拥有的大公司的数量呈正相关。在2000年，我国进入世界500强企业的只有11家，美国排在第一，拥有179家公司，日本仅次于美国，拥有107家。而且我国的这11家企业中，没有一家是制造企业。由此可见我国企业与发达国家相比有着巨大的差距，企业的规模经济远落后于发达国家。在2012年，我国进入世界500强企业的已有79家，仅次于美国的132家。我国企业无论是数量上还是规模上都有了质的飞跃，实现了巨大的突破。但是不容忽视的是我国在世界前100强中占据的名额较少，企业规模经济与发达国家相比仍有较大差距。

（二）我国企业规模经济存在的问题

一、现代企业经济管理模式基本概况

企业的经济管理，即对企业所有的经济活动进行有效的计划、组织、协调、控制等一系列活动的总称，企业进行经济管理主要的目的是最大限度地提高企业的经济效益，提高企业的盈利水平。在当前的社会经济环境下，企业的经营管理活动从以往的生产型经营管理模式逐渐过渡为现代企业经济管理模式。现代企业经济管理的基本任务在于根据实际的市场环境和企业经营发展的情况来控制企业发展方向，同时制定合理的产品价格；依照企业员工的行为给予相应的报酬充分调动各项资源提高企业运行效率，使得经济效益最大化等。

二、现代企业经济管理模式中存在的基本问题

虽然我国企业经过长期的改革发展取得了比较客观的成绩，但是在经营管理过程中仍然存在着许多方面的缺陷，现代企业的经济管理模式的规范性相对较差，这就严重阻碍了国民经济的发展步伐。

（一）现代企业内部的经济管理组织机构存在缺陷。现代企业经济管理组织机构存在的缺陷严重的影响了现代企业经济管理模式的规范性，这主要是因为现代企业内部的经营管理机构工作不协调，相关方面的建设不够灵活。伴随着我国社会主义市场经济程度的逐步提高和社会需求的逐步转变，当代企业经济管理模式不能够准确的顺应社会经济发展的必要，使其经济发展模式同社会经济体制相背离。同时当代企业的经营管理方针是寻求经济效益最大化，这类方针模式下的企业过于重视缔造经济价值而轻忽了经济管理模式的规范性。

（二）现代企业在规范经济管理模式方面的制度相对欠缺。经济管理制度是保证企业经济管理模式规范化的重要前提，健全与完善的经济管理制度是保证现代企业各项经济管理活动有序开展的重要保障。虽然许多现代企业在经营管理过程中制定了一些规章制度来约束企业的经济发展行为，但是这些管理制度过于陈旧，相关的制度比较宽泛，使得在企业经营管理操作过程中缺乏行之有效的指导意见。长此以往，现代企业内部的经营管理活动会变得更加无序、混乱，大大降低了现代企业经济管理工作的质量。

（三）现代企业经济管理模式本身存在较大的问题。许多种类的现代企业在经营发展过程中仍然无法摆脱粗放型的发展模式，并没有完全的过渡到集约型发展模式下，这就使得许多企业在扩大企业规模、提升竞争能力的时候，必须利用投资的方式进行，以此来实现经济发展的目标。但是过度的投资也会给企业的发展带来一定的威胁，不利于现代企业的可持续发展。不仅如此，在经济管理过程中，经济管理模式过于生硬，不能够同企业的实际发展情况密切结合。

三、提高现代企业经济管理模式规范化的措施

一、前言

全球经济一体化趋势，促进了国际贸易范围的扩大，促进资本、人力资源、技术、产品在各国间的流动速度加快。中国要发展，就必须融入国际经济的浪潮中。随着“入世”步伐日益临近，必将使我国的企业直接面对国外竞争对手的威胁。从短期来看，“入世”面临关税降低，因而长期处于政府保护下的产业将面临很大的竞争压力。但从长远来看，国外企业凭借其雄厚的资金、先进的技术、先进的管理和优势品牌进入中国市场，必将推动产业结构的调整和升级，促使国内企业加快技术进步和产品更新换代，提高市场的竞争能力。如何面对国际经济的挑战？如何提高我国企业在国际市场的竞争地位？

21世纪将是知识经济的时代，知识经济和工业经济的交汇必然会带来经济结构和产业结构的变化，必然会给传统工业带来较大的冲击，也必然带来高新产业与传统产业之间的激烈竞争、以及传统产业之间的激烈竞争。新兴产业如何发展？传统产业如何适应知识经济？如何在竞争中求得生存和发展？

20世纪末我国已经摆脱了短缺经济，但产业结构和产品结构的木合理性却日益明显，一般产品生产能力严重过剩，高新产品开发和生产严重不足，产业升级和产品升级换代缓慢，大多数产品缺乏市场竞争能力，企业发展严重受挫。为面对知识经济、全球经济一体化以及“入世”后的各种挑战，使国有企业尽快摆脱困境，我国正进行“以发展为主题”的经济结构的调整，企业将面临一系列的重组和变革，规模化、专业协作化将是企业发展的方向。面对国际和国内未来的发展趋势，企业如何创造竞争优势？如何提高竞争能力？——这将是我国企业（尤其是国有企业）普遍面临的抉择。

二、国有企业战略选择与规模经济

美国著名战略管理学者迈克尔·波特在著名论著《竞争优势》和《竞争战略》中就企业竞争优势、竞争战略等相关问题作出精辟的论述，他认为：竞争战略的实质就是将一个企业与其环境建立关系，其关键在于企业对外部的应变能力。战略选择的意图是针对行业的各种竞争力的影响，在一个行业里寻求长期的、有利的竞争地位和竞争优势。取得竞争优势的基本竞争战略可以概括为成本领先战略和差别化战略。在企业经营实践中，竞争战略很少有单一的成本领先或差别化形式。企业竞争战略通常采取以成本领先为主，兼以差别化战略；或者以差别化为主，兼以成本领先。当然企业的竞争战略不同，取得竞争优势的途径也不相同。就我国实际情况而言，大多数国有企业采取的战略对策是：一方面，通过加大技术创新、提高技术水平、提高产品质量，以增强企业的市场竞争能力。另一方面，通过企业的战略重组和资本经营的方式，实现其规模的扩张，达到行业内资源的优化配置，以提高市场的竞争能力。本文主要讨论战略重组和资本经营过程中的规模扩张问题。

（一）产业结构与规模经济

我国国有企业的组织结构以中小企业为主（据统计中小企业占企业总数90％），这种以中小企业为主的产业结构面对未来激烈的市场竞争，存在诸多的不适应。主要表现在以下几方面：

摘要：随着国家综合国力的不断提高，经济全球化进程加快，大大加快了现代企业经济管理模式进程的建设。为了使企业能够全面进步发展，同时带动企业跟上现代化建设的步伐，企业经济管理模式规范势在必行。本文将对我国现代企业经济管理模式规范化中出现的问题进行探讨，并提出相应的解决方案，推动企业的现代化建设的进程。

关键词：现代企业；经济管理模式；规范化解析

企业的发展就是为了盈利，来保障自身利益同时而获得更多的利益。而在我过市场经济的背景下，还有许多的企业仍然还抱着传统经济管理模式的固定思维，从而使得实现企业经济管理模式的规范化还有诸多困难。因此，为了实现现代企业经济管理的规范化，就需要通过对现行的企业经济管理模式进行了解，并找出相应的问题，进而针对这些出现的问题结合企业自身情况，来提出解决办法，不断地调整现代企业经济管理模式，让它能够慢慢地走向规范化。

一、我国现代企业经济管理的现状及出现的问题

随着国家社会经济建设的进程加快，经济全球一体越来越明显，现在许多的企业为了适应这一发展趋势，所以它们也在经济管理模式上作着相应的改变，尽管它们做出了许多的变革，但是它们其中仍然存在着许多的问题，而这些问题主要表现在如下几个方面：

（一）没有完善的组织结构

企业的组织结构是企业发展的基石和重要保障，而在这经济飞速发展的社会，企业间的相互竞争越来越激烈。很多企业过分的注重与企业所能产生的利益，使得企业组织体系结构的建设被忽视，使得企业要么是庞大臃肿或者是过于简单，让企业的工作效率大大受到了影响，并随着社会市场经济的发展下，严重的阻碍了企业的发展潜力。

（二）没有健全的经济管理制度