企业车辆服务工作总结范文精选

[摘 要]当前随着国家社会经济的日益发展，石油企业的生产任务日益繁重，对公务车辆的保障需求也提出了更高的要求，安全、高效的车辆保障对油田勘探开发工作的正常运转具有重要意义。合理的利用有限的车辆资源调度使用，有利于提高车辆资源的综合利用率。

[关键词]油气勘探 公务用车 调度

中图分类号：F426.22；F272 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）18-0026-01

前言：公务用车调度管理是石油企业机关后勤工作的一个重要组成部分，是石油企业各项工作正常有序运转的基本保障，也是体现机关司勤人员工作作风和工作效率的重要方面。如何有效的对油田公务用车调度管理，该文就这一问题进行了一定分析和探讨。

一、油田企业内部公务用车的特点

石油企业公务用车管理是一个涉及到企业行政、生产及科研等多方面业务的技术队伍，与社会其他部门的车辆工作相比有着一定的差异，其特点可以简单概括为公共性、机动性、分散性和技术性。

（1）公共性。石油企业公务车辆保障着企业各项公务活动的顺利进行，工作内容复杂多样。包括领导用车、重大活动用车、生产活动用车、科研工作用车等等各个方面；

（2）机动性。约有一半以上的公务活动都有一定的突发性，每一辆公务车辆都要及时、灵活地调度使用，确保顺利的完成任务；

（7）维修后提示详尽

在车辆维修后做到提示详尽的服务，正是一名优秀汽车维修技术人员的基本素质之一。一名优秀的汽车维修技术人员不仅需要及时、准确地将车辆所出现的问题进行排除，还需要在填写技术报告方面具备一定的能力。在技术报告中的施工单、维修后技术说明等内容，如果填写认真、字迹清晰，会体现出对客户负责的态度。而故障描述、诊断、检查以及处理意见的内容严谨规范、滴水不漏，则是一种技术能力的体现。对维修后注意事项、复查提醒以及行车驾驶建议等内容的填写简单明了，更是一种对服务顾问客户沟通的服务延伸和传递。

3 服务型诊断人才的培养

绝大多数的技能型人才是靠后天培养而来，而一般情况下，只有企业自身培养出的人才才是最适合企业长期发展需求的。实践证明，依靠人事招聘等途径招揽的人才由于企业文化和环境等因素的影响，能够真正满足企业长期发展需求的人是凤毛麟角。而服务型诊断人才的培养，则需要通过汽车售后服务企业制度的支持和企业员工自身的努力，只有两者共同努力，才能快速培养出真正满足汽车售后服务领域需求的服务型诊断人才。笔者认为，汽车售后服务企业需要通过以下措施来保证服务型诊断人才的培养。

（1）系统培训认证制度的实施

在目前的汽车售后服务领域中出现一个非常不好的现象，由于大多数汽车售后服务企业的考核偏重绩效方面，因此造成了维修技术人员不肯认真钻研维修技术，只要遇到耗时耗力、赚不到工时的疑难故障，就采取回避措施的现象。久而久之，维修技术人员可能就会逐步沦为只懂得更换拆装的日常保养操作人员，即使遇到技术性不强的一般维修也很难解决或者解决速度很慢，更不用说那些疑难故障了。

因此，汽车售后服务企业的认证制度不仅要对企业员工的绩效进行考量，还需要对技术技能的因素进行考量，能够将维修技术人员服务技能的差异在考核中也体现出来。依据维修技术人员日常工作中的维修质量表现、客户反馈、培训课程以及实际应用考核等内容，结合岗位工龄等因素综合评估维修技术人员的技术等级，激发维修技术人员创先争优的动力。

（2）车辆故障案例的收集与培训

市汽运总公司二四年工作总结

××××年是贯彻落实党的十六大精神，实现第十个五年计划的关键一年。这一年，我们在市交通局党委的领导和关怀下，依靠各级行业主管部门的大力支持，经过总公司全体员工的共同努力，克服了运输市场竞争激烈的困难，克服了各种外部不良因素的影响，狠抓安全生产、强化管理，保持了经济效益稳步、持续增长，综合实力和市场竞争力再上新台阶。

××××年我们坚持“只求所在，不求所有”的改革发展思路，开展“新思路、新举措、新发展”的主题创新活动，以改革、改制、创新为中心，大力发展客运主业，更新车辆改造；大力开拓小汽车出租市场，发展兴隆出租车有限公司，大力开辟火车站联网售票点，满足公、铁联运一体化需求；大力抓好思想政治工作，稳定职工队伍，大力抓好内业基础管理，推进财务制度改革；大力强化监督职能，重组武汉卧铺线分公司；大力加强安全管理，控制安全事故的发生；大力发展多元经济，实行企业发展与创新；大力创建精神文明，提高企业整体素质；大力宣传企业改制，建立现代企业制度。

总的来说，我们全面而出色的完成了全年的工作任务，取得了历史性的成绩，可以概括为以下五个面。

一、企业总体实力不断增强，经济效益明显增长。

一是客运生产圆满完成。今年计划完成客运量万人，实际完成客运量万人，较去年增长％，计划完成客运周转量万人公里，实际完成客运周转量万人公里，较去年增长了％，计划完成产值万元，实际完成产值万元，上交利税万元，完成固定资产投入万元，目前企业总资产达万元。

二是打好春运攻坚“战”。春运是全年工作的重点，为了实现开门红，我们精心组织实施，上下齐心协力，从元×月×日至×月×日结束，我们圆满地完成了春运工作任务。据统计：参加春运人员人，车辆辆，共计座，共发班个，其中组织加班个，运送旅客万人，完成营运产值万元。实现了“安全、优质、规范、有序”的春运总目标。

三是更新车辆改造，开发新线路。今年，我们根据市场需求，新增班线条，更新车辆辆其中机关用车台），共耗资多万元。已完成了条超长线路的审批手续和申报。月份，成立了兴隆出租车有限公司，目前拥有出租车辆，价值多万元。

甲方：_________

法定代表人：_________

住址：_________

邮编：_________

联系电话：_________

乙方：_________

法定代表人：_________

住所：_________

市直各单位：

2012-2013年市机关事业单位公务车辆定点维修工作经市政府采购中心公开招投标（招标编号：FZ2011FW002），确定维修企业27家（详见附件）。参加定点维修单位范围为我市使用和部分使用财政资金的市直机关、事业单位和社会团体（以下简称市直单位）。中标有效期从2012年1月20日至2013年12月31日止。现将有关事项通知如下：

1、市直单位所有公务车辆（以下简称车辆）必须在定点维修企业维修，如因定点维修企业技术或设备、个别厂牌型号车辆的条件所限不能进行车辆维修的，经单位领导、机关局车管处同意后方可到定点以外的汽车维修厂维修。对不符合程序在非定点维修企业修保车辆的行为，依据有关文件精神予以查处。

2、各单位可根据定点维修企业投标书的报价和服务承诺,结合本单位的车型等实际情况（具体报价和服务承诺可到政府采购网上查询），自主选择1至3家定点维修企业（10辆以下的单位选2家，10辆以上选3家，特殊车型需要增加维修厂家的报市机关局车管处商定）与之签订市公务车辆协议维修服务合同或小修包月维修车辆合同（范本可到市政府采购网下载），为保证单位车辆的维修质量，各单位与定点维修企业签订的小修包月合同应不低于半年，合同有效期限至2013年12月31日。

3、定点维修企业必须使用政府采购网的送修单、结算单，并按权限确认。车辆修复后，各定点维修企业应将车辆维修结算清单上传市政府采购网，市机关局车辆管理处进行网上统计，各单位凭发票和从市政府采购网下载打印的结算单报销。对有的单位与维修企业签订年维修保养总包费用形式的，在签订后应送市机关局车辆管理处备案。

4、市直单位和定点维修企业应使用市政府采购网中的车辆管理卡来建立单位车辆的基本档案和单车维修信息档案。各单位要定期从网络上将本单位车辆维修费用开支情况下载打印并在政务公开栏内公示，接受监督。少数市直单位及所属机构未使用政府采购网送修车辆应用软件的，可要求定点维修企业的电脑操作人员帮助建立。市有关部门应通过网络进行监督管理，开展车辆维修开支情况检查监督。

5、车辆定点维修工作是政府采购工作的重要内容，也是廉政建设和“阳光工程”的重要组成部分，已纳入纪检监察和财务审计范畴，2012-2013年市有关部门将联合组织检查车辆定点维修工作。各单位要严格按照本通知的规定做好公务车辆定点维修工作，并及时将本通知转发所属单位并监督执行。对于未执行定点维修相关政策的单位或责任人，坚决予以查处、通报。

6、市直单位在与定点维修企业委托车辆维保合同的执行过程中出现争议的，可报市机关局车管处进行仲裁。

2015年是中国宏观经济新常态步入新阶段的一年，是全面步入其艰难期的一年。在这一年里，生产领域的萧条与消费领域的繁荣、传统制造业的困顿与新型产业的崛起、劳动密集型产业的低迷与创新领域的活跃同时并存。

在复杂的经济形势之下，我国物流业依然保持了中高速增长，同时也面临一系列矛盾和挑战。物流装备领域也是如此，虽然在中国企业转型升级，提效率、降成本的大背景下，各方对自动化物流装备和技术的需求不断扩大，但以叉车、载货车、托盘等为代表的传统物流装备行业，也切实感受到经济下行带来的重重压力。然而，正如同在疲软中孕育着生机的中国经济一样，这些行业在艰难期之中曙光已现，正开始铸造下一轮快速增长的基础。

工业车辆行业：低速增长，结构调整

张洁

一 2015年中国工业车辆市场分析

根据中国工程机械工业协会工业车辆分会2015年采录汇总报告销售量数据显示，2015年机动工业车辆总销售量达到327626台，与2014年同期的359622台相比，下降了8.90%；非机动工业车辆销售量为1154232台，与上年同期的1197188台相比，下降了3.58%。根据2015年工业车辆分会对新能源叉车市场所做的调查，在销售的327626台机动工业车辆中，锂电池叉车为2581台。

根据统计，中国叉车市场2015全年共销售机动工业车辆236976台，与2014年的268910台相比，下降了11.88%。中国市场的销售量占亚洲叉车市场销售量409630台的57.85%，比2014年下降了3.60个百分点，仍列亚洲第一位：占世界叉车市场总销售量1064224台的22.27%，比2014年下降了2.90个百分点，继续位列世界第一大销售市场。

1.内燃叉车销售情况

摘要：城市公共交通属于准公共产品，如何建立有效的成本管理与控制是公交企业的首要难题。而车辆是公交企业运输业务最主要的生产工具，集中采购模式是公交企业目前的首要选择。本文以深圳巴士集团股份有限公司为例，对集中采购模式下公交企业的成本效益以及带来的经营问题进行分析，并提出了相应的对策。

关键词：公交企业 纯电动汽车 商业模式

市公共交通运输服务是城市经济的主要组成部分，具有社会公益属性和经济属性。国内大部分城市公交企业均处于亏损状态，举债经营，公交服务不能满足市民的要求，员工利益诉求得不到满足，行业稳定形势严峻。因此，对公交企业商业模式进行研究具有积极的现实意义。而发展新能源汽车是公交企业一种创新的商业模式，也是一种应对能源危机和环境污染的有效手段，受到全球关注。自2011年深圳市举办世界大学生运动会以来，深圳市着力推广新能源汽车规模运营，主要是在深圳公交企业中推广纯电动大巴。为解决纯电动大巴在推广过程中购车价格、技术维修、安全管理等方面存在的诸多问题，深圳市政府主导构建了以“车电分离、融资租赁、充维外包”为核心的新能源汽车推广商业模式。经过近几年推广，深圳市新能源汽车尤其是纯电动大巴实现了规模增长。目前，深圳市纯电动大巴投入运营3 050辆，取得了良好的示范效应和减排效果，但也逐步暴露出新能源汽车商业模式在运营管理、后勤保障、利益分享等诸多方面的弊端，这些问题也成为今后进一步推广新能源汽车商业模式的瓶颈。

一、深圳市纯电动汽车推广商业模式简介

（一）纯电动汽车运营的特征

纯电动汽车运营相对于传统燃油车辆而言具有以下特征：（1）运营成本高，纯电动车辆出厂价格远高于已使用数十年的传统燃油车，因此购车支出将会给公交企业带来较大的资金压力。（2）技术要求高，由于纯电动大巴还处于起步阶段，其整车技术、动力电池技术、电控电机技术等是纯电动大巴运营稳定性的关键，因此纯电动大巴对汽车制造商的售后服务和技术依赖很大。（3）后勤保障和运营管理困难，由于纯电动大巴电池续航里程普遍不高，充电时间较长，营运效率相对较低，因此对充电保障系统和运营管理系统产生新的挑战。

（二）深圳市纯电动汽车推广的商业模式

纯电动大巴的推广运营过程中势必涉及直接的利益相关者，包括车辆制造商、公交企业、政府及金融服务机构等。深圳市在探索纯电动大巴推广过程中，构建了“车电分离、融资租赁、充维外包”的商业合作模式。（1）车电分离。深圳市政府有关部门提出的纯电动大巴出厂指导价为210万元/辆，与目前使用传统燃油大巴55万/辆的购置价格相比，剔除国家和地方政府给予的购置补贴后整车购价仍高达110万元/辆。“车电分离”，即裸车和动力电池按6.5U3.5的比例进行价格分离，公交企业购买裸车，充维服务运营商购买动力电池，这种方案可以降低公交企业的购置成本。（2）融资租赁。车电分离后，引入金融租赁机构，由金融租赁机构、公交企业、车辆生产企业、充维服务运营商共同签订融资租赁合同等相关协议，以融资租赁形式购置新能源车辆，为进一步解决车辆购置资金和规模推广提供支持。（3）充维外包。根据地方政府新能源汽车推广原则，公交企业承担的充维外包总成本原则上不高于同类燃油车辆的燃油成本，即新能源车辆能源补给总成本与传统燃油车辆燃油成本基本持平。

编者按：2010年3月18日，我刊主办的“第三届中国汽车服务产业高峰论坛”在北京举行，吸引了近300名来自全国各地汽车后市场专业人士出席。在主题演讲环节，北京汽车修理公司总工程师、全国著名汽修专家魏俊强老师机智、幽默的演讲赢得了阵阵掌声。为了与广大读者一起分享魏工的精彩演讲，我们根据现场录音整理成下文。

每一个汽车维修企业，都会涉及到方方面面的问题，只是不同的角色会重点关注不同的问题。企业管理者更多地关注管理，技术总监喜欢研究技术问题，而维修工人则更多地谈论维修工艺。在架构整个汽车维修企业过程中，不能单一地强调维修的某一方面，而是把所有的维修过程集中起来。

企业到底需要什么?首先我们需要对企业有一个完整的定位。如果连正确的企业定位都做不到。那也就无法搭建有效的管理平台、组织平台和维修平台。接下来，我将与大家共同讨论汽车预诊断对维修企业的重要性。

我进入汽修行业已经30年了。在这30年中我也一直在思考我从事的行业到底是个什么行业。其实这个行业在不同时期的历史重任是不一样的。相信10年以后的社会需求会不一样，客户对我们维修企业的需求也会不一样了。所以我们可以把握、可以谈论的只是现在的情况。

一、什么是预诊断

我相信大家对汽车诊断都很清楚，那什么叫做预诊断?车辆应当在什么时间做预诊断?其实汽车售后服务企业，不管是综合修理厂、4S店，还是连锁店都在做同一件事：为了让汽车在保持良好状态下运行所做的所有相关工作。也就是说一般车主只懂驾车。并且只会驾车，在车辆没有出现故障前一直使用自己的车辆。车辆由于还能继续行驶，所以车主没有意识到，当然也没有想到车辆会存在问题。据统计，在我们周围80％的汽车都处于“亚健康”状态，也就是说车主们都是开着带病的车辆在行驶。在这种“亚健康”的状态下，我们再去谈低碳问题。再谈环保问题其实已经毫无意义。

当然，如果车主自己都能看出来或感觉到车辆存在故障。那么车辆的故障就已经很明显、很严重了。这就像看医生，平时大家都不会去医院，只有在身体不舒服、感觉到有疾病时，才去医院就医。其实，我们的汽车修理厂、4S店、快修连锁店也都没有能力判断正在行驶的车辆中哪些有故障，哪些没有故障。而是必须经过相关的检验后才能判定。而且，由于所修车辆车型的不同，我们维修工人的维修技术也不同。同样，修复后的车辆也应是不同的，实际上不同的车辆需要不同的专家进行护理。刚才很多人发言都提及要培养全面的汽车修理工，但以我从业这么多年的经验讲，我没找到一个全面的修理工。包括在座的专家。我也可以很负责任地说没有一个可以称得上是全面的专家。专家可能只专项于汽车的某一部分，对其中的一个部分比较精通。但对其他部分就未必熟练。当然，我们的学徒工是“全面”的。他什么都得做，师傅什么都会教他。不过由于技术欠缺，所以他什么工作都做的不是很好。

汽车维修预诊断看起来很简单，但做起来很难，所以需要由专门的技师进行诊断。在实际维修过程中，业务和前台是最先接触到客户和车辆的，但关键是业务和前台是否能够真正认识到预诊断的重要性。如果不能理解预诊断的重要性。那么前台接待的行为就不能保证能真正达到企业营销的目的。现在我们很多业务人员仅仅做到了车辆维修前与客户签定合同，维修竣工后收取费用，却忽略了顾客的真正需要。这就像生病看医生，本来是稀松平常的小感冒。但患者不放心，往往会选择去看专家门诊。由于专家经验丰富，所以一记通用药方往往就能解决问题。但患者并不认可专家的这种诊断方法，主观地认为医生不够认真和细心，没能达到心理上的满足。同样，维修厂要求接待人员态度要好，所以维修接待人员按照标准化的流程、标准化的语言对客户进行服务。车修完以后。业务人员其实并不知道车辆是否已经彻底修复，检验员也只是按行业标准进行了检验。但维修业务人员并不真正理解客户的心理需求，认为只要修理的车辆合乎国家标准，就一定能合乎客户的标准。但客户并不满足，他们从心理上认为车并没修好。这就造成了重复返修。其实这并不是维修技术和维修标准存在问题，而是业务人员没有充分考虑到客户的心理需求，所以维修厂虽然按照国家标准对车辆进行了检修，但仍然无法让客户感到满意。因此。要修好车，更要满足客户的心理需求。

摘 要：道路运输服务质量至关重要，我们只有坚持执政为民，为社会经济的发展提供服务，规范交通运输服务质量的管理，增强职员的服务意识，提高服务质量，道路运输行业才会持续稳定发展。据笔者多年的工作实践经验，简要分析了影响我区道路运输服务质量的相关的因素及对策，供业界人士参考。

关键词：运输市场 服务质量 措施

1、我区道路运输市场的基本情况

1.1、全区客运企业3家，均为专业客运公司；现有汽车客运站3个，分别是汽车西站、汽车南站、汽车东站，均为一级客运站；现有客运线路82条，车辆共有325辆客运班车，其中省级班线11条，车辆18辆；市级班线15条，车辆106辆；县级班线22条，车辆102辆；区境内班线34条，车辆100辆。线路延伸3省7市6县（区），营运里程5360公里，日发班次853辆（次），日客流量1.5万人（次）。

1.2、出租车公司6家，出租车1225辆（安吉170辆、安顺232辆、翔宇236辆、鸿运172辆、海峰212辆、金达203辆）。其中：挂靠经营有884、租赁经营的有341辆。

1.3、公交公司1家（城运公司）。目前拥有公交车187辆，经营线路28条，其中：城市公交线路6条，投入公交车107辆，线路总长度58.9公里；城乡公交线路22条，投入公交车72辆，线路总长度304.4公里。线路总里程391.3公里，日运送乘客4.5万人次，服务范围覆盖城区、火车站和近郊9个乡镇，服务居民占全区人口的五分之三。日发班次1321班，日行驶里程32968公里。

1.4、旅游运输公司3家，共56辆（其中：张运司20辆、幸福旅游公司30辆，海峰6辆）。

1.5、营运货车11548辆。

2013年春运工作已圆满结束，在州委、州政府和上级主管部门的正确领导下，在各级地方政府的关心和支持下，通过全州交通系统广大职工的协同努力，顽强拼搏，紧紧围绕“安全优质、平稳有序、客货兼顾”的总体要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，抓好了“人、车、路”三个方面的安全保障工作，实现了春运期间“运输安全、疏通及时、市场有序、优质服务”的总体目标。春运期间未发生1起道路运输一般以上责任事故，未发生因源头管理造成的道路运输责任事故和重大服务质量投诉，实现了经济效益和社会效益双赢，全州道路旅客运输实现了“优质、安全、便捷、有序”的旅客运输目标，春运安全形势平稳有序。今年春运期间，全州道路运输共开行班车总车次18685辆次，其中旅游车5477辆次，加班1079辆次，完成旅客运输量62.98万人，其中旅游28.66万人、运送农民工1.22万人；全州共投入公交车2909辆次，运送旅客48.17万人次；共投入出租车8707辆次，运送旅客21.8万人次。在保证我州运力充足的情况下，我州精心组织车况良好、技术过硬的184辆客车到省内各地执行外调支援运输任务，并派出专人在成都统一负责外调支援运力的调度、各类包车加班牌签发等工作，缓解了成都、泸州、南充、遂宁等地春运高峰期旅客输运紧张的局面。抽调应急储备运力60辆，随时按照省运管局的统一部署在指定时间、地点集结，完成了省运管局安排的应急运输任务。现将我州2013年春运工作总结如下：

一、落实责任，科学组织，缜密布置，做好春运和假日旅游运输组织工作

（一）为确保今年春运工作安全、有序、便捷开展，按照全省春运工作会议精神及上级主管部门对今年春运工作的总体安排部署，针对2013年春运面对的新情况，各单位、各部门高度重视，认真分析春运中可能遇到的困难和问题，充分判断，缜密部署，提前做好了各项准备工作，州交通运输局在全州春运工作会议上作了专题部署和安排，传达贯彻了省、州政府电视电话会议精神，预测分析了我州春运工作所面临的新情况、新问题和给我州春运交通安全生产所面临的严峻安全形势。各相关单位在春运期间相应成立了春运领导组织机构，落实了专职人员，加大了监督管理力度，建立健全了春运工作协调机制，形成了信息共享、措施联动、预案对接的沟通机制，相互配合，形成合力，建立了上下衔接、横向协作、政令畅通、反应灵敏的春运指挥体系。运政人员深入企业、春运一线，准确了解、及时解决春运中的各种问题；各运输企业、车站全体动员，精心安排，将春运各项工作全部落实到位。坚持以人为本，重视对一线职工的人文关怀，关心职工的节日生活，为其排忧解难，营造了相互关心、共同奋斗的工作氛围，激发了员工做好春运工作的热情。

（二）在春运的组织上，针对可能出现的以下三个客运高峰：一是民工返乡返岗客流高峰，二是节后建材和物资运输高峰，三是春节期间因探亲访友增多而形成的区间客运高峰，全州各级运管部门积极与劳动、民政、教育、重点工程项目办等部门衔接，开展春运客、货源调查，根据客流流量、流向、流时等情况，周密制订运输组织方案和应急预案，本着“先重点、后一般，先干线、后支线”的原则，科学组织调度运力，旅客运输节前重点保障各县至成都的干线班车客运，以及在其他省、市农民工返乡长途运输包车客运，节后重点在其他省、市农民工返岗包车客运。货物运输重点保障节日物资、生产物资运输。确保了旅客“走得了，走得及时，走得舒心，走得安全”。

二、做好春运安全监督工作，强化隐患整治和安全防范措施

（一）强化安全源头管理工作。认真履行“三关一监督”管理职责。各级运管部门严把道路运输企业、运输车辆、从业人员的准入管理，狠抓汽车客运站安全监督。对企业不具备相应的经营资格，车辆技术等级和类型等级与开行线路不符的，驾驶员无从业资格或数量配备不齐的、未通过安全警示教育和专项安全驾驶培训的，一律不准参加春运。运输企业对参加春运的车辆进行了全面检查，对车辆技术状况不符合要求的立即进行了检修，并配置齐防火、防滑、防冻等安全附属设施，要求超长客车、运行山区线路的客车以及应急客车还准备一定数量的食品、药品和防寒物品，以应对可能出现的灾害性天气等突况。各客运站严格执行“三不进站、五不出站”安全管理规定，把好运输安全源头关，防止危险品进站上车，杜绝了超载和带“病”车辆出站上路。对参营车辆加强了管理，严格执行客运班车报停管理制度，杜绝擅自停班现象的发生。

（二）严把驾驶员资格关。加强了对驾驶员的安全教育和应急救援知识培训，共培训参营春运驾驶员2100余人次，进行了安全警示和百日安全活动教育工作，做到了驾驶员资格、数量符合规定，杜绝了疲劳驾驶、“三超”现象的发生。严格执行单日行程400公里和40座以上的客运车辆必须配备2名驾驶员和在晚10点以后至次日早6点以前时间不准行驶山区三级以下路的规定，确保了春运安全。

（三）运输企业加强了车辆的动态监控，落实了车辆gps管理制度。春运前州运管处对各县运管所和运输企业的三级gps监控平台运行情况进行了全面检查，进一步加强了gps监控平台的动态监管，落实gps管理制度，充分发挥gps系统的实时监控作用，严格监控流程和24小时值班监控制度，加强车辆的动态监管，对有故障不能正常使用的责令立即修复或更换，及时纠正、处理各种违章行为。