汽修前台工作总结范文精选

一、仿4S店汽车维修实训基地的建设研究的必要性

汽修专业实施项目教学，是“以维修岗位技能为导向”培养学生动手能力的体现。专业教师根据汽车运用与维修工作过程的要求，分析论证汽车维修企业的维修技术工人应是具备良好的职业道德、敬业精神、合作意识和创新能力；具有熟练的汽车维修工具设备操作；懂技术、会管理的中级汽车维修技术工人。在教学过程中进行“理实一体化”项目教学，把讲课、演示和实训生动、直观地结合起来，使学生实现从感性认识上升为理性认识，从理性认识到实践的飞跃，是对岗位技能掌握的重要教学手段。

采取更符合职教特点的“理实一体化”教学，把课堂设在实验室、实训基地，并积极探索项目教学等新的教学模式。

二、仿4S店汽车维修实训基地的建设研究的背景

为贯彻《国家中长期教育改革和发展规划纲要》精神，深化校企合作，逐步完善“教学做合一”的人才培养模式，深化专业教学改革，构建与职业岗位能力，建设适应行业要求，具有社会吸引力和区域示范效应的汽修技能型人才培养基地，将现有汽车实训基地进行扩建，建成一多功能的仿4S店的汽车实训基地。通过仿4S店流程汽车维修实训基地建设，即可更好地服务社会，又能培养大批一线技术人才，同时对“双师”型教师的培养也有极大的推动作用。

三、仿4S店汽车维修实训基地的建设研究的内容

建成“产品生产（服务）特征”的仿4S店汽车运用与维修实训基地。根据职业岗位能力要求与课程建设需要，贯彻技能训练“循序渐进”的思想，按照“生产型”“仿真型”的实训基地建设原则，并保证项目教学的顺利开展，使理论和实践、学习和生产紧密结合，突出“情景教学”的特点，在原汽车实训基地的基础上，新建一个仿4S店布局及流程的实训基地，建成集教学、教研、生产为一体的实训基地。项目完成后，可以完成：具有汽车维修设备种类基本齐全、功能较为完善的可面向社会服务的实训基地；形成一支结构合理，工种齐全的高效高素质的实训指导教师队伍，满足生产及实训的需要；通过引进先进的技术与设备，推行产学研一体化办学等途径，可为企业提供新技术研发、技术咨询和技术培训等方面的公共技术服务；完成校内学生的培训，完成对外培训的社会培训任务。

四、仿4S店汽车维修实训基地的建设

【摘要】随着我国汽车服务市场规模的急剧扩张，当前最中职汽车运用与维修专业提出了越来越高的要求，中职教育是以就业为导向的教育。这就需要我们抓住中职教育和运用于维修专业的特点，两者相互结合，来分析实训设施设备配置的情况，本文主要论述了中职汽车运用与维修专业实训设备配置，首先论述了中职汽车运用与维修专业实训设施设备配置标准，然后概述了中职汽车运用与维修专业实训设备要求，中职汽车运用与维修专业实训分类及功能，最后分析了中职汽车运用与维修专业实训详细的设施设备配备。对于中职汽车运用与维修专业实训设施设备配置具有重要作用。

【关键字】中职汽车 运用与维修 实训 设备 配置

一、中职汽车运用与维修专业实训设施设备配置标准

在中等职业学校和培训机构汽车维修实训基地建设中，我们需要参考国家在中职教学中制定的相关标准教育部《汽车运用与维修专业仪器设备配备标准》（JY/T0380-2006）、国标《汽车维修业开业条件》（GB/T16739.1-2004）及教育部等有关行业部门制定的技能型紧缺人才培养培训指导方案为主要依据。按照汽车维修行业对汽车维修职业教育提出的要求，广泛吸收职业院校、行业和企业专家的意见和建议编制而成。配备标准可分为合格配备标准、规范配备标准和示范配备标准。

（1）合格配备标准。合格配备标准是开设汽车运用与维修专业仪器设备应配备的最低要求。合格配备标准应设置以下实验室、实训室和实训车间。基础技能实训。包括电工电子实验室、液压实验室和钳工实训车间。专业技能实训。包括汽车发动机构造与维修实训室、汽车底盘构造与维修实训室、汽车电气构造与维修实训室、汽车信息资料应用实训室、汽车整车实训车间、汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。汽车运用与维修专业未开设汽车整形与涂装专门化方向的学校，可不设置汽车钣金实训车间和汽车涂装实训车间。

（2）规范配备标准。规范配备标准是完成汽车运用与维修专业人才培养目标应达到的基本配备要求；在合格配备标准的基础上增加了一个项目，即汽车综合性能检测实训车间。

（3）示范配备标准。示范配备标准是汽车运用与维修示范专业应达到的基本配备要求，也供有条件的学校及培训机构增加学生实训课、提高学生专业技能、紧跟本专业新技术和新工艺发展时选配。与规范配备标准不同的是增加了一个项目，即仿真模拟实训室。

二、中职汽车运用与维修专业实训设备要求

【摘要】起重机械是制约大型火力发电工程建设进度的关键因素之一，为充分发挥承建单位的施工起重机械效率、积极利用电厂检修起重机械设备资源，在施工起重机械配备选型、布置及检修起重机械设备采购、使用和为配合检修起重机械利用而进行的施工程序组织等方面的具体探索和实践。

【关键词】施工起重机械 检修起重机械 机械资源吊装

中图分类号：TH21 文献标识码：A 文章编号：

中电投江西景德镇发电厂2×660MW级超超临界机组扩建工程，属“上大压小”项目，同步建设高效烟气除尘、脱硫、脱硝设施，工程总投资：49亿元。

该项目的基建由中电投电力工程有限公司实施委托管理，工程于2009年8月15日开始主厂房第一罐混凝土浇筑，至2010年12月31日#1机组并网发电，历时仅为14个半月，在保证质量及安全文明施工的前提下创造了国内大型火力发电机组最短的工期记录，并获得2012年度国家优质工程银质奖荣誉。

在整个工程的建设过程中，施工起重机械的合理配置和电厂检修起重机械的充分应用对这一行业最短工期记录的创造起到了至关重要的作用。

一、项目简介

中电投江西景德镇发电厂2×660MW级超超临界机组扩建工程厂区按屋外配电装置－冷却塔、主厂房、卸储煤场的三列式布置。

张宪辉，（1970.12-），性别：男，辽宁省庄河市（籍贯），现职称：副教授，学历：硕士研究生，研究方向：汽车检测技术、高职教育。

摘要：本文在剖析高职院校汽车检测与维修技术专业实训室的实训设备配置方面所存在的问题以及实训设备配置需要考虑因素的基础之上，重点从专业实训设备的配置类型、配置数量以及配置原则等方面提出了合理化建议。

关键词：高职院校；汽修专业；实训设备；配置

根据《教育部关于推进高等职业教育改革和发展的若干意见》的要求，高等职业教育要坚持以服务为宗旨、以就业为导向，培养生产、建设、服务、管理第一线的高素质技能型专门人才。为实现技能型专门人才培养这一目标，高职院校在理论教学的同时，更应强调实践教学的地位，重视实践教学的效果。为此，加强实训室建设是所有高职院校建设发展的重要内容。

一、当前高职院校汽修专业实训设备配置方面存在的问题

作为目前绝大多数高职院校都普遍开设的汽车检测与维修技术专业（简称汽修专业），其专业实训室在建设过程中，往往存在建设目标不清晰、建设方案不完善、设备采购不合理等诸多问题，没有考虑到实训设备的功能性和长效性，使得很多实训设备不能满足实训教学的要求，不但影响了实训室功能的实现，同时也给实训设备的正常维护造成了困难，闲置报废情况时有发生，给学校造成了很大损失。因此，对高职汽修专业实训设备的合理化配置进行研究就显得非常必要。

二、高职院校汽修专业实训设备配置的考量因素

1、实训设备配置应满足人才培养目标的要求，与教学计划相吻合

当前我国汽车后装市场产值已超8000亿元，规模生产的零配件生产企业11882家，维修企业48万家。为规范汽车维修市场发展，保障消费者权益，2014年交通部、国家发改委等十部委联合发文《促进维修业转型升级》（【2014】186号）要求通过物联网技术建设汽车维修配件追溯体系和公共平台，其总体指导精神为“保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利，促进汽车维修市场公平竞争，保障消费者的自主消费选择权。鼓励汽车维修配件流通企业发展电子商务，创新流通模式，加深与维修业融合发展。

深入汽车公共服务

华工赛百作为一家在汽车零配件产业应用领域有突出技术特点的专业服务公司，具有强有力的IT研发实力与广泛的汽车产业链资源，曾承担包括国家电子商务产品质量信息服务中央平台、国家食品安全追溯监管平台、国家供应链协同电子商务平台等国家级项目。

公司基于对汽车公共服务的深入认识和已有的项目经验，联合产业资源建设“面向汽车零配件行业的公共服务平台”，为汽车零配件服务通过“互联网+”多个重点领域的融合实践，以互联网新业态支撑汽车零配件行业提质转型，服务于汽车产业链条的生产企业，流通企业，维修机构，以及检验机构等上下游个体。

建设“一个中央平台，一个地方中心”

面向汽车零配件行业的行业云计算中心和软件应用系统平台建设（内含：基础软硬件及测试环境建设，零配件智能制造/检测认证/集群供应链/众创服务/电商/维修服务共六个子平台的建设）、汽车零配件产业集群技术服务中心建设（检测认证中心、设计生产加工技服中心两个中心的建设），以及建立项目应用示范与区域试点。项目构建了“一个中央平台，一个地方中心”。

“中央平台”是指搭建在项目所在地软硬件基础环境上的面向汽车零配件行业的公共服务平台，该平台为互联网应用软件平台，提供从生产制造技术服务、检测认证到市场营销的全程供应链互联网综合服务平台。

“地方中心”是指搭建在地方产业集群内的检测认证中心和设计生产加工技术服务中心，利用先进的设备、仪器、系统等就近为集群内生产企业提供各类服务。发挥互联网公共资源的规模优势和应用优势和地方集群的产业化优势，以互联网融合创新为突破口，培育壮大汽配新兴产业，引领新一轮科技革命和产业变革，实现跨越式发展。未来将在国家六大汽车产业集群继续发展建设技术服务中心，以扩大基础服务的范围。

“整合教育资源包括多种形式，最主要的是要整合学校和企业的资源。改进教学方式也包括多方面内容，最主要的是要实行工学结合。什么样的教学方式最合理？我们要改进，往哪儿改进；要整合，整合什么？要做到上面这两点，核心是一个，就是推动学校与企业联合办学，实行校企合作。”这是教育部部长袁贵仁在2010年全国职业教育与成人教育工作会议上的讲话，他把工学结合、校企合作作为解决职业教育发展致命弱点的办法，明确提出做好“工学结合、校企合作”是今年工作的侧重点、工作的任务、工作的目标。作为从事职业教育的学校，必须面对在政府没有具体政策扶持时如何开展校企合作、如何才能收到理想的教学效果等一系列实际问题。本文以笔者学校汽修专业目前正在进行的“工学结合”实践为例，对如何构建“工学结合”校企合作平台进行了探索和思考。

一、构建“工学结合”校企合作平台的必要性

由于汽车产业的蓬勃发展，汽车作为现代最先进技术的综合载体，集成了计算机、液压、机械、电子等科技成果，对汽修人才的要求也日益提升，传统培养模式已经不能胜任汽车人才培养的任务了。因此，如何建设汽修专业，使之满足产业发展对专业人才的需求，是摆在我们面前的重大课题。“工学结合”是职业教育人才培养模式的显著特征，也是职业教育的核心理念。而构建“工学结合”校企合作平台，是实现“工学结合”培养模式的基础，只有在这个平台上学生才能学到一线企业的实际操作技能，从而保证学校培养出合格的汽修人才。笔者学校汽修专业对“工学结合”培养模式进行了积极探索，构建了不同形式的校企合作平台，取得了一定的成效，充分体会到构建校企合作平台对专业发展的促进作用。

二、构建工学结合实践平台面临的问题

“工学结合”校企合作在发达国家已经是成熟的职业教育体系，特别在德国，是由政府制定相关法律，由各行业协会和职业学校分工合作共同完成对学生的培养。“工学结合”校企合作的双元制模式，是德国职业教育成功的法宝，德国有一整套完善的政策法规对此进行支持和约束，从而形成政府、学校、企业和学生的共赢局面。我国目前还缺少“工学结合”校企合作的政策法规，职业教育法律法规体系不健全，现有法律法规对企业参与职业教育只是从宏观上进行了劝告性的规定，难以进行具体操作，职业教育法缺乏对工学结合的明确规定，工学结合难以按照当前的法律制度实施。所以在构建“工学结合”校企合作平台时会面临很多问题，需要我们智慧地解决。

1.如何处理好学校、企业和学生的利益关系

“工学结合”校企合作的最大受益者必须是学生，“以生为本”是教育的最终目的，也是开展“工学结合”实践的核心目标。企业和学校在这里应该是付出为主，得到的回报是社会效益而不应该是经济效益。学生作为“工学结合”培养的主体，如果在整个“工学结合”过程中没有体会到自己是受益人，那么这个“工学结合”实践就会有问题，当学生对“工学结合”实践有抵触情绪后，“工学结合”实践就不会有良性的、可持续的发展。

2.如何保证“工学结合”实践的效果

【摘 要】 随着电工电子技术广泛应用于汽车技术的各个环节，汽车也成为了机电一体化产品，汽车维修技术人员也向机电类复合型人才方向发展，这也对中职学校的汽车电子电工教学提出了更高的要求。本文阐述了如何利用汽车维修企业的维修案例建设中职学校的汽车电子电工实训平台并运用于教学当中，真正做到工学结合，理实一体化，突破传统教学模式，切实为社会培养实用型人才和技能型人才。

【关 键 词】 维修案例实训平台；中职；电子电工；教学

随着科学技术和市场经济的快速发展，汽车电子技术也得到了飞速的发展，汽车电子电工已经成为汽车应用与维修专业的一门重要课程，而且是一门理论性和实践性都非常强的课程，而目前中职学校汽车电子电工课传统的教学模式往往是理论与实践脱节，或是实践与实际应用脱节，培养出的学生不能满足汽车维修市场的要求，这就需要中职学校创新汽车电子电工的教学模式，而利用汽车维修企业的维修案例构建中职学校的汽车电子电工实训平台并运用于教学当中，是一种行之有效的教学模式之一，对创新中职学校汽车电子电工教学模式具有现实意义。

一、利用企业维修案例构建中职汽车电子电工实训平台的进行教学的内涵

汽车维修企业维修案例，是指汽车维修企业将汽车维修过程用文字、表格和图片等形式记录下来，并依法建立机动车维修档案，随时备查，主要内容包括：维修合同、维修项目、使用材料、维修方法、具体维修人员及质量检验员、检验单、竣工出厂合格证及结算清单等。

如果问诊单中只是将故障现象、诊断结果和维修内容作了简单记录，而对初学者最重要的故障诊断思路和测试过程并没有描述，教师如果直接利用企业原始的维修案例运用于教学，对理论知识和实践经验都匮乏的中职生来说往往不易理解和学习，教学效果也就不会好。因此，要利用企业维修案例进行汽车电子电工教学，必须选取与教学内容密切相关的典型案例，根据教学需要进行必要的加工，融入教学理论知识和实践知识，不但以文字和表格的形式表现，而且要大量引用维修现场图片、视频和后期制作的动画等，最后以多媒体的形式呈现给学生，而教师在其中同时运用各种教学方法，利用实训平台，理论结合技能实训，使学生切身感受真实的维修体验，从而提高学生学习兴趣，切实提高教学效果。

二、汽车电子电工维修案例实训平台建设方案

（一）维修案例库建设

编者按：随着国内汽车保有量的快速增加，各种交通事故率也大幅度上升。据调查统计，目前整车品牌4S店的售后业务中，车身修复业务量普遍占到了10～30％，甚至有些4S店的车身修复业务能达到店内总业务的45％。传统的车身修复工艺费时费力，已经被4S店所淘汰，转而采用劳动强度较低、生产效率更高的快修工艺。然而对于大多数综合性维修企业来说，车身修复还依赖传统工艺技术。从本期开始，本刊将目前汽车后市场中一些主要的车身快速修复工艺项目介绍给大家，希望能够对广大维修企业提高生产效率有所帮助。

随着汽车保有量的不断增长，车辆碰撞事故屡有发生。车辆发生碰撞后，就需要进行修复，而车身修复可以算作是汽车维修当中比较费时费力的项目。传统的车身修复采用矫正平台和机械测量系统进行配合的工作方式，机械测量系统的测量精度存在一定的误差，无法完全保证车身修复的质量。而且，传统的矫正平台和机械测量的效率也相对较低。随着电子测量系统的出现，使得车身修复的测量精度大幅提升，它不仅能够更好地控制车身修复的质量，同时也可以提高车身修复的效率，从而实现车身大修中的快修。卡尔拉得公司(CAR-O-LINER)的BenchRack矫正平台及Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统则是此类产品的杰出代表之一。下面就介绍一下卡尔拉得的这款汽车修复系统是如何为汽车维修企业提升工作效率的。

1　系统的组成

该修复系统主要由BenchRack矫正平台、Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统、拉塔总成等部件组成。BenchRack矫正平台是一款通用型产品，可以举升乘用车、轻型商用车在内的非承载式(梁式)和承载式(整体式)车身中任何型号的车辆。Car-O-Tronic VisionTM X3测量系统由硬件、软件以及车型数据库构成，该系统可以测量车辆上部和车身底部的数据，并且具备悬架检测功能。

2　系统的使用

(1)上车装卡

该修复系统的BenchRack矫正平台采用了创新的倾斜式上车踏板设计(图1)，车辆可以轻松驶上矫正平台。使传统矫正平台需要花费1～2h才可以将车辆驶上平台的过程缩短到仅15min。使得可以更加迅速地完成车辆的装卡、测量和修复，为整个车身修复过程节省了大量的时间。与BenchRack矫正平台相配合的定位夹具可分为通用型和专用型2大类，卡尔拉得公司提供的定位夹具种类丰富，可满足绝大多数现有车型的修复需求。在车辆装卡的过程中，体现出了定位夹具设计合理、结构紧凑的特点，只需1人就可以在很短的时间内将定位夹具固定在车身上。定位夹具与固定在矫正平台导轨上的底盘平台装配到一起时(图2)，可以提供强大的力度将车身牢牢地固定在矫正平台之上。整个上车装卡过程根据熟练程度的不同可以控制在0.5～1h之间。

(2)测量

摘 要 定边物流园区里汽修汽配区原来的控制性详细规划中，仅考虑到车辆维修时所需的工作面积，基于此，本文认为除此之外还应考虑等待维修车辆等的停车面积，本文利用排队论对汽修汽配区规模进行完善，使其设施规模更加合理。

关键词 物流园区 汽修汽配区 排队论

中图分类号：F251.2 文献标识码：A

1前言

在2006年修订的国家标准《物流术语（GB/T18354）》中，物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。

定边物流园区是具有接受丝绸之路经济带、关天经济区和大西安经济圈辐射、中转、换装、接力运输功能的公路运输枢纽，为社会提供公共性的物流运输服务及相关的停车、维修服务。其功能包括：运输功能、仓储功能、零担货运功能、装卸搬运功能、物流信息处理功能、电子商务功能、分拣、配送、车辆停放及维修功能等。

尽管汽修汽配区用地占物流园区总用地面积比例不大，但却是物流园区必不可少的一部分，为需要维修的货车的停放、维修提供了场所。因此，做好物流园区的汽修汽配区场地的规划布局，是园区规划的一个重要任务。而在《定边物流园区建设项目可行性研究报告》中只考虑到维修时所需的工作面积，本文认为除此之外还应考虑等待维修车辆的停车面积。

2定边物流园区汽车汽配区

摘要：凝汽器喉部橡胶膨胀节作为连接汽轮机低压缸与凝汽器的重要软l生连接密封件，由于其庞大的密封面积，对于凝汽器的良好真空度有着举足轻重的地位。本文通过对秦山第二核电厂凝汽器橡胶膨胀节的检查、维护以及更换工作的经验总结，并结合大修凝汽器检修工作，论述凝汽器橡胶膨胀节的检修工作，以期对今后的凝汽器橡胶膨胀节维护工作有一定的指导作用。

1.凝汽器橡胶膨胀节的更换

1.1更换前的准备工作

凝汽器橡胶膨胀节的更换一般发生在如下两种情况：一种是在预防性检查中发现影响橡胶膨胀节性能的缺陷，如破损、龟裂、鼓包、硬度超标等缺陷。另一种则为预防性的更换，即无论检查情况，到期时进行更换。我厂根据橡胶膨胀节制造厂家以及同行电厂的经验，将橡胶膨胀节更换周期设为每15年更换。

橡胶膨胀节的更换工作也必须安排在机组停机检修状态下进行。检修工期约为10天，检修人力约为7人。橡胶膨胀节到货后，首先对各关键尺寸数据进行复核，但不允许有超过±10mm的误差，否则将导致安装困难或无法安装。尺寸复核无误后，对橡胶膨胀节表面进行仔细检查，确认表面无缺陷，特别是密封面部位。

工作人员取得工作许可证后，将需更换橡胶膨胀节的凝汽器对应低压缸人孔门打开进行通风。测氧含量合格，内部温度适宜后，建立防异物措施及人员物品进出登记。准备工作就绪后，由工作负责人召开工前会，向工作组成员明确工作中的风险及预防措施。

首先由脚手架工作人员进入，在凝汽器橡胶膨胀节区域用跳板搭设好全封闭检修工作平台，跳板必须可靠固定于凝汽器内部支承件上，铺好绝缘橡胶板防滑跌。检查平台无大于30mm孔洞，在低压缸排气管道、抽气管道周围围上一圈塑料布，同时在凝汽器传热管上搭设跳板并铺设好塑料布防止异物坠落砸伤钛管。工作组对工作平台验收合格后，将检修用工器具运入凝汽器内，同时准备好备品备件

1.2旧橡胶膨胀节的拆卸