汽机实习个人工作总结范文精选

1汽车发动机机械系统维修教学的思路

高等职业教育作为一种有目标的教育活动，同时也是行为导向的教学方法之一，一般来说较为关注学习者实践能力的培养。所以，要以学习者为主体，以工作任务为指导，以培养动手能力为基础，按照汽车维修岗位的具体需求，对本课程的教学目标加以深入分析，从而形成符合实际的教学任务，并且将教学放入到现实工作体系之中。所以，教师应当要对汽车4S店以及修理厂等开展深入调研，以求切实了解到汽车发动机维修教学的具体要求，而且还应当对维修岗位的实情作出深入解读，明确各岗位流程以及任务，其后再分析各项具体岗位的职责，从而依据能力目标开展有针对性的教学活动。

1.1明确教学目标。

要立足于汽车发动机机械系统维修课程设计，让学生们能够全面了解汽车发动机机械系统原理以及操作流程，按照汽车修理企业的各项要求，娴熟地应用汽车检测设备、工具来落实修理活动，并且能结合检测状况来制定出合理的维修方案，通过全面维修机械系统故障来培养高职生的分析问题、解决问题、团队合作等能力。具体来说，要能够掌握汽车发动机的主要性能指标、属性、工作原理和总体构造；掌握汽车发动机维修相关资料的利用办法；熟悉汽车发动机维修工具及设备的运用方法；具备发动机总体和各部分工作原理、零件型号和结构特征；了解汽车发动机冷却系统与燃料供给系统和曲柄连杆机构等结构特征、工作原理等。

1.2设计教学情境

要结合具体案例，向学习者们展示其今后走上工作岗位之后的环境与状况，从而提升学生们的主观能动性。在课堂中，可以让汽车4S店的维修师傅作为技术人员进行讲解，而学习者则作为技术人员参与其中，结合企业的实际需求来落实学习者们的学习目标，确定考核评价体系：注重教学过程之重要性，让学习者们在真实的教学情境中提升能力。

2汽车发动机机械系统维修教学案例解析

下面，笔者以汽车发动机中机械系统的温度超过正常标准值这一故障为例进行剖析。一是热情接待预约客户。在接待故障车辆的过程中；要做到礼貌待客，态度热情，了解客户对车辆故障的简短描述，并填写维修单。在得到其签字以后，对维修单加以存档。其后，技术人员应围绕客户提出的问题开展排查。二是对故障车实施初步诊断。将学习者分为多个小组，一般每组五至七人。通过小组讨论制定出合理的维修计划，再按照汽车发动机出现的实际问题，选用相应工具进行初步判断。技术指导人员应当及时回答学习者提出的疑问。三是形成维修计划。学习者将本小组讨论的维修计划报给指导教师，并在教师的指导下改进计划。在将故障原因以及维修方式告知给客户之后，经其同意签字后开展维修工作。四是实施车辆检测。要按照计划实施维修工作，并且提升团队沟通与协作能力，并且全面落实好各项维修程序。五是事后总结。维修完工以后应实施全面检查，确定排除故障之后再清洗车辆、移交客户。同时，针对技术人员所提出的维修中出现的不当之处，应虚心接受，并及时加以改正。

饶斌同志在一汽工作期间，由于我在基层，与高层的他具体接触极少，只能以一些感受和体会来回忆他

韩玉麟（原一汽副厂长、总工程师）

1953年我来到第一汽车制造厂，先在俄文班学习，后到苏联莫斯科斯大林汽车厂实习，1955年回国后在技术检查处工作。饶斌同志在一汽工作期间，由于我在基层，与高层的他具体接触极少，只能以一些感受和体会来回忆他。

我第一次见到饶斌同志是1954年4月，一汽领导在长春宾馆为第二批赴苏联斯大林汽车厂实习生饯行。那时我想，厂领导如此重视实习，连饶厂长都来送别，我们一定不能辜负他们的期望，好好学习，掌握汽车生产技术，回来后为一汽出汽车贡献力量。

领导的送行大大鼓舞了我们的学习意志。在苏联实习期间，饶厂长也曾来斯大林汽车厂考察，我有幸再次见到他。这两次虽然都没有直接接触，但他在我心中留下深刻印象。

实习回国后，在一次增产节约反浪费干部大会上，作为一名新任科长，我第一次听饶厂长作动员报告。在之后多年工作中，我的确感到至少在我们这一代人中，一汽一直保持艰苦朴素、勤俭建厂的作风。

我记得汽车工人俱乐部就是广大职工捡旧砖头，因陋就简建起来的，一直到1990年代因过于破旧，不符合防火和安全规范，被消防部门禁用为止。现在的共青团花园也是共青团员用自己的双手在业余时间建设而成。

刚到一汽工作，就好像进入一所大学校。这里学习风气浓厚，全厂从上到下，从干部到工人都在学习：学文化、学技术、学政治、学外语。饶斌同志作为一厂之长，不但把组织学习作为重要任务，而且自己带头学。许多老干部通过学习成为熟悉业务的领导，如王少林和沈曾华等同志。

摘 要: 培养出企业所需要的人才是高校教学改革的目标,本文根据汽车专业的特点,分别从课堂教学、建立校内教学实习基地和毕业设计环节时间上的调整方面探讨了普通高校汽车本科教学改革的措施。

关键词: 普通高校汽车本科专业 教学改革 措施

一、引言

随着我国家用轿车市场的开放和经济社会的持续快速发展,汽车工业迅速发展,已经成为国家支柱产业之一。汽

车人才紧俏,汽车业用人量增长明显,所需各类从业人员数量巨大,汽车研发、制造、机电等技术类人才更是捉襟见肘,科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。

但由于目前不少高校的汽车本科专业教学模式还是传统的教学模式,重视理论课的讲授,轻视实践课的教学;还使用着二十世纪七八十年代的教材,课程内容与生产实践相脱节,学非所用,学非所需,知识与能力联系断裂,培养出的学生无法适应生产一线的要求。虽然汽车企业急需科班汽车人才,但目前部分普通高校汽车本科专业学生的教学模式却让不少企业不太满意,这就出现了企业人才难寻,学生就业困难的尴尬局面。

因此,普通高校汽车本科专业教学模式急需进行改革,以适应我国现代汽车工业高速发展的人才需求,而探讨我国普通高校汽车本科专业的教学改革就具有极其重要的意义。

二、汽车本科专业教学改革的措施

大家都知道，18世纪德国工程师“高特、列布、戴姆勒”和“卡尔、本茨”发明了一种运动装置，使陆地高速运输的设想成为现实。这种装置就是汽车的祖先——引擎，也就是现在的发动机。随着科学技术的进步，汽车的构造发生了巨大的变化。演变进化为轿车、客车、货车。那么汽车的历史、汽车的构造、汽车的技术、汽车的设计理论怎样才能让我们，乃至后人继承、发扬、更新下去呢？这就需要在课堂上进行汽车构造理论与汽车拆装实习教学策略的研究和探索。

近年来，我在实践教学方面进行了一系列教学改革探索，其中在实践教学中，开发和完善了专业课综合性实验，增强了学生的工程实践能力和综合专业能力，突出了职业教育特色，取得了显著的成效。现就以汽车构造专业与汽车拆装实习为课题将我在教学与实习中的策略、做法、体会、论述如下：

一、在教学安排上，首先应进行的是汽车构造的理论课学习，汽车构造是全面而系统地介绍汽车整体及部件的结构和工作原理的课程。首先应讨论的是整车及各个组成系统或部件之间结构功能上的联系。之后通过介绍一种比较常见的典型实例，说明在一般条件下，为满足某种特殊功能而采取的一般结构措施。然后再介绍在某些特定条件下发展出来的某些形式的结构及功能特点。如汽车通常由发动机、底盘、车身、电器四大部分组成。而发动机的理性最强，它由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、系、点火系、起动系、（两大机构、五大系统）组成。是整车的特殊功能和结构，是汽车的动力装置。它使供入自身的燃料通过排气冲程、进气冲程、压缩冲程、爆炸冲程燃烧产生动力，满足底盘传动系这一特殊功能结构的要求驱动汽车的行驶。因此，对发动机的结构形式、功能、特点、组装程序、机械原理等性能要在课堂上进行详细讲解，重点论述。其次主讲的便是底盘：它由底盘架、离合器、变速器、万向节、前桥、后驱动桥、差速器、半轴、主减速器、传动轴、车轮等组成，构成了传动系统。传递发动机的动力驱动汽车前进。再次主讲的就是电器、车身。

通过理论课的学习，可使学生系统地熟悉和掌握汽车的构造和工作原理，了解工作过程，为理论与实践的结合打下基础。之后便是汽车发动机的拆装实习，拆装实习则是在学习汽车专业理论的基础上，通过对汽车各总成或主要部件的拆装练习来进一步认识汽车的构造和熟悉汽车各部件的工作过程。经过拆装过程学生可更清楚地熟悉汽车的构造和工作原理。进而为今后的理论深造和拆修打下基础。

二、汽车构造理论与拆装实习相结合。在进行理论教学时，由于缺乏比较直观的教具，教起来比较费劲，学生也同样会由于缺乏实物对比而感到学习的枯燥。所以在讲授各部件结构和功能时是很困难的，学生学起来仍不能达到最好的效果。这样就需要摸索一条新的教学方法，即，将汽车的部分零部件的拆装实习引入课堂，或在实习中进行教学，也就是理论教学和拆装实习的有机结合。我认为：在讲授汽车构造课程时，对一些较轻的汽车零部件：如化油器、喷油器、调速器、配电盘、火花塞、油泵、滤清器、活塞、连杆、活塞销、活塞环、轴瓦、差速器、发电机等总成可拿到课堂上，对着实物进行讲解。然后再让学生对所讲的部件或总成进行拆装，以便更好地认识其构造和理解其工作原理。而对于那些比较大或笨重的部件或总成，如：变速器、前后桥、缸体、曲轴、飞轮等。则首先在课堂上进行简单而概括性的讲解。然后再在实习车间对着实物进行讲解，之后再让学生集中时间进行拆装练习，最后回到课堂上进行详细总结讲授。从而达到认识和理解汽车构造、功能、及装配程序。比如讲驱动桥、它虽然笨重但结构比较简单，则可先在课堂上对其理性进行详细讲授，然后再在实习车间结合实物进行讲解和拆装练习。而对于变速器、离合器、转向系统等。由于他们的结构大而复杂，可先到实习车间对实物进行简单的介绍，使学生对它从总体上先有个感性认识，然后再回到课堂上进行讲解。

再就是为了更好的让学生掌握一些汽车构造和维修知识，可让学生到工厂去参观，了解一些汽车装配知识。如发动机的组装，发动机缸体的研磨，对气门间隙、调解离合器片间隙、化油器怠速孔的拆装清洗、镗缸、镗瓦、曲轴磨、底盘前后桥的拆修、电器设备的维修调试、车身的修旧、整车的装配程序等知识。开阔视野，扩大知识面。让实践反馈到理性，实现理性的飞跃。从而达到理论与实践相结合的目的。

三、理论教学和实习教学有机结合的教学方法，能够在很大程度上改善传统教学和实习教学中存在的问题，可避免理论学习时的枯燥及呆板和拆装实习时的机械重复。从而提高学生的学习兴趣和效率。进而达到汽车构造专业理论与实习教学相结合的目的。汽修课堂自主学习的实现，前提就是教师角色的转变，只有充分发挥教师在教学中的实践能力，才能在教学中获得主动性和创造性。才能当学生为学习汽修的内容或方法发生争论，意见难以统一时，教师做准确、适当的集中；才能当学生对汽修的某个问题百思不解、难以弄懂弄通时，教师做准确的讲解；才能当学生的汽修知识尚未巩固，能力尚未成型时，教师设计最精当的习题作业等。只有这样的引导，才能使学生在汽修课堂上自主学习的水平得到不断提高，达到理想的境界。

总而言之，汽车构造与汽车拆装实习相结合的教学方法很多，自己体会较深，把握理论与实践的重要性，掌握专业理论与实习教学的辩证关系，监督学生的接受情况，学习效率就一定能够提高，就一定能够使汽车构造理论与实习教学结合的更加完善。

[摘要]本文主要从介绍中职学生如何学好、专业教师如何教好电控发动机，详细叙述汽油发动机电控系统的教学方法和措施，有具体的实例，详实结合，浅显易懂，适合从事汽车维修教学人员的阅读，希望能给汽车维修人员、汽车专业教师有所帮助和启发。

[关键词]中职汽油发动机电控系统教学方法措施

随着社会的进步，汽车技术的不断发展，我国汽车保有量的增加，汽车售后市场成了最受欢迎的市场。因此，很多人选择了学习“汽车运用”专业，特别是国家加大对职业教育的投入后，更是受到中职学生的欢迎。

现在的汽车普遍采用电子控制技术。汽车的发动机也都采用了电控发动机，特别是电控汽油发动机，这种发动机极大地改善和提高了汽车的动力性和燃料经济性，能够有效地降低汽油发动机排放的废气，从根本上控制环境污染。要对现代汽车进行故障诊断与排除，必须要学习好汽车电控技术。

中职学生学习“汽油发动机电控系统”，不是他们自己想象的那么困难，当然也应该努力学习才会有收获和进步；我们应该根据中职学生的特点，结合中职学校的实际情况，因地制宜、因材施教，贯彻素质教育模式，培养中职学生具有较高的专业技能和实用的理论知识，让学生能通过基本的检查、测试及分析、判断等来诊断和排除汽油发动机常见的故障。

中职学生大多在16～18岁阶段，他们基础知识较为薄弱，缺乏浓厚学习兴趣，学习目标不明确，没有良好的学习习惯和学习方法，学习的自制力差。为让中职学生在学习“汽油发动机电控系统”课程上人取得理想的效果，我们做到以下几个方面。

一、针对中职学生基础薄弱的现状，制定出难度适宜的教学内容

在教学中占一定比例的时间去复习、巩固汽油发动机构造知识，包括发动机基本原理、各组成机构和系统的作用等。有了汽油发动机构造的基础，才有了学好“汽油发动机电控系统”的前提。

摘要：根据对中职、高职汽车维修、汽车运用专业的汽车专业课教学内容、教学方法的分析，结合多年教学经验，总结了汽车专业课教学要以项目教学及学做一体的教学方法，培养学生的专业素质，以适应现代社会的发展及学生的就业需求。

关键词：中等职业；高等职业；汽车维修；汽车运用；教学方法

要实现项目教学及学做一体的教学方法，不是只凭一句空话就能做到的，它需要具备各方面的条件。

一、汽车专业课的教学方法

1、传统教学方法的弊端

汽车专业传统的教学模式重理论课的讲授，轻实践课的教学。这种教学模式所导致的结果是：教师费尽精力，或是利用一张挂图，通过讲解和比画的方式来描述汽车零部件的结构和运动原理，但教学效果很差，学生还是难以学懂，这样，教师失去了信心；学生满怀希望要学好的专业课，由于基础差，理论课多，实验和动手的机会少，想学而又学不会，从而也失去了学习的兴趣，于是厌学、逃学的现象就会越来越严重。

2、先进的教学方法

目前汽车上普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的培养目标所不能适应的。现行汽车运用类专业维修、检测技术人员的培养方案和课程标准与实际需求差距较大，为了缩小这种差距，就要从汽车专业课教学入手，采用现代先进的教学方法培养出适应现代汽车运用与维修职业要求的适用型人才。

中石油公司把海外非洲乍得石油开采项目的开采权交给玉门油田，今年12月底或者明年1月份就得去乍得实施石油开采项目。我们是石油开采项目的电厂一块，包括电气运行、锅炉运行、汽轮机运行等，我负责的专业是汽轮机运行。因为国外的机组和我们国内的机组略微有点不同，他们用的是汽轮机有限公司的机组和和利时自动化有限公司的的电液调节系统。为确保我们去乍得管理好电厂，掌握好业务技术，能够正常发电，满足石油开采项目的用电需要，总公司安排我们去汽轮机公司和和利时自动化有限公司进行为期8天的学习培训和参观。我对于自己能成为这一期学习培训和参观人员感到非常荣幸，十分感谢总公司领导给我这样一次学习培训和参观的机会，提高自己的技术水平与业务工作能力。这次学习培训和参观，是推进乍得石油开采项目顺利进行的需要，是保证电厂正常运行、稳定安全发电的需要，是提高我们技术水平与业务工作能力的需要。我十分珍惜这次学习培训和参观机会，做到严于律己，谦虚谨慎，努力学习，掌握知识，8天的学习培训和参观给我留下了深刻的印象，使我提高了技术水平与业务工作能力，初步掌握了国外12MV的新型机组的构成与工作原理，为在非洲管理好电厂打下良好扎实基础。

一、学习培训和参观的经过

我这次去汽轮机公司和和利时自动化有限公司进行为期8天的学习培训和参观，除了参观汽轮机公司和和利时自动化有限公司外，重点是学习国外机组的构成与工作原理，在仿真机上多次操作，使自己切实了解国外机组的情况，掌握有关技术性能，为在乍得管理操作国外机组打下扎实基础。

一是认真学习国外机组的原理。通过老师分类详细的讲解，我了解掌握国外机组的原理。国外机组技术规范：机组型号：N12-3.43；型式：单缸直连冷凝式；额定功率；12MV；额定转速3000r/min；进气压力3.43MPa+0.19，-0.29；进气温度：435C，（+10、-15）；机组结构：主蒸汽系统、抽气系统、真空系统、气封系统、调节和保安系统、供油系统。

二是重点学习冲动式汽轮机典型结构。通过老师详细的讲解，我了解掌握了冲动式汽轮机的典型结构。比如调节系统中的油动机的结构（主要由断流式错油门滑阀、壳体、活塞和反馈系统组成，油动机活塞和错油门滑阀组装在一个壳体内，活塞杆上装有反馈板及调节器阀杠杆相连的连杆和关节轴承，错油门滑阀的上端是转动盘，转动盘与弹簧座之间装有推力球轴承，弹簧的作用力取决于调节螺栓，弯角杠杆的位置。），调节系统中油动机的功能（油动机蒋由调速器输入的二次油信号转换成油动机活塞的行程，并通过杠杆系统操枞调节系统的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的流量或功率相适应。）

三是重点学习冲动式汽轮机的工作原理。老师详细讲解了在二次油压变化过程中错油门的动作原理和反馈系统的作用，还学习危机遮断油门的功能、结构和作用方式以及和原来机组不同的速关阀!功能、结构、动作原理。

在上课学习过程中，在书面讲解的同时，我还结合大量的图纸到汽轮机厂现场参观了速关阀、油动机、危机遮断器，就有关技术问题向汽轮机厂师傅请教。在和利时学习时，对国外12MV机组的DEH电液调节系统的调节和ETS中的动作保护和保护值的进行深入了解，在基本了解掌握的同时在仿真机上多次操作，并参观了电液调频柜的安装调试现场，听取老师的现场讲解。

二、学习培训和参观的收获

一、以职业活动分析为线索，提炼岗位典型工作任务

通过对汽车行业、汽车维修企业、汽车维修专业毕业生的调查研究，组织汽车维修企业专家论证，并参照国家职业资格标准和同类院校专业设置，选取汽车维修工、汽车检测员、汽车钣、喷工作为本专业就业岗位群。汽车维修（中级技工）专业主要面向汽车维修企业,培养从事汽车维修的中级技能人才。具有健康的心理素质和积极的人生态度，有较扎实的文化基础知识和良好的职业道德；具有创新能力，能适应职业社会的不断变化发展；并熟知汽车维修与检测的各项条例和法规，遵守汽车维修的作业流程和规范，并具有重视环境保护、安全生产意识，并能解决专业的一般性问题。组织企业一线实践专家开展典型工作任务描述研讨。并根据典型工作任务描述，对典型工作任务的分析，完成典型工作任务所涉及到学习领域的设备、工作对象、材料与工具，工作方法，劳动组织及工作要求，并将工作过程作为教学内容，构建了工学结合一体化课程框架。在构建《汽车柴油机电控系统检修》课程时，是以汽车柴油机电控系统常见故障的诊断与检修为线索，选取汽车电控柴油发动机无法起动、汽车电控柴油发动机动力不足、汽车电控柴油发动机怠速不稳、汽车电控柴油发动机排放异常等四个典型工作任务进行整合而形成的。

二、以典型工作任务为依据，设计学习情境，确定学习任务

通过分析完成汽车电控柴油发动机无法起动、汽车电控柴油发动机动力不足、汽车电控柴油发动机怠速不稳、汽车电控柴油发动机排放异常四个典型故障检修工作任务所必需的知识点和技能点，同时参照汽车柴油机控制系统的结构，确定了汽车电控柴油发动机无法起动检修、汽车电控柴油发动机动力不足检修、汽车电控柴油发动机怠速不稳检修、汽车电控柴油发动机排放异常检修等四个学习学习情境。根据认知规律，我们在教学内容的组织安排上，按照由浅到深，由易到难的原则，循序渐进地提高学生故障检修能力，实现对教学内容的序化。本课程将四个学习情况具体化为十二个学习性任务。如“汽车电控柴油发动机无法起动”这一个学习情境就划分为电控柴油ECU电源电路的检测、电控柴油机燃供给系统的检修、电控柴油机共轨压力无法建立的检修、电控柴油机主控传感器的检修、电控柴油机预热系统的检修等五个学习任务。

三、以学生为主体．采用任务驱动、教学做一体化的教学模式

本课程结合汽车维修工(四级)国家职业资格鉴定标准，按学生认知规律，采用并列或递进相结合的结构来呈现专业知识、职业素养和专业技能。在工学一体化学习站可采用项目(任务)教学法、引导文学习知识、大脑风暴、案例导入、模拟教学法、进行小组讨论、在关键技术中可进行示范演示、分组实施维修作业、小组成果展示等的多种行动导向教学方法。同时，在教学全过程中的信息收集与处理、分工与合作中、分析问题与解决问题渗透自我学习与创新等职业核心能力。为了实现课程目标，以完成任务的主要步骤为序，结合教学组织与学习特点，可将四个学习情境按工作步骤或作业流程分解为若干学习任务来实施教学。如“汽车电控柴油发动机无法起动”这一个学习情境就划分为ECU电源电路的检测、电控柴油机燃供给系统的检修、电控柴油机共轨压力无法建立的检修、电控柴油机主控传感器的检修、电控柴油机预热系统的检修。在组织教学过程中，可按项目工作的“咨询、计划、决策、实施、检查、评估”六个基本环节实施教学。也可按汽车维修企业的“维修接待资料收集与处理制订计划实施维修作业维修质量检验总结与评价”等工作流程进行，培养学生的实际工作能力。本课程将汽车维修企业工作流程的实施在项目教学，让学生从“明确任务、任务准备、制定计划、任务实施、任务检验、任务评价”的“六阶段教学法”。在此基础上灵活运用引导课文法、大脑风暴法、项目教学法、任务驱动教学法、“教、学、练、做”四位一体教学法等行动导向教学方法。为培养学生在学习电控柴油机检修的故障诊断的岗位职业能力，与企业岗位工作的对接，结合一体化课程内容等多种教学方法，如项引导文法、目教学法、小组讨论法、案例教学法、模拟教学法、情景教学法和启发引导等。学习情境一、学习情境二和学习情境三、主要采用案例分析法、小组讨论法、情景教学法；学习情境四、采用案例分析法、启发引导法、情景教学法、模拟教学法等。

四、以企业标准为依据，建立课程评价标准

本课程的考核借鉴了以企业维修服务标准与考核方式。针对企业的维修规范、维修质量标准和职业素养等方面的要求，制定了项目考核标准，从知识、技能、素养方面实施过程的考核。教学评价放在对学生的职业能力综合评价上，教学评价方式采用工作和学习过程考核占(70％)与理论考核占(30％)相结合的方式，综合评价学生的知识运用能力与综合能力。1.评价主体：采用小组自我评价、组间互评、教师评价三方综合评价。各小组组织小组成员进行任务总结与展示，并根据学习过程进行小组自评；并根据各小组成员在实施任务中担当的角色、责任、完成质量等对小组成员进行评价。其他小组根据待评小组学习成果展示情况进行互评。教师根据学习小组的学习过程、学习成果等进行综合点评，给出任务的综合成绩。2.评价标准：注重学习过程的评价。借鉴企业对员工完成工作任务的评价内容和评价方式。在职业能力评价时注重专业能力(知识与技能)和关键能力内容的整合。评价内容从任务完成质量、小组的实施的过程中合理性、组织、安全、“6S”作业规范等几方面考虑。3.评价内容与权重：电控柴油发动机无法起动的检修占(30%)；电控柴油发动机动力不足的检修占(20%)；电控柴油发动机怠速不稳的检修占(10%)；电控柴油发动机排烟异常的检修占(10%)；集中考核（应知部分）占(30%)。工学结合一体化的汽车柴油机控制系统维修课程教学改革，使学生整个课程的学习中具有实践能力和职业能力，充分发挥主动性和积极性，并使学生的综合职业能力的提升。今后在课程改革的实施过程中将不断完善，不断总结，不断推进教学改革。

张宪辉

（本刊专家委员会委员）

1996年7月哈尔滨工业大学汽车设计与制造专业硕士毕业。毕业后在大连交通运输集团汽车修配厂从事汽车维修工作，先后担任工程师、技术副厂长、总工程师等职位，在亚洲（日、韩等）车系的电控系统故障诊断领域经验丰富。现任大连职业技术学院汽车工程学院副院长、副教授、高级技师，兼任辽宁省汽车维修行业质量仲裁鉴定委员会鉴定员、大连市劳动职业技术培训中心汽车修理专业专家委员会委员。

进入21世纪以来，随着我国汽车工业的迅猛发展，该行业的用工缺口也越来越大。作为科技含量不断提高的汽车制造业，对从业人员专业水平和能力素质的要求也越来越高。面对这样的局面，各地高等职业院校纷纷根据本地区汽车制造产业的发展情况开办了汽车制造与装配技术专业（以下简称汽车装配专业），并配套开发了实训教学项目，力求在技能培养方面满足汽车制造企业的要求。笔者通过调研汇总发现，目前各高职院校的汽车装配专业在实训教学项目的设置上与汽车检测与维修技术专业近乎相同，没有体现出本专业的职业特点。本文旨在通过分析汽车制造厂岗位设置，结合高职院校的实际情况，探求较为适合学生发展的汽车装配专业实训l教学项目。

一、任务分析

现代化的汽车整车生产通常由冲压、焊接、涂装和总装四大工艺构成。汽车制造厂的岗位设置及任务分工也都分布其中，据此就能够明确汽车装配专业所应设置的实训教学项目。

作为汽车整车生产的第一道主要工艺流程，冲压工艺利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件（冲压件），通常分为冲裁、弯曲、拉伸、局部成型等四个基本工序。无论哪道冲压工序，都离不开模具这一关键性设备。模具的形状规范程度直接影响着汽车的产品质量，因此，模具的维修也是冲压工序中一个工作重点。为此，在冲压工段除了要用到大量的模具操作钳工之外，维修钳工也必不可少，从几年来汽车装配专业学生在汽车制造厂的岗位分配来看，已有一部分学生从事模具维修工作。

焊接工艺的作业内容更偏重于机械工程专业，从其技术的发展趋势来看，人工焊接正逐步被自动化程度越来越高的机器人焊接所取代。因此，这—工段对本专业学生的需求十分有限。

摘 要：本文研究的是根据职业教育的要求，针对汽车类专业进行《汽车结构与拆装》理实一体化课程改革，把实践教学环节引入课堂，真正建立一门工学一体化课程。

关键词：汽车结构与拆装；理实一体化；课程改革

引言

近年来，理实一体化教学方法在职业教育中的重要作用已被大家所认可。汽车结构与拆装的理实一体化教学方法能够极大的提高学生的学习兴趣，活跃课堂气氛，提高教学质量；汽车结构与拆装理实一体化课程以工作过程为导向，使学生更快地掌握汽车及各大总成的构造和工作原理，强调对学生动手能力的训练，使学生具有适应工作岗位需要的专业能力。本文研究的课程改革内容，就是要根据职业教育的要求，把实践教学环节引入课堂，真正建立一门工学一体化课程。

目前较多院校的理实一体化实训室建设不具有系统性，购买的实训设备随意性较大，甚至部分学校还在盲目购置淘汰的实训设备，并花费大量的时间进行化油器的学习，学生了解到这些内容已经被淘汰，因而有着抵触情绪，严重影响到教学质量。针对这样的现状，就需要对《汽车结构与拆装》课程进行深入的理实一体化改革，

1.学习领域定位

1.1 地位与性质

《汽车结构与拆装》是交通运输专业和汽车服务工程专业的专业必修课程，在整个专业教学中具有承前启后的作用。交通运输专业面向汽车运用行业，瞄准汽车运用工程师职业；汽车服务工程专业面向汽车服务行业，瞄准汽车商务服务职业。该课程针对汽车运用工程师和汽车商务服务岗位的职业要求，按照“学做合一”的教学模式组织教学，强化学生实践能力培养，培养学生了解汽车基本构造，具有汽车典型部件拆装的技术能力。