汽车销售工作整改报告范文精选

充分发挥市场机制，平衡整车厂商与经销商的关系，建立和谐的生态体系，才是突破汽车业垄断的关键。

反垄断的大刀这一次砍向了汽车业。

国家发改委通报了对汽车反垄断调查的进展，宣布除了对克莱斯勒、奥迪、奔驰的调查之外，还完成了对12家日本企业的调查工作。

各大车企纷纷降价回应反垄断的调查工作。捷豹路虎、奥迪、奔驰和克莱斯勒等进口豪车相继采取主动降价，下调原装备件价格。宝马也宣布，从8月11日起，进一步下调近2000件原厂零部件的批发价格，平均降幅达20%。奥迪也同时采取了行动，将奥迪A6L的“零整比”从411%降至291%，“完美”地符合了发改委的目标――零整比要降到3：1。

发改委表示，此次反垄断调查，不局限于整车价格，更针对售后市场零部件供应渠道垄断和车厂与4S店限价限区域销售，欲消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。

垄断背后

这一次的反垄断调查让各大车企捏了一把冷汗，据国家发改委有关人士介绍，现已查明克莱斯勒、奥迪两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。而最让车企恐惧的恐怕是那一张天价罚单。有人预计，依据《反垄断法》的调查结果，在中国市场上涉嫌垄断经营的外国车企，未来将领取巨额罚单，其数额“起码在数十亿级”。

这对于豪华车市场会有怎样的影响？中级汽车知识咨询师贺球辉在接受《中国经济信息》记者采访时表示，降价对于企业的影响不大，因为不少车型本身就因为价格高需要优惠才卖得动。

各县(市)、区人民政府，市政府有关委、办、局：

为认真贯彻《国务院关于环境保护若干问题的决定》和《国务院办公厅关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油的通知》精神，防治机动车辆排气污染，保护生态环境，为全市人民创造一个良好的工作生活和学习环境，现就**市禁止销售、使用车用含铅汽油的有关问题通告如下：

一、自**年5月1日起，**市行政区域内所有油库、加油站和成品油零售网点，一律禁止购进、销售含铅汽油。

二、自**年5月1日起，凡在**市行政区域内行驶的机动车辆，一律停止使用含铅汽油，改用无铅汽油。

三、自**年5月1日起，由**市计委牵头，会同市环保、工商、物价、技术监督、公安交警等部门组成联合检查组，对全市成品油市场禁止销售和使用含铅汽油情况进行检查。

四、各成品油运输、储存、供应、销售和使用单位，应当提前做好停止销售和使用含铅汽油的有关准备工作，确保在规定日期起全部销售、使用无铅汽油。

五、对违反本《通告》，逾期仍在本市行政区域内继续购进、销售含铅汽油的，由市、县(市)区工商行政管理部门依法给予处罚，情节严重的，成品油整顿管理办公室和工商行政管理部门可依法吊销“**市成品油经营许可证”和营业执照。

六、对销售不符合国家质量标准的无铅汽油和假冒伪劣无铅汽油的单位和个人，由技术监督部门责令限期改正，并依法给予处罚。

大会以“创见”“创新”“创局”三个篇章逐一展开。上汽依维柯红岩销售事业部总经理曹宗强以“创变营销新模式，创造红岩新历史”为主题作了《2014年营销工作报告》。报告回顾了2013年营销工作中的亮点与不足，特别是2013年进行的一系列营销体系改革，为2013年整车销售同比上升65%、行业增幅第一的成绩打下了坚实基础。曹宗强从网络、服务、配件、金融等多方面明确了2014年重点工作事项。差异化授权、销售服务一体化是推动红岩发展的长期战略；服务核心思路将强调实施主动服务、有效服务、高效服务，全面提升服务能力及服务标准；调整配件价格体系、开发配件销售网络，提升配件出口，拓展海外市场销售；公司单独成立金融管理部，专门负责金融项目的管理及支持工作，专业化开发及管理各类金融业务。曹宗强表示：对2014年的市场充满信心，并全力以赴创造32000辆的销售目标！

曹宗强还表示：2013年，上汽依维柯红岩销售产品中80%属于合资公司成立后推出的新产品，这表明公司的产品结构调整初见成效。2013年，上汽依维柯红岩新金刚实现销售 12200辆，是实现总体增长的主要因素，老金刚产品实现恢复性增长，销售5250辆，高端自卸车代表杰狮自卸产品销售3290辆。更重要的是，上汽依维柯红岩全年销量中牵引车的比例达到20%，这标志着上汽依维柯红岩销售产品依赖工程车的局面正在改变。“2014年，公路车销量占比要确保达到25%，根据5年规划，至2018年，这一比例要进一步达到40%。”曹宗强说。

会上，公司副总经理Maurizio针对依维柯重卡技术作了《依维柯重卡技术全球应用介绍》，上汽依维柯红岩将借助这些新型的技术打造更好的产品。

大会现场，上汽依维柯红岩公司总经理熊伟铭做了《上汽依维柯红岩工作报告》。报告总结了2013年产品的开发，包括杰狮、新金刚和老金刚全系列排放升级，杰狮出口车开发及2014年国Ⅳ新产品的研发与创新。

据熊伟铭介绍：2014年，上汽依维柯红岩的新产品开发计划包括以下内容：一是全面完善国Ⅳ系列产品，以满足不同区域、不同用户对标载、重载和超重载等差异工况产品的需求。二是推出一款窄体准重卡产品，该产品瞄准低端市场，以成本和重量为关键控制点，将优先推出6×2牵引车。通过采用全新的驾驶室，优化底盘配置，对车架、悬架、转向等系统进行结构优化，整车自重达到7吨以下。首台样车预计2014年8月下线，2014年底上市。三是对杰狮进行中期改型，杰狮产品已上市5年时间，其改型升级将在继承老产品的高端、大气基础上，融入当下时尚的流行元素进行外观造型改进；而内饰方面，随着用户生活品味的提高，以及从用户的使用感受出发，杰狮新产品将开发更符合中国驾驶员操作习惯的环岛式仪表台，以减轻长时间驾驶疲劳，开发MP4、GPS等集成式娱乐设备，新增乘员空气悬浮座椅、组合式卧铺、220V电源接口、照地灯、LED阅读灯等40余项人性化设置，使驾乘舒适性进一步提高。同时，高度可调大灯、昼间行驶灯、光线自动感应大灯开闭、盘式制动等部件的重新设计，将使新杰狮更具科技感、时尚感、安全性。再者，整车方面，新杰狮将进行整车NVH优化和各系统匹配优化，届时杰狮产品将焕然一新，达到或接近同期欧洲高端重卡水平。四是继续拓宽IVECO 682出口车的产品型谱。五是持续改进产品和通过技术来降低成本。六是研究储备新技术，引领重卡新趋势。

“总之，上汽依维柯红岩在新产品的研发上将呈现出5大趋势：一是产品实现低油耗、低自重、低鞍座高度的‘三低’特性；二是研究搭配液力缓速器；三是针对个性化需求推出AMT版车型；四是逐步引进车载信息管理系统；五是加强对新材料的使用，做到人无我有、人有我优、人优我升。”熊伟铭说。

在谈到海外市场时，熊伟铭表示，海外市场绝对是一个蓝海市场，已成为重卡行业新的销量增长点，上汽依维柯红岩也加快了对海外市场的开发速度，目前已在哈萨克斯坦建成一家工厂，开始组装产品。网络布局上则用“依维柯的市场网络”和“自己建网”两条腿走路，争取在2014年海外市场取得新突破。

会议同期还举办了上汽依维柯红岩2013年营销比武大赛总决赛。在决赛现场，来自4大复赛区域的各个参赛选手激情昂扬，巅峰对决，决出了本届比武大赛的冠、亚、季军和金牌服务技师、金牌销售经理等奖项。最终，销售冠军由大连汇林汽车销售有限公司的于富荣获得，服务冠军则由郑州路通达重型机械销售服务有限公司的徐海锋获得。

汽车4S店模式是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟,用户需求多样化,对产品、服务的要求也越来越高,越来越严格,原有的销售体制已不能适应市场与用户的需求。由于汽车消费快速增长,与汽车相关的消费服务行业也快速兴起。近几年汽销企业都在扩大自己的品牌4S店,也导致4S店的品牌竞争越来越激烈。一般而言,汽车4S店的经营状况的好坏,很大程度上依赖于所经营的品牌,但是4S店自身的信誉度、知名度、营销模式也对销量和维修等其他服务有很大的影响。因此,4S店单靠品牌经营是远远不够的,还需要通过各种方法刺激和引导消费者,汽车营销中促销策略的合理运用显得更加重要。

一、 促销与促销策略概述

促销是指企业通过各种方式和目标市场之间双向传递信息,以启发,推动和创造对企业产品的需求,并引起购买欲望和购买行为的综合性活动。促销策略是指企业如何通过人员推销、广告、公共关系和营销推广等各种促销手段,向消费者传递产品信息,引起他们的注意和兴趣,激发他们的购买欲望和购买行为,以达到扩大销售的目的的活动。

促销在汽车销售中必不可少。可以通过促销达到薄利多销、引导消费者、扩大汽车品牌知名度,从而提高汽车产品以及后续产品的市场占有率 、增强企业的综合实力、保持并提升企业的核心竞争力。

二、 汽车4S店促销的现状及问题

汽车4S店的促销手段较多,最常见的是在各种节假日进行发宣传单、现金折扣、抽奖、赠送购车礼品、购车基金、赠送保险服务、赠送汽车保养等活动。4S店平日还会利用车展、团购会、指定车型打折等活动进行促销,或者联合其他品牌4S店推出新的汽车促销活动;广告则主要通过视频广告、网络广告、报纸和杂志广告进行。

汽车4S店各种促销手段主要着眼于短期销量目标,缺乏消费者需求的调研,没有整合营销的大局观,促销活动在策划、宣传、消费者预测、促销实施过程、促销效果评估上都存在着不足。

促销的影响力取决于如何整合促销资源,系统策划整个促销方案。汽车4S店很少综合运用促销组合来达到促销效果的最大化,促销策略过于单一。促销没有鲜明的主题,以节假日价格促销活动为主,纯粹是为了促销而促销,缺乏系统规划。而且,促销过程中没能锁定目标消费者,因此促销效果大打折扣。在广告媒体的宣传上,汽车4S店主要选择本地的报纸、杂志、户外广告,形式单一,内容缺乏创新。在人员促销上,4S店的员工业务水平和服务态度参差不齐,尤其是售后服务人员,常有负面新闻报道。最后,对于促销效果的评估上,缺乏深入的分析和总结。

今年，我局继续认真贯彻《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》、《关于做好品牌汽车经销企业备案工作的通知》、《关于进一步加强品牌汽车销售监督管理工作的通知》的有关精神，按照省局年市场工作要求，进一步加强了对品牌汽车经销商的备案核查工作，不断规范我市品牌汽车市场秩序，现就有关工作汇报如下：

一、认真履行职责，加强品牌汽车销售监督管理

按照川工商办（）91号文件要求，市工商局市场监督管理科是我市工商系统监管汽车市场的主管机构，其主要职责是按照国家《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》的规定和国家工商行政管理总局、省局的相关文件要求，积极探索适合我市实际情况的品牌汽车销售监管方式方法和措施。市局今年下发了《省市工商行政管理局关于进一步加强品牌汽车销售监督管理工作意见》，要求市场、企业、法制等科室工作相互配合，完善相关工作机制，按照“谁备案，谁监管”的原则，建立全市品牌汽车经销企业监管档案和备案制度。

各区、县工商局在市场巡查中，发现品牌汽车市场存在的问题，及时报告市工商局，需立案调查的，由市工商局或由市工商局指定所在工商部门立案调查。

二、严格执行品牌汽车经销企业备案管理制度

1、品牌汽车经销商新申报汽车品牌销售，应凭汽车供应商授权书到市局市场科填报《品牌汽车经销企业申报表》（见附件1），市局核实审批后报省局备案。经国家工商总局备案公布后，由市工商局市场科进行核实并建档。品牌汽车经销商持备案公布文件等相关手续到企业所在地工商局企业登记部门办理注册登记或变更其经营范围。凡未经国家工商总局备案公布的品牌汽车经销商，不得办理注册登记和变更登记。

2、新申办品牌汽车经销的企业，应凭企业名称预先核准通知书，向汽车供应商申请该品牌汽车销售授权，经国家工商总局备案公布后，到市工商局市场科进行核实和建档，并到企业所在工商部门按相关规定办理企业注册登记。

3、品牌汽车经销商需设立品牌汽车销售非法人分支机构的，应当凭汽车供应商对其品牌授权证书和同意设立非法人分支机构批准文书，到市局市场科填报《品牌汽车经销企业设立非法人分支机构备案表》（见附件2），市工商局核查并上报省工商局审定，同意后由所在地工商机关办理注册登记。

今年，我局继续认真贯彻《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》、《关于做好品牌汽车经销企业备案工作的通知》、《关于进一步加强品牌汽车销售监督管理工作的通知》的有关精神，按照省局20__年市场工作要求，进一步加强了对品牌汽车经销商的备案核查工作，不断规范我市品牌汽车市场秩序，现就有关工作汇报如下：

一、认真履行职责，加强品牌汽车销售监督管理

按照川工商办（）91号文件要求，市工商局市场监督管理科是我市工商系统监管汽车市场的主管机构，其主要职责是按照国家《汽车产业发展政策》、《汽车品牌销售管理实施办法》的规定和国家工商行政管理总局、省局的相关文件要求，积极探索适合我市实际情况的品牌汽车销售监管方式方法和措施。市局今年下发了《四川省泸州市工商行政管理局关于进一步加强品牌汽车销售监督管理工作意见》，要求市场、企业、法制等科室工作相互配合，完善相关工作机制，按照“谁备案，谁监管”的原则，建立全市品牌汽车经销企业监管档案和备案制度。

各区、县工商局在市场巡查中，发现品牌汽车市场存在的问题，及时报告市工商局，需立案调查的，由市工商局或由市工商局指定所在工商部门立案调查。

二、严格执行品牌汽车经销企业备案管理制度

1、品牌汽车经销商新申报汽车品牌销售，应凭汽车供应商授权书到市局市场科填报《品牌汽车经销企业申报表》（见附件1），市局核实审批后报省局备案。经国家工商总局备案公布后，由市工商局市场科进行核实并建档。品牌汽车经销商持备案公布文件等相关手续到企业所在地工商局企业登记部门办理注册登记或变更其经营范围。凡未经国家工商总局备案公布的品牌汽车经销商，不得办理注册登记和变更登记。

2、新申办品牌汽车经销的企业，应凭企业名称预先核准通知书，向汽车供应商申请该品牌汽车销售授权，经国家工商总局备案公布后，到市工商局市场科进行核实和建档，并到企业所在工商部门按相关规定办理企业注册登记。

3、品牌汽车经销商需设立品牌汽车销售非法人分支机构的，应当凭汽车供应商对其品牌授权证书和同意设立非法人分支机构批准文书，到市局市场科填报《品牌汽车经销企业设立非法人分支机构备案表》（见附件2），市工商局核查并上报省工商局审定，同意后由所在地工商机关办理注册登记。

第一章总则

第一条为促进汽车产品技术进步，保护环境，推进节约能源和可持续发展，鼓励企业研究开发和生产*汽车，贯彻《汽车产业发展政策》，制定本规则。

第二条国家发展和改革委员会（以下简称国家发展改革委）负责*汽车生产准入管理工作。

第三条本规则所称生产准入管理是指企业法人申请，经国家发展改革委审核，准予生产*汽车产品的行为。

第四条在中华人民共和国境内从事制造*汽车的企业应当遵守本规则。

第五条本规则适用于*汽车企业及产品的生产准入管理。

第六条本规则所称*汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

*汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他*（如高效储能器、二甲醚）汽车等。

曾经满街跑的夏利轿车，如今已越来越少能看到踪影。而其生产厂商天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利”），竟然陷入连续亏损的境地。

一汽夏利业绩报告显示，2013年该公司亏损近4.80亿元。2014年前三季度，该公司已经亏损近7亿元，根据Wind统计显示，当前有3家机构对公司2014年业绩做出预测，平均预测净利润为-6.8亿元。如果连续两年亏损，一汽夏利面临被ST的命运。

2014年中国汽车产业销售整体下滑，根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据统计显示，2014年中国汽车销量达2349万辆，同比增长6.9%，增速比上年下降约7%。”

尽管2014年中国汽车业由两位数增长步入个位数增长时代，但国内大量车企2014年仍然能实现盈利，为什么一汽夏利却连续亏损？申万宏源证券汽车行业分析师蔡麟琳甚至认为：“单纯靠卖车，一汽夏利很难摆脱亏损的命运。”那么一汽夏利该拿什么来拯救自己？他们怎样才能摆脱目前的困境？该公司证券部部长孟君奎告诉《投资者报》记者：“公司正在积极想办法，包括调整产品结构等。”

内外部因素导致连续亏损

中汽协统计数据显示，2013 年国内基本乘用车（轿车）产销同比分别增长了16.50%和15.71%。在汽车销量大幅增加的2013年，一汽夏利共销售轿车13万 辆，同比下降了29%，生产量同比下降28.8%。2014年该公司累计销售汽车7.2万量，较2013年继续大幅下滑，形势更为严峻。

一汽夏利在2013年度报告中，将产销量下降归结为“受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响，经济型轿车市场持续出现负增长。受市场形势变化以及公司积极进行产品结构的调整，公司主动关停部分老车型的影响。”

近年来，北京、天津等城市相继出台汽车限购措施、国家节油补贴政策调整以及2014年下半年油价下跌等因素，确实对以生产经济型轿车为主的一汽夏利的销售情况产生了较大影响。

汽车流通市场即将开放导致行业洗牌，未来的汽车流通市场是多模式、多业态并存的局面。下面是小编整理的汽车销售管理办法，欢迎大家阅读!

汽车销售管理办法

第一章总则

第一条为促进汽车市场健康发展，维护公平公正的市场秩序，保护消费者合法权益，根据国家有关法律、行政法规，制定本办法。

第二条在中华人民共和国境内从事汽车销售及其相关服务活动，适用本办法。

从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。

第三条本办法所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1)定义的汽车，且在境内未办理注册登记的新车。

第四条国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。

上市车企中报为今年中国车市的低迷运行态势提供了最好佐证。仅按照净利润增长而言，上半年上市车企“酸梅奖”花落谁家?本刊为您揭晓。

截至8月末，主流上市车企集中抛出了今年上半年的成绩单。按照国人的习惯，总要论英雄排座次，以示其详。然而，对于习惯了业绩大幅增长的汽车行业来说，今年的中报业绩，显得过于黯淡。除少数车企利润出现大幅度增长外，多家汽车整车制造上市公司的利润基本为微增或下滑。

金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等因素的影响，使得上半年国内汽车行业遇到了市场、资源等方面预期之外的变化。另外，因价格下降，成本上涨及折旧增加等因素，不少汽车公司上半年盈利能力下降。

按照净利润增长而言，上半年上市车企“酸梅奖”花落谁家，更能成为人们探究整个行业低迷的样本。

同样依照本刊的惯例，本次榜单的评比依旧选取在国内A股汽车板块上市的企业作为分析对象，但剔除了一些主营业务不在汽车产业链上的上市企业。这其中既有大型的汽车集团，也有专营乘用车、商用车以及专用车的企业。另外，汽车零部件和汽车流通领域的相关企业也是一个重要部分。

我们发现，今年上半年整车上市公司的业绩，呈现出增长明显乏力，自主品牌和以自主品牌业务为主的上市公司，受到的冲击最大。根据中汽协的数据，上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82％，占乘用车销售总量的44.39％，占有率同比下降2.96个百分点。自主品牌轿车共销售152.69万辆，同比增长5.07％，占轿车总量的30.1％，占有率同比下降0.87个百分点。其中，长安汽车、一汽轿车、一汽夏利等盈利都大幅下滑，幅度分别达23.89％、39.87％和84％。

与上述自主品牌车企相比，比亚迪和长丰汽车中报显示公司面临形势严峻。笼罩着巴菲特光环的明里公司比亚迪回归A股交出的第一份财务报告便呈现了业绩大滑坡，中期净利润仅2.75亿元，同比大降88.63％。广汽长丰则出现了2100万元的亏损。今年一季度，广汽长丰就已经亏损1752万元，持续亏损的广汽长丰已面临退市风险。

另外，受宏观经济的影响，企业投资的减少，商用车上市公司利润锐减。中国重汽和福田汽车等利润下滑幅度比较大，分别达45.18％和38.45％。