前台每日工作计划范文精选

摘要：文章叙述了石家庄至太原铁路客运专线石家庄北站改建施工，在城市交通、路基、桥涵、轨道、信号、供电、给排水、站场设备等各专业工程施工作业相互交叉的情况下，应用网络计划技术控制，创出一个用网络技术控制快速施工的范例。

关键词：石家庄北站；网络计划技术；控制工期；网络图

石太铁路客运专线石家庄北站施工工期超常紧迫，在实现安全、质量和成本控制的同时，工期是最关键的因素。2008年8月初开始施工准备，在设计文件不全、拆迁征地道路倒改尚未进行的情况下，要求在2008年底全部完成开通石家庄北站，从2008年8月10日到12月31日共计144天。要想再这么短的时间内完成这么大的工程量且多专业交叉有序作业，必须有一个周密的计划安排，否则将会作业混乱互相影响贻误工期。为此编制了一个双代号时标网络计划，确定了各类工程的作业顺序和持续时间，控制了节点工期，在有效的100天时间内完成了石家庄北站。创造了快速施工的先河，受到了建设单位、各级领导和社会的赞誉。

一、石家庄北站工程概况

石家庄北站工程量大，专业齐全，施工内容复杂，各类新旧管线网缆平立交错。路基土方14万方，新建、改建线路11股道约14km，新、改铺各型道岔35组（其中3组交叉渡线）；铺碴3万余方；给、排水管道5km；泰华街框构桥接长48m，电大街框构接长6m，新建1～12m旅客地道框构76.92m，新建1～6m行包地道框构76m；新建旅客站台四座（1.25m高站台墙3.5km、出入口12处）。信号楼接建700多平方米。

各项工程施工相互影响，工期相互制约。泰华街框构、旅客地道、行包地道影响路基填筑、股道铺轨和站台墙接通施工，旅客、行包两座地道施工又受上下行正线行车的影响，正线下面的地道框构必须在正线过渡后方可施工，而泰华街框构接长和一、四站台墙的施工又制约着正线过渡的工期，站台墙施工进度制约着路基工期，路基施工又受线间给排水管道的影响并影响线路铺轨整修，有关股道铺轨整修完不成又不能实现正线过渡。根据这种相互制约影响的情况，编制施工网络计划，在网络图的指导下有序作业来实现建设单位要求的工期。

二、施工要点及方案的确定

网络计划的编制和网络图的绘制是在确定的施工方案的基础上进行的。施工方案经过努力优化和向运输部门请求，取得了停止办理客运的条件，保留上下行正线行车。在停办客运的前提下，施工方案经过了两次优化，先是考虑拆除既有4、6、8、10道后先进行泰华街框构接长及三、四站台和旅客、行包地道的北三节30.44m施工，然后铺设新7、8、9、ⅹ、11及相关道岔，将石太上下行正线（站内既有ⅰ、ⅱ道）过渡到新9、ⅹ道通行，再进行旅客、行包地道南三节、一、二站台和新1～6道及相关道岔的施工，最后开通全站。但细化到每一步要点时出现了新9、ⅹ道过渡有上下行不能同时接发列车的现象，对运输影响大。在考虑一个方案是既有正线不过渡，用d型梁在两座地道出将上下行正线抬起，在下面直接灌筑地道施工。这样d型梁的筹备需要一段时间，再加上d型梁的要点运输、安装又要较长时间，同时d型梁安装及拆除作业又对运输繁忙的石太线又很多不安全的因素，工期也保不住。第三次方案是协商设计院将旅客、行包地道在新1、2道线间变更增加一道沉降缝，先施工新1道下两座地道的一节框构和1、8～11道、三、四站台及二站台北墙，将下行正线过渡至新1道、上行正线过渡至新ⅹ道通行，这样既解决了双向同时接发列车的问题，又解决了原正线下旅客、行包地道框构的明挖施工问题，还可以实现两咽喉区新设15组道岔的点外铺设，大大减少了要点次数，减少了安全风险和紧凑了施工时间赶进工期。这是一个最优化的方案。

摘要：文章叙述了石家庄至太原铁路客运专线石家庄北站改建施工，在城市交通、路基、桥涵、轨道、信号、供电、给排水、站场设备等各专业工程施工作业相互交叉的情况下，应用网络计划技术控制，创出一个用网络技术控制快速施工的范例。

关键词：石家庄北站；网络计划技术；控制工期；网络图

中图分类号：U415文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）08-0117-03

石太铁路客运专线石家庄北站施工工期超常紧迫，在实现安全、质量和成本控制的同时，工期是最关键的因素。2008年8月初开始施工准备，在设计文件不全、拆迁征地道路倒改尚未进行的情况下，要求在2008年底全部完成开通石家庄北站，从2008年8月10日到12月31日共计144天。要想再这么短的时间内完成这么大的工程量且多专业交叉有序作业，必须有一个周密的计划安排，否则将会作业混乱互相影响贻误工期。为此编制了一个双代号时标网络计划，确定了各类工程的作业顺序和持续时间，控制了节点工期，在有效的100天时间内完成了石家庄北站。创造了快速施工的先河，受到了建设单位、各级领导和社会的赞誉。

一、石家庄北站工程概况

石家庄北站工程量大，专业齐全，施工内容复杂，各类新旧管线网缆平立交错。路基土方14万方，新建、改建线路11股道约14km，新、改铺各型道岔35组（其中3组交叉渡线）；铺碴3万余方；给、排水管道5km；泰华街框构桥接长48m，电大街框构接长6m，新建1～12m旅客地道框构76.92m，新建1～6m行包地道框构76m；新建旅客站台四座（1.25m高站台墙3.5km、出入口12处）。信号楼接建700多平方米。

各项工程施工相互影响，工期相互制约。泰华街框构、旅客地道、行包地道影响路基填筑、股道铺轨和站台墙接通施工，旅客、行包两座地道施工又受上下行正线行车的影响，正线下面的地道框构必须在正线过渡后方可施工，而泰华街框构接长和一、四站台墙的施工又制约着正线过渡的工期，站台墙施工进度制约着路基工期，路基施工又受线间给排水管道的影响并影响线路铺轨整修，有关股道铺轨整修完不成又不能实现正线过渡。根据这种相互制约影响的情况，编制施工网络计划，在网络图的指导下有序作业来实现建设单位要求的工期。

二、施工要点及方案的确定

摘要：文章叙述了石家庄至太原铁路客运专线石家庄北站改建施工，在城市交通、路基、桥涵、轨道、信号、供电、给排水、站场设备等各专业工程施工作业相互交叉的情况下，应用网络计划技术控制，创出一个用网络技术控制快速施工的范例。

关键词：石家庄北站；网络计划技术；控制工期；网络图

石太铁路客运专线石家庄北站施工工期超常紧迫，在实现安全、质量和成本控制的同时，工期是最关键的因素。2008年8月初开始施工准备，在设计文件不全、拆迁征地道路倒改尚未进行的情况下，要求在2008年底全部完成开通石家庄北站，从2008年8月10日到12月31日共计144天。要想再这么短的时间内完成这么大的工程量且多专业交叉有序作业，必须有一个周密的计划安排，否则将会作业混乱互相影响贻误工期。为此编制了一个双代号时标网络计划，确定了各类工程的作业顺序和持续时间，控制了节点工期，在有效的100天时间内完成了石家庄北站。创造了快速施工的先河，受到了建设单位、各级领导和社会的赞誉。

一、石家庄北站工程概况

石家庄北站工程量大，专业齐全，施工内容复杂，各类新旧管线网缆平立交错。路基土方14万方，新建、改建线路11股道约14km，新、改铺各型道岔35组（其中3组交叉渡线）；铺碴3万余方；给、排水管道5km；泰华街框构桥接长48m，电大街框构接长6m，新建1～12m旅客地道框构76.92m，新建1～6m行包地道框构76m；新建旅客站台四座（1.25m高站台墙3.5km、出入口12处）。信号楼接建700多平方米。

各项工程施工相互影响，工期相互制约。泰华街框构、旅客地道、行包地道影响路基填筑、股道铺轨和站台墙接通施工，旅客、行包两座地道施工又受上下行正线行车的影响，正线下面的地道框构必须在正线过渡后方可施工，而泰华街框构接长和一、四站台墙的施工又制约着正线过渡的工期，站台墙施工进度制约着路基工期，路基施工又受线间给排水管道的影响并影响线路铺轨整修，有关股道铺轨整修完不成又不能实现正线过渡。根据这种相互制约影响的情况，编制施工网络计划，在网络图的指导下有序作业来实现建设单位要求的工期。

二、施工要点及方案的确定

网络计划的编制和网络图的绘制是在确定的施工方案的基础上进行的。施工方案经过努力优化和向运输部门请求，取得了停止办理客运的条件，保留上下行正线行车。在停办客运的前提下，施工方案经过了两次优化，先是考虑拆除既有4、6、8、10道后先进行泰华街框构接长及三、四站台和旅客、行包地道的北三节30.44m施工，然后铺设新7、8、9、Ⅹ、11及相关道岔，将石太上下行正线（站内既有Ⅰ、Ⅱ道）过渡到新9、Ⅹ道通行，再进行旅客、行包地道南三节、一、二站台和新1～6道及相关道岔的施工，最后开通全站。但细化到每一步要点时出现了新9、Ⅹ道过渡有上下行不能同时接发列车的现象，对运输影响大。在考虑一个方案是既有正线不过渡，用D型梁在两座地道出将上下行正线抬起，在下面直接灌筑地道施工。这样D型梁的筹备需要一段时间，再加上D型梁的要点运输、安装又要较长时间，同时D型梁安装及拆除作业又对运输繁忙的石太线又很多不安全的因素，工期也保不住。第三次方案是协商设计院将旅客、行包地道在新1、2道线间变更增加一道沉降缝，先施工新1道下两座地道的一节框构和1、8～11道、三、四站台及二站台北墙，将下行正线过渡至新1道、上行正线过渡至新Ⅹ道通行，这样既解决了双向同时接发列车的问题，又解决了原正线下旅客、行包地道框构的明挖施工问题，还可以实现两咽喉区新设15组道岔的点外铺设，大大减少了要点次数，减少了安全风险和紧凑了施工时间赶进工期。这是一个最优化的方案。

1　概述

随着矿区铁路的发展，铁路运量迅猛增长。2001至2011十年来，总运量增长了2020万吨，增幅达177％。其中路车运量于2009年达到高峰后呈下降趋势。集团做出提高煤炭洗选产品附加值战略决策后，自各车运量稳定增长，并呈扩大趋势。

随着路车运量的下滑，自备车运量的快速增长，使矿区资源流向、车流流向发生了较大变化，路车车流减少，自备车流、跨口运量增多。由于自备车属双重作业，且自备车资源的品种较多，特别是入洗煤、洗煤副产品增加显著；各型自备车1100余辆，车型复杂不能混装，需要单独、小钩取送，折角车流，长大距离跨口运输增多等因素，使自备车周转时间显著增长，给日常运输组织工作带来较大压力。

经研究矿区铁路实际，运输组织着重从车流组织、机车运用方案、调度指挥三方面进行优化。一是通过分析机车运用、装车资源、调车作业，掌握流量和流向的变化规律，找出运输组织的薄弱环节，调整和优化车流组织；二是研究机车出乘运用方案，压缩机车运用台数；三是创新调度指挥方式，通过阶段计划的综合安排和实施，使车流组织与列车运行、机车运用互相紧密结合，使行调指挥与车站作业组织更加紧密，推动运输各环节密切配合、多方联动。

2　车流组织优化方案

2.1绘制矿区铁路流量流向图

为更直观的掌握全局车流和货流的流动情况，掌握各车站和装卸车情况和区间运量、跨口运量，找出机车出乘和和车流组织优化的重点，根据外运和自备车装卸车，将空车流、重车流转变为货物流向图，为运输组织决策提供依据。根据流向图，自各车流和路车车流的变化主要体现在跨口运输的变化。主要是鲁阳电厂、中鸿焦化等单位的跨口、重车流长大距离运输增多。跨口运量增长使跨口运输组织更加繁忙，因此，必须进行平西口车流组织优化。

2.2平西口车流组织优化

根据公司管理目标的年的工作目标，结合目前工作日志的实际情况，特对工作日志的相关要求作如下建议：

一、名称改进：为与工作台账相区别，体现工作日志的实际内容，建议改“工作日志”名为“工作日结本”或“工作日清本”，这样更直观地体现公司的文化。

二、撰写要求：

总的原则是提升现有工作日志的撰写标准，使之真正为员工服务。初步要求如下：

1、要求把日志与台账完全区别开，两个工具作用不同，撰写要求也不一样。工作台账以记日常工作事务为主，可以写成流水账。工作日志记本日的“结”，贵精不贵多，不要写成工作流水账。

2、工作日志形式不拘一格，但还是有部分限制因素：

①“日结”以日期、星期等为题。

②周有总结与计划。

根据公司管理目标的2012年的工作目标，结合目前工作日志的实际情况，特对工作日志的相关要求作如下建议：

一、名称改进：为与工作台账相区别，体现工作日志的实际内容，建议改“工作日志”名为“工作日结本”或“工作日清本”，这样更直观地体现公司的文化。

二、撰写要求：

总的原则是提升现有工作日志的撰写标准，使之真正为员工服务。初步要求如下：

1、要求把日志与台账完全区别开，两个工具作用不同，撰写要求也不一样。工作台账以记日常工作事务为主，可以写成流水账。工作日志记本日的“结”，贵精不贵多，不要写成工作流水账。

2、工作日志形式不拘一格，但还是有部分限制因素：

①“日结”以日期、星期等为题。②周有总结与计划。③周有体会。④月有总结与计划。⑤月有缺点并提出纠正措施或改进建议。

3、要求总结、计划、体会及建议等字样醒目。

[摘 要]南海深水天然气开发项目是中海石油在南海海域的区域性天然气开发项目。随着近年来围绕南海海上油气资源争端的加剧，深海油气田的开发与利用已成为国家能源战略的一项重要举措。笔者作为建设者之一全程参与了荔湾3-1配套陆上终端――珠海高栏终端生产区的建设，并负责了整个进度的控制管理工作。本文就珠海高栏终端生产区建设过程中的经验、做法，探讨陆上终端的进度管理工作。

[关键词]深水天然气 陆上终端 进度管理 动态控制

中图分类号：TE642 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）40-0110-01

一、项目概况

南海深水天然气陆上处理终端项目天然气装置处理规模为66亿立方/年，同时配套建设两套处理规模为25亿立方/年的脱碳装置，设计寿命25年。项目于2011年11月15日开工建设，2013年9月27日顺利实现安全、优质中交，并实现一次投产成功目标。

工程内容包括自海管登陆点至终端干气外输点之间的油气分离、处理设施、配套系统以及建（构）筑物，其主要功能是海上来气的接收、处理和外输，使之达到下游用户的要求。主要工程量为：土石方35万m3，建筑物8800m2，构筑物25000m2，钢结构8100t，设备525台/套，工艺管道安装174Km（52万焊接寸径），电气电缆420Km、设备493台/套、电缆桥架18Km，仪表电缆375Km、设备2565台/套、槽盒5.7Km，3万罐安装2台，1万罐安装2台，700方罐安装1台。

二、项目实施过程

终端项目主要里程碑控制点目标完成情况如下：

摘?要 本文简述了商务新动力短信平台由于数据库过大出现问题的故障处理方案，及以此引出的数据库日常维护如利用数据库计划任务进行数据库自动备份、自动收缩和删除日志，以及可能发生的数据库迁移制定简单的方案。

关键词 商务新动力短信平台；数据库维护

中图分类号 TN914 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)082-0136-01

随着信息技术的发展，各种网络应用都面临数据库大量增加影响程序性能，所以解决数据量过大对数据库性能的影响变得非常重要，但经过优化的数据库常伴随着原有数据的删除，而旧数据对平台的日常维护关系密切，所以对数据库日常的备份以及还原变得非常重要。为了避免影响到平台内用户短信的正常发送，我们需要为数据库制定相应的计划任务使其能够自动清理日志文件以及压缩数据库，而为了以后维护的需要还需要制定相应的计划任务对数据进行日常的备份，以备今后维护过程中调用旧数据。

1 现象

商务新动力短信平台每日都要发送大量的短信，相关账务、日志信息均储存在数据库内，随着时间增加，当商务新动力短信平台数据库空间占用达到13G以上，日志空间超过5G以上，在数据库自动进行扩充时，会影响数据库操作性能，从而影响到短信的正常发送。

2 分析

首先需要找到占用空间较大的数据表，并分析其重要性以及日常增长情况，以便为下一步进行数据库大小限制以及数据库的备份做准备，如存储发送记录表、预处理计费记录表、计费成功记录表、关联符记录表、预处理计费账户日志表、预处理计费账户表、短信通知记录表等是短信平台的核心记录，这些表的数据增加对整个数据库增加造成直接影响，同时影响比重依大小进行排列。

摘 要：结合上海动车段CRH2、3型车兼容修的出现及产量飞速增长的检修实际，分析转向架检修库三级修工艺布局所存在的问题，并针对性提出优化工艺布局的建议。

关键词：转向架 检修工艺 布局 优化

中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0059-01

1 上海动车段高修场面临的形势

随着我段动车组配属的增加（已达383组），动车组的走行公里数逐渐达到三级修检修里程数，三级修的检修需求量也随之扩大。转向架的日检修量从原日均2辆CRH2型车调整为日均4辆CRH2型车及2辆CRH3型车，达日均16个转向架。2013年，上海动车段高修场共完成了61标准列（8编组）的动车组三级修检修，而2014年的目标任务是135标准列，高修场面临前所未有的机遇和挑战。

2 目前转向架检修库三级修工艺布局存在的问题

高修场转向架检修库只是对CRH2型车进行三级修，在面对CRH2、3型车兼容修、检修周期短的情况，原转向架库检修工艺布局已不能满足当前形势下的需要，主要存在以下一些问题：

（1）分解工位划分过细，转向架流转时间浪费较多。CRH2型车转向架分解设置有预分解、清洗、分解、轮对构架分离、轮对部件分解几个工位，一台转向架到分解完成，大约需要流转70 m的距离。

【摘 要】建立一个高效的核电大修信息管理系统对大修期间各方信息的沟通、辅助计划有效执行有着重要的意义。该文在分析大修信息和汇总方面的需求基础上，研究了大修信息管理系统的总体设计，并进一步对水位图、工作票查询、工作进度统计、大修日报、出票统计等各个应用模块进行了设计，并展示了如何使用脚本语言编程实现各种功能。 最后展示了该系统在大修期间应用的良好效果。

【关键词】核电大修；信息系统；查询；日报

The design and implementation of nuclear power plant information management system

LIN Jia-zhang

（CNNC Nuclear Power Operations Management Co.Ltd，Zhejiang Haiyan，314300）

【Abstract】It’s important to establish a effective information management system for during outage Based on the requirement of outage information collection and publish， this paper introduces the overall design of outage information management system ， and then introduces the design and implementation of all of the modules including water level graph， work order query， progress calculate ， outage daily report and work order balance in details. All of these modules are programmed using scripting language. Finally ， it displays the application effect of this system.

【Key words】Nuclear power outage； Information system； Query； Daily report

0 引言