喷漆实训总结范文精选

随着国内汽车保有量的增加，一个非常现实的问题越来越值得人们关注，那就是道路交通事故发生得更加频繁。据国家有关部门统计，2009年，全国共接报道路交通事故287.4万余起，2010则暴增至390.6万余起，2011年虽然有所回落，但是也超过360万起。也就是说，全国平均每个月接报事故达到30万起。此外，还有大量通过简易处理或者因为车主自身原因造成的车身剐蹭事故未统计在内。

车辆发生交通事故，车身或多或少都会有所损伤。每年那么多的事故受损车辆，直接导致了维修企业钣喷车间的业务量急剧上升。当然，除了事故车之外，维修企业钣喷车间还有其他一些业务，但仅就能够统计到的月发生30万起事故看，按照每起事故只有1辆车需要维修，钣喷车间的平均单车产值按照800元计算（考虑到商用车辆的单车钣喷业务产值较低），每个月维修行业钣喷业务产值能达到2.4亿元，年产值达28.8亿元。而实际上，目前国内汽车钣喷服务业的产值远不止这些。

仅就此来看，钣喷服务已经成为中国汽车售后服务行业中最重要的业务单元之一，其业务量非常可观，而且钣喷业务的产值和利润也都非常高。因此，国内多数有钣喷业务的维修企业都将其作为企业生存和发展的业务支撑点之一（图1）。

但是，传统的车身钣喷维修存在很多弊端，最主要有以下几点。

其一，传统的车身钣喷维修，喷涂的油漆中有大量的可挥发成分。这些可挥发成分会对环境以及喷漆人员的身体健康造成严重危害。这是传统钣喷维修中最大的弊端，也是人们不愿意从事喷漆工作，造成该行业人员稀缺的主要原因之一。

其二，传统的车身钣喷维修，需要手工打磨车身的原漆和底漆（即传统水磨），工人劳动强度高，而且打磨过程中工人长期接触水，湿寒阴冷的环境容易造成人身受风寒（图2）。

其三，传统的车身钣喷维修，水磨后混有废弃漆料的污水会对环境造成严重的危害，不利于环保（图3）。

其四，传统的车身钣喷维修，劳动效率低。

参加完第42届世界技能大赛已经转眼间3个多月了，截止到目前，对大赛回想最多的是比赛的细节。我一直在总结教训和经验，思考怎样才能更好地培养出一个成功的选手。但是，正如人力资源和社会保障部几位领导在世界技能大赛总结大会上所指出的，参加世界技能大赛更深远的意义和目的是提升、完善我国对于技能人才的培养体系，实现技能强国。

因此，我们应该在考虑如何培养出优秀选手的同时，更多地关注目前逐步设立的培养体系是否能协助我们培养出更多优秀人才，并且逐步形成一个可行、实用而且能广泛培养人才的体系，这样我们才能真正实现技能强国。而这一系列的反思，是从迈向世界技能大赛的舞台上开始的。

世界技能比赛让我们从技术角度总结出很多经验教训，比如一些细节上做得不够好，对评分标准的理解有偏差，没有掌握判罚重点和尺度，错误理解导致不应该的失分。但是这些方面的不足大多都可以归结于综合能力和综合素质，因为综合能力和综合素质会影响一个人在陌生环境、紧张情况下的分析、判断、调整、决策能力。如果从技术角度出发，汽车喷漆项目通过集训已经准备得很完善了，但在比赛时很多细小的因素会变化。比赛中，选手出现失误之后需要重新判断和选择，如果选手综合素质不够好，不能随时做出最优选择，就会直接影响比赛的成绩。这就引发我们思考：如何培养优秀选手的综合素质和综合能力？

尽可能多地在高标准、高要求的企业工作，是一个比较好的方法。在这次汽车喷漆项目比赛中，西欧国家、澳大利亚、加拿大都取得了不错的成绩，原因就在于这些国家在职业技能人才的培养中，实行双元化，更多和企业接轨，使选手从学生时代就在综合素质和综合能力方面得到了很好的培养。所以，职业学校、学院应该和行业内的优秀企业建立合作关系，使专业教学老师们掌握先进的技能，在企业的协助下，建立合理的实习制度，穿插实习，以培养出具备优秀综合能力的职业技能人才。

目前，汽车喷漆行业面临人才匮乏的困境，但是由于社会、家庭、职业院校学生对汽车喷漆行业现状及发展情况不是很了解，认为从事此行业辛苦、对身体有害，因此不愿意学习及从事汽车喷漆专业。其实，只要做好劳动保护，从事汽车喷漆行业是不会有职业健康风险的。很多汽车喷漆行业的专家、优秀人才，都在能够确保劳动保护的企业工作多年，成为专业优秀人才。其次，汽车喷漆行业的技术含量较高，有非常大的发展空间，行业内的优秀企业，大型组织如世界技能大赛，都需要拥有长期经验的高水平人才。所以我们需要一些体系和平台，让社会和家庭全面认识这一专业。

缺乏人才的现象在俄罗斯、马来西亚、台湾等很多国家和地区都同样存在。正如此次参加世界技能比赛的一些国家所言，参加世赛的一个作用，是通过选拔、比赛、宣传，增加社会对行业的了解，提高社会对行业的认识，得到认可后形成一个良性循环。要实现这个目的，我们需要更好的组织选拔、宣传体制，使各地企业、院校、个人能够踊跃报名参加选拔，扩大影响力，利用蝴蝶效应促进社会各界对培养职业技能人才的关注度、积极性，这样我们就会离实现技能强国的目标越来越近了。

2012年5月，张小鹏被推荐为汽车喷漆项目专家组长，开始世界技能大赛的选拔赛筹备及选拔选手工作，并带领选手在澳大利亚铂斯参加全球挑战赛、在德国莱比锡参加世界技能大赛。

张小鹏是中国汽车维修行业协会专家工作委员会技术类（涂装）副主任委员，PPG 工业集团汽车修补漆培训及主机厂售后服务项目总监，在汽车售后车身涂装修补行业从业18年，担任过全国中等职业学校汽车运用与维修技能大赛裁判长。

众所周知，地球是我们赖以生存的唯一星球，但随着人类活动领域的扩展，地球的环境已遭到一定程度的破坏。造成地球环境恶化的一个重要原因就是向大气中排放的二氧化碳的逐年增加。减少二氧化碳的排放，“低碳环保”已成为世界各国的共识。

我们的教学活动也会产生二氧化碳，车身修复实训教学活动甚至还会排放一些有毒化学物质。车身修复的两大主要模块是钣金和涂装，钣金时所使用的二氧化碳气体保护焊，会导致过量二氧化碳的排放。涂装的喷漆、施涂原子灰等工序都会向大气中排放有害气体物质。如何减少这些有害物质的排放，是我们在实训教学过程中应加以重视并加以解决的。本人结合多年来的教学工作，总结了以下方法，希望能对从事这方面工作的同行有所帮助。

一、汽车钣金实训教学活动

在汽车钣金实训教学过程中，很重要的一项技能就是气体保护焊的操作实训。对于从来没有焊接基础的学生来说，不是一两周就能学会的，这需要消耗较多的材料，其中主要包括焊接钢板和二氧化碳气体。如何减少实训耗材，我们的做法主要从两个方面着手：一是减少二氧化碳保护气体的流量，正常情况下焊接1 mm的钢板保护气体的流量为10～15L/min。学生刚开始练习时主要练的是“手感”，即握焊枪的手法及走枪的速度，这段时间的练习会持续较长时间，此时二氧化碳保护气体的流量可调低一些，一般调整到3～5L/min即可。实践证明，减少二氧化碳保护气体的流量对学生的练习并没有什么影响。学生练习的是熟练程度，远没有达到质量要求这一层次上。这样，二氧化碳保护气体的用量减少到原来的1/3～1/5。如果有条件可用氩气代替二氧化碳，虽然费用略显昂贵，但是向大气中排放的二氧化碳将为零。二是对焊接钢板进行二次使用，一些市级赛、区级赛甚至国家级别的比赛选手训练用过的焊接钢板，上面的焊缝都很少，大部分没有焊接过，完全可以拿来进行初期练习。电阻点焊及塞焊用过的钢板也可进行二次使用，因为焊接的方式不同，电阻点焊在钢板上没有留下任何焊缝，完全可以用来做气保焊练习。塞焊除焊点外，其他部位同样可用来练习。学生在进行初级练习这段较长的时间内，可节省一大笔耗材费用。三是自购裁板机及打孔机，买整块钢板回来，可让学生边用边裁剪，费用约是买加工好的焊接钢板的1/5，节省的耗材费用不言而喻。只需要一次投入，便能做到长期节约。

二、涂装实训教学

1 喷漆练习

在涂装实训教学过程中，很重要的一项技能是掌握油漆喷涂的方法。在练习过程中每次都用油漆进行的费用大得惊人，有害物质的排放也会很多。学生的喷漆训练过程可以分以下几步进行：

（1）空练。首先要让学生学会握喷枪的手法，重点是练习距离感，即喷枪到工件表面的距离。在喷枪上系一根铁丝，长度为喷枪到工件的标准距离，让学生握空枪对板面进行练习，学生会很快找到距离感。

摘要：随着社会经济发展，越来越多的家庭拥有私家汽车和驾照，但许多人驾驶技术不熟练，车辆经常有剐碰现象，之后需要钣喷维修，导致钣喷维修人员缺乏。中职学校为适应社会需要，增加汽车钣金、汽车喷漆等新技术人才的培养，购进相应的钣喷设备，开设钣喷课程，笔者所在的学校也不例外。不仅购买汽车涂装设备，还开设《汽车喷漆》课程，笔者第一次担任该门课程教学，由于是新兴课程，对于如何开展实训课，没有现成的教学经验可谈，对该课程实训课的教学与其它汽车专业课程教学有共性，但也有不同之处。在实训课中需要考虑几个因素：设备、教材、教学人员、学员、教学安排，实训课教学目的是提高学生的动手能力、团体合作能力等，已进行《汽车喷漆》课程的教学实践，对《汽车喷漆》课程的教学过程设计进行探讨。

关键词：实训设备 教材 实训课 实训课堂组织

学校提供的主要的教学设备如下：

所用教材：《汽车喷漆》，出版社：交通出版社；主编：康文仲；编写特点：采用项目教学法的，项目驱动法；教学对象：人数：40人/班，在校中职二年级学生；教学人员：实训课指导教师一名+实验管理员一名；教学安排：每周4节课，总课时为64节。综合以上因素，结合实际情况，增加学生的动手时间，提高设备的利用率，解决大班化实训课问题，对汽车喷漆实训课的教学过程进行设计、实施及分析如下。

一、实训课开始前十分钟

实训课指导老师首先要集合学生、点名、分组并布置相应的实训项目，强调安全纪律，实施原因分析。集合学生，主要是提高学生注意力，告诉学生已经进入实训场所；点名，目的是考勤学生，许多中职生学习兴趣不高，不想去实训室上课，容易缺席，为约束学生不缺席而设；分组，为了便于展开学习，方便课堂管理，开展项目教学，更可以提高教学设备的利用率和学生动手能力，以及学生的团体合作能力。分组根据实训项目需要和设备情况来分，每班分固定四组，在每组中选定一个动手能力强、组织纪律强的学生担任组长，每组学生动手能务、沟通能力等要均衡。之后根据实训项目设备情况分成各小组。分组是实训课堂开展关健问题之一，合理分组，可以使学生按项目分配任务，动手操作有次序，不用老师时时去叮嘱学生该做什么，使实训课堂有纪律、有次序。

二、实训课堂组织

实训课中，由于学生多设备数理量少，每个汽车喷漆实训项目可提供位数少，导致同一时间内只有少数人在动手操作，其他学生只能在旁观看，大多数学生操作时间变少；而汽车喷漆课程的实践操作比理论课程重要，学生需要通过多练习，才能达得授课的效果和目的。所以汽车喷漆实训课的组织和开展，都要围绕如何增加学生动手时间，让学生在有限的课堂时间内多动手操作。

（芜湖职业技术学院，安徽 芜湖 241000）

摘要：“慕课”的兴起，倒推我国教育模式的改革，并将在线网络教育推向了最高峰。首先阐述了大规模在线开放课程MOOC教学模式的特点，介绍了我校汽车涂装技术课程基础，进行了基于MOOC示范项目的情境设计，构建适用于MOOC的知识碎片化的任务单元教学内容，从而建设开放性平台，最后总结了《汽车涂装技术》大规模在线开放课程（MOOC）示范项目建设的意义。

关键词：MOOC；汽车涂装技术；情境设计；开放性平台

中图分类号：G718.5 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）21-0267-02

一、MOOC概述

MOOC是英文Massive open online course的简称，中文翻译为大规模在线开放课程，2008年起源于美国，迅速发展是在2012年，我国是在2013年开始慕课的融入，以北京大学、清华大学、复旦大学、上海交大等多所高校加入国外“慕课”平台为标志，“慕课”的兴起，倒推我国教育模式的改革，并将在线网络教育推向了最高峰。MOOC这种新型教学模式是较为滞后的传统教学方式与飞速发展的网络技术之间的矛盾衍生出来的产物。其呈现出大规模、开放性、在线、课程四个特点：

1.大规模。一门MOOC课程覆盖的范围很广，学员规模大，传统模式的教学局限在教室内，授课对象只有几十个或者一百多个学生，而MOOC课程的学员人数动辄达到几万甚至上百万，充分的利用了学习资源。

2.开放性的学习资源。最理想化的教育就是让所有人都可以免费获得高等教育，不分国界、不分地域、不分年龄、不分学历、不分性e。MOOC课程允许任何人在任何地方、任何时间依托网络平台进行学习，将最优越的学习资源传送到世界最偏远的地方。

在中华人民共和国国家标准GB/T16739.2—2004规定的汽车维修业开业条件中，喷烤漆房赫然在列。从外型上看，这是一座集装箱式的简易房子，似乎普通至极，然而身在其中的维修工人凭借娴熟的操作，打磨、清洁、喷漆、烤漆……繁琐而细致的工艺让这些因为各种原因来到这里的车辆，重拾亮丽的外表。

精益求精

喷烤漆房是一种为汽车喷、烤漆提供全天候无尘的作业环境，保证汽车表面漆层质量和光洁度的设备，在汽车保养和美容、汽车培训、前处理打磨、擦净、后处理刮腻子及腻子烘干、PVC发泡、喷底面漆、闪干、底面漆烘干等十多种作业中都有应用，甚至涉及家具、木材、工程机械、航天、铁路机车、塑料件、五金机械、电子及食物等烘干领域。

喷烤漆房，顾名思义，喷漆和烤漆是其最根本的两项功能。喷漆时要求喷烤漆房内的气流必须纯净，不能含有灰尘；烤漆时要求对温度进行精准控制。若其中一个因素不能兼顾到，那么效果就会大打折扣。

“喷烤漆房这一汽保设备，其最核心的技术主要是进排风系统的风量配置和电箱控制系统”，大昌集团中山格普国际机械有限公司总工程师孟春才说。温度和气流的状况直接决定了烤漆房内作业的效果，进排风系统的风量配置与电箱控制系统的重要性不言而喻。

完善的进排风系统的风量配置与电箱控制系统无疑是一款优良的喷烤漆房必备的，然而诸如喷烤漆房的房体制作工艺、选材、操作状况都会影响到喷烤漆房的实际作业效果：“房体和大门制作工艺不好，喷烤漆房密封效果就会大打折扣，影响风速和烤漆房整体稳定性；进风风机的风量选择不合理，烤漆房内就达不到足够的换气速度，烤漆房内空气的清洁度也无法保证；排风系统环保设置不合理，有毒苯气会被排入大气中，对人体造成伤害并带来环境污染”孟春才解释说。

苏州市强立汽保设备有限公司总经理张成州说的更为详细：“喷烤漆房从技术层面来讲不是很复杂，但是技术涉及面很广主要还是板金焊接处理、净化工程技术、电子照明技术、空气加热技术这四方面，以上四方面无论哪项技术不到位，都会影响喷烤漆房的功能，甚至给工作人员造成伤害。例如钣金焊接技术不到位，其承重和抗风压能力减弱，车轮容易塌陷，墙体也会开裂。净化技术中的送风和排风达不到要求，喷烤漆房内喷漆时弥漫的油喷污对工作人员身心健康和喷涂质量都有影响。电子照明技术如达不到要求，会导致电路故障，电器老化失火；光强度达不到要求，会影响喷涂质量；空气加热技术达不到要求，会导致升温速度减缓或容易起火等问题。”

张成州所言非虚，喷烤漆房在制造和使用中的任何一个细节出了问题，都可能会造成严重的后果。目前喷烤漆房失火、污染环境等问题频频见诸报端，这已是一个不容忽视的问题。北京宝得机械设备有限公司培训部主任董培武告诉记者：“喷烤漆房在喷漆、烤漆的作业中，会产生大量的化学气体。这些气体多为易燃气体，遇到明火便会爆炸。此外，若这些气体扩散到大气中，也会造成严重的污染。因此，严苛的安全标准、完善环保配置，是一款合格的喷烤漆房必须达到和具备的”。

2011年第11期《航空模型》里一篇关于第18届F3B世锦赛的报道，顷刻之间勾起了笔者少年时代的记忆。1988年，笔者是一名飞二级牵引的初中生，在北京芦城集训时经常为飞P3B的高年级同学放飞模型。那时心里总想，如果遥控操纵牵引模型飞机的人是自己就好了。时光荏苒，匆匆数载过去了，这个愿望一直没有实现。这篇报道却又重新唤起了笔者对遥控牵引模型飞机的向往。

几经周折终于打听到国内出售F3B模型飞机的厂家，但由于种种原因，能买到的F3B或多或少有些瑕疵。权衡之下，笔者订购了一架机翼漆面有破损和刮伤的全碳纤维F3B。

模型飞机到手后经仔细检查，发现其结构完整，强度等各项指标均达标，仅仅是因喷漆时的小失误：两片机翼在油漆未干的情况下叠放在一块，造成了相应位置粘漆（图1）。当时立刻就有了一个想法，对这架F3B进行表面维修，将油漆破损的部分修复一新。

说干就干，笔者根据以往修复模型的经验，马上投入到准备工作中。模型表面修复的流程大致可分为：表面清除、简单脱脂、补土填充、反复打磨、简单抛光、遮挡、补漆、接口修整、表面罩光等。因此需要准备的材料有：一些与补漆部位颜色相近的喷漆、各类水砂纸、防紫外线罩光漆和抛光膏等。

首先探查了两片机翼漆面破损的实际情况。用600号水砂纸细细打磨漆面破损部位后，发现其底漆基本没有被破坏，只是表面粘到了其他颜色的漆而已（图2）。探查确定两片机翼大多数位置漆面完好，只有个别位置有凹痕（图3）。

接下来用酒精反复擦拭打磨过的机翼表面（图4）。这样做主要是为了脱脂，以防之前的手上油脂不慎沾染到将要修复的部位，影响后面补土及喷漆的附着强度。

脱脂后进行补土填充，即刮腻子。先用田宫补土在机翼表面有凹陷处厚厚地刮一层腻子（图5），即使再小的凹痕也不放过。待其干透后，蘸水用600号砂纸把腻子全部磨掉，直至见到漆面（图6）。此时发现破损部位表面还剩几处有腻子，而这就是凹痕的位置所在（图7）。于是，有凹痕的位置再刮上一层腻子，因为腻子在完全干燥后会收缩，所以看似平整的表面也许过了一晚又会塌陷下去。如此反复3～5次，机翼上所有的凹痕就基本摸不出来了。

经过上述表面处理后，开始着手喷漆。在喷漆前准备一张白色卡纸，将买的所有近似颜色都喷在其上作为色卡，用于比对模型的颜色（图8）。因为即便是同色的油漆，随着储存时间的长短和批次的不同都会有色差，预先做色卡对比就是要尽量减小模型和喷漆之间颜色的差异。经比对笔者选择了红、黄、白、黑4种颜色用于修复。

编者按：随着国内汽车保有量的快速增加，各种交通事故率也大幅度上升。据调查统计，目前整车品牌4S店的售：后业务中，车身修复业务量普遍占到了10～30%，甚至有些4S店的车身修复业务能达到店内总业务的45%。传统的车身修复工艺费时费力，已经被4S店所淘汰，转而采用劳动强度较低、生产效率更高的快修工艺。然而对于大多数综合性维修企业来说，车身修复还依赖传统工艺技术。从本期开始，本刊将目前汽车后市场中一些主要的车身快速修复工艺项目介绍给大家，希望能够对广大维修企业提高生产效率有所帮助。

目前市面上的快速补漆项目非常多，基本上所有汽车漆生产厂家都有面向维修市场的汽车修补漆技术。从工艺上来说，汽车修补漆技术已经非常成熟，的确能够将维修企业车身修复的生产效率大幅度提升。不过，在汽车修补漆技术工艺中，有一个关键环节，直接影响了车身修复的效率和质量，那就是调漆。

一直以来，调漆工作的技术瓶颈成为很多维修企业的心病。维修行业中熟练的调漆人员相对较少，即使不少汽车修补漆厂商能够为维修企业提供调漆服务，但是杯水车薪，远远不能满足维修企业的业务需求。而一个熟练的调漆工，一般必须具有5年以上的经验，才能满足修补漆的色差要求。对于一家规模较小的综合修理厂来说，培养或者聘请这样一名调漆工是不现实的。

安莱（北京）汽车服务连锁有限公司推出的卡朋特极速喷漆还原技术，具有“绿色环保、便捷快速、低价格、高品质”等特点。卡朋特极速喷漆还原技术采用高科技，由熟练的技师操作，最短45min完成车漆还原，从而有效提高维修企业车身修复业务的工作效率。

1 卡朋特极速喷漆还原技术工艺流程

从工艺上来说，卡朋特极速喷漆还原技术的操作流程与其他主要修补漆技术相差不大。现以狼堡灰颜色奇瑞A3保险杠左前侧擦伤修复为例，介绍该技术的具体操作过程。

（1）调漆（10min）

首先在资料库中查找奇瑞A3狼堡灰的漆面颜色配方，根据配方在调漆架上找到事先经过搅拌的所需要色母代号。将调漆杯放在电子秤上，按照该车原车漆配方依次倒入相应质量的色母。将混合的色母用调漆尺搅拌均匀，并与原车漆进行比对。比对时应不断调整调漆尺的角度，以保证调出的漆与原车漆相似度最大。如果调出的漆与原车漆有明显的色差，则需根据色差情况加入相应的色母，直到调出的漆与原车漆肉眼难辨。为了确保车漆修补效果，需要先用调好的漆喷一块试板，再与原车漆仔细比对。如果看不出色差，则调漆成功。

为进一步加强喷漆行业安全生产工作，规范行业安全生产行为，提升行业安全管理水平，防止安全事故发生，根据《慈溪市喷漆行业安全规范化活动实施方案》精神，决定从现在开始至今年底，在全街道开展一次喷漆行业安全规范化活动。现根据有关法律法规，结合我街道实际，制定本实施方案。

一、指导思想

认真贯彻落实全市安全生产工作会议精神，紧紧围绕“提升一批、规范一批、取缔一批”的工作思路，扎扎实实地在喷漆行业开展安全规范化活动。通过工作，督促喷漆企业健全安全生产责任体系，加强安全生产管理，改善作业环境，提高相关设备设施的安全性能，努力提升安全生产条件，促进全街道喷漆行业安全生产形势的稳定好转。

二、活动范围

本街道内在固定作业场所使用危险化学品的涂料或溶剂，在金属或非金属表面实施喷漆作业（空气喷漆、静电喷漆、浸涂等）的企业（包括喷涂设备设施和作业场所的安全管理）。

其他作业方式及使用非危险化学品的喷涂作业，参照本次活动的安全要求进行。

三、具体步骤

本次活动从今年4月初开始至年底结束，具体分四个阶段进行。

【摘要】发展汽车美容专业培养汽车美容专业人才，一方面非常适合新疆汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。同时必须要有规范的实训基地、对口的教材、合格的教师，需要职业技术学院的领导大力支持。

【关键词】汽车美容实训基地；对口的教材；合格的教师；本院有关领导的支持

汽车美容行业在美国每年都达几千亿的产值，造就了大量的就业岗位，早在我国从1994年出现以来，因为它有很大的市场潜力，操作简单、风险较低、利润较高、加之灵活已经成为汽车市场一门黄金产业和就业热点。但就新疆汽车美容市场现状来看，大多数汽车美容店因为没有正规培训的人才，技术含量较低、操作极不规范。虽然广告做得响，但质量却很难保证，尤其是道德素质较低时有多收钱敲竹杠行为，严重扰乱了汽车美容市场。如何解决个人认为应当培养德才兼备的汽车美容人才是解决当前问题的重要方法之一。培养汽车美容人才一方面非常适合汽车市场的需要，另一方面也给交通职业院校毕业生提供了就业机会。如何培养发展新疆汽车美容专业下面谈谈自己的看法。

一、设置汽车美容课程应于市场接轨

有的职业院校也看好本专业的发展前景也开办这种专业，但外行即不做市场调查，也不讲科学只是简单机械的模仿其它有关院校相关专业，如开设汽车构造、汽车电气、汽车电子技术、汽车运用等课程，而恰恰忽略了汽车美容应该学得课程。根据我交此专业的体会和查阅资料的总结，以及调查走访一些汽车美容店的结果看。汽车美容的专业课最起码应该开设六个部分：第一是色彩基础知识的掌握、如对色彩的感觉、对色彩的调配等。第二是对汽车美容材料的认识、如对各种清洗剂、底漆、腻子、面漆种类的识别、性能的认识、调配的原理等。第三是对汽车材料的的认识、如对汽车金属材料、塑料、橡胶、粘结剂、各种汽车用油的牌号分类、性质的区别等。第四是对汽车美容工具的认识、如汽车工具扳手、各种钳子、锤子、刀子、铆枪、风枪、电钻、塑料焊机等功能使用原理的认识。第五是对汽车美容工艺的掌握如对汽车内部外部如何清洁护理、表面漆膜的护理、局部补修整体翻新中的防锈、刮涂、打磨、刷涂、喷涂。以及对漆膜常见病态原因、漆面划痕、面层斑点的处理等。第六是对汽车美容设备的认识如对清洗机、吸尘器、研磨机、抛光机、打蜡机、空气压缩机、烤漆喷漆等设备原理使用操作工艺的掌握等。

二、应当配有一定规范的汽车美容实习基地、其基本组成如下

1、要配有一定规范的汽车洗车间

现在洗车除了手洗车外还有机械电脑洗车包括自动式、隧道式、龙门式等都比较适合城市车多流量大，卫生要求严格、必须节约用水等实际要求。一般电脑洗车应具备以下几点：