配送安全管理工作计划范文精选

摘要：现代经济的迅速发展，物流的重要性越来越被人们所关注。配送是物流的重要组成部分，它的好坏将对物流企业的发展前景产生重要影响。本文以平安汽配快运为研究对象，通过总结该企业在配送中存在的问题，提出对应的解决方法。

关键词：鑫盛平安汽配快运；配送管理

一、配送的含义

中华人民共和国国家标准《物流术语》将配送（Distribution）定义为：在经济合理地域范围内，按照用户需求，对货物的选择、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。从定义中可以看出，配送几乎包含了物流的全部功能要素（拣选、加工、包装、分割、组配），是在一个经济合理地域范围内所有物流活动的体现。通过拣选、加工、包装、分割、组配等活动，完成将物品送达客户的目的。

二、平安汽配快运配送的不足分析

（一）缺乏统一的配送计划

平安快运的配送现状显示，其每日的配送是根据以往的经验来进行车辆人员与支出的安排，并没有科学可行的配送计划。没有计划的盲目配送不但导致资源浪费，增加配送成本，也会影响客户满意度。

（二）未将汽车配件分类，影响配送效率

摘 要：文章通过分析云盖山煤矿物流系统存在的问题，提出了“快递式”集中配送模式并在该矿进行了具体实施和应用，实现了合理调配物流资源、保障物资运输、统一物资管理，提高企业整体物资管理水平，节约管理成本的目的。“快递式”集中配送模式也可以为其他矿井提供借鉴和指导。

关键词：集中配送；合理调配；物资运输；统一物资管理

引言

物资管理是企业生产管理的重要组成部分，它存在于生产过程的每一个环节，作为煤矿企业的物资管理中心，担负着整个集团公司煤矿生产建设所需物资的供应管理等工作，任务十分繁重必须提高企业的整体管理水平，节约管理成本[1]。因此加快对煤炭物流的研究，实施物流工程，对于降低煤炭物流费用，压缩生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润，提高企业经济效益和市场竞争力具有十分重要的意思[2]。文章主要针对云盖山煤矿物流系统目前存在的问题进行具体分析研究。

1 云盖山煤矿物流系统现状及存在的问题

云盖山煤矿一矿共有十个基层区队，在平地都有自己专门的下料员，负责每天井下所需物资的领取、装车、下井，主要存在以下问题。

1.1 物资分配管理混乱

由于物资供应存在周期性，各单位的下料员担心所需材料矿井无法及时供应，各自为战，无所顾虑的超领物资，虽然规定最多存放五天使用的物资，但个别单位仍然领取十天甚至数月的物资。一方面造成物资积压难以存放，另一方面其他单位急需而无法及时供应，无法有效整合矿井物流资源。

[摘要] 本文主要围绕地区石油销售企业如何构建成品油一次物流配送优化系统展开讨论，并就构建中需注意的事项及达到的效果进行了综合阐述，最终提出通过构建成品油一次物流配送优化系统可取得较好的效果。

[关键词] 成品油 一次 物流 优化 建立 构想

一、成品油一次物流优化系统建设的现实需求

物流配送是企业的第三利润源泉，随着中石油降本增降措施的深入实施，成品油物流优化愈发显得重要。成品油物流分一次物流与二次物流。一次物流指东北、西北等区内大区公司将炼厂成品油资源通过铁路、管输、船舶等方式运输到区内省区、区外大区销售公司油库；二次物流指区内省区、区外大区销售公司将炼厂地付、油库成品油通过公路、水路等配送到加油站及机构用户。一次物流是成品油资源投放、流通的主渠道，其费用要占总物流费用的80％以上，因此，一次物流是决定物流效率和成本的主要因素，也是当前中石油物流优化的主要环节。

东北、西北区内大区公司作为中石油销售分公司的派出机构，是东北、西部地区产销衔接纽带和物流组织调度中心，主要负责东北、西部地区资源优化配置和成品油的一次物流配送。随着东北、西部地区炼厂产能的不断扩大，一次配送量逐年大幅上升、成品油运输在途运距长，运输费用居高不下的情况下，以往依靠人工经验进行的“北油南调”、“西油东调”的资源配置及运输优化模式已不能适应构建现代物流体系的要求。因此，为切实履行好东北、西北区内大区公司成品油资源配置的管理职能，实现油品的科学调度、快速流转，降低物流配送成本，增强对市场快速反应的能力，提高物流管理水平，确保中石油大市场、大流通、大销售营销战略的实施，急需从销售管理业务出发，利用现代信息技术，引进国外先进的成品油物流配送管理软件，开发一套符合自身特点的一次物流配送优化管理系统，才能实现物流配送的专业化、科学化管理，提高运行效率，实现物流配送少环节、短流程、低成本、高效率的目标。

二、成品油一次物流配送优化系统构成框架

1.总体目标：通过数据采集自动化、信息传输网络化和数据处理智能化，改进物流管理流程，改变现有成品油配送管理手段。建立快捷有效的成品油销售反馈和预测系统，通过对历史销售数据的分析进行科学地预测，生成合理的成品油需求计划，加强对产、销、存状况的合理控制，提高油库周转效率、降低配送成本，实现成品油资源的一次配置、运输和供需平衡的全面优化，提高现有油库的利用率，根据运距、运价、需求量和资源量，适当调整运输节点，科学安排铁路、管输、公路等运输方式及其配送量，编制资源配置和运输优化计划。最终达到通过优化资源配置、调运流向、运载工具、运载批量，使运输成本最小化、利润最大化。

2.收集相关的基础信息。

摘 要：根据建筑行业的需要，建筑钢筋加工配送技术在近些年来得到快速的发展，并且其也是未来建筑行业发展对建筑钢筋需要的一种趋势。本文主要研究了建筑钢筋加工配送技术的特点，阐述了其在建筑行业具有的优势，并进一步的分析了它在对建筑钢筋加工中起到的作用，同时介绍了建筑钢筋加工配送技术应用中需要注意的几点内容，对其发展前景进行了展望。

关键词：钢筋；加工配送；技术；优势；应用

建筑钢筋成本约占建筑工程建安总成本的15%左右，但是建筑钢筋加工质量差是非常普遍的问题，而钢筋加工配送技术的出现解决了原本钢筋加工中易存在的瘦筋、断筋、废筋等问题，保证产出的钢筋符合使用标准。目前，钢筋加工配送技术应用逐步成为建筑行业发展的重点趋势。

一、建筑钢筋加工配送技术优势对比分析

1、能够解决建筑钢筋加工质量通病

建筑钢筋加工配送技术具有专业化、标准化、规范化、自动化等特点，其采用的钢筋加工设备中的钢筋成型工艺可以保证成品钢筋尺寸与规定相符，在机械化、自动化加工工艺的影响下，钢筋调直弯曲不伤肋，弯曲几何尺寸准确一致性，有效解决施工现场高效自动化加工设备无法安装应用以及传统简易设备钢筋加工瘦身、加工过程表面肋破坏严重的问题。原有的钢筋加工技术中，受使用设备及人工技术的影响，会造成加工出的成品钢筋尺寸无法精确的达到规定要求，而钢筋在反复弯曲的过程中会出现筋壁变薄、开裂、损坏的情况。实践证明，加工配送技术加工的成型钢筋内净尺寸偏差在2mm以内，质量合格率达到99%以上。

2、能够实现钢筋加工质量监管追溯

加工配送技术能够将多工程项目现场加工转移到一个工厂集中加工配送，可以通过对一个钢筋加工配送中心的质量监管实现对多个工程现场钢筋加工质量监管，还可通过远程视频或数据监控对加工配送企业行为进行监管，能够有效减少监管人力物力投入，提高监管质量效率。

实现“销售物流向供应链物流、企业物流向行业物流”转变，建设高水平的工商一体化物流是近年来烟草行业物流的发展方向。信息技术作为现代流通的重要支撑，不但是整个卷烟配送流程中各项物流、资金流及管理活动的载体，而且对业务流程重组、优化，实现企业内外部信息共享和有效利用，提高企业的市场竞争能力，起到了不可替代的作用。以现代信息技术为依托，规划建设适应烟草行业现代流通的卷烟物流信息系统成为迫切需要。

重庆烟草卷烟物流配送中心建设是为适应烟草行业体制调整，适应“电话访销、集中配送”的生产经营模式而建设的。随着“数字渝烟”的全方位、宽领域、多角度的优化和提升，重庆烟草对卷烟物流信息系统的需求日益迫切，正在努力构建适合的物流信息系统。

卷烟物流信息系统建设目标

卷烟物流信息系统建设应遵循现代流通管理系统定位，充分体现供应链一体化思想，实现信息资源的共享和企业资源的集成，具有良好的开放性，能够连接外部系统并且安全可靠。

具体来讲，总体目标应包括：

1　应是基于供应链一体化的集成系统。通过该系统把以物流配送中心为核心的供应链上、下游合作伙伴连接在一起，实现业务流的集成(包括信息流、工作流、资金流等)。实现工商协同、在途管理、业务系统与物流信息系统的衔接，工业企业生产信息、销售企业订单信息、配送企业库存信息、零售客户销售信息等均可实现供应链成员信息共享。

2　应是企业级的集成系统。在横向上，以生产运行管理为中心，以计划管理为龙头，通过统一的计划和控制，使公司的生产运行、物资供应、财务和人事等部门协同运作；在纵向上，应当集成经营计划、作业计划，通过不同层次计划的统一，使经营目标层层细化、滚动运作、分步实现。

3　为物流配送中心各工作部门提供办公自动化环境，以提高各部门协同工作的整体效率。

摘要：结合国网冀北电力有限公司仓储配送管理现状，提出应急配送和区域配送管理模式，分别从配送需求管理流程，货物备货管理流程、配送计划管理流程、配送过程管理流程、报表及绩效管理等方面进行配送管理流程优化，结合仓储配送网络规划，对仓储配送相关部门的管理职责进行了优化。

关键词：电力公司；仓储配送；管理优化；配送流程

中图分类号：F49文献标识码：A文章编号：16723198（2014）07016801

1国网冀北电力有限公司仓储配送管理现状

国网冀北电力有限公司是隶属于国家电网公司的省级国有特大型供电企业，具有保障首都北京安全可靠供电和服务冀北五市经济社会发展的双重使命。一方面，承担着北京地区70%以上的电力输送任务，肩负着西电东送、北电南送大通道和北京500千伏环网的运维管理职责；另一方面，作为冀北电网的运营管理者，担负着为唐山、张家口、秦皇岛、承德和廊坊五个地区提供电力供应与优质服务的重要使命。

为了进一步提高物资供应和工程施工效率，降低供电公司的仓储库容压力，冀北电力公司物资部（招投标管理中心）根据国家电网公司“十二五”物资管理工作发展规划和“五大”体系建设要求，按照标准化、信息化管理要求，实施框架招标和库存采购策略，以灵活、实用的信息化系统为平台，统一公司系统仓储管理规范，提升公司系统仓储配送装备水平，建立科学合理的物资配送网络。

2配送管理模式概述

根据冀北电力目前的业务发展趋势推断，未来冀北电力对于物资管理工作的要求必将随其业务拓展而不断提升，在仓储配送网络尤其是配送模式规划方面，除了应用上述规划结果丰富并提高现有的配送服务水平外，更应该持续关注配送模式规划改善的未来方向，为物资管理工作不断迎接新的挑战而打好基础。

【摘要】作为智能电网的基本计量装置，智能电能表的运维、轮换、新装成为智能电网发展的关键因素。大规模安装、应用智能电能表造成物流网络规模的扩大和物流量的不断增长，此外，由于人工成本的上升，对于人力成本的控制和计量人员的管理也是计量中心所需要面临的问题。为实现“整体式授权、自动化检定、智能化仓储、物流化配送”的建设目标，智能电能表需要进行集中抽检、统一配送，对智能电能表的仓储、配送等工作的质量和效率都提出了更高的要求，以适应新形势的要求。

【关键词】电能表信息化；智能化仓储；物流化配送

在规范、统一智能电能表的标准基础之上，国网公司开展了电能表集中采购工作，即国网公司所需电能表全部进行集中需要上报。由供应商直接将电能表送到省计量中心，经集中检验后配送到各供电公司。为了达到省公司的要求，按照“资源统一配置”的模式，建设具有特色的计量一体化管理标准体系和智能电能表仓储、配送系统，并体现标准化设计理念、完整性和拓展性，兼顾实用性、先进性、可靠性和经济性，做到运行安全、可靠、系统操作便捷，实现计量所电能表的配送拆（装）箱、到货入库、配送单出库、自动盘点等物流化配送。

1、总体需求

国家电网公司明确电能计量的发展方向和发展要求，以“公开、公正、公平”为准则，以智能化、自动化、信息化为手段，实现计量器具的需求提报、集中检定、集中仓储、统一配送、统一监督，达到“自动化检定、集中仓储、物流化配送”。加强电能表信息化建设的研究与应用，可以满足以下要求：⑴传统的电能表供应及配送都是以人工安排计划形式为主，信息共享性差，时效性也不高。因此为了实现计量电能表的统一配送以及各区域间需求量之间的调拨，有效实现资源优化配置，需建立覆盖整个供电所的电能表配送信息化网络建设；⑵合理解决智能电能表的配送，可以加快对各供电所需求的响应速度、增强配送环节的满意度，缓解库存压力，以及涉及到整个物流库存的成本。因此对电能表的物流化配送的研究具有重要的现实意义。

2、总体原则

加强电能表的配送信息的建议应严格按计量检定规程要求进行设计与建设，系统应充分发挥其先进性、实用性、完整性、可靠性、经济性，并采用模块化拓展，结构简单，并实现相关系统的数据信息共享，完成系统的各项业务功能。

3、系统功能

物流配送中心规划有五大常见错误这对开发商，投资商是一个忠告。

建设一套新型配送中心的工程牵涉面广泛，讲究的是高效经营效率和强劲市场竞争力，再加上物流配送成本正在一涨再涨，必须想方设法降低配送中心经营管理成本，让产品以最“瘦身”方式运送到终端客户手中，容不得任何设计错误，否则好不容易建造的物流配送中心将成为企业经济效益的“焚烧炉”。

随着经济全球一体化发展步伐加速和世界各地进出口贸易规模不断扩大，现在的物流配送中心设施占地和建筑面积越来越大，超过200万平方英尺的配送中心建筑设施在欧美国家、日本、澳大利亚等发达国家和中国等亚洲发展中国家不在少数;这类投资规模巨大的配送中心一旦在设计规划中存在任何错误，又得不到安全机制及时发现和应有的纠正，必然会给物流经营管理造成重大损失。许多失败教训和惨痛经验告诉物流业内人士，物流配送中心规划有五大常见错误:

没有考虑系统一体化及预留空间

在规划的同时并没有提前通盘考虑物流操作系统一体化流程，也没有为该流程的后续发展留有充分的空间。众所周知，配送中心的首要功能就是物资的仓储、分拣和装卸等作业，配送中心工程项目设计必须考虑规划配送中心设施和设备各大功能之间的相互协调。如果配送中心设计规划从一开始就充分而又全面考虑到物资操作系统要求，促使其配套布局尽可能符合现代物流配送操作规程无缝连接的标准,仓储空间利用和灯光照明合理，人员与货物输送机械之间关系和谐，避免一切不必要的误差，就能够让配送中心忙而不乱，有条不紊地运营。

此外，在配送中心规划设计的时候，除了充分考虑到物资装卸和处理系统优势功能的发挥，还必须依照相关安全生产法规，充分考虑到机械设备和人员逃生等应急风险布局，其中包括货物传送皮带机、货物多式分拣机，托盘运送通道和人员逃生门等等的合理设置。主要用于仓储大楼发生火灾时,将人员迅速撤离险境的太平梯等安全出口设施必须在配送中心规划的时候纳入设计;物资装卸处理系统和配送中心建筑两者规划设计必须合二为一，通盘考虑。

美国物流专家克莱格-伯托瑞罗（Craig Bertorello）指出，不少物流配送中心建筑投资商、开发商和设计专家们总是一开始把主要精力集中在配送中心大楼本身，是方形，还是菱形？大楼外貌要如何壮观？总之一心一意把配送中心大楼设计建造成当地，乃至全球一流的建筑，却没有想到咨询物流专家和供应链安全专家，甚至根本没有考虑到配送中心现代化安全保障机制的设立，就匆忙批准和达成配送中心规划协议。不少配送中心业主往往在配送中心大楼和仓库建成以后才想到为配送中心规划货物装卸和传送机械设备，才发现建筑物净空高度不足、仓库通道连接不畅等问题后不得不对配送中心建筑物内外进行整改和修补，额外浪费大量资金、时间、人力和物力。问题是配送中心建筑物不是纸糊的，承重梁和楼层高度等根本无法改变，难以整改，除非拆卸重建，因此配送中心规划错误一旦变成事实，要整改谈何容易？配送中心建筑物的规划设计必须注重于配送中心仓库设施和装卸设备的可持续性运营，因此必须从协调角度出发，一体化设计配送中心建筑物、基础设施和装卸设备设施，还有变电站落脚点，通道照明和消防系统等布局。最好的解决办法就是物流配送中心投资开始就要把配送配送中心建筑规划蓝图交给物流专家、安全专家、供应链分析专家们进行讨论得出最佳规划方案。

没有参考资料

摘 要:本文主要介绍了重型车这类多品种、少批量产品装配生产线的规划设计与实践的过程。装配生产线设计主要包括生产线设计、物流设计、部件分装区设计、工艺装备设计、生产线照明及动力管网等设计。

关键词:重型车 装配生产线设计与实践

中图分类号:U466 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(b)-0099-01

公司根据汽车规模化生产需要，提出了对车辆装配采取上自动生产线装配模式的规划，这对原来一直采用地摊式手工做和的装配模式无疑是一种新的技术创新。在结合公司重型车辆特点、产品品种多、近期产量规模不大、线体需具备兼容性、扩展性等特点，设计了使用多车型柔性装备的混流自动流水线的。主要适用于三轴、四轴重型车，车型宽包括2.5mm及3mm。

1 总装车间生产线布置规划设计

在总装车间生产线规划过程中，根据已有厂房的构造及210m×24m的作业面积，设计了三套生产线布置规划方案，即地面输送生产线、空中输送生产线、半自动输送生产线。在对生产纲领、车型特点、装配工艺流程、生产线体经济性以及线体的运行形式等方面进行了综合考虑后，采纳了第一套方案并对工位设置及物流输送等方面进行了优化。形成了由地面输送设备、工艺装备、部件分装区、物料输送线、照明、动力管网等构成的有机整体，完成了生产线布置规划设计。设计了有效长度165mm的地拖链形势的自动生产线，生产线设置15个工位。

在分装区的布置规划上，为达到最短的物流配送路线，以保障物料配送及物料上线输送简短、便捷、顺畅。将部件分装区布置自动生产线体相邻一侧，与生产线各工位装配内容一一对应。

在物料输送线的规划上，我们在综合考虑厂房空间的利用率、物料配送距离、人员移动的损耗和以后产能扩展的便利性等因素，将部件分装区一侧设置以主物流通道，通道宽度为4m，可允许火车或叉车配送物料。生产线体另一侧色绘制一副物流通道，通道宽度为2.5m，只允许通过叉车配送物料。

摘要：

近年来，随着RFID技术的发展，RFID技术被广泛应用在物流、交通、医药等领域，针对传统仓储管理模式普遍存在的人力成本高、业务流程多、货物跟踪困难、资金和货品周转效率较低、物流管理的信息和手段落后等缺点，提出基于RFID技术的仓储管理系统的设计思路和实现方法，从而实现对物流全过程的实时跟踪和监控。RFID技术具有无接触、大容量、快速、抗干扰、安全可靠的信息识别等特点，在物流仓储管理中得到了很好的应用。

关键词：

射频识别技术（RFID），仓储物流，货品安全，信息安全

仓储配送信息化管理系统的建设目标，就是通过射频技术（RFID）的示范、应用，推动现代信息技术在仓储物流领域的应用。具体综合运用射频技术、虚拟现实与可视化技术、物联网和云计算技术等新一代信息技术，通过粘贴在每件产品上的电子标签，实现产品识别以及科学化管理。与此同时，电子标签读写设备及时读取信息并实时传送到后台，并进行存储、计算、数据挖掘和分析，从而分析出各种产品的仓储状况、需求情况，形成一个集产品储存、综合管理、辅助决策的智能化信息平台。实现产品信息的动态监测、深度处理、有效共享与综合应用以及在线服务，从而彻底改变生产管理的运营模式，达到规范化、标准化、数字化、网络化、智能化的总体目标。

1仓储配送业务流程

RFID物流仓储配送系统的目标是在物流体系中建立一条基于RFID技术的快速通道，实现库房高效管理，收发货高速自动记录，形成一个完整的基于RFID自动识别技术的仓储配送系统。具体流程如图1所示。工作人员将商品入库信息提前发送到仓储中心的物流管理系统，由物流管理系统自动处理，生成预入库信息。货物被放置在带有感应器的托盘上，入库时通过仓库入口通道处的RFID读取机，不需要拆开包装，即可将货物相关信息自动输入到仓库管理系统。系统将实际入库信息与预入库信息进行比较，如果无误或误差在规定范围内，则准许入库并将预入库信息转换成库存信息，如果出现错误，则由系统输出提示信息，由工作人员解决。物流管理系统按最佳的储存方式，选择空货位，通过叉车上的射频终端，通知叉车司机，并指引最佳途径，抵达空货位，扫描货位编码，以确定货物被放置在确定的货位。货物就位后，再扫描货物的电子标签，物流管理系统即确认货物已储存在这一货位，可供日后按订单发货。

货物配送时，订单到达仓库后，物流管理系统按预定规则分组，区分先后，合理安排。例如：交由快运的，要下午2时前发货；需由公路长途运输的，要5时前发货；有些货物需要特别护送等。仓储管理系统按这些需要，确定安排如何最佳、及时地交付订单的货物，并在系统内生成货物拣选方案。物流管理系统按照货物拣选方案，安排订单拣选任务。拣选人由射频终端指引到货位，显示需拣选数量。经扫描货物的电子标签和条码，仓储管理系统确认拣选正确，货物的存货状态转换成待出库。货物出库时，同入库一样，通过出库口通道处的RFID读取机，货物信息传入仓库管理系统并与订单进行对比，若无误，则顺利出库，货物的库存量相应减除；若出现错误，则由仓库管理系统输出提示信息，由工作人员解决。货物配送时，系统可以根据标签和标签读写设备信息对货物进行定位，实时了解货物状态等信息，货物抵达下一级配送中心或零售商处时，系统更新产品状态。