摩托车维修范文精选

第一条为加强汽车、摩托车维修业管理,提高汽车、摩托车维修质量,维护汽车、摩托车维修市场秩序,保护汽车、摩托车承修方和托修方合法权益,根据国家有关法律、法规规定,结合本市实际,制定本办法。

第二条本办法所称的汽车、摩托车维修业,是指对各种汽车(含工程车、专用运输车)、摩托车的维修,在用车改装和车辆技术质量性能检测的行业。

农用拖拉机的维修管理按国家有关规定执行。

第三条凡在本市行政区域范围内(包括市辖县、市)从事汽车、摩托车维修的单位和个人(以下简称经营者)必须遵守本办法。

第四条*市人民政府交通行政管理部门主管全市汽车、摩托车维修业管理工作。县(市)人民政府交通行政管理部门负责辖区内的汽车、摩托车维修业管理工作。

市、县(市)道路运输管理机构具体负责实施本办法。

工商、技术监督、物价、公安、环保、税务等有关部门,按照各自职责,协助做好汽车、摩托车维修业的管理工作。

第五条汽车、摩托车维修业的管理,应贯彻“统一、开放、竞争、有序”的原则,坚持“规划、协调、服务、监督”的方针,鼓励正当竞争,保护合法经营。

小编第一次看到这本书是在某网页上推荐的一单程序员必读书中，当时心中暗自排列了下“程序员”、“禅”、“摩托车”这样奇怪的组合，后来发现创业者们也要读这本书，篮球教练也爱这本书，霍金还因为《时间简史》能和此书相比较而感到备受恭维，至此小编觉得真的有必要来了解一下这本哲学小说以及作者的故事。

1928年，罗伯特・M・波西格（Robert M. Pirsig）出生于美国明尼苏达州，天资卓越的他15岁便进入明尼苏达大学主修生物化学，却一度辍学，之后从军，部队归来后重返大学，并在1950年获得了东方哲学的学士学位，随后到贝拿勒斯印度大学学习东方哲学，1958年开始在蒙大拿州立大学教授创意写作课程。他一直在哲学的道路上探索，并因此承受着巨大的精神压力，1961年，他被诊断出患有妄想型精神分裂症和抑郁症，并被多次送入医院，接受电痉挛疗法。

1968年，波西格出院，他带着10岁的儿子克里斯从明尼苏达出发，进行了一次横跨美国大陆的摩托车之旅。这也是一次心灵的探险之旅，最终他解脱并完整了自我，他把旅行中的感受与思考悉数道来，成就了这本《禅与摩托车维修艺术》（Zen and the Art of Motorcycle Maintenance）。

1974年，该书在被121家出版社拒绝（吉尼斯世界纪录“世界上被拒稿次数最多的畅销书”）后终于出版，立即成为超级畅销书，而且在之后十余年一直居畅销排行榜之列，并被选为70年代最具影响力的十本书之一。

本文节选的是作者关于人与从事的工作之间的关系的一些思考，进而也可以引申至我们与所学知识之间的关系，与生活环境之间的关系，从而让我们对在这短短数十载的生命中所要依托的生活方式也能有一定的认识。

I found the cause of the seizures a few weeks later， waiting to happen again. It was a little twenty-five-cent pin in the internal oildelivery system that had been 1）sheared and was preventing oil from reaching the head at high speeds.

The question why comes back again and again and has become a major reason for wanting to deliver this 2）Chautauqua. Why did they butcher it so？ These were not people running away from technology， like John and Sylvia. These were the technologists themselves. They sat down to do a job and they performed it like chimpanzees. Nothing personal in it. There was no obvious reason for it. And I tried to think back into that shop， that nightmare place， to try to remember anything that could have been the cause.

The radio was a clue. You can’t really think hard about what you’re doing and listen to the radio at the same time. Maybe they didn’t see their job as having anything to do with hard thought， just 3）wrench 4）twiddling. If you can twiddle wrenches while listening to the radio， that’s more enjoyable.

阿标是部队退伍回乡的军人，他满怀着对家乡的志向，谢绝了部队首长的挽留，放弃了在部队提干的机会，一脚踏上这个养育他长大的家乡，像一只飞出去的大雁，又飞回了巢，他怀着满腔的热血，准备把部队的优良传统在地方发扬光大，把自己在部队学到的维修技术奉献给他所热爱的这片热土。退伍后，他毅然决定在家乡办个摩托车维修店，算是有了个工作的地方，店面不大，就他一个人，虽然是孤单，但每天修修补补的生活让他感到充实与安慰。

家离维修店有几里路，路面凹凸不平很难走，每天，天还没亮就赶到维修店开铺，有时一不小心绊倒在地上，他咬咬牙爬起来继续往前走。每天，他都忙个不停，不是这个乡亲的摩托车爆胎就是那个乡亲的摩托车打不起火……他都要立刻动手，尽早地帮乡亲们排忧解难，从来没有下班时间与休息时间，真正称得上是全天候。渐渐地，乡亲们对他熟悉了，有事没事都找他喝茶聊天，把他当作是知心朋友地对待。

这让从部队退伍回乡的他，感到自己决定所走的人生之路是正确的。他每天以维修店为中心，有时候有的乡亲的摩托车在途中坏了，要他立刻赶到现场维修，他就来不及吃母亲煮好的饭，毫不忧豫地及时赶去帮人家维修。很多时候一修就是数小时，当回到维修店时，只见冰冷的饭菜放在维修店里。没有办法，他只能吃一口冷饭，喝一口开水。

可是，事情总不是那么如愿以偿。一天晚上，忙了一天活的他，已经疲惫不堪了，正在维修店休息，突然一阵急促的敲门声惊醒了他，他立即从床上爬起，来不及穿好衣服就去开门，一看原来是张大哥的摩托车爆胎了，张大哥推着摩托车进来说，车子爆了胎，请赶快帮他补好，呆会还要去蔬菜批发市场拉货。他立即帮张大哥的摩托车轮胎拆开，发现摩托车内胎爆胎的原因，是因为外胎破损得厉害而导致爆胎。他建议张大哥把内外胎都换掉。可是张大哥说先换内胎，外胎过一段时间再换。他再次要求把摩托车外胎也换掉，他说这么破损的外胎如果不换很容易对内胎造成影晌的。张大哥说：“你别??拢?遣皇遣挥们??绻?挥们?突唬?rdquo;结果他无话可说了，他只好把摩托车内胎换好了，外胎没有换。张大哥付了摩托车内胎的款，便往蔬菜批发市场拉货去了。他收拾好工具，还来得及洗手，电话就响了起来，他一接听，原来是家里打来的电话，说有急事催他立即赶回去。忙了一宿，歇都还没有来得及歇，他又赶回维修店，正准备休息一下，可是刚刚躺下床，就听见有个妇人一大早就跑到维修店来敲门，要他开门，他急忙爬起床去开门，一看原来是张大嫂，还未等他开囗，张大嫂就破口大骂，说是他给她老公的摩托车装的内胎是“流野”（广东话指假冒伪劣商品）害得她老公好惨，货没有拉得回来，要不是因为装了“流野”内胎，她老公的车子就不会在途中又爆胎。这个当兵仔，这个乞丐仔，不得好死！！！此时，维修店外边有很多人在围观，最后她还说叫工商局吊销他的营业执照；说要烧掉他这间维修店；说要打死这个当兵仔，这个乞丐仔……经过调查取证，还好，不是自己惹的祸，但不少人就传说，他没有职业道德，不懂得摩托维修，专门骗人，没良心，是个狼心狗肺没有人性的人，是个唯利是图的奸商……这时他哑巴吃黄莲，有苦说不出。他心里相当难受，刚谈好的那个女朋友也跟着与他提出了分手。连续遭受沉重打击的他，一个人跑到田野里默思苦想，秋天的风，很是刺人的脸。他眼里流着泪水，像秋天田野里，凋零的苦莱花一样，风一吹就掉了下来。此刻田野里空无一人，他仰望天空，心里想是不是自己选择错了？也许这里根本不属于自己；也许这一切都是幻想，他有些怀疑自己当初所做的决定。秋风像一把利刀深深的刺进了他的心里，血在流淌着，痛了谁人知？

他轻轻地走回到家，端祥着在家里辛勤劳作的母亲，想到父母一辈子堂堂正正地做人，有什么事都会扛下来，觉得自己这点委屈算不了什么，经过了一番思索之后，他心里终于想通了，感到豁然开朗，于是又回到维修店去，看到店铺门前摆满了很多辆等他回来维修的摩托车，他饭也没来得及吃，又继续帮乡亲们修理摩托车。他说，一个人就要敢于面对现实；敢于承担责任，这就是做人的原则，不管别人怎么说，只要做好自己的本份对得起自己的良心就行了。现在他还是做他的摩托车维修，为乡亲们排忧解难，为社会贡献着自己的微薄之力！

广东肇庆中学高三：植颖

作文 https://www.zuowenku.net

摘 要 随着社会经济的不断发展，我国对于摩托车维修技术人才的需要越来越多，因此，对于摩托车维修技术课堂教学进行创新，不断提高维修技术人员的专业素质十分必要。本文主要在对摩托车维修技术进行概述的基础上，对摩托车维修技术教学存在的问题进行了思考，并探究了提高摩托车维修技术教学方法的措施。

关键词 摩托车维修技术 课堂教学 问题与措施

中图分类号：G718 文献标识码：A

摩托车维修技术是机电专业的一门专业技能课，是从机械、电工基础课学习过渡到专业技能课的结果，是学生走向社会的桥梁，在该课程的教学过程中，实际操作占有非常重要的地位，但在教学目的、教学内容、教学方法上都与普通文化课有根本的不同。摩托车维修技术是一门实用技术课，要求能独立操作维修是教学的目的。但同时也要求学生必须清楚与之相关的基础理论，不但要知其然，还要知其所以然。

1摩托车维修技术教学存在的问题

1.1科目存在局限性

摩托车维修技术教学中，科目存在一定的局限性，这主要表现在两个方面：第一，硬件设施不完善。硬件包括仪器设备和师资力量等，动辄几十万的实验设备让许多院校捉襟见肘，硬件方面的投入不足直接导致了教师在课程授课当中的一种真空状态；第二，课程内容更新速度缓慢。也就是说，随着科学技术水平的不断提高，许多先进技术不经意间已经应用到了几代车型上面，而摩托车维修技术课本的内容仍然停留在陈旧的知识上面，没有与时代的步伐相适应，而且部分课堂用设备仪器早已淘汰不用了。

1.2教学重点不突出

1、总则和控制目标

1.1为保护大气环境，防治摩托车（如不特别指出，均含轻便摩托车，下同）排放造成的污染，推动摩托车行业技术进步，根据《中华人民共和国大气污染防治法》，制订本技术政策。本技术政策是对原《机动车排放污染防治技术政策》(国家环保总局、原国家机械工业局、科技部1999年联合)中摩托车部分的细化和补充。自本技术政策实施之日起，摩托车污染防治按本技术政策执行。本技术政策将随社会经济、技术水平的发展适时修订。

1.2本技术政策适用于在我国境内所有新定型和新生产摩托车以及在我国上牌照的所有在用摩托车。

1.3本技术政策主要控制摩托车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等排气污染物和可见污染物，并应采取措施控制摩托车噪声污染。

1.4我国摩托车污染物排放控制目标是：

1.4.12004年新定型的摩托车（不含轻便摩托车）产品污染物的排放应当达到相当于欧盟第二阶段排放控制水平；2005年新定型的轻便摩托车产品污染物的排放应当达到相当于欧盟第二阶段的排放控制水平；2006年前后我国所有新定型的摩托车产品污染物的排放应达到国际先进排放控制水平。

1.4.2我国摩托车产品排放耐久性里程，当前应当达到6000公里，2006年前后应当达到10000公里。

1.5摩托车产品生产应向低污染、节能的方向发展，并逐步提高摩托车排放耐久性里程。

如果你是一个能吃苦耐劳的人，建议你去开一家摩托车修理行，相信你一定会致富。因为修理摩托车虽然是件苦差事。但却是一门很赚钱的行当。

修理摩托车是一门技术活，没有精湛的技术是很难揽到红火的生意的，但是你也千万不要担心自己是门外汉，只要翻一翻报纸，你就会发现各地都有许多摩托车维修培训班在常年招生，而且培训费用并不昂贵，学一期不过七八百元。在这些培训班里，采用的都是现场教学的方式，还备有数十种不同规格、品牌的进口和国产摩托车可供学员实习，所以你不必担心自己文化程度不高而学不会，只要能坚持用心学习，相信不出个把月你就能学会摩托车的维修技术。

学好本领后，接下来就需要找一个好地方。开办摩托车修理行的地点是十分讲究的。在我国的一些大城市，市中心对摩托车行驶的控制是比较严格的。因此在市中心开摩托车修理行生意反而会不好，因为有许多挂外地牌照的摩托车无法进入市中心，而那些相对次要但又并不偏僻的地段就比较理想。如果是在一些小城市或者农村开修理行，那就必须选在城市或集镇的中心位置。

确定经营场所后，下面就要去办理营业执照和添置维修设备了。由于摩托车修理业务单一，所以申领执照较为方便；而添置设备则应好好花一番心思，首先你要就近找一家汽车摩托车配件市场，在市场里，你可以购置修理行所需的弹簧钳、火花塞扳手、连杆止动器等各种专用维修工具和汽缸活塞、齿轮链条等摩托车零配件。注意一次不要买得太多，特别是像坐垫、轮胎、挡泥板等外观配件。因为不能在各种车型上通用，而且款式也容易淘汰，所以不妨等需要时临时再去配置，以免造成浪费。而一些必要的小零件和物品象火花塞、链条、机油等则必须备足。

你必须充分认识到，要经营好摩托车修理行。拥有一批常客是至关重要的，如果单靠临时的维修客，是远远不够的。所以，除了有精湛的维修技术外，你还，必须有一流的服务。维修摩托车需要长期与油污打交道，因此又累又脏，但无论如何，你都要尽量满足顾客的要求，及时帮助他们排除故障。总之，要以精湛的技术和一流的服务来赢得越来越多的回头客。

18岁那年，他揣着父母借来的200元路费，离开家乡踏上艰难打工路；

21岁那年，他从繁华都市返乡创业；

36岁那年，他在家乡创办的民营企业资产超过1000多万元，麾下员工100多名，拥有5个摩托车整车销售专卖店、1个摩托车配件批发商行和1个售后维修服务部等7家门市部、100多个乡镇销售维修网点，公司年销售额2500多万元，上交税费30多万元。

他，就是广西大新县鸿福摩托车贸易有限责任公司董事长、党支部书记，大新县最大的摩托车销售商和摩托车配件批发商马海鹏。

从“赴粤打工”到“回乡学艺”

1992年7月，马海鹏高中毕业后，带着美好憧憬南下广东打工，在深圳、东莞等地先后从事过工厂管理员、业务员等职业。艰苦、清贫的打工生活让马海鹏下定决心，要趁年轻去做自己想做的事情。

1995年，马海鹏从繁华都市返回边陲小城大新，到县城一家摩托车维修店学习摩托车维修技术。由于勤学好问、头脑机灵，马海鹏逐渐得到店老板的赏识，成为店里的“第一维修工”。

一技在手，自信在心。马海鹏决定寻找一个合适时机实现自己开店创业的人生目标。

憨厚中透着精明的笑容，熟练的举止，我们眼前的这个大师兄从骨子里透出一种自信的风采。这个从我们中专毕业了十年的职高生，已经打拼出属于自己的一间店铺。他笑着坦言：创业就是一条崎岖的路，会遇到很多很多的困难和挫折。但是看着自己从一无所有到拥有自己的一间商铺，他感到由衷的喜悦。那种我的生活我做主的喜悦，始终让他跋涉在创业的道路上，做一个坚定不移的创业追梦人。

认真学习，奠定基础

十年前，王兵的家境很一般，他考上了普通高中的增招班，可以去上学，但是需要交三万元的助学费。面对含辛茹苦的父母，他思索了整整一天，毅然放弃去普高的机会，决定去市里的职高上学。老师让他选专业，他认真的思考了一下：中国这几年经济迅速发展，人们的生活越来越好，一定会有更多的人买摩托车和汽车的，经济一般的人也会买辆电瓶车来方便自己的出行；自己也有一些修理方面的天分。最终他报了汽修专业。他相信，只要学好这门专业，就不愁就业没有出路。

最终三年职高下来，他积累了基础的修理知识。

拜师学艺、开店揽客

职校毕业后，王兵琢磨着自己开店。职校给他打下了良好的理论基础，他也在职业学校实训车间实训了一年。可是总的来说真正的实践经验不足。因此他决定去拜师学艺。他花了两天的时间，把市里所有的维修店走了个遍。经过比较，他选择进入摩托车店进行实地的学习。因为修摩托车和电瓶车比修汽车要上手快，资金周转少一点。王兵经过自己的观察，进入一家位于汽车站旁边的，生意很好的维修店里做学徒。在做学徒的过程中，他兢兢业业，什么苦活累活都抢着干。为摩托车加机油，去摩托车坏掉的地方把摩托车拖回来等等。店里的人都说他勤快。过了几个月，师傅对他很放心，开始慢慢的传授他一些修车的诀窍。其实有些在维修的过程中看起来很复杂的东西，师傅只要点拨一下关键的地方，他就马上领悟到了。在平时，他也勤靠自己的眼力和脑力，师傅在修疑难杂症的时候，他就留个心眼，仔细地观察师傅是怎样帮别人修车的，然后举一反三，以后遇到同类的情况就可以自己处理了。

学徒工做了两年后，王兵决定自己开店。他谢绝了师傅的加薪挽留，骑了辆摩托车开始考察当地市场，经历了半个月的漫长的找店历程。半个月他到处寻找要出租的商铺信息，到中介去找，到报纸网络中去找。很多店被否定掉了，不是地点不好就是转让费过高。机缘巧合，在他以前就读的职业学校的附近正巧有一家商铺要出租，靠近学校，又靠近区民区和一个大型超市。人流量多，经常有摩托车出入；转让费又合适，是一个非常理想的所在。他的父母和他的学徒费加起来掏了两万元钱，他的维修店就顺利开张了。

勤于思考、坚持创新

为进一步巩固和深化摩托车专项整治成果，按照县人民政府部署要求及《关于印发县摩托车专项整治行动方案的通知》（府办发〔〕2号）文件精神，结合实际，在年上半年，在全镇范围内开展为期半年的摩托车专项整治深化行动（以下简称“整治深化行动”），现制定方案如下：

一、组织领导

镇政府成立摩托车专项整治深化行动领导小组，由镇长、党委副书记王升任组长，副镇长任副组长，党政办、经发办、社事办、财政所、中小学、各村负责人及安监办所有工作人员为成员。

领导小组下设办公室，由镇安监办副主任李名来办公室主任，负责整治深化行动的日常工作。

各村、镇属单位要根据所管理辖区及职能范围，积极做好整治深化行动，不断深化整治行动，不断巩固整治成果。

二、目标任务

通过再宣传、再发动、再整治、再提高，教育、处罚一批摩托车驾驶人，依法打击一批摩托车肇事者和盗抢摩托车违法犯罪行为，不断巩固和提高我镇摩托车办牌办证、车辆年审和保险率，有效遏制交通违法行为，有效规范交通秩序，杜绝一次性死亡3人以上的交通安全事故，确保全镇道路交通安全目标任务的实现。

三、工作重点

在医疗服务方面有一句老话：“救助和需求之间的最后一公里是最重要的。”

1986年，英国退役女摩托车手安德莉亚・科曼和其丈夫巴里曾为英国的“救助儿童会”筹款，用于为非洲的儿童接种疫苗。两年后，应救助儿童会邀请，安德莉亚一家前往索马里考察，他们发现当地大部分医疗人员的摩托车都处于“瘫痪”状态，导致这些人无法深入到众多乡村。可实际上，有些车只需更换个机油滤芯就好。他们意识到，许多当地人的病痛和死亡，可能仅仅是因为这些摩托车没得到及时维修。

之后不久，巴里到西非的冈比亚拜访当地一个拥有86部摩托车的医疗供应队，发现有个叫阿里・西塞的司机在维护着这里的摩托车，而这个国家的其他车队全都停摆了。西塞的工作让巴里领悟到什么叫“星星之火可以燎原”。

于是，巴里和安德莉亚开始着手组建“健康骑士”。

健康骑士强调从源头上杜绝车辆的损坏。它不仅对医护车辆的司机进行正确驾驶及日常维修的培训，同时还在当地医疗中心附近开设修车行雇用技师，以确保医疗服务不会因车辆问题而中断。其收费模式是按照行驶里程来计算的，通过这种方式能够有效地限制公务车辆的私人滥用。当一部车辆行驶的里程达到每月配额后，就暂时“休息”――经常性维护的费用要比车辆损坏后大修的费用低，因为后者需要昂贵的零部件。通过定期的维护，司机培训和其他投资，一部摩托车的行驶里程能从2万公里有效提升到8万公里。

撒哈拉以南地区的艾滋病感染人数，占全球的70%。目前抗艾药物ARV正越来越被广泛使用，但是如何把药品运送给身处偏远地区的病人，仍旧是一个巨大的挑战。莱索托的卫生部长莫夫・拉马特拉蓬对“骑士”们的工作赞赏有加，他说：“这个项目在拯救生命！仅在项目运行的第一年，服用ARV的人数就翻了一番。”

“骑士”们还用摩托车来运送血样，在此之前，从农村地区把血样送到主要的化验室，通常要花费数周乃至数月的时间。

如今，众多非洲政府都将医疗车辆的维修服务外包给了健康骑士，使其成为了一家年营业额550万美元的非营利性社会企业。作为实用派思考者，巴里为车队开发了一套名为“计划预防性维护”体系的车辆管理规则，而安德莉亚则探索出了一套收入手段，为该体系提供经济保障。现在，健康骑士所管理的1200余辆车辆在撒哈拉以南的9个国家内为超过1080万的人口提供着医疗服务。