路缘石施工总结范文精选

摘要：最近几年，国家对于农村民生大力投资改善，道路作为改善民生的第一要素，海南省对村村通公路项目进行了大力投资。

对于与乡村公路附属的一些施工技术，比如路缘石安装等，也总结了一些相关技术要求。

关键词：乡村道路；路缘石

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

1、工艺流程图

2、路缘石检查

对运到施工现场的路缘石再次进行检查，应轻拿轻放，避免损坏，强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差5mm、表观难看（指有掉边、角、蜂窝、麻面、颜色不一致等现象）的不使用。

3、测量放样

摘要：本文是作者本人总结公路工程施工经验．对公路工程施工中路缘石安装施工工艺及质量控制措施进行分析。

关键词：路缘石安装；施工工艺；质量控制；

中图分类号：O213.1文献标识码： A

Abstract: This paper is the author summarize experience in highway construction. The highway engineering construction road edgestone installation construction technology and quality control measures for analysis .

Keywords: Curbs installed ; construction technology; quality control;

路缘石是指安装在公路行车道边缘两侧与路肩之间的界石。他是作为路面边缘与人行道等其他构造带分界的条形构造物，因为形成落差，像悬崖，所以路缘石形成的条状构造也叫道崖石。结构尺寸通常是49×20×35cm,一般高出路面18 cm。

一、工程概况：

本项目位于青海省海南藏族自治州共和县城北新区道路路缘石工程起讫桩号为K1+000一K2+452.398，路基标准横断面为：人行道（7m)+行车道（20m)+人行道(7m），路面宽度20 m，路缘石位置位于车行道与人行道之间。

[摘 要] 道路基层质量的好坏对道路路面质量起着举足轻重的作用,城市道路基层（二灰碎石、水泥稳定砂砾等）作为道路施工中的一项重要结构组成部分，随着施工机具和技术手段的不断进步，其施工质量也在不断的提高。而作为施工单位所考虑不仅仅要保证工程质量，而且还要达到降低成本和缩短工期的目的，这就需要在技术上去寻找一种有效途径来实现这些目标。本工艺改变传统施工方法，在市政道路基层二灰碎石施工前，在验收合格的底基层灰土上预先安装路缘石后进行二灰碎石的摊铺、碾压成型施工。

[关键词] 市政道路基层 预安路缘石 摊铺二灰碎石 碾压成型

1.前言

道路基层质量的好坏对道路路面质量起着举足轻重的作用,城市道路基层（二灰碎石、水泥稳定砂砾等）作为道路施工中的一项重要结构组成部分，随着施工机具和技术手段的不断进步，其施工质量也在不断的提高。而作为施工单位所考虑不仅仅要保证工程质量，而且还要达到降低成本和缩短工期的目的，这就需要在技术上去寻找一种有效途径来实现这些目标。

该课期就是结合市政工程建设中道路基层施工所存在的弊端，提出一些改进施工作业工艺的理念，通过在一些市政工程项目道路基层施工的实践，不断完善、改进和总结，对其施工质量、施工成本以及施工工期进行对比的基础上，最终形成较为成熟的市政道路基层施工工法。

该工艺在2004年丈八东路A标项目以及2008年至2011年公司在西安市半引路道路工程（Ⅰ期、Ⅱ期、Ⅲ期）、西安市水香路市政道路工程、纺建路市政道路工程等项目实施过程中均予以采用，取得良好的质量效果和经济效益，经全面总结，于2011年6月形成了本企业新的工法并全面推广实施。并于2011年12月通过陕西省省级工法评审。

该工艺相关技术在陕西省科学技术信息研究所科技查新中心进行了全国范围内的查新，目前还没有相应的施工工艺方面的研究成果。

2.工艺特点

摘要：道路拦水缘石工程，对于一条高等级公路的设计来说，是一个相对微小的单元，对一条高等级公路的总体质量水平也影响不大，因此一般得不到施工与管理人员的重视，在施工组织与计划安排中也成为一个相对薄弱的环节。本文结合施工实践，对道路拦水缘石的设计理论与方法、施工组织与管理、施工设备等提出了自己的看法和建议。

关键词：公路；拦水缘石；设计

沥青混凝土拦水缘石作为高等级公路路面排水设施的组成部分，在国外很常见。我国自京津塘高速公路采用后，已在多条高速公路建设中采用，效果良好。但是，目前国内论及沥青混凝土拦水缘石设计与施工的文献资料不多，在设计与施工规范中，只提出了简单的要求。现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)中，有关沥青混凝土路缘石施工的要求，是参照美国路缘石规范(SS-3)的有关规定编写的，不尽周详。

一、设计目的

水是影响公路质量和使用品质和一大要素，设计完善的排水系统是十分重要的。路面排水主要是排出路面范围内的降水即路面径流，使之不冲刷填方边坡，保持路基稳定，提高路面的使用寿命，保证行车安全。对于高速公路来说，因其路幅宽，降到路面上的雨水量较多，排水不畅的路面将形成积水，高速行车会使积水雾化，迷雾遮挡驾驶员视线，增加行车事故。而且，积水会降低路面的抗滑性能，增加行车的危险性。另外，高速公路必须确保长年通车，以及路基、路面和各种结构物经久耐用，保持完好的路容，减少养护工作量。因此，在路肩外侧边缘处设置拦水带，拦截路面水流以形成侧沟，通过泄水口、急流槽将侧沟内的水排入路基外的排水沟，以达到既保障路面排水畅通，又防止路面漫流冲刷路堤边坡的要求。

二、设计原则

《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)的6.2.3条“高速公路、一级公路的路面排水”中，将路面排水划分为路面排水、路肩排水和中央分隔带排水三个部分组成。路面排水设施由路面横坡、拦水带(或矩形边沟)、泄水口和急流槽组成，并对路面横坡、泄水口的设置作了一般性规定，对于拦水带的设置原则，没有提及。而《公路路基设计规范》(JTJ014-95)的4.4.3条“路肩排水设施”中，将拦水带作为路肩排水设施的一个组成部分，规定其纵坡应与路面的纵坡一致，“当路面纵坡小于0.3%时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基，但路基填方应进行防护；当路堤边坡较高，采用横向分散排水不经济时，应采用纵向集中排水方式，在硬路肩边缘设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基”。这里对是否设置拦水带提出了两个概念：一个是纵坡0.3%，另一个是路堤边坡高度。

三、施工设备

【摘要】路缘石施工是路面施工的重要一环，路缘石质量的好坏直接关系着路面施工的外观形象。路缘石分为混凝土路缘石和天然路缘石，其均可用作各种路面工程中的界石、缘石等。本文浅谈混凝土路缘石的预制和安装等。

【关键词】路缘石；施工

【 abstract 】 kerbstone construction is an important part of the construction, kerbstone directly related to the quality of road construction appearance. Kerbstone divided into concrete kerbstone and natural kerbstone, its all can be used for all kinds of pavement construction, the JieShi YuanShi, etc. This paper discuss the precast concrete kerbstone and installation, etc.

【 keywords 】 kerbstone; construction

中图分类号：U417.4s 文献标识码：A文章编号：

1施工准备

1.1 技术准备

（1） 施工前向现场技术人员、管理人员、施工人员进行书面的技术交底和安全交底。

摘要：市政道路改造中应用的沥青混凝土施工是一个比较复杂的技术，现实中一般对关键部位和关键环节加强技术管理和强化，实现提纲挈领的作用，从而提升整体沥青混凝土路面施工质量的效果。本文根据市政道路改造的基层经历，总结出了沥青混凝土路面施工中车行道、路缘石和人行横道三个重点部位，并在刺激出上提出了施工的技术要点，希望为沥青混凝土路面的整体施工起到技术上强调和提示的作用，更好地促进市政道路改造工程顺利地进行。

关键词：城市化；市政道路；沥青混凝土路面；车行道；路缘石；人行横道

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

前言

城市化是当前构建全面小康进程中主要的社会趋势，随着城市面积和人口的逐步增加，城市对交通的需求正变得越来越迫切，从某种程度上讲，城市的交通和路面状况客观反映着城市现代化的程度，作为城市道路施工和改造技术人员应该对这样的现实有着清醒的认知。市政道路由于使用年限过长、负荷量过大、人为损坏等原因会造成路面情况恶化，道路承载能力下降等问题，这时需要对施工道路进行改造。当前的改造一般以沥青混凝土路面为主，具有高效、低耗、使用性好和便于维修等一系列优势，是城市道路建设单位必须切实掌握的重要基本技术。沥青混凝土路面施工是一个比较复杂的工作，现实中一般对关键部位和关键环节加强技术管理和强化，实现提纲挈领的作用，从而提升整体沥青混凝土路面施工质量的效果。做好市政道路的沥青混凝土路面改造应该从认知市政道路改造重要性的基础上入手，通过对车行道、路缘石和人行横道三个重点部位的施工技术强化，提升沥青混凝土路面的整体施工质量，更好地促进市政道路改造工程又好又快地进行，为城市发展服务。

1沥青混凝土车行道施工的技术

1.1沥青混凝土车行道施工准备

首先，施工前应对市政道路路基工程范围内的地质、水文、建筑物和人文情况进行调查，以便详细了解施工项目的基本情况。其次，对市政道路的土质进行塑性指数、颗粒性质分析、含水量、相对密度、强度等试验，确定土壤性质。最后，做好市政道路改造现场的排水工作，做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施，保证改造过程中地基处于干燥、坚固和稳定状态。

【摘 要】在高等级公路建房中，设置沥青混凝土拦水缘石工程对一条高等级公路的总体质量水平较低，一般得不到施工和管理人员的重视，由此成为施工组织与计划安排中的一个相对薄弱环节。本文结合工程实践经验提出沥青混凝土拦水缘石的施工组织与管理措施，以及如何选择施工设备提出一定的建议。

【关键词】沥青混凝土；拦水缘石公路；施工设计；管理

前言

公路建设中，采用沥青混凝土拦水缘石可以阻止路面流对边坡的影响。因为在高速公路路面设计中，路面排水设计是一项重要的组成部分。一方面，由降雨形成的路面水膜影响车轮与路表面的接触，车辆高速行驶时，易使车轮产生液面滑移（即“水漂”），且高速行驶的车辆尾部易形成水雾，影响驾驶员的视线，易发生交通事故，影响高速行车安全；另一方面，路面水若不能及时排除，还会透过路面面层渗入到基层，这样易使基层软化、冲刷和唧浆，影响路面的整体强度，最终导致路面过早破坏。某些高速公路由于地处降雨量较大地区，因此更应重视路面排水设计。

沥青混凝土拦水缘石作为高等级公路路面排水设施的组成部分，在国外很常见。我国自京津塘高速公路采用后，已在多条高速公路建设中采用，效果良好。但是，目前国内论及沥青混凝土拦水缘石设计与施工的文献资料不多，在设计与施工规范中，只提出了简单的要求。现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）中，有关沥青混凝土路缘石施工的要求，是参照美国路缘石规范（SS-3）的有关规定编写的，不尽周详。

2 设计目的及原则

水是影响公路质量和使用品质和一大要素，设计完善的排水系统是十分重要的。路面排水主要是排出路面范围内的降水即路面径流，使之不冲刷填方边坡，保持路基稳定，提高路面的使用寿命，保证行车安全。对于高速公路来说，因其路幅宽，降到路面上的雨水量较多，排水不畅的路面将形成积水，高速行车会使积水雾化，迷雾遮挡驾驶员视线，增加行车事故。而且，积水会降低路面的抗滑性能，增加行车的危险性。另外，高速公路必须确保长年通车，以及路基、路面和各种结构物经久耐用，保持完好的路容，减少养护工作量。因此，在路肩外侧边缘处设置拦水带，拦截路面水流以形成侧沟，通过泄水口、急流槽将侧沟内的水排入路基外的排水沟，以达到既保障路面排水畅通，又防止路面漫流冲刷路堤边坡的要求。

《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）的6.2.3条规定“高速公路、一级公路的路面排水”中，将路面排水划分为路面排水、路肩排水和中央分隔带排水三个部分组成。路面排水设施由路面横坡、拦水带（或矩形边沟）、泄水口和急流槽组成，并对路面横坡、泄水口的设置作了一般性规定，对于拦水带的设置原则，没有提及。而《公路路基设计规范》（JTJ014-95）的4.4.3条“路肩排水设施”中，将拦水带作为路肩排水设施的一个组成部分，规定其纵坡应与路面的纵坡一致，“当路面纵坡小于0.3%时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基，但路基填方应进行防护；当路堤边坡较高，采用横向分散排水不经济时，应采用纵向集中排水方式，在硬路肩边缘设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基”。这里对是否设置拦水带提出了两个概念：一个是纵坡0.3%，另一个是路堤边坡高度。

【摘 要】沥青混凝土拦水缘石工程，对于一条高等级公路的设计来说，是一个相对微小的单元，对一条高等级公路的总体质量水平也影响不大，因此一般得不到施工与管理人员的重视，在施工组织与计划安排中也成为一个相对薄弱的环节。本文结合施工实践，对沥青混凝土拦水缘石的设计理论与方法、施工组织与管理、施工设备等提出了自己的看法和建议。

【关键词】公路；沥青混凝土拦水缘石；设计

沥青混凝土拦水缘石作为高等级公路路面排水设施的组成部分，在国外很常见。我国自京津塘高速公路采用后，已在多条高速公路建设中采用，效果良好。但是，目前国内论及沥青混凝土拦水缘石设计与施工的文献资料不多，在设计与施工规范中，只提出了简单的要求。现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)中，有关沥青混凝土路缘石施工的要求，是参照美国路缘石规范(SS-3)的有关规定编写的，不尽周详。

1 设计目的

水是影响公路质量和使用品质和一大要素，设计完善的排水系统是十分重要的。路面排水主要是排出路面范围内的降水即路面径流，使之不冲刷填方边坡，保持路基稳定，提高路面的使用寿命，保证行车安全。对于高速公路来说，因其路幅宽，降到路面上的雨水量较多，排水不畅的路面将形成积水，高速行车会使积水雾化，迷雾遮挡驾驶员视线，增加行车事故。而且，积水会降低路面的抗滑性能，增加行车的危险性。另外，高速公路必须确保长年通车，以及路基、路面和各种结构物经久耐用，保持完好的路容，减少养护工作量。因此，在路肩外侧边缘处设置拦水带，拦截路面水流以形成侧沟，通过泄水口、急流槽将侧沟内的水排入路基外的排水沟，以达到既保障路面排水畅通，又防止路面漫流冲刷路堤边坡的要求。

2 设计原则

《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)的6.2.3条“高速公路、一级公路的路面排水”中，将路面排水划分为路面排水、路肩排水和中央分隔带排水三个部分组成。路面排水设施由路面横坡、拦水带(或矩形边沟)、泄水口和急流槽组成，并对路面横坡、泄水口的设置作了一般性规定，对于拦水带的设置原则，没有提及。而《公路路基设计规范》(JTJ014-95)的4.4.3条“路肩排水设施”中，将拦水带作为路肩排水设施的一个组成部分，规定其纵坡应与路面的纵坡一致，“当路面纵坡小于0.3%时，可采用横向分散排水方式将路面水排出路基，但路基填方应进行防护；当路堤边坡较高，采用横向分散排水不经济时，应采用纵向集中排水方式，在硬路肩边缘设置拦水带，并通过急流槽将水排出路基”。这里对是否设置拦水带提出了两个概念：一个是纵坡0.3%，另一个是路堤边坡高度。

3 施工设备

[摘要]沥青混凝土路面常因荷载及非荷载因素的影响而造成大面积的裂缝，倘若防水施工不及时极易造成路面积水、裂缝渗水、压实度不均渗水等现象的发生，严重破坏了沥青路面的施工建设质量，使投入建设费用较多的各类公路其使用寿命明显降低。因此本文从科学防水施工角度出发探讨了如何依据有效的防水处理方式使沥青路面的防水能力切实提高，对提升道路的整体建设质量，促进施工单位获取高水平的管理效益有重要的实践意义。

[关键字] 沥青；路面；防水施工

沥青路面的防水设计措施及科学的防水施工管理

在施工建设初期，各类高等级道路的结构路面设计均会在路面基层顶部铺设一层沥青透层，用以增强路基的防水能力。另外如果路面中央设分隔带会在分隔带与路基及基层和路缘石之间，施工人员还会采用特殊的隔水处理法，如土布隔水处理以防止路面中央带的积水渗透到路基及更深的道路结构层，造成对沥青路面的破坏性渗透影响。再者有些施工设计还会在隔水施工中的土工布层与路基层及路缘石的连接处再次涂抹一层热沥青，之后再进行土工布的粘贴工序，这样可以有效的提高土工布在路基与路缘侧面的牢固程度。从以上的设计施工实例我们不难看出，设计单位与道路施工单位均看到了沥青路面提高防水性能施工的重要性，但过于复杂的设计使实际施工中不可避免的增加了各个工序的复杂性，使投入建设费用大大增加，由于施工难度较高，往往达不到较好的预期建设效果，甚至给道路的排水性能造成一定的影响。鉴于以上原因笔者认为，道路的结构设计固然重要，但依据现实环境选择合理的防水施工方式才是最科学的，我们只有强化施工规范、完善施工质量管理，提高施工效率同时兼顾公平，严把质量关，强化严防死守的科学施工意识，才能使沥青路面的防水施工在科学的管理之下发挥真正的服务价值。

中央带排水的科学施工

在一般高等级公路和城市道路的中央带结构面设计中，我们采用以纵向设置排水盲沟及加设土工布层为主的施工方式。为了使后者的施工提高防水能力，通常会在土工布与路基层、底基层及路缘侧面层之间进行热沥青的粘结浇注，并利用回填土、栽种灌木植物等方式提高道路中央带的防水及安全防护能力。而在进行中央带排水盲沟的施工环节中，施工人员为了加快施工进度往往会忽略清除沟中杂质、杂土的重要施工环节而直接加盖土工布层。这样就使大量的杂土对纵向排列的盲沟排水性能造成了巨大的影响，形成中央带盲沟逐步积水、积水进一步下渗并进入路基内部的不良现象。为了有效避免这一施工环节中的弊端，施工人员应在盲沟碎石的填充完毕后迅速加盖渗水土工布并完成砂垫层的填筑环节，从而杜绝不连续的施工环节给杂土的混入带来可乘之机，同时填筑的材料可以很好的起到对纵向盲沟排水性能的保护强化作用。在利用热沥青进行粘结土工布的施工环节中，由于路基与路缘边侧较难与防水土工布层进行紧密的连接，沥青加热后工人又不能马上进行施工，这导致涂抹沥青施工环节不能达到良好的防水效果，仅起到防水涂层的表面保护作用。因此为了有效的解决这一矛盾问题，施工人员应依据现场的施工环境、操作情况，先根据有关施工要求将路基及路缘石的边缘进行拍实，从而便于土工布层的快速铺设及热沥青的快速涂刷。同时，在土工布进行横向铺设时应事先预算好其横向的宽度，从而避免预留搭接口等不合理施工环节的发生。最好用一块完整的土工布进行铺设施工，在其顶部预留相应比例的曲折宽度，以杜绝土工布铺设不严密，发生下滑、引起中央带路缘顶部施工铺设不完善等现象。另外由于公路中央带及其通信管道施工往往由不同的建设部门承担，因此为了杜绝当土工布下滑时被误操作而包进中央带管道中，施工管理人员应切实的通过及时检查、实时监控的科学管理完善各个工序的衔接工作，当发现土工布有下滑现象时，应及时的将其绑紧、扎好，而后才可进行后续的浇筑工作。为了使高等级公路和城市道路充分发挥对交通行车的安全保护作用，一般会在其中央带设置波形的防护栏，而这一环节的不当施工也会对沥青路面的排水功能造成破坏性影响。例如在波形护栏的设立中，为了使其稳固于路面之上，通常需要在立柱施工中打穿路面并穿过土工布层进入基层甚至是道路土基之内，工布会因此受到一定程度的破坏，基层的保护作用也会部分损失，从而形成了可渗水的部分间隙。为了阻隔这一渗水间隙的形成，施工人员可在波形护栏立柱搭设完毕后再进行土工布的铺设或在护栏道路表面形成的孔隙周围实施回灌沥青的重要防护步骤。再者对中央带进行填土压实度的科学控制也是提高沥青路面防水能力的必要保证。我们可依据90%的压实度进行科学的施工控制，对其拱度的规范一般以5-6厘米为宜。

路缘带防水的完备管理

在路面压实的施工环节中，由于路缘带部位受到路缘石的阻碍作用，从而导致沥青路面的压实度无法达到理想效果。同时由于路缘带处在路面的边缘位置，摊铺机在压实环节受一定的距离影响作用而无法达到高质量的压实，且在该部位的砂石粗粒物料较多，从而形成了路缘带表面多产生大小不一的孔隙，这使雨水的渗透机率大大增加。雨水会沿着路面横向渗透流入到行车道内部，并在车辆动力荷载的影响下使沥青材质与路面骨料分离，并发生局部散落现象，形成分布不均的坑洼。鉴于以上路缘带易出现的问题，施工人员应在路面铺筑沥青环节之前对路缘石侧面作必要的前期处理，可在路缘石内侧加涂一层厚度适宜的热沥青，从而起到加固沥青路面与路缘石之间的强化粘合作用，杜绝因两者粘结不牢固导致雨水从缝隙中深入路面等现象的发生。当发现路缘带处有离析的部位时，施工人员应将手工筛出的系粒物料及时且均匀的撒布在其表面并进一步压实。当沥青路面各项施工环节完毕后，还应及时的按照相关标准在易出现裂缝的路缘带适当涂抹热沥青层，已到达封闭表面空隙的作用。一般涂抹的厚度可控制在1层至3层之间，宽度则以50厘米为宜。总之应本着严密压实的施工原则，对容易出现压不实、压不到的路缘部位可选用小型尺寸的压实设备进行二次补救压实。

【摘 要】本文简要介绍了沥青表面处治路面的施工过程，各过程的施工方法及总体需要注意的几点事项。

【关键词】沥青表面；处治路面；施工方法

沥青表面处治方法指的是以沥青当作矿料的裹覆材料，铺筑厚度不到三公分的薄层路面。主要可以起到保护路面结构层使之不受行车与自然环境破坏的作用。当进行路面厚度计算时，不单独列为受力层结构。

一、沥青表面自治路面施工过程

沥青表面处治路面施工属于层铺法，可以分为先料再油以及先油再料两种类型。后者使用的机率比较大。这里以三层模式为例简要说明其施工程序。三层模式的沥青表面处治，其施工过程可以简述如下①准备材料；②基层整理、放样、安装边石；③透层沥青浇洒；④洒一次沥青；⑤铺一次矿料；⑥路面碾压；⑦洒二次沥青；⑧铺二次矿料；⑨再次碾压；⑩洒铺三次沥青与矿料；11基础养护。单层模式及双层模式的沥青表面处治，其施工过程同三层模式相同，只不过相应减少沥青及矿料的铺设次数就可以了。

二、处理路面附属物

（一）路边石

道路中的侧石、平石及公路缘石，统称之为路边石。其中的侧石指的是道路中的人行道或者是绿化带较路面高的时候，为了使边缘得到保护与支承所用到的立式边石。平石指的是紧挨着侧石和路面边缘，用做排水的卧式边石。而缘石指的是路肩与路面分界处的卧式石。缘石强度应该足够大，并且具有耐磨耗，抗风化的能力，表面要平整，不能发生脱皮现象。