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道路与桥梁工程实习报告
实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:xxxx
实习时间:6.12-6.22
实习学生xxxx
贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ,我们感到十分的开心。
作为土木工程毕业生,在参加完实习后对自己的实习情况是否有所了解?以下是土木工程毕业认识实习报告范文,欢迎阅览!
土木工程毕业认识实习报告范文一
实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:xxxx
实习时间:6.12-6.22
实习学生xxxx
贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习培养了我们从实际情况考虑问题的思维方式,不至于纸上谈兵。如下就为大家收集了道路工程参观实习报告,欢迎阅读!
道路工程参观实习报告【1】
一、实习目的:
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。
二、实习时间:
20xx年5月27日 6月10日
三、实习地点:
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
前言
实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:淮南及其周边地区,合肥市
实习时间:6.12-6.22
实习学生:刘月/04土木-7班
贯彻理论联系实际的原则,使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。
土木工程的学习,不仅要注意知识的积累,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大家对本专业有更好的认识,在我们大二的期末,组织了一次外出实习,好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了,可对这个专业并不十分了解,现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 ,我们感到十分的开心。
今年以来,我局在市委、市政府的正确领导下,坚持以“三个代表”重要思想为指导,以科学发展观为统领,紧紧围绕建设“中等城市,和谐遵化”的目标,抢抓机遇,攻坚克难,扎实工作,圆满完成了上半年各项交通工作任务,为全年任务目标顺利完成奠定了坚实基础。
一、上半年交通工作完成情况
(一)公路工程建设
20年,我局共计划实施公路工程建设项目19项,新改建、大中修公路227.5公里,总投资17.8亿元,计划年内完成建设里程190.8公里,完成投资4.1亿元。
1、国道112线城区段南延改建工程。工程北起国道112线城区段与省道遵宝线交叉口处,南与现112线相接,全长1.98公里,一级公路标准,路基宽24.5米,路面宽23.5米,建设技术复杂的矮塔斜拉大桥一座,桥跨结构为8孔30米,工程总投资6128万元,20*年7月16日开工,现已完成路基1.96公里,路面1.7公里,黎河大桥已完成下部结构,正在进行上部结构施工,预计7月底竣工通车。
2、国道112线黎河桥南段西半幅大修工程。工程北起黎河桥,南至丰润交界,全长25公里,一级公路标准,总投资9286万元。20*年完成了9.2公里大修,今年进行剩余15.8公里路段施工,3月5日开工,目前主体工程已经完工,正在进行附属工程施工,6月20日全部竣工。
3、国道112线遵化北段中修罩面工程。工程北起罗文峪,南至苏家洼铁道桥,全长7.3公里,二级公路标准,总投资370万元。5月6日开工,已于6月9日竣工。
4、邦宽线西铺桥右半幅新建工程。该桥为12孔13米钢筋砼预应力桥,全长171米,桥面宽12米,总投资598.5万元。4月1日开工,目前已完成29根井柱桩,预计10月底竣工。
道路与桥梁工程专业实习报告
实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:*
实习时间:7.21—7.25
指导老师:**/**
实习学生:**/**班/***
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习,应达到以下目的:
实习方向:道路与桥梁工程
实习地点:湖北省武汉市
实习时间:3.21—3.25
指导老师:王书法/高睿
实习学生:吕伟/01203班/XX31550072
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分,是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告,收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材,为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习,应达到以下目的:
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说,如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的,为此,学院带领我们进行了这次实习活动,让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础。
桥梁工程的认知实习:
在这之前,我想介绍一下有关桥梁的知识:
桥梁以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥。主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
2.拱式桥。拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
3.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,如立交桥、高架桥等。
摘要:本文通过甘肃酒泉地区公路桥梁的建设环境,桥梁养护工作的现状,指出现有公路桥梁养护易出现的问题,并提出应对措施,对日常桥梁养护、维修与加固有借鉴意义。
关键词:公路桥梁维修加固措施
1、前言:
桥梁作为连接公路的纽带,在交通运输中发挥着至关重要的作用,是人类设计建造的承受运输荷载的反复作用的结构物。桥梁有其合理的使用寿命,随着时间的推移和各种因素的影响,新桥变旧桥、危桥也是自然规律。然而,危旧桥梁的加固、改造已是摆在我们公路技术人员面前的一项重要课题,不同类型的桥梁病害种类繁多,其维修加固方案更是一项综合复杂而又不断发展和更新的技术,如何采用科学合理的经济适用办法进行危桥加固等技术改造,提高桥涵荷载等级,是公路养管部门今后所面临的一大紧迫任务,需要公路工程技术人员共同去探索研究。这里作者就甘肃酒泉地区国、省干线公路出现的旧危桥的种类及加固技术方案进行分析总结。
2、酒泉辖区桥、涵现状概述:
甘肃酒泉总段管养的路网中,现有各类桥梁180余座(5130余米)涵洞1272道(17058.366延米),小跨径桥梁约占桥梁总数的95.6%,而它们中间的大部分桥梁、涵洞是70-80年代修建的。采用技术标准低、施工工艺落后,再加上投资少,大部分桥梁涵洞存在先天不足,设计荷载标准大多为汽-15、拖-60、或汽-15、挂-80。由于交通运输的发展,大吨位的车辆与日俱增,车辆超载现象严重,加之人为或自然等因素的影响,已使部分桥涵处于一种带病、超负荷工作状态。
3、通过近几年危旧桥涵加固改造情况来看,出现公路桥梁、涵洞病害的原因及现有以下几种情况:
3.1、设计与施工脱节,造成台背的填料选用和碾压把关不严,使构造物与台墙连接出现沉降,导致桥涵两端出现严重跳车现象。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历,这次实习使我们在实践中了解社会,在实践中巩固知识。以下是桥梁实习心得,欢迎阅览!
桥梁实习心得【1】
根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划,20xx学年第二学期第1~2周安排道路施工实习。该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识,掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺,为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
(1)实习地点要求
实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一,是顺利开展实习工作的前提。因此学生必须把这项工作当做大事来做。
①按实纲要求选择确定实习单位和实习项目。
②选择实习项目时应注意工程进度的情况,尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等,尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。
③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业(可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道)。