沥青路面施工总结范文精选

摘要：随着国民经济的迅猛发展，公路建设里程在不断增加，在公路建设当中，沥青混凝土路面接缝施工一直是施工控制工作的难点之一。文章探讨了沥青混凝土路面接缝施工的方法。

关键词：沥青混凝土；接缝；施工方法

中图分类号：TU375 文献标识码：A 文章编号：

一 引言

近年来，路桥工程建设得到了长足的发展，沥青混凝土路面施工技术不断成熟。在道路施工中，平整度是考核道路施工质量的一个重要指标，而影响路面平整度的因素也很多,其中接缝的处理是一个重要方面。在沥青路面接缝位置发生跳车是路面行车时经常出现的影响行车质量的重要现象，其原因就是由于路面沥青接缝处在施工时因压实度以及强度结合度处理不到位，造成路面出现沉洼或凸起、裂纹、甚至松散等质量事故所引起的。沥青路面接缝施工是一项技术操作很强的系统性路面处理措施，其施工质量不但直接关系到路面行车的安全舒适性，还会影响车辆的行车能耗、轮胎磨损、运输时效等经济效益。

二 沥青混凝土路面接缝技术

（一）热接缝技术

热接缝技术指在沥青材料处于高温状态时对其进行碾压成型的路面铺筑技术。一般是在使用两台以上摊铺机并列实施梯队作业，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，采用振动式压路机在热料车道上进行初压，然后及时从未压实车道一侧连续碾压，这样既可以防止混合料离析，还可有效地消除路面纵向接缝，且接缝连接强度处理较好。

[摘要]沥青路面的平整度是公路工程施工质量好坏的重要体现之一，本者根据自身施工实践经验，以及就影响沥青路面平整度的原因进行了分析，并对控制方法进行了总结，以供同行参考。

[关键字]公路工程 沥青路面 平整度 影响因素 施工方法

[中图分类号] U491 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-5-294-1

随着我国公路工程事业的迅速发展，人们对于路面行车舒适性要求越来越高，沥青混凝土结构层已经被越来越多的应用在高速公路上。而影响路面舒适度的对主要的因素是路面的平整度，并且随着公路等级越高，对于平整度的要求也越高。施工中影响影响路面平整度的因素主要包括沥青路面基层的平整度，路基施工质量，沥青混合料摊铺时的平整度自动控制精度以及沥青摊铺层的松铺厚度和沥青混合料的碾压等等。笔者根据大量的施工经验，并参考相关个文献资料，对沥青路面平整度出现问题的原因及施工控制方法做如下总结，以供广大的技术人员借鉴。

1影响沥青路面平整度主要因素总结

影响沥青路面的因素是多方面的，归结起来主要包括两种因素，一种是外在因素：主要包括环境交通量和车速等因素；另一种因素是内在因素，主要包括施工中的路基、路面、材料、施工机械以及施工工艺等的因素，以及设计上的某些因素。这些因素直接或者间接影响着沥青路面的平整度的质量问题。熟识引起沥青路面不平整的原因，可以从根本上对此问题进行解决。同时施工因素在路面平整度问题上起到了很大的作用。本文对根据以往的经验以及文献资料，对由于施工原因导致的平整度分析如下：

1.1基层的原因

基层是路面的基础，基层作为公路结构中的最重要的结构层之一，基层质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度。公路建设中经常会遇到许多的不良地基，比如软土地基、湿陷性黄土地基等，这种路基由于强度和稳定性的指标较低，直接可以导致路面变形和破坏，影响的使用质量和使用寿命，这些不良地基由于强度和稳定性不高，直接反映在表层上的缺陷就是路面平整度不够；某些路段由于在设计和建造过程中由于某种原因没有建立完善的排水工程，由于这些工程的缺少导致路基内部的排水不畅，引起路基下陷，从而引起路基变形，反映在表层会产生平整度不够这也是一个很重要的原因；同时在某些特殊的路段，比如存在半填半挖路基路段，在对这些路段施工中，由于操作不规范，或者是由于山体坡度较大，填料含水量较大，会导致结合不产生裂缝，从而导致沉降，会对路面平整度产生影响[1]。

G30永山高速公路全长118km，2002年竣工交付使用。在不断增长的交通量和超载车辆重复破坏下，部分路段出现不同程度龟裂、网裂、松散、车辙等常见病害。经反复修补和处治，路面外观和平整度都较差。2011年甘肃省公路管理局就永山高速路面病害比较严重的路段共计15km实施维修，设计为ATB—25改性沥青碎石加SMA沥青马蹄脂混合料路面。

1 工程概况

G30线K2041+800—K2045+100、

K2120+000—K2123+000、K2126+000—K2134+700共计15km上行线，对行车道和超车道原路面进行铣刨，重新铺筑路面结构层，处治宽度为8.2m。其结构层设计为：

3、填料

采用干净的矿粉做为填料，表观相对密度≥2.5，含水量≤1，亲水系数＜1，塑性系数＜4，粒度范围0—0.6mm。

4、纤维稳定剂

SMA混合料采用木质纤维作为稳定剂，掺加比例以沥青混合料总重量的0.3%—0.4%为宜，纤维长度小于6mm；PH值为7.5±1.0；吸油率不小于纤维质量的5倍；含水率不小于5%。

摘要：在公路建设中，尤其在高等级公路建设中料场的管理不论从料场规划、工作人员配备、拌和设备管理、原材料成品料的控制，还是生产调度、安全生产管理方面都呈现出料场管理的重要性及它与其它相关工作的密切联系。我们总结几年的工作经验和一些个人体会，浅析如何做好料场的管理工作。

关键词：沥青路面施工料场 管理总结

Abstract: in highway construction, especially in high grade road construction material field management no matter from the yard planning, staffing, mixing equipment management, raw material finished product material control, or production scheduling, safety management is showing a yard management importance and it and other related work close contact. We summarize several years of work experience and some personal experience, how to do a good job on the management of material yard.

Key words: asphalt pavement construction material field management summary

中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：

1绪论

关于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨性好、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等优点，致使它适宜于分期修建，因而日益得到更为广泛的推广和应用。随着全国公路交通基础建设的高速发展和各种体制的逐步完善，沥青混凝土路面已经成为高

等级公路，特别是高速公路的主要路面结构型式。施工企业为了在公路工程建设中追求更高的经济效益，除做好合同管理、财务管理、质量管理和现场技术管理外，拌合料场管理也非常至关重要。料场是工程物资的收发集散地，路面工程建设中所使用的物资材料都要经过料场验收、 计量，拌和出场，如果料场控制不严或者管理上出现漏洞，其经济损失将是非常严重的。

【摘 要】本文结合笔者在工作实践中的经验进行总结论述，探讨了关于公路沥青路面如何进行高效施工与质量控制等相关问题，供同行参考。

【关键词】沥青路面；施工；质量控制

1 沥青路面的压实与压实度

压实是把沥青混合料转变成沥青混凝土的途径。沥青混合料的压实程度直接影响沥青路面的使用性能。通过压实，空隙率减小，集料颗粒重新排列，达到紧密接触、相互嵌挤以及粒料间相互紧密地粘结，使得沥青混合料密度增大。因此，沥青路面只有充分压实，才能满足强度和稳定性等技术质量要求。做好混合料的生产配合比的设计， 在拌和、装料、运输、卸料、摊铺碾压等各阶段严格控制沥青混合料的离析，才能确保压实度。应严格控制沥青混合料的拌和温度、出厂温度、摊铺温度及碾压温度，尽量在较高的温度条件下碾压成型。选择合理的压实机械。由于中、下面层Superpave材料中间档次集料较多， 难以碾压， 所以必须采用大吨位轮胎式压路机进行碾压。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当用烘烤的方式提高轮胎温度，涂刷少量隔离剂、防黏结剂，也可少量喷水，或先到高温区（靠近摊铺机）碾压使轮胎尽快升温以避免粘轮。振动式压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅” 的原则，紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度， 以尽快使表面压实、减少热量散失。

上面层SMA-13的初压、复压均采用钢轮振动压路机碾压。混合料摊铺后，应紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候，碾压温度必须符合规范。采用2台双钢轮压路机（宝马BW160， DYNAPAC232）进行初压，2台双钢轮压路机（DYNAPAC522，DYNAPAC622）进行复压，1台双钢轮压路机（DYNAPAC522）进行终压。同时依据SMA-13的特性，严格控制压路机的喷水量，要求把喷水量控制在最小，以不粘轮为宜。

现场道路压实度的检测，原则上采取当日施工，隔天取芯（采用H-160钻芯取样机），表干法测密实度（马氏密度与最大理论密度双控），达到施工阶段的质量检查标准再进行第二天的施工。

2 沥青路面的渗水系数

控制路面渗水系数是检测中的一大重要指标。对于高速公路路面， 水害性直接影响到路面使用的质量，特别是该地区的夏天多雨， 路面容易引起不同程度的车辙、表面松散、坑洞等损坏。此次该公路施工中，特别重视渗水系数这一指标，并且将三层路面的渗水系数均控制在≤ 50 mL/min （见表1）。这样控制了沥青路面的质量，对于延长沥青路面的寿命有重要的意义。

摘要：随着我国公路建设的不断加快，沥青公路是公路建设的重要组成部分，对沥青路面的公路施工技术也提出更高的要求。下文简要分析了沥青路面公路施工技术。

关键词：沥青路面；层铺法；贯入式；施工技术

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）08-00-01

一、施工前准备工作

首先，沥青材料。在公路建设中，主要选择煤沥青、石油沥青作为沥青材料，在使用时，应按照施工方法、交通量、沥青类型等进行选用，沥青标号应按照本地气候条件、路面类型、矿料性质、矿料尺寸、施工方法选用，选用沥青应达到公路沥青使用标准。

其次，矿料。沥青路面通常使用粗集料，例如矿渣、破碎砾石、碎石等，细集料，例如石屑、机制砂和天然砂，和填料。

第三，施工机械检查。在沥青公路施工之前，应全面检查施工机械，机械是否存在故障，是否符合施工要求，在施工时，尽可能减少施工故障。

第四，铺筑试验路段。尤其是高等级公路施工前，可铺筑试验段，以为后序施工积累经验，有效检查施工机械的组合，制定合理的施工方案。主要确定如下内容：机械是否合理、机械数量与机械组合方法；拌和机拌合数量、上料速度与拌合温度；确定摊铺温度、摊铺速度、辗压顺序、辗压速度、辗压温度、辗压遍数；确定接缝方法与松铺系数；试验沥青混合料的配合比；检查材料、施工质量；确定施工管理体系、施工组织、施工人员、指挥方式。

摘 要：本文基于某公路的工程实践，对沥青路面下封层施工工艺、施工控制要点及监理控制要点进行了总结，有利于指导公路下封层施工及质量控制。

关键词：下封层；施工工艺；施工；监理；控制要点

中图分类号：U215.14文献标识码：A

目前《公路沥青路面施工技术规范》中对于封层的施工工艺、技术控制要点等均无明确规定，致使在现实施工中对封层施工的控制较为模糊，本文通过对新疆某公路下封层施工过程的总结，对封层的作用及与透层的区别、封层施工工艺和相关控制要点做一阐述。

1.下封层的作用及与透层的区别

公路透层是为了使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青或煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层，它是联结有机结合料沥青面层与无机结合料基层的关键结合层，对加强面层与基层的结合，提高路面结构的整体性，避免层间滑移有着重要作用。而封层是为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层，其主要作用是隔断面层下渗水，消除基层水破坏造成的基层失强失稳导致的路面网裂等早期破损，同时在施工阶段可保护基层不被施工车辆破坏，在使用阶段与透层配合，在层间产生阻止移动的摩阻粘结力，承担刚柔间的黏合、过度，增加层间连续性。因此，封层和透层的作用不同，在施工过程中不省略透层。

2.下封层施工工艺

新疆某公路为该地区两大城市间的主要交通干线，全长104km，承载本地区的主要载重交通。该公路设计等级为二级，路面结构为4cm中粒式沥青混凝土＋1cm下封层＋20cm水泥稳定砂砾基层＋17~21cm天然砂砾底基层。下封层设计为S13碎石、喷洒130#石油热沥青。下封层施工工艺流程见图1。

由于沥青路的各项优势非常明显，所以在市政道路的建设中沥青路面被广泛的采用，但很多沥青路面并没有到达使用年限就出现了各种各样的问题，所以这要求道路的施工者要加强沥青路面的工程质量管理，并对可能出现的病害的问题及时防治，为解决沥青混凝土路面出现的这些问题，提高路面质量，需要从沥青混凝土路面的设计、施工、养护方等多方面进行严格的质量控制及工艺改进。

1、沥青路面施工的质量管理问题

1．1沥青路面的质量问题

我国的沥青路面所存在的问题主要表现在两个方面，一是道路使用年限问题，而是道路病害问题:使用年限问题即道路的使用寿命问题，或是道路工程质量的耐久性问题，很多沥青路面道路在施工投入使用后，经常要面临隔几年一小修，再隔几年一大修的情况，实际的使用寿命普遍低于计划的使用寿命，这种问题的出现除了一些客观因素的影响外，更主要的是施工质量管理工作存在问题，导致沥青公路在投入使用后难以经受住交通压力的考验，出现了质量问题;而沥青路面的病害问题也是较为普遍的，如开裂、推移、泛油、剥落、车辙等，这些沥青路面的病害问题有些还出现较早，表现在局部出现而影响整体，这些问题的出现无疑是对沥青路面施工管理提出了挑战，也说明了提高沥青混凝土路面质量的必要性。

1．2沥青路面施工的质量管理

(1)前期准备工作。沥青路面施工的质量工作的前期工作主要包括了材料的选择，材料的配合比设计，以及施工人员，技术设备等各项工作，其中最为重要的就是材料的选择工作，特别是对于沥青路面来说，材料的质量就直接决定了道路的质量，沥青是最关键的材料，通常使用的标号为AH一90，AH一110，要保证材料符合各项施工的技术要求;同时，沥青混凝土中细料的质量也不容忽视，包括天然砂、机制砂、石屑等，细料应洁净、干燥、无风化、无杂质、并有适当的级配，施工的准备工作是施工的基础，是保证工程质量的关键，在材料的配合比设计中，各个阶段都需要不断的调试，实验，最终确定因地制宜最为合适的，最佳沥青的确定，要严格按照各项指标来进行，把误差控制在合理的范围内;最后熟悉施工图纸，专业的施工团队是施工质量的最有利保障。

(2)施工阶段的管理。施工阶段的质量管理工作是整个沥青路面施工质量管理的核心工作，建立高效的管理体制，协调施工中的各项工作是施工阶段质量管理的关键，一般来说，施工阶段所要面临的管理工作主要有沥青混凝土拌合的质量管理，沥青混合料运输的质量管理，沥青混合料摊铺的质量管理，沥青混合料压实的质量管理以及接缝处理五个方面的工作，在这五个方面的工作中，又可以具体细化每个阶段的工作管理重点，在对这些施工中具体问题的处理中，实际上就是对施工质量的把关，沥青路面的每项具体工作的完善，都会对质量的提高起到积极作用。

(3)施工后的检测工作。很多施工企业在对沥青路面施工中没有检测的环节，致使施工后的质量难以得到保障，很多施工中出现的问题没有及时发现并解决，为日后的质量问题和病害出现埋下了隐患，施工后的检测工作主要是包括材料设备的检测，施工过程中的质量管理与检测，具体还可以包括路面的厚实度，平整度，密实度等等，在施工后检测施工是否达到了预计的施工要求，是否按照各项规范要求满足了施工条件，是否会存在质量隐患等等。

【摘要】通过阜蚌路沥青路面缺陷责任期沥青路面维修设计与施工中的体会，沥青混凝土路面维护的必要性及进行早期维护的科学方法，提高沥青路面的早期服务水平并有效地延长沥青路面的使用寿命。

关键词沥青路面早期维护缺陷责任期

中图分类号：TF526文献标识码： A

一、概述

到2014年6月，我国的高等级公路通车里程已达几十万公里，在这几十万公里的的公路中，绝大部分采用沥青混凝土面层，沥青路面的早期损害或多或少存在已经建成的各条高等级公路中，如何采取有效的技术措施，及时进行沥青路面的早期维护，使之不留隐患，尽快恢复其服务功能并能长期保持下去，已经越来越成为广大公路工程技术人员及管理人员所重视。下面就高等级公路的维护实践谈谈一些自己的看法。

二、工程及运营情况

阜蚌路高等级公路段，工程地质条件较差，属于典型的平原，某段沥青路面全长180km，其中软基路段24km，软基路段地表为0.2～2.0厚的高液限粘土层,其下为0.8～1.2m厚的淤泥层, 淤泥含水量40%～82%,孔隙比1.2～2.3承载力低或极低,在路堤荷载作用下会出现较大的不均匀沉降,为此需要采用不同方案进行软基处理,主要处理方法有有纺织土织物加筋\塑料排水板\等等. 阜蚌路高等级段计40 km,沥青路面共为分三段,其中西段为16公里,中段为10公里,东段为14公里。.全段均为沥青路面,结构基本一致:20cm二灰,30cm二灰碎石,1cm沥青砂下封层,5cmAC―25沥青混凝土下面层，5cmAC―25沥青混凝土中面层，5cmAC―13改性沥青混凝土上面层。

根据2014年交通量调查资料，某高等级平均段面交通量为小型私家车1248辆／日，小客车747辆／日，大中小型货车辆4245辆／日。折算成BZ-100标准轴次为3276次／日，根据当地经济发展状况推算2020年该高等级平均段面交通量为小型私家车3248辆／日，小客车1347辆／日，大中小型货车辆8745辆／日。折算成BZ-100标准轴次为8576次／日。因此该高等级公路段属于大流量、重交通路段。

摘 要：对高等级公路路面透层、下封层和粘层施工质量控制和管理得薄弱环节，结合各项目成功的施工经验，提出沥青路面透层、下封层和粘层原材料、施工工艺及施工管理等关键环节的控制要点。

关键词：高等级公路；透层；下封层；粘层；质量控制

当前，伴随着我国交通基础建设的不断迅猛发展，一条条新建成的公路如雨后春笋，在神州大地不断涌现，为我国社会经济和国防事业的发展作出了巨大的贡献。因此，如何保证公路的路面使用性能，提高公路的建设质量，一直是人们比较关心的话题。而我国的高等级公路有相当多的一部分都采用的是沥青混凝土路面。因此，沥青路面透层、粘层和封层的铺设是一份十分重要和必要的工作。在施工时，必须保证透层、下封层和粘层原材料的各项质量技术指标满足要求，严格控制施工工艺，使其真正起到“透入”、“防水”和“粘结”的作用。本文针对目前我省高等级公路路面透层、下封层和粘层施工质量控制和管理中的薄弱环节，结合各项目成功的施工经验和相关研究成果，针对AL（M）-1透层沥青、道路石油沥青下封层和PC-3乳化沥青粘层施工质量控制，提出相应的控制要点。

1透层施工质量技术要求

1透层施工质量控制技术

透层施工质量控制不但需要对原材料质量和施工工艺进行严格控制，而且承包人和总监办对施工细节管理也应加以重视，这样才能保证施工后的透层能真正达到“透入”的效果。

1.1透层沥青质量要求和施工管理

承包人应按设计文件要求，经调研和抽检后，选择性能较好的透层油的品牌，严禁擅自更改透层油规格或以次充好。在承包人确定选用透层油的品牌和规格后，上报总监办，经审批同意后材料方可进场。施工管理要求如下：a）承包人和总监办应对每批次（20t）的透层沥青进行全套指标检测，检测结果必须符合设计文件和规范的技术要求；b）在储存期内，承包人每天应对透层沥青的粘度和蒸发残留物进行检测，总监办应每隔3天抽检1次，对抽检不合格的透层沥青应及时清除出场，并将清除处理结果上报总监办核实；c）喷洒透层沥青应在大面积施工前进行试验段试洒，以确定透层油喷洒工艺、喷洒量和渗透效果等，也应根据洒布车的喷嘴型号、喷洒面积、喷洒高度及行车速度情况，标定不同工况下透层油的喷洒量，以便控制后续透层沥青的喷洒量；d）基层表面清扫的程度也是影响透层施工质量的一个关键因素，承包人在喷洒前应做好清洁工作，获得驻地监理工程师批准后方可进行喷洒。