联系点调研工作计划范文精选

各地级以上市农业局：

根据《农业部办公厅关于开展农业功能区划工作的通知》（农办计[*]34号），我厅已启动*省农业功能区划研究工作。此项工作是今年农业部部署工作重点之一，关系全国及我省农业功能区域发展的总体战略。根据我省实际及形势发展的要求研、编我省农业功能区划，对指导我省今后一段时期实施农业功能的广度、深度拓展，加快农业现代化建设步伐具有重要意义。因此，各市农业局应给予重视，协同我厅做好此项工作。现就有关事项通知如下：

一、*省农业功能区划工作由我厅发展计划处负责组织实施。因区划的调研、编制工作需要，发展计划处委托*省农业科学院科技情报研究所具体承担区划的研、编工作（预计此项工作从目前开始至明年初结束），并由该所负责与各市、县农业局具体联系区划研、编过程中的相关事宜，请各地、各级农业部门大力协助、配合，并确定主办科室及负责人，于8月15日前报发展计划处

二、农业功能区划是提高区域性农业竞争力和农业现代化推进工作的重要组成部分，各市农业局应根据新形势发展的要求及当地的区位优势、农业资源优势组织开展本地区农业功能区划的调研及编制工作，确立农业发展的指导思想、方向、布局，不断推进农业产业结构调整优化，加快农业现代化建设进程。

三、相关表格可在*农业信息网下载，各地级以上市农业局及所属各县（市、区）农业局务必认真填报“县级农业功能区划专题调查表（见附件1-1、1-2）”及“地级市农业功能区划专题调查表（见附件1-3）”等两套表格，县级农业局填报的表格由地级以上市农业局负责收集、汇总、核定后，于8月20日前分别用纸质文件（三套）及电子文档报送省农科院科技情报研究所（报送方式及地址附后）。

四、各市农业局在填报各专题数据调查表及开展当地农业功能区划调研、编制工作中有何问题与建议，请直接与省农科院科技情报研究所联系。

五、报送材料及联系方式

1.省农业厅发展计划处。联系人

近年来，在国家重大工程背景需求的牵引下，我国航天事业迎来了新的发展机遇期，但型号研制的计划管理模式也遇到了严峻挑战。一方面，由于型号研制的领域新技术基础薄弱、状态差异大，使工艺攻关、产品实现、试验考核同步进行、相互耦合且体量较大，而瞄准工程应用目标、实现航天技术跨越式发展又使得研制周期极短，研制工作异常紧凑密集；另一方面，传统型号，特别是批生产型号更多的采用“串行”的研制生产组织模式。此外，全新领域技术壁垒的攻关突破，在显著促进技术发展的同时也较大程度地增加了工程实现过程中上下游产品在计划、技术、质量等多方面的关联性。因此，研制过程中资源竞争与耦合程度激增、型号内部多要素相互制约以及协同程度的大幅增加，使得配合、协调、衔接关系的及时处理愈显繁杂。面对特殊的形势需求，传统的航天型号研制科研生产模式在设计与工艺协同的充分性、辨识和控制风险的有效性、根据任务需求统筹安排有限资源、确保资源及时合理分配、系统协调多项目计划间的矛盾冲突、提高工作效率等方面存在较大差距。因此，急需在提升自身精细化管理水平的基础上，以解决“如何确保某一研制工序的按计划完成以及如何确保工序间的无缝衔接”这2个型号计划管理工作中需要特别关注的基本问题为核心，有针对性地思考并采取行之有效的方法，以推动工程计划的顺畅执行，从而满足总体目标的要求。

一、计划网络模型及计划管理模式

1．计划网络模型

为了确保产品研制工作的保质量、按计划推进，针对研制工序流转环节繁多、产品配套关系复杂的特点，借鉴和秉承航天型号研制流程与质量控制方法，基于研制工艺总方案建立起面向工序单元、涵盖全要素、强调关联性、注重执行力的计划网络模型（见图1）。依据型号计划部门下达的里程碑节点，分解明确项目包含的各个单项产品的主进度计划，以确保每一个研制工序按计划完成和工序间的无缝衔接2个基本方面为工作核心，从计划关联性角度落实内外部资源在计划周期内的有效保障，及时协调多项目计划间的矛盾冲突；从技术关联性角度持续开展工艺流程的优化，以实现短线、瓶颈计划的纠偏，建立健全计划的动态管理机制，充分认识设计与工艺、工艺与工艺间的关联性，辨识和控制技术风险，提高产品质量，从而保证主进度按计划执行，以更加有效地保障工程总进度目标的顺利实现。

2．计划管理模式

一是内部资源保障。在项目主进度各个研制工序所需的内部资源保障方面，从满足人、机、料、法、环各个环节入手，全面梳理物资备料、配套件齐套、复合材料构件成型加工、产品的检测验收、总装装配等各个工序环节，特别是关键/主要的工艺装备、设备、原材料等资源，紧扣关键短线环节细化、优化工序方案，切实打通备料、生产、检验等各个环节。在研制工作启动前，对标研制计划就人员、工装设备、物资、检测、加工能力等方面进行细致的策划分析，以表格化的形式梳理分析在特定研制计划周期内资源的保障情况。针对分析出的不可控因素，专门协调人力、物资、质量等相关部门落实解决。随着项目的持续推进，以计划网络图监控各主进度的实际进展情况，并针对资源要素保障情况不断分析迭代，使相应计划周期内关键资源配套到位。同时，为确保研制工作实施的及时性，从管理上落实资源在单位间的融合及合理组织，进而大幅提高有限资源的利用率。为应对上游配套产品推迟及集中交付、工程多线并行开展导致的研制工作异常紧张的形势，针对复合材料构件，除提前完成纤维、树脂等主要原材料的备料外，在所需织物外协构件保障到位的基础上提前启动预制体的制备工作，确保结构件一到位立即启动产品投产，可相应缩短约15天的研制周期，为计划的顺利开展与完成提供支撑。受内部设备资源有限以及上游配套构件密集交付导致复合材料构件集中生产的影响，大尺寸复合材料构件机加工的瓶颈问题一直是多方关注的焦点之一，工序的资源保障以及过程的质量控制在整个工程进度控制上起着至关重要的作用。针对高价值复合材料构件产品的机加工，采取“技术参与、设备外协”的措施，以满足资源保障。同时，根据计划的实际推进情况持续做好子计划向外协单位的有效延伸，尽可能准确地明确资源需求时间，强化协调、检查和保障情况在计划网络图中的迭代，确保落实到位。质量管控方面，在技术能力全程干预的基础上，从生产工艺准备、生产设备定期检查、生产过程质量检查确认等方面严加控制，确保复合材料构件质量受控。二是外部资源保障。主进度计划各个研制工序所需的外部资源保障面临的主要问题是上下游间零部件、元器件等的供需关系不协调，虽然不排除设计技术状态调整造成的返修或重新研制，但主要是由于计划分解的传递不够细致充分，过程中耽于检查、监督和协调，往往造成下游承制单位的主进度计划，甚至是项目总进度受到影响。对此，在复合材料构件研制工作启动前应按照设计技术状态梳理图纸明细，并核对库存情况以形成各个复合材料构件零部件、元器件的配套及需求清单，明确出配套数量及责任单位。同时，依据计划网络图中主进度的推进以及相应周期，针对需求清单明确关联产品的需求节点。此外，复合材料构件装配所需的部分特殊零部件与元器件的研制基础在于复合材料的按计划提供。对此类“复合材料—零部件、元器件—复合材料”的二次供需关系，应在掌握相关研制周期的基础上进一步细化，并以子网络的形式体现在计划网络图中，以确保供需协调。产品配套件需求情况统计表作为下游单位研制工序的子计划向上游单位延伸，可有效建立厂所间零部件、元器件等供需关系的协调机制，其建立和使用需要型号办公室、总体及上下游承制单位四方协同联动。

二、计划管理模式的特征

1．工艺流程优化

一、2007年科技体制改革情况

2007年，按照《2007年深化经济体制改革工作的意见》的统一部署，重点加强了技术开发类科研机构的创新能力建设、推进了公益类科研院所分类改革政策的不断完善、继续实施科技计划管理体制改革。

（一）科研院所改革稳步推进

1．强化转制院所在行业技术创新中的骨干作用。为加强转制院所创新能力建设，切实发挥其在行业科技进步中的骨干作用，科技部2007年启动了依托转制院所建设国家重点实验室建设工作，确定在26家骨干转制院所开展首批建设。这批实验室主要开展应用基础研究、关键技术和共性技术研究，着力解决产业和行业发展中的重大问题，切实提高行业技术水平和企业自主创新能力。

2．支持转制院所建立产业技术战略联盟。为增强转制院所对行业技术进步的带动辐射作用，2007年科技部围绕国家战略需求，选择一批具备条件的转制院所，依托国家“十一五”科技计划重大项目，支持其联合行业大企业、高校，开展建立战略技术联盟以及产学研合作研究组织。2007年6月启动了钢铁可循环流程技术创新战略联盟、新一代煤（能源）化工产业技术创新战略联盟、煤炭开发利用技术创新战略联盟和农业装备产业技术创新战略联盟试点工作。目前，4个联盟建设进展良好，转制院所在其中发挥着骨干作用。

3．研究出台《关于稳定支持公益类科研机构的实施意见》。这是《规划纲要》配套政策实施细则之一，对于公益类科研机构改革与发展，具有重要的促进作用。目前，该项政策已与财政部、中央编办正式联合。

4．开展科研机构创新绩效评估试点工作。为推进现代科研院所制度建设,科技部组织力量研究制订科研机构创新绩效综合评价指标体系和评价办法，目前正在气象和国土系统有关公益科研机构开展绩效评价试点工作，将结合试点工作情况，对绩效综合评价指标体系和评价办法，做进一步修改完善后全面推开。

（二）推进科技管理改革，建立有利于促进自主创新和公平、公正、公开的科技计划管理体系

一、传统教学模式存在的问题

对初涉城市规划理论的建筑学专业学生而言，传统的“教师讲授理论，学生被动学习”教学模式存在诸多弊端，不利于学生对知识的理解与吸收，能力得不到提升。

（一）专业课程间缺乏联系

在学习城市规划学相关知识时，建筑学专业学生面临着从建筑设计思维到规划设计思维的转换，但一些院校在设置城市规划原理这一理论课程与居住区规划设计这一设计课程时，在时间上没有良好的衔接，导致学生理论知识与方案设计脱节，较难领会城市规划设计的思维模式和工作方法。加之设计尺度和规模的变化以及限制因素的增多，使学生在居住区规划设计的过程中考虑不全面，难以在建筑密度、容积率等规划技术指标与实际空间之间建立正确的对应关系，设计缺乏科学性与合理性。

（二）专业课程与关联课程间缺乏联系

在传统教学模式中，教师往往注重对建筑学和城乡规划学科理论的讲授，缺少对相关知识（经济、社会、环境、公共管理等）的启发性引导，导致学生的知识结构不够系统、学习与实践联系不够紧密、片面注重图纸表达与图面效果，而非思考解决问题的方法。居住用地在城市中占有很大的比例，居住区与城市的经济、社会、文化、环境等多种因素都相互影响、相互作用，但传统的教学模式往往抛开城市论小区，忽视小区与周边地区与设施的互动和影响关系，导致学生缺乏整体与区域意识。

（三）封闭的教学模式与实践缺乏联系

封闭的教学导致学生在居住区规划中不了解房地产项目的开发及市场需求，出现不重视住宅选型、户型与居住区定位不匹配，容积率设定与地段实际情况相差甚远等问题。学生主观地认为城市规划方法是定型化、工程性的，而实际上城市规划兼具工程艺术和公共管理性质，是一个长期的过程，城市规划方法也是随着社会的发展而不断成熟深化，与政府政策、经济形势以及社会需求密切相关，与人的思想与行为模式密切相关。因此，对已建成的居住小区进行系统调研具有重要意义，学生通过主动的、有针对性的调研，可以了解到与居住区规划相关的经济、政治和社会环境等知识，对居住区规划设计起到指导作用。

引言：本文在详解阐述高速铁路列车调度系统的功能的基础上，从正常情况和非正常情况两个方面系统的分析了高速铁路列车调度系统岗位设置及各岗位间联系。通过实例分析，进一步说明了分析一个与列车调度系统相关的高速铁路调度指挥突发事故的处置原则和方法。

一、前言

我国高速铁路调度指挥系统共有列车调度、计划调度、动车组调度、综合维修调度、供电调度以及客运调度六大子系统，每个子系统都承担着高速铁路运营的相应功能，各子系统内部又均有详细的岗位分工，且各岗位间联系复杂。本文跟据列车调度子系统的功能，就其岗位设置以及各岗位间的联系做简要分析。

二、高速铁路列车调度系统的功能

我国高速铁路列车调度系统的核心功能是依靠分散自律调度集中系统（CTC）来实现的，有些铁路分公司还用到铁路综合视频监控平台（CRSC）、防灾安全监控系统和FAS电话监控系统等系统辅助实现各种功能。

高速铁路列车调度系统的工作是在计划调度子系统制定的日实施计划的基础上进行的，主要保证列车严格按照日实际计划以良好的秩序安全运行。其具体作用如下：

（一）调度指挥中心列车运行计划管理。其中包括：列车运行计划接收、列车运行计划管理、列车运行计划调整（自动调整和人工调整）、实绩运行图管理、维修作业时间管理、车站作业计划管理、邻台计划显示和列车运行计划下达。

（二）列车运行监控与追踪。铁路总公司调度指挥中心、高速铁路调度所及车站，以图形、图像、图表的方式，实时监视所管辖范围内高速铁路信号设备工作情况，追踪列车运行，调度员借此掌握实时而准确的信息。

4月13日，国际科联四大计划中国委员会参与“未来地球”计划研讨会在中国科技会堂召开。中国科协书记处书记张勤出席会议并讲话。国际科联执委、中国科协国际科学理事会工作协调委员会（ICSU-CHINA）主席吴国雄院士，中国科学院青藏高原研究所所长、中国科学院院士姚檀栋，中国科协国际联络部副部长梁英南、国际科联四大计划中国委员会相关专家及工作人员约30人出席会议。会议由吴国雄主持。

此次研讨会围绕如何协调四大计划中国委员会资源，有效地参与国际科联“未来地球”计划进行讨论。研讨会上，“未来地球”筹划专家小组成员、中国科学院院士姚檀栋向与会专家全面介绍了“未来地球”计划的来源、背景和最新筹备进展。国际科联执委吴国雄院士介绍了国际科联执行局最新会议精神，在国际科联层面四大计划中的DIVERSITAS，IGBP和IHDP已经同意融入“未来地球”计划，WCRP已承诺通过其气候研究领域科学家的参与和“未来地球”计划进行战略性合作。与会专家就国际科联四大计划在中国的发展，以及如何有效地参与“未来地球”计划进行了深入的探讨。

张勤在会上指出，希望四大计划中国委员会以国科联“未来地球”计划为契机，相应扮演积极主动的角色，有效参与国际计划，有效利用国际科技资源，在引导学科发展方向方面有所突破，创造和形成一种良好的模式，能成为其它学会和国际组织中委会有效利用国际资源的典范。

经过广泛深入地讨论，会议最后认为，“未来地球”计划整合了现有的所有地学计划，并取代了原有的地球科学系统联盟（ESSP），其意义重大。作为国际科联重要成员国，我国应积极参加到该计划中去，包括制定科学研究方向和指导政策，在某些优势领域牵头，逐渐实现我国相关研究的国际化及引领作用。当前在该计划尚未完全正式启动前，应认真研究和正确理解该计划，在理解的基础上提出中国科学家的参与方式和重点。四大计划中国委员会应以积极参与和适应未来地球计划，提出参与“未来地球”计划的意见与方案，加强自身队伍建设。中国科协可考虑成立应对未来地球计划的专门机构，协调、联络四大计划中国委员会秘书处的活动，组织广大科学家更好地参与未来地球计划。

全球变化一直是国际科联关心的核心领域，先后成立了世界气候研究计划（WCRP）、国际地圈生物圈计划（IGBP）、国际生物多样性计划（DIVERSITAS）和国际全球环境变化人文因素计划（IHDP）等四个全球变化国际研究计划。为了配合国际科联的相关工作，国内先后成立了与四大计划对应的四个中国委员会，负责组织和协调国内的专家学者参与全球变化的研究工作。

近年来，国际科联更加强调科学的社会性，对全球变化地研究注重点也从着重理解人类对地球系统的影响，转变到更广泛的领域，包括理解和预测全球环境变化的后果及人类应对全球环境变化的方法和策略。为了调动国际资源，为社会提供可持续性的、源自环境科学的解决方案，国际科联和国际社科联于2011年2月决定，启动一项新的为期10年的大型科学研究计划，即“未来地球-全球可持续性研究”计划。此计划将为全球环境变化研究提供一个新的、全方位的框架。

（中国科协 国际联络部）

国际社会认为，评估活动像一面镜子，反映了一个组织、地区、部门乃至一个国家决策系统的状况。是否建立了完善的评估机制是衡量管理决策与国际接轨的重要标志。那么，科技评估在我国科技发展中到底处于一个什么地位？中国的科技评估发展如何？带着这一问题，2007年7月9日，本刊记者采访了科技部评估中心陈兆莹副主任，她向记者系统阐述了我国科技计划评估进展、方法和实践, 并介绍了国家科技计划评估和受援助国主导的联合评估（荷兰对华援助计划评估）的案例。

记者：.科技部科技评估中心成立以来，在中国科技政策、科技计划、科研机构和科技项目方面成功地进行了一系列重大科技评估活动，研究起草了科技评估规范，推动了科技评估和全国科技评估体系的建设。那么，我国科技评估的发展历程和现状如何？请您谈谈。

陈兆莹：有些西方的评估专家经常问我，评估在国外已有几十年的历史了，为什么近十来年在中国才得到关注。简单地说，改革开放，尤其是政府职能的转变，提出了评估的需求，也就是说，中国科技评估的主要驱动力来自政府。

上世纪90年代初，当时中国改革进入了一个整体推进的新阶段，决策的科学化和民主化成为当时最热的词汇之一。为适应政府职能转变与科技计划管理改革的需要，促进科技资源优化配置，科技部（原国家科委）率先启动了我国的科技评估工作，并制定了5年的评估计划，从1995年开始连续对国家攻关计划、国家863计划、国家高新技术开发区、国家新产品计划和国家工程技术研究中心等一系列重大科技计划进行了评估。这是我国科技评估具有开创性和里程碑意义的时期。

随着政府职能转变和科技计划管理体制改革的深入，评估活动越来越受到各级政府的重视，各层次的科技评估工作逐步开展起来。在科技部的推动下，各部门、地方的科技评估工作陆续开展起来，相应成立了几十个科技评估机构，开展了一系列评估活动，各方面对科技评估的需求也日益强烈。一些省市把引入评估机制作为科技管理改革的重要措施,制定了相应的管理办法。有的地方政府还明确规定，对地方财政投入达到一定规模的科技项目必须经过评估才能启动。

中国的科技评估活动在国际上也产生了较大的影响，我们可以自信地说，从评估活动的规模、水平来看，中国科技评估活动处于发展中国家的前列。

记者：进入WTO对我国政府管理决策系统提出了严峻的挑战,从评估的角度来看，我们同发达国家的主要差距在哪里？

陈兆莹：中国加入WTO后，要求政府将工作重点逐渐转向创造环境和提供公共服务。因而，对政府公共支出的绩效进行评估，对于改善公共部门的工作效率，提高政府资金的使用效率，提高政府运行的规范性与效率，促进政府管理决策行为与国际接轨，是十分重要和急需的。进入WTO首先是对我国政府管理决策系统提出了严峻的挑战，要求我们建立与国际接轨的评估体系，规范评估行为，提高评估能力。

物联网是新一代信息技术产业的重要组成部分，具有广阔的发展前景，对于国民经济和社会发展具有重要意义。为加快推进物联网有序健康发展，按照国务院会议精神及《关于推进物联网有序健康发展的指导意见》要求，国家发展改革委、工业和信息化部、科技部、教育部、国家标准委联合物联网发展部际联席会议相关成员单位制定了10个物联网发展专项行动计划。计划包含了顶层设计、标准制定、技术研发、应用推广、产业支撑、商业模式、安全保障、政府扶持、法律法规、人才培养10个专项行动计划。在应用推广方面，计划提出要推动电信运营企业开展物联网应用服务，积极开展应用示范工程的运营和推广。

一、顶层设计专项行动计划

到2015年，充分发挥物联网发展部际联席会议制度作用，健全完善物联网统筹协调工作机制，初步实现部门、行业、区域、军地之间的物联网发展相互协调，以及物联网应用推广、技术研发、标准制定、产业链构建、基础设施建设、信息安全保障、频谱资源分配等相互协调发展的局面，基本形成各环节协调发展、协同推进、相互支撑的发展效应。

二、标准制定专项行动计划

重点突破关键技术标准。优先支持应用急需行业标准。继续推进公安、环保、交通、农业和林业等5个重点应用领域的标准化工作，新成立5个物联网应用标准工作组，结合实际需求，统筹国标、行标规划，研制40项急需的应用标准。后续重点推进各领域的应用标准化工作，完善物联网应用标准体系，基本覆盖各重要应用领域。

三、技术研发专项行动计划

按照“需求牵引、重点跨越、支撑发展、引领未来”的原则，瞄准物联网技术前沿，把握未来发展方向，围绕应用和产业急需，着力突破物联网核心芯片、软件、仪器仪表等基础共性技术，加快传感器网络、智能终端、大数据处理、智能分析、服务集成等关键技术研发和产业化，探索形成创新商业模式，整合创新资源，加强国际合作，培育和打造技术创新链与产业生态链，支撑我国物联网产业健康快速发展。

四、应用推广专项行动计划

摘 要：分散自律调度集中系统，是基于TDCS系统上形成的更加现代化的调度指挥系统，随着大准铁路二线的建设，大准铁路公司也即将启用分散调度集中系统。该系统将阶段性列车计划下达到各个车站的自律机中，车站自主地执行运行计划。CTC调度集中控制系统作为铁路信息自动化设备中的典型代表，正被广泛运用于大秦线、朔黄铁路等重要的货运专线，大大提高了运输组织效率。本文对分散自律调度集中系统在大准铁路公司的应用进行了论述。

关键词：分散自律 调度集中 重载铁路 大准铁路

中图分类号： U29 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）02（c）-0000-00

1 引言

大准铁路东起山西省大同市，西至内蒙古鄂尔多斯准格尔旗薛家湾，正线全长264公里，途经两省六旗县（市），是我国西煤东运的重要通道，调度集中系统是大准铁路复线建设的配套工程。

调度集中系统能够实现对信号设备的集中控制，进而对调度区段内运行的列车进行指挥。分散自律调度集中控制系统在大准铁路实施的话，可以实现统一列车指挥、全线统一调度，发挥最优的运输效率。

2 系统结构：系统的硬件由三部分构成，即调度中心子系统、车站子系统以及调度中心和车站之间的网络子系统。

调度集中从铁路运输组织模式上，包含着调度中心和车站两级结构，从网络系统上来看，包含调度中心系统、车站系统和网络通信系统。

摘要：随着现代化生产力的不断发展，城市的发展要有自己的特色，要有自己的风格，要展现出不一样的魅力，所以在城市发展的同时也必须注重城市的规划，其中城市修建性规划有着它独具的魅力。

关键词：发展；修建性；规划

中图分类号：TU984文献标识码： A 文章编号：

1. 修建性详细规划概述

修建性详细规划是以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工的规划设计。

编制修建性详细规划主要任务是：满足上一层次规划的要求，直接对建设项目做出具体的安排和规划设计，并为下一层次建筑、园林和市政工程设计提供依据。源：对于当前要进行建设的地区，应当编制修建性详细规划，用以指导各项建筑和工程设施的设计和施工。

根据建设部《城市规划编制办法》，修建性详细规划应当包括下列内容：

1、建设条件分析及综合技术经济论证；