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摘 要：当前各种新类型、新型号的拖拉机层出不穷，对于拖拉机操作驾驶技术培训也提出了较高的要求。本文结合笔者多年的工作经验，对新型拖拉机操作驾驶技术培训进行了深入的探讨，其中包括：全面开展新型拖拉机驾驶培训机构专项检查、进一步推进培训教学规范化、进一步推进培训服务优质化等。

关键词：新型拖拉机；操作；驾驶技术；培训

中图分类号：S232.4 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.20170632067

拖拉机操作驾驶技术培训是确保我国农机安全生产的主要环节，也是农机安全生产管理的重要组成部分。国家有关部门专门出台了一系列的法律法规来规范拖拉机操作驾驶技术培训，包括《拖拉机驾驶证申领和使用规定》、《拖拉机驾驶培训管理办法》、《农业机械安全监督管理条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》等。从目前来看，各种新类型、新型号的拖拉机层出不穷，对于拖拉机操作驾驶技术培训也提出了较高的要求，本文就新型拖拉机操作驾驶技术培训进行探讨。

1 全面开展新型拖拉机驾驶培训机构专项检查

为了加强新型拖拉机驾驶培训管理工作，确保培训质量，促进农机安全生产，农机管理部门应该对辖区内的拖拉机驾驶培训机构开展检查。检查组应按照《拖拉机驾驶培训管理办法》、《拖拉机驾驶培训许可证管理办法》等相关文件要求，通过听取汇报、现场实地察看、抽查档案资料等方式，重点对拖拉机驾驶培训机构工作开展情况，包括教学管理、制度建设、培训任务完成、基础设施建设、档案管理和费用的收支等进行认真检查。农机管理部门要将拖拉机驾驶培训工作纳入重要议事日程，各培训机构积极行动起来，进行整改，努力加强学校自身建设，改善教学条件，完善管理制度，提高培训质量，以此来取得较好的培训成效。

2 进一步推进培训教学规范化

对内部管理制度进行完善。各培训机构应该对档案管理员、校长、教练员、理论教员的岗位职责进行建立健全，建立起一系列的规章管理制度，如安全管理制度、财务管理制度、教学设备管理制度、档案管理制度、教学评价制度、教练车管理制度等，坚持做到“按制度办事”、“用制度管人”；强化教员的责任意识。无论是教练员，还是理论教员都应该持证上岗，坚持做到“谁教学、谁负责”、“谁签字、谁负责”，教练员在出车之前，要注意维护保养教练机；培训记录上全部的签名都要严禁代签、做到实名制；值得注意的是，档案资料要及时归档，且完整、齐全，坚持做到1期1卷、1人1档；对各项制度和职责都要坚持执行，尤其是要重点落实资料归档、理论教学、业务公开、结业考试、资格审查、实践训练、培训学时等工作，确实做到位；要建立起统一的业务运转流程，教学过程中要严格遵守国家农业部所出台的拖拉机驾驶培训教学大纲与教学计划，从资料归档、核发证书、结业考试、业务公开、资格审查、实践训练、理论培训、培训报名等方面入手来让业务运转流程变得统一、顺畅。另外还要加强对驾驶员职业道德教育，讲道德、讲形象、比技术，培养遵章守法、文明驾驶的良好习惯，确保教学培训质量。

摘要：近年来，随着社会的进步和经济的发展，我国不断扩大投资、加强交通设施建设，以促进社会主义现代化进程的加快。其中，桥梁建设作为城市交通建设的重要内容之一，也取得了巨大的成果。大跨径斜拉桥的建成，标志着我国斜拉桥建设技术已趋于国际先进水平。受自身工程特点的影响，大跨径斜拉桥施工事故后果严重，风险事件时有发生。因此，大跨径斜拉桥施工安全风险受到了国内外相关专家、学者的广泛关注，成为了大跨径斜拉桥建设研究中的重大课题。本文对大跨径斜拉桥施工安全风险的研究进行了探讨，阐述了国内外对于大跨径斜拉桥施工安全风险问题的研究现状，提出了我国大跨径斜拉桥施工安全风险管理中存在的问题，并针对如何解决我国大跨径斜拉桥施工安全风险研究的不足做出了战略分析。

关键词：大跨径斜拉桥；施工安全风险；研究现状；策略

中图分类号：U448.27文献标识码： A 文章编号：

在桥梁建设中，斜拉桥是大跨径桥梁的典型代表，其结构体系由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合而成，在技术上有着很大的难度和复杂性。在具体的施工进行过程中，大跨径斜拉桥建设往往面临着各种风险，施工环境恶劣、工序多、工艺复杂等因素使得建设和使用事故频有发生，暗藏着巨大的损失和灾难性后果。近年来，我国内外研究人员对于大跨径斜拉桥施工安全风险的研究不断深入，已取得了较大的成果。本文针对大跨径斜拉桥施工安全风险的研究现状，从以下几个方面进行了探究。

一、大跨径斜拉桥施工安全风险的国内外研究现状

随着大跨径斜拉桥施工安全风险问题的突出，引起了国内外专家学者高度重视，在不断探索、研究下，工程项目风险分析与评价理论研究有了一定基础。

（一）大跨径斜拉桥施工安全风险的国外研究现状

桥梁风险研究始于国外，目前，大跨径斜拉桥施工安全风险的分析在国际上已有多年历史，并拥有了较为丰富的经验。在结合不同桥梁特点的基础上，国外专家学者研究出了模糊数学法、蒙特卡罗模拟法、统计和概率法、层次分析法等诸多方法，通过处理随机不确定性问题的计划评审技术、图形评审技术、风险评审技术等的典范先进技术，对桥梁风险安全进行了探究。在研究内容上主要针对设备质量风险、技术风险以及可靠性工程等问题，逐渐趋于系统化和专业化。

摘要：随着时代的发展和社会经济的进步，我国基本建设事业发展迅速，出现了大批有着超大功能空间的房屋建筑。而预应力梁有着较好的抗裂性和较大的刚度，并且可以节约材料，构件的抗剪能力也可以得到很大的提高，因此被广泛的应用于高大空间结构工程中。本文以铁路某公司生产办公楼为例，分析了铁路房屋建筑工程中大跨度预应力梁的施工技术，希望可以提供一些有价值的参考意见。

关键词：铁路房屋；预应力梁；施工技术；

1、前言

我国从1965年至今，预应力混凝土技术一直在大量应用和推广，而跨度18米至12米的屋面承重梁主要采用预应力薄腹梁。此种构件可现场制作，避免长途搬运，故有一定的推广价值。预应力薄腹梁主要采用后张法。本文以工程实践经验为基础。采用本工艺，可提高施工效率，保证工程质量，降低工程造价。工艺原理是这样的，在混凝土构件中预留孔道，混凝土达到设计强度后，在孔道内穿预应力筋，对预应力筋施加预应力，同时混凝土受压；张拉完毕后钢筋两端用工作锚锚固；然后进行孔道压浆。

2、铁路房屋建筑工程中大跨度预应力梁的施工技术

铁路某公司生产厂房主体结构形式采用排架结构，地上大跨度部分梁采用后张有粘结预应力砼薄腹梁结构，预应力梁跨度为18米，截面为800*500毫米。

采用的大跨度预应力梁的施工技术如下：

钢筋的绑扎：在钢筋绑扎方面，主要采取以下施工方法，这是为了保证波纹管的位置准确；

【摘要】主要讨论了市政桥梁预应力施工技术的相关问题，以求为未来公路桥梁建设提供理论支撑。结合实际工程案例，分析该案例中市政桥梁预应力施工技术的基本步骤。从该案例的实际应用情况来看，做好市政桥梁预应力施工中的张拉、封锚等措施，能有效提高桥梁整体质量，具有良好的操作价值。

【关键词】市政桥梁；预应力施工

在现阶段的市政工程中，桥梁工程是其中的重点内容，是施工质量一定程度上反应了市政工程控制能力，做好市政桥梁施工质量控制工作，在提升城市道路承载能力、推动城市经济发展中具有重要意义。预应力施工一直是市政桥梁施工中的重点，其施工能力影响桥梁质量，但从当前市政桥梁预应力施工的现状来看，其中依然存在多方面的质量问题，并出现一定的安全隐患。因此，需要做好市政桥梁施工中预应力技术的质量控制工作，切实提高桥梁整体质量。

1.市政桥梁预应力施工技术分析。

结合实际案例，对市政桥梁施工中的预应力施工技术进行讨论。

1.1布置边跨主梁预应力

边跨主梁采用纵、横双向预应力体系。

纵向预应力采用19-φS15.2、4-φS15.2 钢绞线和直径 32mmPSB830 高强精轧螺纹钢筋。19-φS15.2 钢绞线采用塑料波纹管（SBG-100Y）制孔，4-φS15.2 钢绞线采用塑料波纹管（SBG-72B）制孔，精轧螺纹钢筋采用塑料波纹管（SBG-50Y）制孔。预应力钢绞线采用群锚锚固，预应力粗钢筋采用 YGM 锚具锚固。

摘要：作为重要的交通基础设施，桥梁给人们带来了出行的方便。在经济流通速度加快的当今，各地桥梁施工正在如火如荼的进行。在桥梁的施工技术选择上，预应力张拉法被广为采用。而以混凝土结构出现的预应力技术以其成熟的技术，保证了车辆、人员的通行安全。采用此技术，桥梁的受力功能得到加强，在不增加桥梁重量的前提下，抗震、抗裂能力也有效的提升。张拉作为预应力中重要的施工步骤，具有较高的工序要求，如果技术稍有不慎，可能会引发安全事故。所以，做好预应力张拉法的技术施工，尤为重要。

关键词：研究；桥梁施工；预应力张拉法

中图分类号：U445.46

文献标识码：B

文章编号：1008-0422（2014）05-0138-02

1 研究背景

一预应力张拉法技术在桥梁施工中的问题分析：

1.1 通常的桥梁施工操作中，摩擦力应该尽力的减小，如果管道内壁与预应力筋在较为弯曲的预留管道条件下，会出现摩擦力加大的情况。即使不改动张拉控制，但也可能因钢筋张拉力的不足缩短了钢筋原本的伸长长度。同时，弹性模量也会出现理论计算与实际预应力钢筋计算值的不同。

摘要：随着社会经济的发展以及科学技术的突飞猛进，为了缓解公路的运输力以及提高公路的畅通性，渐渐开发了各种地下交通以及立交桥等形式的交通道路，不仅缓解了交通的运输压力，而且还为人们带来了较大的方便。随着道路交通的快速发展，其工程建设施工技术也在不断的提高中。目前桥梁工程中应用最广泛的施工技术是连续箱梁施工，由于其优势大大提高了公路桥梁的质量，因此，被广泛地应用于桥梁工程施工中，为人们的生活带来了较大的方便。

关键词：桥梁 连续箱梁 施工

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）07（c）-0000-00

本文结合道路立交桥来分析桥梁连续箱梁施工工艺。连续箱梁是桥梁施工工程的重要项目之一，因此，对其技术以及工艺进行分析、探讨将对道路建设有着重要的意义，为进一步提高公路以及高桥等桥梁连续箱梁施工技术的水平有着重要的指导意义。

一、关于箱梁混凝土（砼）浇筑工艺的分析

在大型桥梁混凝土施工中，一般都会应用连续箱梁施工工艺，但是为了防止其因为产生水热升温的反应而产生的施工冷缝，保障其施工质量，因此，对其浇筑的时候需要进行分次浇筑来实现：第一次浇筑的施工工序，首先需要在底板、模板、横梁安装钢筋；其次，安装腹板以及底板波纹管管道；第三，将外侧模板安装到翼板底部，而将内模板安装在腹板下倒角接头处；第四，为防止出现施工冷缝，则需要在进行第二工序的桥台端开始浇筑，并采用吊车将混凝土浆从两端向桥中间浇筑。第二次浇筑的施工工序如下：首先对混凝土表面进行打毛，并将混凝土的水泥浆冲洗干净；其次，将内模至倒角度；第三，采用吊车进行提升混凝土浆，这种施工工序是为了使顶板钢筋能够更好地安装。第三次浇筑的施工工序如下：首先将混凝土的表面进行打毛处理，然后将模板表面的水泥浆冲洗干净；其次，将箱梁顶板内模以及翼板外模进行安装；第三，对箱梁顶板、翼板、桥面预埋以及防撞护栏等进行安装钢筋；第四，将箱梁顶板进行安装管道以及钢绞线，同时安装锚垫板；第五，进行第三次混凝土浇筑。

二、分析箱梁顶板钢绞线预应力张拉的方法

（一）分析箱梁顶板钢绞线预应力张拉的方法

[摘要]文章针对管理类学生工程素养的现状，提出构建“看板拉动式”培养模式，需要进一步充实和完善该模式的理论基础；认真分析和挖掘各层级看板的内容，要做到看板对下游环节的有效拉动；深入研究各个培养环节之间的拉动关系；建立学生在看板拉动机制下的自主学习体系。进而培养学生具备工程领域的整体工程观和能够从工程领域的全局来考虑管理问题的能力、与工程人员之间的交流沟通能力和协调管理能力等，从而总体上提升管理类学生的工程素养。

[关键词]管理类 工程素养 看板拉动式

[作者简介]江涛涛（1968- ），女，安徽合肥人，常州大学经济管理学院，副教授，硕士，研究方向为物流管理；刘辉（1980- ），男，湖南新邵人，常州大学经济管理学院，讲师，博士，研究方向为信息管理；张美娟（1980- ），女，江苏镇江人，常州大学经济管理学院，助教，硕士，研究方向为高校教育管理。（江苏 常州 213164）

[课题项目]本文系常州市科教城课题“教学资源数字化建设和共享机制研究”（项目编号：K20102004）和常州大学重点教研课题“以石化为背景的文科应用型创新人才培养模式构建研究”（课题编号：GJY11020013）的阶段性研究成果。

[中图分类号]G642 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985（2013）11-0127-02

随着工业化程度的逐步深化和成熟，要求工程领域中的管理人员具有跨部门、跨学科、跨领域的沟通和协调能力。目前，我国很多高校在管理类学生的培养中，往往重视管理理论的培养，而忽视工程素养的形成。提高管理类学生的工程素养，培养管理和工程相结合的复合型人才，已经成为时展的需要。

一、管理类学生工程素养的培养现状及内涵

（一）管理类学生工程素养的培养现状

摘 要：预应力混凝土技术作为一种新型的施工技术，在建筑工程建设中得到了广泛的应用。该技术的应用不仅可以提高建筑结构工程的稳定性，节约施工材料，而且可以优化建筑工程施工中的难点。本文通过工程实例，主要针对建筑预应力混凝土施工技术进行了探讨，并提出了施工中的注意事项。

关键词：建筑；预应力混凝土；施工技术；质量控制

目前，随着我国建筑业的发展和科学技术的进步，建筑施工技术得到了不断改善与创新，而预应力混凝土技术由于具有抗裂性好，刚度大、节省材料及减小自重等方面的优点，因此在现代建筑工程建设中得到了广泛的应用。但同时也存在着施工难度大、安全性低等方面的缺陷。因此，还需要我们不断加强建筑预应力施工技术及质量控制，以解决施工中存在的难点，确保建筑工程的质量。

1 工程概况

某高层住宅楼，总建筑面积为64000平方米，地上25层，地下2层，采用现浇框架剪力墙结构。根据建筑的使用功能和设计要求，地下基础采用无粘结预应力结构，屋面层采用有粘结预应力结构。地下室为停车库，采用￠15.24预应力钢绞线，锚具为I级，混凝土强度为C40。

2 施工难点

由于建筑基础底板层预应力筋的体量较大且间距较小，加上板带部位的预应力筋数量较多，以及基础底板厚度较大，因此预应力筋的施工顺序、张拉端的安装等方面成为了工程施工技术的难点。在工程中有些预应力筋的长度达到了45m，因此，预应力筋的线形控制也是施工中技术难点。

3 施工技术及质量控制

【摘要】随着预应力技术的快速发展，因预应力张拉技术能使大跨度或有特殊要求的结构实现高强省材的优越性，而在工程建设中得到了普遍而广泛的应用。按照我国现行设计规范及施工规范要求，施工中对预应力钢筋张拉控制采用“双控”法进行控制，即同时控制张拉应力和钢筋伸长值。文章分别介绍了张拉工艺流程，机具设备的选择，伸长值的理论计算，实际伸长值的测量等技术内容。

【关键词】后张法预应力筋；机械设备；张拉控制；

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

0引言

张拉技术在实践应用中，涉及到张拉设备规格种类的配套选择、校验使用及预应力材料伸长量的测量计算，有时还会遇到钢绞线及钢丝的滑丝、断丝问题的处理。这些环节都很关键，从事预应力张拉的具体操作和从业技术管理人员，都必须引起足够的重视。

一、预应力筋施工准备与下料制作

1.钢绞线、锚具及夹片的检验钢绞线、锚具及夹片的质量直接影响工程质量，同时采用不合格的产品在张拉过程中会发生伤人事故。因此，钢绞线、锚具及夹片应采用正规厂家的合格产品，进场后应按现行规范要求的检测方法和检验频率进行检验，检验合格方可使用。

2．预应力筋的长度由两部分构成，即有效长度和施工工作长度。因此，下料长度应综合考虑预应力筋的设计布设长度（也就是预应力孔道长度）、锚具厚度、千斤顶长度、工作夹片厚度、弹性回缩率、张拉伸长值等因素。预应力筋的下料长度要满足使用要求，一般每端考虑100 mm 的富余量。钢绞线下料应在平坦的场地上，并要做好保护措施，避免钢绞线伤人及钢绞线受损。钢绞线弹力大，为了避免在下料过程中盘卷的钢绞线弹出伤人，应将钢绞线盘卷装在钢管架制作成的笼框内，通过旋转盘卷抽出钢绞线，确保安全。钢绞线要避免与水、土地直接接触，同时要避免与硬物摩擦损伤钢绞线。因此，钢绞线的加工应在混凝土硬化的平台上，并铺设篷布。因钢绞线为高强钢材，如局部加热或急剧冷却，将引起该部位变脆。因此，钢绞线不得采用电弧切割，而应采用切割机切割。

摘要：预应力技术在大规模桥梁施工工程中有着广泛的应用。阐述了公路桥梁施工中预应力技术的几种应用,概括了公路桥梁施工中预应力技术存在的问题,给出了公路桥梁施工中解决预应力技术存在问题的对策。

关键词：预应力技术 公路桥梁施工 混凝土

在公路桥梁施工中，预应力混凝土结构具有充分发挥材料性能、防止混凝土产生裂缝,减轻结构自重、增大桥梁跨径、刚度大、行车舒适等优点，但是预应力桥梁的裂缝病害也相当普遍,特别是箱梁桥。产生裂缝病害的原因很多,其中预应力桥梁施工中出现的若干预应力技术问题,在施工中常出现一些问题,给工程结构的质量带来一些隐患已受到众多专家的关注和质疑。

一、公路桥梁施工中预应力技术的应用

1.预应力技术在受弯构件中的应用。由于碳纤维具有较高的强度,并且施工也比较简单,因此采用碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加固的方法得到广泛的应用。但是由于在对受弯构件进行加固前结构已存在初始内力,混凝土已具有初始的压应变和拉应变,因此当受压区混凝土的压应变达到混凝土的极限压应变时,受弯构件达到了极限承载力。

2.预应力技术在加固施工中的应用。道路桥梁加固一般是通过对构件的补强和对结构性能的改善来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力,以延长其使用寿命,适应现代交通运输的高要求。然而,实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变。此时可预先对构件施加预应力,使受压区产生拉应力,受拉区产生压应力,减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变,以提高在构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力,使加固钢筋得到充分发挥。

3.预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用。多跨连续梁有正弯矩区和负弯矩区,一般在支座处为负弯矩,跨中为正弯矩。当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时,需要进行加固处理。跨中正弯矩区抗弯承载力不满足时,可用粘贴碳纤维的方法进行加固,施工相对比较容易,其主要的原因是所加纵筋锚固的问题不宜解决。

二、公路桥梁施工中预应力技术存在的问题