快递实务课程总结范文精选
快递实务课程总结范文第1篇
关键词：快递企业；教学现状；教学方法；改革设想
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2013）10-143 -02
一、高职院校物流专业（快递方向）会计教学改革的必要性
改革开放以来，快递市场逐渐成为邮政业市场最具活力的领域。自2006年邮政体制改革以来，特别是2009年新修订的《中华人民共和国邮政法》第一次明确快递企业的法律地位后，快递企业迎来了新的发展机遇，快递服务业面临着广阔的发展空间。近年来，快递企业规模不断扩大，业务收入快速增长，但高层次、专业化技能型人才依然匮乏。本文根据自己多年的会计专业教学体会以及相关院校调研发现，我国的会计职业教育，缺少职业教育的特色。近几年毕业的高职院校培养的应用型物流专业（快递方向）会计管理人才表现出与快递企业用人需求不相匹配的状况，这就不得不反思高职院校物流管理专业（快递方向）会计应用型人才的培养与保障机制。目前物流专业（快递方向）会计教学改革方面的研究凤毛麟角，远远落后于形势发展的需要。为了达到培养目标，在教学方法上，要在现有教学方法的基础上予以创新和改革，本文提出了以项目为导向的教学方法，并以基础会计这门课程作为示例，进行分析。
二、物流专业（快递方向）会计实践课程现状及存在的问题
（一）教学目的不明确，有限资源的配置与教学要求之间存在矛盾
长期以来，高职院校在制定非会计专业的会计学课程教学目标时，大多从会计学科角度出发，过多考虑会计学科知识体系的完整性。非会计专业课程设置的现实条件导致的有限教学资源的配置，与现有的《会计学基础》教学内容与教学要求之间存在矛盾，在当前教学状况下无法得到解决。过度重视会计理论知识的传授，忽视对学生会计实务操作技能及会计信息的使用和理解能力的培养。因此必须要将教学内容进行优化整合，该简化的一定要下决心简化，该强化的一定要花大力气强化，尽可能在较短的时间内给学生一个完整的概念
（二）目前，全国各院校物流专业（快递方向）没有统一、系统和权威的会计专业课程教材
现在基础会计学教材，均带有较强的通用性，常常忽视了不同专业的差异，兼容面过大，通用性过强，没有考虑到学生就业多样化和创业的需要。目前快递企业会计教材仍沿用物流企业会计教材，针对高职物流专业（快递方向）会计教材几乎少而又少，甚至没有。
（三）会计课时设置过少，实践课时不能满足职业技能需要
目前，物流专业（快递方向）会计实践课程的内容大多由指导老师收集快递企业资料，整理题目，编制成册，然后发给学生进行账务处理。这种“快递知识+会计知识”的实践模式很机械，学生就是把快递企业业务和记账凭证的处理简单结合起来，这跟一般的会计实训差别不大，学生对这种模式的实践不感兴趣，而且实践课程完毕后学生收获也不大。
一些院校认为物流专业（快递方向）是非会计专业，掌握些基本理论就够用了，会计的实践课不需设置，根本无视会计学的实践性。若没有实践课时，该课程的完整性、系统性必然缺失。现有的物流专业（快递方向）会计学课程课时也不尽相同，多的55课时左右，少的40课时左右，教学内容难统一，完全由任课教师掌握，随意性较大。
三、改革物流专业（方向）基础会计课程教学效果的一些设想
（一）调整培养计划和教学大纲，重新定位高职院校物流专业会计教学目标
根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010～2020年）》要求和国务院有关文件精神，国家邮政局发挥主导作用，对快递从业人员的职业资格进行评价，结合目前社会需要的快递管理人才必须具备的专业知识来看，不难得出结论：快递企业管理要求兼具管理学、工学两大学科的相关知识和技能。社会需要的快递人才要求具备物流成本分析与物流市场分析与管理的能力，在接单、收件、快件处理、快件派送、客户管理、快递服务质量管理和快递人员培训与考核等各个环节均需具备相应的管理能力、而会计知识、技能在其中的地位不言而喻。
（二）结合快递专业特点，补充相关内容，选择合适教材
不同专业对基础会计教学内容应有所侧重。对于快递专业（方向）会计学教材的选用，应遵循“适度超前、注重实用、科学规范”的原则。首先，选用有专业针对性的教材。其教学内容的设计应符合以快递服务专业化人才教育培养为目标，以强化快递从业人员知识为导向，专设相关章节，如教学章节按快递业务流程可设快递收发流程、快件处理及集散流程、快件运输流程、快递信息系统流程等来设置。所以对于物流专业（快递方向）来说，《会计学基础》的教学总课时中应留出10～15课时的时间，让任课教师针对快递专业（方向）的会计课程内容进行相应的调整。如将工业企业业务操作模块替换成快递企业业务操作模块，并相应增加《商业会计》的内容。以突出高职教育实际工作能力和业务技能培养的特点，强调对快递企业业务实例的介绍。
同时，鼓励本专业教师根据社会需求和学生特点重新整合理论知识与实践能力培养的关系，学校与企业实践指导教师每年必须集中修改实践资料，使培养的目标落到实处，对企业实际资料进行全面的加工整理，提供企业财务活动设计方案，自主开发实用实训教材，且随着实践内容和设施的更新而不断修订完善，保证向学生提供完整、真实、全新的辅助资料。
（三）推进情景教学方法，提高理论教学效果
情景教学方式可以让学生很直观地了解会计的核算对象，便于掌握会计核算的内容及其相互关系，容易树立全局观念；同时情景教学还可以唤起学生的好奇心，激发灵感，培养实践创新能力。
当前的大学生缺乏快递企业的生产实践。比如，在《基础会计》快递企业成本教学中，学生很难理解快递企业经营的特点与成本核算程序、方法的关系，缺乏对快递企业成本核算环境的了解。因此，通过对一些典型快递企业的营运成本构成及成本控制的方法和内容介绍，成本核算程序与方法的调研，让学生了解快递企业业务成本构成内容包括运输成本、物料成本、人工成本和其他成本四个方面内容，为其正确掌握快递企业成本控制与成本核算之间的关系；并将与教学相关的经营情况进行采编整理相关案例，作为会计课程进行专业教育、成本核算会计教学的情景资料，将其结果应用于整个教学环节以支持相关专业教学成果。
（四）利用财务软件的应用，进一步强化实训的效果
快递企业财务管理涵盖企业的应收、应付、业务运作账单的审核与核销、实收款、实付款、业务流水账、业务利润和业务人员业绩的统计以及其他经营分析类账务报表的管理。
快递企业财务结算包括五个方面：①对整个网络的报价体系进行统一管理；②对整个网络费用结算进行自动计算；③在录单过程后，根据客户、快件重量、目的地等因素可自动计算出快件运费；④对中转费、派件费、车费等费用实行计算自动计算；⑤代收货款管理。物流专业（快递方向）会计课程实践时，可以考虑采用这种模式：专业老师设定物流业务程序，学生划分若干小组。首先，学生先要根据自己调研的情况假定一个会计主体，如以某种快递作业为主体或以某一快递营运部门为主体等；其次，根据所学的会计专业知识，设计和这个特定主体相关的业务进行相应会计账务处理，并利用财务软件掌握运用其中一到两个快递企业财务结算流程。如以某一片区为对象，计算在该片区组织收派、操作所花费的快递营运成本。利用这种核算方式可掌握各个片区的快递营运成本开支情况，以便进行重点管理。快递企业一般都设立财务结算中心，负责网络结算工作。通过快递企业财务实训，主要了解加盟网络型快递企业财务结算中心的核算工作，了解总公司与加盟商之间、各加盟商之间、加盟商对客户和加盟商对承运人的财务结算流程工作，熟悉软件操作、财务相关服务窗口业务实训，解决学生毕业后实际工作上手慢的问题。
参考文献：
[1] 国家邮政局.快递业务操作与管理 [M].人民交通出版社，2011.
[2] 许淑琴.会计学本科专业实践教学校企共建模式设计[J].素质教育论坛， 2009，（03）.
快递实务课程总结范文第2篇
关键词：行业标准；速递服务与管理；专业课程体系
中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）12-0076-03
2012年，经教育主管部门批准，速递服务与管理专业被列为高职高专目录内专业，该专业面向快递企业培养高技能应用型人才。但是，目前我国高校对于快递人才的培养仍处于起步阶段，关于速递服务与管理专业课程体系的研究成果还很少。
近几年，随着快递服务业的迅猛发展，社会对实用型快递专门人才需求旺盛。国内的一些院校，特别是高职院校，看到了我国快递业的发展势头和对专业人才需求旺盛的现状，开始设置快递人才培养专业。但由于该领域的理论与实践研究成果很少，多数学校又缺少与快递企业的深度合作机制，对如何设置专业课程感到十分困惑，致使快递专门人才培养与企业实际需求存在较大差距。笔者拟详细介绍如何构建与行业标准对接的速递服务与管理专业课程体系，期望对高职快递专门人才培养提供一点启示作用。
与行业标准对接的专业课程体系构建流程
与行业标准对接的专业课程体系构建流程是：首先通过企业调研明确专业岗位群的典型工作任务及主要工作内容，然后收集分析邮政管理部门出台的相关标准、业务产品种类以及生产作业规范，根据行业标准和完成岗位典型工作任务的要求，明确各岗位的职业能力要求，在此基础上，确定专业人才培养目标，依据高职教育教学规律和学生的学习规律，由学院教指委和企业专家共同讨论构建专业课程体系，依据工作领域的岗位工作任务及作业流程，转化设计学习领域的教学项目和任务，将行业标准和企业生产运作规范融入到教学任务中，开发项目式专业课程。总之，在专业课程体系的建设过程中，要做到行业标准入体系，行业标准入课程。
在课程体系的实施过程中，还要保持人才需求调研的常态化，即利用毕业生跟踪调查和教师下企业实践进行调研、利用企业的在职培训班进行调研、利用行业协会会议调研、利用每年学院的招聘会调研以及召开毕业座谈会调研企业用人要求，持续关注新的行业标准的出台和修订及企业生产作业规范的出台和修订，及时优化课程设置以及改革教学内容，始终保持专业课程体系和教学内容与行业标准和企业用人要求相对接。与行业标准对接的专业课程体系构建流程如下页图1所示。
与行业标准对接的
速递服务与管理专业课程体系构建案例
（一）快递专业岗位群典型工作任务
快递专业岗位群分为首岗和晋升岗。首岗包括快件揽收岗、快件投递岗、内部处理岗、呼叫中心客服岗、业务营销岗；晋升岗包括快件查验与质量检查岗和基层管理岗。各岗位的工作任务及职业能力要求如表1所示。
（二）快递服务与管理行业标准分析
近几年，国家邮政局先后出台了一系列关于快递服务和管理方面的标准、法规和规范，经过梳理，找出在速递服务与管理专业课程体系建设中可参照的内容，如表2所示。
对标准和规范中要参照的内容进行深入研究，提炼出关于快递生产环节、快递操作规范、快递服务标准、快递从业人员、快递法律法规等方面的规定，根据快递业务员国家职业标准的要求，结合快递岗位群工作任务及工作内容，梳理出快递岗位的职业能力及素质要求，如表3所示。
根据专业岗位群的职业能力和素质要求，将专业人才培养目标分解为应达到的知识目标、能力目标和素质目标，如下页表4所示。
（三）与行业标准对接的速递服务与管理专业课程体系
根据快递专业人才培养目标，由专业教指委与企业专家共同探讨，构建速递服务与管理专业课程体系。课程体系主要围绕快递生产作业能力、快递业务营销能力、快递企业基层岗位管理能力构建，根据高职教育规律和学生职业能力发展规律，将各项能力分解为基础能力培养、核心能力培养、综合能力培养、拓展能力培养和就业能力培养5个阶段进行打造，如表5所示。其中，国内速递生产运作、国际速递、速递业务与经营、速递大客户开发、速递管理信息系统、速递物流法规实务为专业核心课程，关于专业核心课程的培养目标及课程开发案例将在后续文章中进行介绍。
结语
快递是一个新兴的服务产业，随着社会生产和大众服务需求的变化以及快递生产信息化水平的提升，快递业务品种和服务标准将会不断调整，生产作业流程和作业规范将会不断优化，企业用人需求也将会产生变化，作为培养快递专门人才的高职院校，要紧密跟踪快递企业的发展，持续关注新标准、新规范的出台，及时调整专业课程体系和教学内容，才能培养出符合企业需求的实用型人才。
参考文献：
[1]李晓雯，董绿英.高职院校快递专业发展思路[J].职业教育研究，2013（7）：29-31.
[2]董海芳.浅析快递专业人才培养的途径[J].长沙通信职业技术学院学报，2013，12（1）：69-72.
快递实务课程总结范文第3篇
关键词：快递从业人员；能力提升；人才梯队；技能培训
提高快递行业的服务质量与从业人员的业务水平，对于快递行业是一项长期艰巨的任务，需要相对系统科学的方法，以及整个快递行业人员的共同努力协作。快递物流行业已成为增长速度最快的行业之一，发展潜力巨大。开发快递从业人员职业能力提升项目课程，可以让培训学员通过学习了解快递业的发展现状，国家快递业重大项目及战略，理解快递业的作业标准和法律法规。逐步掌握快递业三项制度基本要求，可以有效提升快递从业人员的创新能力和利用新媒体营销能力，从而进一步提升地市快递运营人员的企业质量管理和市场竞争意识。
一、陕西快递服务行业现状分析
2020全年陕西快递服务企业业务量完成91749．81万件，增长率为25．87%；快递业务收入完成103．33亿元，增长率为23．93%。陕西快递从业人员总体规模连年增加，服务水平较之前有很大提升，为促进快递业改革发展、方便人民群众生活生产作出了积极贡献。根据《关于分类推进人才评价机制改革的指导意见》和《国务院办公厅关于印发职业技能提升行动方案（2019—2021年）的通知》，人社部联合国家邮政总局印发《关于加强快递从业人员职业技能培训的通知》，提出快递业发展要求“加快快递员、快件处理员等快递业国家职业标准颁布及制修订”［1］。陕西地市快递行业的从业人员普遍存在着学历层次低、专业技术水平不高的现象。由于这些原因，人们对于物流的认知停留在作业层面，认为快递工作就是简单的搬运和打包配送的过程，缺乏服务意识。同时地市企业快递从业人员流动性较达大，没有形成稳定的人员梯队，运营公司缺乏系统的员工培训，因此，迫切需要通过开展大规模职业技能培训予以提升。根据国家邮政管理局政策，陕西省邮政管理局联合陕西省人社厅印发《关于印发陕西省职业技能提升行动实施方案（2019—2021年）的通知》（陕人社发〔2019〕35号）等文件精神［2］，陕西省启动快递从业人员职业能力提升培训项目“246”工程，打造陕西快递业人才梯队。培训计划课程体系设计紧贴《快递员国家职业技能标准》要求，将政治教育、法律法规、职业保护、快递业战略，渠道安全，电商新技术应用等内容融入培训计划，全方位打造陕西快递业人才队伍，提升快递从业人员综合素质。
二、快递从业人员职业能力提升项目课程设计
（一）课程设计原则
课程设计以快递员、快件处理员国家职业技能标准为蓝本，融入国家快递业发展“两进一出”工程、农村物流寄递渠道建设项目、全国邮政行业职业技能竞赛赛项、“互联网+”快递创新创业大赛赛项、快递从业人员权益保护项目、“暖蜂行动”等快递业重要内容。打造基于技能、营销、创新、管理四位一体的课程体系，充分体现培训服务国家地方产业发展战略，提升从业人员职业荣誉感和认同度，最终提高产业发展水平。
（二）课程设计原理及内容
培训课程设计内容采用系统三要素原理，设计课程的输入要素、转换机制以及课程输出。充分考虑各个要素之间的紧密联系和相互作用的。输入要素，指系统从外界输入的基本元素，其核心是对于培训需求人员的调研分析。另外，培训内容、培训讲师、课程资源、学时安排和培训方式等都属于系统的输入元素。培训课程充分考虑企业从业人员职业特殊性，以线上培训资源包输出为主，线下培训为辅。转换机制，主要由培训课程内容、培训形式、培训方案设计及培训的组织与实施等构成，合理的设计配置资源，是保障培训效果的基本条件。线上培训课程平台具备学员注册、视频学习、学习情况统计、培训证书发放等基本功能模块。线下培训组织以地市为单元送教上门，地市邮政管理局协助培训机构组织人员、快递企业负责人组织学员参与现场学习及企业现场实践教学指导。课程输出，指课程培训效果目标的实现，也是系统输出的基本要求，课程输出是指培训学员的学习时长、到勤率、学习态度、知识接受掌握程度等达到了课程设计目标的要求。
三、项目课程实践反思与数据结论
（一）培训的价值和意义
快递从业人员职业能力提升培训项目属于《国家职业技能提升行动》项目，国家通过职业能力提升培训项目能够解决就业压力，缓解目前的就业的突出矛盾。是我国进入新时代经济转型升级和良性发展的重要保障。快递行业作为我国邮政业的重要组成部分，其产值占比逐年提高，在带动产业发展方面有着显著的作用。带动了制造业、农业、电子商务、流通业等多个领域的产业发展和升级，解决了进城农民工及转业军人群体等的就业问题，并且产生极高的经济附加值。在培训中通过快递行业标杆事例引导快递从业人员树立职业自信和荣誉感；将国家快递业发展思路和人才强邮的理念传递到企业一线；通过线上线下结合、理论和现场实践指导、调研结合的形式，深入快递企业，了解快递人员工作现场和主要问题，提升了从业人员的技能水平、职业素养和作业规范、市场业务结构调整与优化意识。最终达到提升企业竞争力，提升陕西地区快递产业服务区域经济的综合能力。
（二）培训实施过程的反思
培训中线上课程资源包是培训的主要输出之一。在课程录制时充分考虑学员的学习效果，线上课程视频每小节时长设置为15分钟为宜。线下培训中为有效了解快递从业人员的职业稳定性、学历水平、职业归属感，提高快递质量意识、安全意识、绿色包装、快递业国家主要工程等主要培训项目，培训教师在学员中开展在线问卷调研。利用问卷平台实时收集数据并将结果数据进行分享分析，不断优化课程体系设计，提高培训的效果。培训中应安排企业增加现场调研环节，充分了解员工工作环境、工作强度、企业现场管理水平等核心要素，形成对于产业发展有效的意见和策略。各地市邮政管理局和人社局的参与和监管是项目顺利推进的重要条件，快递企业应配合培训机构完成资料的提交、人员的组织、数据的汇总等工作。培训机构的项目运作能力是项目运营的重要保障。培训机构应建立项目团队，由资深老师负责课程体系设计，由技术人员负责平台维护与管理，由市场人员和客户服务人员负责业务协调和项目推进工作。快递从业人员能力素质发展具有系统性、持续性和动态性等特点。首先，揽投部负责人能力素质提升是一个系统工程，要注重其全面发展；其次，要建立长期培养计划，提升其终身学习能力；再次，要加强对培养过程的监控，不断修正完善培养提升计划，补齐短板［4］。快递从业人员职业能力提升培训项目在实施中为保证效果，应实行分级分层培训。对于企业管理人员应着重培训快递产业发展趋势、现场管理技术、数据分析与精细化管理、市场竞争及客户开发等内容。对于一线作业人员应着重培训作业规范、业务技能、安全制度、绿色快递作业标准、劳动权益保护等内容。
（三）快递从业人员队伍现状分析及课程设置合理性调研分析
陕西地市快递从业人员队伍人员存在合同制、劳务外包、钟点工等多种用工制度。根据158份有效问卷数据结果反馈：快递人员中男性占比85．8%，女性占14．2%；参培人员中快递员占77．5%；快件处理员占22．5%。从业人员中入职一年以内的人员占33．1%；1～3年的人员占25．4%；3～5年的人员占10．7%；5年以上的人员占30．8%。快递员日工作时长在8～10小时的占40．8%；日均工作时长在10小时以上的占39．6%；仅有19．8的从业人员日工作时长在8小时以内。快递从业人员中78．1%的人员对于绿色快递政策熟知了解；98．8%的人对于快递实名收递政策了解并有效执行；仅有24%的人员参与过快递技能大赛活动；76%的从业人员未接触技能大赛活动；36．1%的快递从业人员参与过快递助农项目；63．9%的人员没有接触过快递助农项目。快递从业人员中76．3%了解智能快件箱业务；条码技术应用掌握人员比例达54．4%；智能分拣技术掌握比例达54．4%，仅有小部分快递从业人员了解快递无人机和无人车配送；少数人关注物流大数据。快递从业人员中65．7%认为存在快递包装强度不够的问题；45．6%的从业人员认为快递包装尺寸不规范；40．2%的从业人员认为快递存在过度包装的问题。针对培训项目设置，67．5%的从业人员认为应设置业务技能提升类内容；快递安全制度培训需求占54．4%；快递客户开发与营销技术培训需求占53．8%；快递行业从业标准与作业规范培训需求占52．5%；企业管理技术培训需求占50．9%；快递新技术培训需求仅占32%；对于快递行业大赛资讯培训需求占28．4%。根据以上有效数据反馈，可以看出陕西非省会城市快递从业人员以年轻男性为主；基层岗位工作强度较大；大部分从业人员对本职工作认可度较低，缺乏生涯规划的理念。对从业人员进行政策普及、技能提升、快递营销、客户投诉处理、快递现场管理、智能设备应用等方面的培训有很大的必要性。快递从业人员职业能力提升培训首先要提升从业人员对快递行业的认同感和职业认可度。职业认同一方面直接增强了快递员的职业忠诚；另一方面也能通过调整工作投入产生间接提升作用，即快递员的职业认同越高，工作投入也越大，而工作投入的增加，又进一步强化了他们自身的职业忠诚。这说明职业认同作为一种心理层面的价值判断，不仅能够潜移默化地正向激发员工坚守职业信念，抑制跳槽冲动，同时还具有提升工作主动性、增强抗压能力的外显效果，从而实现心理与行为的统一［5］。
（四）培训数据结论
根据陕西榆林、延安、渭南、铜川、咸阳等地市的现场培训实施情况来看，快递企业业务均以进口业务为主，出口业务比重较少；国内异地快递仍以电商件为主，企业主动参与市场竞争意识欠佳；快递进村工程有序推进，但深度和模式尚处于初期；快递企业基本形成聚集效应，部分城市快递企业生产现场管理不规范，没有达到国家《快递安全生产操作规范》标准；快递企业工业化程度基本匹配产能，共配、资源共享仍在探索中，工业化自动分拣技术需要有所改善；快递企业现代化管理水平有待提高，对于现场精细化管理水平、数据分析应用能力、市场竞争和营销能力亟待提高。同时，快递企业分布较为分散，生产现场设备自动化程度较低，现场管理存在一定的问题。企业在用工、培训等方面存在短板。当地邮政管理局在后续应注重企业市场化行为的引导，以快递从业人员职业能力提升项目为契机，推动快递进村、快递进厂等工程，为产业聚集化发展谋取思路。
四、结语
市场需求与日俱增使当下快递业飞速发展，快递从业人员职业能力提升培训项目势在必行。培训机构在项目课程设计中应深入研读国家政策、文件和职业标准，调研从业企业和人员需求，采用多种形式开展培训，确保参培率和学员的学习效果。同时，各地市邮政管理机构和从业企业应认识到人员素质提升的重要性，并懂得在国家利好政策下，积极组织从业人员参与职业培训项目，转变思路、革新理念、提升技能，提高企业自己竞争力。
参考文献
［1］任社宣．人社部职业能力建设司国家邮政局人事司负责同志就颁布实施《快递员国家职业技能标准》《快件处理员国家职业技能标准》回答记者提问［N］．中国组织人事报，2020-01-06（4）．
［2］王彤旭．快递员职业技能有了国家标准［N］．中国商报，2020-01-15（P03）．
［3］莆田市住房和城乡建设局．莆田市住房和城乡建设局关于印发《莆田市邻里中心建设管理实施意见》的通知［J］．莆田市人民政府公报，2020（11）：13-15．
［4］王岩山．包裹快递基层营揽投部负责人能力素质发展体系研究［J］．邮政研究，2018，34（2）：43-44．
快递实务课程总结范文第4篇
Abstract： Cross-border electric business enterprises need the cooperation of logistics enterprises in collection， warehousing， transportation， customs clearance， distribution and many other aspects， and logistics to a large extent determine the efficiency of cross-border e-commerce. With the rapid development of cross-border electricity business， logistics talent supply and demand gap has given birth to the relevant specialties and curriculum development and construction in colleges and universities， so Cross-border Electricity Business Logistics course came into being. This paper expounds the background， course nature， main contents， teaching methods， assessment and achievement evaluation of this course.
P键词：跨境电商物流；课程目标；课程内容；课程资源；教学方法
Key words： cross-border electricity business logistics；course objectives；course content；course resources；teaching methods
中图分类号：G423.07 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）15-0238-02
1 课程开发背景
互联网时空的“零距离”要求加快跨境贸易的运输速度，现代消费者奉行个性化消费的理念又加大了跨境贸易的运输任务，网络时代要求跨境贸易运输发生变革。高校的课程设置也必须紧跟形势的发展，更新教学内容和实践保持一致，由此开发了一门新课程《跨境电商物流》。
2 课程性质
《跨境电商物流》课程设计内容为跨境电商B2C模式下的主要物流方式和操作实训，是跨境电子商务专业方向的技能课、必修课，需要校企联合开发基于跨境电商B2C模式下物流工作过程的学习项目：邮政物流、国际商业快递、国内快递的跨国业务、专线物流、海外仓储服务、聚集后规模化运输等跨境电商物流方式及实际操作。
3 课程主要内容
《跨境电商物流》是一门理实一体化的课程，建议开设64课时，32课时教师进行引导性讲解，32课时学生进行技能实践，以期学生通过学习全面了解和掌握新兴的跨境电子商务贸易进出口物流操作。课程内容设计如下：
3.1 跨境电商改变了传统的国际贸易运输方式
与传统国际贸易主要采用海洋运输不同，跨境电商主要采用的物流运输方式有：
①邮政物流，包括了各国邮政局的邮政航空小包、大包以及中国邮政速递物流分公司的E邮宝、EMS、E特快等。据不完全统计，70%的中国跨境电商出口业务的包裹都是邮政系统负责投递的，其中约50%的份额都是中国邮政的，除此之外中国跨境电商常用的物流方式还有新加坡邮政、香港邮政等。优势：1）邮政网络基本覆盖全球，只要有邮局的地方包裹都能抵达。一般来说，全球各地在15-30天都能到达目标客户的手中；2）因为通常各国邮政都是国家经营的，有了税收支持使其价格较为便宜；在海关、航空等部门享有优先处理权，因此清关便捷，劣势：丢包率高，速度慢。
②商业快递，主要包括TNT、DHL、FEDEX、UPS四大商业快递公司，其支撑是全球自建网络和国家化信息系统，具有较高的信息提供、收集和管理能力。优势：丢包率低、服务好、速度快，特别是发往欧美发达国家的包裹更是便利。例如，从中国寄包裹到美国，若使用UPS最快四十八个小时即可到达，中国发往欧洲，若使用TNT通常三个工作日即可到达。劣势：价格昂贵，且价格存在较大浮动性。通常只有在客户十分紧急的情况下才会选择此类传递，且还会向客户收取运费。
③专线物流，跨境专线物流一般是通过国内快递集货、航空干线直飞、在目的国家通过邮政或当地“落地配”进行快速配送的物流方式。现价段业内使用最普遍的物流专线是中东专线、俄罗斯专线、澳洲专线、欧洲专线、美国专线等。优势：丢包率低，由于其是将货物集中大批量的发往目的地，利用规模化效应有效降低了成本，所以其速度快于邮政小包，价格比商业快递低。劣势：国内目前的揽件范围有限，覆盖面不广，且相比邮政小包来说运费成本还是较高。
④海外仓储服务，是指网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家把货物存储在当地仓库，一旦买家有需求，就能够及时作出反应，进行货物的分拣、包装以及递送。整个流程包括三个部分，即头程运输、仓储管理和本地配送。优势：发货周期缩短，加快了发货速度，使跨境物流缺陷交易率降低了；提升了海外客户的购买信心，由于相当于在本土发生的销售，能够提供灵活可靠的退换方案；物流成本因此大大降低。劣势：要求卖家具有较高的进销管理、库存管控、供应链管理等方面的能力，且并不是所有的产品都适合海外仓储，适合的产品主要是库存周转快的热销单品，否则容易出现压货问题。
国内快递的跨国业务，跨境电商近年来发展势头良好，国内快递也纷纷采取措施进入国际市场，加快了国际业务布局，以顺丰为例，其快递服务已覆盖美国、越南、泰国、马来西亚、新加坡、日本、韩国、澳大利亚等国家，并启动了中国到俄罗斯的跨境B2C服务。优势：费用低于四大商业快递巨头，且速度较快。劣势：由于跨境业务不是其主要业务，覆盖海外市场有限，市场掌控力也不高，且存在经验不足问题。
由于物流运输方式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，课堂教学过程中还要重点讲解上述跨境电商各种物流运输方式的运费计算。跨境电商物流还关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益，因此，课堂教学还要培养学生具有根据每个企业自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流方式的能力。
3.2 跨境电商改变了传统国际贸易的保险险种
传统的国际贸易，海运是主要的运输方式，教学中会重点介绍ICC和CIC保险条款。跨境电商物流的运输方式不同，ICC和CIC保险条款不再适用。针对跨境电商贸易，保险公司有的放矢的推出了险种，比如当出口货物出现异常情况，比如“物损”、 “丢失”、 “迟延”、 “描述不符”等，若卖家因此受到了损失，卖家可向保险公司提出保险赔偿要求，课程中因体现出这些内容。
3.3 跨境电商改变了传统国H贸易的监管方式
由于海关对不同监管方式下进出口货物的监管、征税、统计作业的要求不尽相同，为满足海关管理的要求，通关管理系统的监管方式代码采用四位数字结构，传统的一般贸易为0110。为促进跨境贸易电子商务零售进出口业务发展，方便企业通关，规范海关管理，实现贸易统计，海关总署增列海关监管方式代码“9610”，全称“跨境贸易电子商务”，简称“电子商务”，适用于境内个人或电子商务企业通过电子商务交易平台实现交易，并采用“清单核放、汇总申报”模式办理通关手续的电子商务零售进出口商品（通过海关特殊监管区域或保税监管场所一线的电子商务零售进出口商品除外）。以“9610”海关监管方式开展电子商务零售进出口业务的电子商务企业、监管场所经营企业、支付企业和物流企业应当按照规定向海关备案，并通过电子商务通关服务平台实时向电子商务通关管理平台传送交易、支付、仓储和物流等数据。具体操作方式是首先由跨境电商企业向相关的报关电子平台填写申报单，货物出口后由运输物流企业进行确认，海关系统定期（一般是每月）集成一份报关单，签发并打印报关单证明联和退税联等文件。这种方式和传统一般贸易每票出口需要一张报关单的方式有很大不同，相当于每隔一段时间才汇总一份报关单，大大提高了跨境电商的效率。通过海关特殊监管区域或保税监管场所一线的电子商务零售进出口商品，海关总署增列海关监管方式代码“1210”，全称“保税跨境贸易电子商务”，简称“保税电商”，适用于境内个人或电子商务企业在经海关认可的电子商务平台实现跨境交易，并通过海关特殊监管区域或保税监管场所进出的电子商务零售进出境商品（海关特殊监管区域、保税监管场所与境内区外（场所外）之间通过电子商务平台交易的零售进出口商品不适用该监管方式）。“1210”监管方式用于进口时仅限经批准开展跨境贸易电子商务进口试点的海关特殊监管区域和保税物流中心（B型）。以“1210”海关监管方式开展跨境贸易电子商务零售进出口业务的电子商务企业、海关特殊监管区域或保税监管场所内跨境贸易电子商务经营企业、支付企业和物流企业应当按照规定向海关备案，并通过电子商务平台实时传送交易、支付、仓储和物流等数据。对于“9610”、“1210”这些新增的海关监管方式，教学中必须要让学生了解。
4 教学方式和方法
《跨境电商物流》是顺应跨境电子商务迅猛发展而设置的一门实践性很强的课程。理想的教学方式应该是课内、课外，校内、校外，线上、线下，理论和实践教学交替或并行。理论部分由学校专业教师将设计开发的知识内容系统而全面地传授，实践教学则由合作企业的兼职教师完成。因为目前跨境电商B2C主流平台如亚马逊、全球速卖通都需要企业身份注册店铺，经营有品牌的商品，跨境电子商务相关课程的实践部分就只能依托企业进行。学生分小组进入到企业师傅的跨境电商店铺中，在学习商品运营过程中必然学会物流模板的设置、运费计算与总成本控制、发货、配送和解决物流纠纷。课堂理论知识学习和企业实践能力培养相辅相成，知识指导实践，实践深化知识，最终使学生获得跨境电商物流运作的能力。
5 课程考核与成绩评定
《跨境电商物流》以考查学生掌握物流模板的设置、运费计算与总成本控制、发货、配送和解决物流纠纷的情况作为课程考核的主要依据，结合学生课堂表现、学习态度、期中期末成绩、实践总结等综合评定学生的课程成绩。课程综合评价成绩=平时成绩（50%）+技能考试成绩（50%）；平时成绩根据课堂出勤、发言、讨论、作业、报告的评价占50%；期中技能测试占20%；期末技能测试占30%。
6 结语
跨境电子商务时代大潮袭来，汹涌澎湃，是变革，更是机遇。《跨境电商物流》课程教学内容与时俱进，紧跟行业动态；实施开放式教学，学校专任教师在课堂中介绍理论前沿，分享最新知识，企业兼职教师传授物流实操技能，交流跨境电商运营经验，课程开发理论知识与实际运用的相互协调与补充。
参考文献：
[1]海关总署公告2014年第12号（关于增列海关监管方式代码的公告）时间：2014-02-07.
[2]海关总署公告2014年第57号（关于增列海关监管方式代码的公告）时间：2014-07-30.
快递实务课程总结范文第5篇
【关键词】 网络工程生命周期 课程改革 项目教学法
【中图分类号】 G423 【文献标识码】 A 【文章编号】 1006-5962(2012)03(b)-0038-02
1 课程改革的背景和意义
1.1 背景
2010年12月25日,工业和信息化部在北京召开2011年全国工业和信息化工作会议。此次会议提出,“十二五”期间,在加快通信业创新转型方面,要求加快3G和光纤宽带网络发展,加快TD-LTE研发和产业化并开展区域性试验示范;加快推进三网融合,推动广电、电信业务双向进入,加快业务推广和网络建设改造,推动上下游产业发展;加强电信市场监管,强化互联互通和资费服务监管。在互联网管理方面,强调“安全”环节,要求加强码号、域名、IP地址、网站准入和接入服务管理,做好网络信息安全顶层设计,加强网络安全防护,加强IPv6、三网融合、云计算、物联网的信息安全问题研究等。
广西壮族自治区“十二五”发展规划中强调,全面提高信息化水平。建设覆盖城乡的信息基础设施,加快经济社会各领域信息化。实现电信网、广播电视网、互联网“三网融合”,构建宽带融合安全的下一代信息基础设施。启动物联网建设布局,建设数字化城市管理信息系统。
随着柳州市城市化进程的推进,网络覆盖面的增加、新城区的开发、旧城区的改造等等因素,网络工程的工作量会逐年稳步增加,因此对网络工程方面人才的需要量在未来几年也会随之稳步增加。
1.2 意义
1.2.1 打破当前网络专业教学中的学科体系,使教学真正适应中级技能型人才培养的需要。
1.2.2 以企业的实际需求为目标,以技术应用能力的培养为主线制定培养方案,建立起一套以网络工程工作任务为导向的教学体系。通过课题研究与实践,开发出以网络工程生命周期为核心的递进式项目教学的实施方案。
1.2.3 提升网络专业教师的教学能力及相关专业技能。
2 课程改革的目标和主要内容
2.1 预期目标
通过按照网络工程生命周期实施教学的递进式项目化网络工程课程改革,每个项目都有明确的教学目标,针对网络工程有选择性地构建教学内容,为网络工程方向教学服务,培养网络工程施工、网络管理、系统管理等技术岗位专业人员,提高学生的职业素养和岗位能力,提升计算机网络技术专业网络工程专门化方向学生就业质量。
2.2 主要内容
(1)充分进行市场调查和人才需求调查,研究并明确作为网络工程实施、网络管理、系统管理等技术岗位专业人员应掌握的基本知识、基本技能以及应具备的职业素养、综合职业能力。在此基础上打破学科体系,按照由浅入深、由简到繁的认知规律设计若干个网络工程项目,以项目为核心整合所有知识、技能、态度、方法,制定出网络工程方向递进式项目教学的教学方案及课程标准、实训指导书。
(2)会同行业专家研究制定在各项目教学中,对学生进行考核的方式及评价标准。
(3)从本校计算机网络技术专业网络工程方向2010级开始进行递进式项目教学的实践,研究并总结适应递进式项目教学的典型教学方法和教学流程。
(4)整合教师资源,组建并培训一支能进行该递进式项目化教学的教师团队。
2.3 研究重点
(1)制定网络工程方向递进式项目教学的教学方案及课程标准、实训指导书。
(2)制定在各项目教学中,对学生进行考核的方式及评价标准。
3 课程改革的实施
3.1 第一阶段:调查阶段
到网络企业调研、分析网络工程施工、网络管理、系统管理等技术岗位专业人员应具备的基本知识、基本技能、基本素养、基本职业能力;到网络工程专门化方向毕业生就业单位调研、分析毕业生知识结构、综合素质的不足;撰写调查报告和递进式项目化教学的可行性报告。
3.2 第二阶段:制定草稿
结合前期调查信息及查阅有关资料,研究确定中职学校计算机网络技术专业网络工程方向学生应掌握的基本知识、基本技能、基本素养、职业道德、基本职业能力,在此基础上打破学科体系,按照由浅入深、由简到繁的认知规律设计若干个网络工程项目,以项目为核心整合所有知识、技能、态度、方法,制定出网络工程方向递进式项目教学的教学方案及课程标准、实训指导书。
3.3 第三阶段:评审定稿
邀请行业专家、教育专家共同对教学方案、课程标准、实习实训指导书进行论证和修改,研究制定对学生的考核方式和评价标准、确定实施性教学方案及其标准、实训指导书。
3.4 第四阶段:实践教学
在本校计算机网络技术专业2010级开始进行的按照网络工程生命周期实施递进式项目教学的实践,在实践中整合教师资源,打造进行递进式项目教学的教师团队,总结适合于递进式项目教学的典型教学方法和教学流程以及团队管理模式,制作并收集教学资源包。
3.5 第五阶段:实习推荐
进一步联系单位和推荐学生到相关公司进行项岗实习,并与用人单位建立紧密的联系,及时了解用人单位对学生的反馈信息和优化和完善该教学体系的信息。
3.6 第六阶段:项目总结
对项目进行总结,整理相关文档,进一步优化和完善递进式项目化教学体系。
4 预期成果及保障措施
4.1 按照网络工程生命周期实施递进式项目教学的课程改革的项目总结报告。
4.2 教学方案,课程标准,实习指导书,学生考核方式及评价标准,教学资源包。
快递实务课程总结范文第6篇
【关键词】网购；校园快递；物流；服务
1 我校发展校园快递的背景
1.1 学生逐渐成为网络购物的主力军
近年来，网络购物发展十分迅猛，根据第一财经网提供的信息，2013年我国网络零售交易额大约1.85万亿元，比2012年的1.3万亿元增长了42%。而据天猫官方微博最新消息，2013年仅双11“光棍节”支付宝交易额达350.19亿元，这相当于中国日均社会零售总额的5成。信息显示，过去的5年，中国社会零售总额涨了1.8倍，而网络零售总额则飙涨了19倍。随着网络购物的愈演愈烈，越来越多的学生群体加入到网购阵营当中，有关数据表明，在中国超过1亿的网购人群中，16～32岁的年轻人占83%。换而言之，中国的网购人群当中，学生占了很大的比例，学生已经成为网购不折不扣的主力军。
1.2 网购的快速发展，校园师生对快递的需求与日俱增
目前，我校在校师生人数接近7000人。网购的快速发展，激发起校园师生对快递的需求，这也促进了校园快递的迅速发展。由我校物流专业学生成立的快递调研组对校园周边的快递公司进行了实际调查，对校园快递的现状汇总如下：目前四通一达（即申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递）在我校的每日派件总量超过500件，其中申通、圆通均超过了100件，中通、韵达、汇通次之，顺丰和EMS各约为30件左右，各快递公司均反映我院近一年来快递需求量呈明显上升的趋势。以下图1为快递调研组对学生使用校园快递情况的调研数据。
1.3 校园快递的服务现状满足不了与日俱增的快递需求
1.3.1 我校实施的是封闭式的校园管理制度，校园内没有设置快递公司的点。长期以来，快递员派送我校师生的快递件都是在学校门口进行交接，而且时间基本集中在正常上课时间，对于教学部门的教学管理提出了严峻的挑战。这种现象也引起了学校领导的高度重视，并出台了相关制度禁止学生利用上课时间接收快递。
1.3.2 学校加强管理之后，催生了一批校园兼职快递员。以物流专业与电子商务专业为代表的班级当中，部分学生与快递公司合作成为其在校园的兼职快递员。兼职快递的出现在一定程度上解决了大量学生利用上课时间收取快递的问题，但因为缺乏统一管理，这些兼职快递员私自设立服务标准。如圆通公司的人，一方面享受快递公司补贴0.5元/件的待遇，另外在没有提供上门服务的标准下还向收件人加收2元/件的费用，相当多的同学对此做法颇大怨言。
2 我校物流专业发展校园快递的条件分析
2.1 专业优势
我校物流专业定位为仓储快递方向，并开设了快递业务操作等专业课程，学生对快递业务操作有一定的认识，对快递行业的服务现状也比其他专业学生有更深入的了解。另外在师资力量上，专业老师也有在物流公司工作的背景，能够指导学生更好的规范作业流程。
2.2 学校领导的重视与支持
目前，针对学生投诉较大的校内兼职快递私自加收服务费且服务标准差等问题，引起了学校领导的高度重视。物流专业老师提出了在校内建立校园快递服务站统一管理、规范服务流程的做法得到了学校领导的大力支持，经缜密选址，在校内划拨了100平方米左右的收发室给物流专业发展校园快递使用。
2.3 物流实训室具备快递业务所需的一些硬件条件
物流实训室现有的硬件设备有：计量称重设备、装卸搬运设备、包装机械设备与包装耗材、条码扫描设备、仓储物流教学系统如自动化立库实训设备、多种类型的货架设备等。可以为快递件提供计量称重、装卸搬运、分区存放、包装、分拣等专业服务。
3 我校发展校园快递模式的对策
3.1 建立校园快递服务站，优先引进快递量较大的快递公司
利用学校提供的场所建立校园快递服务站，通过校企合作的形式联系申通、圆通这两家快递量较大的企业免费进驻服务站。并由专业老师与企业员工共同完成服务站的场所规划（见图2）。利用物流实训室的现有硬件设备补充到快递服务站，不足设备由快递企业提供，初步完成校园快递服务站的前期建设。
3.2 组建校园快递服务站经营团队
快递服务站的前期经营很重要，经营的好品牌自然也就打响了，所以团队的建设很重要。团队的组建可以分两步走：前期经营需要挑选品学兼优的学生担任团队成员，由专业老师与快递企业员工担任工作导师，对挑选的成员进行业务培训。统一着装，统一服务标准，并编排值班表轮流值班。到后期经营的时候，再补充新成员，首批团队以老带新。在这个阶段，老师与企业员工只是担任顾问的角色，不需要过多的参与到具体业务当中。
3.3 结合我校的实际情况，优化快递派件与收件流程
我校实施的是封闭式教学管理制度，学生上课期间是不允许去取快件的，所以快递服务站并不是24小时营业，另外对派件人员也要有严格的送货时间规定。因此，首先需要对快递服务站的营业时间作出如下安排：周一至周五开放时间为中午12：00至14：30分，下午16：30分至19：00，周六、日则为全天开放经营。物流专业学生的下课时间适当地调整到上午11：00放学，比全校下课时间提前一个小时，让快递服务站的团队有足够的时间进行快件的清点交接分类等作业。另外，企业送货时间也相对应规定为上午11：00以及下午16：30派送，下午快递员会把无人领取的快件以及签收的快递单据带回网点。结合以上这些实际情况，制订快递服务站派件与收件业务流程（见图3与图4）。
3.4 市场细分目标客户，拓展服务内容
未实施统一管理之前，学生兼职快递只是代收快件且对每件快递加收2元的做法引起了众多学生的投诉与抱怨，究其原因是没有进行市场细分导致服务单一且标准较低。因此，我们首先要对目标客户群体进行市场细分，拓展服务内容。我们的目标客户―学生群体有的是家里经济条件比较好的愿意支付额外费用享受更好的服务，但也有家里经济条件一般甚至较差的，不愿意支付额外费用去获得增值的服务。针对这样的客户特征，快递服务内容需要拓展如下：
（1）自提服务：自提是指校园快递站不需要将快件派送到宿舍或者收件人指定地点，学生上门取件，这种情况不能向学生收取任何费用。
（2）上门派件服务：系指校园快递站将快件派送到收件人宿舍或收件人指定的其他地点，学生不需要上门取件，这种情况可以向学生收取任1元/件的服务费。
（3）行李托运服务。每逢节假日，特别是寒暑假，很多学生都需要大包小包的运送行李。而且学校处在郊区，附近并没有从事行李托运的物流公司。另外，我校每年毕业生人数已经超过3000人，学生毕业离校的行李托运也是有很大的市场需求。由此可见，行李托运服务市场潜力巨大。
（4）其他增值服务。如代送生日蛋糕或礼物，在条件成熟的时候可以开展此类服务。
3.5 校企合作将校园服务站建设成为快递公司的网点
前期与快递公司的合作只限于校园快递件的统一集中派送服务，这种合作并没有涉及到人才的培养、信息平台共享、技术体制协同等深层次的服务，校园快递服务站类似一个第三方中转站，并没有合作到快递公司网点的高度。但是随着合作的深入，快递量的上升，学生对服务水平需求逐渐的提高。这种经营模式的服务水平短板将越来越突出，而解决的方式无疑是进行校企合作，将校园快递服务站建设成为快递公司的网点。
4 结语
我校物流专业师生通过组织与协调，引进优质的快递公司，成立校园快递服务站。统一校园的快递业务，实现了学校师生对提升快递服务水平的迫切需求。而快递公司则减少了派件、寄件的等待时间，而且专业学生承担快递员的工作也没有工资成本的压力，所以对学校和企业来说这是一种双赢的合作，是校园快递发展的大势所趋。随着这种合作形式的深入，学校与企业将开展校企合作的方式维系这种双赢的局面，一方面锻炼了学生的专业能力，为我们学生以后的就业打好了基础。另外一方面，企业也降低了运营的成本，培养了适合企业未来发展需要的人才。我们期待此方案能在学校的大力支持下取得成功。
【参考文献】
[1]王迪.电子商务下校园快递的发展浅析[J].现代商业，2012（30）.
快递实务课程总结范文第7篇
1.1实验室教学存在的问题
（1）教师教学方法陈旧
尽管学校、系部、教研室包括任课教师在教学内容、课程体系、教学方法等方面都一直在进行改革创新，但就总体而言，单一化灌输性教学方式仍然在实验室教学中占有主导地位。师生间缺乏交流，实验、课程设计都采用多年以来形成的传统方法。在实验设计前，教师把实验的内容、操作方法与步骤、报告格式都写得一清二楚，学生按照教学大纲完成规定内容，掌握基本原理和方法，完全是机械性地操作，缺少主动积极的思考，一旦离开了教师，学生就不知所措。
（2）学生学习兴趣缺乏
一是机械性填鸭式教学方式使学生只是为了学习而学习，完全不能理解实践教学的重要意义和对未来工作的益处，学习兴趣也无从谈起。二是学校实践教学普遍时间较短、课时较少，学生尚未熟练掌握实际操作内容，课程已经结束，而学生在课堂之外又没有其他渠道进行学习，久而久之，学生自然放弃。三是教学与实际脱节。学生清楚地知道实践教学环境只是对现实的模拟，即使敷衍了事，也不会产生任何后果。因此，个别同学学习态度极不认真。由于种种原因导致在实验室教学中，教师和学生均感觉效果不甚理想。
1.2校企合作教学存在的问题
（1）开发真正有效果的实训基地困难重重
企业的开设根本目的是为了利润，而学校的开设根本目的是为了教育。两者追求的不同决定了在校企合作过程中必然存在分歧。企业需要的理想员工是不用培训即可直接上岗的熟练工人，而恰恰学生都是毫无实践经验，需要花费大量人力时间进行培训的“职场菜鸟”。此种培训的成本企业既不愿自我消化，又无法从学校获得补偿。所以实践中，企业往往不愿与学校进行实践教学方面的合作。同时，作为企业的员工，工作的基本目的是为了获取劳动报酬，企业也会最大限度地利用员工的劳动来为本企业的发展服务。如果企业的资深员工被学校聘用进行实践教学工作，必然会在一定程度上影响在企业的正常工作，这也是企业所不愿接受的。
（2）普遍教学难以实现
一方面，企业接受的实习学生数目有限，企业不希望在实习过程中不断更换实习学生。所以学校只能不断扩大合作企业的数量，来增加学生实习机会。另一方面，适宜去企业进行实习的学生范围有限。大一大二学生基础不牢，大四学生又面临就业，只有大三学生较为适宜。因此，与企业合作开展实践教学只能使少数学生受惠，难以实现普遍教学。
2物流管理专业校内实践教学平台--大学生校园快递中心构建
2.1建设构想
根据各个学校的实际情况，可以依托物流管理专业的学术性组织—物流协会，与物流企业合作，在校内建立经营性物流企业，以本校学生为经营对象，以物流管理专业学生为员工，以物流协会骨干成员为企业管理者，真正进行物流经营运作。实现学生全员参与、全过程参与，激发学生的学习兴趣，变“要我学”为“我要学”，让学生在物流实际运作中学到真正的实践经验，为学生步入社会打好基础，同时也可以为在校生提供更方便的物流服务，提高学生的生活水平。
2.2建设步骤
（1）实践教学业务种类确定
根据近年来网络营销和电子商务蓬勃发展的现状，快递已经成为新兴的朝阳产业，而大学生是使用快递的主力军。通过对辽宁对外经贸学院学生的问卷调查，发现89%的同学进行网络购物，82%的同学每月收取快递1次以上，46%的同学经常使用快递。如果针对快递业务进行实践教学，在相当长的一段时间内都能够保持可持续发展的潜力。同时，快递是劳动密集型行业，需要大量的实际操作人员，其人员流动性大的特点，也恰恰满足了实践教学需要学生轮训的要求。校内师生希望校外快递公司能够提供暂存服务和代收代签服务，但由于学校的特殊性，快递公司难以满足此种要求，客户的需求也为建立校园快递中心提供了有利条件。综上所述，在校园内建立大学生快递中心，模拟快递企业实际运作，成为了校内实践教学平台构建的首要选择。
（2）校企合作伙伴确定
辽宁对外经贸学院校园周边分布着顺丰、宅急送、申通、汇通、中通、圆通、韵达等数十家快递公司，日均处理快递400件左右，并以每年30%的速度增长，其中申通快递的市场占有率在50%以上。因此，2012年6月，辽宁对外经贸学院物流管理专业与申通快递大连分公司旅顺营业部合作，共同组建辽宁对外经贸学院大学生校园快递中心，将校企合作实践教学新模式引入校园。
（3）实践教学形式确定
辽宁对外经贸学院物流管理专业校内实践教学平台将专业社团活动和开设专业实践课程相结合，实训周期为一年。在第一学期，以物流协会的名义，组织对快递业务实际操作有兴趣的同学，进行常态化的社团活动。在第二学期，开设专业实践课《快递业务模拟》。课程采用理论与实践相结合的教学方法，由教师讲授快递业务的理论知识，着重讲解快递业务的具体运作流程。同时，采用分组轮训的形式，安排学生到校园快递中心内进行实际操作，保证每名参与同学每星期至少有一次参与快递业务实训的机会。
（4）实践教学内容确定
大学生校园快递中心的业务流程与快递企业营销服务部完全相同，提供的是校园内“最后一公里”的快递服务。主要包括2类实训内容：一是快递邮件的派发，从快递的卸车与清点开始，包括快递的短信通知与标记，快递的上架与排列，快递的派发与登记，到付邮件运费和货款的收取，快递的信息处理以及问题件的处理等工作。二是快递邮件的收寄，包括快递禁寄品和限寄品的了解，快递公司的选择，快递费用的计算，快递单据的填写，快递邮件的包装，快递费用的收取，快递邮件装车与快递信息录入。在此过程中，快递企业派遣资深员工担任实训指导教师，定期进入校园快递中心指导工作。本校物流管理专业指派专任教师，负责该中心的日常管理。参与学生进行分组，负责该中心的具体业务操作。
2.3实施效果
自2012年6月校园快递中心建立以来，已对物流管理专业2011级，2012级，2013级同学进行实训，参与同学超过150名，此种新型实践教学模式的学生覆盖率达到33.7%，基本达到了预期效果。通过本实践教学平台，学校、企业和学生3者进行有机结合，形成“三元共育”的人才培养模式。学校创新了实践教学模式，更好地为学生提供了教育；企业获得了业务利润，又减少了运营成本；学生增强了动手能力、沟通能力和团队协作能力，真正做到理论与实践相结合。
3结语
快递实务课程总结范文第8篇
关键词：快递企业；素质模型；人才培养
中图分类号：G712 文献标识码：A
Abstract： This paper introduces the competency model for express delivery enterprise based on the characteristics of express delivery enterprise and features in higher vocational education. And then discussion of the theory of talents cultivation in higher vocational education from training objective， curriculum design and the teaching model design.
Key words： delivery enterprise； competency model； talents cultivation
员工素质又称能力素质、胜任素质，是指能将绩效优秀者与绩效平平者区分开来的个体深层次特征，包括员工态度、自我形象、社会角色、动机等。但是不是员工具备的所有素质都能达到某项工作的胜任素质要求，员工要在该项工作中取得优异成绩，与所处的组织环境、岗位特点密切相关。只有员工素质与岗位要求相适应才能创造出好的绩效。不难看出企业要提炼出最佳员工素质，关键的一点是要把员工素质特点、岗位任职要求和组织环境特点结合起来，尽量提高三者的契合度。
素质模型是要把某一特定岗位所需要具备的素质特征加以提炼形成集合。该集合包括不同的知识和技能、不同的态度和价值观、不同的个性和品质等，并且这些素质要素是与工作绩效最密切相关的内容，是具体的、可描述和衡量的。为某企业制定的带有该企业特色的素质模型，称为该企业员工应具备的核心胜任素质。
1 快递企业员工素质模型的构建
1.1 快递企业员工类型
当前人力资源管理理论与实践对人才分类的方式大致有以下几种：
（1）四类法：领导者、管理人员、专业技术人员和生产人员。
（2）三类法：管理人员、专业技术人员和生产人员，其中管理人员包括领导者和管理者。
（3）两类法：服务人员和生产人员，其中服务人员包括管理人员和专业技术人员。
根据上述分类方法，研究快递企业生产运作及经营方式，结合邮政业企业的人力资源管理部门的人员分类以及工种分类，综合考虑后，将快递企业员工分为四类：管理人员、专业技术人员、营销人员和生产人员。管理人员是指快递企业领导班子成员，各分公司及各部门领导者，主要从事对行业内政策、方针、规范的理解和贯彻执行、生产运作的现场指挥以及工作组织及部门关系协调等方面工作；专业技术人员是指快递企业中掌握某类专业知识或专业技能的人员，例如快递企业中信息技术开发人员、系统维护人员、财会人员等；营销人员包括专门从事地区快递业务市场营销战略、策略方案策划的决策人员；从事营销管理工作的人员、负责大客户营销及大项目营销人员以及与客户产生直接互动作用的营业或推销人员，包括快递企业揽收派送员和电话服务人员等；生产人员是指主要从事快递后台运作，包括快递运输、分拣等工作的一线操作员工。
1.2 快递企业员工素质要素
对快递企业的分析，得知快递企业具有很强的行业特征。对于该行业的理解以及特殊的内部管理和外部运作方式，对于员工的素质要素需求都有着具体的特点，主要表现为对快递行业知识的学习、理解；快递业务的学习、操作；同时，快递行业属于服务性质的行业，因此对于客户导向的服务意识及市场能力都要体现出这些特点来。
依据快递企业四类员工的工作职责和工作内容，结合快递企业的特征及存在问题，将快递企业员工素质要素分为三类：管理素质、业务素质及自身素质。其中管理素质即是素质分类中的领导力素质，业务素质即是专业能力素质，自身素质即是核心基本素质。
1.3 快递企业员工素质模型
根据上述原则，提出快递企业员工素质模型如图1所示：
在这些素质当中，企业内部不同岗位的员工应具备不同的素质，以达到自身与所在岗位所要求的素质完全匹配，其中：
管理人员需求级别较高的素质要素，包括管理素质、自身素质以及业务素质中的市场分析能力。
专业技术人员需求级别较高的素质要素，则包括自身素质、相应的专业知识和技能。
营销人员需求较高的素质要素是自身素质及市场能力。
而大量的生产人员需求较高的素质要素，则主要包括自身素质、对业务的熟悉、了解以及操作能力。
2 基于员工素质模型的高职人才培养设计
2.1 培养目标设计
我国高职教育的目标是培养适应社会和经济发展需要，面向生产、技术、管理和服务第一线，掌握职业岗位（领域）所需要的基础理论和专业技能的高等技术应用性专门人才，具有职业性和实践性的特点。同时，目前快递企业从业人员中，从事快件收派和内部处理的员工占该行业员工80%以上。因此，《快递业务员国家职业标准》主要是针对这两类人员制定的，并在国家职业标准框架下设置“快件收派”和“快件处理”两个相对独立的职业模块，均设定了5个技能等级，分别为初级、中级、高级、业务师、高级业务师。因此，为满足快递行业准入、持证上岗的要求，结合高职院校的培养目标及快递业务员职业标准的“高级”等次要求，可将我国高等职业教育快递行业实用型人才培养目标界定为：主要面向邮政企业、快递企业和其他企业快递服务部门的一线岗位，培养具备快递揽收、派发，快递市场开发及维护，快递信息汇总分类及统计分析，快递跟踪、查询及清关处理，快递客户服务与管理等技能，并具有良好的服务意识、职业精神和创新能力的快递行业高技能应用性专门人才。
2.2 课程设计
课程体系是教育培养体系中对人才培养目标的具体描述。它回答的是需要什么方向的课程，必须明确课程类别划分及培养目标设定、定义所有课程方向，以及寻找课程间的逻辑关系。依据上述基于员工素质模型及高职人才培养目标分析的结果，建立针对高职特点的教育培养课程体系。课程设计的关键在于课程内容要具有全面性、多层次、多覆盖的特点，既要具有层次性的系统课程设置，又要涉及到需要提升的素质要素。
根据快递企业员工素质模型中各素质要素的重要程度和高职人才培养目标，配置出相应的课程。如表1所示：
快递实务课程总结范文第9篇
[关键词]本土快递业SWOT分析策略
快递业是起源于20世纪60年代末的一项新兴产业，它以商务文件、小包裹为主要递送对象，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立一套与传统邮政体系不同的运作模式。经过30多年的迅速发展，快递业已成为世界经济中增长最快的产业。美国服务业联盟预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长，成为全球增长最快的地区；而且本土快递业在中国产业结构调整过程中起着非常重要的作用，因此研究中国本土快递业发展中的竞争态势及其在所处环境中的优势、劣势进行分析是很必要的。
一、中国本土快递业的发展现状
自1979年至今，快递业在中国已经走过了27个年头，有规模不等的快递企业约两万家，基本形成了三大市场板块，即国际快递、国内异地快递和同城快递。27年来，我国快递业从小到大不断发展，现已初具规模。但是在先进技术使用和管理等各方面与外资快递巨头相比仍存在很多问题，所以我国本土的快递业应该认清自己的优势与劣势，不断发展壮大自己，能够有足够的能力与外资快递业抗衡，同时也要为进入国际市场做好准备。
经营现状。目前，我国快递业由两部分市场构成：一是国内快递市场，由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据，经营规模以港资的顺丰快运公司为最大。民营企业中,一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长,但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。二是国际快递市场，由DHL（敦豪快递）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快运）和UPS（联合包裹）等大型服务商控制。虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。
管理现状。除邮政和顺丰、申通、宅急送之外，多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。在人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。
技术现状。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以身频识别技术(RFID)为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
二、策略分析——对中国本土快递行业的SWOT分析
1.优势（Strength）
(1)本土快递网络形成的时间长，网络覆盖范围大。在面临外资巨头取得国际快递业务的大半江山之际,中国的EMS已拥有覆盖全国城乡3万多个网点，并与世界200多个国家和地区建立业务联系。
(2)民营快递的价格低廉。民营快递企业为争取客户,在运作方式上更加灵活,服务价格相对较低,为其带来外资不可比拟的优势。
(3)本土快递企业更能在企业中融入中国文化，其服务更能适合中国人的需要。中国本土快递企业最大的优势是在对本土市场网络的普及与熟悉程度上。中国的国情相当复杂,各地的风土人情,地理环境,区域发展情况,道路状况等都不尽相同。中国国内的快递企业扎根于中国,对中华文化的理解较为深入,社会关系网络也较为密切,与政府的关系也处理得较好。这些条件国外快递企业在短时间内是无法赶上的。中外双方在文化的理解上也有明显的差距,外资企业对中西方的观念、文化、理念的融合贯通,以及语言上的障碍也都不是一年两年能够解决的问题，所以外资企业的本土化会非常的慢，而中国快递业者对本地客户享有传统的商誉，能够快速掌握基层市场。
2.劣势（Weakness）
(1)竞争力比较强的快递企业太少，几乎没有。中国本土快递企业的老大EMS的市场份额也在不断缩水，竞争力逐渐下降，民营快递企业由于体制、技术、人才等各种因素，目前还不成气候。
(2)管理体制问题。EMS由于多年垄断经营造成的体制上的弊端，以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后，竞争力不断减弱。民营快递企业由于行业进入门槛比较低，管理方面良莠不齐，总体来讲体制很不完善。
(3)国内快递市场的竞争处于无序状态。竞争激烈，而且市场秩序比较混乱，市场监管主体不明确。
(4)信息处理技术方面。本土快递企业在全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统方面，在服务和效率方面都远远落后于国外同行。
(5)管理人员素质方面。目前,我国物流人才缺乏,尤其是高素质的人才很难找到，新兴的快递业也是如此。
3.机会（Opportunity）
(1)GDP发展水平和增长速度一直保持在较高水平，为我国快递业发展提供非常好的外部环境。2001年～2004年，大体上，GDP增长1％，快递市场规模增长3％。2006年～2010年，我国的GDP年增长率将保持在8％以上，据商务部的课题组初步估计，快递市场发展速度应在25％以上。
(2)外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场。快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。据商务部的课题组估测，2006年～2010年，我国快递市场发展速度应在30%以上。
(3)快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长。据统计，2004年，我国全社会物流总额达38.4万亿元，比上年增长29.9%。快递市场规模的增长速度略高于物流增长速度。从货物周转量来看，1995年～2004年，全国货物周转量增长速度为7.6%，其中，铁路货物周转量增长4.4%，公路货物周转量增长5.9％，而民用航空货物周转量增长13.9%。据此，商务部的课题组估测，2006年～2010年，我国快递市场发展速度应在25%以上。
(4)信息技术发展特别是互联网发展成为快递发展的推动器。近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，而且快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。1995年～2004年，物流增长速度为29.9%;2001年～2004年，我国电信业务总量的增长速度为31.1%，互联网上网人数增长速度为40.8％。据此，商务部的课题组估测，今后与电子商务有关的快递业务将有更快的发展。
(5)交通运输条件改善为我国本土快递业的网络编织提供了最基础的条件，特别是航空和高速公路的发展。1990年～2004年，全国铁路里程增长速度为1.8%;公路里程增长速度为4.4%，其中高速公路里程增长速度为35.2%;民用航空航线里程增长速度为10.5%，民用汽车拥有量增长速度为23.7%。随着我国服务业总体水平的提高，快递行业的资金、技术、管理和人才等都将得到基本满足。4.威胁（Threat）
(1)首先是来自外资快递企业的竞争，DHL、FedEx、TNT和UPS。这些外资快递巨头带着雄厚的资本，丰富的经验，先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，攻城略地，给本土快递企业带来严重威胁。
(2)政策法规问题。快递政策法规走向不明,企业市场环境不确定。快递企业的决策和经营在很大程度上受到政策环境变化的影响,但当前与快递业有关的政策环境并不明朗,行业地位尚处于不确定之中,这已成为非邮快递企业进一步发展所面临的最大困惑。
(3)没有统一的市场监管组织，快递市场政策法规不健全,多头管理,导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加,快递企业急剧增多,行业竞争越来越激烈,开始呈现无序竞争状态。
(4)国际快递是中国本土快递业的软肋。2000年～2004年，亚太速递商协会所属的四大国际快递企业在我国市场的业务平均增长率近50％，而同期中国邮政所属的本土快递服务公司的年均增长率不到15％。目前，中国国际快递市场占据国际快件市场近80％的份额，而DHL、FedEx、TNT和UPS四家公司就占据上述市场的4/5。
三、结论与建议——对SWOT分析结果给出的相应策略
SWOT分析的结果表明，中国本土快递企业在国内快递市场上基本能够把握主动，但是在国际快递市场与外资快递企业差距比较大；同时指出中国经济和社会发展为快递业提供了巨大的市场潜力，但是只有在遵循快递业必然的发展规律，在公平竞争、有序竞争的市场环境下，才能使快递业健康发展，建立起功能完善的快递企业，也只有这样才能把入世给中国快递业带来的机遇，转变为振兴民族快递业的真正契机，推动我国经济的健康发展。
1.中国本土快递企业应该继续发挥长处，制定有效的策略，对抗竞争。在2005年12月11日物流快递业全面对外开放之际，中国国际快递市场80％的份额就已经由四大国际快递巨头占据。随着外资巨头进一步摆脱政策束缚，中国国内快递市场也将成为外资争夺的新重点。在此情况下，国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展；民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。
2.快递企业应整合资源、协同合作、谋求共同发展。随着市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且，遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成的。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。
快递实务课程总结范文第10篇
【关键词】快递；航空物流；人才培养方式
一、我国高职院校快递人才培养中的问题分析
快递业虽属于物流业的一个分支，但其相对于上述以运输和仓储为主要内容的一般物流管理来说，在管理的内容、方式、理念及运营模式上又有很大的差别，专门针对快递行业进行专业（方向）设置的高校和相关研究很少，更没有针对航空快递人才的专门培养，因此，目前我国的物流人才培养体系是不能满足快递业发展需要的。另一方面，从很多用人单位对毕业生反馈的信息来看，他们对高职毕业生的实践技能并不满意。毕业生到了企业后往往无所适从，还需要企业花费大量的精力对他们进行岗位技能培训，但当这些毕业生掌握了这些技能后，他们又会另谋高就，这样就给企业造成了很大的人力成本。这也是企业宁愿招有经验的员工而不愿招收应届毕业生的原因。因此，我们高职高专的快递方向教学必须根据企业对高职人才的要求进行相应调整，加强实践型人才的培养，尽可能降低企业的重复培训成本。为满足快递行业准入、持证上岗的要求，结合高职院校的培养目标及快递业务员职业标准的“高级”等次要求。可将我国高等职业教育航空物流专业快递方向人才培养目标界定为：主要面向快递企业的一线岗位，培养具备快递揽收、派发，快递市场开发及维护，民航货物运输、空运板箱操作、航空快件清关处理、快递信息汇总分类及统计分析，快递跟踪、查询，快递客户服务与管理等技能，并具有良好的服务意识、职业精神和创新能力的航空快递行业高技能应用性专门人才。
二、航空物流专业快递方向人才培养方式的具体实践探索
1、创建符合航空物流专业快递方向特有工种需要的“行业标准+工作任务+职业能力”的航空物流专业快递人才培养模式
通过开展与联邦快递、南方航空公司等国内外知名航空物流企业的合作，创新了基于快递与民航行业标准、符合航空物流快递方向特有工种需要的 “行业标准+工作任务+职业能力”的高职航空物流专业航空快递人才培养模式，实施了“8546”（8大职场文化素质+5项核心专业能力+4种专项拓展+6个岗位适任训练）递进式能力板块化航空物流专业快递方向课程体系，制订了“课证一体、中外融通”的专业课程标准，开发了以民航快递运输对象、配送工具等为载体的航空物流专业快递方向课程学习情境，开展了课内专业项目操作实训、课外参加职业技能大赛等创新技能实训和企业现场教学的顶岗实习三位一体的工学结合实训教学新形式。
为了保证本专业培养的人才，确实达到行业标准、符合行业岗位任职资格、反映经济与社会发展对该专业的人才实际需要，具有职业范围覆盖面广、毕业生就业面宽、就业率高等特点。项目建设期间，项目组成员围绕航空物流企业特有工种高级技术技能人才发展的需求，通过人才市场、报纸招聘广告；网络搜寻；行业协会――行业标准、职业资格要求、年鉴；企业、高职院校问卷调查；专业指导委员会；企业、学校调研等六个途径（见图1：六步调研循环图所示），进行了广泛而充分的调研分析，获得了人才现状与需求的第一手资料。
通过对国家、行业和地区有关政策分析；具体行业经营状况、发展趋势分析；就业、择业岗位分析；有关行业标准、职业岗位任职资格分析和人力资源供给状况分析以及教学对象分析等方面6方面影响专业人才培养模式的因素分析，尤其是按《中国职业分类和代码》和职业岗位任职资格能力要求，全面解析了本专业所涉及到的行业标准和职业岗位标准，主要对照明确齐全的IATA/FIATA国际货运销售人、民航国内/国际货运上岗资格（CATA）、IATA/DGR、英国皇家（美国注册）物流师等国内外行业标准和民航货运员、助理物流师、报关员等国家职业标准，并将专业人才培养方案与航空物流各环节的行业标准深度融合，专业学习过程与行业典型工作任务有效整合，学习能力培养与工作能力养成相一致，率先垂范了符合航空物流特有工种需要的 “行业标准+工作任务+职业能力”的专业人才培养模式改革。
2、实施 “8546”（8大职场文化素质+5项核心专业能力+4种专项拓展+6个岗位适任训练）递进式能力板块化的航空物流专业快递方向课程体系。
建设期间，项目建设团队与行业企业专家、岗位能工巧匠共同分析了现代航空快递行业对应职业岗位的工作过程，针对专业面向的航空快递、民航货物运输、报关、物流配送和货运营销5个核心职业岗位构成的岗位群进行工作任务分析，解构工作过程，从职业情境中的工作过程确定专业课程内容的范围――行动领域，再根据认知及职业成长规律递进重构，使之成为具有普适性的课程――学习领域，最后转换为“主题学习单元”的学习情境，并遵循学生认知规律、职业成长规律，即按照从简单到复杂、从新手到专家的认知与职业成长规律合理序化学习领域。通过课内职场文化素质教育、增设课外创新活动课、社会调查实践、技能大赛、聘请院士进校园、组织学术讲座和报告等丰富多彩的校园文化活动，增强学生的各种适应能力。在培养既具国际视野、又有中国本土根基，道德高尚、责任感强、知识丰富、完整健康方面也取得了显著的成绩。专业核心能力是学生进入就业市场最具竞争力的能力，是进入职场的敲门砖，是其综合素质的体现。为提升学生的就业率，实现本专业学生顺利就业，依据航空物流专业快递方向五项核心专业能力，开展了课证一体、中外融通的专业技能板块课程体系。目前，中国航协的国际货运上岗证和国内货
三、结束语
综上所述，快递业是我国经济和社会发展的一个新兴行业，是一个高增长的竞争性行业。但一个健康、有序、可持续发展的快递业，人才培养工作显得非常重要。本文根据航空快递企业人才需求的层次和特点，结合广州民航职业技术学院的实际情况进行了探索。最终，真正航空快递人才的培养，需要教育主管部门、各职业院校、快递企业以及快递主管部门以及社会界的不断共同努力，才能越来越满足我国航空快递业的发展。
参考文献：