空管实训总结范文精选

摘要：基于学习型组织、绩效改进和人力资源开发等国内外技术理论，分析了目前民航空中交通管理行业培训教学存在的主要问题及原因，由此提出了学习动员、阐述目标、讲练结合、评估反馈、成果转化等教学五步法以及培训教学实践应注意的关键点，填补了空管培训教学方法论空白。对于当前国内企业结构化培训教学具有较强的借鉴和启迪意义。

关键词：行为改进 培训教学 空管

如何实现人才发展（Talent Development），是学习与发展领域全球化课题，也是新形势下民航空管系统的重要课题，是空管人员队伍建设的必然要求。员工培训是人才发展的重要手段，而教学工作是实现培训目标、落实培训战略的关键步骤。中南空管局始终将员工培训放在突出位置，其现代化培训体系建设一直位居全国空管前列。建成系统化流程化、具有空管特色的培训教学方法论，不仅是现代化培训体系的战略目标之一，也直接影响到每一个空管员工培训福利。目前，空管培训教学任务主要由兼职教员完成，他们在教学中遇到的主要问题：一是教学任务交付的时间紧、内容多变，导致教员在短时间内难以进入教学状态。二是教学技巧单一，教学环节设计不合理，导致学员难以学以致用。最后，教员的时间精力是有限的，既不能影响本职工作的正常进行，又要保质保量地完成教学任务，缺少针对性的教学方法论的指导。这些问题能否尽快解决，关乎培训成果能否有效转化为空管岗位行为改进，是空管各级单位日益关注的重点，与空管一线安全保障的有序进行息息相关。因此，研发一种符合空管实际、基于行为改进的培训教学方法，是建设现代化培训体系的重要举措，更是保障安全生产的当务之急。

一、基于行为改进的培训教学法研发可行性分析

1.空管培训对于教学法的需求

近年来，根据民航中南地区空管单位培训需求信息，学员普遍反映：教学随意化，教学思路系统性较差；偏重理论讲授，实操技能训练较少；教员缺乏互动沟通技巧，课堂氛围较差，学习成果难以体现在岗位行为绩效上等。总体上，目前空管培训教学的共性问题是，教员教学经验零散缺乏系统化教学方法，教学无法与空管安全保障直接对接，受训后学员的行为改进情况难以令人满意。因此，开发一种符合空管实际，，以行为改进为目标，满足差异化培训需求（杨大勇，2013）的教学方法，利于解决上述教学问题。

2.学习型组织建设（LO）对于教学法的要求

开展学习型组织建设是中南空管中长期培训规划的重点，目的是通过获取、创造新的空管知识，使之成为不断开发、适应与变革能力的组织。学习型组织需要开展个人、团体、组织等学习活动。Robin Snell和Jacky Hong（2011）在亚洲组织学习的研究中指出，培训教学是是亚洲国家组织学习的重要手段，教学方法是影响知识社会化和客观化转换程度的主要因素之一[3]。因此，教学法研发可满足组织学习需求，利于中南地区空管学习型组织建设的深入推进。

【摘要】在研究项目管理教学模式的基础上，结合制冷与空调技术专业课程的特点，设计了应用项目管理知识开展制冷与空调专业实训课程教学的方法。

【关键词】项目管理 制冷 空调 应用

【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2012）20-0020-02

一 项目管理教学模式的产生背景

1.项目与项目管理的概念

项目是一件事情、一项独一无二的任务，也可以理解为是在一定的时间和一定的预算内所要达到的预期目的。

项目管理是在一个确定的时间范围内，为了完成一个既定的目标，并且通过特殊形式的临时性组织运行机制，通过有效的计划、组织、领导与控制，充分利用既定有限资源的一种系统管理方法。

2.制冷与空调技术实训课程面临的问题

就目前管制模拟机培训运行的现状进行了分析，从领导阶层对培训工作的重视程度、管制教员的资质能力、管制学员的学习态度、模拟机设备硬件的更换升级以及模拟机培训的课程安排和结业标准等各个方面都进行了简要的论述。管制模拟机培训工作是为了使每一位一线管制员都能名副其实地担当起自己的职责，并对航空器飞行安全起到保驾护航的作用。模拟机管制教员管制学员一、前言东北空管局于1996年从广汉飞行学院引进DRS-93雷达模拟机，它是通过模拟显示管制岗位上使用的雷达显示屏上的雷达信号，制定出不同难度的训练计划以供管制员进行学习、研讨的机器设备。经历了近20年的运转使用，它已经不能再适应当前的雷达管制培训要求，严重地影响了管制一线岗位的工作，有待完善。二、影响雷达培训的主要因素1.管制领导的重视程度不够管制领导的工作重心都放在了管制一线岗位上。对于培训工作，只是按照每年总局颁布的培训计划按部就班地进行。只要求每个管制人员在一年内的培训小时数达到总局规定的标准。对于管制人员的实际学习结果缺乏监督。2.管制教员的资质能力有待考察一般来说，管制教员都是从一线管制员当中选的。他们都是业务精英，管制工作上的骨干。他们可以从他们从事多年的管制工作经历中总结出好的经验教训。在指导管制学员时能够讲述出管制学员做练习的过程中所欠缺的知识点。但是有些管制教员就不具备应有的资质，从未在一线管制岗位工作过，有的甚至都没在民航专业学院系统的学习过。完全是“纸上谈兵”。3.对管制学员的培训要求由于一线管制学员的收入与他们在工作岗位上工作的时间量和在这个时间段内所指挥的航空器架次有关。所以每次他们参加雷达模拟机培训时，都不是脱产学习。这样一来难免就会分散他们的精力，不能在接受培训时保持旺盛的精力和清醒的头脑。所花费的培训时间都白白地浪费掉了。4.对雷达模拟机硬件的要求雷达模拟机室的培训所使用的设备一直都是用飞行学院研发的DRS-93机器，然后是DRS-97。去年才引进了南京28所研发的雷神系统，但它与一线管制员在管制岗位所使用的机器设备存在着很多差异，致使管制学员在培训期间还要利用一段时间熟悉雷达模拟机设备的操控。今年局里把整个系统都更换成了欧洲MODEL系统，雷达信号可以直接从一线岗位上引导到模拟机显示屏上进行实时的训练。同时还引进了塔台模拟机，210°旋转彩色大屏幕，可以让3名管制学员实时实地的进行学习。5.对雷达模拟机软件的要求雷达模拟机培训的教程，是依据民航大学和广汉飞行学院以前的教材制定的。随着雷达技术的发展，引进航空器机型的变更以及空中区域的重新划分等各种因素的相互影响，雷达模拟机室现用的教材课本急需更换。（1）雷达管制理论――从1996年雷达模拟机室成立以来，‘雷达管制理论’一直用英语进行讲解。管制学员与管制教员之间缺乏沟通交流，使课堂上的教学效果不理想。（2）航行资料――应开设多种机场的航行资料。尤其是针对各地管制学员所工作的本地机场进行结合实际工作的训练。（3）雷达管制通话用语――规范性不强，专业术语的强调不明显。（4）特殊情况处置――应按照一线岗位的操作流程逐一查验。（5）上机热键的使用；（6）雷达模拟机培训的结业考核标准；（7）雷达管制术语：①ATC指令是否准确；②航空器接受雷达管制之前是否进行过雷达识别；③是否呼错航班号；④当给错指令后进行更正指令时应说“更正指令”；⑤当航空器对头飞行存在冲突时，应及时给予“相对活动通报”；⑥当航空器飞入或飞进管制区域时，应与进离场飞机说“再见”；⑦当航空器首次穿越过度高度和过度高度层时应强调基准面；⑧应强调英制单位或公制单位；⑨指挥航空器的过程中是否发错指令，造成何种结果。（发错指令及时纠正；发错指令但有飞行员发现并纠正；发错指令，机长按错误指令执行后并及时发现纠正；发错指令，机长按错误指令执行后造成严重后果；）；（8）航空器之间的雷达间隔：①航空器之间的雷达间隔大于15公里；②航空器之间的雷达间隔大于20公里；③航空器之间的雷达间隔小于10公里，大于8公里；④航空器之间的雷达间隔小于8公里；⑤航空器之间的雷达间隔小于规定的安全间隔时，应给与“告警”；⑥航空器的飞行高度是否低于本管制区设置的安全高度；⑦在指挥航空器的过程中因非本身的原因而告警，但管制学员却能积极地采取措施使航空器进行避让；⑧航空器遭遇冲突进行避让后相互无影响，应及时指挥航空器上升或下降。（9）在做练习之前，应给予一定的时间让管制学员针对所做的雷达管制训练做出完整的预案。（10）应清晰准确地进行进程单的填写。（11）对于进出港航班应及时进行协调，应严格按照规定在协调范围区内完成协调。（12）对航空器进行引导时，应注意以下事项：①对航空器进行引导的次数越少越好；②最好不要引导航空器穿越五边；如果需要航空器穿越五边时，必须进行通报；③对航空器进行引导后，要及时回归原来指定的航路。（13）保证对航空器所做的引导是必须的，准确的。不要做无必要的引导，更不要因所做的引导给航空器造成危险接近。（14）进行雷达管制时因对航空器进行主动的雷达识别；（15）航空器在过度夹层中不能平飞；（16）离场航空器不要飞错目的地机场；（17）如非机组原因而造成航空器复飞的，要让管制学员从新做练习；（18）雷达管制训练所用的时间应参照雷达管制训练大纲所规定的训练时间；（19）管制学员在接受培训期间应遵守各项管理制度和要求。三、结论通过以上的论述，管制培训急需整顿改进，才能适应当前的管制工作的要求。管制岗位每4年都会进行管制大比武，让全国各地的优秀管制员聚在一起进行业务交流，学术沟通。他们再带着学来的先进知识和经验编排到模拟机上去，然后让各个班组的管制员轮流进行学习，使管制技能迅速地提高。希望空中交通管制员们能够充分利用管制模拟机这个平台进行学习和再创造，为保祖国天空的平安贡献自己的力量。

摘要：校企合作是当前职业教育改革和发展的重点。校企协同共建行业培训机构是校企合作的一种模式。江苏工程职业技术学院从目标协同、组织协同、运行协同三方面寻找契合点，与企业双方协同建设航空器维修行业培训机构，成效显著。

关键词：高职航空类专业；校企协同；行业培训机构；建设

中图分类号：G710 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-C-（2014）09-0016-03

校企合作是当前职业教育改革和发展的重点，也是职业教育改革和发展的难点，更是解决当前职业教育诸多问题的突破口和关键点。[1]近年来各职业院校就校企合作共建实训基地进行了很多尝试与探索，获得了很多宝贵经验，但校企合作协同共建行业培训机构的研究和探索很少。为了服务地方经济发展，针对南通及长三角地区航空产业发展对机务人才的迫切需求，笔者所在院与南通华夏航空工程技术有限公司（以下简称南通华夏）共建行业培训结构。

一、目标协同，

以获取民用航空器维修培训机构资质为目标

目标协同是协同共建培训机构的前提和基础。在实施校企合作建立培训机构的过程中，同时存在多个利益主体，它们有着各自的利益诉求，各个主体之间必须找到利益结合点，才能充分发挥它们的积极性，形成合力。

南通市“十二五”培育和发展新兴产业规划指出，“十二五”重点培育新兴产业基地。通州航空航天产业基地是新兴产业基地之一，主要从事大飞机配套及航空物流产业。随着空港产业园发展，南通将会有大量的航空类专业人才需求。作为国家示范性高职院校，江苏工程职业学院2013年开设了航空机电设备维修、航空电子设备维修专业，培养高素质技术型机务人才。如何培养学生的核心技能，如何协助学生获取行业相关职业资格证书，是学院亟待解决的问题。

摘 要：近年来，我国空中交通管制的任务随着民航运输业的飞速发展，也变得越来越繁重，因此，对当前的管制队伍进一步的壮大是势在必行的，这就需要逐年的增加管制员的数量，并且，还要提高管制员的综合素质和能力，加强管制员的职业教育和培训，建立起有效地机制。本文首先阐述现阶段我国空中交通管制员普遍存在的一些问题，针对这些问题，采取有效的培训措施来提高空中交通管制员的职业素质。

关键词：空中交通管制员 培训 民航运输

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（a）-0239-01

目前，我国每年飞机增加130架左右，年运输总周转量达到了500多亿吨公里，鉴于我国民航运输业的快速发展，急需一大批的空中交通管制员，并且还要保证空中交通管制员具有较高的职业素质。现如今，空中交通流量管制工作中应用了大量的高科技，运用了着越来越先进的管理手段，并且，随着经济的飞速发展，空中交通流量急剧增长，因此，空中交通管制员的职业素质也应该得到相应的提高，以适应现如今的空中交通流量管理工作。

1 目前我国空中交通管制员及培训机制中存在的问题

从90年代初以来，各级领导非常重视管制员的职业素质。在培训空中交通管制员方面投入了大量的人力、物力，以研究出更加先进、科学、周密、实效的人才提高计划和培训计划。但是由于各种条件的制约并没有取得理想的效果，随着时间的推移，人们逐渐地认识和支持空管职业，在经济良好发展的基础上，加大了空管职业素质的培训力度，并取得了一定的成果。然而，管制员的培训和管制员的选拔等方面还存在着一些问题，导致管制员职业素质参差不齐等现象得出现，甚至在管制队伍中有一些管制员根本就不适合管制工作，这也成为了其中的一大隐患，要解决这一隐患是相当困难的。据有关部门调查，我国大部分地区的管制员的平均年龄在30岁以下，年轻的管制员具有一些缺点是不能忽视的，他们的稳定性较低，不太熟悉业务，管理经验不丰富等，这些都会影响到空中交通的顺畅性。

2 如何有效的对空中交通管制员进行培训

2.1 对培训内容进行改进

[摘 要]本文探讨了安全培训在空管安全工作中的作用，阐述了安全和安全培训的重要作用和深远意义，并分析了当前国内的安全培训状况和存在的问题。指出空管安全培训的建设应该建立在完善的安全管理措施和与实际情况紧密联系的基础之上，提出了当前空管安全培训方案建设的希望和建议。

[关键词]空中交通管制；安全培训；空管安全管理；培训方案

中图分类号：F562 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）14-0164-01

1 安全培训的作用

安全培训对企业经营管理者来说，可以带来六大好处：可以减少事故发生；可以改善工作质量；可以提高员工整体素质；可以降低损耗；可以提高研制开发新产品的能力；可以改进管理内容。从员工的角度来说：增强就业能力；获得较高收入的机会；增强职业的稳定性；培训可以让自己更具竞争力。总之，培训可以让员工自强，可以让企业的血液不断得到更新，让企业永远保持旺盛的活力，永远具有竞争力，这就是企业进行安全培训的最大意义。

2 安全培训在空中交通管制中的作用

空中交通管制系统包括了人和设备，以及一个庞大的网络系统。用来保障各类飞行活动的安全，管制员精确调配、严密监视着空中的交通活动，保证在他管辖范围内的所有航空器都有足够的安全间隔。“安全第一”就是他们的核心。在危险性来说，他们也许还在飞行员之上，因为在同一时间内，管制员要同时指挥多架飞机，他们必须对几乎完全不同的飞行活动做出迅速的决断。比如，管制员不仅仅指挥飞机起飞、降落、上升、下降，同时还要向飞行员提供各种航行情报以及建议，尤其是当航空器遇到特殊情况时，管制员更是要辅助飞行员来快速的处理所要遇到的特情，让航空器化险为夷，保证飞行安全。

安全，健康，和谐的社会环境是大众的普遍愿望和理想，而其中最为重要的前提基础还是安全。建立完善的安全培训方案是空管现代化的内在要求。作为一个民航先锋的窗口行业，空管在促进民航发展中扮演着越来越重要的角色。在长期的实践中，圈内行业越来越认识到建设现代化空管离不开完善的岗前培训支撑；只有对安全培训不断进行完善，总结，传承和创新才能促进行业持续快速健康发展。

摘 要：为了实现对机载训练系统的仿真，采用1553B总线、以太网两种接口的设计方法，基于总线联网技术构建的机载训练系统，可以达到高度的信息综合和资源共享。首先给出系统设计思想和功能。然后运用结构化、模块化、功能化的思想，建立系统总体模型，并对其中的显示控制仿真、环境仿真、火控解算、通信管理和数据库进行详细建模，为了提升1553B总线系统性能，进行了总线系统消息传输方案优化。最后完成了系统仿真，验证了此系统的可行性和正确性。

关键词：机载训练系统； 显示控制； 通信管理； 消息分配

中图分类号：

TN91934

文献标识码：A

文章编号：1004373X(2012)05

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【摘 要】 空中管制作为民航的重要组成部分，发挥着协调航空公司由于机场、协作完成民航运输的重要作用。其中，空中管制员在该项工作中担任着非常重要的角色，负责开展航空交通管理工作，并且在民用飞机运行过程中发挥着全面监控与指挥的重要作用，为此应加强对于交通管制员的在职培训。本文根据笔者多年工作经验，就民航空中交通管制员在职培训问题进行了浅要分析。

【关键词】 民航 空中交通管制 在职培训

1 引言

通过研究表示，近年来民航的空管系统灾害人为因素所占比重越来越大。因此，管制员是整个控管所的管理重点，通过对他们的培训，来提升空管员的基础知识、技能和非技能的方面，只有改善管制水平，才能不断提升民用航空的飞行安全。按照我国空管的未来发展趋势，作为空中管制员，要学会的不仅是如何保证民航的安全飞行，更重要的是如何在新形势下扮演“空中交通服务”这个角色。

在研究方法上，本文遵照理论与实际相结合、宏观与微观相结合的原则。主要采用实证研究的方法，对分析的问题提出切实可行的建议；注重与文献的结合，查阅国内外民航空中交通管制的相关研究成果；并进行实地调查，以北京空中交通管制中心等各空管单位作为调研对象，收集有关空管规章制度和管制员在职培训的第一手材料。

2 在职民航空中管制的培训必要性

在职民航空中管制的培训是现代大企业必不可少的一个环节，每个企业对这方面的重视度越来越高。因为，民航空中管制的专业素养高低直接影响到该企业的发展前景。因为民航业不仅汇集了人类生产发展的高科技，而且民航业也是一个组织严密、责任性强的行业。正是由于这样的特殊性，对民航空中管制的培训必不可少，面对科技经济的腾飞，我国民航的空中管制人员的专业素质也有待提高。因此空中交通管制员的在职培训工作是一项关系到管制单位整体素质和未来发展的重要工作，民航业需要一支跟得上时代，基础素质良好的空中交通管制专业人才。

3 民航的管制员培训方式

[摘要]民航运输业作为我国最重要的行业之一，近年来也随着经济社会的发展而快速发展，由于受各种客观因素的制约，我国空中交通管制的任务也越来越繁重，其发展速度和规模落后于整个民航事业的发展，不能满足整个民航事业发展的需要。因此，壮大管制团队、加强管制员的职业教育与培训从而提高管制员的综合素质和能力势在必行。

[关键词]空中交通管制；管制员；培训

[中图分类号]V355

[文献标识码]A

[文章编号]1672—5158（2013）05—0468—02

近年来，我国航空事业的飞机数目不断增加，运输总量不断扩大。航空运输业的快速发展使得管制设备也在不断完善和更新，管制观念得到不断的转变和革新，对管制员综合素质的要求也越来越高。

空中交通管制员的工作在航空行业当中起着举足轻重的作用，在过去的一段时间内，简单的师带徒的方式是我国对管制人员进行培训、提高管制人员综合素质的传统方法。在培训过程中，管制员首先听取老管制员的讲解，观摩老管制员的示范操作，然后到实际操作中去学习和掌握和巩固知识。然而，随着民航事业的发展，这种培训方法已经远远不能满足空中管制行业的发展要求，树立先进的培训模式、完善培训的内容是大势所趋。

一、加强对发展趋势的预测、制定管制员培训大纲

摘要： 中央空调的应用越来越广泛，其能耗占社会总能耗的比重越来越大，而当前中央空调运行管理人员专业技能普遍较弱，针对这一情况，阐述了专业技能培训的必要性，提出了“理论知识传授与实践技能训练相结合”、“专业培训与职业资格考证相结合”、“集中培训与分时学习相结合”的“三结合”培训模式，并对培训的主要内容进行了论述。

关键词： 中央空调；运行管理；培训模式；培训内容

中图分类号：G726.82 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）04-0261-020引言

随着社会的进步和经济的发展，中央空调的应用越来越广泛，并处在快速发展和普及之中。中央空调设备是能耗大户，其夏季的用电量已占大中城市总用电量的30%以上。空调设备不同于一般的机械、电器设备，它的制冷性能、能耗受环境温度、进出水温、换热器状况等的影响非常大，所以空调系统管理得不好将使其运行费用居高不下，不仅给使用单位带来巨大经济支出，也给城市供电带来极大的挑战，特别在当前能源紧缺、环境恶化的形势下影响尤为重大。

目前使用中央空调的单位中，一线从事运行维护管理的多是电气、机械等非制冷空调专业的技术人员或工人，人员素质不高、管理制度缺乏，水平良莠不齐、差距很大，且总体水平较低，难以适应该岗位的需要。据调查，大部分单位的中央空调运行管理人员仅仅是“按钮工”，只会在上下班的时候揿一下按钮来开关机，而不会进行系统的工况调整和维护保养，导致中央空调系统能耗大、故障率高。

目前我国中等职业学校很少开设制冷空调专业，而高等职业院校培养的制冷空调专业学生极少有毕业生从事空调运行管理工作的。因此，我国在未来相当长的时间里，中央空调运行管理岗位的高技能专业人才缺口将越来越大，这只能靠岗位培训来缓解这一矛盾。由于在岗培训时间短，人员素质参差不齐，研究一套培训效果好、能切实提高受训人员专业理论水平和操作技能的培训模式，十分必要。

1培训模式

1.1 理论知识传授与实践技能训练相结合由于技术的发展，中央空调系统的技术含量越来越高，覆盖制冷、机械、电气、自动化等专业领域，要想管理好一套中央空调系统，必须要有较扎实的相关专业理论基础，这样才能有较强的分析问题和解决问题的能力，面对不断变化的工况才能随时将空调系统调整到最优状态，遇到各种不同的故障才能从容应对。与此同时，还要有较高的操作技能，这样才能熟练操作各种设备，准确、快速地处理遇到的各种技术问题。