空调维修范文精选

甲方：园区投资开发有限公司

法定代表人：

系电话：*********

乙方：

法定代表人：

联系电话：*******

根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、法规明文规定，在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方向甲方维修空调事宜，甲、乙双方达成如下协议：

一、乙方负责维修甲方办公室的30台空调（挂机）

经过盛夏的频繁使用，空调有点毛病，该维修了。乘一般人对空调并不在行，有些不良维修人员动了歪心思，玩起了“猫腻”。下面就三种常见维修骗局作一一破解。

一道工序收两倍钱

杨阿姨家发现空调吹出来的风不冷了，于是找来维修师傅。师傅马上上门了，告诉杨阿姨，空调没什么毛病，就是需要加制冷液，不过得先“抽气”。一阵捣鼓后，师傅给杨阿姨开了张收据：加液＋修理，一共340元。“我看他上去直接就加液，其他什么也没弄，怎么就收这么多钱？”杨阿姨不解。

破解：正常加冷冻液，根据加液量的多少，价位在60～100元。所谓的“抽气”就是把管子抽成真空，一般真正“抽气”的师傅会用到压缩机，如果只带一个钢瓶那肯定是直接加液。而且，只有换压缩机的时候，才要“抽气”。专业维修人员提醒市民，“如果加液就能解决问题，说明空调没有其他故障，不需要额外的维修费用。”

小动作能让空调年年加液

吴先生家的空调制冷不好的问题年年出现。每年吴先生都给空调加液。“今年来维修的师傅告诉我，由于原来装的螺帽不是原配的，没有拧紧，使得冷冻液泄露了。”吴先生觉得师傅说的有点道理。

破解：其实，内行的人都知道，只要一个小动作就能让你家的空调年年加液。空调铜管接口需要翻边成为一个喇叭口，如果没作好，很容易造成不密封而漏气。维修人员有心要让空调冷冻液泄露，好年年赚钱，喇叭口也是最好的动手脚的地方，只要弄得毛糙一点，或不将螺帽拧紧，就能让空调年年加液，螺帽也会产生一定的影响，一般密封程度好的空调，加一次液使用时间可以长达3～5年。

称压缩机损坏压价收购

摘要：随着科技的发展，空调进入我们的生活，它的到来给我们的生活带来了很多的舒适。现在空调不单单被用在室内制冷，来改善人们的生活，而且，也被用在各种车上。在客车上安装空调已经很普遍。人们不再因为夏天坐车而感动痛苦，因为空调车的存在让人们出行不再是一件痛苦的事了。本文主要介绍客车空调的使用，以及维修。

关键词：客车空调 使用 维修

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，减低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调系统随着电子技术和汽车技术的发展而不断完善。随着空调在客车上的普遍应用，它已经成为标志客车档次的重要设备之一。在天气比较炎热时，空调系统可以有效地调节车厢内温度，为车厢提供适当的通风，营造一个相对舒适的乘坐环境。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。

目前生产客车空调的厂家很多，受到温控滞后问题和技术条件的限制，自动控制策略都采用简单逻辑控制，也就是具有滞后特性的开关控制。目前说来，是一种简单并行之有效的控制方法。但是随着技术的进步，乘客对乘坐环境舒适性要求的不断提高，以至于这种控制方法的不足也逐渐达不到乘客的要求。虽然目前对客车空调温度控制精度指标还没有要求，但空调温度控制精度指标直接影响乘车的舒适程度，应该得到重视。这一情况使客车空调温度控制手段的限制得以缓解，为进一步提高客车温控技术，创造了良好的条件。微机根据车内外的环境条件，控制空调系统的工作， 实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。

客车空调的正确使用

正确合理地使用空调，不仅能使空调达到最佳制冷、制暖效果，而且还能节约燃油的使用，合理的使用还能延长空调的使用寿命，并且能大大降低故障率。

车辆在雨天或泥泞道路上行驶后司机最好及时检查和冲洗清洁空调的冷凝器，特别是安装在底盘上的冷凝器，一旦泥土粘附在冷凝器上，容易造成散热困难，从而使制冷效果下降。雨天或冲洗车辆后易发生漏水损坏电器，因此，要经常检查防漏水情况。

设定合理的温度，温度设定范围白天22℃～24℃，晚上24℃～25℃为好，要以旅客需求为原则。应使用窗帘和遮阳隔热防爆膜，能很好的降低能耗，尤其目前有许多豪华客车都采用大视野前风窗玻璃，贴一层遮阳隔热防爆膜空调效果明显。

甲方: 重庆鑫元家电维修公司

乙方:

依据《中华人民共和国合同法》及相关法律规定，甲乙双方经友好协商，就空调维护保养事宜达成一致，同意签订本合同按双方的约定履行。

一、合同标的

乙方受甲方委托，为其在用的 牌空调系统提供有偿的维保服务。维保范围为：主机、末端、整个系统的维护保养。

其中包括： 以上合计,年合同总价为 元整。￥： 元

二、维保期限：

年 月 至 年 月 。

【摘 要】空调系统的维护与维修是汽车维护的重要方面。本文对汽车空调系统主要元器件进行了分析，对汽车空调的维护维修、常见故障及排除方法进行了较为深入的剖析。

【关键词】汽车空调系统；维护；维修

汽车空调制冷原理与家用空调制冷原理类似，都是利用低沸点制冷介质的物理变化原理，冷却介质在气态和液态之间相互转换，通过不断地吸热和放热，以获得低温的环境。

1 汽车空调系统主要元器件

（1）压缩机

压缩机是空调系统的核心部件，是实现制冷效果的动力源，空调制冷能力取决于压缩机中气缸的有效工作容积和传动比，类似于汽车发动机气缸的排量大小。

（2）冷凝器

冷凝器用于释放制冷剂中所含热量，是将制冷剂由气态转变为液态的热交换器。

目前，有关空调加氟和收费因没有统一的标准规定，往往是各自为“政”，收费价格更是天地悬殊、混乱不堪。对此，业内人士提醒广大消费者，家用空调一般不需加氟，若需加氟也要谨防空调维修店暗藏的“氟暴利”。

近年来，随着空调入户率的不断提高，空调加氟在国内已经形成一个规模庞大的产业，各种加氟公司和空调维修站点应运而生、比比皆是。然而，在市场繁荣的背后，由于维修人员与消费者的信息严重不对称，价格欺诈、以次充好、虚报故障等乱象严重侵害了消费者的权益。

收费标准不统一 维修养护玩“猫腻”

最近，市民王先生家用了5年的空调制冷效果越来越差，近来他给几家维修店打电话，维修人员说他家的空调出毛病是缺少氟利昂所致，需要给空调加点儿氟。可报价不一样，有的100多元，有的200多元，还有的400多元， 高的甚至需要近千元……价格如此悬殊，幸好多问了几家，要不然就被忽悠了。

相比王先生，刘小姐遇到的情况就很不妙。近日她拨打了网上找来的400维修电话，很快就有维修人员上门，看了看空调就报出760元的加氟和保养费。维修人员说：“我们加氟是按照压力标准计算价格，每个压是60元，您的空调要加10个压，加上深度清洁保养160元，收费是760元”。费用如此之高令刘小姐大吃一惊。刘小姐要求查看维修人员工作证，却被告知“没带”；最后只好拒绝了保养服务，却不得不支付了80元的上门费。据业内人士介绍，一匹的空调最多加氟5个压力左右，加10个压根本不可能。而山寨维修点的共同特点就是夸张加氟量，张嘴就是“10个压”，以此来忽悠用户，谋取“氟暴利”。

据了解，目前市场上给空调加氟的队伍大致可分为非正规军和正规军两类，服务模式主要有三种：一是没有任何手续的街边维修小店或流动维修摊点，大家称之为“游击队”，此类维修点没有登记注册、没有资质；二是经过登记注册、有一定资质和固定地点的各类维修店，俗称“杂牌军”；三是厂家或卖场的特约维修店、售后服务部或由生产厂家直接管理的品牌维修店，这类维修店比较正规，维修质量好，售后有保障。

近年来，由于到底按照什么来计算空调加氟费用，国家并没有出台相关的标准规定，目前在收费上基本是各自为“政”，有按空调功率进行收费的，也有按照加氟的压力和重量进行收费的。而现在活跃在市场上的众多非正规维修点（俗称“山寨”维修点），常常更愿意按气压对加氟进行收费。

其实，加氟人员所使用的压力表也是有玄机的，如果想故意蒙骗不懂行的用户十分简单，既可以把加氟前的压力调得很低，也能把加氟后的压力调得偏高，这其中就有差价可赚。因此，按空调功率收费对消费者来说更加透明，按压力收费则容易钻空子、玩“猫腻”。

摘要：中职学校以培养专业的应用型人才为主要目标。近年来，随着人民生活水平的显著提高，各类家用电器维修成为了社会的热门职业之一。在本文中，笔者结合实践教学经验，以中职学校空调维修课实训教学为例，就如何有效提高实训课教学水平提出了建议和思考。

关键词：中职学校 空调维修 实训教学

中图分类号：G718.1 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.06.074

中职学校以培养专业的应用型人才为主要目标，其主要专业设置要严格按照市场的需求以及社会发展趋势进行调整。随着我国人民生活水平的显著提高，大量的家用电器开始进入人们日常生活之中。社会对于各类家电维修专业人才的需要也日益提高，家电维修行业迎来了一个新的发展机遇期。很多中职学校相应地开设了电视机、电冰箱和空调维修等相关专业，为社会培养了一批优秀的专业技术人才。

家电维修专业是一门需要大量实践经验的教学形式，这就对中职学校家电维修实训课程设置水平提出了非常高的要求。从现阶段大部分中职学校家电维修专业课程设置总体情况来看，实训教学工作整体水平不高，还存在这一系列制约教学水平提高的因素，值得我们加以重视和研究。

1 实训教学在家电维修专业教育中的重要作用

笔者认为，实训教学在家电维修专业教育中具有非常重要的基础性作用，具体可以体现在如下几方面。

第一，实训教学是理论教学成果转化的主要形式。家电维修专业需要学生掌握扎实的理论功底，这就需要通过一定课程时长的专业理论教学来实现。但是，理论教学并不是家电维修专业的主要目的，如何将理论知识转化为实践能力，才是家电维修专业教学工作的重点[1]。由于学生在校期间并没有更多的社会实践机会，因此中职学校的实训课就成为了理论教学成果转化的主要形式。通过实训教学，教师能够有的放矢地指导学生如何运用所学知识解决实际问题，提高实际维修技术水平，这对于中职学校家电维修专业学生的学习能力提高及职业技能水平的提升是至关重要的。

1.0目的

规范中央空调维修保养工作，确保中央空调各项性能完好。

2.0适用范围

适用于物业管理公司辖区内各类中央空调的维修保养。

3.0职责

3.1主管经理负责审核《中央空调维修保养年度计划》并检查该计划的执行情况。

3.2设备部主管负责组织制定《中央空调维修保养年度计划》并组织、监督该计划的实施。

3.3设备部制冷技工具体负责中央空调的维修保养。

一、《汽车空调维修技术》课程教学现状简析

首先说学生，学生是从中学到大学，缺乏社会经验，尤其是缺乏汽车维修的实践经验，所以学习这门课进入角色难、着畏难情绪大。第二说教师，汽车专业教师无论是博士生、硕士生、本科生，也无论从事教学年限有多长，大多数是由“本科院校”到“高职院校”，就理论功底和学术水平来说也许能满足教学需要的，但缺乏汽车维修的实践经验，“双师素质”低下，所以实施具体的教学也只能是从书本到书本或从理论到理论，教师实践经验和实践能力缺乏已经成为进一步提高这门课程教学质量的“瓶颈”。第三说教材，目前高职汽车专业用的教材大多摆脱不了传统的三段式学科教学模式和重理论轻实践的桎锢，理论性的内容所占比例大，实践性的内容所占比例小。第四说设备，高职汽车专业的实训设备一是数量不足，种类不全；二是实训设备多由报废车改装，其“技术”落后；三是实训设备多为台架，缺乏实车；最后说教学，由于历史的原因，教师大都习惯了“课本+教案”的教学形式，习惯了“粉笔+黑板”或“黑板+多媒体”的教学手段，习惯了按课本顺序按部就班讲解的理论知识，做一些简单的的实训；学生也习惯了讲课“填鸭式”和实训“放羊式”的被动学习方式。由于上述原因，导致了这门课程的教学效果不尽人意，学生不能或很难适应实际汽车空调维修工作岗位的需要。这就充分说明这门课程迫切需要我们从教学理念、教学内容、教学方法、教学手段等方面进行改革，继承传统，更要推陈出新，实施理实一体化教学。

二、《汽车空调维修技术》课程教学改革实践

（一）做好市场需要调研，正确定位课程。我国的大部地区处于北温带，其气候特点表现为：冬冷夏热分明，冬冷气温低至0℃以下，夏热气温高达38℃以上。我院所在地广州市、珠三角地区以“炎热”为气候特点：年平均气温高，年炎热时间长，太阳光照强烈，空气湿度偏高。我国的气候特点就决定了销往我国使用的汽车必须选装冷、暖空调，特别是冷气空调。随着我国汽车工业的发展，汽车保有量的显著增加，人们生活水平的大幅度提高，带来了汽车空调的使用量大、使用时间长和不同档次混存，并向全自动空调发展的态势。从而带来了汽车空调维修业务量的显著增加，同时也向汽车空调维修人员提出了越来越高的技术要求。这就给职业院校汽车专业的教学带来了难逢的机遇和严峻的挑战。由此可知，按照传统的教学方式，把汽车空调作为一个章节放在汽车电器设备课程中来教学，或作为一门少学时的选修课让学生选修，学生仅了解或掌握一些汽车空调维修常识，这是远远不能适应汽车空调发展及其维修市场发展需要的。为此，我校自2005年开始就把《汽车空调维修技术》作为一门单独的专业课程来教学，后来又由选修课上升为必修课，教学方式由理、实分开教学发展为理、实一体化教学，要求学生掌握汽车空调维修基本的理论知识和动手技能，并结合学生毕业后的就业方向逐年增大实训的比重。在2007年以后的人才培养方案中，把这门课程定位为高职汽车检测与维修技术专业的一门核心技能课程和理实一体化教学课程。2008年又将这门课作为院级精品课程建设，要求参照国家汽车维修高级工职业资格考证标准和根据汽车维修企业岗位能力要求制定课程标准和实施以工作过程导向的理实一体化教学。具体来说，要求通过本课程的教和学，使学生在大专学历和高级工职业资格层次上达到如下目标：（1）掌握汽车空调的基本理论和基本技能，能独立进行汽车空调常规维修作业和常见故障的诊断和排除作业。（2）掌握学习和运用汽车空调新知识、新技能的学习方法，能通过自主学习不断提升自身的专业水平。（3）养成强烈的专业意识和团队精神、良好的劳动习惯和职业道德。特别是汽车空调维修的环保意识。

（二）明确课程设计理念，理顺设计思路。（1）课程设计理念。按照我国“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的职业教育发展理念[1]，本课程的设计理念是：基于工作过程整合教学内容，基于工学结合组织课程教学，通过“理、实”一体化和“教、学、做”一体化的教学，引导学生通过学习体验工作，通过工作学会学习。在教学过程中，正确处理培养学生职业岗位能力和职业关键能力的关系、培养学生专业能力和创新能力的关系，做到“理论、技能、价值观”三者的高度统一。（2）课程设计思路。通过企业调研和学生调研，按照基于工作过程整合、序化教学内容的思路进行课程设计，其课程设计思路如图-1所示。本课程以故障现象和维修作业为载体设计了5个子学习领域，25个学习情境如表-1所示。1）注重学生综合职业能力(即专业能力、方法能力与社会能力)的培养。能力的发展是在知识、技能掌握与运用的过程中形成并完善的，知识的获取依赖学习，而技能的掌握依赖练习。以空调系统故障现象为载体来设计学习情境，体现了基于职业岗位的真实再现。通过情境实施，使学生自主学习与练习，获取知识与技能，并在实施过程中，注重学生团队协作、沟通等能力的培养，即培养学生的综合职业能力。2）构建基于工作过程系统化、行动导向的课程结构，使课程具体化和有形化。学习情境在一体化实训车间实施，体现出课程设计的实践性。参照德国联邦职教所(BIBB)的6阶段模型[2]“，资讯、计划、决策、实施、检查、评价”六步工作法开展理实一体化教学，注重工作过程的系统化、完整化。3）充分利用企业资源优势进行教学。根据需要，部分学习情境安排在企业实施，由企业人员指导，实现了教学场所由学校向企业迁移，体现出课程设计的开放性。企业人员参与课程建设的全过程，学校与企业共同制定人才培养方案，共同进行课程开发，共同制定顶岗实习计划。

（三）合理组织和安排教学内容。根据实际需要，我们将本课程由大学三年级第一学期教学提前到大学二年级第二学期教学，并安排好本课程的先行课程（如汽车机械基础、汽车电工电子技术、汽车维修英语、汽车发动机构造与维修等），以及后续课程（如汽车故障诊断与排除等）的教学。在教学中，要求把教学重点放在学生如何运用所学的课程知识与技能上，按本课程所揭示的客观规律，制订正确的维修方案，采取正确的工艺步骤，去解决汽车空调使用中出现的实际问题，即汽车空调运行故障。其中把汽车空调故障的诊断分析和制定具体的维修工艺作为教学的两大难点。针对学生学习的重点和难点，在教学内容的组织和安排上，一是在教学中，教师通过多种教学手段和多种形式，结合汽车维修企业的汽车空调维修的实际情况进行教学，让学生有感性的体验，通过耐心的讲解和指导让学生掌握汽车空调维修的理论知识；二是积极创造实际维修化的实训环境，以任务驱动，以项目导向，让学生在实际课题的训练中学习汽车空调维修技术，积累维修经验；三是重视培养学生的爱岗、敬业、求精、安全、协作的职业道德素养。本课程的主要内容如汽车空调维修的基本理论知识和基本实操技能的取舍、课程案例的选择视学生的学习基础和汽车维修市场的需要,以及学校教学安排等实际情况而定。本课程教学团队通过企业调研，依据“校企合作，工学交替”的原则，按照基于工作过程整合、序化教学内容的思路，将本课程教学内容设计为以故障现象为载体的14个学习情境和以维修作业为载体的11个学习情境，共25个学习情境（如表-1所示）。

（四）校企合作开发校本教材。如前所述，目前高职汽车专业用的《汽车空调构造与维修》教材也没有摆脱传统的三段式学科教学模式和重理论轻实践的桎锢，理论讲得多，实操讲得少，而且缺乏适用性和针对性。为此我院汽车教研室在深入汽车维修企业进行反复调研的基础上，组织资深教师和汽车维修企业特聘专家共同编写了汽车空调配套教材用于教学，例如，《汽车空调维修技术》、《汽车空调维修实习指导书》和《汽车空调维修案例精选》等。

（五）合理选用教学手段，优化教学过程。（1）充分利用“多媒体+校园网”的教学优势，提高理论教学的效果。在我院自主开发的校园管理信息系统（CRP，即CampusResourcePlanning）中，富含由教学经验教师和企业专家共同开发的课件、动画等教学资源，为本课程的理论教学提供了信息化的平台。（2）充分利用“虚拟仿真+台架实车”的教学优势，提高实训教学的效果。虚拟技术打破了传统的单向传授知识的教学模式，使学生可以最大限度地发挥其主动性和积极性，更有利于培养学生的发散思维能力和主动探索能力。它将学习者的学习、训练及自我检测结合起来，形成一种积极、生动、活泼的教学方式[3]。更为重要的是让学生先在虚拟情境中进行汽车空调拆装、检修等虚拟实训，然后再进行台架实训，最后进行实车实训，这样不仅能提高实训的效果和安全性，还能降低实训的盲目性。（3）充分利用“实况录象+岗位实践”的教学优势，提高学生对岗位工作的感性认识。一是通过到汽车维修企业去实地拍摄汽车空调维修的实况录象或购买类似的光碟，组织学生观看录像；二是鼓励学生利用寒暑假下汽车维修企业进行“社会实践”；三是将汽车空调维修实习作为学生顶岗实习的一项重要任务，要求学生按规定完成。

摘要：本文主要就厂房空调系统维修与保养进行研究；文章开头简要说明了厂房空调在厂房内部生产加工中的重要作用。其次，详细介绍了厂房空调系统的基本组成以及厂房空调系统的制冷原理与特点。然后对本文主要的研究对象厂房空调系统分别从维修和保养两方面进行了深入的研究与探讨，并就厂房空调的维修与保养中一些常见的问题给出了相应的处理方法。最后对全文进行了概括。

关键词：厂房空调系统 维修 保养 处理方法

1.引言

不分冬夏，对于厂房空调而言都时刻处于运转状态；假若整个厂房的空调系统出现故障时，技术人员对空调系统的故障做初步诊断对于生产车间的高效可靠运行而言是一件极为重要的事，对于厂房空调来说，高低压管就像整个厂房空调的脉搏一样，厂房技术人员可以通过为厂房空调号脉（即测量高低压的压力值）来对整个空调系统的故障进行分析。厂房生产在满足高效性、安全性以及可靠性的同时，在整个生产加工中为工人提供一个舒适的工作环境已成为工人们及企业管理者对厂房加工环境的迫切要求。

2. 厂房空调系统组成

就整个厂房空调设备空调而言，其基本组成主要由空气压缩系统、电液伺服控制离合器、空气冷凝系统、蒸发系统、膨胀降压系统、贮液干燥系统、连接各组合设备的管道、散热冷凝风扇、真空电磁阀（vacuum solenoid）、缓冲器、温度监测系统、反馈回路控制系统以及厂房空调分高压管路和低压管路等组成。其中厂房空调分高压侧分布有压缩机输出侧、高压输压管路、空气冷凝系统、贮液干燥系统和液体管路回流系统；低压分布有蒸发系统、积累器、回气管路、空气压缩系统输入侧以及压缩机机油池。

3.厂房空调制冷原理与特点

与普通空调系统类似，厂房空调系统制冷原理仍然是利用利用 对R12 或是 R134a 压缩后释放的瞬间气体体积迅速膨胀从而吸收大量热能的原理来完成制冷的。在整个过程中压缩机往往是安装在厂房相应的动力设备上，并利用用皮带轮连接来驱动（也有直接驱动的）压缩机实现循环往复的空气压缩过程；厂房空调设备的冷凝器安装在整个厂房空设备散热器的前方，而空气蒸发系统则内置于整个产房墙体内侧，当整套空调设备正常工作时，从蒸发器排出来的低压气流致冷剂流过空调设备的压缩机并随之变成高压高温的气体流，气体流经过冷凝器的散热管对气流进行降温处理后变成高压低温的液体，再经过贮液干燥系统的除湿与缓冲后，液体流整个以较为平稳的压力和流量流向空气膨胀阀，再经节流和降压处理后流向空气蒸发器。在整个制冷过程中致冷剂一遇低压环境迅速蒸发，同时会带走大量的热能。厂房内的空气流不断流经空气蒸发器，由此是整个厂房内部的温度随之降低。同时液态致冷剂流经空气蒸发器后将再次变成低压气体，经管道重新空气压缩机吸收后进行下一次的循环制冷工作。