机修实习工作总结范文精选

1汽车发动机机械系统维修教学的思路

高等职业教育作为一种有目标的教育活动，同时也是行为导向的教学方法之一，一般来说较为关注学习者实践能力的培养。所以，要以学习者为主体，以工作任务为指导，以培养动手能力为基础，按照汽车维修岗位的具体需求，对本课程的教学目标加以深入分析，从而形成符合实际的教学任务，并且将教学放入到现实工作体系之中。所以，教师应当要对汽车4S店以及修理厂等开展深入调研，以求切实了解到汽车发动机维修教学的具体要求，而且还应当对维修岗位的实情作出深入解读，明确各岗位流程以及任务，其后再分析各项具体岗位的职责，从而依据能力目标开展有针对性的教学活动。

1.1明确教学目标。

要立足于汽车发动机机械系统维修课程设计，让学生们能够全面了解汽车发动机机械系统原理以及操作流程，按照汽车修理企业的各项要求，娴熟地应用汽车检测设备、工具来落实修理活动，并且能结合检测状况来制定出合理的维修方案，通过全面维修机械系统故障来培养高职生的分析问题、解决问题、团队合作等能力。具体来说，要能够掌握汽车发动机的主要性能指标、属性、工作原理和总体构造；掌握汽车发动机维修相关资料的利用办法；熟悉汽车发动机维修工具及设备的运用方法；具备发动机总体和各部分工作原理、零件型号和结构特征；了解汽车发动机冷却系统与燃料供给系统和曲柄连杆机构等结构特征、工作原理等。

1.2设计教学情境

要结合具体案例，向学习者们展示其今后走上工作岗位之后的环境与状况，从而提升学生们的主观能动性。在课堂中，可以让汽车4S店的维修师傅作为技术人员进行讲解，而学习者则作为技术人员参与其中，结合企业的实际需求来落实学习者们的学习目标，确定考核评价体系：注重教学过程之重要性，让学习者们在真实的教学情境中提升能力。

2汽车发动机机械系统维修教学案例解析

下面，笔者以汽车发动机中机械系统的温度超过正常标准值这一故障为例进行剖析。一是热情接待预约客户。在接待故障车辆的过程中；要做到礼貌待客，态度热情，了解客户对车辆故障的简短描述，并填写维修单。在得到其签字以后，对维修单加以存档。其后，技术人员应围绕客户提出的问题开展排查。二是对故障车实施初步诊断。将学习者分为多个小组，一般每组五至七人。通过小组讨论制定出合理的维修计划，再按照汽车发动机出现的实际问题，选用相应工具进行初步判断。技术指导人员应当及时回答学习者提出的疑问。三是形成维修计划。学习者将本小组讨论的维修计划报给指导教师，并在教师的指导下改进计划。在将故障原因以及维修方式告知给客户之后，经其同意签字后开展维修工作。四是实施车辆检测。要按照计划实施维修工作，并且提升团队沟通与协作能力，并且全面落实好各项维修程序。五是事后总结。维修完工以后应实施全面检查，确定排除故障之后再清洗车辆、移交客户。同时，针对技术人员所提出的维修中出现的不当之处，应虚心接受，并及时加以改正。

摘 要：本文主要是针对我校汽修专业实行“工学一体化”教学改革的一个现状分析，提出了“工学一体化”教学采用了以学生为主体，实施以明确任务获取信息、制定计划、做出决定、实施计划、展示、评定反馈和“任务驱动，项目导向”为行动导向的基于工作过程的教学模式，并从课程定位、课程内容设置、教学组织过程、教师指导过程、课程考核和教学方法等方面阐述了一体化教学的实施过程。

关键词：工学 一体化

中图分类号：G6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0197-02

随着现代汽车行业技术的迅速发展，汽车维修行业对技能人才的知识与技能结构提出了更新、更高的要求，要求既要有一定的理论知识又要有很强的实际操作能力，既要能解决实际遇到维修的问题又要有技术创新能力的人才。因此，为适应汽车维修行业用人的需求，实施“工学”一体化教学创新与改革势在必行，成为技工学校教学改革的重点，也是适应社会经济发展的需要。以下结合我校汽车维修专业中一门重要核心课程《汽车发动机维修》开展“工学”一体化教学改革的探讨和实践，结合课程改革对“工学”一体化教学法实施中进行分析。推行工学一体化模式教学将会是技工学校教育改革的重点，那么如何才能更好地实施工学一体化教学模式呢？本人结合自己的工作经历浅谈几点：

1 《汽车发动机维修》“理实”一体化的教学模式

我校是2010年秋季学期实行“理实”一体化教学改革的，把汽车维修所有的课程分成了8个模块，《汽车发动机维修》是其中的一个模块，把发动机的机械维修和电路维修分成两个模块，分别在不同的学期进行教学。一个学期学习四个模块，一个模块的学习时间为一个月，每周的课程达22节，《汽车发动机维修》这门课程安排在一年级的下学期，“理实”一体化教学主要是以实训操作为主，理论为辅，大部分的课程都是在实训室进行动手操作。发动机机械维修的主要项目有：曲轴测量、汽缸盖平面度测量、汽缸测量、磨气门、铰气门座、活塞环三隙测量、活塞连杆的校正、铰连杆铜套、冷却水泵以及水路的检修、机油泵和机油滤清器的检测与更换、发动机总的拆装与启动。教学模式主要是教师通过投影设备进行课件教学或教师现场操作进行演示教学，然后根据实训车间的安排进行发动机维修实践操作训练。然而学校的发动机设备相对学生人数和班数而言，总是表现得数量不足，不能及时安排学生实训，以至于理论教学与实训教学脱节；教学形式基本上都是填鸭式的教学方法，学生学习目的不明确，注意力难以集中，教学质量得不到保证。而且上课的时间集中在一个月上完，学生的接受和消化能力较差，经常会出现已经学习过的内容很容易忘记，所以“理实”一体化教学方式已不能适应现代职业教育的需要。

2 “工学一体化”的教学理念

职业教育是主要培养学生的技能，在学习过程中将理论融于实践、课堂融于实践的“工学一体化”教学模式正是以这一原则为指导思想，并将其贯彻到教学中去。“工学一体化”教学模式实现理论与实践相互融合，遵循“从实践到理论，再从理论到实践”的认知规律。将课堂搬到可以进行实地操作的实训车间。在教学活动中，我们逐渐弱化了教师的的角色，强化了学生的角色，让学生成为教学活动的主角，充分调用学生的主动性，教师只作为引路人和答疑者，培养学生的自主学习能力。

摘要：在汽车维修一体化课程教学中，一般要分组进行方案的策划、实施具体任务、检验等，但在具体实施过程中受到设备数量、场地等因素的影响，往往不能按照预计的6组实施。本文选择了高级工课程“变速器总成大修”中“伊兰特轿车手动变速器换挡困难”这一学习任务，阐述了教学如何策划，以保证良好的教学效果。

关键词：汽修高级工；变速器总成大修；教学策划；一体化

中图分类号：g712文献标识码：a文章编号：1672-5727（2014）07-0131-03

汽车维修一体化课程共有中级工5门课程，高级工5门课程。高级工5门课程如表1所示。5门课程开设的先后顺序可以调整。

“变速器总成大修”共有两个学习任务，分别是“伊兰特轿车手动变速器换挡困难故障诊断与排除”和“索纳塔自动变速器打滑故障诊断与排除”。笔者在讲授“伊兰特轿车手动变速器换挡困难故障诊断与排除”这一学习任务时，发现在教学活动策划、教学实施中，由于实训场地、车辆数量及教师等原因，无法按照预计的6组学生实施教学，因此，课程设计根据现场情况进行了优化。

课程实施过程分析

（一）学情的分析

笔者所授课的班级是汽修g1203班，该班共42人，为本校中级工直升高级工班。在教学过程中，该班共分6组，每组7人。各组中组长的能力均较强，各组水平较平均，但每个组均有2名左右学生学习热情较差，之前的学习效果也较差。学生在中级工学习时，已经学习了如表2所示的5门课程。

一、以职业活动分析为线索，提炼岗位典型工作任务

通过对汽车行业、汽车维修企业、汽车维修专业毕业生的调查研究，组织汽车维修企业专家论证，并参照国家职业资格标准和同类院校专业设置，选取汽车维修工、汽车检测员、汽车钣、喷工作为本专业就业岗位群。汽车维修（中级技工）专业主要面向汽车维修企业,培养从事汽车维修的中级技能人才。具有健康的心理素质和积极的人生态度，有较扎实的文化基础知识和良好的职业道德；具有创新能力，能适应职业社会的不断变化发展；并熟知汽车维修与检测的各项条例和法规，遵守汽车维修的作业流程和规范，并具有重视环境保护、安全生产意识，并能解决专业的一般性问题。组织企业一线实践专家开展典型工作任务描述研讨。并根据典型工作任务描述，对典型工作任务的分析，完成典型工作任务所涉及到学习领域的设备、工作对象、材料与工具，工作方法，劳动组织及工作要求，并将工作过程作为教学内容，构建了工学结合一体化课程框架。在构建《汽车柴油机电控系统检修》课程时，是以汽车柴油机电控系统常见故障的诊断与检修为线索，选取汽车电控柴油发动机无法起动、汽车电控柴油发动机动力不足、汽车电控柴油发动机怠速不稳、汽车电控柴油发动机排放异常等四个典型工作任务进行整合而形成的。

二、以典型工作任务为依据，设计学习情境，确定学习任务

通过分析完成汽车电控柴油发动机无法起动、汽车电控柴油发动机动力不足、汽车电控柴油发动机怠速不稳、汽车电控柴油发动机排放异常四个典型故障检修工作任务所必需的知识点和技能点，同时参照汽车柴油机控制系统的结构，确定了汽车电控柴油发动机无法起动检修、汽车电控柴油发动机动力不足检修、汽车电控柴油发动机怠速不稳检修、汽车电控柴油发动机排放异常检修等四个学习学习情境。根据认知规律，我们在教学内容的组织安排上，按照由浅到深，由易到难的原则，循序渐进地提高学生故障检修能力，实现对教学内容的序化。本课程将四个学习情况具体化为十二个学习性任务。如“汽车电控柴油发动机无法起动”这一个学习情境就划分为电控柴油ECU电源电路的检测、电控柴油机燃供给系统的检修、电控柴油机共轨压力无法建立的检修、电控柴油机主控传感器的检修、电控柴油机预热系统的检修等五个学习任务。

三、以学生为主体．采用任务驱动、教学做一体化的教学模式

本课程结合汽车维修工(四级)国家职业资格鉴定标准，按学生认知规律，采用并列或递进相结合的结构来呈现专业知识、职业素养和专业技能。在工学一体化学习站可采用项目(任务)教学法、引导文学习知识、大脑风暴、案例导入、模拟教学法、进行小组讨论、在关键技术中可进行示范演示、分组实施维修作业、小组成果展示等的多种行动导向教学方法。同时，在教学全过程中的信息收集与处理、分工与合作中、分析问题与解决问题渗透自我学习与创新等职业核心能力。为了实现课程目标，以完成任务的主要步骤为序，结合教学组织与学习特点，可将四个学习情境按工作步骤或作业流程分解为若干学习任务来实施教学。如“汽车电控柴油发动机无法起动”这一个学习情境就划分为ECU电源电路的检测、电控柴油机燃供给系统的检修、电控柴油机共轨压力无法建立的检修、电控柴油机主控传感器的检修、电控柴油机预热系统的检修。在组织教学过程中，可按项目工作的“咨询、计划、决策、实施、检查、评估”六个基本环节实施教学。也可按汽车维修企业的“维修接待资料收集与处理制订计划实施维修作业维修质量检验总结与评价”等工作流程进行，培养学生的实际工作能力。本课程将汽车维修企业工作流程的实施在项目教学，让学生从“明确任务、任务准备、制定计划、任务实施、任务检验、任务评价”的“六阶段教学法”。在此基础上灵活运用引导课文法、大脑风暴法、项目教学法、任务驱动教学法、“教、学、练、做”四位一体教学法等行动导向教学方法。为培养学生在学习电控柴油机检修的故障诊断的岗位职业能力，与企业岗位工作的对接，结合一体化课程内容等多种教学方法，如项引导文法、目教学法、小组讨论法、案例教学法、模拟教学法、情景教学法和启发引导等。学习情境一、学习情境二和学习情境三、主要采用案例分析法、小组讨论法、情景教学法；学习情境四、采用案例分析法、启发引导法、情景教学法、模拟教学法等。

四、以企业标准为依据，建立课程评价标准

本课程的考核借鉴了以企业维修服务标准与考核方式。针对企业的维修规范、维修质量标准和职业素养等方面的要求，制定了项目考核标准，从知识、技能、素养方面实施过程的考核。教学评价放在对学生的职业能力综合评价上，教学评价方式采用工作和学习过程考核占(70％)与理论考核占(30％)相结合的方式，综合评价学生的知识运用能力与综合能力。1.评价主体：采用小组自我评价、组间互评、教师评价三方综合评价。各小组组织小组成员进行任务总结与展示，并根据学习过程进行小组自评；并根据各小组成员在实施任务中担当的角色、责任、完成质量等对小组成员进行评价。其他小组根据待评小组学习成果展示情况进行互评。教师根据学习小组的学习过程、学习成果等进行综合点评，给出任务的综合成绩。2.评价标准：注重学习过程的评价。借鉴企业对员工完成工作任务的评价内容和评价方式。在职业能力评价时注重专业能力(知识与技能)和关键能力内容的整合。评价内容从任务完成质量、小组的实施的过程中合理性、组织、安全、“6S”作业规范等几方面考虑。3.评价内容与权重：电控柴油发动机无法起动的检修占(30%)；电控柴油发动机动力不足的检修占(20%)；电控柴油发动机怠速不稳的检修占(10%)；电控柴油发动机排烟异常的检修占(10%)；集中考核（应知部分）占(30%)。工学结合一体化的汽车柴油机控制系统维修课程教学改革，使学生整个课程的学习中具有实践能力和职业能力，充分发挥主动性和积极性，并使学生的综合职业能力的提升。今后在课程改革的实施过程中将不断完善，不断总结，不断推进教学改革。

摘 要：本文研究的是根据职业教育的要求，针对汽车类专业进行《汽车结构与拆装》理实一体化课程改革，把实践教学环节引入课堂，真正建立一门工学一体化课程。

关键词：汽车结构与拆装；理实一体化；课程改革

引言

近年来，理实一体化教学方法在职业教育中的重要作用已被大家所认可。汽车结构与拆装的理实一体化教学方法能够极大的提高学生的学习兴趣，活跃课堂气氛，提高教学质量；汽车结构与拆装理实一体化课程以工作过程为导向，使学生更快地掌握汽车及各大总成的构造和工作原理，强调对学生动手能力的训练，使学生具有适应工作岗位需要的专业能力。本文研究的课程改革内容，就是要根据职业教育的要求，把实践教学环节引入课堂，真正建立一门工学一体化课程。

目前较多院校的理实一体化实训室建设不具有系统性，购买的实训设备随意性较大，甚至部分学校还在盲目购置淘汰的实训设备，并花费大量的时间进行化油器的学习，学生了解到这些内容已经被淘汰，因而有着抵触情绪，严重影响到教学质量。针对这样的现状，就需要对《汽车结构与拆装》课程进行深入的理实一体化改革，

1.学习领域定位

1.1 地位与性质

《汽车结构与拆装》是交通运输专业和汽车服务工程专业的专业必修课程，在整个专业教学中具有承前启后的作用。交通运输专业面向汽车运用行业，瞄准汽车运用工程师职业；汽车服务工程专业面向汽车服务行业，瞄准汽车商务服务职业。该课程针对汽车运用工程师和汽车商务服务岗位的职业要求，按照“学做合一”的教学模式组织教学，强化学生实践能力培养，培养学生了解汽车基本构造，具有汽车典型部件拆装的技术能力。

1红外线综合信息管理现状

红外线检修工队作为机辆分公司的基层单位，主要是通过对车辆轴温探测系统的定期检修和故障临修，确保探测设备的各种技术状态良好，满足列车的可靠、安全运行。随着朔黄铁路产能的不断提高，公司对铁路列车安全运行的要求也越来越高。而承修单位面临着必须提高工队管理、员工素质、检修质量要求的新形势和新要求。目前，红外线检修的信息管理工作中行政文件传达，材料设备，业务学习等各项管理台帐，都还是停留在传统的文本台帐上。管理手段粗放、效率较低。当生产中遇到的问题通过电话请示、咨询和商议，不仅效率低而且事后总结资料麻烦诸多。承修单位只有把粗放式的管理方式转换到科学的、精细的、现代的管理方式来，才能取得新的发展。生产信息化管理系统的建立，可以帮助实现检修单位生产现代化的管理,缩短管理流程，提高管理精度和效率。

2综合信息管理系统的组建

2.1综合信息管理系统基本功能

基本信息：包括生产图像信息和生产数据信息两部分。（1）图像信息为检修过程和临修过程记录，员工检修和临修交通出行过程的GPS定位监测。通过对工队设置、人员准入、学习计划、检修计划、检修过程的视频和数据记录、临修过程的视频和数据记录、对检修人员出车检修的公路交通全程GPS跟踪管理，提高各环节的办公效率，有利于及时发现生产中存在的问题，随时组织分析点评和改进，促进整个检修队伍管理水平不断提高，全体员工的素质不断提高，进而确保检修质量，满足朔黄铁路产能不断提高的要求。（2）生产数据信息包括：工队设置标准和组织机构要求，工队员工准入考试信息，工队出勤信息、工队与员工学习信息，年度工队检修计划信息、工队月检修计划及调整信息、检修和临修信息，工队周总结、技术质量分析点评，表彰与批评等行政信息，工队库存配件信息等各种台账。

2.2综合信息系统网络构成

充分利用现有的内网和公网做传输平台，在探测站新增视频无线传输管理信息功能和GPS定位跟踪管理功能。把分公司与工队间现有的办公网扩展到检修探点，并在探测站设置带触摸屏的一体工控电脑，具备检修工作视频采集、录像、检修数据录入和无线发送功能。探测站的电脑和分公司、工队的管理电脑通过的公网无线连接，形成互相通讯的实时信息管理网络。检修人员的工作过程还可通过移动硬盘将检修过程视频和录入数据复制回工队，交由公司和工队进行检修工艺技术、质量的分析点评。

2.3综合信息系统软件平台

摘要：根据对中职、高职汽车维修、汽车运用专业的汽车专业课教学内容、教学方法的分析，结合多年教学经验，总结了汽车专业课教学要以项目教学及学做一体的教学方法，培养学生的专业素质，以适应现代社会的发展及学生的就业需求。

关键词：中等职业；高等职业；汽车维修；汽车运用；教学方法

要实现项目教学及学做一体的教学方法，不是只凭一句空话就能做到的，它需要具备各方面的条件。

一、汽车专业课的教学方法

1、传统教学方法的弊端

汽车专业传统的教学模式重理论课的讲授，轻实践课的教学。这种教学模式所导致的结果是：教师费尽精力，或是利用一张挂图，通过讲解和比画的方式来描述汽车零部件的结构和运动原理，但教学效果很差，学生还是难以学懂，这样，教师失去了信心；学生满怀希望要学好的专业课，由于基础差，理论课多，实验和动手的机会少，想学而又学不会，从而也失去了学习的兴趣，于是厌学、逃学的现象就会越来越严重。

2、先进的教学方法

目前汽车上普遍装备的、建立在先进的信息传感技术和数据处理技术基础上的汽车控制与故障诊断系统，决定了维修人员必须具备相关的维修技术和检测设备的操作能力。这些都是传统的以机械维修为主要教学内容的培养目标所不能适应的。现行汽车运用类专业维修、检测技术人员的培养方案和课程标准与实际需求差距较大，为了缩小这种差距，就要从汽车专业课教学入手，采用现代先进的教学方法培养出适应现代汽车运用与维修职业要求的适用型人才。

摘要：本文主要以宁夏工商职业技术学院机电工程系为例，就如何提升中级维修电工综合技能水平，从而提高电工理论考证合格率，具体通过结合实践教学经验，基于教学过程，从学情分析、教学方法、复习环节提出若干教学策略。为职业院校教师有效指导学生的技能等级理论考证提供参考依据。

Abstract： taking the Department of Electromechanical Engineering of Ningxia Vocational Technical College of Industry and Commerce as an example， this paper proposes some teaching strategies on how to improve the comprehensive skill level of middle-level maintenance electrician， so as to improve the qualified rate of electrician theory certificate application combined with practical teaching experience， based on teaching process， from learning situation analysis， teaching method， and review， which provide reference for the vocational teachers to effectively guide the students' skill level theory certificate application.

关键词：职业院校；维修电工；考核；理论；合格率

Key words： vocational colleges；maintenance electrician；assessment；theory；percent of pass

中图分类号：G718.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）31-0229-03

0 引言

在我国由制造大国转型为制造强国的大环境下，随着科学技术的不断进步，产业结构的调整，市场经济的不断发展，用人单位对人才的要求也不断提高，对职业院校毕业生来说，仅有一张毕业文凭已不能满足用人单位的岗位需要，各专业还需要有相应的职业技能等级证书，才符合职业院校的教育特点，才可以和本科院校的毕业生有一定的竞争能力。

机电工程系机电一体化技术专业、电气自动化专业、供配电技术专业等专业的学生，在院学习期间除了要完成本专业规定的课程学习外，还要考取“维修电工”中级等级证书，为顺利毕业奠定基础。

“工作过程系统化课程”是根据产品的“工作过程系统”确定“学习领域”后，以学生为中心而设计的一种课程体系，它强调以学生直接经验的形式来掌握的、融合于各项实践行动中的最新知识、技能和技巧。

根据法国不来梅大学技术与教育研究所劳耐尔教授为首的职业教育学专家的研究，指出工作过程是“在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序”，“是一个综合的、时刻处于运动状态但结构相对固定的系统”。所以工作过程系统化课程设计思路是职业教育的最基本的目标，就是使学习者具备能够胜任工作岗位的能力并顺利就业，这决定了职业教育课程开发中的概念内涵和外延与普通教育课程的不同。课程设计宏观流程为：岗位任务分析确定―专业行动领域―学习领域―学习情境。具体流程的起点是市场调研，经过人才培养模式改革研讨会、职业行动领域分析、职业行动领域专家评审确认、学习领域开发分析、教学计划开发制定、学习领域与学习情境设计等环节。为此，笔者对基于工作过程系统化的中职《汽车发动机构造与维修》课程设计研究探讨如下。

一、课程设计方法和思路

以汽车机电维修岗位为依据，分析工作岗位的典型工作任务，对典型工作任务进行分析归纳，确定行动领域；按照汽车维修生产过程系统化原则，进行课程知识的解构与重构，系统设计“汽车发动机构造与维修”等学习领域，完成工作过程系统化课程体系开发。通过教学条件的改善与教学情境的设计，确保人才培养质量。

组建由专业带头人、骨干教师和企业一线技术人员组成的学习领域开发团队，深入行业主管部门和企业调研，分析人才市场的需求，依据岗位能力要求，参照汽车维修工国家职业标准，根据毕业生应该具备的综合能力（社会能力、专业能力、方法能力），按照能力的特点与教育规律，采取逐步提高的方式，设计教学实施过程的各个环节。

二、课程建设目标

1.课程地位与作用。①本课程以“汽车发动机维修的岗位工作任务”为引领，以“汽车发动机中每个系统、机构或总成维修的工作项目”为导向，以工学结合的方式来设计课程的教学内容和教学方法。②《汽车发动机构造与维修》课程是汽车整车与配件营销、汽车电子技术、汽车检测与维修等汽车类专业的核心课程，是一门专业基础课和专业课相结合的综合化课程。

2.课程目标与专业培养目标。课程教学采取工学结合、理实一体化的教学方法，并将多种形式的现代教学手段灵活运用，融“教”、“学”、“做”为一体；同时鼓励学生利用课外时间参与实验实训室建设，开放实验实训室，使学生有更多的时间进行技能训练，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力；通过课外讲座、成立车迷协会、开放实验实训室，培养学生的团队精神、敬业精神，充分体现学生的学习能力、应用能力、协作能力和创新能力的培养。

【摘要】随着经济的发展，车流量的不断增加，区域联网收费对系统设备的要求，机电系统设备设施也与日俱增，同时设备老化日益严重，特别是在保畅通工作常态下，对机电系统的正常运行有着较高的要求。东莞管理处根据公司总体管理要求，结合管理处的实际情况，探索适合管理处机电设备的管理模式，经过近几年来的实践，较好地促进了机电系统完好率的提高，保障正常的营运收费工作，取得良好的成效。现结合东莞管理处机电系统运行管理实践谈几点做法。

【关键词】机电；系统运行；维护管理

体现着企业的利润、消费者的需要以及社会利益共同发展共处的观广深高速公路机电系统从1995年陆续开始投入运行使用，随着车流量的不断增加，区域联网收费对系统设备的要求，机电系统设备设施也与日俱增，同时设备老化日益严重，特别是在保畅通工作常态下，对机电系统的正常运行有着较高的要求。

一、统一思想认识，加强维修养护管理制度，落实责任制。

要搞好联网收费，保证联网收费工作的准确和快速，机电设备的完好和有效运转是关键。而要维护好设备，人是最根本的因素，因此充分调动各级人员的工作主动性和能动性，将机电设备维护纳入全方位的管理和考核，使他们认识到设备维护和保养工作的重要性、紧迫性和长期性，切实保障机电系统的良性运转，确保费收工作正常开展。

在设备管理上，为了更好的责任到人，强调谁使用，谁保养；谁使用，谁负责的原则。根据设备使用者和维护者的不同，在机电部《三大系统养护维修考核管理办法规程》的基础上，结合管理处维修工作的实际情况，修订及完善了《收费站机电设备管理目标考评办法》及《系统维修员管理考核试行办法》。主要体现在：第一明确了各站对设备的管理养护职责，并将设备维护和正确使用设备管理纳入到日常目标考评中，很大程度上提高了设备运行的可靠性，减少了设备故障，延长了使用寿命；第二明确设备管理职责，树立保障设备正常运行和为运营管理服务的意识，及时解决机电系统中发生的故障，确保收费工作的正常开展；第三明确了机电维护管理工作纳入绩效考核，将系统维修员的工作分解为收费站和业务办两个层面进行考核，进一步调动系统维修员的责任心和工作积极性。

二、增强设备使用者对系统设备的正确使用，合力做好设备维修养护工作。

收费站既是设备的直接使用者，又是设备的管理者，是否能正确使用设备关系到设备的使用寿命。我们结合实际，通过系统维修员自行编写一些维修操作简易教材、参加收费站管理人员会议或现场讲解等方式、途径，由系统维修员对站场人员进行培训讲解有关机电系统设备和软件的使用、维护方法和简单故障的初步判断及排除，以及使用过程中注意事项等各种专项培训。例如，对站场管理人员培训了VPN、硬盘录像机、硬盘录像机管理电脑及手持读写器、人工录入程序等的操作方法。另外，要求系统维修员参加收费站管理人员会议及员工大会，向他们传达使用设备的注意事项和要求，听取了解他们对设备的使用意见及遇到的问题，并现场作出解答。通过一系列的知识传授和沟通，使站场人员对设备的性能、操作有了一定的认识，既有利于合力管理好设备，用好设备，也为我们进行机电系统的维修养护工作起到了一定的推动作用。