机械化养护论文范文精选

摘要：施工工艺的采用、施工组织管理、工程质量管理、工程进度控制等方面正在逐步总结出一套适合高等级公路机械化养护站工程实际情况的施工技术、组织、质量管理的措施和方法。现就高等级公路机械化养护工程施工技术、施工组织管理、工程质量管理等方面，结合养护站在西铜、西临、西宝、机场线的施工实践，谈一些体会：

一、机械化养护工程施工工艺

我省四条高等级公路自建成通车以来，其路面在车辆荷载作用和风沙、雨雪、日晒等自然气候因素影响下，再加之原路面存在的施工质量缺陷，导致路面出现坑槽、松散、拥包、车辙、搓板路、路面沉陷、桥头跳车、路面龟裂、网裂等病害。由于我省四条高等级公路建成通车时间不同，施工条件不同，交通状况不同，地理环境不同，其各自主要存在的病害类型也不同。在具体施工过程中，主要依据交通部部颁规范关于高等级公路新建工程施工工艺有关条目规定，根据各条线路路面主要病害类型，施工地点具体情况，交通安全状况，机械设备的使用性能，并结合养护工程的特点，在施工工艺的采用方面也总结了一些经验，作了一些小小的改进。这些经验在施工实际应用中，不仅有效保证工程质量，而且大大提高了机械的使用效率，取得了较好的效果。现就主要施工工艺及相应的技术保证措施，并结合施工实际情况简介如下：

1.测量端面的选取水准测量工作在施工过程中具有相当重要的作用，它直接关系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、纵横坡是否平顺。在进行旧路面测量时，采取网格布点方式，考虑到铣刨宽度为2米，路幅宽度一般为10.5米，因此纵断面一般取6个，选点选取具有代表性的点，这不仅准确反映旧路面病害状况，也为铣刨作业提供准确铣刨数据。

2.线型衔接平顺的保证措施路面维修工程决定工程质量的一个关键因素是新旧路面线型衔接是否平顺，主要在于纵横坡设计是否合理。工程实践中往往出现纵横坡二者发生矛盾的情况，应把纵坡控制放在第一位，横坡兼而顾之。经过西铜公路K73左半幅工程实践证明，效果较好。

3.铣刨工艺根据旧路面测量结果确定的铣刨深度进行铣刨，为保证工程质量的稳定性，对一次铣刨后联结层仍存在龟裂、松散现象进行二次铣刨，直至出现稳定基层。在进行西铜线K32+800左右半幅、K55+250右幅施工时，由于路基压浆处理，路面被水泥浆顶起，形成25CM高的拥包，在保证4CM面层摊铺厚度的原则下进行铣刨，铣刨面出现未板结成型二灰砾石基层，为确保新铺面层结构的稳定性，进行了二次铣刨，铣刨深度控制在8CM，面层结构为8+4CM，路面厚度及面层强度得到了保证。

4.玻璃纤维网格栅铺设技术西临高速公路自建成通车以来，对路面基本没有进行过保护性养护和损坏维修，路面裂缝和伴有沉陷的局部网裂数量众多，分布很广，西宝高速公路局部路段也存在路面龟裂和网裂现象。为了在保持原路面结构不变的前提下，有效提高原路面修补质量，部分提高路面强度，减缓路面裂缝出现的时间和数量，提高路面的抗疲劳性，西临线路面修补工程在国内首次大面积使用在新铺面层下增铺玻璃纤维网格栅新技术。西宝线局部路段网裂现象严重的路段也铺设玻璃纤维网格栅。玻璃纤维网格栅在柔性路面结构的应用近十几年才发展起来，主要用于阻止裂缝扩展和降低车辙，提高路面使用寿命。由于塑料格栅在高温下变形严重，使它在沥青路面中的应用受到了很大限制，而玻璃纤维网格栅除了在力学指标上高于塑料格栅之外，在高温下变形也很小。因此西宝线西临线都采用了玻璃纤维网格栅。西临线维修工程经质量监督部门检测，旧有路面裂缝一旦扩展到新铺面层便停止扩展，新铺面层基本上没有产生反射裂缝。

5.在我省高等级公路养护工程中首次使用沥青抗剥落剂我省关中地区路面沥青施工一般有三种集料可供选择：蓝田一带玄武岩（中性），渭河以南花岗岩（酸性）和渭河以北地区石灰岩（弱酸性）。西临线路面维修工程采用蓝田玄武岩，属中性，由于所购集料中0—5料的级配组成不是很好，而场内二次调配能力有限，所以在配比时采用较高的砂（富含氧化硅）的含量来弥补不足。为了防止减弱沥青与集料的粘结性能，在沥青中按照0.3%的比例加入西安公路研究所研制的PA——I型沥青抗剥落剂，其使用效果非常明显，加了PA—I型沥青抗剥落剂的混合料比未加的要稠，沥青裹复集料显得更饱满。二、机械化养护工程施工组织管理施工组织管理工作是决定工程质量、工程进度、工程投资的重要因素。

摘要：施工工艺的采用、施工组织管理、工程质量管理、工程进度控制等方面正在逐步总结出一套适合高等级公路机械化养护站工程实际情况的施工技术、组织、质量管理的措施和方法。现就高等级公路机械化养护工程施工技术、施工组织管理、工程质量管理等方面，结合养护站在西铜、西临、西宝、机场线的施工实践，谈一些体会：

一、机械化养护工程施工工艺

我省四条高等级公路自建成通车以来，其路面在车辆荷载作用和风沙、雨雪、日晒等自然气候因素影响下，再加之原路面存在的施工质量缺陷，导致路面出现坑槽、松散、拥包、车辙、搓板路、路面沉陷、桥头跳车、路面龟裂、网裂等病害。由于我省四条高等级公路建成通车时间不同，施工条件不同，交通状况不同，地理环境不同，其各自主要存在的病害类型也不同。在具体施工过程中，主要依据交通部部颁规范关于高等级公路新建工程施工工艺有关条目规定，根据各条线路路面主要病害类型，施工地点具体情况，交通安全状况，机械设备的使用性能，并结合养护工程的特点，在施工工艺的采用方面也总结了一些经验，作了一些小小的改进。这些经验在施工实际应用中，不仅有效保证工程质量，而且大大提高了机械的使用效率，取得了较好的效果。现就主要施工工艺及相应的技术保证措施，并结合施工实际情况简介如下：

1.测量端面的选取水准测量工作在施工过程中具有相当重要的作用，它直接关系到拉坡效果、材料用量、路面平整度、纵横坡是否平顺。在进行旧路面测量时，采取网格布点方式，考虑到铣刨宽度为2米，路幅宽度一般为10.5米，因此纵断面一般取6个，选点选取具有代表性的点，这不仅准确反映旧路面病害状况，也为铣刨作业提供准确铣刨数据。

2.线型衔接平顺的保证措施路面维修工程决定工程质量的一个关键因素是新旧路面线型衔接是否平顺，主要在于纵横坡设计是否合理。工程实践中往往出现纵横坡二者发生矛盾的情况，应把纵坡控制放在第一位，横坡兼而顾之。经过西铜公路K73左半幅工程实践证明，效果较好。

3.铣刨工艺根据旧路面测量结果确定的铣刨深度进行铣刨，为保证工程质量的稳定性，对一次铣刨后联结层仍存在龟裂、松散现象进行二次铣刨，直至出现稳定基层。在进行西铜线K32+800左右半幅、K55+250右幅施工时，由于路基压浆处理，路面被水泥浆顶起，形成25CM高的拥包，在保证4CM面层摊铺厚度的原则下进行铣刨，铣刨面出现未板结成型二灰砾石基层，为确保新铺面层结构的稳定性，进行了二次铣刨，铣刨深度控制在8CM，面层结构为8+4CM，路面厚度及面层强度得到了保证。

4.玻璃纤维网格栅铺设技术西临高速公路自建成通车以来，对路面基本没有进行过保护性养护和损坏维修，路面裂缝和伴有沉陷的局部网裂数量众多，分布很广，西宝高速公路局部路段也存在路面龟裂和网裂现象。为了在保持原路面结构不变的前提下，有效提高原路面修补质量，部分提高路面强度，减缓路面裂缝出现的时间和数量，提高路面的抗疲劳性，西临线路面修补工程在国内首次大面积使用在新铺面层下增铺玻璃纤维网格栅新技术。西宝线局部路段网裂现象严重的路段也铺设玻璃纤维网格栅。玻璃纤维网格栅在柔性路面结构的应用近十几年才发展起来，主要用于阻止裂缝扩展和降低车辙，提高路面使用寿命。由于塑料格栅在高温下变形严重，使它在沥青路面中的应用受到了很大限制，而玻璃纤维网格栅除了在力学指标上高于塑料格栅之外，在高温下变形也很小。因此西宝线西临线都采用了玻璃纤维网格栅。西临线维修工程经质量监督部门检测，旧有路面裂缝一旦扩展到新铺面层便停止扩展，新铺面层基本上没有产生反射裂缝。

5.在我省高等级公路养护工程中首次使用沥青抗剥落剂我省关中地区路面沥青施工一般有三种集料可供选择：蓝田一带玄武岩（中性），渭河以南花岗岩（酸性）和渭河以北地区石灰岩（弱酸性）。西临线路面维修工程采用蓝田玄武岩，属中性，由于所购集料中0—5料的级配组成不是很好，而场内二次调配能力有限，所以在配比时采用较高的砂（富含氧化硅）的含量来弥补不足。为了防止减弱沥青与集料的粘结性能，在沥青中按照0.3%的比例加入西安公路研究所研制的PA——I型沥青抗剥落剂，其使用效果非常明显，加了PA—I型沥青抗剥落剂的混合料比未加的要稠，沥青裹复集料显得更饱满。二、机械化养护工程施工组织管理施工组织管理工作是决定工程质量、工程进度、工程投资的重要因素。

摘要：随着公路养护里程及养护质量要求的不断提高，我国加大了机械的投入。但是受到传统管理方式的阻碍，公路养护的机械应用存在诸多问题亟待解决，需要不断转变思想，规范公路养护机械的市场化管理，达到提高工作效率、节约成本的目的。

关键词：公路养护 机械 应用 发展

公路养护的机械管理已成为后勤保障的重要手段，能有效提高公路养护的运行效率。本文将对公路养护的机械应用现状及发展策略进行分析与阐述，以提高公路养护机械管理的市场化。

一、公路养护的机械应用现状

1.机械管理体系不健全

由于我国公路养护机械化的不断发展，机械设备的应用趋向于精度高、结构复杂、控制技术先进的现代化设备发展方向，若机械设备产生问题，难以凭借以往经验排除故障。但是一些单位的管理思想仍停留在传统阶段，以重视“事后维修”为主，再加上缺乏管理工作人员、管理方法与手段落后、没有科学全面的规章管理制度、或者虽然有制度而没有落实到位等问题，造成机械管理与维修水平的低下。

2.机械维护不当

一些单位由于受到传统思想的制约，在机械管理方面普遍存在“重使用、轻养护”的问题，对机械的维修保养认识不足，对必要的养护工作没有落实到位，在使用机械过程中盲目追求眼前利益，不科学使用机械，没有进行及时的维修保养，造成机械带病作业、零件磨损严重、机械故障频繁发生，减断了机械使用寿命。

【摘 要】随着经济的快速发展，近年来我国公路进入了快速建设阶段，各类等级公路不断的通车运行，有效的带动了区域的经济的快速发展。但在公路长期使用过程中，为了确保其行车的安全和舒适性，则需要做好养护工作。文中从公路机械化养护的必要性入手，对公路机械化养护存在的问题进行了分析，并进一步对实现公路机械化养护的对策进行了具体的阐述。

【关键词】公路；机械化养护；养护作业；规划；配置

近年来，公路养护机制进行了深入的改革，在当前新形势下，给公路养护单位带来了机遇和挑战。公路养护单位要想在市场上立足，在发展上不断的壮大，则需要加快机械化养护工作的开展，通过对养护机械进行规范化的管理，从而有效的提高养护机械水平，提升养护单位资质，从而使公路养护能够在施工捏、速度和效益上实现统一，有利于养护单位的健康发展。

1.公路机械化养护的必要性

在公路养护作业上，我国很多地区的养护水平还处于十分落后的状态，作业方式也与现代公路的高速发展存在较大差距。这就更加快了公路养护实行机械化的步伐，而且机械化已成为其必然的选择。而且实施全面的机械化养护，由于养护机械具有行驶速度较快、作业率高的特点，对于较长路段的养护作业具有更适合性。而且通过进行多功能养护机械的配置，仅仅利用单机作业就可以完成现代公路多层次化的养护要求，这样不仅有效的保证了养护质量，而且又实现了人力和物力的节约。而且机械化养护设备具有较好的灵活性和机动性，具有明显的标志，这样操作人员则不需要直接与路面进行接触，有效的确保了工作人员在作业过程中受到车速和车流量增加所带来的人身威胁。而且利用机械化养护有利于加快公路管养向集约化和企业化的方向发展，可以产生良好的社会效益和经济效益，有利于提升公路管养部门的市场竞争能力，更利于其健康、有序的发展。

2.公路机械化养护存在的问题

2.1养护人员技术水平低

长期以来公路养护单位都沿用六七十年代的养护技术来对公路进行养护，养护作业要求不高，所以很大一部分一线养护工人都技术单一，而且文化知识不高，年龄结构偏大。这就在实行机械化养护后面临着许多问题，养护人员对于新技术和新理论接受较慢，而且需要经过专业的培训才能对养护机械进行操作，同时还存在着在对养护机械驾驶、操作及安全等方向的问题，养护机械化对综合能力要求较高，所以一线养护人员较低的技术水平还无法实现对现代化机械的操作和保养，为养护机械化的实施带来了一定的难度。

摘要:从国内公路养护机械现状出发,对公路养护生产的组织形式,养护资金投入,养护经费定额标准方面较为系统地剖析了影响我国公路养护机械化发展的因素,并就此提出了几点改进措施。

关键词:公路养护机械;养护道班;定额标准

中图分类号： S776.4文献标识码： A 文章编号：

加强对现有公路的养护管理,不断提高现有公路的技术标准、路面质量和通过能力,增强路网的整体服务水平,是推动公路发展、适应交通量不断增长需要的一个重要方面。实践证明,发展机械化养护是保证养护工程质量、提高养护生产效率、降低劳动强度、改善劳动环境的重要手段。公路养护的出路在于实现机械化。近年来,虽然推广和发展公路养护机械化工作逐渐受到各级公路管理机构的重视,一些单位每年还拿出专项资金用于开展公路养护机械化试点工作,以探索适合本地区实际养护机械化发展的模式。但从总体上看,目前一般公路养护机械化水平普遍较低,除改善、大修工程由于采取面向社会公开招标选择施工队伍,施工机械化程度较高外,日常的养护管理工作在很大程度上主要还是依靠人工作业来完成。发展公路养护机械化是一项复杂的系统工程,影响其发展的因素有很多,本文就当前影响公路养护机械化发展的主要因素作一粗浅的分析,并就发展公路养护机械化工作谈几点意见。

1影响因素分析

(1)小道班的养护生产组织形式不适应公路养护机械化的发展

养护道班是公路养护最基层的生产单位,具体负责日常公路的养护管理工作。现行的公路养护管理体制下,公路养护道班的设立,基本上还是沿袭多年按路线、村落,即按照地理区域来划分的老办法,道班设置多,而每个道班管养里程较短。由于养护工作内容具有多样性,不同的作业内容需要配置不同的养护机械,若按照目前小道班的管理模式配备养护机械,首先在养护机械购置资金短缺的情况下,不可能为每个道班都配齐所需机械;其次,即使配备了养护机械,也会因工作量小、设备利用率低,造成设备闲置浪费;第三,由于设备分散,多数道班又远离城镇,不便于设备维修、配件及燃润料供应,加之养护职工队伍中会操作、懂维修的人员又相对较少,很难保证已有设备较高的完好率和利用率。

(2)资金不足是影响公路养护机械化发展的重要因素

【摘要】针对公路养护机械的管理的综合养护问题，从技术性、安全性、适用性、通用性及专业性等方面分析了综合养护管理的一般原则；结合养护机械合理配置要求，从经济性、技术性、协调性与适应性等方面问题，并对养护机械优化管理现状及策略进行了分析。

【关键词】沥青路面；综合养护车；养护要求；技术创新

中图分类号：U418.3 文献标志码：A 文章编号：1673-8500（2013）10-0122-01

随着经济社会和现代物流业的高速发展，公路上的车流量逐渐增多，迫切需要先进的养护机械设备、一流的机械设备管理人员和养护队伍做后盾，才能够确保公路养护事业的健康发展。但是从实际情况分析发现，如今公路养护中的机械管理中还存在着诸多问题。由此可见，探究公路养护机械管理现状及策略就具有了现实意义。

一、公路养护机械管理的现状

加强公路养护机械管理，必须对目前机械管理的现状有一个清晰的认识，深挖现实中存在的问题和不足，这样才能够有针对性地制定相应的策略。从目前来看，公路养护机械管理中存在如下一些问题：

1.机械设备更新不及时

一些养护站依然在采用人工养护，这样的养护方式无论是质量、工效还是时间上都不能适应高公路发展的需要。但是，很多养护单位因为没有足够的资金来购置机械，导致许多养护单位还在使用报废的旧机械，大大加剧了维修的费用，也为生产带来了安全隐患。根据相关统计，一些养护单位更新机械设备的资金预算只占到了全年资金总量的10%不到。

摘要：随着城市化进程的加快，高速公路的扩建和养护逐渐变成高速公路管理的重要部分，同时，随着科技的发展，机械化养护成为了时代潮流。本文根据这一时代背景，研究讨论了高速公路机械养护现存的问题，提出了解决问题的有效对策，以期推动高速公路管理事业的发展。

关键词：高速公路；养护；机械化

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

所谓高速公路机械化养护是指以现有的科学施工管理模式为基础，利用机械设备完成原本的人工操作，从而提高养护管理的效率和质量的一种创新养护管理体系。机械化养护是我国经济和科技发展的产物。本文根据笔者多年实践经验，进行了高速公路机械化养护对策的探讨。

一、当前高速公路机械化养护中存在问题

1、养护管理模式与机制有待完善

现存传统的养护模式已经落后于社会的发展，预防性低，机制存在大量不合理的地方，并且创造的经济效益逐年递减。究其原因，主要是在公路运行期间缺少路况信息的收集，道路病害的预测，这样也就严重影响养护措施和规划设计的方案形成，做出的养护方案通常也经不起实践的检验，不能进行有效预防、产生预期效果。，也不能得到量化结果。总是在遇见问题后才仓促进行解决[1]。

2、养护设备技术落后

【摘要】近几年来，随着我国经济的快速发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了举世瞩目的成就。在此过程中，我国的建筑工程建设也取得了突飞猛进的发展。然而，为了适应施工工程的发展要求，同时也为了适应高品质的现代化的施工机械的要求，施工工程机械的管理和维护问题的研究就应运而生了。施工工程机械是现代化建筑工程的重要组成部分，它的工作特点就是分布广，具有稳定性，可靠想比较好。只有提建筑工程的机械的管理和维护，才能够最大限度的建筑工程机械能够正常的工作，从而避免管理瘫痪，对建筑工程的施工建设、监控和管理产生巨大的影响。

【关键字】施工工程，机械管理，机械维护，存在的问题，解决对策

中图分类号：U673.38文献标识码： A 文章编号：

一．前言

施工机械是建筑工程的重要组成部分，对建筑工程的良好的管理具有至关重要的作用和意义。同时施工机械还是现代化建筑工程的支撑。因此，施工机械对保障建筑工程的正常运转和有效管理具有重要的作用。对建筑工程机械的维护和管理，不仅仅要提供高质量、高性能、高科技的施工机械设备，而且还要提高设备运行过程中的维护管理，这些维护管理就取决于管理的人员以及环境。加强建筑工程机械的管理和维护，对于建筑工程来说意义重大，而如何进行维护和管理，就成为了建筑工程机械管理的重中之重了。

二．施工机械设备管理和维护中常见的问题分析

1．施工机械设备使用不合理

工程机械的主要特点有露天作业、技术结构复杂、购买施工机械投资额大、工地流动性大。如果一台发动机的使用寿命为1万小时，使用得合理会延长上千小时。否则，将提前损坏。平时使用过程中要注意油的质量和数量;在任务变化和条件影响，必须停机封存时，必须妥善管理，严防风吹、日晒、雨淋，造成锈蚀和损坏;防止机械事故是延长使用寿命的重要措施。在工程项目结束后设备要按要求进行认真的保养、维护，这样就可以防止机械设备常常出现故障，既节约了大量的精力和高额的维修费用，又保证了正常的施工工期。

摘 要 随着我国经济的快速发展，推动了工程机械的自动化、复杂化和高科技化，相应的对工程机械的维修要求越来越高。为了最大限度的降低工程机械的故障率，应该将工程机械的维护保养与管理纳入到日常工作范围中。接下来，本文将根据笔者多年的相关工作经验，具体论述工程机械的维护保养与管理。

关键词 工程机械；维护保养；管理

中图分类号TH17 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）92-0075-02

随着我国经济的发展，基础性建设投资力度不断加大，对于工程机械的需求日益广泛。而工程机械的自动化、复杂化和高科技化程度越来越高，在使用过程中还容易受到多方面因素的影响，导致多种问题的出现。如果不及时的进行维护保养与管理，机械的经济型、可靠性以及动力性就会大大下降。

1工程机械的日常管理维护

1.1日常检查

要根据作业周期的情况，每天对使用的工程机械进行点检。主要是通过相关的操作人员按照相关规定，使用便携仪器+感官+经验的方式，对机械的关键部位进行每天一次或者多次的检查以及监视，全面掌握机械在使用过程中的压力、震动、动作、声音以及温度是不是正常。同时，对设备进行调整和必要的维修，将结果记录在点检卡上。对工程机械进行日常点检就是为了及时发现机械的异常情况，及时解决，保障机械的正常运作。一般来说，日常点检的工作内容简单、实践比较短，可以在机械使用中进行，不会对生产过程产生太大影响。

1.2定期检查

【摘 要】随着我国公路建设的步伐日益加快，公路里程逐年增加，公路交通在国民经济中的地位越来越突出。如何实现养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，提升养护单位资质，实现公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大的关键因素。本文主要谈谈公路养护机械设备管理存在的问题，并提出了一些解决对策。

【关键词】公路养护；机械设备；管理；问题；对策

一、公路养护机械设备管理中存在的问题

1、资金投入不足，设备更新缓慢

随着公路等级的越来越高，人工养护从功效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化。由于资金投入不足，近几年各段在计提设备折旧费时不能按规定要求及时足额提取，配套资金不能落实，废旧机械不能按时报废，使维修使用成本增大，且不符合安全生产要求，近几年更新的机械设备仅占设备的5%。

2、机械配置规划滞后，不够科学，不切合实际

近年来养护管理部门由于主观上存在着重建设，轻养护，重购置，轻管理的思想，致使养护机械无论在数量上还是质量上都不如工程施工机械。高等公路建成后，出现病害后用老工艺，老工具不能及时处理时，方才购置和使用新机械、新工艺，且购置存在盲目性，不切合实际，有些是重复购置部分机型陈旧落后，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而照成设备完好率低，利用率不高，更有甚者有些设备从购进到调入到目前仅使用过一两次，就成了闲置的“死机”。

3、机械设备人员素质不高