市燃气发展规划
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市燃气发展规划范文第1篇
关键词：城镇燃气规划；输配管网；气源规划；压力级制
中图分类号： G322 文献标识码： A 文章编号：
近年来，随着西气东输二线、陕京三线、川气东送以及规划中的进口天然气管线、LNG终端站等项目的建设实施，天然气成为城市燃气的主导气源，使城市燃气系统发生量和质的根本变化。城市燃气发展规划不仅是城市总体发展和建设的要求，也是燃气市场发展的需要。在城市燃气事业的发展过程中，首先要做的就是编制城市燃气规划，确定城市燃气用气方向和用气指标，合理配置有限的资源，并最大限度地发挥其潜能。由于城市规模不断扩大，在编制城市燃气规划的过程中，气源的选择与安全性、准确地预测用气量、合理选择输配管网的压力级制等问题，对燃气工程规划的现实性、可操作性和前瞻性起着关键作用。
城镇燃气规划目的、原则和内容
城镇燃气输配系统的绝大部分工程量，属于城镇地下基础工程，建成后不宜动辄破路扩建或改建，因此城镇新建燃气输配工程，首先必须在城镇总体规划编制原则指导下，编制城镇燃气输配系统长期规划，作为今后输配工程分期设计和建设的主要依据。对已有燃气设施的城镇，应根据城镇总体规划，在已有供气设施的基础上，补充编制城镇燃气输配系统规划，以指导改建和扩建工程的设计和建设。
发展城镇燃气必须贯彻多种气源、多种途径、因地制宜、合理利用能源的发展方针，在城镇总体规划的指导下，以城镇能源结构发展规划和城镇气源规划确定的气源能力为依据，近远期相结合，优先发展居民用气的基础上，大力发展工业用户，在定性、定量分析的基础上，使规划的每一步都能达到技术先进、安全可靠、经济合理、综合利用和保护环境的要求。
城镇燃气规划工作的基本内容编制在全面掌握本城镇经济社会能源发展需求、燃气资源、经济水平、技术能力、土地资源等因素的尽可能详实的资料数据的背景下进行分析与整合，需要有足够的气源支撑，作出综合的策划，给出分期实施的进程。
2.城市燃气的现状和存在的问题
2.1 输配管网不适应发展的需要
随着燃气用户的逐年增加，燃气的用气量也不断增长。在大力发展用户的过程中，遇到了城市燃气管网不适应用户发展的现象。不仅限制了燃气用户的发展，同时增加了大量的管网建设及改造费用。因此在进行城市燃气发展规划时应做如下考虑：
实现燃气管网与城市总体规划的跟踪布局。城市燃气管网规划的基本要求是要在城市总体规划的指导下进行，以实现管网远近相结合的整体布局。但随着城市建设进程不断加快，燃气管网的更新改造速度落后于城市建设中各大用户终端的更替速度，在旧管网布局无法满足各类用户的需求时，燃气经营者必须与城市规划、设计、工商等相关部门及时沟通信息，适时调整相关管网的布局，最大限度地扩展管网覆盖面；结合相关管网现状资料，合理制定旧燃气管网改造优化方案，根据现场实际条件，制定相应合理施工方案。
2.2气源的安全性
随着天然气输气管网的不断建设，天然气作为城市能源地位日益突出，直接关系到城市经济和社会的发展。在天然气用户迅速发展，供气规模逐年扩大的情况下，气源的安全问题对社会生活、经济及安全产生巨大的影响。因此，在编制燃气规划时，气源的选择是至关重要的问题，关系到整个输配管网的压力级制、调峰方案、管网敷设等系列问题，对整个管网运行的经济性、长远性、稳定性和近远期相互衔接有着决定性的意义。所以，根据城市地理位置，综合考虑城市近远期的发展，慎重选择城市气源，对城市天然气近远期发展所面临的问题及解决方案进行探讨，以便及时才去相应的对策和措施，对燃气工程规划的现实性、可操作性和前瞻性起着关键的作用。
为确保城市供气的安全可靠，必须建立完善的天然气供应体系，多气源供气是体系的重要组成部分。目前，随着城市建设发展规模的不断扩大，单一气源使城市的安全可靠供应具有严重的局限性和缺陷，难以保证长期稳定的天然气供应。为实现供需平衡，在积极争取和扩大上游气源供应量的同时，积极投资气源开发建设，寻求天然气资源的多元化，尽可能地建设自主气源，积极引进LNG，建立多气源的供应体系，形成互为补充的多气源供气格局，提高天然气供应的可靠性和稳定性。LNG供气系统主要由天然气液化站（或LNG接收终端站）、LNG槽车、LNG气化站、输配管网组成，该系统输送效率高，安全可靠，能够更好地解决城市天然气气源问题。随着大型LNG接收终端站、LNG工厂和LNG气化站的建设，多种LNG运输方式的发展及国家对LNG应用于城市燃气供应的政策支持，其供气技术不断得到完善，发挥其良好的技术性和经济性。
目前,国内外主要的储气调峰方式有长输管道末段储气、高压管束储气、地面储罐储气、LNG储气和地下储气库储气等。储气调峰的方式繁多,各种有其特点和适用条件。比较常用和经济的方式是地下储气库、高压管道(高压长输管线或环城管线)、LNG等。在沿海地区LNG将是城市安全供气的重要选择,输送效率高,安全可靠, 供气灵活性强、可调能力大,能够更好地解决城市天然气气源问题,适用于各类调峰调度及事故、应急储备,可改善系统的调峰能力,增加天然气储备。随着我国LNG铁路运输专用线的建成和液化工艺的不断改进, 大型LNG接收终端站、LNG工厂和LNG气化站的建设,多种LNG运输方式的发展,其经济性将更加明显,是今后一段时间内具有推广价值的中小城市非管道输送的供气方式。
2.3 管网压力级制的选择
燃气输配系统的压力级制是输配系统的关键，与城市的供气规模、供气方式、储气调峰设施密切相关，而且受到现状输配系统压力级制以及城市发展状况的制约，其中现状输配系统压力级制主要涉及到现状系统的置换改造问题，而供气规模、储气调峰设施的设置则直接影响压力级制的确定。作为城市输气干线，在确定其负荷水平时应考虑的长远一些，在管网压力级制上要有一定余地，以便输气能力能适应远期负荷发展的需要；对于中压管网，城市常用中压燃气管道压力分为：中压A(0.2MPa＜p≤0.4Mpa)和中压B(0.01MPa＜p≤0.2Mpa)，两种压力级制均可应用于城市燃气输配管道中。
现状中压管网设计压力为中压A，则规划管网应选择中压A，但应对现有管网按新规划的用气负荷重新进行校核计算。如管径不能满足规划要求，则须对现状管网进行更新改造，使现状管网设计能力相应得到提高。原有管网设计压力为中压B，而新规划用气负荷未明显增加，且管道不能承受中压A的试验压力的情况下，选择中压B较合适，但将来随着负荷的增加，可提高压力级制满足供气能力，但前提条件是，管道必须以中压A的试验压力进行试压。
从发展来看，采用中压A供气可以充分利用天然气长输管道的压力，提高城市管网的输送能力，缩小管网的平均管径，节省大量投资，比中压B更具经济性。但对于已经有一定管网基础的城市，则须根据已有管网的改造利用和重新建设的技术经济比较来决定。
3.结论与建议
综上所述，在天然气的利用中，要合理优化能源结构，扩大天然气应用领域，不断提高天然气在城市能源中所占的比重。在编制城市燃气规划时，应与城市总体规划、环境规划相结合，准确预测天然气的供应规模，重点关注气源的安全性，建立完善的多气源供气的天然气供应体系，特别强调LNG将在城市调峰及应急气源中占有重要的地位。合理地选择压力级制，不仅可以确保安全供气，降低工程造价，而且为管网的运行维护管理创造了有利条件。通过规划的制定，为城市经济、燃气事业的发展，奠定了坚实的基础。
参考文献：
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[3] 乔春争.探讨城市燃气规划设计中的若干问题[J].科技资讯，2011（10）：25-27.
[4] 要建勋.新时期下燃气规划的新思路[J].科技信息，2009（7）：309.
[5] 陈秋涛．浅谈燃气工程规划中气源的选择［J］.沿海企业与科技，2006(8):105-107.
市燃气发展规划范文第2篇
第一条为加强城市燃气管理，维护燃气供应企业和用户的合法权益，规范燃气市场，保障社会公共安全，提高环境质量，促进燃气事业的发展，制定本办法。
第二条本办法适用于城市燃气的规划、建设、经营、器具的生产、销售和燃气的使用及安全管理。
第三条城市燃气的发展应当实行统一规划、配套建设、因地制宜、合理利用能源、建设和管理并重的原则。
第四条国务院建设行政主管部门负责全国城市燃气管理工作。县级以上地方人民政府城市建设行政主管部门负责本行政区域内的城市燃气管理工作。
第五条国家鼓励和支持城市燃气科学技术研究，推广先进技术，提高城市燃气的科学技术水平。
第二章规划和建设
第六条县级以上地方人民政府应当组织规划、城建等部门根据城市总体规划编制本地区燃气发展规划。城市燃气新建、改建、扩建项目以及经营网点的布局要符合城市燃气发展规划，并经城市建设行政主管部门批准后，方可实施。
第七条城市燃气建设资金可以按照国家有关规定，采取政府投资、集资、国内外贷款、发行债券等多种渠道筹集。
第八条燃气工程的设计、施工，应当由持有相应资质证书的设计、施工单位承担，并应符合国家有关技术标准和规范。禁止无证或者超越资质证书规定的经营范围承担燃气工程设计、施工任务。
第九条住宅小区内的燃气工程施工可以由负责小区施工具有相应资质的单位承担。民用建筑的燃气设施，应当与主体工程同时设计、同时施工、同时验收。燃气表的安装要符合规范，兼顾室内美观，方便用户。
第十条燃气工程施工实行工程质量监督制度。
第十一条燃气工程竣工后，应当由城市建设行政主管部门组织有关部门验收；
未经验收或者验收不合格的，不得投入使用。
第十二条在燃气设施的地面和地下规定的安全保护范围内，禁止修建建筑物、构筑物，禁止堆放物品和挖抗取土等危害供气设施安全的活动。
第十三条确需改动燃气设施的，建设单位应当报经县级以上地方人民政府城市规划行政主管部门和城市建设行政主管部门批准。改动燃气设施所发生的费用由建设单位负担。
第十四条城市新区建设和旧区改造时，应当依照城市燃气发展规划，配套建设燃气设施。高层住宅应当安装燃气管道配套设施。
第十五条任何单位和个人无正当理由不得阻挠经批准的公共管道燃气工程项目的施工安装。
第三章城市燃气经营
第十六条用管道供应城市燃气的，实行区域性统一经营。瓶装燃气可以多家经营。
第十七条燃气供应企业，必须经资质审查合格并经工商行政管理机关登记注册，方可从事经营活动。资质审查办法按《城市燃气和供热企业资质管理规定》执行。
第十八条燃气供应企业应当遵守下列规定：
（一）燃气的气质和压力应当符合国家规定的标准。保证安全稳定供气，不得无故停止供气；
（二）禁止向无《城市燃气企业资质证书》的单位提供经营性气源；
（三）不得强制用户到指定的地点购买指定的燃气器具；
（四）禁止使用超过检验期限和检验不合格的钢瓶；
（五）禁止用槽车直接向钢瓶充装液化石油气；
（六）其它应当遵守的规定。
第十九条气供应企业和燃气用具安装、维修单位的职工应当实行持证上岗制度。具体办法由国务院建设行政主管部门会同有关部门制定。
第二十条燃气供应企业及分销点需要变更、停业、歇业、分立或者合并的，必须提前30日向城市建设行政主管部门提出，经物价部门审核、批准后组织实施。
第四章城市燃气器具
第二十一条燃气器具的生产实行产品生产许可或安全质量认证制度。燃气器具必须取得国家燃气器具产品生产许可证或安全质量认证后，方可生产。
第二十二条燃气器具必须经销售地城市建设行政主管部门指定的检测机构的气源适配性检测，符合销售地燃气使用要求，颁发准销证后方可销售。
取得准销证的产品由城市建设行政主管部门列入当地《燃气行政主管部门资质审核合格，方可从事燃气器具的安装、维修业务。
第二十三条燃气器具生产、经营企业在销售地必须有产品售后维修保证措施。
第五章城市燃气使用
第二十四条燃气供应企业就当建立燃气用户档案，与用户签订供气用气合同，明确双方的权利和义务。
第二十五条燃气用户未经燃气供应企业批准，不得擅自接通管理使用燃气或者改变燃气使用性质、变更地址和名称。
第二十六条燃气计量应当采用符合国家计量标准的燃气计量装置，按规定定期进行校验。
第二十七条燃气用户应当遵守下列规定：
（一）按使用规则，正确使用燃气；
（二）禁止盗用或者转供燃气；
（三）禁止对液化石油气钢瓶加热；
（四）禁止倒灌瓶装气和倾倒残液。残液由燃气供应企业负责倾倒；
（五）禁止擅自改换钢瓶检验标记；
（六）禁止自行拆卸、安装、改装燃气计量器具和燃气设施等；
（七）以管道燃气为燃料的热水器、空调等设备，必须报经燃气供应企业同意，由持有相应资质证书的单位安装。
（八）法律、法规规定的其它行为。
第二十八条燃气用户应当按时交纳气费。逾期不交的，燃气供应企业可以从逾期之日向不交纳气费的用户收取应交燃气费的3‰～1％的滞纳金，情节严重的，可以中止对其供气。
第二十九条燃气用户有权就燃气经营的收费和服务向燃气供应企业查询，对不符合服务或收费标准的，可以向其行政主管部门投诉。
第六章城市燃气安全
第三十条燃气供应企业必须建立安全检查、维修维护、事故抢修等制度，及时报告、排除、处理燃气设施故障和事故，确保正常供气。
第三十一条燃气供应企业必须向社会公布抢修电话，设置专职抢修队伍，配备防护用品、车辆器材、通讯设备等。
燃气供应企业应当实行每日24小时值班制度，发现燃气设施事故或接到燃气设施事故的报告时，应当立即组织抢修、抢险。
第三十二条燃气供应企业必须制度有关安全使用规则，宣传安全使用常识，对用户进行安全使用燃气的指导。
第三十三条燃气供应企业应当按照有关规定，在重要的燃气设施所在地设置统一、明显的安全警示标志，并配备专职人员进行巡回检查。
严禁擅自移动、覆盖、涂改、拆除、毁坏燃气设施的安全警示标志。
第三十四条任何单位和个人发现燃气泄漏或者燃气引起的中毒、火灾爆炸等事故，有义务通知燃气供应企业以及消防部门。
发生燃气事故后，燃气供应企业应当立即向城市建设行政主管部门报告，重大燃气事故要及时报国务院建设行政主管部门。
第三十五条对燃气事故应当依照有关法律、法规的规定处理。发生重大燃气事故，应当在事故发生地的人民币政府统一领导下，由城市建设行政主管部门会同公安、消防、劳动等有关部门组成事故调查组，进行调查处理。
第三十六条各地可以根据本地区的实际情况，实行燃气事故保险制度。
第三十七条除消防等紧急情况外，未经燃气供应企业同意，任何人不得开启或者关闭燃气管道上的公共阀门。
第七章法律责任
第三十八条违反本办法规定，有下列行为之一的，由城市建设行政主管部门责令停止设计、施工，限期改正，并可处以1万元以上3万元以下罚款；已经取得设计、施工资质证书，情节严重的，提请原发机关吊销设计、施工资质证书：
（一）未取得设计、施工资质或者未按照资质等级承担城市燃气工程的设计、施工任务的；
（二）未按照有关技术标准和规范设施、施工的。
第三十九条违反本办法第六条第二款、第十一条、第十三条、第十七条、第二十条、第二十四第规定的，由城市建设行政主管部门责令停止违法行为，并可处以1万元以上3万元以下罚款。
第四十条违反本办法第十八条、第二十三条第一款规定的，由城市建设行政主管部门给予警告，责令限期改正，停止销售，并可处以1万元以上3万元以下罚款。
第四十一条违反本办法第十二条、第十五条、第二十七条、第二十九条第（三）、（四）、（五）、（六）、（七）项、第三十五条第二款、第三十九条规定的，由城市建设行政主管部门责令停止违法行为，恢复原状，赔偿损失，并可处以500元以上3万元以下罚款。
第四十二条违反本办法，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，依照治安管理处罚条例的规定给予处罚。
第四十三条城市建设行政主管部门的工作人员、、的，由其所在单位或上级管部门给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第八章附则
第四十四条本办法下列用语的含义是：
（一）城市燃气是指人工煤气、天然气和液化石油气等气体燃料的总称。
（二）燃气供应企业是指燃气生产、储运、输配、供应的企业。
（三）燃气设施是指燃气生产、储运、输配、供应的各种设备及其附属设施。
（四）燃气器具包括气灶具、公用燃气炊事器具、燃气烘烤器具、燃气热水、开
水器具、燃气取暖器具、燃气交通运输工具、燃气冷暖机、燃气计量器具、钢瓶、调压器等。
市燃气发展规划范文第3篇
我国的分布式能源发展方兴未艾，从7-8年前的分布式能源概念的引进提出，到大家现在普遍的认知，能源专家和有关部门做了大量推动和普及工作。分布式发电有时也称为分散式发电，电力的生产和使用在同一地点或限制在局部区域内，在集中供电的大电网覆盖地区，电力用户一侧建设的电源点或电力消费限制在配电网内的电源点可作为分布式发电看待。
分布式发电主要包括热电联产、用户侧太阳能光伏发电、燃料电池、农村小水电、小型独立电站、废弃生物质发电、煤矸石发电，以及余热、余气、余压发电等。热电联产受供热范围限制，一般要按照热用户的位置分散布点；离网的分散电源点受人口密度限制，布点也是分散的；各种废弃物资源数量有限，受能量密度限制，也需要分散利用。以上条件决定了分布式发电有其存在的必要性，也决定了分布式发电的独特优势。
燃天然气 冷热电联供分布式能源系统项目具有节约能源、改善环境、提高供能质量、增加电力供应，应对突发事件等综合效益，是城市治理大气污染、调整燃料结构和提高能源综合利用率的必要手段之一，是提高人民生活质量、全面建设小康社会的公益性基础设施，是建设节约型社会的重要措施，符合国家可持续发展战略、节能中长期专项规划和中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）。
分布式能源发展
中国电机工程学会热电专业委员会1999年的济南年会、2000年的宁波年会、2001年的重庆年会和2002年昆明年会中均有一些学术论文积极宣传、推广小型全能量系统，实现小型热、电、冷联产。2002年9月份热电专委会还专门在南京召开“天然气在热电联产应用专题研讨会”。2003年海口年会论文集，2003年12月又在上海召开分布式能源热电冷联产研讨会，出版论文集并提出“关于发展分布式能源热电冷联产的建议”。2004年10月在北京与国际分布式能源联盟共同主办了“第五届国际热电联产分布式能源联盟年会”。
分布式能源发电是以“效益规模”为法则的第二代能源系统，它是工业文明时期以“规模效益”为法则的第一代能源系统的发展与补充，特别是以天然气为燃料的分布式发电，实行热电冷联产，可以大幅度提高能源转换效率与减少能源输送损失。针对我国天然气供应不足，天然气对于发电来说，重点要转到分布式发电系统，而不宜多用于大型燃气蒸汽联合循环发电。随着我国天然气在能源利用中比重的不断增加和天然气管网的建设，以及规划了不少的引进LNG项目，还有风能、太阳能、生物能源发电的兴起，使容量在数千瓦到5万千瓦的分散在重要用户附近，向一定区域供应电力、热力和冷源的分布式供电系统也逐渐的增加。
一批燃气－蒸汽，热、电、冷联产的机组开始在上海、北京、广州等大城市出现。到2004年，在上海已建成8项6528kw，连同计划建设的共13项16808kw；北京市已建3项5467kw，连同拟建的共14项66285kw，还有广州2项1847kw，连同拟建共11项67257kw等等。上海市、北京市还组织力量制订了“上海市燃气空调、分布式燃气热电联产系统发展规划”及编制了“建筑物分布式供能系统的可行性研究报告” 、“分布式能源系统工程技术规程”。北京市也组织起草相关文件，组织对分布式发电接入电力系统的技术规定的研究，编制了《北京市燃气冷热电联供分布式能源系统技术要点》（讨论稿），为分布式供电系统顺利健康发展准备条件。据不完全统计目前我国分布式能源装机总容量已近 500万千瓦。
分布式能源总的情况
序号
地区
已投产的工程
将投产的工程合计
1
上海市
8项工程总计6528KW
共13项工程
总计10624KW
2
北京市
3项工程总计5467KW
共14项工程总计51282KW
3
广东省
2项工程共计1847KW，另有柴油内燃机改造216万KW
共15项工程总计90877kw另有柴油机内燃机改造216万KW
4
其他省、市、区
胜利油田胜动机械集团生产的燃气内燃机已销往全国29
个省市的煤气，瓦斯气、焦化尾气、沼气、炭黑气、油田页岩气、酒精气等发电市场已投产的共152万KW
该厂在建的分布式电源尚有12.5万KW合计将有164.5万KW
全国合计
市燃气发展规划范文第4篇
【正文】当今世界，城市燃料燃气化，城市燃气管道化是城市现代化的重要标志之一，燃气是城市的基础设施，它主要由政府投资、财政补贴作为主体，且具有国有企业所有制形式。随着市场的改革，监管制度政策的改革与创新将是未来市场发展的深化与延伸。我国大多数大中城市相继建立了管道燃气设施，液化气供应站（点）也应运而生。液化气供应站（点）作为国家一级防火单位，是安全防范的重点部门，储存的易燃易爆物质数量大，构成重大危险源，由于其地理位置分散，网点众多，事故潜在风险高。燃气行业的垄断性地位逐步被打破，燃气企业同样面临市场竞争，燃气企业的监管还存在着一定的问题。下面就谈谈自己的肤浅看法。
1.燃气行业监管存在的弊端
1.1.缺少现代监管理念，政府职能转变不到位
政府管理部门习惯于担当国有资产的所有者，习惯于传统的行政管理手段，传统的燃气企业自然垄断地位及事业单位的编制，个别领导者利用手中的职权，随意进人，企业人员超编，责权利不到位，导致行业管理出现许多“真空”地带，缺乏高效有序的管理运行机制，没有树立起按公平的规则依法监管的现代监管理念。由于传统的资产所有者职能和现在的社会管理者角色定位不清，行政干预过多以及人事组织干预等等的现象。使得国有燃气企业的管理水平和服务水平难以提高。管理制度不健全，没有应有的激励机制。
1.2.监管机构执法力量不足
许多垄断行业进行市场化改革后，没有及时制定相应的法律法规来规范政府管理部门、企业及消费者的职责和权利，造成政府部门管理无法可依。地方燃气管理条例不够健全，致使企业在燃气管理中存在盲区。企业的主体地位难以完全确立，消费者权益得不到保障。尤其是随着市场化的发展，建立燃气市场准入机制也是理顺燃气市场竞争秩序的必要条件。利用经济、法律等手段远远不足。[ 周庆凡. 我国天然气发展前景广阔[J]. 中国石化, 2009, (05)：7-10 .
]
1.3. 燃气管道安装质量监管不到位，留下了安全隐患
我国城市燃气行业在国民经济行业分类中被列入“社会公共服务业”，具有较强的社会公益性。然而，在燃气管道安装施工过程中，现场质监员对燃气管线安装施工质量管理不到位，沟槽深度不达标，钢管埋设没有做好防腐处理，或将已被损伤防腐层的钢管直接埋设地下，土壤潮湿加快了燃气管线的腐蚀，因管线锈蚀穿孔而漏气，给燃气管线埋下了安全事故隐患。
1.4. 液化气供应站（点）监管意识薄弱，安全隐患严重
液化气供应站（点）以其投资少、见效快、服务灵活等特点，发展迅速。尽管各地燃气行政主管部门纷纷出台管理办法，还存在安全隐患。许多液化气供应站（点）未经审批违章建设，造成了一些先天患。防火间距不足，液化气贮罐及加气机与周围建筑物、电力线路的防火间距较小。消防安全措施不到位。液化气供应点没有设置消防给水，罐区及加气区的消防器材配备不足，没有采取必要的防雷防静电措施，安全操作规程和管理制度也很不健全，存在无证上岗人员。
2. 解决问题的对策
2.1.明确政府管理职能，完善行业管理制度
落实国家宏观调控政策，地方政府必须规范行政职能，分清政府与市场的边界。政府对燃气行业的管理要摆脱随意行政干预的做法，按政企分开的原则，明确政府、企业、市场三者之间的关系。政府不能代行企业职能，企业也不能代行政府职能。主导职责是那些涉及燃气事业根本利益的任务，如：燃气发展规划、燃气使用安全、燃气价格。责任要明确，管理要到位。加强燃气法规建设，组建执法队伍，加大执法力度；建立燃气企业考核评价体系，对燃气发展、安全质量、设备状况、稳定供气、用户服务、价格成本等进行客观的考核和社会评价。
2.2.引入灵活的监管机制，增强核心竞争力
监管是一种激励，更高层次的监管应是激励监管。给燃气企业选择目标的弹性，实施激励监管，促使企业释放能力。更新发展观念，服务科学发展，更新监管理念，创新监管机制，提高监管水平。行业监管的核心就是提高效率、加强人性化服务，促进这种方式的高效就是引入有效的竞争手段。更新执法理念，依法履行职责，明确对每个监管对象监管什么，如何监管，如何考核，如何问责；更新维权理念，坚持以人为本。运用高科技的手段、实现高效能的监管。
2.3.加强行业安全质量监管，提高员工素质
燃气安全质量关系到百姓的生命财产安全，还关系到社会的稳定。严格审核制度把好设计、施工关。凡未经批准擅自从事液化气储气站设计、施工的单位将按有关法律法规予以处罚。落实防爆防静电措施，对能产生静电引起火灾或爆炸的贮罐、管道要作防静电跨接和搭接措施，卸车台、加气机、加气枪等部位须设置单独的静电接地系统。加强消防安全管理。严格控制一切火源，并健全和落实安全操作规程和各项管理制度。建立健全安全生产管理制度、安全生产责任制，将安全生产责任目标落实到每一位员工定期开展安全教育和消防演练，对所有员工进行安全培训，定期考核，熟练掌握各种消防器材的使用方法和灭火技能，树立安全意识，自觉地遵守规章制度，经考核后持证上岗。[ 安平. 液化气站生产安全事故应急预案[J]. 安全与健康, 2008, (09)：44-45
]
总之，提高燃气行业管理水平，要坚持走多元化供职的行业监管之路。注重吸引和培养技术人才，建立人才激励机制，制定长远的人才发展规划。提高员工素质，安全警钟常鸣。要重点抓好燃气企业的成本管理、财务管理、质量管理和目标管理，建立健全明确的责任制，不断学习和借鉴国内外先进企业的管理经验，提高燃气企业的管理水平。
【参考文献】
市燃气发展规划范文第5篇
关键词 天然气应用 分布式能源 冷热电三联供
中图分类号：TU996 文献标识码：A
1三联供概念
（1）燃气冷热电三联供。燃气冷热电三联供是指以天然气为主要燃料带动燃气轮机或内燃机发电机等燃气发电设备运行，产生的电力满足用户的电力需求，系统排出的废热通过余热回收利用设备向用户供热、供冷；（2）梯级利用提高能源利用效率。经过能源的梯级利用使能源利用效率从常规发电系统的40%左右提高到80%左右。（3）燃气冷热电三联供是分布式能源的先进技术，是指将冷热电系统以小规模、小容量、模块化、分散式的方式布置在用户附近，可独立地输出冷、热、电能的系统。分布式能源的先进技术包括太阳能利用、风能利用、燃料电池和燃气冷热电三联供等多种形式，其中燃气冷热电三联供因其技术成熟、建设简单、投资相对较低和经济上有竞争力，已经在国际上得到了迅速地推广。
2 燃气冷热电三联供系统分类
（1）区域型系统。主要是针对各种工业、商业或科技园区等较大的区域，设备一般采用容量较大的机组，还要考虑冷热电供应的外网设备，往往是需要建设独立的能源供应中心。
（2）楼宇型系统。是针对具有特定功能的建筑物，如写字楼、商厦、医院及某些综合性建筑所建设的冷热电供应系统，一般仅需容量较小的机组，机房往往布置在建筑物内部，不需考虑外网建设。
（3）燃气冷热电三联供系统设备。燃气冷热电三联供系统所采用的发电设备主要有燃气轮机、燃气内燃机和燃气微燃机等，所采用的余热利用设备主要有余热锅炉以及蒸汽型吸收制冷机、热水型吸收制冷机和烟气型吸收式制冷机等。根据所选用的发电设备和余热利用设备可以得到不同的系统组织形式。
3 燃气冷热电三联供系统特点
（1）能源综合利用率较高。冷热电三联供由于建设在用户附近，不但可以获得40%左右的发电效率，还能将中温废热回收利用供冷、供热，其综合能源利用率可达80%以上。另外，与传统长距离输电相比，它还能减少6-7%的线损；从能量品质的角度看，燃气锅炉的热效率虽然也能达到90%，但是它的最终产出能量形式为低品位的热能，而三联供系统中将有35%左右的高品位电能产出。电能的作功能力是相同数量热能的2倍以上，所以三联供系统的综合能源利用效率比燃气锅炉直接燃烧天然气供热高得多。
（2）对燃气和电力有双重削峰填谷作用。采用燃气三联供系统，夏季燃烧天然气制冷，增加夏季的燃气使用量，减少夏季电空调的电负荷，同时系统的自发电也可以降低大电网的供电压力。
（3）具有良好的经济性。采用冷热电三联供系统分布式能源，写字楼类建筑可减少运营成本12%，商场类建筑可减少运营成本11%，医院类建筑可减少运营成本21%，体育场馆类建筑可减少运营成本32%，酒店类建筑可减少运营成本23%。
（4）具有良好的环保效益。天然气是清洁能源，燃气发电机均采用先进的燃烧技术，燃气三联供系统的排放指标均能达到相关的环保标准。根据相关研究，与煤电相比，天然气发电的环境价值为8.964分/kWh。考虑了环境价值后，三联供系统将具有更好的经济性。
（5）增强建筑物能源供应的安全性。冷热电三联供系统安装、运行相对比较简单、便捷，可以大幅度提高建筑物用能的电力供应安全性。尤其对于学校、医院等本来就需要备用电源，采用三联供可以兼做备用电源。
4 燃气冷热电三联供的发展
国家发展改革委员会在《2010年热电联产发展规划及2020年远景发展目标》中提出：到2020年，全国热电联产总装机容量将达到2亿千瓦，其中城市集中供热和工业生产用热的热电联产装机容量都约为1亿千瓦；预计2020年，全国总发电装机容量将达到9亿千瓦左右，热电联产将占全国发电总装机容量的22%，在火电机组中的比例为37%左右。
5燃气冷热电三联供市场分析
（1）冷热电三联供的目标市场。冷热电三联供将首先应用在满足以下条件的场所：有较为稳定的（冷）热负荷；较高的电价和较低的天然气价格；较为严格环境保护要求；需要有事故备用电源；天然气供应能力充足。
（2）三联供在中国具有广阔市场前景。国家发展改革委员会编制的《2010年热电联产发展规划及2020年远景目标》指出：把（冷）热电联产作为采暖地区大气环境治理的重要手段；把（冷）热电联产作为提高发电效率的重要措施；把（冷）热电联产作为降低供热煤耗，提高供热效益的重要措施；在具备条件的地区积极发展各种小型天然气冷热电三联产等独立供能系统。
6结论
天然气主要应该用于解决各大城市的环境问题，用来解决巨大的电力峰谷差，用来生产高附加值的二次能源和产品；天然气除了替换冬季燃煤采暖，也应该用于夏季制冷，发展均衡的季节性用户，建立一个良好的市场结构。发展区域性的天然气热电联供和分布式冷热电三联供，才是天然气的最佳利用方式。
市燃气发展规划范文第6篇
关键词：燃气管网；规划；影响因素
中图分类号： TU996.62 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）34-73-3
0 引言
随着我国城镇化进度的加快，新建小区及商业设施对燃气需求的增加，也促进了城市燃气管网建设不断扩大。同时，燃气管网是城市建设的重要基础设施之一，对节能减排、改善群众生活起着重要作用。
因此，城市燃气在我国市场上有着巨大的开发前景。然而，城市燃气管网依然存在很多的问题，严重阻碍了我国燃气事业的快速发展，甚至还直接导致了诸多安全事故的频频发生，不仅严重影响了正常的城市的生产和生活秩序，而且还给人民群众生命财产造成了损失。对城市燃气管网的安全运行造成新的不可估量的威胁，若不引起城市规划相关部门的重视，产生的后果将会不堪设想，因此城市燃气管网建设一定要从源头抓起。
世界能源结构的第二次大转变自20世纪20年代开始，即从以煤炭为主的能源结构转向以石油和天然气为主的能源结构。天然气的主要优势在于：减轻大气污染、保护生态环境，燃烧后不产生废渣（无固体燃料燃烧后产生的废渣堆放和运输成本）。同时，发展燃气，可以明显地取得节能效益、环保效益和服务效益。20世纪90年代后，随着西气东输工程的实施，标志着我国城镇燃气的天然气时代已经来临。相应地，城镇燃气事业得到了迅速发展，越来越多的城市开始了燃气管网的开发和建设，并且管网铺设范围不断加大。然而，城镇燃气管网依然存在很多的问题，这不仅阻碍了我国燃气事业的快速发展，而且直接导致了安全事故频频发生，严重影响了正常的城市的生产和生活秩序，而且还给人民群众生命财产造成了损失。为防患于未然，我们必须从源头燃气（管线）的规划开始抓起。
1 燃气管网的形式
1.1 依据管网形状分类
1.1.1 枝状管网
在枝状管网系统中，连接任意两个节点的路径只有一条，即系统内所有管段均无闭合回路。因此，在该管网系统中每个节点的气体流向是固定且唯一的，流向该系统中任意用户的燃气只可以从唯一管段供给。枝状管网的最大优点是构造简单，并具备良好的经济性。但其安全可靠性较差：若枝状系统中的某点若发生断裂，必然会带来局部区域燃气供应中断。特别是若供气主干线出现问题，则会导致大范围断供。
1.1.2 环状管网
在环状管网系统中，连接任意两个节点的路径不唯一，即系统中所有管段将至少有1个闭合回路。因此该管网中至少有1个节点的气体流向是不确定的，该管网系统中某些用户的燃气是由2根以上的管道供给的。
1.1.3 环枝状管网
环枝状管网则兼具了枝状管网和环状管网二者的特点，供气比较灵活，可以满足不同用户的用气需求。
1.2 依据管网输气压力分类
依据城镇燃气管网输气压力可分为：高压A、高压B、次高压A、次高压B、中压A、中压B和低压管道，图1是城镇多级管网系统构成示意图：
■
图1 城镇多级管网系统构成示意图
注：多级管网系统：
1――长输管线； 2――门站；
3――调压计量站； 4――储气站；
5――调压站；6――高压B环网；
7――次高压B环网；8――中压A环网；
9――中压B环网；10――地下储气库
城镇燃气输配系统一般由门站、储气站、各级输配管网、调压站及运行管理操作和控制设施等共同组成。
图1为一多级管网系统。其气源为天然气，供气系统采用地下储气库、高压储罐站和长输管线储气。如图1所示的城市管网系统的压力主要以高压B环网、次高压B环网、中压A环网、中压B环网和低压管线（图中未标出）组成。各级管网分别组成环状。天然气从压力等级较高的管网（如图中8―中压A环网）经过调压站降压后进入压力等级较低（如图中9―中压B环网）的管网，逐次降压，最终供给各个用户（工业企业由次高压B环网供气，大型公建由中压A环网供气，居民及小型公建则由低压管网供气）。
2 燃气管网布置形式应考虑的因素
2.1 燃气管网与城市总体规划的一致与协调
城市燃气管网规划的基本要求是要在城市总体规划的指导下进行，以实现管网远近结合的整体布局。城市规划中的人口密度及用户分布情况、建筑特点、道路等级、宽度及重要情况、荷载情况、路网形式、城市各地块定性和功能分区以及各管线之间的影响（包括电力高压线路、热力线路等），均对管网形式布置有重大影响。燃气规划应密切结合总规、分规、控规、详规等各规划阶段成果，适时及时调整相关管网布局，以符合城市规划的要求。
在居民用户、公服用户、工业用户及燃气发电用户中，居民用户、工业用户用气是占主要位置的，所以燃气管网必须按照环状管网进行供气，而公服用户单体用气量较小，所以建议使用径枝状管即可。显然不同的用气情况会有不同的用气规划，而比较典型的用气区域可做如下分析。
2.1.1 卫星城用户
卫星城用户一般分布在大型城市的郊区，用户分布较为分散。其潜在居民用户一般多为几千户至一万户不等，公服用户不定，因此燃气规划中事宜使用支状管网，此种形式可提高燃气用能的均衡性，其特点是造价低利于实施。
2.1.2 经济开发区用户
我国各城市不同级别的经济开发区用户较多，这类用户的特点是市政工程建设在道路建设前，路网的规划建设大多在招商工作前。经济开发区的市政管网均为综合施工，出于地区景观的考虑，管网敷设一般要求一次完成，尽量避免为敷设新管道而反复破路施工。因此，对于这类用户的燃气管网规划，宜采用以一个地块或四个地块为一个用户组的环状管网方案。
环状管网可以最大限度地减少由于新入驻地块的开发商需要引入燃气管道而造成破路施工现象。并保证开发区的各企业在局部管网事故的情况下仍能正常生产。为了弥补环状管网运营管理方面的劣势。可采用细化企业安全管理规程，增加巡线时间。提高管网自动化管理的程度以及采用快速关断型阀门等方法。
2.2 其他市政管线对燃气管网的影响
因燃气属于能源，因此燃气输气管网是动力管线的一种。燃气与热力、电力、自来水、雨污水、电信等市政各专业属于平行关系。但以上各市政专业的特点各不相同，导致其施工要求也不同。因燃气具有毒性，且具有爆炸性，所以，施工中对管线气密性、施工安全距离的要求非常高。
因而在做市政工程动力管线总规划时，应对燃气管线的路由布置做优先考虑，确保燃气管道能够正常敷设，达到安全供气的需求。
2.3 燃气管网布局与企业运营机制相结合
对各类城市基础设施的建设而言，都存在着初投入高、资金回笼慢的特点。燃气管网的建设投资也不例外（通常在亿元以上），因此，合理规划燃气管网布局是保障运营企业经营与正常供气的前提与重要条件。
对燃气经营企业而言，往往面对经济性与运营安全两方面的问题。首先，若以管网运行工况来考虑，因环状管网系统，连接任意两个节点的路径不唯一，所以供气不会中断，因而环状管网优于枝状管网。但从运营管理和经济性的方面来讲，因枝状管网的总体系统管长较环状管网短，且结构简单（处理事故的时间也较短），因此，在保证同等供气需求时，应该优先选择枝状管网。
随着管网规模的不断增大，运营企业必须确保管网的运行工况稳定。为了增强燃气供应企业的安全供应能力，燃气供应企业还应细化自身的运营管理流程，提升管网自动化的水平等方法来增强对环状管网的管理。
2.4 燃气供应以用户为导向
随着燃气市场化的发展，燃气企业的经营目的是盈利，要做到盈利首先就要提高市场占有率。为此，企业就要从用户的需求着眼，以满足用户需求为己任，做到以用户为导向。
因此，急待解决的问题主要有：
①大力开发管网未覆盖的潜在用户，解决现有用户的提升性问题（如扩大供气管径、提高供气压力）。
②加大科技研发，扩展经营领域（如开发燃气空调、燃气汽车等）。
为此，在进行燃气管网规划时，就应该以发展的思路提前思考，做到满足现有用户，发展潜在用户，积极开拓新地区、新领域。
3 燃气发展规划实施措施及建议
3.1 加大宣传
通过公益广告、社区宣传等方式向群众普及燃气的优点。
3.2 加大环保力度
制定环保配套措施，如北京的煤改气工程，以天然气代替燃煤。
3.3 分时段定价
以电力企业的分类、分时电价为例，对用户按使用性质、规模、使用时间等方式推出阶梯式气价。
3.4 建设储气设施
加快建设地下储气库不但是实现阶梯式气价的重要保障措施，也是解决季节性调峰问题的关键（如夜储日送、夏储冬送）。
3.5 发展新技术
例如鼓励发展以燃气为能源的发电、供热、制冷三联供技术；建设燃气发电厂；开发新型燃气汽车等。
3.6 先行规划
在区域建设或项目启动前，通过充分市场调研，做到先规划再建设，并在规划中做好未来发展预留。
4 结论
总之，城市燃气管网规划是一个庞大而复杂的系统工程，这既要依托于市政府及其相关部门的高度重视，又要依靠各相关参与人员的关心和支持。同时，城市燃气的规划和设计应充分考虑到各方气源进行补充、各管网系统统筹兼顾，与城市总体规划、环境规划相结合，选用合理的气源，最终确保燃气用户的安全、稳定、高效地使用燃气。
参 考 文 献
[1] 詹淑慧.燃气供应[M].中国建筑工业出版社，2004.
[2] 姜正侯.燃气工程技术手册[M].上海：同济大学出版社，1993.
[3] 王蓉.城镇超高压天然气管道的选线[J].煤气与热力，2005（09）.
[4] 中华人民共和国住房与城乡建设部.城镇燃气设计规范（GB50028-2006）[S].
市燃气发展规划范文第7篇
关键词：燃气汽车 加气站 经济效益 环境效益
随着机动车保有量的快速增加,机动车污染问题日益凸显。监测表明,我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生,这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。因此为了更好的建设资源节约型和谐社会,佳木斯市发展燃气汽车是必须的,也是必要的。
1、佳木斯市发展燃气汽车优势
1.1 《佳木斯燃气工程专项规划》已经逐步实施
根据佳木斯市公共交通规划的数据,目前佳木斯市有公共汽车及环卫车380辆,出租车3390辆。《佳木斯燃气工程专项规划》确定到2015年将有39%的公交车改用天然气,出租车的油改气比例为75%,建设天然气加气站5座;到2020年将有95%的公交车改用天然气,出租车的油改气比例为98%,建设天然气加气站3座。
1.2 中低压天然气管网遍布市区
佳木斯中燃城市燃气发展有限公司天然气中低压燃气管道敷设已达到430余公里,拥有一座燃气储配站,11万户居民使用管道天然气,完全有能力实施建设天然气汽车加气站。
1.3 天然气汽车加气站规模
管道系统加气站,基于CNGV燃料来源方式为管道输送,它与输气管道连为一体,通过站内压缩机直接将来自输气管道的天然气加压充入用气车辆或站内高压储气瓶。应充分考虑管道气源条件,确定汽车加气站均以管理系统加气站（即管道气来源）方式设立,其数量与规模根据前述规划气量进行分配,CNG燃气汽车加气站占地面积约2500～3000平方米,当加气站与加油站合建时,占地面积不小于3500～4000平方米。
2、佳木斯市发展燃气汽车的社会效益
2.1 CNG汽车的经济性
目前,在我国市场经济条件下,影响天然气汽车推广的主要原因是燃料的价差和税收政策的倾斜程度。但随着汽、柴油价格的不断上涨,CNG汽车越发显示出其经济性。
将天然气与汽油和柴油进行经济比较（以公交车为计算对象）,基础数据:汽油价格（93号）7.9元/升,柴油（-35号）价格7.9元/升,天然气加气价格:4.0元/m3（暂定）,按佳木斯市公交车每日运行100公里计,公交车的汽耗油量为26升/百公里,柴油车耗油23升/百公里,天然气汽车耗气量25m3/百公里。
汽油费用:100×0.26×7.9=205.4元/日
柴油费用:100×0.23×7.9=181.7元/日
天然气费用:100×0.25×4.0=100元/日
由以上计算可得出,使用天然气汽车比使用汽油车每年节省燃料费38471元/辆·年,使用天然气汽车比使用柴油车每年节省燃料费29820元/辆·年。改装一辆天然气汽车所需费用约8000～9000元/辆,每辆车不用半年就能收回改装成本。
2.2 CNG汽车的环境效益
机动车辆排放的一氧化碳、氮氧化物等污染物对人体的呼吸器官有刺激作用,会引起气管炎、肺炎甚至肺气肿,机动车辆排放的污染物还可能引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物,与机动车辆排放的HC、NOX等有关。其中臭氧主要对鼻、眼、呼吸道有刺激作用,对肺功能有影响。机动车辆排放的废气,特别是柴油车排放的颗粒物中还有致癌物苯并芘。
与燃用汽油比,天然气汽车尾气中,CO2排放下降了24%,SO2排放下降了97%,CO排放下降了90%,噪音降低40%。很显然,发展燃气汽车城市空气污染明显得到控制,有利于人们的身体健康。
3、佳木斯市发展燃气汽车的实施措施
发展CNG汽车是一项系统工程,它需要石油、化工、安全、交通、环保、技术监督、汽车及零配件制造、工商、税务和城建等各个部门的支持和参与,由政府进行宏观调控,统筹规划,并且制定出配套的政策和措施,才能保证其顺利进行。
(1)大力开展宣传活动,提高人们的环保意识,增强环保责任感,让更多的人了解清洁燃料汽车。
(2)尽快修改和完善汽车尾气污染控制法及排放标准,用法律来保护生态环境,保护人类的健康。
(3)尽快制定清洁燃料汽车的有关标准和安全措施,实行规范管理。
(4)为扶持清洁燃料汽车的发展,应制定出一系列相关的优惠政策,如减免有关税款、燃料附加费和环保费等,提高车主们改车的积极性;对加气站建设给予无息贷款,加快推广步伐;对加气站及输气管网建设,在审批、征地、施工等方面提供方便。
(5)尽快制定出统一的、全面的发展规划。在零配件国产化方面要避免一哄而上,重复投资和低水平的重复开发局面,避免出现低起点,小批量的散、乱、差状况;还要避免多方引进、资金分散等情况的发生。集中资金和人力进行全面的,高水平的专业化、系列化研究、开发和生产,发挥现有资金、技术和条件的潜力,占领市场。
(6)对零配件生产企业和改装车辆的企业实行许可证管理方式,保证质量可靠和使用安全。
(7)车辆管理部门对车辆改装的审批和改装后的审验尽快制定具体的措施和规定,建立规范、统一的审批手续。
(8)尽快培养和建立起一支管理队伍,一支科研队伍和一批生产企业,采用先进的管理模式和经营机制,开发研制适合我国国情的清洁燃料汽车,生产自己设计的产品,提供全方位的技术服务,才能推动和发展清洁燃料汽车。
4、结语
压缩天然气汽车由于其显著的经济效益和社会效益将成为天然气市场开发应用的一个新领域。特别是佳木斯市政府在推广天然气汽车上,给予了积极的优惠政策,为天然气汽车项目的推广与应用打好了坚实的基础,让佳木斯的天空更加蔚蓝。
参考文献
市燃气发展规划范文第8篇
我国的能源资源严重不足，利用率极低，急需大力发展高能效的电热冷三联产技术。2000年国务院四部一委了紧急通知，要求各地大力采用热电联产技术。三年多来，中国的热电联产技术仍然没有发展起来，更不用说高效能的区域性能源站的发展。究其原因为：第一是我国对能源优化利用研究还没有到位，宣传力度不够，政府部门和科学技术工作者对热电冷三联供的技术还认识不足；第二是电力系统体制的制约，电力部门垄断了电厂和电网，热电联产的电力难于上网，或者“过网费”高得使高效率得不到高效益；第三是没有加速开发天然气和引进天然气，缺乏清洁燃料的来源作燃料保证。
目前，国家正在加速电力体制的改革，提出“厂网分开，竞价上网”的原则；与此同时，国家又做出了西气东输和引进天然气的决策；最近北京市还制定出一系列有关低谷电价和低谷气价的措施。制约热电联产和热电冷三联产技术发展的条件正在改变，我国热电冷三联产的技术发展和区域能源站的建设将会有一个重大的转机。
（1） 上海
序号
项目地点
设备情况
备注
1
上海黄浦中心医院
1台1000KWSolar土星20柴油燃气轮机
1台3.5t/h余热蒸汽锅炉
已投入运行
2
上海浦东机场
1台4000KWSolar天然气燃气轮机
1台5t/h余热蒸汽锅炉
已投入运行
3
上海闵行医院
1台400KW坚泰燃气内燃机
1台350kg/h余热蒸汽锅炉
已投入运行
4
上海理工大学
1台60KWCapstone燃气微燃机
1台15万大卡余热直燃机
正在进行施工图设计
5
上海舒雅健康休闲中心
2台往复式内燃机HIW-260型
168KW和余热锅炉2台供65℃热水
已投入运行
6
上海锦虎电子配件有限公司
2×1000KW燃气机
可研阶段
（2）北京
序号
项目地点
设备情况
备注
1
北京市燃气集团监控中心
1台480KW+1台725KW燃气内燃机
1台BZ100型+1台BZ200型余热直燃机
2003年三季度供热发电尚在调试中
2
北京次渠站综合楼
1台80KW宝曼燃气微燃机
1台20万大卡余热直燃机
2003年四季度投产
3
软件广场
1台1200KWSolar燃气轮机
1台250万大卡余热直燃机
正在施工图设计
4
北京国际贸易中心三期工程
2台4000KWSolar人马40燃气轮机+2台20T/H再燃余热锅炉
可行性研究
5
国际商城
2台4000KWSolar人马40燃气轮机+2台20T/H再燃余热锅炉
正在设计
6
北京高碑店污水处理厂沼气热电站
一期：4台6GTLB型沼气内燃机513KW
二期：3台JMS316GS-B、L沼气内燃机710KW
均已投产
7
北京首都机场扩建
2台12000KW燃气轮机
前期研究
8
北京奥运能源展示中心
由燃气轮机、余热吸收式制冷/热泵机组压缩式制冷/热泵机组，蓄冷、太阳能、地热、中水等系统
前期研究
（3）广州大学城区域能源站的规划方案简介
广州大学城区域能源站设计为100MWLNG热电冷三联供系统。燃气能量的38-40%先经燃气轮机转换为电能，500℃左右的烟气在余热锅炉产生4.0Mpa蒸汽，经抽凝式汽轮机再做功发电；抽出部分1.0Mpa蒸汽供给园区内的蒸汽用户和用作溴化锂吸收制冷。利用余热锅炉170℃到110℃左右的烟气显热和汽轮机凝汽器（冬季适当升压）作为生活热水的主要热源，这样构成一个高效的联产系统。系统提供大学城的日常用电的一部分，不足部分向市电网购买。通过调节燃气轮机、佘热锅炉和汽轮机的运行台数和负荷率，可以满足各种季节、气候下不同冷、热、汽、电负荷工况的需求。系统具有很高的灵活性。并同市网供电设施一起，构成一个目前世界流行的分布式区域供电安全系统。
（4）香港地区区域能源站的研究工作正在进行
据有关资料报导：香港正在展开一些有关区域能源站的可行性研究，发现有15个区域极具潜力发展区域制冷。
其中原香港启德机场旧址的东南九龙重建区面积约460公顷（约4600000M2），潜在冷冻量需求约75000RT。
研究还指出，若该15个区域全部实施区域制冷，至2020年，每年可节约190000mwh的能量，并可以减少二氧化碳排放量约116000吨。将为净化香港这座商业大都市做出重大的贡献。
香港中华煤气有限公司正在积极参与香港区域能源站的调查研究工作，并将为筹建香港地区区域能源站投入人力和物力。
七、建设区域能源站需要政府政策的大力支持
1、建设区域能源站是先进时代的特征
环保城市的建设，生态城市的建设是现代化大都市城市建设的特征。十分需要以最优化的能源结构去改善人类居住环境、生活环境、办公环境。采用热电冷三联供技术为区域内的公共设施，办公大楼、酒店、住宅提供良好的服务是十分理想的办法。
对于一个煤炭发电占总发电量80%以上，二氧化硫和烟尘排放量大，使酸雨面积达到40%，CO2排放量达到世界之最的中国来说，多多采用天然气区域性能源站，对缓解能源矛盾，提高能源利用效率，改善环境都是非常有利的措施。
2、区域性能源站的建设必须得到政府政策的大力支持
加快开发利用天然气，提高天然气在能源消费中的比重，优化能源结构，保护环境是坚持可持续发展的重要举措。把区域性能源站使用天然气纳入天然气利用总体规划；把区域性能源站对电网的调峰作用纳入电网的运行规划和电力工业建设规划；并作为整个能源系统工程来统筹协调国民经济和能源发展规划。做到有计划、有组织、有领导、有步骤去实施区域性能源站的建设。
日本政府从立法、政府补助、建立示范工程、低利率融资以及给予建筑补助金等角度来促进能源开发和节能事业的发展，同时也带动和促进了燃气空调和区域能源站的开发、推广和使用。
3、为区域性能源站的建设提供优惠条件
通过深入的经济技术分析和可行性研究，把区域性能源站纳入引进天然气的总体规划中，统筹考虑用气量、用气价格、享受优惠的待遇。在法律上给予区域性能源站在区域内的直接供电、供热、供冷的权限和资格。对大型的区域能源站，赋予权力与电力公司签订上网协议，在可能的条件下可按照电网的要求向网上提供峰电。
大力发展和建设区域性能源站的时机即将到来。我们必须充分地，清醒地认识当今的时代形势，把握好机遇，不失时机地处理好区域性能源站的各种相关技术、政策、资金运作模式，为区域性能源站的建设，创造条件，开辟道路。让区域性能源站真正为人类创造良好的环境和温馨的生活，创造更美好的未来。
4、专家的呼声