安检员的工作要求
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安检员的工作要求范文第1篇
关键词：质量标准化；井巷工程；质量考核
中图分类号：X752 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）32-0097-02
1 概述
质量是生命，质量是效益，提高安全生产工程质量管理是国家强制推行的保证矿井安全生产必须的技术手段，也是矿井自身发展必须攻克的一道防线，任何背离安全质量管理的管理模式都是徒劳的管理模式。加强安全质量标准化建设工作是国家、行业管理部门的需要，更是企业为保证自身安全和发展的必然需要。
2 实施背景
我矿着手安全质量标准化建设工作较早，经过矿井全体职工和领导的一致努力，新田矿的质量标准化初见成效，但是煤矿安全生产工作瞬息万变，坚持才是胜利，坚持才是管理的王道，落后就将挨揍。巩固矿井2011年在安全质量标准化建设工作上取得的成绩，进一步提升我矿安全质量标准化管理，是矿井今年和今后要走的必然之路。
为进一步搞好矿井安全质量标准化巩固和提升工作，对本年度安全质量标准化建设工作早计划、早安排，特编制本方案。本年度安全生产质量标准化巩固和建设工作严格依据本方案实施，各部门、成员必须充分理解标准、质量、安全的真正含义，提高思想认识，确实抓好本年度安全质量标准化建设工作。为加强井巷工程质量管理，提高工程质量，杜绝不合格工程，充分调动施工人员、安检员的责任心，制定了工程质量考核措施。
3 主要做法
（1）质量管理内容：锚杆、网片、喷浆、光面爆破眼痕率。
（2）质量管理标准。锚杆托盘紧贴岩面（至少三个角紧贴岩面），锚杆螺母扭矩不小于120N・m；锚杆螺母以外外漏不得小于20mm，也不得大于50mm；拱基线以上锚杆角度必须大于75°；锚杆间距为不得大于设计值100mm；锚杆孔的深度应不大于锚杆设计有效长度的50mm，且不小于锚杆设计有效长度，锚杆垫矸石按不合格锚杆计算。网片搭接不得小于100mm，网片绑扎采用12#铁丝双股绑扎；绑扎方式为双面交替绑扎，绑扎间距不得大于300mm。初喷浆厚度不得小于30mm，且不宜大于50mm，以覆盖网片及锚杆不得出现漏筋现象为宜，初始喷浆时必须留出下次网片搭接的位置。巷道光爆成型不得大于巷道毛断面轮廓线外150mm，不得小于毛断面轮廓线，残眼长度不得小于炮眼长度的60%。
（3）质量验收考核办法。质量验收由当班安检员、当班跟班队长同时签字认可，做到谁签字、谁负责。验收时间为喷浆之前，掘进班不进行锚杆网片验收，只进行光爆验收。光面爆破成型分三个阶段进行考核：第一阶段从文件下发起至2012年10月底，每出现一个合格成型眼痕都按规定给予奖励；第二阶段从2012年11月1日至2012年12月31日，在5个周边炮眼合格成型眼痕的基础上每多一个合格成型眼痕按规定给予奖励；第三阶段从2013年1月1日至以后，在8个周边炮眼合格成型眼痕的基础上每多一个合格成型眼痕按规定给予奖励。验收签字的内容为当班质量管理部分及详细记录当班施工锚杆人员的名字、本人施工锚杆的数量；施工周边眼人员的名字、本人施工周边眼的数量；喷浆班喷浆手的名字。
（4）奖罚管理办法。锚杆管理按照锚杆施工标准由现场安检员进行验收考核，凡施工合格的锚杆每根奖励施工人员6元，施工不合格的锚杆每根罚施工人员30元。合格锚杆奖励当班安检员每根1元，发现不合格的锚杆奖当班安检员每根5元。合格锚杆奖励当班跟班队长每根1元，不合格锚杆罚当班跟班队长每根5元。网片施工质量严格按照设计要求进行施工，每次喷浆之前由现场安检员进行验收，凡施工合格的网片，每片搭接长度合格奖励施工人员3元/片，奖励当班安检员1元/片，搭接长度不合格网片每片罚施工人员10元/片，罚当班安检员2元/片；每处网片连接合格奖励施工人员1元/处，奖励当班安检员0.5元/处，每处网片连接不合格罚施工人员5元/处，罚当班安检员2元/处。凡由于爆破造成不合格的网片和锚杆应由当班施工人员及时处理，凡不处理的锚杆或网片视为不合格，并按规定给予处罚。第一阶段，每出现一个合格成型眼痕奖励当班安检员每眼5元，奖励当班跟班队长每眼10元；第二阶段，在5个周边炮眼合格成型眼痕的基础上每多一个合格成型眼痕奖励当班安检员每眼10元，奖励当班跟班队长每眼30元；第三阶段，在8个周边炮眼合格成型眼痕的基础上每多一个合格成型眼痕奖励当班安检员每眼20元，合格炮眼罚当班跟班队长每眼60元。否则巷道每出现一处超宽超高≥100mm≤300mm的，罚当班跟班队长20元/处，当班安检员10元/处；每出现一处超宽超高≥301mm≤500mm的，罚当班跟班队长50元/处，当班安检员、工程技术人员每人20元/处；每出现一处超宽超高≥501mm的，罚当班跟班队长100元/处，当班安检员30元/处。巷道初喷合格者奖励当班喷浆手30元，初浆不合格者罚当班喷浆手60元。在矿领导及上级部门的检查中出现质量问题将对以上相关当事人按照不合格产品的双倍罚款进行处罚。生产部室负责现场质量进行随机抽查，凡发现存在弄虚作假现象，将对当班安检员根据现场发生工作量奖励款的5倍进行处罚，其中罚款金额的40%用于奖励当班抽查的人员，剩余的处罚款缴财务部。安监部值班人员根据当班安检员签字的验收单进行签字认可后，按照奖励人员名单进行现金发放，现金发放不得带领、冒领，安监部管理人员现场核实没有出现弄虚作假的给予20元/次的补助，若发现有弄虚作假的将按上述规定给予核实人员300～800元/次的奖励。
（5）奖罚兑现及发放方式。奖金发放以每班签字认可的验收单在安监部进行兑现。
验收单要一式两份，一份安监部备案，一份财务备案。对于拒缴纳罚款的，安监部通知财务可在其工程进度款或其工资中双倍扣除，并通知其单位或个人。现金由安监部负责每天到财务领取1000元作为备用金，安监部10天与财务共同对账，并汇总出奖金发放明细。财务部确保每天给安监部2000元的现金储备。本通知解释权归新田煤矿安监部。此通知自下发之日起执行。
4 实施效果
配合严把工程质量验收关的措施，杜绝不合格工程出现，长敲安全警钟，结合现场实际，对各采掘验收工作进行考核，以此强化工程质量验收工作落实到位。
此项工作由矿长牵头组织，安监部配合，对各工程面验收考核。以工程质量验收标准、采掘工作面验收管理办法及煤矿质量标准化、安全质量标准化相关文件为主。降低工程质量对安全生产的影响程度。
通过此项工作的开展，安检员员日常的业务学习更加主动和积极，有力地促进了工程质量管理上水平。
参考文献
[1] 李金峰.我国煤炭工业经济增长现状与发展研究[J].管理世界，1996，（4）：123-128.
[2] 吴吟，李金峰.煤炭企业与现代企业制度[M].北京：煤炭工业出版社.
安检员的工作要求范文第2篇
公司领导及各位职工代表：
根据公司党委“关于进行考核直属单位领导班子和领导干部的通知”要求，现述职如下：
我现任安监处长，分管全矿安全管理和质量标准化工作。
具体工作职责是：
1、贯彻执行上级的安全生产法律法规并负责研究制定和完善本矿各项安全生产管理制度。
2、组织安监人员搞好日常安全监察活动并组织全矿安全大检查，消除各类安全隐患。
3、负责查处“三违”行为和各种安全隐患，对发生的事故、隐患进行认真追究，调查和结案，按有关规定对事故责任者提出处理意见并督促整改措施的制定和落实。
4、组织各类安全活动，认真部署、总结。
5、负责制定全矿安全质量标准化规划及落实和实施。
6、领导和考核安全培训工作。
2017年我的工作目标是实现“安全生产年”。具体目标有：
1、死亡事故为零；
2、力争重伤事故在1‰以下，千人负伤率控制在历史最好水平；
3、消灭非伤亡列级事故；
4、质量标准化达到行业级。
一年以来，在矿党政及公司安监局的正确领导下，以落实上级各项安全生产工作为核心，始终把安全工作放在首位，积极为创建本质安全型矿井而倾之所能，工作中能够坚持原则，秉公执法、廉洁自律、不徇私情、尽职尽责。较好的完成了领导交给的各项任务，实现了安全生产
回顾一年来的工作，针对我矿安全工作的现状，主要做了以下几个方面的工作。
一、深入开展安全质量标准化工作，夯实基础，努力向建设本质安全型矿井目标靠近。
安全质量标准化和安全培训是安全生产的基础。我们把安全质量标准化工作当作我们安全监察日常工作的重点，投入了大多数的监察人员和精力，在采、掘、维、通风方面以主要作业场所为重点，以采掘安监员兼管，通风安监员巡查和重点盯防。
在这一年中，通过开展质量标准化活动和抓基层班组长的质量培训工作，安全质量标准化工作取得了较大进步，采煤方面消灭了爬行巷道，基本解决了工作面支护状态不好、超前支护不达标、上下两口不畅等质量瓶颈问题，使采煤工作面质量上了一个台阶。掘进工作面完全解决了临时支护和文明生产问题，工程质量基本达标，我们的严重失修和一般失修巷道都能控制在规定的指标范围内。
二、不断健全完善各项安全管理制度并监督落实。
一年来，根据党政的要求和对矿井情况进行认真调查研究和分析，结合公司有关规定，组织人员重新编写了《安全管理处罚细则》、《手指口述作业法》、《干部走动式管理规定》等一系列安全管理制度。使我矿的安全管理工作不断的向程序化、规范化、精细化迈进。制度制定了，监督落实是我们工作重中之重，17年每一项制度出台后我都能把之落实监督到位。
三、狠抓安监队伍建设，精细化管理，提高监察能力和水平
安监处现有人员46人，其中一线监察员38人，担负着全矿井下各个生产岗位和场所的安全、质量检查工作。安监人员，都能尽职尽责，认真检查现场的安全状况，对所存在的安全问题能在现场及时解决的，督促立即解决，不能在现场立即解决的通过信息站及时汇报给有关领导，并按照领导制定的整改措施监督落实。对上级部门和矿领导提出的每一项隐患，能够指定专人跟踪督促解决、落实。
今年我们组织旬检、月验、专项检查、夜查、抽查、综合大检查、联合检查等102次活动，共查出安全隐患2346件全部进行整改，查处“三违”人员257人并对严重“三违”人员全部过六关。安全质量罚款达到20多万元。同时我们对安检员的工作提出了更高的要求：一是要求安检员对所管辖区域的安全、质量工作负全责。二是给安监员下达抓“三违”指标，完不成的扣发安检员当月安全奖；三是要求安检员每天都要考核一名从业人员应知应会知识，并记录在手册上；四是规定安检员必须按规定填写质量评估单和填写安检员工作内容手册。五是每天坚持对安检员进行班前安全培训，每天一题、半月一考，不合格者按得分多少进行处罚，同时率先在安监队伍执行手指口述作业法。为全矿手指口述作业法的开展起到了积极的推动作用。
四、强化现场管理，提高安全管理水平。
现场管理是企业安全管理的基础，是安全管理的第一道防线。员工作业劳动在现场，不安全隐患和问题也集中展现在现场。我把安全管理的重点放在强化现场管理上。一是坚决执行上级的指示副总以上干部24小时不间断在井下指挥生产，基层单位的科队干部靠前指挥，现场手拉手交接班；二是为充分发挥安监人员的检查、监督作用，要求安检员对自己责任范围内的每个岗位、每个人、每个地点、每件事进行防范、监督，把问题解决在现场并通过安监人员的指导逐步提高全体员工的安全生产水平和处置问题的能力。三是对可能发生的隐患事先在安全例会上特殊强调，并指派专人现场盯防。四是重点工程矿领导和职能科室人员跟班在现场并建立了领导干部跟班记事本。我始终坚持提高安全管理水平要在基础工作上下功夫，在细节上下功夫，在薄弱环节和重点部位上下功夫。五是今年五月份在全矿每个班组都开展了“人人都是安全员”活动，5—8月份共评出236名优秀安全员，每名奖励100元，这是在生产矿井中没有的。
五、加强安全培训工作，强化安全意识，规范安全行为。
为了使安全工作规范化、制度化和标准化，我们增强了师资队伍，分层次、分工种进行了多种安全培训、特别聘请了副总以上兼职教师针对各专业实施授课。今年1～10月份计划1116人次，实际完成1244人次，共举办了60期培训班，超计划完成了培训任务。通过培训，提高了职工的安全意识，规范了工作的安全行为。依法培训了特种作业人员，今年1～10月份共选派科级以上干部51人到二级培训中心学习，并取得了安全生产资格证书。特种作业人员上调学习198人次全部合格，使我矿在岗职工1645人达到全部持证。
各位领导、各位职工代表，回顾一年来的工作，虽经过努力取得了一些成绩，但我也清醒认识到还存在一定差距和不足，具体如下：
其一，矿井质量标准化建设水平不高，与兄弟矿相比较存在一定差距，职工全员标准化意识有待进一步提高；其二，安全监队伍还个别存在业务素质底、监察能力弱的人员，有待进一步培训和调整；其三存在安全工作基础不牢的问题。
今后工作打算：
1、重点抓好采掘工作面的现场安全管理和工程质量问题。
2、抓好全矿员工“手指口述”作业法的开展工作，消除员工的不安全行为。
3、抓好全矿副科级以上干部走动式管理这项工作，使之真正为安全生产发挥作用。
安检员的工作要求范文第3篇
关键词：燃气，安检，户内
1 户内燃气安全事故概述
户内一直是燃气事故的多发、易发区域，是安全管理的薄弱环节。近年来，我国户内燃气安全形势非常严峻，究其原因多是因维护不善，导致立管锈蚀、未安装热水器烟道或安装烟道不规范、胶管老化、脱落等，尽管燃气企业每年都在出资进行管网改造，但安全事故还是不断发生，直接危害着人民群众的生命财产。如2010年7月10日重庆南岸城市江山一住户家中由于软管脱落引发燃气泄漏爆炸，造成家庭财产损失严重；2012年7月15日重庆南岸区庆隆花园一住户家中立管泄漏引起燃气爆炸，造成一人中度烧伤；2012年9月11日南岸兴隆苑一住户因使用未安装烟道的热水器，导致1人一氧化碳中毒死亡等等。血的教训，给我们供气管理部门敲响了安全的警钟，只有高度重视燃气安全运行管理，才能保障安全平稳供气。在日常工作中，切实将户内安检工作落到实处，有效消除隐患，从源头上降低安全事故的发生。
2 燃气入户安检的重要性
（1）推行户内安检服务是履行法律责任和义务的需要。燃气企业必须建立严格的安检制度，杜绝出现漏检、超期安检情况。
（2）推行户内安检服务是持续降低户内安全隐患的需要。通过实行户内安检，扭转了客户对安检隐患忽视的错误认识，增强其配合整改的积极性，提高了户内隐患整改率。
（3）推行户内安检服务是增强客户安全用气意识和安全用气技能的需要。通过现场宣传咨询、安检员上门讲解等方式，对促进客户安全用气意识和技能的提高能起到明显的推动作用。
（4）推行户内安检服务是不断提高客户服务水平的需要。通过在和客户面对面的交流，让广大市民近距离地体会到高效、便捷、优质的服务。
3 燃气入户安检的实施模式。
3.1 户内安全检查的人员定额及检查周期
（1）各管理站均设置专职安检人员，按管辖区域每10000户左右设1名安检员。
（2）安检周期：民用燃气用户户内安全检查周期为1年。民用户内燃气安全检查周期起止时间为每年的1月1日至12月31日。安全检查总户数以上一年度末统计的管理户数为准。
3.2 具体实施模式
（1）户内安检必须严格按照《天然气管理条例》对辖区内用户进行户内燃气设施全面安全检查，并将计划细分至各月、分片包干、责任到人，保质保量按计划完成。
（2）安检包括以下内容：燃气表、燃气管道、燃气阀门、燃气胶管和燃气器具有无锈蚀、漏气、损坏、老化等情况；燃气管道安装是否牢固、阀门是否灵活有效；气表工作情况；燃气器具安装场所是否符合技术规范、连接管的连接是否规范、是否有违章现象等；使用的燃气器具是否是安全型，燃烧情况是否良好。
（3）入户安检时安检员必须认真对每个细节检查到位，发现违章隐患应及时下发《隐患整改通知书》，并要求用户确认签字和告知用户如何整改和处理办法。发现重大问题及时向上一级领导报告，按规定的工作时间返回管理站，并填写相关报表。
（4）安检工作的监督检查：安检组组长负责对安检员安检记录进行审核。管理站管理人员按月对安检工作质量进行抽查，每月抽查不低于10户/人。
4 入户安检发现的常见隐患及可能发生的危害。
在多年的安检工作中，常见的隐患类型有以下几种。
（1）燃气立管（表）被覆盖。多见于近几年的小区房，房屋业主鉴于房屋美观或使用方便，将燃气立管或气表用柜体或其它覆盖物覆盖。一旦发生燃气泄漏，不易发现，如泄漏量达到爆炸极限，极易引发爆炸。
（2）表后皮管老化。多见于居住5年以上的房屋，皮管使用年限稍长，易老化破裂继而发生燃气的泄漏，引发燃爆。
（3）皮管连接处无管箍。此情况下，皮管易脱落，发生燃气泄漏，引发燃爆。
（4）热水器无烟道或烟道未能伸出户外。热水器在使用过程中，由于燃烧不充分生成的有毒气体（CO）不能排出户外，极易引起窒息、死亡。
（5）表屋住人。在安装气表的房间里居住，一旦发生燃气泄漏，极易引发爆炸，威胁居住者生命安全。
（6）燃气立管锈蚀。多见于居住5年以上的房屋，立管保养不当，易锈蚀，锈蚀严重者继而发生燃气的泄漏，引发燃爆。
5 现阶段入户安检面临的困难及建议。
5.1 入户难
入户困难有两种情况，一种是长期无人户或早出晚归户，对于这类用户，安检员要在安检前通过在小区醒目位置张贴通知的形式告知客户安检时间，在未能入户的客户门上张贴到访不遇卡，提醒客户主动配合安检或拨打热线电话预约安检；也可通过投递挂号信的形式，通知客户联系安检人员上门安检；还可与物管、社区积极沟通，寻找房主或通过媒体等第三方通知客户的办法。另一种便是家中有人，但由于某些个人原因不愿配合安检的用户，不过这类用户为数不多。
5.2 隐患整改难。
除发现个别隐患严重（如立管漏气、表屋住人）或存在违章（如偷气）的，供气管理部门会采取强制整改的办法外，多数常见的隐患（气表之后）只能靠用户自行维护和整改。在整改方面供气单位只能起到提醒和监管的作用，由于用户自身对隐患重视程度不够，往往出现发现隐患的数量和最后整改的数量相差较大，也就造成虽然发现隐患但并未及时消除，隐患依旧存在的问题。针对上述情况，供气管理部门可考虑划拨专项资金为部分特殊群体（如生活困难客户、残障人士等）提供免费更换表后软管，加装管箍的业务；而针对其他整改难度稍大的整改则可效仿华润燃气通过燃气延伸服务来实现。在无偿服务与有偿服务结合的形式下，相信户内隐患的整改率会有大幅提升。
安检员的工作要求范文第4篇
摘 要： 本文首先分析了民航安全技术管理专业“航空运输地理”课程的教学现状，针对专业特点设计教学内容，并以此为基础探索和讨论适合民航安全技术管理专业学生特点的航空运输地理教学模式，包括案例教学、小组讨论教学、角色扮演教学，以调动学生学习的积极性，培养学生分析问题、解决问题的能力。
关键词： 航空运输地理 教学设计 教学模式
民航安全技术管理专业旨在培养掌握民航安全技术管理的专业基础知识和技能，能从事民航安全管理工作的高级技术应用性专门人才。“航空运输地理”是民航安全技术管理专业的一门专业基础课程。该课程主要包含航空运输相关的地理环境、航空运输布局、中国航空区划、国际航空区划等内容，内容非常丰富，旨在培养学生的岗位实践能力、综合服务能力。课程的设置对应民航安全技术管理专业职业岗位面向的民航安检员、隔离区监护员、飞机监护员等岗位群。
1.教学现状
高职民航安全技术管理专业学生的基础不同，对于民航知识的了解也不同，对于人文地理的认识缺失，对于基础地理知识和概念理解不透彻。而且高职学生的自我学习能力相比其他大学生较为薄弱，学习的课业内容偏向于实践的操作，对于理论及系统的知识原理并不用深入掌握，所以学习态度不积极，在学习习惯上有其差异性。为了强化教学效果，必须进行教学改革，充分有效使用网络信息、多媒体等现代化教学手段，充分改革教学内容和教学模式。
2.教学设计
教学设计就是制订教学计划的一种工作或活动。教学设计是指教师以完成一定的教学任务和优化教学效果为目的，以教学系统及其活动为对象，运用系统方法，分析教学问题和制约条件，选择并确定教学实施方案的活动和过程。教学设计能力对于教师提高工作绩效、促进学生学业进步具有举足轻重的作用。
通过与民航服务企业的深入合作，收集获取企业工作现场资料实际工作任务和典型案例，制定符合岗位实际的课程内容。针对高职民航安全技术管理专业的学生，“航空运输地理”课程教学设计如下：
航空运输相关的地理环境单元：掌握民航飞机的巡航高度；掌握影响民航飞机起飞降落和巡航的天气。能计算飞行时间。学习任务：遇到影响民航飞机起飞的天气时的安检对策。请取出电脑、雨伞、充电宝、照相机单独检查。请您脱下外套配合安全检查。
航空运输布局单元：掌握机场的构成和三字代码；掌握航线的分类和网络构成；了解运力经济技术指标；了解影响航空运输布局的因素。能辨认机场重要的地面设施；能判断运力经济技术指标。学习任务：结合工作实际判断安检员可以到达机场的哪些区域。
中国航空区划单元：掌握我国各个航空区域的包括范围；掌握主要空港城市及其机场分布。能判断旅客可以随身携带的特产、必须托运的特产。学习任务：选定城市介绍城市所属的国内航空区域、机场、主要航空公司、航空发展情况、主要特产；分角色进行安检情景模拟，作为安检员，判断旅客可以随身携带的特产、必须托运的特产。
国际航空区划单元：掌握IATA一区、二区、三区的范围，包含的次区；了解区域内的主要国家及航空港城市。能判断国际航线的类别。学习任务：作为安检员，根据旅客登机牌的三字代码判断旅客所要到达的目的地。
3.教学模式
在多年的“航空运输地理”教学过程中，笔者积累了一定的授课经验，对教学模式也进行了多次更新和完善，主要包括以下几种：
3.1案例教学模式
传统的教学只告诉我们知识的理论，但是其内容在实践操作中可能并不实用，而且生涩难懂，在一定程度上制约了学生学习的积极性。案例教学是对理论知识的深化应用。例如在介绍航空运输布局时，由于生源中湖南生源比例比较大，可引入长沙黄花国际机场作为教学案例，说明其机场构成，利用多媒体展示飞行区、航站区、延伸区的图片，让学生判断安检在哪个机场分区，结合安检员工作实际判断安检员可以到达机场的哪些区域。
3.2小组讨论教学模式
组织学生分组，讨论选定城市所属的国内航空区域、机场、主要航空公司、航空发展情况、主要特产，让学生通过自己的理解和资料的查找，更主动地学习相关知识。学生小组通过集体讨论、分工协作，体验并完成任务，提高学生的学习兴趣、积极性，培养学生的自主学习能力，小组讨论不但活跃了学生的思维，而且培养了学生的团队合作精神。
3.3角色扮演教学模式
“角色扮演”要求教师根据教学内容和背景材料设计场景，学生根据情节在仿真场景中扮演一定的角色，身临其境地按设定岗位的职责、任务、工作程序、人际协调等提出观点、方案或进行实际操作，从而掌握一定的知识和技能。简言之，这种教学方法就是围绕每一个特定主题采用表演的方式开展教学，从而使得整个教学过程形象生动，激发学生的学习热情，以加强学生对航空运输地理理论知识的理解和掌握，增强学生对未来安检工作的理解，提高学生的问题解决创新能力。
教师讲授完中国航空区划，由于该单元涉及的七大航空区域的内容多，联系民航安全技术管理专业学生未来的工作实际，学完此单元的内容后为了让学生很好地消化此单元内容，教师引导学生确定安检场景，由学生采用表演的方式，创设旅客在从长沙前往北京的过程中，安检员、旅客在安检现场发生的事情。具体情节为旅客安检时随身携带很多长沙特产带给亲戚朋友，开包检查人员告知旅客有些特产能随身携带，有些必须托运，旅客着急赶飞机，大发脾气，安检员给旅客耐心讲解。在整个场景中，安检员在回答乘客问题时，包含了所学的航空运输地理知识。
为了营造特定的情景，教师可以让学生充分运用教室内的多媒体设备，以字幕形式显示各场景。如在长沙黄花国际机场安检时，屏幕显示“长沙”，以渲染场景，创设教学情境，调动学生的多种感官功能。表演结束后，全体同学鼓掌，教师组织学生总结、教师总结。在角色扮演结束时，教师要组织好学生提问，交流角色扮演中的感受、学到的东西、获得的经验、实践中采取的行动。通过角色扮演，能够将较为枯燥的理论知识还原为真实的工作情景，形象生动，而且学生成为课堂主体，调动了他们的学习积极性，培养了他们分析问题、解决问题的能力，从而达到了很好的教学效果。
4.课程考核
传统的考核对平时成绩不够重视，课程考核形式单一，以闭卷笔试的总结性考核为主，平时考核以到课率为主。我们对考核形式进行改革，考核为形成性考核60%+终结性考核40%，形成性考核为作业、课堂表现、单元测验等，终结性考核为期末考核。航空运输相关的地理环境单元，考核内容为飞行时间计算、影响民航飞机起飞降落和巡航的天气，权重为25%；航空运输布局单元，考核内容为航线的分类运力经济技术指标，权重为25%；中国航空区划单元，考核内容为国内七大航空区域、机场三字代码，权重为25%；国际航空区划单元，考核内容为IATA一区、二区、三区的范围，城市三字代码，权重为25%。
5.结语
“航空运输地理”课程教学模式要多样才能提高学生的学习兴趣，教学内容不仅要重视学生基础航空运输地理知识的学习，还要重视航空运输地理在民航安全技术管理专业岗位中的应用，使高职毕业生成为社会主义建设事业需要的造性人才。只有进行课程改革，才能提高学生的综合素质，为学生未来就业做准备。
参考文献：
[1]宁红，李超.航空运输地理[M].北京：国防工业出版社，2013.
[2]洪德慧，江群.航空运输地理[M].北京：国防工业出版社，2009.
安检员的工作要求范文第5篇
[关键词]机场安检通道 实训室 建设
中图分类号：F560.81 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0379-01
1.高职院校现有安检实训室建设存在的问题
为了给民航安检行业培养高技术应用型人才，很多高职院校开设了航空港安全检查专业，教学过程采用理论学习和职业技能训练相结合的方式，因此，建设相应的职业技能实训室是安检专业建设的重要部分。
目前，各高职院校安检专业实训室的建设主要用于满足五级安全检查员的训练，实训的内容多以五级安全检查员的考证要求为主。这种以考证为目的的实训是很难满足安检职业技能培训的要求。
机场安检工作既要求安检人员具备基本的岗位操作技能，又对各岗位之间的相互协作配合提出要求。此外，安检人员除了要做好常规工作之外，在遇到紧急情况时，要能够按照应急预案做出正确的应急处理。最后，从安检的职业发展的角度来看，安检人员还需要具备一定的管理能力。
现有安检实训室建设主要存在的问题有：
（1）以岗位操作技能训练为主，缺少各岗位之间的协作能力训练；
（2）以常规训练为主，缺少特殊情况的应急训练；
（3）以操作技能为主，缺少管理能力训练。
2.机场安检通道实训室的介绍
目前，机场安检通道是我国民航安检的重要组成部分。机场安检通道是对乘机旅客及其手提行李进行安全技术检查的通道，每条通道一般设置有证件检查、前传、人身检查、X光机操作、开箱（包）检查等安检岗位，可实现对证件、人身及手提行李的检查。
机场安检通道实训室以安检通道为单元，可以给教师和学生提供一个相对真实的机场安检现场，能使安检职业技能的教学与实践得到进一步的实施和开展，有效地推动理论教学与实践环节的有机结合。
机场安检通道实训室可以实现多项安检技能的综合训练，是一个多功能实训室。实训室可以进行验证岗位、人身检查岗位、X光机操作岗位、开箱（包）检查岗位的基本操作技能训练，也可以进行勤务组织管理能力和应急处理能力的训练。此外，该实训室还可以开展各种专项训练，例如工作强度训练、评估漏查概率、旅客沟通能力训练、典型安检案例学习等。
3.机场安检通道实训室的建设
机场安检通道实训室建设的核心是安检通道的建设，可以根据需要设定安检通道的数量。
3.1安检通道的建设
机场安检通道设有验证、前传、人身检查、X光机操作、开箱（包）检查等安检岗位。通道内的设备设施一般有木门、隔板、信息牌、自弃箱、验证台、电脑、证件检验设备、电话、安全门、X光机、手持金属探测器、开包台、防爆桶、监控等。
实训室的安检通道可参照机场安检通道现场进行建设，也可根据需要进行缩减，在此，将前者称为完整型安检通道，后者称为典型安检通道。完整型安检通道包括验证、前传、人身检查、X光机操作和开箱（包）检查岗位，可以满足五级和四级安检员的职业技能训练。而典型安检通道通常将前传、X光机操作岗位去掉，即包括验证、人身检查、开箱（包）检查岗位，可以满足五级安检员的职业技能训练。各高职院校可根据其安检专业的培养目标，来确定实训室内安检通道的类型。
3.2 实训室的空间布局
实训室可以根据需求，划分不同的功能区域。一般包括通道检查区、模拟旅客排队候检区、学生观摩学习区、教师讲解区、物品存放区等。在此，对通道检查区和物品存放区进行简单说明。
（1）通道检查区域
安检通道要合理设置通道的宽度及各检查岗位的位置。实训室也可以根据具体情况和训练需求，确定两条或多条安检通道，为防止通道之间相互干扰，建议用隔板进行隔离，但隔板的高度不应遮挡观摩学生的视线。
（2）物品存放区
机场安检通道实训室需要配置一定量的违禁物品、箱包及生活用品，用以模拟旅客的随身物品或手提行李。这些物品应集中管理，以防丢失，尤其是违禁物品的保管，应派专人负责收集和发放。
4.机场安检通道实训室的使用及注意事项
4.1实训课程开发
为了更好的利用机场安检通道实训室开展实训教学，需要针对具体的训练目标，开发相应的实训项目。再对每个实训项目编写分别适用于教师和学生的实训手册，用于指导和规范实训教学活动。
4.2注意事项
（1）合理使用实训室的各种功能，不使用的设备设施要进行隔离或采取防护措施，以防学生碰触。
（2）实训室应限制人员流量，避免出现人员拥挤，以防人员受伤或设备损坏。
（3）实训室应建立违禁物品管理制度，防止违禁物品伤及人员或丢失。
5.结束语
机场安检通道实训室的建设使安检的实训教学更接近机场安检现场，给学生提供相对真实的安检工作体验。该实训室不仅可以训练学生的基本安检操作技能还可以训练学生的应急处理能力、人际沟通能力及管理能力，为安检专业学生毕业后进入工作岗位打下坚实的基础。
参考文献
[1]胡璐施. 浅谈安全检查实训室建设与管理[J].科技信息.2013（16）.
安检员的工作要求范文第6篇
在过去的2010年里，在上级的正确领导下，坚持围绕安全生产方针、质量标准化、紧密联系自己的职责、权利与义务等方面开展工作，我深知作为一名驻矿安检员，他的一言一行都体现着保障职工在生产，建设过程中的安全与健康，安检员的工作好坏，对安全生产起着决定性作用，因此在做此总结工作是慎之又慎，下面我将分三个方面做自我个人工作总结：
一、思想方面
2010年里，我始终本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、认真贯彻政策，坚持服从和领导安排，政治立场坚定，在实际工作中能很好的解放思想，实事求是，与时俱进，力求实效。在安全检查和监督工作中，了解和向上级反映对安全生产的意见，对煤矿生产中存在的重大问题及时、准确、真实的反映、汇报给领导，在汇报中绝不抱成见，更不能有“水分”。始终认为安全无小事，再小的安全隐患，发现就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有这样才能把安全工作做得实，做得真，做得细。
二、业务方面
态度决定一切。在工作中，必须具有且抱有一颗良好的事业心和高度的责任感，在工作中努力学习相关业务知识，提高自己在本行业的知识水平，自己深入井下，与煤矿工人学习，向技术工、生产矿长等同志请教，在最短的时间掌握更多的煤矿知识，把学到的东西应用到实践中去。作为一名安检员，必须时刻牢记自己的职责，你的疏忽大意很可能造成的是一个采面，一条掘进、一个矿井的重大事故，人员的伤亡。同时在几个月的工作中让我认识到安全检查工作是一项业务性很强的工作，必须应掌握所管辖范围内的技术本领，从事煤矿安全检查监督工作，就要熟知本专业的安全生产技术知识和生产细节易出现的安全隐患，大事要管，小事也要抓。其他范围内的也要做到了解、熟悉，要做到自己虽然不会干，但别人干完之后，自己知道是否合格。作为一名煤矿安全检查员，我在最短的时间里学习并熟悉了采掘工作面的作业组织、技术工艺，现场的作业规程，尽最大的努力掌握矿井各种灾害的发生原因、预兆、规律、预防措施及发生灾害时的处理方法；掌握安全管理的新知识、新技术和与自己有关的法律法规。
在业务工作中总结出以下几点是我们必须做好的。
（一）由于从事煤矿工作，特别是在井下，都是一些繁重、单调、重复的作业，加上工人的文化素质各不相同，每个人的操作都有很大的自由性，所以很容易违反各项规定，会出现习惯性的违章，即使是一些很危险的工作，在安全生产段一时间后，人也会麻痹大意，疏忽侥幸的思想会渐渐增长，造成事故的发生。这时，作为检查员就要通过监督检查，及早地发现不安全行为，通过提醒、劝告、说服、批评、警告或处分手段，消除不安全行为，发挥安全监督的作用。
（二）由于矿井所使用的设备多数都是相当笨重的，加上矿井内的温度、湿度、风速原因，设备易腐蚀、老化、磨损，容易发生故障，一些设施也因矿井条件和矿山压力等原因产生各种不同程度的问题，这时，安全检查员就要通过安全检查，及时发现并采取有效措施，排除隐患，保证安全生产。
（三）安全检查员只有掌握作业规程的要求，才能发挥安全检查员的执法能力。在看领导审批好的作业规程的同时，安全检查员要通过实际情况和作业现场情况，直接查找作业规程的不足，通过分析判断去发现管理的缺陷，并及时给予纠正和弥补，发挥自己的业务知识及经验作用。
（四）安全检查员要识大体，树立主人翁意识。要通过事故案例给职工群众灌输违章和损坏安全设施的危害性。例如，一些职工开井下风门，就不及时关上，导致风流短路，发生不该发生的事故。还有一些看似小事却最终酿成大祸，如：透水、冒顶、片帮等。安全检查员不管在任何一
处盯点，都要进行逻辑判断，观察、分析能够发生重大事故的可能性，要随时想一想，万一发生重大事故后，可能涉及的范围及损失的惨重。所以，一名安全检查员在工作中要从大局出发，从系统出发，发挥自己的主观能动性，增强大局意识。
（五）安全检查员在日常检查监督活动中，检查问题，不能为了工作而工作。要善于发现先进和典型，努力为煤矿事业开创良好的安全生产新局面。同时，安全检查员还要善于推广自己的安全生产先进经验。
（六）煤矿安全检查员要结合安全生产的实际，既当检查员，又当宣传员，向广大职工群众宣传安全方针、政策及法律法规，发挥自己的宣传作用。
三、作风方面
安检员的工作要求范文第7篇
关于工作错误的检讨书一 尊敬的单位领导：
您好，我怀着无比愧疚和遗憾的心情向您递交这份工作失职的检讨书。关于我在电信机房管理工作中，因我个人的疏忽，工作的不到位，我没有能够细致地做完工程的所有进程，以至于让现场施工人员将0DF机架的位置安装错误。
首先关于这项错误，我要做深刻地检讨，这是我工作上的最大疏忽、是工作失职。如今的我已是一名电信机房管理员，身处这个岗位我就应该深深意识自己所处岗位的作用，一名电信机房管理员是应该对电信机房所有施工作业做全程监督的，应该细心指导每个施工人员的具体工作，要对每一个环节都仔细分析。因为稍一放松就可以导致严重问题的出现，而一旦出现问题就会给公司、给集体带来严重的损失。
在此次的电信机房管理工作中，因为我个人的疏忽，没有监督好工人0DF机架安装工作。但电缆线已安装好了，0DF机架安装位置错误就需要重新移动，这样一来一回势必造成浪费，造成公司的损失。我对此表示深深的痛心和自责，此时此刻我的心情非常的不好，因此这项错误，我这段时间都不能够从中解脱出来。
出现问题，是谁都不愿意接受的现实。然而面对错误是需要很大勇气的，如今我已经鼓起了勇气去面对这项过错，我要用全部的精力投入到我下一步的工作当中。希望领导能够给我一次改过的机会，对于这项工作的错误，我也有一定自我认识，我还是一个电信机房管理新人，这是因为我经验不足造成的错误。但我不会以这个作为请求原谅的托词，因为错误终归是错误，我应该用于面对错误。
通过此次深刻的检讨，我深深地反思，我的犯错根本原因在于我个人的疏忽，没有全心、仔细的对待工作中的每一个环节，须知重要工作是容不得一点马虎的，我想我如何不很好的克服我工作疏忽这样缺点的话，我就会很难在工作岗位上有长远的发展。
针对我目前的错误，我决定用如下措施加以改正，也希望领导、同事们能够监督我，你们的一份监督就是对我的一份关心和重视。
1，针对我的工作责任感、工作失职，今后我要全身心投入工作，对于自己所辖职务做精心了解，对于每一个环节的施工都做好监督和管理。
2，今后我要像公司的优秀工作的同事ѧϰ，认真学习好的工作作风，从精神层面上提升我的工作理念，从根本上为我把今后的工作做好打基础。
通过此次深刻的检讨，请领导能够信任我。我今后一定认真努力地位公司做工作，为公司的发展献上自己微薄的一份力量。
关于工作错误的检讨书二 尊敬的领导同志：
作为一名机场安检员，我此次犯下了如此重大错误，我感到深深的愧疚。
经过此次错误，我感到深深的自责和内疚之余，更认识到我这样行为的结果是严重的，对于经理指出的不诚信问题，也是我感到最内疚的一点。
然而，经过经理的严肃指正错误之后，我已经意识到再怎么遗憾和难过都对我弥补错误无济于事，第一我应该严肃地承认错误，认真地面对它，我必须努力地反省错误、检讨错误。我检讨错误之外，更应该积极地去承担因我犯错带来的一些影响，今后我一定要对自己的言行方面严加要求，尽力杜绝此类错误的发生。我必将以最最踏实的工作态度，诚实守信地对待未来的工作。
第一，今后我无论是在工作方面与严肃自律方面，我都要提起十分的重视。我发誓从今往后不再怠慢工作。此外，我还要在每周工作中认真对待工作的每个环节，积极地去发现一些工作中存在的问题，去发现问题，解决问题，并且将所发生的工作问题，认真地写在每周的总结报告当中。
第二，我个人思维方面薄弱，思想不够成熟也是直接导致此次错误的原因之一，因此今后工作中，我要加强思维处事能力的培养。就我这次的错误而言，归根结底来说。经理的电脑换系统，我就怠慢工作，而我却未曾想到经理电脑终有修好的时候，其实从始至终我就不应该有怠慢工作想偷懒的投机心理。通过这次教训，今后我会认真地意识到问题的存在，认识思考事情发展，尽最大可能纠正自己投机心理的毛玻要积极认真地对待工作，让自己不再犯这些表现得不成熟的错误。
第三，关于我的个人诚信问题，通过此事，我意识到一个人的诚信问题其实需要经过一次次的经验教训所积累。其实通过此事我也庆幸经理能够指出我在诚信方面的缺失，能够让我彻底醒悟，让我真正认识到诚信对于一个人的重要性，这次的教训在今后的工作中对我来说是无比宝贵的经验。
以后对于工作我会做到:
1、安检人员必须熟练掌握相关法律法规，行业规定。安检人员解答旅客疑问时，切忌对相关规定不熟悉，解答时模棱两可，难以说服别人。必须要有法可依，有据可查，答案清楚明白
2、统一执行检查标准。安全检查工作内容复杂，涉及的禁带物品、限带物品品种繁多。对于一些限量携带的生活用品，全国各机场执行的标准有所差异，所以，就出现了一些
旅客经常与安检员产生争执，矛盾的焦点就是别的机场都能带，为什么在你们这就不行?因此，全国安检的检查标准应努力做到基本统一。
安检员的工作要求范文第8篇
大家好！
非常感谢中国质量协会给我们创造一个相互学习和交流的机会，与来自社会各界的优秀团体共同分享为提升质量、追求卓越品质所做的不懈努力！
今天，我演讲的题目是：“质量是民航安全的生命线”！
质量就是旅客的生命。众所周知，安全检查是民航空防地面安全的最后一道关口，我们的工作质量，不仅关系到民航行业形象，更关乎国家财产和旅客生命的安危。您可曾记得，20**年举世震惊的“9.11”恐怖袭击事件正是因为安全检查质量不过关，使有机可趁酿成了无可挽回的后果。而“9.11”事件尘埃未尽，我们还来不及审视美国机场安检系统疏漏时，我国民航“5.7”空难在大连上空又酿造了多少个家毁人亡的惨剧。时至3月7日，南航CZ69**乌鲁木齐至北京航班上一新疆维吾尔族姑娘恐怖破坏未遂案件又让我们在奥运年心有余悸……这一起起安检工作质量教训怎能不让人警醒万分，这一幕幕血淋淋的场面怎能不让人悲痛不已？顷刻间妻子失去了丈夫，孩子变成了孤儿，难道这不是血的教训吗？
质量就是企业的信仰。我们始终牢记安全质量是一切工作的根本，没有安全就没有了一切，安全质量成为我们开展一切工作的前提，安全意识成为我们每一个人心底时刻不能放松的弦，安全观念成为我们每个民航人共同追求的信仰。通航25年来，××国际航空港不断实践“追求完美品质，争创卓越绩效，营造温馨空港”的质量方针，发扬“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，打造“严谨、细致、精益求精”的专业追求，逐步建立起一套长效的安全质量保障体系，成为兑现对国家财产和旅客生命安危庄严承诺的基石，自安检部门由武警边防部队移交以来，从未发生过一起空防安全责任事故，并先后5次被中国质量协会授予“全国用户满意企业”，9次获得“旅客话民航”评比首位，200×年，我们喜获了中国民航安全最高奖——“全国民航空防安全先进集体”的称号。
质量就是员工的责任。“隐患险于明火，责任重于泰山！”在××空港连续25年的安全无事故记录中，虽没有出现过惊心动魄、举世震惊的惨痛教训，但就像经验丰富的水手明白暗流汹涌的平静也许比惊涛骇浪来得更加可怕的道理一样，这是水手对航船的责任，更是每一个安检员时刻心系旅客安危的高度责任感和警惕心。就在今年黄金周的第一天，××空港检查现场客流熙熙攘攘、人头攒动，似乎这一切和往日并无两样……突然，航空保险销售柜台传来信息，有一名旅客一次性购买了5份意外险，这不由使我们想起了“5.7”空难发生的原因。在接到信息后，现场值班领导和每一个检查员都立即绷紧了神经，并按照预案对该旅客的身份背景进行调查，实施人身、行李重点检查和动态监控等一系列防范措施，直到该旅客乘坐的航班平安落地后，大家悬着的心才放了下来。我们就是用这种“如履薄冰”的警惕性和责任感在忠诚而坚定地履行着神圣的安全使命。
质量就是运行的准则。民航安全检查面临着复杂的国内外环境，严峻的反恐形势，不同的检查对象，更需要一套健全的运行保障机制。经过多年的建设，××安护中心逐步形成了一套纵向到底、横向到边的管理制度，达到每个工作环节、每个工序之间形成相互监督、相互制约、相互补台的运行管理系统。其中，在我们××安护中心还有一份注重实战、快速反应的救援方案，这就是我们的《三级工作状态方案》，它规定了不同情况下的人员编成、组织指挥、力量调动，始终保持了机场内有一支机动突击力量，如20**年6月5日西南航2951号飞机在××机场滑出跑道时，××安检在短短8分钟内完成96人从5公里之外的安检基地到失事现场的机动集合，并发扬连续作战精神，苦战巧干5小时，安全地将飞机从泥泞的草地上拖拽到机坪，展现了“召之即来，来之能战”的过硬作风和“特别能吃苦，特别能战斗”的良好风貌。民航局公安局杨成峰局长在全国安检同行的工作经验交流会上听了对这套规范的介绍后说道：“××安检在安全质量上历来是高标准的，这些工作经验是干出来，而不是写出来的，他们是全国民航安检队伍建设的一面旗帜”。