公司节能降碳方案
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公司节能降碳方案范文第1篇
一、“十二五”节能目标分解情况
今年我区根据与市政府签订的《节能和碳强度目标责任书》相关内容，结合实际，认真研究，把市政府下达的“十二五”节能和碳强度排放下降目标进行细化分解，要求各镇街园、有关部门以及重点耗能企业强化节能管理，完善工作机制，要求把节能降耗作为日常工作的重要组成部分，同时明确2013年下降目标和节能重点工作，尤其是对区域内重点耗能企业进一步明确目标，加大考核力度，确保今年节能各项目标任务完成，为“十二五”节能目标完成奠定扎实基础。
二、2013年节能目标完成情况
2013年，全区单位GDP能耗为0.4828吨标煤，同比下降9.28%，超额完成了市里下达目标的144.21%，超额完成“十二五”节能目标序时进度达9个百分点。3户年耗能5000吨标煤以上重点企业中盐红四方2013目标要求是20000吨标煤，以产值节能量计算，与去年同期相比，节约标准煤为172888吨标煤，众诚热电2013年目标要求是600吨标煤，按单耗计算实际完成节能量为6170.86吨标煤，中烟公司合肥卷烟厂2013目标要求是240吨标煤，以产量节能量计算，与去年同期相比，节约标煤271.63吨，3户重点能耗企业累计节约158490.49吨标煤，超额完成全年节能目标。3户年耗能1000—5000吨标煤能耗企业累计节约826吨标煤，超额完成全年节能目标。
三、2013年主要采取的节能措施。
1、加大考核力度，强化监管措施。今年，根据能源消耗统计数据显示结果，统一对年耗能1000—5000吨标煤以上用能企业纳入考核范围，针对企业年用能量合理下达2013年目标任务，严格实行节能目标考核；对年耗能5000吨以上标煤企业加强监管，协助上级主管部门做好报表按时报送、按月掌握任务完成的序时进度情况，不定期召开节能工作会议，对节能形势以及各级政府的节能政策及时进行传达贯彻和学习，同时也为企业之间相互搭建学习、交流的平台，企业节能部门负责人把好的经验以及节能体制机制、规章制度等节能措施相互借鉴、交流;同时对企业节能工作开展情况实施监管，听取汇报和介绍，对不足之处由区节能办督促其加以改进。
2、进一步强化节能基础工作。一是建立完善1000吨以上和5000吨标煤以上两级重点耗能企业能源统计台帐，掌握能源消费数据，分析波动原因，多层次进行监管；二是在合同能源管理方面积，极推荐中介服务公司与重点企业对接，按要求完成能源诊断，针对企业节能空间双方开展合同洽谈，目前，合肥汽车锻件有限公司的合同能源管理项目已经实施，项目进展顺利，同时将市里清洁生产方面相关优惠政策积极宣传，对3户年耗能5000吨标煤以上重点企业要求企业组织开展清洁生产，合肥卷烟厂的清洁生产已通过验收；三是组织建立各层次、级别的管理机制。要求全区各镇、街道以及产业园加强节能管理，对企业用能以及非生产用能加强监督、管理、核实，各镇街园的首席统计员随时对工业、商业以及服务业等各类企业能源报表进行指导，确保上报数字真实准确。重点耗能企业合肥卷烟厂进一步完善节能组织机构，每月节能工作会议厂长亲自听取汇报，把任务层层分解的任务，通过定量定性的综合考核方式，与全厂各部门以及每位员工进行绩效挂钩；合肥众城热电通过加强小指标考核提高运行人员节能降耗的积极性，强化燃煤入厂及转运的管理，减少燃煤损失。合肥汽车锻件有限公司利用电子显示屏的平台，加强对节能工作的宣传，增强了广大职工的节能意识。四是建筑节能方面，督促区住房和城乡建设局遵照执行《合肥市促进建筑节能发展若干规定》，并结合我区实际制定相关意见，监管全区范围内的既有建筑装饰工程及老旧小区改造工程的屋面工程、门窗、墙体等有关建筑，节能设计改造内容必须严格按照国家规范执行，必须经过正规审图单位审图合格后才可施工，开展我区山湖苑廉租房二期、三期工程项目节能专项检查。五是商务、旅游领域节能方面工作，2013年区商务局出台《蜀山区商业服务业2013年电力消费调控工作方案的通知》，对全区内商场、娱乐场所、宾馆和饭店的电力消费提出调控要求，在商业服务业系统组织开展专项检查，确保实现调控目标，并在35115便民信息平台采取正面引导、正面宣传等工作，提高全社会对节能工作的重要性、必要性和紧迫性的认识；2013年，区旅游局在全区内星级旅游饭店，开展绿色节约用水、绿色节约燃气、燃油、绿色节约物资工程、绿色环保工程等“绿色饭店”活动，倡导绿色消费理念和行为，提高旅游企业从业人员和旅游者对绿色环保和节能行动的认识。
3、积极做好重点耗能企业使用国家淘汰的用能设备和生产工艺工作。一是根据市节能办要求，结合我区实际，组织对全区年综合能耗3000吨标煤以上企业对使用国家明令淘汰的用能设备和生产工艺开展自查，合肥汽车锻件公司年更换两台旧的空压机，并按特种设备管理条例对新更换的螺杆式空压机进行管道改造；合肥卷烟厂选用节能型设备，新建综合能力9500kg/h制丝生产线，淘汰落后制丝生产线。二是列出重点用能企业能效对标计划，计划在年底之前完成重点耗能企业对标任务，目前，中盐红四方有限公司、华润啤酒合肥分公司等重点用能企业的能效对标工作已经完成。
4、积极谋划节能项目。一是实时调度节能和资源综合利用项目，安徽省高程电子科技有限公司自主研发的用电负载不平衡智能补偿降损装置项目，该项目的三相不平衡补偿系统，装在变压器一侧，可有效的调节三相输出电流平衡，并可以补偿零线电流，以达到节能减排的功能，使变压器平衡输出的电流节约电损30%；合肥通用研究所超大型压力容器轻量化设计项目，该项目以高耗材超大型压力容器为突破口，从材料成份、结构设计、制造工艺等角度，提出关键控制指标和风险预防措施，实现3种超大型压力容器轻量化，节约材料5-10%，安徽人和节能有限公司的厨房整体设备生产线项目，目前项目进展顺利；二是对合肥大明电子节能科技有限公司的大功率HID智能调光电子镇流器包装上报安徽省工业节能工艺技术产品装备和合同能源管理示范项目，该公司成功推介合肥政务新区、合肥经开区、肥西县政府三区域路灯节能改造项目；三是积极开展“十城万盏”半导体照明应用示范工程，由区科技局牵头，制定实施方案，通过“政府主导，市场化运作”方式，计划到2014年完成2000盏LED照明灯安装使用，努力打造高效节能灯使用示范场所。
5、做好有序用电用电工作。今年4月，我区提前开展夏季用电的“迎峰度夏”工作，对全区生产性企业用电开展摸底调查，结合实际出台《蜀山区2013年生产性企业错避峰用电工作意见》，夏季用电高峰期间，实行错避峰的同时，对重点企业或需要连续供电的华润雪花啤酒、同路生物等企业积极与市电力处和供电公司协调，做好保电工作，避免因突然停电给企业生产造成损失，并与30家用电大户签订《2013年夏季有序用电协议》；11月份，根据区领导的要求，结合我区实际，制定《蜀山区2013年迎峰度冬有序用电工作方案》，开展点控、面控等措施，要求重点工程及重点用电企业主动进行错避峰，建立沟通报告、联系告知、协调配合、有序用电督察等机制，在用电持续紧张的情况下，对不按要求错避峰的行为，要求现场整改，对未按要求整改或整改不到位的，必要时采取强制措施，直至拉闸停电。
6、强化宣传，不断把节能工作向全社会推进。一是利用今年全国节能宣传周为切入点，在机关、企业、街道、社区等公共场所广泛利用横幅、电子滚动屏、节能宣传画、展板等多种形式，围绕“节能我行动低碳新生活”主题，广泛宣传，在全区机关、企事业单位和广大居民中倡导低碳生活理念，不断推进全民节能行动气氛。三是继续在我区机关深入开展厉行节约，反对铺张浪费专项活动，从节约“一度电”“一张纸”“一餐饭”“一升油”开始，加强日常水电管理，加强办公用品管理，加强公车使用管理，教育和培养全体机关工作人员养成良好的节约意识。
四、存在的困难和不足
一是节能管理体系不健全。节能工作是一项专业性强、涉及面广的长期性工作，目前，人员配备、专业知识、管理方式等方面还难以适应节能工作的发展需要；二是节能工作的基础薄弱，能源统计、能耗评价等能源资源管理和节能机制尚待进一步完善，特别是在区直有关部门、镇、街道能源统计制度不够完善，给分解能耗指标、实行节能考核带来一定困难。
五、2014年节能工作计划
1、完善政策措施。制定我区节能综合性工作方案，明确2014年以及“十二五”期间工作目标、总体要求以及工作措施，进一步优化调整产业结构，加速推动经济社会转型发展。
2、进一步做好重点耗能企业的监管和目标考评工作.根据能源消耗分析监测情况，重点加强对单位产品能耗处于上升的重点耗能企业监管，督促其在强化节能管理，细化内部节能考核，开展节能技术改造，使其产品单耗水平处于全国或同行业领先水平；以工业节能为突破口同时向全社会各领域、行业扎实推进，确保完成市政府下达的当年节能各项目标任务。
3、加强组织领导，加大考核力度。进一步建立健全节能考核保障机制，结合碳强度排放指标，修订完善目标分解考核措施，动态掌握第一、二、三产业能源消费数字，确保节能和碳强度排放处于可控状态。
4、做好本年度节能与资源综合利用项目的督促、调度和服务。随时了解项目的重点节能项目的投资和形象进度情况，对符合条件的项目和产品，积极申报争取各级财政专项资金扶持，努力创造条件确保节能项目早建设、早竣工、早见效。
公司节能降碳方案范文第2篇
一直以来，江苏联发在生产经营过程别注重技术创新、管理创新、经营创新，努力打造“生态联发、魅力联发、和谐联发”。通过对设备改造挖潜，调整工艺、技术革新等方面进行研究和开发，企业的能源管理工作在节能降耗、降低生产成本、提高经济效益上取得了显著效果。
1～6月，江苏联发产色织布4214万米，各项能源消耗量为：耗原煤1392吨、电3446万Kwh、蒸汽耗用126851吨、空压气12874万立，合计27012吨标准煤，产值能耗为：0.378吨／万元。2010年同期产值能耗为：0.436吨／万元；产值能耗比2010年下降13％以上；产量能耗比2010年下降7％。
其中，2011年色织布的每万米单耗为：电单耗为9178kwh，万米，汽单耗30.1T／万米，空压气单耗31550万立方／万米：2010年色织布每万米单耗为电单耗11098kwh／万米，汽单耗31.8T／万米，空压气单耗33443T／万米；比2010年分别下降17％、5％、6％。产值能耗及产量能耗均达到或超过了企业年初制订的各项标准。
为进一步加强节能降耗的基础管理工作，江苏联发从改善质量、降低成本、降低能耗、改善工作环境、优化管理体制几个方面入手，充分调动了全公司干部、员工的节能积极性，企业的能源管理水平不断提高，运行质量明显改善，全公司上下呈现出了一种同心协力抓节能、增产节支求效益的大好局面，企业的竞争力不断增强，呈现出可持续发展态势。其中，上半年共改善提案67例，奖励金额11.0376万元，降低成本183.6086万元。
以此同时，为提高全体员工的节能意识，将节能工作上升为全员行为，江苏联发充分利用标语、公司内部刊物和公司局域网、公司宣传栏等宣传工具在全公司范围内大力提倡节能降耗，并广泛宣传节约能源的环境意识、资源意识和成本意识。
高投入只为低成本
今年，江苏联发共投入813万元节能技改资金。其中：
染纱分厂热能回收技改方案 通过更换淘汰原换热器及增加换热面积，提高热量交换效果，每日可节约蒸汽28吨，年节约标煤1209吨。总投资140万元，现已全部施工到位。
丝光机色碱回收丝光高浓度碱水经初步粗滤后去除纤维杂质，再经过微滤去除碱中悬浮杂质，经活性碳吸附及化学氧化脱色后，通过蒸发浓缩达到一定的碱浓回用于生产。现一期印染投入200万元，正在施工过程中，预计8月30日完成。
定型机的排气热量回收项目计划投入90万元，对定型机排气热量进行回收。年预计节约蒸汽4500吨，拆算标煤578吨标煤。
丝光废水烟气中和技术继续改造可每年节省98％的工业硫酸达5000吨以上，创造直接经济效率200万元，预计2011年3月结束。
退浆、丝光、浆纱机烘筒两端的外壁保温投入资金55万元。对公司退浆机、丝光机、浆纱机、经浆机436只烘筒两端处壁进行保温改造。根据已保温的1台浆纱机测试效果，节约蒸汽为5％，现每天耗用蒸汽460吨／天，全都到位后日节约蒸汽22.5吨，日拆合标煤2 894吨标煤，年可节约985吨标准煤，预计9月份全部到位。
公司节能降碳方案范文第3篇
关键词：碳交易市场；碳交易体系；温室效应；电力需求
一、引言
（一）概念介绍
碳排放权，是具有价值的资产，可以作为商品在市场上进行交换――减排困难的企业可以向减排容易的企业购买碳排放权，后者替前者完成减排任务，同时也获得收益。对于发电行业而言，有学者认为碳排放权是发电企业之间、国家与发电企业之间、国家之间等碳排放主体为了实现温室气体的减排任务所形成的一种碳排放配额。
碳排放权交易市场，是指由相关经济主体根据法律规定依法买卖碳排放权指标的标准化市场。在碳排放权交易市场上，碳排放主体从其自身利益出发自主决定其减排程度以及买入和卖出排放权的决策。它包括排放权配额交易市场、苑⒖刹生额外排放权的项目交易市场及排放权相关的各种衍生碳产品交易市场。
（二）碳交易市场的分类
按市场交易主体的意愿，碳交易市场可分为配额交易市场和自愿交易市场两类。其中，配额交易市场是指为那些有温室气体排放上限的国家或企业提供碳交易平台以满足减排目标的市场；自愿交易市场则是从其他目标出发如企业社会责任、品牌建设、社会效益等自愿进行碳交易以实现其目标的市场。具体而言，配额碳交易又可分为基于配额的交易和基于项目交易两类；自愿市场分为炭灰标准与无碳标准交易两种。
（三）问题的提出
据统计，2014年我国单位GDP能耗和CO2排放分别下降29.9%和33.8%，如期完成“十二五”期间的节能减排指标，成为世界上发展新能源、可再生能源的大国。2015年，在中国的能源结构中，煤炭消费总量43.0吨，占消费总量的64.0%，其中发电消费增加0.5%，发电消费总量居上。建立发电碳排放权交易市场不仅有利于发电市场与环境保护的协调发展，而且有利于降低发电市场减排成本，促进转变发电市场的经济增长方式。但在全球市场上，中国面临一个很严峻的问题就是在CDM项目上中国没有自己的定价权，整体处于被动地位，极大地降低了中国在国际市场上参与碳交易的积极性，并且由于中国的碳交易市场目前仍处于初期阶段，未形成完善的碳交易排放市场体系，严重制约了中国碳交易市场的发展。因此，如何规划我国碳交易市场，建立符合国情和电力行业协调发展的碳排放交易体系，是推动我国碳交易市场发展的关键。
二、国内外碳交易碳交易体系
（一）国内体系
在2009年的第15次联合国气候变化大会上，中国承诺到2020年，单位GDP二氧化碳排放量将比2005年减少40%～50%。此后，在中国政府的大力推动下，我国碳交易市场的快速兴起。为推动实现减排目标，减缓气候变化带来的负效应，加快了碳交易市场机制和中介组织的建设，解决我国作为卖方由于信息不对称、缺乏中介服务严重制约碳交易业务的问题。通过发展碳金融业务的发展，落实绿色信贷政策，引进专业人才等具体举措的落实，不断强化我国市场对碳交易的认识，推动我国从“高碳”向“低碳”的能源消费结构转型。2012年之前，依据《京都议定书》，我国碳交易的主要类型是基于项目市场进行的交易，即发达国家向我国提供资金和技术，对我国实施具有温室气体减排效果的项目履行《京都议定书》的承诺，获取我国温室气体排放权的交易。但随着工业技术的发展，我国碳排放量的不断增加，人们的环保意识也明显的到了提高。2014年，中美签署《中美气候变化联合声明》，中国元首首次正式中国将在2030年左右达到CO2排放峰值，并且计划到2030年非化石能源占一次能源消费比重提高到20%左右。2015年国家发改委、国家能源局了 《关于改善发电运行调节促进清洁能源多发满发的指导意见》，进一步推动可再生能源的发展，促进发电行业减排，让发电企业更积极地参与碳交易。
自2013年，我国已相继启动深圳、上海、北京、天津、重庆、广东、湖北等“两省五市”的碳排放交易试点，参与交易的企业主要集中在发电、钢铁、化工等高耗能产业。按照发改委的规划，我国碳市场建设分为前期准备阶段（2014―2016年），运行完善阶段（2017―2020年），全面实施阶段（2020年以后）。所以，目前是从前期准备到运行完善阶段重要的转型过渡期。
截至2014年底，北京、上海、天津、重庆、广东、深圳和湖北7个碳排放交易试点均了地方碳交易管理办法，共纳入控排企业和单位1900多家，分配碳排放配额约12亿吨。
2016年，国家发改委召开全国碳排放权交易市场建设工作部署电视电话会议，系统总结了碳排放权交易市场建设的工作基础，并结合下一步的工作重点提出了抓好落实的具体要求；中挪合作“国家碳排放权交易与自愿减排交易登记注册系统建立；国务院《国务院批转国家发展改革委关于2016年深化经济体制改革重点工作意见的通知》；国家能源局下发特急文件，督促各地方政府和企业放缓燃煤火电建设步伐，暂缓13 省份、缓建15 省份的一大批煤电项目。
（二）国外主要体系
1、欧盟碳排放交易体系
欧盟排放交易体系（European Union Emission Trading Scheme，EU ETS），是世界上第一个多国参与的排放交易体系，也是欧盟为了实现《京都议定书》确立的二氧化碳减排目标，而于2005年建立的气候政策体系。它是欧盟气候政策的核心部分，以限额交易为基础，提供了一种以最低经济成本实现减排的方式。这也是全球最大的碳排放总量控制与交易体系。欧盟排放交易体系是欧盟气候政策的中心组成部分，以限额交易为基础，提供了一种以最低经济成本实现减排的方式，是世界上首个多国参与的排放交易体系；覆盖了11000个主要能源消费和排放行业的企业。经过多年的内部磋商谈判和苦心经营，欧盟碳排放交易体系已成为全球最大的碳排放交易体系，碳排放配额交易总额也位居全球首位，并且适时的结算方式提出无需与美元挂钩，交易直接以欧元标价结算。目前，世界碳排放交易市场主要由欧洲主导。作为世界最大的碳排放交易市场，欧盟碳排放交易体系已进入了实施的第三阶段――全面实施阶段。
2、美国碳排放权交易体系
区域温室气体减排行动（RGGI）是一个以市场为基础、为减少温室气体而设立的区域强制性的减排计划，通过竞拍方式出售碳排放限额，以达到区域内碳总量减少10%的目标。美国的这种配额方式在市场主体间自由交易，截至目前，已取得显著成果。虽然目前RGGI仍处于发展期，但美国所提出的这种市场化的机制很适合中国学习和借鉴。
三、文献综述
目前国内外学者对碳排放问题的研究已有了一定的成果，在能源结构转型期，国内一部分学者的研究主要集中在碳排放的理论分析方面上。为了建立“共同而有别的责任”原则和公平正义准则，丁仲礼等人强调通过对历史数据的计算，以“人均累计排放指标”度量各国排放权，并针对应得配额、实际排放量、排放水平、排放增速四个客观指标具体对各国提出了公平合理的排放权方案。在全球碳排放权激烈的争夺战中，碳排放责任的认定和碳减排义务分配是发达国家和发展中国家两大博弈主体间争论的焦点。张为付在《调整》一书，研究分析了世界各国碳交易市场的博弈现状，分析中国竞争优势的理论基础，并提出低碳经济下我国国际分工在贸易战略、引资战略、区域协调发展战略方面的调整方案以及政府的职责。基于碳排放和政府初始分配的交易背景，宋瑶等人建立了优化制造商产品组合的三维模型，讨论政府分配、碳排放价格敏感因子和技术效率对最优产量的影响。另一部分的学者们将发电行业与碳排放权交易相结合进行研究。通过借鉴国外碳排放交易机制，结合我国发展现状，骆跃军等人对碳排放总量管理下发电排放所属问题和不同配额分配方案对发电生产企业的影响问题进行研究，提出使用“加权平均法”碳排放配额方式模拟并分析发电企业的碳排放交易，来实现各机组所得配额均相对公平合理，保证企业顺利履约，实现碳排放权交易体系的控制目标。何崇恺等人以发电行业为例研究影响碳成本传递率的主要因素，认为影响发电行业碳成本传递率的主要因素主要包括碳排放权交易的配额分配方式以及发电市场结构。陈逸等人从碳排放交易价格和成交量变化趋势的角度进行理论研究，分析碳排放交易的发展趋势，认为人力资源培养和发展对我国碳排放交易机制的建设具有重要作用，并且将企业的硬件实力和软性人才培养相结合，有助于提升企业价值。此外，也有学者提出发展中国碳排放权交易市场需要借鉴欧盟碳排放权交易机制，并且需要结合中国实际国情。
四、数据分析
从宏观角度而言，十二五期间，全国累计发电量、当期发电量呈稳步递增趋势。截止2015年12月，累计发电量大56183.7亿千瓦时，当期发电量最高时为2015年8月5155.3亿千瓦时。火力发电的同比增长幅度呈负增长的趋势较为明显，降幅最大时为-11.8%；而水力发电、核能发电、风力发电等低耗能的新能源发电同比增长整体呈现正增长的趋势。其中风力发电的当期发电量占比最多，当期同比增幅平均值为25.9%。如下图所示。
从微观角度而言，中国一共有5家大型发电企业：中国华能集团公司、中国大唐集团公司、中国华电集团公司、中国国电集团公司、中国电力投资集团公司。随着碳市场的建立，各家陆续建立自己的碳资产公司，搭建碳资产运营管理框架，管理制定碳资产交易。制度。以中国华能集团为例，如下图所示。2011年―2015年，华电的装机总容量、供电总量的平均增幅分别为8.90%、6.25%，碳排放总量平均增幅3.09%。在保证电力供应充足的情况下，实现了碳排放量的增长率大幅低于装机电量、供电量的增长率。“十二五”期间，华电积极响应国家节能减排政策，通过电源结构调整和节能降耗等措施累计减排二氧化碳2 亿吨。其中，结构调整的碳减排贡献度最为显著，共计减 排二氧化碳1.5 亿吨，贡献度为 73%；节能降耗减排二氧化碳 5482 万吨，贡献度为 27%。预计在“十三五”期间，华电继续发展清洁能源和调整电力结构，持续节能低耗，以降低CO2的排放。
五.结论及建议
（一）结论
受传统工业结构的影响，中国能源结构目前仍然主要依赖于火力发电，并且火力量在总发电量中占比最多。但由于近几年工业的转型升级、经济结构调整、国家对气候的逐步关注，总体而言，中国已积极投入到全球的节能减排行动中，参与碳交易并自愿在交易市场交易的企业数量也在不断增加。作为一种控制温室气体排放量的环境政策，碳排放权交易被证明在促进电力行业节能减排方面具有重要作用。通过新能源发电技术的提高，不但会大大减少CO2的排放量，减少温室气体的外部负效应，也会拉动经济的增长。
（二）政策建议
十三五期间，中国的新目标是进一步加强碳排放强度约束控制，实现大气资源的可持续、公平、有效的利用。但是，当前中国面临日益严峻的经济下行、能源结构改革和应对气候变化等多重压力，发展低碳经济对中国发电行业的未来提出了巨大的挑战。但是从短期而言，目前中国的低碳市场仍处于初级发展阶段，由于规划时间短，工作量大，无法制定出完善健全的法律法规达到保障低碳经济的发展有法可依的目的；许多发电企业正面临着高耗能、高污染、高碳排放的问题，如何有效的建设和管理好碳交易市场，无疑会大大增加生产成本和管理成本；大量缺乏专业人才、企业减排意识不足等个问题导致碳交易市场的发展很迟缓。从长期而言，随着企业技术水平和管理水平的不断提高，短期存在的问题得以解决，发电企业会更加注重对新能源发电的投资，减少火力发电，降低生产和管理成本，提升企业的整体竞争力。为了保障建设和维持更安全、经济、清洁、可持续的碳排放交易市场，发电企业应采取集约化的管理方式，提前做好发电规划，避免出现过度投资、重复建设的问题。同时，政府职能部门应该推进市场化建设，鼓励企业创新，不断完善相关的法律法规，使低碳市场相关的法律法规与其他经济政策相协调，建立完善的日常监管和奖惩激励机制，促进碳交易市场的发展。
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公司节能降碳方案范文第4篇
事实上，发展绿色经济在政府的大力推动之下，已成为人们热衷讨论的话题。特别是随着能源的消耗，越来越多的企业也在寻找绿色、环保的方式来节约能源，降低成本。可以说，环保已经渗透到世界的每一个角落，作为打印巨头，惠普公司打印及成像系统集团(以下简称IPG)自然也看到了“绿色”带来的商机。
面对前景看好的绿色经济。惠普IPG将如何发力?日前，惠普IPG全球市场营销高级副总裁罗恩・考弗林访华，详细介绍了IPG新的环保打印战略，希望能将惠普公司实行多年的“环保解决方案”继续发扬光大，使惠普打印成像产品能在环保性和经济性上做到双赢。
据了解，罗恩・考弗林在加入惠普IPG之前，曾任百事全球首席市场营销官和高级副总裁。现在领导惠普打印集团五大业务部门在所有地区、国家的市场营销工作。
惠普IPG能将绿色打印的概念灌输到中国企业的头脑中吗?对此，罗恩・考弗林接受了《IT时代周刊》的专访。
帮助企业降低成本
《IT时代周刊》：惠普IPG推出的环保打印解决方案涵盖了哪些方面?
罗恩-考弗林：IPG推出的环保打印解决方案涵盖了“我们的家园”、“您的家园”，以及“我们的地球”三个部分。其中，“我们的家园”是代表惠普作为一个企业公民应尽的社会责任，它包括在公司内部致力于提高能源效率、在产品设计研发上注意对资源的节约和保护，还有注意材料的再循环和再使用。
“您的家园”是惠普帮助其客户节省资金，降低环境影响方面所采取的努力。在中国，IPG已经帮助中冶南方等客户，在实施“绿色”打印方面做了成功的尝试。而“我们的地球”是最终的落脚点。长远目标是关注我们的地球，与客户共建绿色IT家园。
希望到2020年，通过实施包括惠普绿色打印方案在内的模拟转数码打印改造计划，将打印导致的碳排放量减少2.51亿吨。
《IT时代周刊》：这一方案的推出，对中国企业来说有何益处?
罗恩・考弗林：惠普IPG有其他公司无法比拟的资源和能力，能够向不同客户提供业内最丰富、最先进的创新产品、工具和解决方案组合。这次环保打印解决方案的推出，可以帮助客户降低成本并减少对环境的影响，实现可持续发展。到2011年，惠普将在打印产品中使用1亿磅的回收塑料。
重在沟通
《IT时代周刊》：惠普IPG在中国推广绿色打印将采取什么措施，让它真正发挥作用?
罗恩・考弗林：推广的重点在于加强与客户的沟通，让客户充分了解环保打印方案的作用，并帮助他们更好地使用这一方案。如果一个方案能够真正地帮助用户降低能耗，减少成本支出，我想没有人会拒绝。
《IT时代周刊》：跟客户沟通是一门艺术，惠普IPG在向客户推荐绿色打印的产品时，如何让客户相信通过采纳惠普提供的解决方案，能降低企业成本，并且做到碳排放的平衡?
罗恩・考弗林：要获得成功必须在三个方面努力：第一要有很好的产品，第二有好的解决方案，第三是要有相应人才方面的能力满足客户的需求。惠普IPG在产品还有解决方案方面都有大量投入，并且在销售队伍方面也进行了大量投入，这样就可以和客户沟通，让他们更好地使用像碳排放量计算器这样的工具，帮助他们实现成本上的节约。
公司节能降碳方案范文第5篇
摘 要 “科技创新、绿色发展”为当仁不让的成为当今社会设计师们共同关注的设计主题，据预测，到2020年全球能源需求将比1995年增长一倍，如果这些能源全部使用化石燃料如煤、石油、天然气，那么到2020年世界上就难以找到能满足100亿人口能源需求的煤矿和油田。因此，目前节能产品的开发与设计将成为一场全球性的革命。
关键词 绿色设计 节能减排 新能源
绿色设计（Green Design）是20世纪80末出现的一股国际设计潮流。绿色设计反映了人们对于现代科技文化所引起的环境及生态破坏的反思，同时也体现了设计师道德贺社会责任心的回归。通常，我们把绿色设计也称为生态设计，环境设计等。虽然叫法不同，内涵却是一致的，其基本思想是：在设计阶段就将环境因素和预防污染的措施纳入产品设计之中，将环境性能作为产品的设计目标和出发点，力求使产品对环境的影响为最小。对工业设计而言，绿色设计的核心是，不仅要减少物质和能源的消耗，减少有害物质的排放，而且要使产品及零部件能够方便的分类回收并再生循环或重新利用。
一、以色列有条能发电的公路
日本群马有条公路，每当有车驶过，巧妙设计的路面能让胎噪奏出歌曲《上げてごらん夜の星を》的音调――会唱歌的路，很神奇吧？不过，这与以色列的会发电的公路比起来，就小巫见大巫了。这条神奇的路是以色列技术研究院的一个项目，它在普通路面的沥青中植入大量的压电晶体，通过汽车驶过时的压电转换来发电，1公里的路面能产生约100~400千瓦的电力。理论上，这些植入沥青的压电晶体能使用至少30年，因此，该技术可以用于任何大流量的道路，包括铁路和公路。目前，其路面改造成本约为每公里65万美元，但在大规模生产启动后，造价还能降低2/3，而远期目标是，由该系统产生的电力价格能降到每度3~10美分（约合人民币0.2元~0.7元）――非常接近目前的民用电价了，甚至还更低，而且由此带来的减碳效应不可估量，尤其是对中国这种严重依赖煤电的国家而言，更是具有相当的意义：截至2008年底，中国共有高速公路4.1万公里，如果全部应用了此种技术，那么它们一年最多将发电1436亿度！
二、三款概念环保能源手机
早在两年前的2006年，法国的一个叫ModeLabs的手机设计团队设计了三款非常环保的新能源手机，他们都能靠人体的动作来进行充电。目前这三款手机再次受到关注。
第一款手机是YOYO，它可以被戴着脖子上，依靠身体的摆动充电，除此之外，还有一个内置的太阳能电池。
第二款手机是U-Turn，它是一款主打商务人士的手机，充电方式更是简单的开合键盘。
第三款手机是Runaway，它可以收集使用者的锻炼身体释放出的能力，从而充电。
在反对工业文明的后现代主义思潮的大背景下，全球出现了保护自然、保护环境的呼声，这一呼声尤其针对现代工业发展中的资源浪费、环境污染而来，设计在此扮演了重要的角色。国外已有许多大公司、大工厂及设计团体致力于对环境不造成污染的产品设计。为了保护环境，许多国家已在控制发展汽车，提倡骑自行车，有轨电车因速度慢、笨拙曾被汽车替代，但现在因为其安全、无污染又挖掘出来服务于繁华的巴黎街头，绿色设计是21世纪的重要内容。
因为在现今能源与环保问题日益严峻的年头，“节能降耗”成了一个高频词，但不再只是一个标语，在很多的行业与领域里都积极地把节能降耗落到实处。所以要求身在设计院校的同学们也要非常关注设计的热点，以后的IT产品的同质化越来越严重，各厂商为了有所突破，更是纷纷自觉把产品推进“节能时代”，在产品开发各方面寻求与节能相吻合的新思路与新契机。
例如，IT行业中的巨头Epson的环保意识几乎已尽人皆知，他们的原则就是绝对不能污染周围的环境。在生产制造中，Epson在节能时代中当然也扮演着重要角色。爱普生2002年就开展了削减最终填埋量的活动，并实现了全球工厂零排放达标。目前，爱普生已经在公司范围内全面废除了8种对地球环境、大气环境以及水质环境有严重影响的物质，并将太阳能、风力、水力等新能源技术充分运用于全球范围。
近年来，欧美、日本等发达国家在产品节能方面可谓下尽功夫，尤其针对IT产品纷纷出台或制定了降低待机能耗措施，同时开展产品认证并制定产品能效标准等具体化方式。在我国，政府也出台相关的政策法规大力倡导低能耗绿色办公。在由国家发改委、、中国科协等13家单位联合举办的“2005建设节约型社会展览会”的展会上，一系列包含了节能环保的新技术、新产品、新方法让公众领略到了科技的魅力，环保、品质和节约成为2006年政府采购的首要考虑因素。
公司节能降碳方案范文第6篇
这其实是瑞典互动传播公司Forsman & Bodenfors为沃尔沃卡车打造的一系列“玩命”病毒视频。除尚格云顿的之外，还有美女在行驶的两车间走钢丝、小仓鼠在悬崖峭壁上开重卡、重卡参加西班牙奔牛节等，目的则是为证明沃尔沃卡车动力转向系统的稳定性和精确 性。
“一边稳当地倒车，还得一边向外分开，这真的特别特别难。”视频导演安德烈亚斯·尼尔森（Andreas Nilsson）说影片中的卡车司机扮演了非常重要的角色。“我们拍摄这组视频不单是给现在的卡车司机看，也是瞄准未来的卡车司机，尤其是那些迷茫于不知道如何选择职业的年轻人。”沃尔沃卡车品牌公关经理安德斯·威廉松（Anders Vihelmsson）说。
精妙之处在于，沃尔沃卡车新的动态转向系统是在传统的液压助力转向器的基础上，新增了一个安装在卡车转向轴上的电控电机。凭借每秒从车载传感器接收到的2000个电子信号，电控电机能帮助卡车实现更加精准的转向，新的转向系统能够为卡车司机提供更舒适更自如的驾驶体验。
“品质和安全是沃尔沃近百年来一直遵循的价值观，如今我们又添加了环保。”在沃尔沃位于瑞典斯德哥尔摩一栋不起眼的办公楼内，沃尔沃集团（AB VOLVO）总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森（Olof Persson）对《环球企业家》说：“沃尔沃目前正致力于从混合动力、新型燃料和无人驾驶等各方面，推动其卡车和客车业务面向未来的可持续发展。”1999年，沃尔沃集团将旗下轿车业务卖给福特（吉利在2010年又从福特手中购得）后，使其更加专注于卡车和客车等商用车领域，因此也更早开始新能源方面的研发。
还有一个让沃尔沃在环保方面不遗余力的原因是，他们希望掌握通向未来的交通解决方案的钥匙，从自身来讲也是节能减排的督促。“尽管瑞典人希望漫长的冬季暖和一点，但是我们也很怕北冰洋真的融化。”沃尔沃集团企业社会责任管理高级副总裁玛琳·瑞帕（Malin Ripa）开玩笑地说 道。
2009年，沃尔沃集团加入了由世界自然基金会（World Wide Fund For Nature，简称WWF）所发起的“碳减排先锋”计划。加入该计划的企业将与WWF合作，共同设立具有挑战性的降低碳排放目标，自觉减少温室气体排放。沃尔沃集团是全球第一个加入该计划的车辆制造商，其目标是在2014年以前将生产的卡车、客车和建筑设备的二氧化碳排放量较2008年减少3000万吨，在减排计划的中期和末期还会由WWF派出的专家进厂核算减排效果。
成绩显而易见。沃尔沃集团已研发出世界上首个应用于大型客车的插电式混合平行动力传动系统，该系统在提高燃油效率、减少油耗方面，较传统柴油动力客车减排80%。沃尔沃在2010年推出了混合动力客车，第二年又推出了混合动力卡车。目前沃尔沃的混合动力客车已大规模试点应用于瑞典港口城市哥德堡的日常交通系统中，在全球则已交付1600多辆混合动力客车。每辆沃尔沃混合动力客车可节油高达37%，氮气和颗粒物的排放量也仅为一般客车车型的一半。“跟乘用车相比，卡车的电池容量要大很多，串联方式也用的是平行的方式。”玛琳·瑞帕表示，沃尔沃在诸多新能源技术中，比较看好混合动力技术，下一步的研发重点是插电式的混合动力设备。
“美国奥巴马总统对这些新型节能运输方案非常感兴趣，并问到沃尔沃集团将如何把这些绿色方案转化成真正的商业机会。”欧罗夫·佩森回忆了今年9月份奥巴马访问瑞典时，对沃尔沃集团研发的混和动力传动系统表现出极大兴趣。
“在可持续交通解决方案方面，我们约75%的研发投入是在环保领域，另外25%则是在安全等方面。”玛琳·瑞帕对《环球企业家》介绍说，沃尔沃目前还在深入研究道路充电技术，将卡车刹车和加速的时候产生能耗重新回收利用。
针对目前方兴未艾的无人驾驶，沃尔沃另一个在做的实验性项目是“公路无人驾驶车队 （Platooning）”。简单地说，就是一辆手动驾驶的卡车或客车，引领一列最多达10辆的车队在公路上行驶。这些车辆配备有精密的传感器和通信系统，随时测量距离、速度和方向，并根据前面的车辆进行自动调整。“这样做的好处是几乎可以把交通上的意外损伤减至零，碳排放会降低，设备损耗减少，相应的使用周期会增长。”玛琳·瑞帕说。但她也表示，此项技术还在试验阶段，未来大规模推广首先要进一步证实其可靠性，另一方面也需要国家的政府机构来推出相应的法律法规。另外，公众能否接受这种智能的无人驾驶都是其未来面临的挑 战。
除了混合动力和无人驾驶之外，沃尔沃还早在2007年的时候，就已经推出了7种不同可替代燃料的卡车，如生物柴油、合成柴油、生物二甲醚、生物气体等。“经过研究，我们目前发现生物二甲醚作为可替代燃料的未来市场前景将会非常好。”沃尔沃集团核心价值管理高级副总裁马茨·德利瑞德（Mats Deleryd）介绍说，二甲醚可以从垃圾、生物燃料和农业废物中提取，与柴油相比，碳排放量可减少约95%，运输也比较方便。“当然，它（二甲醚）唯一的缺点就是在加油站等基础设施方面需要进一步提升。”马茨·德利瑞德认为在未来交通运输当中，要实现对环境最大程度的保护，不仅要找到适合的可替代燃料，提高燃料的使用效率也很重要。
通过各方面的努力，沃尔沃目前已完成2800万吨的碳减排。“我们是从整个生产中各个环节都做了碳减排的工作，从整合的结果来看，我们已经提前完成了整个项目16%的进度。”玛琳·瑞帕对《环球企业家》说。值得一提的是，由沃尔沃集团70%控股的山东临工也参与了该项目。
公司节能降碳方案范文第7篇
关键词：炼油企业 优化产品结构 提高效益
随着政府和民众对环保的要求迅速提高，成品油质量升级步伐加快，成品油成本增加，炼油企业升级改造不及时影响产品生产。2013年石家庄炼化公司处于新装置正建设未投用，老装置配套不合理的时期，油品质量升级能力不足，造成二催化装置被迫停工，整体原油加工能力降低30%。立足当前形势，要提高公司经济效益，按照“管理出效益，从严管理出大效益，精细化管理出最大效益”的理念，优化产品结构，精心装置操作，实现提升技术经济指标、提高公司经济效益的目的。
一、优化产品结构，提高附加值产品收率
（一）时刻紧盯市场，调整生产运行方式，实现动态优化。紧盯成品油、石脑油、芳烃类产品价格，科学安排产品结构。分析2013年价格体系，制定 97#汽油维持基准量生产，石脑油最大限度调和汽油，芳烃类产品有限安排销售的方案。5月份装置检修完成后，辛烷值质量过剩，安排超97#汽油基准量生产高标号汽油。及时分析液化气与柴油价差与丙烯收率差异，4-8月增产液化气是高效增效方式， 9月份以后液化气与柴油价差减少，公司投用增产汽油的催化剂助剂，丙烯收率降低0.4个百分点，催化汽油收率提高了6个百分点，整体效益明显。2013年下半年，溶剂油市场持续下滑，跌至略高于石脑油价格时，通过风险评估分析，及时停止了该产品生产和外销。
（二）抓住机遇，增产附加值产品。加氢石脑油烯烃质量不合格，为保证石脑油正常出厂，液相柴油加氢装置开工运行，具备生产车用柴油条件，落实车用柴油配置计划4万吨，实现增效目的。二催化装置停工原油加工量降低，重整负荷率降低，通过优化预分馏装置操作条件提高重整负荷，增加汽油调和组分和副产氢气产量，降低制氢成本。抓好低凝点柴油生产，从7月份开始就争取-35#柴油配置计划，-35#柴油效益明显好于航煤，积极争取-35#柴油的生产计划，实现11月份、12月份产销量均过万的好成绩。通过优化航煤加氢装置加工方案，实现航煤和-35#柴油无过渡料切换生产，高价值煤油组分产量进一步增加。
（三）优化原料管理，科学安排二次加工装置负荷。按照“宜油则油、宜芳则芳”的原则，优化原料流向，合理安排二次加工装置负荷。一是利用催化装置回炼油浆，增产汽柴油。二是利用催化装置进行加氢裂化轻石脑油改质，增产汽油。三是新增管线流程，将加氢裂化重石脑油和重整拔头油调合进汽油。四是利用化工抽余碳四做炼油MTBE装置原料，增产MTBE 调合汽油。五是在确保化工原料供应的情况下，适当降低石脑油干点增产煤油。
（四）减少质量富余，提高产品收率。按照“紧贴生产、紧贴指标、灵活调整、提高收率”的原则，对炼油各装置的馏出口质量情况进行研究分析，优化装置馏出口质量控制指标，努力实现能出产品的组分不做下游装置原料的目标，从而最大程度提高装置产品收率。根据公司系统瓦斯平衡，优化生产方案，最大限度提高焦化液化气收率；坚持汽油干点的监控，分析汽油干点较低的原因，调整装置操作参数，汽油干点行197℃逐步提高到202℃，提高了汽油的产量。
（五）、加强日常产销衔接，降低产品库存。充分利用日经营例会，加强日常库存管理，加快产成品出厂节奏。外销石脑油计划执行不利，积极协调开通了汽车出厂石脑油渠道，缓解出厂压力。通过六西格玛方法进一步优化成品、半成品库存，蜡、渣油、加氢原料、油浆库存控制方案更加完善。
二、优化装置操作
（一）生产精耕细作，促液收持续提升。一是以效益为中心，实施高苛刻度临界卡边生产。二是实行“画线式”操作，确保高苛刻度下安全生产。实行高苛刻度生产后，打破了常规生产的各种平衡，操作过程不精细，极易产生炉管结死、冲塔、分馏系统紊乱等安全风险。“画线式”操作即细化每种工况的各个操作细节，给出明确调整策略及范围。通过“画线式”操作，既保证了生产平稳，又规避了高苛刻度生产带来的安全风险。三是推行“四个一”管理，优化产品分布。即：原料变化一刻钟内反应参数调整到位，产品调整指令下达半小时内执行到位，参数异常一小时内汇报到位，装置物料平衡一天一对比分析。
（二）调节精益求精，促生产时时优化。以往操作模式为职工常规调整、管理人员定期分析、下达优化指令，该模式明显滞后于生产变化，无法实现实时优化，大量效益从手边流失。通过创新管理模式，解决了该难题。一是开发优化软件，实时采集DCS数据，对物料平衡、原料换热、动力消耗、加工成本、炉热效率和热供料等关键指标进行动态监控和优化调整。二是开发“窗口”管理信息平台，通过悬挂在操作台前面的大屏幕，将液体收率、动力消耗、操作平稳率等可控指标的实时值时时刷新，并动态排名，及时指导职工优化调整。
（三）开展全方位节能降耗工作。着力从工艺设备、分流切割、换热网络、公用工程四个层面，强化用能管理，优化换热取热，推广实用节能新技术，继续开展热联合、物料直供、低温热利用和设备节能专项工作，提高能源使用效率。开展热力管线保温效果普查，重点对3.5MPa蒸汽管线的保温实施改造，消除薄弱环节，减少热量损失；努力优化全厂瓦斯系统和蒸汽系统运行方案，降低天然气伴烧量和瓦斯放空量；燃煤锅炉实施瓦斯长明灯改造，降低最低伴烧量，便于瓦斯系统的优化运行，预计减少天然气拌烧量1000吨/年；入冬前提早安排防冻防凝工作，抓好装置现场直排汽治理，减少低压蒸汽损失。
三、取得效果
通过全过程滚动优化，采取多种措施。2013年原油加工量较2012年降低30%，实现利润增加6.7亿元，同比提高57个百分点。2013年实际完成原油加工量较年度计划减少8%，实现利润指标较年初预算增加2.6亿元，效益增加34个百分点，较好地完成年度效益目标。
参考文献
公司节能降碳方案范文第8篇
关键词：汽油、硫含量、烯烃、调和
中图分类号：U473.1+1 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
近年来，由于环境保护和节能减排的需要，国内对汽油产品质量的要求越来越高，清洁油品受到青睐。2011年5月12日国家了车用汽油标准GB17930-2011，并规定过渡期至2013年12月31日。对照我公司目前装置生产出的合格汽油只能达到国Ⅱ标准（烯烃含量（体积百分数）≯35%,硫含量（质量百分数）≯500ppm），要达到现行国家规定的国Ⅳ标准（要求汽油中的烯烃含量（体积百分数）≯28%,硫含量（质量百分数）≯50ppm）,在主要技术指标上还有很大差距。降低催化汽油中的硫和烯烃含量是满足汽油质量指标的关键。而烯烃是高辛烷值组份，烯烃含量越高，加氢脱硫过程中烯烃饱和率也越高，辛烷值损失就越大，在深度脱硫降烯烃的同时，辛烷值将不可避免的造成损失。所以如何选择汽油质量升级方案的难点在于要有脱硫、降烯烃的同时还保证辛烷值不损失的工艺。
二、国内现有汽油质量升级技术
1、石科院（RIPP）开发的R DOS工艺
R DOS（加氢脱硫异构降烯烃技术）将催化汽油切割为轻、重馏分。轻馏分以碱液精制抽提脱硫醇处理，重馏分经加氢精制实现深度脱硫，烯烃被加氢饱和，再通过异构催化剂进行异构化反应提高其辛烷值，然后将处理后的轻、重馏分调合为全馏分汽油产品。特点是对高硫高烯烃催化汽油有很好的深度脱硫效果，能大幅度降低烯烃含量，缺点是液收损失较大。
2、 抚研院（FR IPP）和大连理工大学联合开发的OTA工艺
在催化汽油加氢脱硫降烯烃过程中，使部分烯烃通过烷基化、芳构化、异构化等反应转化成为各种类型带侧链的芳烃和异构烷烃。这样既能降低烯烃和苯含量，又能最大限度保留汽油辛烷值。该工艺的主要技术特点为：工艺流程简单、无需预分馏；脱烯烃能力强，辛烷值损失较小，液收高（>93%）；氢耗低(0.09%~0.35%)；能够降低苯含量（40%~60%）。
3、抚研院（FRIPP）开发了OCT-M工艺
该技术根据FCC汽油的硫主要集中在重馏分段、烯烃主要集中在轻馏分段的分布特点，首先选择适宜的切割点温度将催化汽油预分馏为轻、重馏分两部分，然后将重馏分进行加氢脱硫，加氢脱硫后的产物与轻馏分混合进行脱臭处理，从而达到既脱除硫又可避免因烯烃过度饱和而造成辛烷值损失的目的。总脱硫率达到85.0%~89.0%，烯烃加氢饱和率为13.0%~21.0%的情况下，其RON损失≯2.0，OCT-M主要技术特点为：适用于高硫、较低烯烃催化汽油脱硫降烯烃生产清洁汽油，产品液收高（>99%），氢耗低（0.2%~0.3%）。缺点是工艺流程复杂，投资稍高。
三、相关炼厂情况
1、清江石化情况
已建成30万吨/年汽油加氢装置，采用石科院工艺技术（OCT-M），洛阳院设计，目前此套装置运行正常，加氢前汽油硫含量为500~600PPm，加氢后汽油硫含量为150~160PPm，汽油辛烷值损失约为0.5个点，其加氢深度可通过反应温度来调节，深度脱硫后可达“国Ⅳ”标准，装置投资约为5000万元。
2、实友化工情况
实友化工以重油催化裂解项目为龙头，其中40万吨/年汽油加氢装置于上半年4月份建成投产，采用的工艺技术为杜邦的全液相汽油加氢技术，该工艺使用新的加氢脱硫反应器系统，投资成本和操作费用较低，可减少工艺过程中硫的排放。与常规加氢处理相比，催化剂总用量和氢耗较低，装置投产初期使用杜邦公司的催化剂，因使用费高，现改用江苏佳誉信实业有限公司开发的加氢催化剂，装置运行状况和使用效果较好，加氢前汽油硫含量高达～1600PPm, 加氢后汽油硫含量为150PPm左右，汽油辛烷值损失约为0.5个点。
3、金澳科技（湖北）化工有限公司
40万吨/年汽油加氢装置采用的工艺技术和实友化工相同，使用的催化剂为兰州催化剂厂催化剂，装置开车已达四个多月，总体运行情况稳定。
四、我公司汽油质量现状及建议
现有出厂油品催化汽油量约为5万吨/年，现汽油产品主要质量指标和国Ⅳ要求的质量指标如下：
我公司催化汽油属于高硫高烯烃油品，油品中的硫主要以硫醇、噻吩硫等形式存在，原有的常规汽油脱硫醇系统已无法脱除，必须通过采用新的工艺技术方案来实施。
选择的方案要满足以下特点：
1、脱硫降烯烃的幅度要大，并可以根据不同生产方案灵活调节。
2、辛烷值损失低，氢耗低，选择适宜的催化剂将烯烃转化为芳烃和异构烃以减少辛烷值损失。
3、液收高，催化剂抗积炭能力强，选择性高。
总结国内现有的技术和周边炼厂的生产现状，小炼油企业仅利用普通的汽油后加氢处理不能达到国Ⅳ标准。为改善产品质量，我们咨询了洛阳陆盛石化工程技术有限公司，根据公司现状提出了以下技术路线，使产品接近国Ⅲ标准（烯烃含量（体积百分数）≯30%,硫含量（质量百分数）≯150ppm）
a、增产低烯烃低硫高辛烷值的汽油调和组分，即将催化干气（回收其中的乙烯制汽油）、醚前碳四（碳四烯烃改质制汽油）、直馏石脑油等这部分轻烃通过催化改质后生产低硫（20-50ppm）、低烯烃（10-15v%）高辛烷值汽油调和组分。
b、将催化重汽油催化改质后达到脱硫（脱硫率50-60％）、降烯烃（烯烃降低15-20个单位）同时辛烷值不损失的目的。
c、外购部分MTBE作为降低硫、烯烃含量的一种补充措施，同时还可以提高调和汽油辛烷值。
该技术具有投资低、操作费用低、降烯烃效果好且辛烷值基本不损失的特点，唯一不足的是脱硫效果不如加氢技术。该轻烃混合改质技术在多家小型炼厂均有应用，但同时四个组分进料的装置目前没有，主要是因为各个企业的生产需求不同，原料来源不同，所以想找到同样的装置很难，但有同类的等规模装置可以考察。这类装置或同时加工碳四和石脑油，或同时加工干气和碳四，或同时加工石脑油和催化重汽油等等，主要分布在山东一些小型炼化企业。
催化汽油改质方案
1、催化汽油改质工艺流程
2、投资及加工费用简析
需新建汽油切割单元以及汽油改质单元，依据同等规模相似工业装置的实际投资经验，预计新增界区投资约2500万元，新增工艺装置总加工费用约900万元/年。目前公司年外送加工汽油为5万吨/年，加工费及其它费用为430元/吨，年加工费为2150万元/年。如果在以后的几年里，公司能在原址维持正常生产经营，在国Ⅲ汽油有市场的情况下，采用上述方案是经济可行的。
参考文献