物流安全管理方案
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物流安全管理方案范文第1篇
一、目标任务
通过全面摸底、严格检查，对无证照经营快递业务的企业和未经许可、不具备安全条件的物流网点，坚决依法查处；对安全管理措施不落实的企业，坚决停业整顿；对因上述原因造成严重后果的企业和个人，坚决依法追究责任。切实提高行业规范管管理水平，推动落实安全管理制度，特别是加快推进寄递物品100%先验视、后封箱，寄递物流活动100%实名制，邮件、快件100%通过x机安检制度，对重点时段、运往重点区域和特殊场所的货物要进行重点查验，对全部零担货物进行x光机安检，从源头上防范利用寄递物流和零担货运渠道实施违法犯罪。
二、工作步骤
（一）全面清查阶段(2017年7月31日前)。相关部门按照本方案，结合实际，分解工作任务，细化工作措施，对相关企业、从业人员开展拉网式排查，逐一“过筛子”、“梳篦子”，做到底数清、情况明，最大限度地把各种问题隐患排查出来，将整顿责任落实到具体单位、具体人头。
（二)集中治理阶段（2017年8月1日至2017年10月31日)。对前期排查发现的问题隐患，要牢固树立“有患必除、除患务尽”的思想，逐级压实责任，及时整顿落实。对一时难以整改到位的，明确整改时限，限期督办，并在整改完毕前依法暂停相关企业、网点的经营运行，严防引发重大安全问题。对一时难以整改解决的重大隐患，要及时报告镇寄递物流清理整顿办公室，统筹研究整改解决。
（三）巩固完善阶段（2017年11月1日至12月31日）。各村（居）民委员会和相关部门要对开展清理整顿的情况进行全面梳理，认真总结行之有效的做法经验，认真剖析存在的问题不足，有针对性地加强政策研究，创新工作方法，及时推动健全相关领域安全管理制度，建立健全寄递物流行业安全管理长效工作机制。
三、工作重点及措施
（一）全面排查摸底，规范行业管理。以镇综治委为主，派出所、安办和交管站参与，开展拉网式排查，全面掌握全县寄递物流企业底数。要加大对货运站（场）的摸底排查力度，对未取得经营许可的，要坚决予以取缔；对不具备开业要求安全条件，存在重大安全隐患的寄递物流企业和货运站（场）、仓储单位，主管部门要限期责令改正，不能按要求改正的，由主管部门吊销相关许可。交管站、派出所要督促指导寄递物流企业加强精细化管理，落实收寄、分拣、运输、投递等各环节安全管理制度，建立健全内部安全风险防控体系，提高安全管理能力水平。交通运输等部门要积极推动对重点时期、重要区域、特殊场所的物流活动实行实名制度。派出所要按照在维护国家安全和社会稳定中的职责分工，主动加强监督管理，依法打击各种违法犯罪活动。严格按照商贸物流有关法规、规划、标准和政策，加强商务领信用管理，促进物流标准化、社会化、信息化水平的提高。要依据物流安全标准，依法管理物流行业计量器具及量值递和比对，依法对特种设备安全实施监督管理，要按照部门职责依法对寄递企业进行监督管理。各有关部门立足职责加强对寄递物流有关规定的宣传，加强对从业人员的提高从业人员的安全意识和业务水平，为各项安全措施落到实处提供基础保障。
（二）持续推动落实“三个100%”制度。要持续推动寄递物流企业落实寄运物品l00%先验视、后封箱，寄递物流活动100%实名制，邮件、快件100%通过x光机安检制度。除信件和已有安全保障机制的协议客户快递、通过自助邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。电商协议客户应当填写完整准确的寄件人信息。加快推进寄递物流标准规范体系和寄递物流企业信息系统建设，推动寄递物业实行业务流程全程计算机管理。企业要向市邮政管理局、县交通运输局报送完整真实的用户信息。对寄往重点地区、重点部位的邮件、快件集中安全检查，对可疑邮件、快件进行重点查验。对邮件暂时达不到100%通过x光机安检的寄递企业，要限期整改。2017年11月1日起，对邮件、快件、零担货物运输仍达不到通过x光机安检的寄递物流企业，由主管部门吊销经营许可，邮政、交通运输部门要认真抓好落实省邮政管理局、交通运输厅即将出台的《贯彻落实“三个100%”管理办法》和《道路零担货物运输安全查验管理办法》。
（三）大力加强日常安全监管。镇交管站、派出所要加强日常检查，督促寄递物流企业落实各项安全制度，对拒不执行“三个100%”制度的，果断采取相关措施，依法追究企业负责人、直接责任人和其他从业人员法律责任，对负有监管职责的工作人员要依法追究、失职渎职责任，确保安全稳定。要督促寄递物流企业建立健全应急处置预案，发现寄送枪支弹药、危爆物品、违禁物品等可能危害公共安全的可疑情况，要第一时间报告公安机关和主管部门查办处理，并在专业人员指导下妥善处置，防止发生伤亡事故。
（四）严格依法倒查追责。派出所要对办案掌握的非法寄运政治性非法出版物、宗教极端宣传品、物品、假币、假发票、枪支弹药、危爆物品、管制刀具，物品、假证件、假印章、、易制毒及易制爆化学品假冒伪劣商品等线索，建立落实物品溯源、责任倒查、违法行为追究制度。在侦办案件工作中，要追溯物品源头，严肃追究寄件人违法寄递行为的法律责任，逐环节倒查涉及企业和员工是否履职尽责，对负有责任的依法追责，并通报行业主管部门建议依法给予行政处罚，处罚情况要向社会公布，倒逼企业严格履行安全管理责任。
四、工作要求
（一）提高认识，加强领导。各村（社区）和相关部门要充分认识开展本次清理整顿的重要意义，将其作为当前创新完善立体化社会治安防控体系、加强公共安全、建设平安村的重要举措抓紧抓实。要加强组织领导，镇人民政府是寄递物流的责任主体，相关部门是实施主体，要精心组织，周密部署，细化措施，强化督导，确保清理整顿取得实效。镇上将组建寄递物流清理整顿工作领导小（名单附后）组，统筹协调推进全县清理整顿专项行动。
（二）强化责任，落实制度。一是主体责任，各村（社区）和相关部门要以此次行动为契机，严格督促企业落实执行各项安全管理规章制度，全力推动相关企业安全管理主体责任落实到位。对因安全管理不到位引发重大案件、事故，严重危害公共安全的，要坚决依法倒查、处罚当事企业及其负责人和具体责任人，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。二是监管责任，要强化主管部门的监督责任，督促指导基层单位认真履行安全监管职责，深入企业、深入现场，严格督促检查各项安全制度执行情况，及时发现问题、解决问题，全力推动监管责任落实到位。
物流安全管理方案范文第2篇
【关键词】第四方物流企业;三方合作运作模式;信息不对称
1引言
三方合作的运作模式是指提供货运车辆保险增值服务的第四方物流企业，其联合运输企业和保险公司，建立的运作模式，即依托自建的物流信息平台，在货运车辆上安装远程终端设备，针对车辆驾驶人的驾驶行为和车辆行驶情况，建立一套行之有效的车辆安全管理方案，降低货运车辆事故率，从而获得由赔付率降低而产生的收益分成。随着各类保险公司和运输企业的加入，三方合作运作模式的不确定性因素增加，因此，第四方物流企业在面临内外部多重风险的情况下，亟需了解自身风险水平，并有针对性地采取处理措施。
2风险的内容
2．1运输企业行为风险
由于三方合作模式中存在大量规模较小、管理水平较低的中小型运输企业，其在合作方面具有极大的随意性和自主性。首先，在合同订立之前，运输企业会对其有不利影响的车辆信息进行隐瞒，使事故率较高、行驶路况较差的车辆加入到三方合作运作模式中;其次，合同签订以后车辆驾驶人会在拥有保险保障的心理下，会减少对安全驾驶行为的控制，甚至发生败德行为，扩大事故损失程度，大大增加车辆的事故率;最后，运输企业所属的车辆很大程度上受到车辆所有人的主观影响，其个人意愿也可能导致车辆的直接退出合作模式，运输企业和货运车辆的突然退出，不仅会给第四方物流企业带来车载监控终端设备的成本损失，还会使企业无法获得由于赔付率降低而获取的收益分成。
2．2保险公司行为风险
一方面，保险公司在合同签订之前会对自身较差的经营管理状况和保险服务水平进行隐瞒，从而争取合同的顺利签订，但是这会直接造成第四方物流企业在与其合作过程中面临沟通困难、保险数据资源缺乏、保险服务水平低下等问题，无法建立稳定良好的合作关系;另一方面，保险公司还有可能单方面中断合作关系，选择其他车辆数量巨大、安全管理有效、自身管理水平较高的第四方物流企业，从而给第四方物流企业带来巨大的损失。
3风险产生的机理
在双方信息不对称情况下，人天生所拥有的在实现目标的过程中对自身利益追求的动因被凸显出来。在本文中信息不对称造成的风险，根据合同签订的前后分为逆向选择和道德风险。
3．1逆向选择
三方合作关系中运输企业具有规模大小不同、管理水平不一、企业人员素质差异较大的特点，因此，信息共享的真实性和有效性受到很大威胁，由此使第四方物流企业承担巨大的运输企业机会主义行为风险。第四方物流企业是通过对于运输企业所提供车辆各类历史信息的分析，初步确定其赔付率的高低，从而选取相对应的保险方案。车辆的基本信息是车辆安全管理实现的基础，针对不同的车辆状况进行相匹配的安全管理，从而达到事故率有效降低的目的。在第四方物流企业和运输企业合作的过程中信息是不对称的，第四方物流企业处于绝对的信息劣势，其获得的车辆信息只通过运输企业提供。每个运输企业都是注重私利的合作者，因此，他们将对自己不利的车辆敏感信息进行隐瞒，失真的车辆信息会使实际上高事故率的车辆购买低赔付率所对应的货运车辆保险，运输企业可以通过较低的保险费率获得经济上的优惠，但是由于事故率无法通过车辆安全管理进行有效地降低，第四方物流企业获得赔付率降低的收益分享的目标不能实现，只能被迫终止合作。保险公司在合同签订前的逆向选择会给第四方物流企业带来行为风险，一些公司可能具有管理水平较低，服务质量较差的缺陷，客户资源缺乏，因此，会隐瞒对自身不利的情况，积极寻求加入三方合作模式，从而借助第四方物流企业进行业务拓展，获取车辆资源优势。
3．2道德风险
第四方物流企业、运输企业和保险公司三方合作的运作模式下，第四方物流企业所面临的道德风险来自运输企业和保险公司两个方面。每个公司都追求自身利益的最大化，其在决策的过程中不仅会对自身的不利信息进行隐瞒，同时还有可能产生机会主义行为，破坏双方合作关系。从运输企业而言，道德风险会造成第四方物流企业面临运输企业机会主义行为风险。首先，在双方合作过程中，第四方物流企业会为运输企业需要进行保险费的垫付，一方面，由于运输企业对自身恶劣的财务状况进行隐瞒，使第四方物流企业无法察觉其面临较高的坏账风险;另一方面，由于运输企业自身的失德行为，会造成垫付资金的延迟偿还，甚至放弃偿还;其次，运输企业有可能为了追求更高的经济优惠，或者由于车辆所有人的主观原因，终止合作关系，直接退出合作模式，第四方物流企业就会无法获得期末收益分成，并承担车辆远程终端丢失的经济损失。从保险公司而言，一方面，由于保险公司隐瞒自身财务状况和失德行为，会造成期末收益分成的返还无法及时支付，甚至取消支付，会给第四方物流企业带来营运资金风险;另一方面，随着货运车辆保险业务的不断发展，从事三方合作运作模式的企业将会越来越多，虽然有合同的限制，但是保险公司仍然可能会寻求与其他方合作，采取机会主义行为破坏双方长期合作关系，退出合作模式，最终为第四方物流企业带来损失。
险处理的方式
运输企业的逆向选择是由于其具有企业规模、管理水平和企业人员素质不一等特点，会把对自身不利的车辆信息进行隐瞒，从而使事故率较高、行驶路线危险性较大、驾驶员行为较恶劣的车辆加入三方合作的运作模式中，影响第四方物流企业总体风险水平，一般采取风险控制和风险规避两种处理方法。第四方物流企业对于车辆信息的掌握程度是风险处理的关键，因此，应该编制完善的车辆信息登记表，内容主要包括:车辆类型、行驶路线、事故率、重大维修次数和驾驶员个人基本信息等，帮助保险方案厘定人员进行车辆安全风险评估，对于安全状况不佳且信息隐瞒程度较高的车辆要拒绝与其合作。另外，应该设定专门的车辆信息审查部门，进行实地调研和现场问询，保证每一辆加入三方合作模式的货运车辆的信息真实有效，及时排除失真信息。针对保险公司行为风险的处理方法和运输企业基本一致，但是在企业信息的调查方面需要有所区别，应该重点考察其车辆数据库资源充足性、保险产品合理性和保险服务水平等。三方合作关系建立之后，第四方物流企业将会面临合作企业利用信息不对称优势而采取一系列机会主义行为的风险，即道德风险。针对道德风险，其处理方法主要采用风险控制:第一、建立企业信息动态管理机制，设立专门的企业信息管理岗位，对合作企业的经营状况、财务状况、企业规模等方面进行持续监督和考察。第二、维持与企业的良好合作关系，确定业务员责任制，发挥最初合同建立时与合作企业进行联系的业务员的社会作用，如果企业产生机会主义行为，相关业务员需要承担连带责任。第三、建立有效地激励机制，通过收益分成，使其持续获得可观的经济利益，从而保证合作关系的稳定性。在收益分成比率厘定时，对于拥有良好信用和安全管理状况、合作持续时间较长的企业给予较高的分成比率。第四、在风险控制过程中，客户惩罚机制的建立也是至关重要的，首先引用保证金制度，在合同签订时要求客户交付一定金额的合作保证金，尤其是针对规模较小、信用状况较差的风险客户需要提高保证金金额;其次，记录客户的机会主义行为，将其纳入企业合作黑名单，对企业造成重大经济损失的客户，应该及时采取法律手段，维护自身利益。
［参考文献］
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［3］徒君，黄敏．基于契约设计的第四方物流质量风险管理［J］．信息与控制，2014，43(3):276－281．
物流安全管理方案范文第3篇
何渡向秦
（湖北省科技信息研究院湖北武汉430071）
摘要：围绕企业移动办公、质量安全管控、产品二维码管理、营销、产品信息可追溯查询等业务的需求，研发基于移动互联网络的具有综合功能的质量安全管理系统，将信息采集、移动、检验信息、管理、可追溯查询等功能有机的结合起来，在企业上线运用，实现产品、管理者、空间和时间信息的全面集成，保障质量的同时，获得移动性能特有的生产效率和竞争优势，进而提升企业的整体竞争能力。
关键词 ：可追溯体系；质量安全；系统
中图分类号：TS207.7文献标识码：Adoi：10.3969／j.issn.1665－2272.2015.16.022
0引言
随着信息化技术的快速发展，越来越多的信息化技术被运用到实际生产中，促进了与制造业传统行业的深度融合。为提高企业质量管控能力，构建基于信息化技术的质量安全管理系统已成为我国制造业信息化领域研究的热门课题。近年来，食品质量安全问题日益突出，已经受到全社会普遍关注，我国已开始着手在相关行业展开实用、便捷、可扩展的产品质量安全信息追溯体系的构建工作。结合企业产品质量管理的实际需求，明确质量管理的实际难点和重点，集成运用信息化技术、工业监控技术，研究开发出产品质量安全管理系统。
1质量安全管理系统的总体设计
产品质量安全信息可追溯体系的作用：①便于产品因为质量存在缺陷而采取的召回及产品产地的信息追溯，便于企业、消费者及相关管理机构实现信息沟通；②企业作为供应链的中心企业，实施对所引进的原材料和成品信息追溯和跟踪，构成企业自身的产品安全和质量控制的管理体系。
移动环境下质量安全管理模式、方法和实现途径等共性技术研究，对于企业而言，首先需要解决的是生产和管理效率问题。借助移动设备、信息化技术等手段，将管理灵活化，同时增加管理手段的多元化。围绕质量安全管理、平台建设、产品流程控制、营销等业务，将这些应用从传统PC机移植到移动设备上，可以让管理层、销售人员、客户等实现随时随地办公、管理、流程监控、宣传及查询，提升企业的运营效率。
跨平台应用研究与实现：目前主流的移动操作系统为iOS、Android、WP三大移动操作系统。为了降低应用的开发成本，缩短应用开发周期，寻求一种跨平台的应用开发解决方案，可以将应用部署到多个不同的操作系统之上，大大的降低操作系统适配的成本。
基于移动网络平台和企业IT系统的质量安全管理，在引进移动互联应用之时，注重与企业现有系统资源和信息的利用和集成，全面考虑安全及设备兼容性等问题，以保证这些新技术、新手段可以在企业的转型升级过程中发挥作用。让系统以灵活的方式保持始终对产品质量安全的监控状态，不但可以更快地对需求做出反应，也能改善员工之间的相互沟通，更好地协同工作。
2质量安全管理系统的具体实施
（1）开展前期需求调研，形成工作方案。系统开发与实施成功的关键是需要具有明确的应用对象、适合的功能内容、丰富的技术手段及资源、有效的管控机制和专业化的技术队伍。系统将在充分调研的基础上，摸清质量安全管理的需求，形成技术方案和实施方案，依托系统的实施开展专业化质量安全管控工作，提高信息化水平。
（2）建立并完善质量安全信息可追溯体系。在相关部门及有关环节开展了质量安全信息可追溯体系建设的试点工作。启动原材料质量追溯制度；启动产品质量IC卡管理体系；对原材料的进入，加工过程监控、条码识别和网络查询进行系统管理，通过“产品安全信息条形码”给每个产品建立起相对应的生产档案，从生产、包装、储藏、运输、销售的全过程进行标识，建立并完善质量安全信息可追溯体系。
（3）建立质量安全管理信息系统。基于移动互联网信息技术，研究企业生产、质量安全管理、信息可追溯查询、流程控制、营销等共性业务服务技术，建立健全质量安全信息系统，降低企业资源配置成本。
2.1系统体系结构
为了充分满足系统在安全性、实用性、易操作、易维护等方面的要求，系统采用基于Java平台的J2EE技术体系，系统构建于B／S三层应用体系结构之上，J2EE提供了跨平台的解决方案（不依赖于硬件平台，支持主流应用服务器系统），提供了通用的数据库访问接口，无缝支持通过XML进行系统间和系统内部的数据传递。可以灵活方便地根据自身需求定制、添加新的应用模块，系统体系结构（见图1）。
系统架构可以分为四个层面：①终端用户层，作为系统向各种移动终端提供的展现层，移动用户通过安装客户端程序，实现移动管理、实时查询等应用。支持主流终端的使用；②服务层，各电信运营商（移动／电信／联通）提供的无线网络环境层，支持GSM、GPRS、EDGE、CDMA、WCDMA、TD－SCDMA等多种无线网络环境，对于移动网络需要同时支持CMNET与CMWAP；业务层，系统核心业务处理层，主要支撑系统与外部业务系统、手机终端的数据请求处理，实现信息移动化；③外部系统层，系统与外部接入系统的适配层，主要的外部接入系统。
2.2物理架构
（1）企业通过设置管理岗位，由管理人员在企业内部网通过普通PC机上的Web浏览器访问各应用系统，进行系统配置、访问控制和系统应用用户管理；
（2）消费者在企业局域网之外，当使用PC机访问时，可以基于Web浏览器，或如RMI之类的客户端访问企业Intranet。在没有有线网络的消费者可以利用移动终端通过无线网络访问，进行信息查询，系统架构部署（见图2）。
2.3功能模块
功能模块（见表1）。
3质量安全管理系统的应用
3.1二维码管理
通过对整个生产加工过程进行数字化监控，提升对质量安全的掌控能力。实现手机终端查询、电脑或智能终端查询。
目前，从生产管理现状可以看出相当部分企业的信息系统运营体系尚不健全，信息管理不规范，信息处理和传输手段落后，从而形成信息孤岛，形成影响信息系统集成与信息资源共享的瓶颈。针对这些现状及问题，应适应移动管理的企业信息化趋势，面向生产加工、供应链管理、物流运输等，开展二维码、移动互联技术与企业生产管控的对接应用研究，解决移动环境下移动生产管理模式、方法和技术等共性问题。二维码管理系统（见图3）。
将二维码及移动互联技术应用于移动办公、产品二维码管理和移动营销等服务，可进一步降低资源配置成本。针对生产管理、质量管理现状，可将相关技术做以下运用。
（1）将原有各业务系统数据之间实现共享，建立并完善信息资源的管理和信息服务机制，更好地面向不同需求提供更加精细、全面、准确的信息。
（2）基于每个部门甚至员工相应的工作分工，根据工作角色，进行个性化信息推送设计，实现定向推送“需要的信息”。
（3）使移动互联技术应用精细化、高端优质化。针对多产品的生产加工模式，运用系统集成软件，将部门、设备、原材料、产品及人员等信息有效统一整合，实现共享，满足对多产品的生产加工模式高效管控。
（4）在移动终端设备上开发面向生产、质量管理实际的应用，通过“智能手机／平板电脑”等设备移动、便捷地处理设备管理、质量管控及事故处理、生产计划调度扁平化、规范化和精准化，高效处理企业内部的日常工作。
3.2信息追溯查询
实现信息可追溯查询的功能，系统根据在产品及各种材料出入库时，进行扫描条码处理，数据信息实时同步上传到数据库。在减少人为错误的同时，防止漏发货、错发货，优化仓储业务操作流程，实时掌握库存结构及库存真实量提供数据支撑，监控产品流向，通过企业检查和消费者查真伪分析窜货数据。系统从用户类别上分为企业用户端，管理部门用户端和公众用户端。
（1）企业用户：从原材料至成品的加工过程，包括原材料供应；原材料初加工；生产加工；物流配送中心和批发采购；零售阶段。利用系统实现追溯信息的采集、上传和查询。
（2）管理部门用户：对应从原材料至成品的分段监管，实现质量技术监督、工商、卫生部门对整个生产作业流程的监管。利用系统实现追溯信息的归集，公示。
（3）公众用户：指消费者利用系统实现对追溯信息的查询。
3.3工作流支持
工作流属于生产组织和办公自动化领域，通过将工作分解成定义好的任务或角色，按照一定的规则和过程来执行任务并对其进行监控，达到提高工作效率、更好的控制过程、增强对客户的服务、有效管理业务流程等目的。工作流设置（见图4）。
3.4质量管控
基于质量安全管理系统，将在实际生产加工中的各种信息采集起来，开展移动终端的应用普及，实现管控过程的实时化，使得生产一线、管理一线的各种数据及时采集与更新，便于发现质量问题，解决问题，发现漏洞、完善体系，管理及可追溯查询等功能的有机结合，并在企业上线运用，实现产品、管理者、空间和时间信息的全面集成，会进一步促进企业质量管控能力的提升，保障产品质量。
4结语
通过本系统的研发与实施，将为企业建立适合食品加工企业信息化需求的功能系统和系统运行模式，建立一套完善的自主产权的企业信息化移动互联解决方案。系统实施后，将形成全程条码质量安全管理信息系统，系统包括基于移动网络的企业移动办公、全程生产质量安全监管、二维码管理、营销、信息可追溯查询等功能。该系统能有效覆盖到各个业务相关部门及生产环节，实现资源整合和优势互补，提高质量安全监管能力、深加工能力和协同能力，降低物流成本，增强企业的核心竞争力。
参考文献
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2武亚峰.基于虚拟现实技术的数字化矿井系统［J］.煤炭科技，2009（1）
3黎晓东.制造产业集群信息化协同服务平台设计思想及运行模式分析［J］.制造业自动化，2012（11）
物流安全管理方案范文第4篇
关键词：化工 物流 发展趋势
随着我国化工行业的蓬勃发展以及人们环保安全意识的不断提高，人们对于化工行业物流的关注也在不断加深。化工行业也更加注重物流及供应链管理对于企业可持续发展的影响，如何让化工行业物流为化工行业助力添彩，是每个化工工作者都在关注的问题。
一、化工行业物流特征
化工行业物流是紧随着化工行业的产生而产生的，主要服务对象是化工产品。其物流设施主要包括码头、管道、储罐、仓库以及公路和铁路等。码头主要起到原料或产品船运时船舶的停靠作用；管道主要作用是对液态或气态的油品、天然气或化工品的传输；而储罐和仓库分别提供不同形态的油品、天然气或化工品的储存。相对于其他行业的物流，化工物流有着很多特殊性，主要有以下几个方面：
1.化工物流所运输的化工产品多为液态和固态，只有很少的一部分是气态；
2.化工物流的危险系数高，有着易燃易爆、有毒、有腐蚀性的特性；
3.化工物流所运输的化学品在生产、仓储和运输过程中都有其特殊性；
4.化工物流所运输化学产品的包装多样化；
5.化工物流的安全工作是尤为重要的；
6.化工物流的专业性较强，要明确分类，一般分为散装化学品和危险化学品两类；
7.化工物流着重强调健康、安全及环保（HSE）的要求。
化工市场的快速发展促进了一系列化工项目的建设，而对于化工物流的需要也相应加大。化工物流作为一个发展潜力充分的市场，极具市场拓展空间。而化工物流的发展也会为化工市场的可持续发展提供助力。
二、化工行业物流发展的特点
1.危险化学品仓储集中度逐渐提高
目前，现代化的专业码头和化工物流园已经在沿海经济区的化工园区周围逐渐建立起来，成为了园区应对未来发展和规划的重要组成手段。其中比较有代表性的是上海市金山区建立的漕泾化工物流园区和亭林综合物流园区，在对这两处园区进行重点建设的同时，还附带了一定数量的仓储基地和专业物流中心。与此同步，上海、天津和常州等地也建立起了危险品交易市场，并都相应配备了仓储设施。仅是天津市自身就已有多个危险化学品交易市场，这些交易市场专门从事危险化学品的集中交易、专业储存和统一配送的工作。同时，上海、江西等地也先后建立起了危险化学品集中交易市场。这些危险化学品集中交易市场的建立充分反映出了我国危险化学品仓储集中度逐渐提高的特点。
2.信息化辅助化工物流促进管理水平的提高
随着信息技术的发展和普及，在我国，大型石化企业中基本都实现了以信息化管理平台为依附的管理，以此来提升化工物流的管理水平。其中最为典型的例子就是中国石化。中国石化建立起的物流管理信息系统覆盖了公司本部、华东、华南、华北、华中区域的分公司以及外部的承运商、仓储服务商等一系列的相关单位，在业务方面则涵盖了物流订单的生成、运输委托、发运、运输、卸货、入库、出库、配送回单、物流费用的结算等一系列的业务。通过在这些方面实施信息化辅助，实现了化工物流的计划管理和运行管理，拓展了物流分析和综合展示的功能。通过信息技术的辅助作用，企业能全面掌控化工产品的物流动态，实现了物流管理的精细化，同时也提高了企业面对突发状况的应急反应能力，为企业运营的安全性和高效性提供了坚实的保障，也为企业快速响应市场需求提供了有效的支持。
3.我国散化海运方面技术取得突破并进入实际运营
随着2010年7月上海中化思多而特船务有限公司“紫丁香”轮圆满完成第一个内贸航次二苯甲烷异二氰酸脂的散装海运，我国化工物流技术在散化海运方面展开了新的篇章。次二苯甲烷异二氰酸脂的品质掌控难度大，人员的防护工作也较特殊，但是在经验丰富的海务船长对运输过程及装卸作业进行的全程监控和指导下，该货物还是实现了散化海运的运输。这次货物内贸船运的成功案例填补了我国散化海运在散装液体异氰酸脂方面的技术空白，同时也为国内其他化工企业在托运此类货物时提供了借鉴、增加了选择。在散化海运方面取得的突破性进展为化工物流增添了新的动力。
三、化工行业物流发展趋势
1.基于大部分化工品的危险属性，政府应该全方位加强对化工物流的监管
危险化学品的存储和运输工作受制于消防、公安、环境、交通及卫生等部门，以保证危险化学品的安全管理。而由于形势不断变化，过去由这些部门制定的政策法规很难适应、满足现阶段化工物流的要求，有的甚至与目前状况有所出入，致使承担危险化学品运输和储存工作的物流企业无所适从。
针对这种问题，政府应该加强宏观调控，规划出一套针对风险级别而区别制定的运输网络，并提前建立起应急机制，以便在事故发生后迅速作出反应并妥善处理，从而保障人民生命财产的安全。在这种运输网络的规划下，化工企业可以通过加强对危险化学品的操作管理，对危险品运输路径和操作方式进行优化，使企业的经济成本降到最低。相信在政府和企业的共同努力下，一定能建立起一套完善的管理体系，使化学危险品的物流工作既能满足化工产业的需要，又能兼顾到社会效益。
2.罐式集装箱运输将有望发展成为化工物流的标准运输方式
相对于传统槽车运输方式，罐式集装箱更为安全、环保、经济、灵活和高效，是实现液体化学品门到门运输及多式联运的有效工具和有力载体。罐式集装箱的运载单元不仅可以实现门到门运输、多式联运，还能针对大客户实现长距离的铁路运输，罐式集装箱的租赁。
值得一提的是，罐式集装箱的运营形式灵活，在化工物流市场中有巨大的潜力，因其优势，必将逐步取代槽车、包装桶等传统运输载体。如同干散货的标准运输方式是集装箱一样，化工物流的标准运输方式必将由罐式集装箱所占据。
3.安全管理将始终是化工供应链管理的重点
危险化工品的供应链复杂性、群体性强，一旦发生重大事故，后果往往十分严重，而安全隐患在供应链的每个环节都有分布，只有在生产、分销、物流以及运输仓储环节全面加强安全防范工作，才能尽量避免事故的发生。很多企业已经在安全建设方面投入了很多努力和精力，通过对化工供应链的全程管理，安全管理水平有了显著的提高。通过针对不同类型化学品制定的不同管理办法，已经对很多种化学品建立起了HSE管理方案，并逐渐从对危险品的管理过渡到常规化产品。同时，在化学品的储存安全方面，很多企业也相应建立了HSE安全管理体系，保证了化学品的存储安全。安全管理是化工供应链的重点，这在过去的模式下是，在当前的情况下也不会变。
除却以上几点外，化工物流企业专业化运营模式也亟待形成，从而以化学工业园区的形式将园区内特定化工产品的供应商和制造厂商紧密联系在一起，从而提供无缝隙的供应链方案，进而实现企业的低成本运营 。
四、结语
化工行业物流对于化工行业的可持续发展有着重要的作用，而随着时代要求的不断变化以及人们环境安全意识的不断提高，给化工行业物流带来了新的挑战。在这种形势下，为了保证化工行业的经营和发展，就要不断提高化工行业物流的水平，化工行业物流的发展趋势也必将为化工行业提供新的动力。
参考文献
[1]马骏.化工物流的发展现状与展望[J].中国经贸导刊，2012（3）.
物流安全管理方案范文第5篇
很高兴参加这次全市运管工作会议。20*年对运管部门来说是不平凡的一年。全市“优化经济发展”需要我们为经济发展营造良好的环境;“质量效益年”要求我们进一步转变职能、转变理念、提高服务质量;行风评议工作要求我们达到运输市场规范、管理规范、执法规范;还有我们运管自身原因，资金缺乏、装备落后等，所以困难之多、难度之大、任务之重、要求之高是可想而知的，这对运管干部职工是一个严峻的考验。但20*年运管部门取得了可喜成绩，规费征收完成410万元，超任务5万余元，行业管理整体推动，运输市场秩序进一步规范，执法队伍整体素质有所提高，行业文明形象有较大改观，这些成绩的取得是来之不易的。充分证明了我们运管这支队伍是经得起考验的，是不会被困难所惧，是战无不胜的，是有能力、有才智的，是有高度的责任感和大局观念的。
20*年运管部门所取得的成绩是显著的，为我市交通事业发展所做的贡献是巨大的、是功不可没的。在这里，我代表交通局党组向运管部门每一位干部职工为我们交通事业发展所做的贡献以及你们的家属对我们交通工作所给予的关心和支持表示真诚的感谢和深深的敬意!
刚才，刘建明主任作了一个很好的工作报告，总结20*年运管工作成绩客观全面、实事求是，形势分析透彻深入，对2009年的工作安排思路清晰，目标明确，措施具体，显示了全市运管系统做好今年各项工作的决心和信心，我完全同意。希望大家按照报告的要求，认真抓好落实。同时，借此机会，我讲三方面意见，供大家参考。
一、把好“势”。就是要审时度势，把握机遇。
今年是省厅确定的“交通改革攻坚年”，要高质量完成今年确立的各项改革攻坚任务，首要任务就是对当前面临的形势要有一个综合的研究和把握，这样才能正确定位、明确目标，坚定信心。
1、从宏观经济政策来看，中央制定了保增长、扩内需的宏观调控政策，并把加快交通基础设施建设摆在了拉动内需的首要位置，这为我们抢抓机遇，多上项目，加大运输基础设施投入，加快促进交通运输经济转型升级提供了有利条件。当前工作中出现的一些困难和挑战，正在形成一种倒逼机制，更迫切地要求我们紧紧把握住当前宏观政策调整的时机，一方面尽最大可能争取更多建设项目，加快道路运输基础设施建设;另一方面，加快道路运输发展步伐，提高服务保障能力，满足国民经济和人民群众多元化的运输需求。
2、从税费改革的实施看，今年1月1日实施的费税改革对我们来说，是一场根本性的变革，实践证明，每一次体制调整都给交通带来巨大挑战和发展机遇，运管机构的职能、体制机制、管理方式在发生深刻变革的同时，将会调整工作重心，转变发展方式，将会把更多的精力、人力，投入运输市场监管和培育，真正实现聚精会神搞建设、集中精力抓管理、一心一意谋发展。
3、从省委、省政府战略部署看，一方面，我省机构改革方案已获国务院批准，立足大交通、做大交通是省委省政府对我省交通发展作出的重大战略部署。以公铁水空协调发展、客运“零转乘”、货运“无缝衔接”为特征的综合运输是交通运输发展的方向，将会构建更加“便捷、通畅、安全”的综合运输体系。一方面，省委省政府提出的“鄂西生态文化旅游圈”的战略部署，今年也将全面推进，区域性运输合作将会更加紧密，行业发展空间将会进一步拓展。
4、从社会各界对运输行业的要求看，近年来，我们的行业日益成为社会关注的热点，支持、肯定、不解、质疑、抱怨的情绪都有，新闻媒体也经常对我们进行监督报道。社会的高度关注是一个“双刃剑”，处理得好，会成为我们发展的推动力，处理不好，就可能对发展造成大的冲击。这就要求我们在重大决策、重大行动上都要审时度势，慎之又慎，要注意有意识地宣传、引导社会舆论和新闻媒体的导向，一切以群众满意不满意，群众答应不答应，群众高兴不高兴为出发点。对暴露出来的问题，要有高度敏锐性，行动要快，处理要到位，反馈要及时。
二、履好“责”。就是要抓住重点、破解难点、打造亮点。
关于2009年运管工作，刘主任已经在工作报告中作了具体安排，我就不再重复，这里我重点就履行职责，抓纲带目强调几点意见：
第一，要确保完成市政府承诺的“十件实事”的运管任务。今年，市政府将站场建设作为关系民生，贴近民心的“十件实事”之一，责任重大、任务艰巨、使命光荣。我们必须以科学发展观为指导，以更加开阔的思维、更加务实的精神、更加有效的手段，在总结20*年站场建设管理成功经验作法的基础上，运用科学的理念、科学的方法，创新工作思路、创新管理方式、创新落实的措施。在思路上，要发挥行业和地方两方面的优势，举全行业之力、调动社会各个方面的积极性，全力打好站场建设攻坚战;在行动上，进一步增强紧迫感和责任感，主动靠上去抓紧抓好项目的前期和审批等各个环节的工作，要制定前期工作实施方案，牢牢把握前期工作主动权，无论是站址选择，还是融资方案，都要科学论证，精心设计，力争一次成功，少修改、少变更、少返工、少折腾，千方百计做好项目资金的筹措和计划安排，多方面多渠道筹集建设资金，保证建设项目的资金需要。
第二，要加快推进现代物流发展。发展现代物流业，是道路运输发展的必然趋势，也是运管机构的一项重要职责。今年，我们要以抓住二级货运站建设机遇，要对现代物流进行调研，对老河口物流的现状、前景、管理模式、管理模块、管理体系进行一个透彻分析，并在以下几个方面实现突破：第一，现代物流业对现代工业的跨跃式发展的支撑作用在哪里，对gdp的拉动和促进作用在哪里。第二，老河口物流业的现状及前景。要把老河口物流业的现状，把老河口物流业的昨天、今天、明天思考清楚。交通部门、运管部门要在物流业发展过程中找准自己的位置，认清现状是什么，对整个老河口物流发展的思路是什么，支撑措施是什么。第三，深圳等地物流业的发展给我们的启示是什么。第四，大交通的格局对物流业思考。如何让公路运输、水路运输与其它运输方式有效衔接，综合运输体系如何打造，如何整合社会资源，吸收社会资本进入我们物流行业。老河口物流信息中心如何破题。要以我们全市交通系统对物流业思考的成果，让市委市政府去决策、选择由谁来做这件事情。以我们的思考，我们的行动，我们的先发优势，来影响领导的决策。
第三，要突出运输安全管理。实现行业安全发展是构建和谐社会的应有之义，我们要认真履行“三关一监督”职责，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、监督检查上严格细致，要督促客运站把“三不进站、五不出站”制度落实到每个岗位，每一个环节，要加强从业人员的培训与管理，加大gps、行包安检仪及车辆安检门等现代化技术装备推广应用力度;要将安全工作列为头等大事，带头深入运输企业、车站查隐患、促整改。广大干部职工要杜绝麻痹大意、松劲懈怠的思想，杜绝安全监管不严格、规章制度不落实的行为，坚持敢抓敢管，严抓严管，会抓会管，并做到“四个结合”：安全管理与质量信誉考核相结合，安全管理与为企业服务相结合，安全管理与推进科技进步相结合，安全管理与制度建设相结合，推进安全生产向规范化、经常化、制度化管理转变。
第四，要强化运输市场的监管。运管机构代表政府履行运输市场监管职能，必须坚持依法从严监管，既要加强对重点时段、重点区域和重点行业的监管，更要加强对道路运输经营行为全过程的监管;既要严厉打击违规违章行为，更要加强教育引导;既要依法采取惩治性手段，更要建立完善监督制约机制，约束企业及其从业人员的经营行为，大力倡导遵章守纪、优质服务、诚实守信的行业新风。一是强化对运输经营场所和客货集散地的日常监管，加大维修企业、驾校的监管，从源头上加强道路运输市场监督检查，严厉打击非法经营，鼓励平等竞争，维护合法经营者的权益，维护市场秩序;二是完善质量考核体制。要把行业管理的工作重心转移到强化市场监管上来，进一步加大市场监管力度，重点强化对市场准入、市场运行和市场退出环节的监管，完善行政执法、舆论监督、群众参与相结合的市场监管体系;以质量信誉考核为重点，建立运输经营监督考核体系，规范运输服务质量，倡导建立运输行业诚信体系。
三、管好“人”。就是要从严管理、干字当头。
在队伍的管理上，我们特别强调一个“严”字，重点是要解决当前队伍中存在的一些突出问题，队伍良莠不齐并不可怕，可怕的是在当前体制调整过程中，可能会出现的无所是从、放任自流等现象.当前和今后一个时期，我们的重点工作将会转移到市场管理上来，既管好市场，又规范执法、文明执法是对我们的基本要求，也是省市纠风部门今年监督的重点，要进一步规范执法行为，增强工作的针对性和计划性，坚决杜绝公路“三乱”现象的发生.对于队伍的管理，最关键的是要严明制度、严守纪律，我们每一位同志都要从严把握自己、从严要求工作，努力建设一支作风扎实、纪律严明、素质过硬、充满活力的运管队伍。
物流安全管理方案范文第6篇
两年以上工作经验 | 女 | 24岁（1986年1月2日）
居住地：上海
电 话：139********（手机）
E-mail：
最近工作 [ 2年 ]
公 司：XX通信有限公司
行 业：通信/电信/网络设备
职 位：市场主管
最高学历
学 历：本科
专 业：国际经济与贸易
学 校：上海大学国际商学院
自我评价
在物流行业从业多年，熟悉ERP操作软件，对物流工作有丰富经验，对物流架构具有自己独到的理解，能够快速帮助企业寻找合适的第三方物流或建立自己的物流平台。行业人际关系良好，沟通能力出色，乐于接受新事物，接受具有挑战性的工作。希望能够在企业中负责与物流管理相关的工作，实现自我价值。
求职意向
到岗时间： 一周之内
工作性质： 全职
希望行业： 贸易/进出口
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 主管
工作经验
2010/8—至今：XX通信有限公司 [ 2年 ]
所属行业：通信/电信/网络设备
市场部 市场主管
1、负责市场分析，根据数据和产品内容制定市场推广方案；
2、负责将市场信息反馈给其他部门，协助他们完善产品品质，让产品符合市场需求；
3、负责供应商、媒体的资源拓展，保证推广方式的多元化；
4、负责跟进广告设计方案，协调和广告公司的关系，确保广告投放进度；
5、负责拓展合作方式，尝试新的跨领域合作等。
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2009 /7—2010 /7：XX进出口贸易有限公司 [ 1年]
所属行业：贸易/进出口
物流部 物流经理
1、负责优化工厂各种材料的库存，制定不同原材料的采购方式，确保物资的有效流动性，控制不良库存；
2、负责管理第三方物流团队，降低物流成本，并监督其的服务内容和服务质量；
3、负责确保所有进口的货物都能及时地送达仓库；
4、负责定期检查操作流程，并且做出改进方案；
5、负责物流运输过程中的安全管理。
教育经历
2005 /9--2009 /6 上海大学国际商学院国际经济与贸易 本科
证书
2007/6 大学英语六级
2006/12 大学英语四级
物流安全管理方案范文第7篇
关键词：施工项目；安全管理；进度控制；关系；项目管理
1 工程概况
某工程项目位于广州增城市新塘工业区，项目包括厂房、办公楼、食堂、宿舍楼工程，工程总建筑面积约44124平方米，其中：2栋5层高厂房A1、A2，每栋建筑面积为6792 m2，首层高5m，其余层高4m；A1、A2厂房建筑、结构均为一样，建筑平面为48×28.3m矩形。
6栋4层高厂房A3--A8，每栋建筑面积为3840 m2，首层高5m，其余层高4m；A3—A8厂房建筑、结构均为一样，建筑平面为60×16m矩形。1栋5层高办公楼B1，建筑面积为2320 m2，首层高；首层高4.5m，其余层3.6m；办公楼B1，建筑平面为29×16m矩形。1栋5层高食堂及宿舍楼C1-1、C1-2，建筑面积为5160m2，首层高4.2m，其余层3.6m；食堂及宿舍楼C1-1、C1-2建筑平面为42.8×28.3m矩形。
2 项目安全管理
项目安全管理即在建筑工程项目实施过程中，通过管理人员对组织行为中的安全生产进行协调控制的全部管理活动。通过安全保证体系与安全监督体系的不断深入发展，对项目实施过程中的安全管理进行充分控制，使人的不安全行为和物的不安全状态减少或消除，通过加强与改善管理活动，实现项目工期、质量和费用等目标的实现。
2.1全员管理
安全管理是建筑施工管理活动中的重要组成部分，安全与建筑施工在实施过程中，两者有紧密联系，在生产过程中有共同管理基础。管生产必须管安全，不仅是对项目各级管理人员明确安全责任，所有参与生产部门工作人员均须参与安全管理，并在管理中承担相应责任。
2.2安全管理的目的
安全管理最基本内容为对建筑施工过程中人、物因素的管理，有效控制人的不安全行为和减少物的不安全状态，减少、消除、避免和防止工伤事故，以达到保护劳动者的职业安全与健康，保证项目目标的顺利实现。
2.3安全生产方针
安全生产方针为“安全第一、预防为主、综合治理”。在实施中坚持以人为本，持续改进的理念。防止发生人身伤亡和设备事故及各种危险，从而保障劳动者的安全健康，以达到项目管理目标的实现。进行安全管理是针对建筑施工的特点，对生产过程中的多种因素采取有效的管理控制措施。
2.4动态管理
项目安全管理涉及施工生产活动的各阶段，从开工到竣工交付使用的全部过程。因此，施工生产活动须坚持全员、全过程、全方位及全时段的动态安全管理。
3 施工项目进度控制
施工项目进度控制是建筑施工的重点控制目标之一，是保证施工项目如期完成，科学安排资源供应、节约施工成本的重要管理内容。施工项目进度控制指在目标工期内，通过优化项目管理的各项资源，组合最合适的施工方案，进而编制施工进度计划。在执行进度计划的同时检查施工实际进度情况，并且通过与计划进度相比较，以分析产生的原因和对工期的影响程度，找出必要的调整措施，从而调整原计划，如此不断循环，直至工程竣工验收。进度分析比较法是一个重要方法，对建筑施工项目而言，检查周期最好安排在1周内，关键项目的关键工序最好能做到每天检查对比，以确保施工进度可控。进度控制的核心目标是确保施工项目的目标工期实现，在保证施工安全的情况下保证质量，在取得适当利润的情况下适当缩短施工工期。
4 安全管理与项目进度关系
项目安全管理体系的构成包括安全保证体系与安全监督体系，通过这两个体系的不断发展、运动，通过对作业人员与作业环境的管理，不断强化安全管理措施，加强安全管理责任及管理制度，实现项目管理目标。在项目管理中，采用工作分解的方法，协调安全管理与进度管理间关系。
4.1作业人员与作业环境
要保证安全目标实现，首先是人的因素，包括人的素质和人的意识。人的素质包括知识与技能两方面，人的意识指行为动机。加强对作业人员的教育，提高安全知识与技能，强化作业人员的安全意识。重点是做好对危险源识别与制订良好的应对措施。
作业环境管理的内容包括作业人员所面临的各种作业环境，其中组织环境指生产管理系统过程，包括物流系统（混凝土的运送方式、钢筋吊装路径）、员工系统（安全通道建设）和抗灾系统等；其中作业空间和通行空间取决于装备条件和支护条件；对于建筑施工而言，特别是深基坑开挖，安全防护环境建设取决于施工队的安全管理意识。
4.2安全管理方式
安全管理方式包括两方面内容：一是控制环境方面；二是注意的行为方面。环境达到安全的途径：只有通过科学设计，并将施工活动分解为合理流程，科学规划施工方案，做好安全技术与工程、装备资源控制与协调，才能确保环境不危及安全。
4.3安全管理措施
安全管理措施包括科学优化施工方案、协调施工资源，改善机具条件，编织作业过程细则。在建筑工程实施前，科学制订施工组织设计，通过企业内部的各管理层实施细则流程，采用成熟、标准的施工方案，制订合理的施工组织设计，尽可能采用良好的机具、设备和作业工法，减少人员操作风险，提高劳动生产效率，实现集约化生产。改善环境条件，对危及安全的有害气体、火区、水源，特别是针对极端天气状态，合理采取技术措施，消除安全隐患。
4.4安全管理规划
在组建项目部后，所有管理人员首先要在安全的基础上，编制各项作业措施与安全管理规划。在重点关注人的不安全行为与物的不安全状态基础上，缜密制订环境管理规划和行为管理规划。在管理制度上做到“横向到边，纵向到底”。根据不同施工阶段，严格执行各项管理制度、技术方案与安全措施。
（1）环境管理规划包括系统优化目标、步骤、措施。应对系统进行全面的科学分析，找出环境特点，针对冬雨季及本项目中的重点难点，制订具体的、有针对性的技术方案，制订实施措施，明确管理责任。
（2）行为管理规划包括人员素质提升的目标、步骤和措施。根据项目特点，项目部员工的具体组成形式，通过有针对性的对员工进行培训来提高技能，特别是对要求具有特种作业证的人员，制订出培训方式、培训地点、培训时间以及技能等级目标，保证特种作业人员的持续教育。
4.5运用价值工程进行工作分解
要做到安全工作与进度工作的同步进行，在管理中应注重精细化管理。本文从价值工程的角度，对建筑安全管理工作进行详细工作分解。
价值工程是降低成本提高经济效益的有效方法，是通过各相关领域协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析并不断创新，旨在提高所研究对象价值的思想方法与管理技术。其主要思想是通过集体智慧和有组织的活动对产品或服务进行功能分析，使目标以最低的总成本（寿命周期成本），可靠实现产品或服务的必要功能，从而提高产品或服务价值。
参考价值工程理论工作程序，根据安全价值工程的实际要求（表2），结合企业的具体情况，可采取不同的工作程序。一般而言，主要有4个步骤：
（1）确定分析对象；（2）风险（安全）研究；（3）方案（措施）制订与评价；（4）方案实施。
5 项目管理措施
对于建筑项目而言，安全管理措施是项目管理的基础，明确具体的方法与手段，加强对关键点管理，特别是对施工生产各因素状态的约束与控制。根据建筑项目施工生产特点，对建筑施工过程进行分解，特别是完善各级安全措施，在安全生产的前提下，有序推进各项工作顺利进行。
5.1安全是项目管理的基础
对建筑工程项目管理而言，其所承担项目建设的各项控制、管理工作，主要为保证完成生产进度、成本、质量及安全等目标的责任。当前，项目部应在建立完善以项目负责人为首的安全生产领导组织，有序开展安全管理活动。特别是强调安全保证体系与安全监督体系的合理运转，落实各级人员安全生产责任，明确各级、各部门人员的安全责任，强调人是安全管理中最重要的因素。
5.2安全与进度关系
当进度与安全发生矛盾时，应科学调整进度，保证安全才是正确的做法。任何时候，不能一味强调进度，置安全于不顾。安全生产是科学的管理工作，在平安中加快进度，过程可控、在控、能控。切忌以安全换进度，一旦酿成工伤事故，所有的进度会完全失控。进度应以安全做保障，安全就是进度，安全与进度成正比例关系。
5.3安全与效益的关系
安全就是效益，安全技术措施的实施会改善劳动条件，调动职工积极性，激发劳动热情，提高劳动效率。在施工生产实践中，重视安全并采取有效安全防范措施的企业，防止和减少了事故发生，为施工生产正常进行提供了保障，必然带来企业效益增加。从现实的情况看，安全与效益完全一致，安全促进了效益增长。
6 结束语
综上所述，施工项目安全管理与进度控制工作是一个动态的系统的工程，并且关系到项目的经济效益与社会效益。因此，作为施工项目的管理方，必须要以安全求进度，以进度求效益，明确施工项目安全管理与进度控制的地位和作用，不断加强和完善。这样才能确保工程项目进度目标的实现，从而实现工程项目的安全、顺利竣工。
参考文献：
物流安全管理方案范文第8篇
做好重大工程建设。一、加强科技基础建设。
一部署总署高清视频会议系统
调试开通我关到总署的高清视频会议系统”该系统单独使用我关到总署的2M专线，根据总署统一规划。采用硬件系统，比较原软件方式的视频会议系统，画面质量、语音效果都有很大改善。全年共召开12次全国性视频会议。为确保全国海关电视电话会议系统在国庆期间随时可用，根据科技司要求，安排专人于国庆期间（9月21日至10月10日对总署视频会议系统开机值班，达到100%出勤率，圆满完成值班任务，受到总署科技司表扬。
做好关区视频会议系统的保障工作。研究新的应用，同时。监控中心安装实现可视指挥的功能。全年共召开全关区视频会议7次，节省办公经费约112万元（按每次会议16万估算
二继续进行总关大楼综合布线工作
铺设防静电地板，继续进行去年开始的大楼综合布线系统。一是对弱电井进行了清理改造。清理弱电井内线路。安装接地箱。二是中心机房迁移网络设备，安装骨干光纤、双绞线配线架。三是完成四层西厅办公区的装修、清理工作。由于大楼已经正常工作，工作时间不能够影响正常办公，而且对卫生、安全有较高的要求，所有工作必须在下班后和节假日进行，加班加点进行施工。截止到11月底，大楼综合布线验收测试工作已经完成。邀请山东省计算机网络质量监督检验站对我关综合布线系统进行抽测，共选取9个楼层的300个信息点和20对光纤。检测合格率达到100%具备了验收条件。同时，做好大楼礼堂的综合布线和视音频信息点设计工作，确保大楼礼堂满足今后视频会议召开要求。
三进行关区网络升级改造
同时根据关领导的要求，关区骨干网络自2005年“三网改造”完成后基本没有大的变化。为满足不断增加的网络需求。上半年启动了关区广域网网络升级改造工作。经过调研，确定采用MSTP线路和MPLSVPN技术建设关区骨干网络。经过与电信运营商的多次协商，引进多家运营商竞争机制，大幅降低线路租费，为网络升级改造创造了条件。通过引入MPLSVPN技术，能够增强关区网络的安全性，提高网络的可控性，实现业务及管理网传输的负载均衡及互备，实现关区视频监控图像在海关内部网上跨地市传输，提升关区网络平台的综合应用能力，对关区网络建设是一次重大的飞跃。为做好此项工作，科根据处领导要求积极寻求总署支持，向总署科技司提交了技术方案，并顺利地通过了总署组织的专家组评审论证。
统一规范关区二级现场专线费用，为解决网络改造出现的线路租费缺口。与三家电信运营商签订全省线路资费框架性协议，规范收费标准，清除不合理收费。同时根据海关法和总署监管场所管理办法，将一部分专线费用改为企业支付，节省我关线路经费；经过清理，二级现场线路全年费用由原80多万减少到30多万，弥补了全省网络扩容经费需求。
工程已进入实施前的模拟测试阶段。目前该项目各项准备工作均已完毕。
四继续进行关区视频监控系统建设
参与并制定大港、邮办、机场、黄岛海关全年的视频监控建设工作方案。配合港务局实现视频监控光纤入户，根据关区视频监控系统建设统一规划。实现大港港区内的监控。加强对关区视频监控系统的指导和规划，先后到保税物流园区、日照和东营进行实地调研和指导。
积极探索视频监控网络传输的新模式。以东营海关为试点，针对宽视界传输方式的缺陷。采用“分段”方式实现视频图像的传输，即：由监管场所至海关采用MSTP局域网方式传输，隶属海关再采用2M互联网接入方式，实现总关对其监控图像的实时查看。这种方式投入及运维成本均很低，且图像效果很好，可在关区内推广使用。此外，该关还进行了视频图像异地存储的测试，确保保税仓库等无海关人员值守场所的监控图像异地保存在隶属海关，满足了监控要求。
五加强对外接入局域网联网建设
总署下发了海关管理网对外接入局域网安全建设指导方案”科对该方案进行深入研究，管理网对外接入局域网是关对外接入的网络平台。为加强各直属关对外接入局域网的建设。组织专题会与安全科、系统科等相关科室共同讨论，调研在关的可行性，分析我关现状与总署要求的差距，逐步实现外单位与我关的规范接入。此外，今年在对外接入局域网推广了以下工程项目。
1做好油气液体化工品物流监控系统的推广工作。
进一步提高海关对进出口原油、成品油、液体化工品等商品的物流监控水平，为落实总署党组关于加快物流监控系统建设进度的指示精神。根据总署要求，先后开通了龙口（龙口滨港液体化工码头有限公司日照（日照中石油油汽液体化工品企业等9家企业与我关的VPN线路连接，实现系统的数据传输。
2实施“关库联网“工程。
实现入库税收回执自动核销，为进一步加强税收入库管理。实施青岛海关与青岛人民银行联网工程。经过积极与青岛人民银行技术部门沟通，制定符合我关实际的联网方案。
3实施出口加工区联网工程。
为实现出口加工区信息化管理，按照加工贸易和保税监管改革指导方案的要求。实施了出口加工区联网工程。根据我关网络环境，兼顾可行性、安全性、可靠性的要求，科制定详细联网方案，协调厂商完成了网络设备安装、联跳测试，实施了青岛海关与出口加工区联网工程。实现省内7个出口加工区通过vpn方式接入我关管理网对外接入局域网。
加强信息系统运行监控。二、根据信息系统等级保护要求。
一建设互联网应用监控系统
为加强总关办公楼互联网应用管理，按照《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》国务院令第147号互联网安全保护技术措施规定》公安部第82号令等法律法规的规定。规避用户不良行为给单位带来的法律风险，合理利用互联网资源，科将建设互联网应用监控系统列为我关今年科技项目。经过前期调研和讨论，完成系统功能需求分析和技术方案设计，并广泛试用各个厂商的产品。共测试了烽火、网康、深信服和奕驰等公司的产品。经过两个多月的试用，基本确定采用网络督察系统。网络督察系统运行稳定，功能全面，操作灵活，能够满足我关的实际需要。目前该系统已完成测试验收，并投入使用。
二管理网服务器安全域划分工作
根据我关管理网服务器实际情况，按照总署的统一部署。规划网络结构，编写青岛海关实施方案、应急预案。协调专业公司对方案进行试验、论证，最终确定安全可靠的整体方案。共对144台管理网服务器详细信息进行了全面调查、测试、统计，做好前期准备。进行服务器迁移工作。共向过渡区迁移服务器103台，然后根据业务需求再迁移到保护区。目前保护区有68台服务器。配置访问控制规则90余条。
三部署信息安全管理平台
为加强信息系统安全运行，根据总署统一要求。管理网和运行网部署信息安全管理平台。科积极配合系统安装调试，提前在运行网及管理网上安装、调试CA系统，为调试总署推广的安全管理平台做好准备。同时，积极与系统安装人员协调，做好在关的系统安装工作。
四认真做好网络安全检查工作
完成红机网的安全检查和整改工作；完成网络信息安全检查工作。配合山东省保密委对我关网络进行检查；根据总署统一部署。
做好我关“办公网自测评估整改”工作。编写涉及网络设备、机房、电源等内容的青岛海关信息系统分级保护自测评及整改记录单”对目前现状进行自查、分析，根据总署要求。提出整改意见，进行整改规划，进行设备申请预算。对红机网设备、线路进行排查标识，总关大楼内完成安装电磁传导干扰器40台。根据总署“分级保护测评申请书审核单”反馈意见重新研究有关网络、电源、设备等整改事宜，根据意见对“青岛海关分级保护测评申请书”12项内容进行修改。
指导关区网络、机房等系统的建设和运行。三、积极发挥职能作用。
一进行关区部分隶属关网络机房安全巡检。
今年我科加强了对隶属关机房、网络设备的运维工作指导检查。9月21日至30日，根据处领导的要求。安排专业技术人员对济南、烟台等9个重要业务现场海关进行了网络、机房安全巡检。根据巡检结果，科进行认真分析，确定出机房、设备运行过程中普遍存在问题，全关区下发“关于进行网络、机房安全自查整改的通知”提出具体整改要求，规范关区各隶属关和现场机房和网络设备的运维gognzuo这项工作是初次尝试，效果明显，今后将继续进行。
二加强网络运维制度建设
科完成《青岛海关业务运行网、业务管理网维护管理办法》编写，为规范网络运维工作。并向关区下发征求意见。该办法将作为指导今后关区网络运维工作的标准，对规范网络运维工作的流程，明确职责分工，增强网络运维的整体意识，提升关区网络运维工作的水平，发挥重要的作用。
三加强对新建办公点的检查指导
科参加黄岛保税物流园区、大港海关旅检现场、机场物流园区、日照保税物流园区、潍坊海关驻北港办、潍坊海关驻寿光办的建设和验收工作，维规范新建办公点的机房、综合布线、网络等基础信息系统建设。并为蓬莱海关及其驻长岛办完成网络升级改造。
四制定“关区视频会议系统运行管理规定”
确保系统正常运行，为加强关区视频会议系统地运行维护工作。参照总署下发的视频会议管理规定，制定了关“关区视频会议系统运行管理规定”制定工作，拟在2010年下发关区。
五积极做好专项经费的申请工作
统计关区2010年机房装修需求并上报总署。经过精心准备材料，根据总署文件。及时与总署科技司沟通，最终确定总关机房等四个机房的装修改造经费。同时上报2006年机房装修工程完成情况和关区2010年专项经费的申请工作。
四、认真作好其他系统建设工作
1建设五层办公区无线视频监控系统
进行五楼视频监控系统建设。采用无线技术，根据处务会决定。联系施工单位到五楼实地查看摄像头、监控主机安装施工位置，确定实施方案。完成四个摄像头更换、调整、测试、验收，目前系统已正式投入运行。
2完成H986港区联网工程
完成港务局机房到老海关和H986办公楼的24芯光纤接入。这些光纤除满足港区内视频监控需要外，规划大港港区内的光纤规划。利用港区建设视频监控的时机。还能够实现数据传输，解决老海关到H986之间光纤紧张的问题，同时实现了H986互联网接入。
3进行机房UPS后备电池的扩容工作
增加机房电源后备供电时间，为加强机房运行安全。进行了UPS后备电池扩容工作。后备时间由45分钟提高到120分钟，大大增加了停电时后备电源的供电时间，使系统管理员有更充裕的时间进行备份和关机，提高了信息系统的安全。
4完成对我关VPN网关升级。
对我关VPN网关进行升级，为解决电信3G无线联网不正常问题。并更换升级所有用户证书。同时配合系统运行科将武警执勤信息平台从管理网迁移到外联网，实现执勤武警通过互联网vpn访问武警执勤信息平台。
五、明年年工作打算
1提高关区骨干网络基础保障能力。
建设关区信息高速公路。继续进行关区广域骨干网的升级扩容工作。
2继续加强关区机房的建设和安全运行。
加强关区网络和机房安全建设。进行总关机房的扩容工作，根据今年国家公布的电子信息系统机房设计规范》提出我关区机房建设要求。增加机房UPS供电能力，优化机房散热效果。更新机房监控系统，对机房进行精细化管理。
3进行管理网对外接入局域网的建设
制定出我关建设方案，根据总署指导方案和我关的实际情况。清理规范现有系统，满足信息安全要求。