应急指挥调度系统解决方案
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应急指挥调度系统解决方案范文第1篇
TETRA数字集群无线通信系统：历史悠久独占鳌头
摩托罗拉系统作为TETRA标准的制定者和最多TETRA核心专利的拥有者，其所开发的TETRA Dimetra系统具备全面的功能和可靠的性能，专为满足专业无线用户的需求而设计。在网络技术、无线终端、系统集成服务、信息及图像传输服务和无线软件应用等方面，为政府、公共安全及城市交通通信解决方案的优化和升级提供了卓越的可靠性、实时性及灵活性。在服务方面，摩托罗拉系统于2011年宣布将在全球拓展现有服务业务，尤其针对无线通信系统所关注的政府领域，其特别推出了包括确保最佳的系统性能与跨机构互操作性、简化机构的资源管理和事件响应时间，以及提供下一代宽带技术和先进的视频解决方案在内的关键服务。
作为通信调度、运营管理和应急救灾等领域重要的基本通信装备，摩托罗拉系统TETRA通信系统在国内城市交通建设运营及应急指挥调度中得到广泛的应用。2011年，在城市交通、公共安全、政府、本地合作等领域的成绩也都硕果连连，这些成果离不开摩托罗拉系统雄厚的科研实力和一流的服务团队。在科研领域，摩托罗拉系统一向重视与本地研发机构的合作。除了拥有成都研发中细心TETRA网络基础设施开发团队外，其2011年还与北京交通大学合作建立了“轨道交通TETRA数字集群实验室”，就数字集群系统在中国城市轨道交通、综合交通枢纽及应急通信等领域的开发、应用和市场发展进行广泛深入地合作，共同研发与数字集群系统集成的定制化解决方案及增值业务应用，拓展在新一代轨道交通控制与安全、通信与信息技术方面的合作。
交通行业领域：安全可靠为席
2011年，城市轨道交通建设迎来了又一个高峰。专用城市轨道无线调度通信系统是高速运行的城市轨道交通运营管理人员之间有效的通信手段。摩托罗拉系统作为最早将TETRA数字集群系统引入城市轨道交通行业的厂商之一，今年为轨道交通用户提供了更多创新的轨道交通解决方案及服务。其不仅为北京、上海、广州、哈尔滨、长春、西安、武汉、重庆、成都、南京、苏州、无锡、昆明等城市成功中标及部署了地铁无线调度通信系统，还为国内地铁通信领域创造了几个先例，包括帮助广州地铁实现了国内城市轨道交通通信系统在不同轨道线路交换中心之间的首次四个交换机全透明互联互通，从而开通了通信终端可相互漫游的应用；也为成都地铁实现了与地面政府应急调度网之间的互联互通，使地铁和政府既能高效地进行应急调度管理，又节省了重复建设应急网络而产生的大量成本。它是中国第一个TETRA地下网络和TETRA地面网络互连的成功案例，在如何同时保障地铁调度资源和应急指挥通信资源各自独立、互不影响等方面，摩托罗拉系统提供了全球领先的解决方案。值得一提的是，摩托罗拉系统今年在城市轨道领域还获得了由国内该领域重要机构颁发的城市轨道交通企业创新特别荣誉奖，该奖项是行业内对其多年来为中国城市轨道交通事业做出的卓越贡献的高度认可。
在机场领域中，近年来机场业务随着乘客数量的增加而不断扩充，航空营运需求不断上升，机场原有模拟集群通信系统已不能满足民航安保部门的需求，这些都给国内各大机场在无线调度指挥通信方面提出了新的挑战。为了应对这些挑战，昆明、珠海、杭州、哈尔滨、重庆、贵阳、南昌等国内七大主要城市机场在2011年选择摩托罗拉系统为它们提供了从现有的模拟通信系统成功升级到800兆TETRA数字集群通信系统的服务。凭借在全球百余家机场中的丰富经验，摩托罗拉系统帮助机场通信系统实现了数据传输应用，应对日益增多的通话数据量，保障通讯调度工作的安全稳定性，最终实现关键时刻的及时响应，提高机场无线通信运作效率。摩托罗拉MTP850手持台和MTM800E车载台是最受全国机场用户欢迎的TETRA用户终端设备，市场占用率超过90％。
公共安全领域：快速响应实时沟通
近几年来，全球突发事件的频发造成了各国社会经济的损失，也为公共网络的正常运转带来了威胁，政府对突发事件的防范意识日益增强。每当这些关键时刻出现，专业无线通信系统及终端对讲机就成为了应急指挥救援最有效的通信保障。摩托罗拉系统作为国内公共安全行业首选的警用指挥调度通信系统解决方案提供商，其可靠性极强的通信系统为众多城市建设了城市应急联动系统，帮助政府提高应对各种自然灾害及突发事件的应急处理能力和城市抗风险能力。
2011年，摩托罗拉系统继续处于公共安全行业的个中翘楚。其为南宁市城市应急联动中心提供了全球最先进、具备异地冗余热备份技术的800兆TETRA数字集群通信系统。此次合作是继2001年摩托罗拉系统为南宁建设国内第一套城市应急联动系统后再次服务南宁市政府。
作为第一个向中国市场提供350兆TETRA全方位解决方案的厂家，摩托罗拉系统在公共安全领域获得显著进展。在2011年，山东350兆TETRA省网建设已经初具规模，将扩展至六个城市的联网平台，是目前最大的省级公共安全网络平台。在苏州市，中国第一套地铁公安350MHz TETRA系统已经基本开通。
与此同时，摩托罗拉系统今年还以强大阵容亮相于国内规模最大的国际警用装备及反恐技术装备展览会，推出了具有安全性、可靠性及便捷性的新一代TETRA数字集群终端及当前最领先的任务关键型移动通信网络解决方案TEDS等先进应用产品，深受中国公共安全用户的好评。
关键时刻成就非凡表现：专注政府及公共安全用户
应急指挥调度系统解决方案范文第2篇
1金牌网络为大型活动保驾护航
凭借自身的丰富经验与深厚积淀,EADS SN数字集群系统始终以其遍布全球的用户群体和大量的成功应用,引领全球集群通信的潮流,并在2009年里再度出手,成功地为中国的大型活动全方位保驾护航,这充分印证了EADS SN在这一领域的领先地位。
2008年中,EADS SN与北京正通网络通信有限公司通力合作,零故障完美保障了北京奥运会的成功。在此基础上,2009年8月,为进一步提升北京无线政务网络容量和覆盖的能力,以便更好地服务于建国60周年大庆等重大保障活动,北京正通再次与EADS SN签订了北京市无线政务网的四期扩容项目合同,即EADS安全网络公司为北京无线政务网提供新型数字交换机、第三代基站和网络升级服务。
在2009年60周年庆典期间,EADS SN一如既往地以其专业的服务,国际领先的解决方案,为庆典系列活动提供了“稳定、安全、可靠”的零故障通信保障,得到了北京市委市政府以及各政府用户部门的肯定,并被北京市政府授予“60周年首都政务网络保障优秀单位”,从而在北京市无线政务网的功劳簿上,为EADS SN续写了浓墨重彩的一笔。
此外,随着2010年广州亚运会和残亚会的临近,为实现“信息广州,平安广州”的建设目标,EADS SN与中国电子科技集团公司第七研究所合作,参与了由广州市人民政府批准,经中国电信广东公司管理运营的“800MHz数字集群共网项目”,该项目即将构建出全套协同统一的应急通信指挥调度系统,它不仅将为包括公安、交管、消防在内等全市应急部门提供指挥调度通信服务,同时也将为亚运会组委会用户提供可靠的赛事指挥通信保障。相信这套先进高效的政府共享网络必在即将到来的2010广州亚运会上发挥巨大的作用。
与此同时,EADS SN还赢得了深圳公安的城市应急指挥数字集群系统的合同,这是中国第一个由公安局承建的城市应急指挥数字集群系统,也是国内第一个实现数字集群网络和各个指挥中心系统(110、122、119)同期集成的系统。
2提供交通行业安全保障,致力全面高效指挥调度服务
2009年,为确保2010广州亚运会的安全成功举办,除为广州“800MHz数字集群共网项目”提供全面解决方案外,EADS SN还参与广州地铁4号线扩容及2号线、8号线的地铁专用无线通讯建设项目,建成后的网络不仅为地铁工作人员提供可靠的即时通讯手段以保障市民的安全出行,同时也将在亚运会期间为来自全亚洲的官员、运动员、工作人员等提供快捷高效全方位的安全保障。
除广州外,EADS SN还参与了沈阳地铁2号线、深圳地铁3号线及4号线、南京地铁1号线扩容等项目的实施。这一系列自北向南项目的实施,展示了EADS SN在轨道交通的可靠运行和安全保障方面的领先优势。
除在地铁安全保障方面外,EADS SN也在继续完善着全国机场数字集群网络,继在北京、广州、上海、成都4地运营建设数字集群网络之后,2009年,EADS SN又参与了郑州机场及临沂机场的集群网络建设项目。这是EADS SN自2007年与空中交通管理局签订全国民航数字集群网络框架性合作协议后,第一个在非直辖市机场进行的项目。这展示了EADS SN的数字集群解决方案在全国空中交通网络中更大范围应用的开始。
3加快本土化合作,增强本土化服务
继2008年底与深圳好易通签订针对终端研发生产合作协议后,2009年,EADS SN与好易通针对公共安全用户共同研发、全新设计的手持台THR9,已经在不到一年的时间内,在好易通的生产线完成了过万台的产量, 并成功销往欧洲国家。由此EADS SN迈出了在产品研发、制造、分销、服务等领域本土化的一大步。
此外,2009年2月,EADS SN与中国电子科技集团公司第七研究所签署了《战略合作框架协议》,双方将在TETRA数字集群的技术研发、联合生产和市场营销等方面展开全面深入合作,此举不仅满足了数字集群用户对本地化技术支持和快速保障服务的需求,而且也对国内TETRA数字集群通信系统的市场推广应用发挥了积极的促进作用,并产生良好的经济效益和社会效益。
4拓展全新服务行业,保持专业领先地位
近年来,电力、炼油等行业生产任务不断增加,为确保生产工作高效、安全地运行,具有数字集群专业服务需求的油田行业,也一直是EADS SN的服务对象。在2009年中,经过招标,EADS SN被选定成中国油气田行业提供首个数字集群网络的系统供应商,为中原油田普光气田提供全面高效的数字集群解决方案,该网络建成后担负着整个普光气田的日常生产、输气管线巡视抢修、无线生产指挥调度、紧急疏散广播等功能,将全面保障气田建设开发的安全生产运行。而EADS SN此次为普光气田提供的TETRA系统,是目前最安全可靠的数字集群系统。
此外,EADS SN还为广东台山电厂二期扩建工程提供全面的应急通信系统解决方案,该方案作为扩建工程中不可或缺的一部分,不仅展示了EADS SN持续服务本土市场的信心,同时也是其服务行业拓展的成功体现。
应急指挥调度系统解决方案范文第3篇
关键词：多媒体；融合技术；路网监控；应急指挥
随着第三代移动通信网络的部署和宽带网络用户数量的不断扩大，VoIP市场正在呈现一种区域多媒体化的趋向。VoIP不再仅仅提供语音一种业务，数据、视频等内容将会随着网络的融合而加入进来。为了提高多媒体指挥调度平台的使用范围、支持的系统和终端，多媒体指挥平台提供C/S与B/S的方式接入。C/S方式时，通过多媒体会商PC版和Android版客户端，B/S方式时，通过多媒体指挥调度平台ActiveX控件。
一、我国路网监控业务发展现状分析
路网监控业务主要是为了改善人与货物的运输效率以及运输安全，对交通流采取警告、引导以及调节的重要手段，构成路网监控业务的主要系统有气象环境检测系统、车辆检测系统、SOS 紧急电话系统、道路指示器系统、可变情报系统以及远程控制系统等等，路网监控业务通过这些系统实现对车流的监控与监督。但目前我国路网监控业务在进行摄像机布置时，机械的将分布参数作为摄像头之间的标准距离，而对道路实际情况考虑不够，没有充分考虑公路线性、弯道以及公路所处地理位置的气象特殊性等，使高速公路上的摄像机布置存在一些弊端，无法全面客观的监控路面运输情况，使高速公路出现一些路段盲点。路网监控系统对路面发生的信息进行监控与记录，管理者通过对监控系统中图像信息进行分析，排查事故的主要原因，对监控信息分析过程也存在一定问题，通常对高速路网监控中信息分析采取直接分析的方式，完全按照图像中的结果进行分析，忽略了对道路气象、交通量、路产设备等的具体分析，导致信息中一些可变因素不容易被发现，不利于高速公路路网监控业务标准化发展。
二、多媒体融合技术在路网监控的应用
视频监控平台网关把基于IP点播方式的厅视频平台监控摄像头终端转换成基于SIP点播方式的服务系统，将厅视频监控终端加入到多媒体指挥调度平台的通讯网络中，并且使用负载均衡策略动态调度基于集群方式部署的厅视频平台流媒体转换系统，实现既便于管理又能够支撑高并发的视频监控点播需求。网关定期轮询厅视频平台监控摄像头的在线状态，将在线的摄像头注册到多媒体指挥调度平台中。厅视频平台流媒体转换系统负责从厅视频平台获取监控视频的实时视频流，并将视频流转换成多媒体会商客户端支持的格式和码流，发送给多媒体会商客户端。厅视频平台流媒体转换系统按照集群部署的方式设计，由厅视频平台网关通过负载均衡策略进行动态调度。在综合音视频调度会商系统技术方案中，通过视频会议系统对接网关，视频会议系统融合到整个综合音视频调度会商系统中，使得视频会议系统与多媒体会商客户端、IP电话调度系统实现了互通，并可以在视频会议系统中调取视频监控平台的监控视频。
三、多媒体融合技术在应急指挥的应用
综合音视频调度会商系统技术方案是基于SIP的多媒体通讯、视频监控与多媒体指挥调度的解决方案。系统部署于在辽宁省交通厅办公内网网络中，系统设计时充分考虑了与其他办公系统的集成，可方便与辽宁省交通厅应急指挥调度平台融合。支持多台服务器集群，均衡系y带宽的使用，降低服务器负载；支持多用户并发，实现运营级视频会议的应用；实现远程协同办公、多方视频会议等应用，方便用户部署和使用；除支持桌面终端和大型会场终端外，还支持VOIP和标准协议的硬件终端接入，可满足大型会场视频会议、日常即时通讯等多种形式会议与多媒体通讯需求。多媒体指挥调度平台采用分布式架构，以多媒体指挥调度系统为核心，通过分布式部署的其他核心功能服务扩展平台的服务能力，实现基于IP网络的音视频多媒体调度；并通过功能扩展网关，与已有系统并网和功能对接，从而实现多源异构系统的功能融合。融合通信协议交换核心组件是辽宁省交通厅多媒体指挥调度平台的核心，以先进、成熟的SIP（Session Initiation Protocol，会话初始协议）为基础，实现多媒体会商终端之间的多媒体会话管理、终端状态管理。中兴视频会议系统网关是多媒体指挥调度平台与厅中兴视频会议系统多媒体通讯的桥梁，一方面，中兴视频会议系统网关是中兴视频会议系统的客户端，可以参与中兴视频会议系统的视频会议，另一方面，中兴视频会议系统网关也是多媒体指挥调度平台的客户端，可以参与多媒体指挥调度平台的多媒体会议，网关中通过对这两种客户端的数据交换，从而实现多媒体指挥调度平台与中兴视频会议系统多媒体互通的功能。
四、结束语
文章通过对主流多媒体融合技术的分析，提出以SIP技术为核心的辽宁省交通厅综合音视频调度会商系统技术方案。该方案是基于SIP的多媒体通讯、视频监控与多媒体指挥调度的解决方案。系统部署部署于在辽宁省交通厅办公内网网络中，系统设计时充分考虑了与其他办公系统的集成，可方便与辽宁省交通厅应急指挥调度平台融合。支持多台服务器集群，均衡系统带宽的使用，降低服务器负载；支持多用户并发，实现运营级视频会议的应用；实现远程协同办公、多方视频会议等应用，方便用户部署和使用；除支持桌面终端和大型会场终端外，还支持VOIP和标准协议的硬件终端接入，可满足大型会场视频会议、日常即时通讯等多种形式会议与多媒体通讯需求。
参考文献：
应急指挥调度系统解决方案范文第4篇
林业行业信息化
最佳解决方案奖
森林防火智能监测预警指挥平台以国科海博综合应急指挥平台为基础，能够实现灾情自动巡航监控、烟火智能识别、火点精确定位、火情推演、数字预案、辅助决策到灾后评估等功能，建立起森林防火自动化预警指挥的业务链。
森林防火智能监测预警指挥平台以国科海博综合应急指挥平台为基础，前端基站通过集成高清摄像机、数字云台、烟火智能识别网关，利用微波通信网络传输，把灾情信息汇聚到后端指挥中心，实现灾情自动巡航监控、烟火智能识别、火点精确定位、火情推演、数字预案、辅助决策到灾后评估等功能，建立起森林防火自动化预警指挥的业务链。森林防火智能监测预警指挥平台通过“平战结合”的理念，在预防、预警、应急、恢复等环节部署防火预案，提高林火防控协同联动效率，有效控制灾情扩大。
森林防火智能监测预警指挥平台的优势：
1.林火防控火全周期覆盖：进行“事前、事中、事后”的全周期事件管控，历史信息可追溯。
2.安全可靠的业务指挥平台：应用3S技术，结合移动单兵系统，既跟踪扑救队伍的位置，还能传送现场实时图像，保障应急高效安全。
3.平战结合的全业务链：业务功能基于平时进行日常业务管理，战时能有效指挥调度，缩短救援反应时间。
4.火情蔓延推演：根据火险等级预报和分析模型，结合风向、温度、湿度、地表温度、植被等信息动态推演火灾蔓延方向、面积、速度等蔓延态势，为应急指挥提供科学的决策依据。
5.防火应急数字预案：借助GIS数据、规则引擎、结构化文档等先进成熟的技术，构筑一套功能完整、实用可靠的应急预案数字化管理系统。
6.设备工况自动监控：前端设备无人值守，主要设备工况自动监测，有效降低故障诊断难度和维护成本。
7.灾后评估：通过过火面积、蓄积量损失、物资损耗及有关信息，计算火灾损失并进行分析，自动生成损失报告，编制灾后重建计划。
精彩案例分享：
1.安县林火监测系统：项目在林区建设7个野外监控点、1个中继点、5个林业站监控点以及监控中心设施及监测指挥系统网络平台。系统软件包括林火监测指挥软件、烟火智能识别及报警模块、GIS信息系统接口软件以及林业综合管理平台软件等。目前工程已经验收，运行良好。
应急指挥调度系统解决方案范文第5篇
从2000年到2012年的全球自然灾害导致总共1.7兆美金的经济损失和29亿人曾经受灾以及110万人死亡。在频发的自然灾害中，卫星通信在灾害处理和恢复过程中确立了不可或缺的地位。对于卫星应急救援的需求，iDirect公司亚太区系统工程师总监Ashutosh Negi给出了iDirect的解决方案，其由一套完整的基于卫星的救灾解决方案和可快速架设、灵活扩容的固定的、移动的卫星终端组成。他指出，利用iDirect方案可以随时随地建立低成本、可靠的IP宽带传输线路。而该类型网络已经在美国红十字会在墨西哥湾的救援工作以及联合国难民署海啸救援工作中得到成功应用。
我国在卫星应急通信领域也早有布局。全国公用应急宽带VSAT网于“十一五”开始建设，全部工程预计今年完成，总计2个主控站，29个固定站、百多个Ku车载移动站和便携站组成。
来自工业和信息化部电信研究院王谦博士在卫星大会的报告中也提出了自己的看法。他指出：国家通信网应急指挥调度系统包括部、省、现场三级应急通信指挥调度平台，通过广域专网及卫星通信网实现互联，可以对应急通信网、公网等进行监测、预警、信息报告、综合研判、辅助决策、指挥调度。目前应急通信保障队伍所用便携、手持设备以BGAN、海事卫星移动电话等为主，以IPStar等其他卫星通信系统电话为辅。
针对中国未来的卫星应急通信发展，王谦博士指出，国家应急通信“十二五”规划旨在建设一个天-空-地一体化的高效应急通信系统，并计划利用超大容量Ka频段实现应用宽带化，同时建立终端小型化的S频段自主卫星移动通信系统。我国仍需探索建立卫星资源应急协调机制，实现应急时国内卫星资源的统一调配。为提高系统的可用性，政府部门建设各级应急管理体系时，应将卫星终端、小型便携端站等设备做为必要的通信保障装备予以配备。
卫星应用战略发展思路
我国的卫星应用是国家重点扶持的战略性新兴产业。中国航天科技集团公司卫星应用研究院副院长王海涛指出，近5年年增长率达到20%。但受地面网发展快及内容传播政策限制（129号令）等因素影响，整体规模与商业化的国际市场有较大差距。
王海涛通过对洛马公司及Astrium公司的发展模式进行分析，提出了对我国卫星应用产业发展思路的思考。他指出，只有将天基信息与地面网相结合，突出特色优势，提供全面解决方案，拓展如智慧城市、行业信息系统集成、物联网、车联网等“广义”卫星应用市场，并参考国外优秀宇航企业的发展经验，将处于产业链中端的天地信息融合服务和行业系统集成业务作为产业发展的核心和关键环节，并进行重点发展，才能拉动末端的终端和芯片生产，突出我国卫星产业的核心竞争优势，从顶层构建应用模式，确立品牌形象和行业地位。
卫星通信与互联网接入
地面骨干通信网与移动互联网越来越密不可分。因此，作为与地面网相辅相成的卫星通信网，也需要顺应时代的需要提供互联网背景下的多样化服务。
Gilat公司作为卫星互联网业务的主要推动者之一，在本届卫星大会上，公司总经理向军也就卫星通信与互联网接入的融合进行了精彩的报告。向军指出，对于互联网而言，其具有如下特征：通过卫星接入互联网的感受必须和固网宽带和手机一样简便；多种业务的接入对QoS有不同的期待；面向消费群体的高带宽、低成本的终端；需要制定满足不同层次消费群体的多样化套餐；ISP和虚拟运营商的将发挥更大的作用。
传统的卫星网络在向互联网接入模式的演变过程中，需要解决如下等问题：由成型宽波束向多点波束转变；由1-2Gbps的速率提升至50Gbps；由传统的视频分发业务转为互联网接入业务。向军以澳大利亚的NBNCO项目和欧洲的SBBS项目为例，展示了Gilat公司所提供的卫星互联网解决方案。其简洁的网络方案包含一个初始投资低，结构紧凑，安装简洁、快速且具有较强可扩展性的主站，和自适应能力强且低成本的终端。
气象卫星的新发展
卫星观测是气象综合观测系统的重要组成部分，全球的气象卫星和其它卫星共同组成了天基观测系统。截至目前，我国已发射11颗气象卫星，有7颗在轨运行。本届卫星大会邀请到了中国气象局预测与网络司副司长周林对我国气象卫星的新发展进行了主题演讲。
周司长指出，我国目前已经建立了功能较完善的地面应用体系，包括5个地面站（北京、广州、乌鲁木齐、佳木斯、瑞典基里纳）组成的国家级卫星资料接收站网和1个资料处理与服务中心、运行控制中心。该系统可以综合利用风云系列、美国NOAA系列、EOS系列、日本MTSAT系列、欧洲METEOSAT系列等卫星资料实现快速准确的气象观测。
在我国气象卫星系统中，卫星天气应用平台（SWAP）和卫星监测分析与遥感应用系统（SMART）是十分关键的。前者主要用于云图显示与浏览、数据叠加及天气分析（热带气旋，暴雨与强对流）等功能；后者主要是针对风云三号等气象卫星数据进行天气与气候、灾害与环境、农业与生态等领域关注对象的监测、分析、服务为一体的综合遥感应用业务软件系统。
中国公安卫星通信发展
中国公安卫星通信网是由公安部负责建设和管理的，是全方位开展公安业务和实现公安通信现代化的一个重要举措。
6日上午，公安部科技信息化局通信保障总站副站长仝京来对中国公安卫星通信网的发展进行了介绍。随着公安业务的迅速发展，卫星通信的引入有效拓展了公安业务能力，为保证国内安全保卫、刑侦、治安、110报警指挥调度、户籍管理、边防口岸出入境管理等方面提供了有效的服务。
其主要特点在于：卫星通信网覆盖面广，可解决边远地区的公安通信保障；卫星通信机动灵活、不受地域限制，可以实现整体指挥调度快、大范围协同作战快、出警快的工作局面；容易实现网状拓扑结构和动态分配信道，有效解决跨省跨地区整体调度、协同作战、统一行动的公安业务要求。仝京来通过视频向参会者展示了公安卫星通信系统及公安部各级领导对该系统的高度评价和殷切希望。
产业巡礼
ViaSat卫星与新兴卫星市场发展
美国卫讯全球有限公司不仅是一家著名的卫星运营商，也是一家宽带服务提供商。5日上午，美国卫讯公司的副总裁Simon Kuo对享誉卫星通信产业的ViaSat卫星系统进行了全方位的介绍。
2011年10月，美国卫讯公司发射了一颗具有世界最大容量的卫星ViaSat-1号卫星。其拥有140Gbps的超大容量，支持100万以上卫星用户，具有史无前例的速度和多媒体上网性能，可以为住宅用户提供下行12Mbps和上行3Mbps的速率。
ViaSat-1号卫星的超大容量为其拓展了卫星的新兴市场，例如卫星民用航空市场，卫星新闻采集及灾难恢复等。在民用航空方面，ViaSat-1号卫星利用Ka频段通信，可以提供有史以来最快的空中上网连接，为每位旅客提供12 Mbps的速率，而其成本却反而会更加低廉。在卫星新闻采集方面，其提供真正的现场实时高清视频，达到高达下行50 Mbps及上行20 Mbps的速率。在灾难恢复方面，该系统可快速安装的便携上网，且简单易用，终端也十分便携，该系统被美国红十字会选中做为灾难应对提供卫星连接，并已经在多项应急事件中发挥重要作用。
而具有更高性能和更广阔的覆盖区域的ViaSat-2号卫星，已计划于2016年发射。它的带宽经济性将是ViaSat-1号卫星的2倍，而覆盖范围将是ViaSat-1号卫星的7倍。目前卫讯公司与波音公司达成战略合作协议，即将覆盖所有北美和欧洲之间主要的航空和海事线路。
先进的VSAT系统
VSAT，又称微型地球站或小型地球站，于20世纪80年代最先在美国兴起，是30多年来卫星通信技术的转折性发展。而Advanced VSAT 解决方案则是Comtech EFData公司整合自身开发和拥有的所有先进的Modem技术开发而成的DVB-S2出境/SCPC回传的星状网，且支持动态SCPC的VSAT系统。CEFD公司技术总监杜伟利用会议主题报告时间，向与会者就该解决方案进行了详细介绍。
该方案采用了所有最新的Modem技术，获得了最顶尖的服务质量及最好的吞吐量，其站点监控网管和带宽调度网管大大拓宽了其使用场合。其采用星状组网方式，出境为共享 DVB-S2 载波，入境为动态 SCPC （dSCPC）。Advanced VSAT方案具有超高的传输性能，真正实现2层连接使用，无以伦比的带宽效率，双向ACM，以及超低的延迟和抖动等独特性能，使其可以胜任采矿，远洋航运 ，政府及军事等诸多关键领域的应用，并能够非常便捷地无缝地与已有IT网络融合，从而完成更为广泛的应用。
卫星视讯
苏州科达科技公司成立与1995年，是国内领先的专业视讯与安防厂商，主要提供视频会议，视频综合应用及视频监控等解决方案。其拥有大量客户，涉及政府、运营商、企业/商业众多行业。其中，政府、军队、金融、能源、交通等高端行业客户占70%以上。
利用卫星通信系统提供视讯服务，可以有效提高业务的覆盖范围和灵活度。就该主题，苏州科达科技公司视频解决方案部市场总监殷建仁在大会上阐述了自己的看法及科达公司的解决方案。他指出，如何节约宝贵的卫星带宽资源，如何使各种端设备融入大平台，如何实现便捷的自主沟通，如何实现对事故险情的应急指挥，如何实现深度应用的拓展，这些都是构建成功的卫星视讯系统所必须解决的关键问题。考虑上述问题，科达提出了卫星云视讯解决方案，包含互通“云”平台，扩展“云”应用，深度“云”方案等三部分。殷建仁分别就每一部分进行了功能性及网络架构的介绍。并以中石油卫星视讯系统及某卫生部远程会议/医疗等系统为例，证明了卫星云视讯的有效性。系统支持多种卫星制式，足以满足会议、会商、远程医疗等方面的应用。
玻利维亚Ka频段国家卫星VSAT系统
2009年，航天五院国际业务部正式启动了玻利维亚卫星项目，并于2012年由西安中恒星承制。5日下午，来自西安中恒星通信公司系统总体部的经理陈牧就该项目进行了简要介绍。
玻利维亚国家卫星通信VSAT系统是玻利维亚电信港的重要组成部分，系统旨在玻利维亚国内建立卫星通信平台，应用于IP综合业务传输，主要为政府、军队、安全部门、警察、金融、教育等国家单位提供卫星通信服务。为适用于玻利维亚的当地条件，该系统采用Ka频段通信，并同时需要应对玻利维亚复杂的雨区条件和高原地区的气候。
该系统包括一个主站和100个远端站点，通过玻星Ka频段转发器实现点到点、点到多点的空间传输。Hub是整个VSAT网络的管理中心和业务拓扑中心，实现VSAT网络的综合运营和地面网络接入。在演讲中，陈牧强调，玻利维亚Ka频段国家卫星通信VSAT系统是中国空间技术研究院整星出口的地面应用系统重要部分，也是航天集团在国外的第一个地面整体集成的项目。
全球移动宽频
Inmarsat是全球最早的GEO卫星移动系统之一，至今已有30年的可靠信誉，其致力于满足全球需求的发展目标，使其一直占据着全球移动卫星领跑者的地位。近年来，Inmarsat开始了对下一代卫星网络Global Xpress的计划和部署。6日上午，来自Inmarsat & Global Xpress，GX Products and Services部门主管孔令宾对Global Xpress项目进行了介绍。该系统是基于Inmarsat 第五代卫星的唯一全球性商业型KA-频服务系统，能够为航运，能源，政府，航空，企业和媒体提供服务，计划于2014年完成区域性覆盖，2015年完成全球性覆盖。该项目是移动卫星通讯的新标准，其全球性的Ka频段网络和L频段网络的双卫星星座系统能够提供更加可靠的性能。在此基础上，其下行速率可以达到50Mbps，上行速率可以达到5Mbps，能够提供标准的60cm性能，同时具有更低的服务成本，终端成本及安装/培训成本。
GX系统分为两种唯一且互补的 Ka 有效载荷，即全球服务波束和高能力波束。前者提供唯一的全球宽频接入和无缝式宽频移动漫游服务，后者则提供了可调式波束地址热点服务，并可以与全球波束相互配合，增加互操作性。而GX的使用者终端则更小、更先进且符合行业标准，能够在全球范围内得到服务支持。
高峰对话
9月6日下午，围绕“卫星移动应用在中国的新发展”的主题，来自产学研各界、各级政府及媒体代表进行了历时3个小时的圆桌讨论。
会议伊始，杨千里教授首先就卫星移动技术及应用的发展做了发表了自己的看法，并提出一系列的问题。他强调，从频段角度讲，除典型的L/S频段，Ku频段和UHF频段外，卫星正朝着Ka频段的利用而努力；从业务角度讲，随着信息化需求的不断提高，卫星需要能够同时保证话音，数据，视频等多项业务的服务质量；从应用领域讲，除传统市场外，卫星近年来在航空（民航，直升机，无人机），航海（大中小船，游艇，离岸平台），陆地运输卡车，越野车，房车，火车以及物联网等市场中的表现可圈可点；从法律法规角度讲，随着卫星服务的国际化，我国如何与世界各国协作，制定出合理的卫星服务法规，也是目前的讨论热点之一。针对卫星未来的发展方向，杨千里教授提出本次讨论会的主题：卫星移动业务是否是下一轮卫星应用的一个重要方向？
中国卫通柴勇主任率先发言。他指出，在电信行业，传统的电话业务近年来受到了VoIP的巨大冲击，短信业务也受到了微信流量软件的挑战，因此不得不在这样的挑战中寻求一种更为有效的产业发展模式。而随着移动互联网的发展和需求的不断提升，互联网与卫星系统的结合将是未来的重点方向之一。其中，开通民航的卫星互联网业务，是当今业界关注的焦点之一，在未来具有非常广阔的应用前景。波音公司预测，2020年世界民航的客运总量要达到现在的两倍。机载互联网业务是一个无比巨大的市场，而这些消费群体在现阶段却没有任何通信保障。在未来的卫星互联网系统中，Ku频段能否满足需求，如何对Ka频段进行更加合理的利用，如何设计适用于各类飞机的具有更小口径的天线，如何加强各类卫星系统间的高效协作等，都是未来关注方向。
来自中国联通的代表随后指出，卫星运营商和设备商应于电信公司进行有效合作，共同打造一个无缝覆盖的移动互联网时代。在此过程中，如何降低成本，如何做到合理的利益分配，仍然是一个需要探讨的问题。
就卫星移动应用的发展理念，电信研究院的代表也谈及了自己的看法。她强调，目前市场对两类卫星通信系统的关注度极高。第一类是能够可靠提供基本业务的卫星系统，能够满足应急通信的基本需求；第二类是性能强大，功能丰富，系统灵便功能界面友好的卫星移动通信系统，这样即使在备用期也能作为商业服务进行租用等。卫星的设备厂商应该合理定位，成本并不是最关键的问题。
来自澳大利亚最大电信公司Telstra公司的代表也就澳大利亚的卫星产业发展提出了自己的看法。他强调，在任何国家卫星都是一个不可或缺的通信网络，体现在虽然每年光纤都在不断发展，但卫星产业每年的收入也都在增长。展望未来，Ka频段的卫星通信是能够确保卫星取得反击战胜利的关键。然而，任何一个好的网络都会集中光纤，卫星，云等网络为一体，即总会包括一个卫星的解决方案。因此，卫星在未来仍然是大有可为的。
此外，还有代表指出，卫星系统主要的发展思路分为两类：第一类是通过宽带提供互联网和多媒体服务，一类是利用窄带提供安全保障。更为重要的是中国应该与海外伙伴共存共发展，不能一味竞争。
应急指挥调度系统解决方案范文第6篇
1.1新疆电力应急通信组网需求随着电网的发展，新疆电力通信网承载的业务逐年增多，目前已形成南、北疆分地域组网，卫星通信作为电力通信网的一部分，在新疆特殊的环境下，应急组网有着特别的需求：（1）应急反应速度快。新疆地域辽阔，疆内各变电站通信站多处于戈壁或是自然环恶劣的地理位置，且相距较远，一旦发生严重的自然灾害（比如暴风雪、狂风沙等），有线电力通信网络中断或通信设备损害，灾区在一定程度上属于孤城的状态。所以建立快速的应急反应系统，在最短的时间对现场信息的实时采集、发送、反馈给指挥中心，将损失降到最低。（2）组网规模大，系统兼容性好。新疆地广人稀，为满足覆盖公司本部、13个地州及全疆各县级供电公司的应急需求，一次性建成应急网络不仅成本高，而且对运维人员要求高，难以实现。所以采取分阶段建设，优先对城区、重点区域进行覆盖，满足应急需求；后期系统扩容需考虑设备的兼容性和系统的统一管理，保证在现有网络基础上易于升级改造，做到维护简单，节约成本。（3）应急保障可靠性高。新疆地处高纬度，远离海洋，气温变化大，特别是冬、夏的极端天气不断地考验着新疆电力通信网的承载能力，对通信设备在恶劣天气下的可靠工作要求高。
1.2应急通信业务应用目前，新疆电力应急通信已完成主站系统建设，并配置1辆静中通通信车和2套便携站，通过亚洲四号卫星建立通道，链路租用带宽为2Mb/s、上下行共享。实际业务应用如下：（1）电话业务。车载站与便携站均配备有IAD设备，该设备提供了4个FXO接口以及4个FXS接口，可以通过交换机－FXO-FXS－电话机的方式进行用户线路的延伸，将远端应急现场的话机连接到公司总部行政交换机。在图2中，将车载站上电话机连接到其IAD设备的FXS口，并将便携站的IAD设备FXO用电缆连接本部大楼的行政交换机音频配线架上，并对两站的IAD设备做相应的配置，使相应的FXO、FXS之间一一对应（热线模式），这样相当与将远端电话直接接入了公司的电话交换机，可以直拨系统内电话，其原理类似于通过PCM设备所做的调度电话远程接入。（2）数据业务。将便携站的交换机和路由器通过网线与大楼内的楼层交换机进行连接，当两站之间建立起卫星信道后，车载站的数据终端通过主站交换机和路由器等设备接入公司的信息内网。同时，管理人员需要对车载站的数据网络地址进行统一规划，针对卫星网络与公司内网数据通信需要进行隔离，需在无线机房相应的路由器侧增加保密设备即可接入公司内网。（3）电视会议业务。车载站、卫星主站均需配置高清晰的H.323的视频会议终端和摄像头、MIC等设备，在IP网络连接已经建立的条件下，可以与其他H.323标准的MCU或视频会议终端建立连接，举行电视会议。在公司的应急指挥中心内配置相应的H.323MCU和视频会议终端设备，即可实现与应急现场的视频会议通信。
1.3现有系统存在的问题及解决方案新疆电力应急通信系统租用2M卫星链路，上、下行分配带宽各为1M，车载站采用的视频会议终端为Polytom550，受于设备性能和带宽限制，车载系统与主站之间只能传输1路图像，远不能满足应急需求。鉴于后期扩容要求同时传输多路图像，解决方案有三种：（1）方案一：增加前端图像合成设备①方案优点：能将多路图像合成到一个画面中，在指挥中心大屏上可以同时显现。②方案缺点：图像解调只能是多路图像在一个画面中，不能够分离出单路图像。（2）方案二：增加视频会议终端数量①方案优点：在保证卫星上行带宽够用的情况下，增加视频会议终端数量，可以独立的将视频画面回传至主站。②方案缺点：增加视频会议终端需要增加相应配套的设备，如视频切换矩阵等。（3）方案三：替换现有视频会议终端，改用多路视频编解码服务器，这样主站也需要配套更换设备。（4）方案比较：为了全方位、多方面了解现场灾情，现场应急保障配置需要多个不同的信号源接入，方案三替换现有设备，后期接入与原系统设备不兼容，维护成本较高，不建议采用；方案一只需增加合成设备，对现有车载系统改造影响小，且投资成本低，能够满足基本需求，建议选择；但在考虑到成本资金充裕、扩容升级简单方便的情况下建议选择方案二。
二、结束语
应急指挥调度系统解决方案范文第7篇
公司总部位于北京，在广东、黑龙江、山西、四川、上海、内蒙古、重庆等省（市）设有全资分公司。公司现有员工近300名，主要技术力量由美国、英国归国的科技人员和来自清华大学、北京大学等高校的博士、硕士组成。
公司业务涵盖政府综合应急平台、政府专项应急平台、国家大型企业应急平台、政府应急资源整合、应急模拟演练培训及物联网应急领域监测预警等应用领域，已发展成为国际知名、国内领先的应急行业信息化建设全面解决方案提供商。
东方正通公司参与编写了多个国家级、省市级及国家部委信息化标准，是“十一五”国家科技支撑计划重大项目国家应急平台体系关键技术研究与应用示范及国务院国外应急预案编制对完善我国应急预案体系建设的分析等课题的承担单位，承担了联合国 UN GAID 综合减灾与应急科学数据共享应用、2008 年北京奥运运行指挥（应急）技术保障系统方案规划等国家级项目。公司还参与承担北京市、广东省、黑龙江省、山西省、四川省等多个省级应急平台的总体规划或建设工作，农业部、民政部、铁道部、国家海洋局、中国地震局、中国气象局、国防科工局、国家电网、新疆油田等多个国家部委及大型企业应急平台的规划和信息化建设，并为吉林省、上海市、天津市市委党校等多个省（市）党校提供三维模拟演练应急教学系统，有着100多个应急平台建设或服务的项目成功案例，在国内应急管理信息化行业处于领先地位。
公司于2009年年底成立物联网事业部，并于2010年8月加入中关村物联网联盟。结合多年来在应急领域的研究和实施经验，东方正通提出了“物联网+应急=应急2.0”这一概念，也就是基于物联网技术的应急管理，这是物联网崭新技术和应急管理日益提高的风险预测预警需求相结合的产物，同时也是落实市领导提出的中关村发展物联网，可优先从城市安全和应急管理做起的指示。我们将高效地运用投资研发出两款物联网应急产品，相信未来五年，在物联网智能应急管理领域将大有可为。
公司获得了计算机信息系统集成企业资质壹级、涉及国家秘密的计算机信息系统集成资质、能力成熟度集成模型CMMI Level3认证、国际ISO 9001:2000质量体系认证、北京市软件企业资质，是中关村物联网联盟成员单位、北京市高新技术企业、中关村科技园区“瞪羚计划”重点培植企业。
公司获得了国家自然科学基金奖，科技部中小企业创新基金，中国信息产业年度创新企业奖，科技部国家火炬计划奖，中国优秀民营科技企业奖，中关村百家创新企业，中关村20周年突出贡献企业奖，北京市信息办、市委宣传部信息北京十大应用成果奖，北京市火炬计划奖，北京市委组织部专项经费支持项目奖，北京市区县级项目科学技术奖，全国九家优秀应急解决方案奖，信息化影响中国信息化贡献奖。
公司参与编写卫生部《中国公共卫生信息系统基本数据集标准体系》，参与编写《国家“政府应急指挥系统”建设内容和建设规范制定》，参与《北京市应急指挥系统信息化（标准）技术支撑体系》，重点参与编写《北京市区县及专项应急指挥平台建设指导意见》，重点参与编写《北京市应急指挥总体设计研究》，承担《北京市应急指挥平台软件系统总计技术方案》，承担《广州市应急指挥平台建设指导意见与技术要求 》。
公司拥有政府应急管理信息系统（GEMIS）V1.0，公共卫生管理信息系统V1.0，指挥调度通信系统软件V1.0，基于识别、调度、仿真的应急管理系统软件V1.0，东方正通智能工作流软件（ubi-link）V2.0，应急值守系统软件V1.0，应急资源管理系统软件V1.0，数字化预案与演练系统V1.0，应急智能值班系统V1.0，东方正通数字化应急预案管理系统软件V1.0，东方正通应急预案模拟演练及培训系统软件V1.0，东方正通应急资源管理与整合系统软件V1.0，东方正通突发公共事件预警信息系统软件V1.0，空间数据整合与辅助决策系统V1.0，联动处置系统软件V1.0等。
应急指挥调度系统解决方案范文第8篇
关键词：北斗；定位；短报文；应急通信
中图分类号： U285.24 文献标识码：A
1北斗卫星导航系统
北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的区域性有源三维卫星定位与通信系统，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务，并兼具短报文通信能力。我国此前已成功发射了十六颗北斗导航，已具备向我国大部分地区提供初始服务的条件，2013年可为亚太地区用户提供服务，到2020年北斗卫星导航系统将形成全球覆盖能力。
1.1 定位原理
北斗卫星导航系统是主动式双向测距二维导航，中心控制系统解算，供用户三维定位数据。其原理是采用三球交汇测星原理进行定位，以两颗卫星为球心，两球心至用户的距离为半径，可画出两个球面。另一个球面是以地心为球心，画出以用户所在位置点至地心的距离为半径的球面，三个球面的交会点即为用户的位置。
1.2 主要功能
（1）快速定位。系统能够覆盖我国全部国土，无通信盲区，为服务区域内的用户提供全天候、实时定位服务，定位精度接近GPS。
（2）短报文通信。一次可传送多达120个汉字的信息；可提供群组呼通信及广播，数据存储备份，数据实时查询下载，数据多点分发等北斗增值服务功能。
（3）精密授时。精度最高达10—20纳秒(双向)。
2 铁路应急通信系统现状
随着我国高速铁路运行规模迅速发展，高速铁路运营范围已逐渐由经济发达地区迅速在全国范围内铺开。伴随着列车时速的提高，对铁路运输安全的关注程度也不断加强，对可能的险情发生后的快速处置也提出了更高的要求。铁路应急通信系统已同数调系统一样成为高速铁路的基础通信设施。
2.1系统结构及设备配置
铁路应急通信按铁道部、铁路局两级应急指挥中心组成系统，系统由应急指挥中心设备、传输网络、接入设备三部分构成。
应急通信中心设备应包括应急中心通信主设备、卫星接入设备、应急指挥台、应急操作台、应急值班台、应急中心音/视频终端和网管终端。
应急通信现场设备应包括事故现场应急接入设备、传输通道设备、终端设备等。原则上每200km配置1套应急通信现场接入设备。
2.2 系统功能
应急通信系统应能提供事故现场至应急中心之间多路语音通信、静止图像和动态图像实时传送、显示以及数据通信等功能。话音通信包括应急中心之间、中心与现场之间、现场内部的单呼与组呼。图像功能应能同时支持H.264和MPEG-4编码的视频，能实现视频的转发、分发功能；系统应提供现场无线摄像功能；支持实现现场应急抢险会议的功能。
2.3 使用现状
铁路应急通信系统在多次应急抢险中，为迅速恢复行车秩序，减小经济损失起到了重要作用。但从目前已经上线运行的各个厂家的应急通信设备来说都存在一个盲点：在其他领域的应急通信系统中已广泛采用的GPS定位、导航设施和GIS并没有在铁路应急通信系统中得到应用，在铁路行业的应急通信技术体制中也没有相关内容的体现。
如果在应急通信人员和抢险救灾人员在奔赴应急抢险现场的过程中就能够把行进方位、路线实时发回到应急指挥中心的显示大屏上，而且能够实时把路上人员组织情况、救援物资、车辆分布情况等相关的信息在不依靠其它公共网络的情况下发送到指挥中心，同时指挥中心也能够把欲下达的指令、气象信息、正在酝酿的抢险措施等随时掌握的信息在队伍行进的过程中实时发送到应急通信和抢险人员，无疑对应急通信和抢险过程有很好的促进作用。
3 北斗系统在铁路应急通信领域的应用前景
近十年来我国经济的飞速发展、流动人数的猛增和各种物资资源不平衡的分布对我国铁路运输提出了严峻的考验，铁路的安全运行也显得至关重要。“北斗”导航系统是我国自主研发的卫星导航系统，不受其他国家的控制，是可靠性较高的导航系统。这就更增大了北斗卫星导航系统在铁路应急通信中应用的可能性。
可考虑在原有铁路应急通信系统中增加对北斗导航模块独特功能的应用，完善原有应急通信功能，实现事故现场与应急指挥中心、调度中心间基于北斗短报文的应急信息的实时传递，并据此制订基于北斗卫星导航系统的铁路应急通信技术规范。
4 北斗卫星导航定位系统应用于铁路应急通信的设想
4.1 整体解决方案
铁路应急通信指挥系统增加基于北斗卫星导航定位系统的定位、导航、短报文通信功能，由北斗系统、应急中心的指挥型用户机以及短报文指挥调度和GIS系统软件、应急现场的北斗手持式用户机、车载式用户机和内置于现场应急接入设备的双模导航模块三大部分组成。
在铁路应急通信现场，为相关应急通信人员配备成熟的单兵设备、车载设备，为参与现场抢险的救援车配备车载机，完成对现场单兵人员和应急抢险车辆的定位、导航和短信应急通信功能的增强。在现场应急接入设备中内置北斗导航模块，完成现场设备对定位功能和短信收发功能的增加。
在应急中心通信设备上，通过配置基于北斗导航的指挥型用户机设备，并在应急指挥台上开发基于北斗导航系统的具有定位、导航功能的GIS软件和SMS短报文指挥调度等软件模块，也可以结合原有的应急通信有线、无线、3G、卫星等传输网络来完成应急现场与应急中心一体的应急定位、导航功能，以及北斗导航系统所独有的短信息实时调度功能。
4.2 系统功能
（1）短报文指挥调度功能
基于北斗通信功能的短报文指挥调度界面，显示所属各用户终端上传的短报文信息，并对单个用户或用户群下发指挥调度信息及其他通播信息。可实现点对点通信、组播通信、实时短信接收、通信查询功能、预置电文等功能。
（2）应急GIS信息平台功能
应急中心在原有通信平台之外建立基于北斗定位导航系统的应急GIS信息平台，通信平台和GIS信息平台可以起到相辅相成的作用，共同为现场抢险救援工作保驾护航。GIS平台可显示应急救援现场详细地图、救援人员、救援车辆等分布信息；根可据应急现场需要生成导航路径；可根据北斗终端的定位信息显示不同报警状态；可实现对地图进行放大、缩小、查看等功能；可具有距离量算功能等。
结语
随着铁路应急通信技术的迅速发展和系列技术规范要求的出台，以及铁路安全保障的需要，在全国范围内建立一个完整统一的铁路应急通信网络是必然的趋势。针对铁路应急通信的特点，开发基于北斗卫星导航系统的铁路应急通信网络，可极大的提高应急指挥的灵活性，提升应急现场的处理能力。