物品包装运输
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物品包装运输范文第1篇
【关键词】放射性物质安全运输 A类货包 屏蔽容器 设计 验证试验
放射性同位素产品作为一种可发射电离辐射的独特产品，具有其它技术手段所难以替代的技术功能。在原子能工业和放射性核素应用技术不断发展的形势下，各种放射性同位素产品的运输频度、数量、范围和放射性强度都有很大增长。放射性物质运输中的安全，已成为整个辐射防护和核安全的重要组成部分。合理使用放射性同位素产品包装运输容器，正确组织与管理放射性物质的运输并确保运输中的安全，防止对人员的伤害和环境的污染有着重要的意义。
在放射性物质运输活动中，必须使用已证明合格的运输货包，并严格遵守有关放射性物质运输审批程序和操作管理要求，才能确保放射性物质运输安全[1]。放射性物质运输货包的固有安全性是放射性物质运输安全的前提，世界各国对运输货包的安全十分重视，货包的设计、制造、使用、维护和修理都有严格要求，货包要经受在放射性物质运输的正常条件和事故条件下各种试验的验证[2]。
1 放射性物质运输货包要求
放射性物质安全运输规定（GB11806）对放射性物质运输过程中的包装及货包进行如下定义：
（1）包装。全部包住放射性内容物所必需的各种部件的组合体，包括一层或多层容器、吸收材料、间隔构件和辐射屏蔽层，还可以包括供冷却、吸收机械冲击和隔热用的器件。
（2）货包。供交付运输的装有放射性内容物的包装。
该条例还规定了放射性活度限值和物质限制，并根据限值将货包分为以下五个类型：例外货包、1型工业货包、A型货包、B型货包、C型货包。
A型货包：A型货包内的放射性活度不得大于：
A1（对特殊形式放射性物质的放射性活度值）；A2（对所有其他放射性物质）。
对于放射性核素的类别和各自的放射性活度均为已知的放射性核素的混合物的A型货包的放射性内容物应当满足：
根据《放射性物品运输安全管理条例》（国务院第562号），《放射性物质安全运输规程》（GB11806-2004）及国际原子能机构（IAEA）的《放射性物质安全运输条例》（TS-R-1），放射性物质货包设计完成后要经过一系列评估及试验验证。需要对包容系统和屏蔽的完好性进行试验，对临界安全进行评估；验证货包经受正常运输条件的能力，主要包括喷水试验、自由跌落试验、堆积试验和贯穿试验；还需要验证货包承受事故运输条件的能力，包括力学试验、耐热试验、水浸没试验等。
据统计世界年运输放射性货包约100万件，这些货包中A型货包占60%-70%。其中医用放射性同位素产品的运输占绝大多数。
随着社会经济的发展，人们对于放射性同位素产品的要求已不仅仅停留在对产品实用性能上，对于产品的使用安全、包装运输过程中的安全性能以及产品的美观实用性都提出了更高的要求。国家相关法规对放射性同位素产品的要求也在不断提高，对产品的包装运输容器提出具体严格的标准。
2 国内运输医用放射性同位素产品的A型货包现状
目前国内生产使用的放射性同位素产品主要有：A、高活度，短半衰期放射性同位素药物，物理形态为液态和固态。B、低活度，短半衰期放射性同位素液体药物。C、医用发生器。D、短半衰期放射性同位素药物 [3]。
2.1货包设计现状
目前国内设计使用的医用放射性同位素产品运输A型货包，屏蔽容器材料以铅锑合金为主，为满足运输方式对表面剂量的要求，个别产品屏蔽容器中加入贫铀等材料[4]。缓冲材料均为发泡聚苯乙烯。外包装有木箱、纸箱、铁通三种形式。
依据《放射性物品运输安全管理条例》即562号令，国内某医用放射性同位素产品生产企业在用放射性物品的运输容器分为F、K、M、T 4个系列，30多个型号，具体情况如下：
F系列包装运输容器主要用于包装运输高活度，短半衰期放射性同位素药物，物理形态为液态和固态，放射性核素被密封在西林瓶内。设计使用年限：40年。为有效地屏蔽γ射线或β射线，根据不同的装载核素及其装载量，包装容器的铅锑合金防护厚度不同，包装容器由内、外两层包装组成。内包装为屏蔽防护容器，用铅锑合金屏蔽材料浇铸后，液压成型。内包装容器中心有一个盛放放射性溶液瓶的足够空间，上下均放置了吸附两倍放射性溶液的高分子材料。外包装为专用的塑料桶或铁桶，内、外包装之间有发泡聚苯乙烯填充物，对内包装容器起到固定和缓冲减震作用。
K系列包装运输容器主要用于包装运输低活度，短半衰期放射性同位素液体药物，放射性核素被密封在西林瓶内。该系列包装运输容器设计使用年限：40年。容器有内、外包装容器组成，与F系列构成相似，根据产品不同容器结构略有不同。
M系列包装运输容器：主要用于包装运输医用或工业用发生器，放射性核素被吸附过滤柱上。该系列包装运输容器共有5个品种。设计使用年限：40年。包装运输容器有内、外包装容器组成。其中内容器为屏蔽容器，外壳采用3mm聚乙烯热压成型或屏蔽容器的外壳采用3mm碳钢板冷压、焊接成型。用铅锑合金浇铸成防护体或内层为贫铀外层浇铸铅锑合金组成防护体，然后将防护体装入金属容器外壳，整体液压而成，或将防护体装入模具冷压后与聚乙烯外壳组装而成。外包装容器为专用铁桶或纸箱，内、外容器之间有发泡聚苯乙烯填充物，对内包装容器起到固定和缓冲减震作用。
T系列包装运输容器主要用于包装运输短半衰期放射性同位素药物，放射性核素被密封在西林瓶内和被封装在一次性注射器内。屏蔽容器的外壳采用3mm不锈钢板冷压、焊接成型，用铅锑合金浇铸成防护体，然后将防护体装入容器外壳，整体液压而成，屏蔽容器的内腔有放置内容物的足够空间，上下均放置稀释两倍内容物的高分子吸水材料。外包装容器材料结构与M系列相似。
2.2货包实验现状
目前，国内多家科研、生产单位都具备了货包的结构分析，力学分析、热工分析、屏蔽分析、临界分析等方面的能力。有的还建立了货包实验设施。
中国原子能科学研究院同位素所专门建立了建成了面积达120m2的A型货包专用实验室。图1、2、3、4、5分别是：9m自由下落实验装置、A型货包表面辐射水平测量装置、贯穿实验装置、堆积实验装置、喷水试验装置[5]。
1――电控脱钩；2――A型货包； 1――测量探头；2――A型货包；
3――跌落架；4――钢板地面； 3――转盘；4――升降托架；
5――提升装置 5――控制电脑
1――框架；2――贯穿棒； 1――测量探头；2――A型货包； 1―水箱；2―水泵；3―转子流量计；
3――A型货包；4――控制台； 3――转盘；4――升降托架； 5――A型货包；6――网框车架
原子高科设计生产的医用放射性产品运输货包在使用前均经过正常条件下的堆积试验、自由下落试验、贯穿试验，根据内容物不同，有些货包还经过喷水实验、水浸没实验。试验后样品无泄漏，包装容器外表面最高辐射水平变化小于20%，符合国家标准。
中国辐射防护研究院建设的放射性物质货包下落实验设施能用于13t以下A型和B型货包的自由下落实验、贯穿、冲击、穿刺、压碎实验、力学实验及耐热实验[6]。
3 国外运输医用放射性同位素产品的A型货包现状
3.1货包情况
国外放射性同位素产品运输包装容器设计研究、实验验证远远领先于国内。由于其核技术应用远早于国内，其他相关领域的研究如材料学、力学、工业设计等方面也远远高于国内水平。这些国家对于产品的包装运输容器已不仅仅从使用角度进行研究，而更多的从产品包装运输容器的安全、实用、使用性能、美观便捷等多角度出发，进行系统的理论分析、实验验证[7]。
以英国Croft公司和GE公司的产品为例简要介绍国外A型货包的情况。
英国Croft公司是一家专门设计，制造放射性同位素产品和核材料安全运输包装的企业。下列是该公司生产的放射性同位素产品A型货包。
图6中的产品是用于运输医用液体放射性同位素产品的包装运输容器，该容器屏蔽层为铅屏蔽，外壳为不锈钢材质。国外在材料使用方面更注重材料的环保及回收再利用问题，该包装选用软木为缓冲材料。软木是一种天然材料，具有非常好的弹性、密封性、隔热性、隔音性、电绝缘性和耐摩擦性，加上无毒、无味、比重小、不易着火等优点，被广泛的应用。另外为了增加包装容器的吊环、提手的安全性及使用寿命，这些提吊配件采用黄铜材质。
3.2货包试验情况
根据各自国家放射性物质运输货包试验相关规定，许多国家进行过货包的试验工作，很多国家还建立了相对完善的货包实验室。
美国从20世纪60年代就开始了放射性物质运输货包设计、评价和试验方面的研究， 已做了大量的试验，具有放射性物质运输货包检验验证设施、技术和取证试验的经验。拥有诸如橡树岭国家实验室（ORNL）、圣地亚国家实验室（SNL）、美国国家运输研究中心（NTRC）、美国运输技术中心有限公司（TTC INC.）等货包试验机构[8]。
圣地亚国家实验室有新、旧两个滑车轨道设施。滑车轨道设施使用火箭滑车轨道进行水平方向的高速冲击试验、空气动力学试验和加速度试验。旧滑车轨道设施主要用于非常大物体的试验。新火箭滑车轨道设施主要用于非常高速的试验。
橡树岭国家实验室的塔防护设施试验类型包括冲击、贯穿和动态压碎试验。该实验室目前的下落设施能完成最重4.5t、9m下落试验和不同角度的贯穿试验，9m、500kg下落物压碎试验和压缩/堆积试验。
圣地亚国家实验室的遥测仪器和有线仪器提供了全范围的数据收集设施。除了在每个试验设施的数据收集能力外， 还有移动式仪器数据获取系统能用于货包试验。除了仪器数据收集外， 该实验室广泛应用高速摄像能力。高速胶片或数字摄像用于验证试验过程中冲击和接下来的货包响应。摄像速度从24 帧/s （实时速度 ） 至250000帧/s。高速胶片数据是时间编码的 ， 能与仪器数据相关联。
圣地亚国家实验室使用 LS-DY NA、IN-GRID、COSMOS/ M、ABAQUS 和TAURUS 结构分析软件， 模拟货包结构和货包的假想事故条件 ，从而在货包设计过程中和试验前评价货包设计。这些软件都是采用有限元方法建立的。实验室使用这些软件评价冲击试验的结果和估计相应试验对货包内容物的震动影响 ， 指导如何进行试验和发现细小的设计缺陷。
另外美国能源部在20世纪70年代开展了运输容器的超规程试验， 试验的意图是验证数学模型， 同时也模拟人们明确表示关注的事故景象类型。这些试验不是验证试验， 而是评价大尺寸货包的响应来研究任何灾难下的潜能。
其他国家例如德国的联邦材料研究和试验研究所[9]以及日本等国，除了可进行IAEA《规程》所规定的放射性物质运输货包的各项试验外，还可以做超规程试验。例如： 模拟重物掉落到不带减振器的乏燃料运输P贮存货包上的动态压碎试验； 乏燃料货包在1000e热环境中的耐热试验； 乏燃料和高放废物货包在水面下3000m处1h的水浸没试验等[10]。部分实验室还具有货包设计、材料性能研究、理论计算、计算机模拟、安全分析、性能检验、软件开发等多方面的能力和经验。
4 与国外先进技术的差距及建议
通过以上对比可以明显看出，我国核技术应用起步较晚，其它相关领域的研究如材料学、力学、工业设计等方面远远落后于发达国家。尤其是在放射性同位素产品运输包装容器质量控制实验验证方面与国外存在很大差距。
目前国内在用的放射性同位素产品运输包装仅仅达到国家标准对表面剂量限值的标准，对于产品的便捷、安全使用及货包在各种运输方式过程中突发状况下的研究还十分欠缺。建议国家相关部门在不断完善放射性物质安全运输标准的同时，支持鼓励有能力、有经验及条件的科研机构、生产企业设立专门的研发课题，针对不同类别、不同用途、不同运输方式、不同使用人群的放射性产品运输包装容器进行设计、制造、加工。在设计过程中，应用先进的计算机程序，如MCNP、EGSnrc、NUCARS等来替代繁复的人工计算。运输包装的结构及包装方式要结合产品的性状、用途，深入探讨人机工程学及产品的运输使用安全，精细化运输包装容器的加工工艺。随着材料科学的发展，大量高性能的屏蔽材料及缓冲材料应运而生，如近年来比较热门的复合材料，有机材料等。在放射性物质运输包装容器中可大胆的运用各类新型材料以提升包装容器的各方面性能。
参考文献：
[1] 中华人民共和国国家标准. 放射性物质安全运输规程.GB11806-2004
[2] IAEA. Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material. IAEA Safety Standards Series No.TS-R-1，2005.
[3] 罗志福.中国放射性同位素技术之现状与展望[A].全国"核技术及应用"发展战略研讨会论文集[C]，2003年.
[4] 罗征，周新贵，于海蛟，赵爽 等.核屏蔽材料研究与进展[A].第十二届反应堆数值计算与粒子输运学术会议论文集[C]，2008年.
[5] 卢玉楷，戴长年，丁大纯，冯宗瑜.放射性物质A型货包的设计、检验和系列化研究[J].同位素，1997，10（2）.
[6] 张雷，赵兵，王学新，李国强.放射性物质运输货包试验工作进展[J].辐射防护通讯，2010，30（6）.
[7] Kelly D L， Boles J L， Ferrell P C， et al. Packageing Engineering and Testing Capabilities at
Duratek Federal Services， Inc.， Northwest Operations， USA. Packaging， Transport， Storage&Security of Radioactive Materials，2001，12（2/3）.
[8] SNL. Materials Transportation Testing&Analysis Program at Sandia National Laboratories.
http：//www，sandia.gov/tp/tp.thml.
[9] Droste B， Quercetti T， Gogolin B.Test Facilities for Radioactive Materials Transport Packagings （BAM， Germany）. Packaging， Transport， Storage&Security of Radioactive Materials，2001，12（2/3）.
物品包装运输范文第2篇
[关键词]危险化学品；引发事故的因素；安全运输；应急处置1引言
危险化学品从生产环节到储存、使用环节都需要通过运输这个手段才能完成。运输危险化学品可通过船舶、火车和汽车等交通工具进行，根据我国现阶段的情况，大都以汽车运输为主。1886年世界上第一辆汽车诞生后，给人们的生产和生活带来了快速和方便，对于社会的发展也起到促进作用。现代高速公路的发展又给汽车运输提供了更加快捷的通道。但汽车运输也给人类带来弊端，即危及人类生命安全的交通事故和环境污染。
危险化学品由于自身的危险性，在运输途中若发生交通事故或泄漏事故，不仅车毁人亡，而且会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等严重的灾害事故，危及公共安全和人民群众的生命财产安全，导致环境污染。国家历来重视对危险化学品的管理，20__年3月15日，正式实施的《危险化学品安全管理条例》(以下简称《条例》)就是危险化学品安全管理最主要的法律依据。从事危险化学品运输的单位、企业以及从业人员，都应认真学习《条例》精神，严格遵守《条例》规定，并按规定要求进行危险化学品运输工作。随着经济建设迅速发展，危险化学品使用的范围越来越广，危险化学品的运输也会越来越繁忙。
为了尽可能减少事故发生，保护人民群众的生命财产安全，笔者旨在对危险化学品安全运输中容易引发事故的因素及应注意的问题进行探讨，以期引起有关部门的重视，做好危险化学品的安全运输工作。
2危险化学品运输中容易引发事故的因素
2．1人的因素
从事运输危险化学品的工作人员，如驾驶员、押运员、装卸管理人员，其中有不少人法律意识淡薄，文化素质低。
从业人员对危险化学品相关的法律法规知识了解很少，有的根本没有这方面的知识，违章运输，甚至非法运输；对所装运的危险化学品的危险性也知之甚少，有的甚至一点常识都没有。一旦货物发生泄漏或引起火灾等事故他们就不知如何处置，不能在第一时间采取有效措施，制止事态扩大。还有些驾驶员、押运员责任心和安全保护意识不强，他们对有关危险化学品的安全运输的规定缺乏了解；疲劳驾驶，盲目开快车、强行会车、超车，过铁路叉口、桥梁、涵洞时不减速，还有的酒后驾车。这些都极容易引起撞车、翻车事故。还有的装卸人员违反操作规程野蛮装卸，不按规定装卸，都容易导致事故发生，造成灾难。
2．2车辆的因素
装运危险化学品的车辆的安全状况是引起事故的一个重要因素，车辆技术状况的好坏，是危险化学品安全运输的基础，如果状况不好会严重影响行车安全，导致事故发生。如1997年2月25日，一辆装有156坛溴素的拖挂车在浙江省绍兴嵊州三界地段，由于挂车接连的套杆突然断裂，使车上40多坛溴素当场破裂，引起周围群众中毒，造成环境污染。
2．3客观因素
交通事故的发生，很多时候与一些客观因素有关，如与道路状况就有直接或间接的关系：当汽车通过地面不平整的道路时会剧烈震动，使汽车机件损坏，还会使所载危险化学品包装容器之间发生碰撞而损坏；在泥泞的道路上，在山道、弯道较多的路段都容易发生侧滑而引发事故。天气状况的好坏也直接影响到危险化学品安全运输，大雨天、大雾天或冰、雪天都因为天气状况不好、视线不清、路滑造成车辆碰撞或翻车而引发事故。
2．4装运条件因素
运输危险化学品的装运条件如包装、配装货物等因素对事故发生也有影响。危险化学品包装是保护产品质量不发生变化、数量完整的基本要求，也是防止储存运输过程中发生着火、腐蚀等灾害性事故的重要措施，是安全运输的基本条件之一。但在实际工作中由于包装容器强度不够，或者包装衬垫材料选用不当，可能导致容器破损，化学物料泄漏，引发事故。在配装货物时，有的将性质相抵触的危险化学品同装在一辆车上，或者将灭火方法、抢救措施不同的物品混装在一起，万一发生泄漏就有可能因为混装而引发更大的灾难。
3危险化学品运输中应特别注意的几个问题
3．1危险化学品运输单位应经资质认定
危险化学品运输由于存在潜在的危险，若发生事故，危及公共安全和人民生命财产安全，所以从事这项工作需要具备必要的条件，根据《条例》精神，国家对危险化学品的运输实行资质认定制度，没有经过资质认定的单位不得运输危险化学品。通过公路运输危险化学品的托运人，只能委托具有苞险化学品运输资质的运输企业承运。对于从事危险化学品运输的人员如驾驶员、装卸管理人员、押运人员等，《条例》要求必须经过学习，并经政府交通管理部门考核合格，取得上岗资格证后，才能上岗作业，这实际上也是一种执业资质认定。也就是说从事危险化学品运输的单位及相关从业人员，必须通过有关部门的资质认定后，才具有从事危险化学品运输的资格。如果单位没有经过资质认定或驾驶员，押运员等没有上岗资格证而从事危险化学品运输，就违反了《条例》规定精神，将受到法律制裁。
3．2加强从业人员培训教育，提高法律意识和业务素质
危险化学品运输存在较大危险性，为维护公共安全，防止事故发生，国家对危险化学品运输有严格的法律规定。如《条例》第三十九条规定：通过公路运输剧毒化学品的，托运人应向目的地县级人民政府公安部门申请办理剧毒化学品公路运输通行证。没有办理运输通行证，不准运输剧毒化学品。若无证运输剧毒化学品就是非法运输。从事危险化学品运输的单位必须组织从业人员学习这些法律、法规知识，提高从业人员的法律意识，并严格遵法守律。
危险化学品运输容易发生事故，而事故发生与人的因素有很大的关系，所以还应注意提高从业人员的业务素质。危险化学品种类多，而且各有各的危险性，发生事故后的处置方法也不一样，所以有关企业、工厂应针对本部门的具体情况组织驾驶员、押运员等进行学习。使其熟练掌握本系统经常接触到的危险化学品的危险性等知识及安全运输的具体要求，万一发生事故应知道如何采取措施尽可能降低灾害的危害程度。
还应组织他们学习必要的劳动保护知识，加强自我保护意识。
对运输剧毒、易燃易爆等危险化学品的从业人员应进行有关安全知识培训，使其了解所装危险化学品的性质、危险特性、包装容器的使用特性和正确的防护处置方法，掌握各种类型灭火器具适用对象和正确使用方法，在发生意外事故时，能在第一时间采取有效措施，减少危害。
3．3选择合格的包装容器，正确装运货物
不同的危险化学品具有不同的危险特性，在装运货物对，要针对其特性，选择合格的包装容器，根据《条例》规定，用于危险化学品运输工具的槽罐以及其他容器必须由专业主产企业定点生产，并经检测，检验合格的才能使用。装运货物时还要正确配装货物，不能混装混运，特别是性质相抵触的、灭火方法不一致的绝对不能同车运输。例如：装运压宿气体、液化气体时，氢气钢瓶和氧气钢瓶、氢气钢瓶与氯气钢瓶就不能同车运输；自燃物品黄磷与遇湿易燃物品金属钠、钾等不能同车运输，因为黄磷易自燃、扑救时可用水，而金属钠、钾遇水反应，会着火燃烧，甚至爆炸，所以这两类物品是绝对不能同车运输的。
配装货物时，还应注意包装和衬垫材料，包装要牢固、紧密，特别是装运有毒物品、腐蚀性物品的外包装一定要符合要求，如溴素应选用强度高，耐酸陶瓷坛盛装。溴素包装衬垫材料要选用既能缓解冲撞、摩擦又具有吸附作用的无机难燃轻质材料，如可选用矿渣棉、岩棉、硅酸铝棉等。在实际运输中，有的单位选择草垫、草套、木箱、瓦棱纸等作运输溴素的衬垫材料。这些材料虽可有效地缓冲碰撞、摩擦，也是较好的吸附材料，但是万一溴素泄漏，就极易与这些材料发生氧化反应，引起自燃，所以不宜使用。
3．4做好运输准备工作，安全驾驶
运输危险化学品由于货物自身的危害性稍有不慎就有可能发生事故，所以运输前一定要做好准备工作。要配置明显的符合标准的“危险品”标志。还要配戴防火罩、配备相应的灭火器材和防雨淋的器具。车辆的底板必须保持完好，周围的栏板要牢固，如果装运易燃易爆货物，车厢的底板若是铁质的，应铺垫木板或橡胶板。
载运危险化学晶的车辆必须处于良好的技术状态，所以行车前要仔细检查车辆状况。特别要检查车辆的制动系统，看是否灵敏可靠，还应检查连接固体设备和灯光标志。行驶过程中，司机要选择平坦的道路，控制车速、车距，遇有情况，要提前减速，避免紧急制动。要遵守交通规则。路途不能随意停车，装载剧毒、易燃易爆物品的车辆不得在居民区、集市等人口稠密处停放，也不得在学校、机关、风景名胜区等地随意停放。运输途中驾驶员要精力充沛、思想集中，杜绝酒后开车，疲劳驾车和盲目开快车，保证安全行驶。
要注意天气状况，恶劣的天气如雨、雪、雾天，大风沙天尽量避免出车。夏天运输危险化学品要特别注意气温，温度高于30℃，白天禁止运输，应改为晚上运输。夏季雷雨天气也比较多，要防止货物被雨淋，特别是运输金属钠、钾或碳化钙、保险粉这样一类危险化学品，遇水会发生反应，引起燃烧、爆炸事故，运输更应注意防止雨淋。
4 发生事故应急处置
4.1 尽快报警、组织人员抢救
运输危险化学品因为交通事故或其他原因，发生泄漏，驾驶员、押运员或周围的人要尽快设法报警，报告当地公安消防部门或地方公安机关，可能的情况下尽可能采取应急措施，或将危险情况告知周围群众，尽量减少损失。
如1998年6月15日凌晨3时20分，一辆载有9吨液溴的大货车途径107国道湖北省咸宁市贺胜桥正街时，由于司机疲劳驾驶，货车失控，撞向国道中央的隔离带，车体当即倾斜翻倒。由于剧烈的撞击，车上装液溴的玻璃瓶、瓷瓶破损，使液溴向外泄漏。溴化学性质活泼，能与很多物质发生反应，常温下是暗红色发烟液体，其蒸气呈红棕色，有刺激性恶臭，具有强烈的腐蚀性和毒害性，人体组织接触到溴，人体细胞会受到破坏而形成严重的化学灼伤。溴还是强氧化剂，遇木材、布匹、纸张等有机物质发生化学反应可引起燃烧，对金属制品、房屋结构都具有强腐蚀作用，造成破坏。
深知溴素危害的司机砸开驾驶室玻璃从中钻出，边跑边重复向周围大声喊：“泄漏了，请附近群众赶快走开……”3时25分一名群众跑到派出所报告，值班民警立即向有关部门报告。咸宁地区消防支队、咸宁市交警大队组织人员装备很快到达事故现场进行抢救，使得这起严重的泄漏事故很快得到控制。
而20__年11月1日下午2时30分，一辆载有9吨液体氰化钠的大货车翻倒在河南洛宁县兴华乡偏僻的山间公路下，司机面对泄漏而出的剧毒物质惊恐万分，不知所措，他没有及时报告有关部门。直到下午5时许，才被当地村民发现，赶紧向洛宁县政府报告。但此时剧毒氰化钠沿着小溪流入河道向居住千万人的洛河流域、洛阳市进发。足可以让人立即毙命的含量30％的氰化钠液体泄漏，给人们带来极大的恐慌，虽然事发后洛阳市政府采取了强有力的措施，没有造成大的伤亡，但耗费了大量的人力、物力和财力。
4．2杜绝一切火源，防止燃烧、爆炸
泄漏的危险化学品如果是易燃易爆物品，现场和周围一定范围内要杜绝一切火源。所有的电气设备都应关掉，一切车辆都要停下来，电话、BP机类通讯工具也得关闭，防止打出电火花引燃引爆可燃气体、可燃液体的蒸气或可燃粉尘。如果贮罐、容器、槽车破损，要尽快设法堵塞漏洞，切断事故源。堵塞漏洞可用软橡胶、胶泥、塞子、棉纱、棉被、肥皂等材料进行封堵。
4．3采取相应的消毒措施，减少危害
运输的危险化学品若具有腐蚀性、毒害性，在处理事故过程中，一定要采取积极慎重的措施，尽可能降低腐蚀性、毒害性物品对人的伤害。如是氯气泄漏，现场可用大量水对污染区进行喷洒，水中可加入苏打粉(碳酸钠)，在地上也可撒苏打粉，使空气中氯气的浓度下降可减少危害，还可将漏气的钢瓶，浸没在过量的石灰乳水中。如果是氨气等碱性物料泄漏也可采用大量的喷雾水流冲淡、稀释，还可根据实际情况把泄漏的容器浸没在稀盐酸溶液中。如果是硫酸这一类腐蚀性物品发生泄漏不能用水稀释，可用于砂、干土等覆盖吸收。若是液 溴泄漏可用碳酸氢铵将流出的液溴覆盖，溴与碳酸氢铵反应，生成溴化铵，其毒性较液溴大大降低。也可用石灰覆盖，使其生成次溴酸钙和溴化钙，使有毒成份大大降低。如是氰化钠泄漏，可用次氯酸钙消毒。若是砒霜泄漏，可用石灰消毒。
危险化学品种类繁多，发生泄漏，紧急情况下，可在因特网“全国中毒控制中心网”查找有关资料，采取措施进行处置。
现场施救人员还应根据有毒物品的特征，穿戴防毒衣、防毒面具、防毒手套、防毒靴、防止通过呼吸道、皮肤接触进入人体，穿戴好防护用具，可减少身体暴露部分与有毒物质接触，减少伤害。另外，如果外泄的危险化学品是液氯、液氨、液化石油气等，在处理中除了防止燃烧、爆炸、毒害以外，还要防止冻伤。氯气、氨气、石油气常温下是气体，为了便于贮存、运输和使用，工业上采取加压、降低温度的措施使之成为液体，贮存在钢瓶、贮罐、槽车内，如果运输途中发生意外，容器阀门损坏，或者容器破裂，导致外泄液化气体，由于压力减小，外泄的液体很快可以转化为气体，这个过程需要吸收大量的热，使周围环境的温度迅速降低，所以事故现场抢救人员应注意防止冻伤。
4．4加强对现场外泄物品监测
危险化学品泄漏处置过程中，还应特别注意对现场物品泄漏情况进行监测。特别是剧毒或易燃易爆化学物品的泄漏更应加强监测。有关部门应组织专业检测技术人员和检验设备到场进行迅速检测，测定泄漏化学物料的性质、危害程度、危害范围，有时还需要通过检测来判明是哪种化学物质泄漏。所以这项工作很重要，并且要不间断进行监视测定，向有关部门报告检测结果，为安全处置决策提供可靠的数据依据。
5结束语
危险化学品安全运输是保障国民经济发展的一个重要环节，也是维护社会秩序稳定和人民生活安定的一个重要因素。笔者分析了危险化学品运输容易引发事故的因素，从安全运输的角度提出了应特别注意的问题，强调从业人员的资质、法律意识和业务素质，以及发生事故应急处置的措施，这些对危险化学品使用单位、运输、装卸人员以及相关执法部门做好危险化学品运输工作，防止事故发生和发生事故的处置，都具有一定的理论意义和实际指导作用。
物品包装运输范文第3篇
关键词：铁路 危险货物 安全
中图分类号：U294
文献标识码：A
文章编号：1007-3973（2012）007-060-02
1 引言
在铁路运输中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等危险特性，在运输、装卸、储存和保管过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损或环境污染而需要特别防护的货物，称为危险货物。铁路危险货物按其主要危险性和运输要求划分为9类、24项。随着我国现代科学技术的不断发展，危险货物的新品种不断出现，危险货物的品种和数量不断增多，根据新的《铁路危险货物品名标》，收录的危险货物品名已达10086个，2012年的运量达到近3亿吨，预计到2020年，铁路危险货物运量将达到近6亿吨，日装车数将达到35000多车。这些货物本身就具有很强的危害性，如果运输保管不当，将会对人民生命财产安全造成巨大的影响，因此，分析铁路危险货物运输中存在的问题并提出解决措施也就显得十分重要。
2 铁路危险货物运输的问题
众所周知，危险货物运输在运输比普通货物运输要更加复杂，在包装、运输设备及设施、安全管理、运输组织等各方面均有较高的要求，但目前铁路在实际运输危险货物时的操作于这些方面规定的要求还有一定的距离。
2.1 包装
危险货物的包装中存在的主要问题是包装的材质和容器质量不过关，一些托运人贪图便宜，使用劣质的包装材质和包装容器。例如，华东xx站装运到西南xx站的1车二甲基二氯硅烷，1993年7月3日，编挂该车的货物列车运行至中途xx两站间时，发现该车冒烟，停车处理后继运到站，经查，由于托运人使用破旧钢桶作运输包装，造成二甲基二氯硅烷遇空气中水分发生分解，放出有毒的腐蚀性烟气。此外，全国铁路危险货物检测点过少，相关从业人员把关不严等也是危险货物运输包装存在的问题。
2.2 运输设备及设施
(1)仓库
危险货物仓库是办理站的重要设备，担负危险货物的临时保管、储存功能。应满足防雨、防潮、防热、防火、防爆等基本要求。从事故发生来看，危险货物仓库管理混乱已成为了引起事故的主要诱因。例如，华南xx站承运发往xx站1整车高锰酸钾。1990年8月1日，高锰酸钾到达xx站，该批货物卸后存放在危险品2号仓库，3日上午10时30分，收货单位的装卸工人直接由2号仓库将高锰酸钾装车，作业到12时05分时，仓库内起火，烧毁部分高锰酸钾和其它物品，经查，车站堆放危险货物的仓库、雨棚等场所未做到清洁、干燥、通风良好；违规允许收货单位未经考核合格无上岗证的装卸工直接进入车站危险品仓库进行装卸作业，未能做到轻拿轻放，将高锰酸钾洒落在地，又未及时清扫干净，致使撒漏的高锰酸钾受到撞击、摩擦并与地上其它有机残留物相遇，致爆炸燃烧。此外，有的车站仓库在照明设备中采用普通灯泡，铁制手推车而没有进行包铜或包镍处理，这些都存在极大的安全隐患。
(2)危险货物罐车
铁路罐车是铁路火车的重要组成部分，约占我国货车总数的15%，用来运输各种液体、液化气体、和粉状货物。现在罐车存在的主要问题是罐车维护管理不善。例如，东北xx站发往该铁路局管内xx站的4车汽油，使用企业自备罐车装运，1990年10月7日8时，编挂有该4辆罐车的列车在行至xx站时起火，后经查原因是罐车的罐盖缺少螺母、螺栓，造成罐盖关闭不严。由于列车运行中加速和制动，导致汽油外溢，遇到列车制动产生的火花，将其引火点燃。
2.3 安全管理
危险货物安全管理就是严格按照相关法律，强调托运人和承运人的责任于义务，确保铁路危险货物运输安全。在这方面存在的问题主要有托运人匿报货物品名，例如，2003年6月12日，华东xx站受理一批到中原xx站的硅铁渣，使用3个集装箱装运，托运人填写品名时均为硅铁渣，但实际2箱为硅铁渣，1箱为硅钡渣，由于硅钡渣中金属钡含量极高，并属于易燃易爆物质，在运行途中与空气中的水分发生反应，发生爆炸。此外，托运人违章改变介质运输，并使用未经改造的罐车运输；承运人疏忽大意，检查不严等也是安全管理方面存在的问题。
2.4 运输组织
危险货物运输组织主要包括危险货物的配放和危险货物装卸车作业。危险货物配放应严格按照危险货物配放表。装卸车作业存在的主要问题是相关从业人员安全意识淡薄，疏忽大意导致车辆使用不当。例如，华东xx站发往西南xx站的品名为乙二胺的货物1车，2000年2月，运行途中，发现该车渗漏、冒烟，经查是由于装车前，装车单位没有对车厢的完整和清洁状况进行检查。还有在作业中对相关作业工具的使用不当也是造成事故的原因之一。
3 铁路危险货物运输问题的解决措施
3.1 落实包装检查，严控自身行为
(1)承运车站要深入有关企业，宣传危险货物运输的潜在危险性，规范危险品运输包装，严禁使用不合格的运输包装。(2)承运人受理危险品时，必须认真检查其包装方式、包装材质、规格尺寸，是否符合《铁路危险货物运输管理规则》（以下简称《危规》）规定的运输包装要求，否则，不予承运。(3)装运危险货物的包装必须按照《危规》包装表的规定执行。如果改变包装，必须按程序进行试验，上报审批。(4)危险货物承运站在严格检查运输包装是否符合规定的基础上，同时规范使用车辆，在货物堆码等装卸作业中达到作业标准化。(5)职工应树立法制观念，认真学习落实国务院《铁路运输安全保护条例》和《危险化学品安全管理条例》严格审查托运人资质，凡包装不符合规定的，一律停止承运其产品。
3.2 完善运输存贮设备
(1)危险品仓库必须清洁干净，通风良好，配备充足有效的消防设施。(2)严禁非车站工作人员进入危险货物仓库内作业，特殊情况下也必须是熟悉危险货物性质的人员方可进入库内，并按规定做好防护。(3)危险货物装卸作业使用的照明设备及装卸机具必须具有防爆性能，并能防止由于装卸作业时的摩擦、碰撞产生火花，作业时必须轻拿轻放，货物堆码要整齐稳固，防止倒塌。(4)要严格审查专用线企业的危险货物托运资质，并加强危险品自备罐车的设备及附件的检查力度，车站对危险货物罐车作业签认单要逐项与现车核实，否则不予签认。
3.3 加强从业人员培训，规范作业行为
(1)加强危险货物运输从业人员的业务技能培训和相关法律法规的培训学习，学习禁止流于形式，培训时明确培训内容，细化考核标准，确保培训质量。(2)从事铁路危险货物运输的所有人员都必须经过具备一定资质的相关部门的培训，并取得相关证书, 无证者不能上岗。(3)认真审核托运人填报的货物品名、包装和标志等，防止匿报、谎报。对托运的不明物质或性质可疑的货物，要求托运人据实提报铁路危险货物运输技术说明书，(4)装卸作业人员要严格按照《铁路装卸作业安全管理规则》的规定，确保货物和人身安全。(5)认真落实《危规》、《铁路货物运输管理规则》的各项有关规定，承运人应给托运人配备质量良好、卫生清洁的车辆，以确保货物运输安全。
4 小结
铁路危险运输是一项技术难度高，业务性质复杂，安全责任重大，关系国民经济发展、人民生命财产安全和社会稳定大局的铁路货运工作。几十年的铁路危险货物运输工作，有成就，也有深刻的事故教训。我们要严格按照相关的规章制度，切实抓好铁路危险货物运输的安全保障工作，提高认识，以人为本，加强培训，时刻反省自身不足之处并加以改进，把铁路危险货物运输的技术水平和管理水平提高到一个崭新的层次，为国家的现代化建设保驾护航。
参考文献：
[1] 中国铁道企业管理协会运输委员会.铁路危险货物运输事故案例[M].北京:中国铁道出版社,2009.
物品包装运输范文第4篇
搬屋公司（乙方）：_________
经甲乙双方共同协商，特订立本合同，供双方共同遵守。
一、货物名称：（1）家私_________；（2）电器_________；（3）日用品_________；（4）书籍_________；（5）杂物_________；（6）贵重物品_________。（详见标明货物数量和价值的货物清单，清单与合同具有同等效力）
二、搬屋搬出地点：_________；搬屋搬到地点：_________。
三、车型：_________。
四、签订搬屋合同日期：_________年_________月_________日；预定搬屋日期：_________年_________月_________日。
五、包装要求：甲方应按乙方要求进行标准包装。也可由乙方进行包装，但包装前应检查物品，保证安全运输。
六、乙方责任：保证在合同规定期限内将货物安全运抵指定地点。对承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为变质。在装卸、运输途中一旦出现货物丢失、短少、变质、损坏等情况，原则上按到达地的市场价格进行赔偿。另有约定的，按约定限额赔偿。但如果货物的缺失和损坏是由不可抗力、货物自身属性决定的合理损耗或是甲方过错造成，则乙方不承担赔偿责任。
七、一般货物保险由乙方负责，贵重货物保险由甲方负责。甲方应及时对送达货物进行检验，逾期未收货，应向甲方支付保管费用。
八、包装运输总费用：_________。
九、结算方式：已付定金_________，余下金额_________，货物到达并验收完好后一次性付清_________。
十、甲方违约责任：乙方按要求将货物送达后，甲方如不足额支付运输费和保管费，乙方对货物享有留置权。
十一、本合同在双方履约后即行终止。未尽事宜由双方协商解决。
甲方（签字）：_________乙方（签字）：_________
物品包装运输范文第5篇
关键词：公路；医疗货物运输；安全
自1982年以来,国家有关部门结合我国实际情况,借鉴国际及其他国家的成功经验,研究制定出一系列的危险货物运输法规、标准,逐步形成了我国危险货物运输法规体系。在医疗货物运输过程中,有如下应该注意的问题。
1 医疗货物运输资质管理
(1)从事公路医疗货物运输的基本条件。
必须具备以下条件的运输企业或单位,并经公路运政管理机关批准,方能从事医疗货物的运输：
①拥有与其所从事医疗货物运输范围相适应的停车场、仓储设施等,并符合国家《消防条例》的规定。
②运输医疗货物的车辆、装卸机械和工具等,必须符合《汽车危险货物运输规则》规定的技术条件和要求。
③从业人员必须掌握医疗货物基础切识,熟悉公路医疗货物运输技术业务和有关安全管理规章,政治思想、技术业务素质符合岗位规范要求。
④从事公路医疗货物运输的单位必须有健全的安全生产规程、岗位责任制度、车辆设备维修制度、安全管理制度和监督保障体系。
(2)公路医疗货物运输的资质凭证。
公路医疗货物运输的资质凭证是证明公路医疗货物运输者、作业者的基本条件符合规定要求,并经过办理申报批难手续,有资格从事公路医疗货物运输、作业的凭证。
①公路医疗货物运输车辆的《道路营业运输证》,是在办理《道路运输经营许可证》和《工商营业执照》后,校营运车辆数从管辖道路运政管理机关领取的一车一证,是随车同行的。
②公路医疗货物运输车辆标志,是按国家规定印有黑色“危险品”字样的三角形小黄旗；有的地方法规规定是印有黑色“危险品”字样的黄色三角灯。
③公路运输医疗货物作业证,是从事医疗货物装卸、保管、理货作业人员上岗作业的凭证。技职位岗位规范的要求,凡公路医疗货物作业人员,必须经过规定内容的技术业务培训,方准上岗作业。
2 办理医疗货物运输业务的有关规定
医疗货物运输,要经过受理托运,仓储保管,货物装卸、运送、交付等环节、这些环节分别由不同岗位的人员操作完成。其中,受理托运、货物运送及交接保管工作环节尤其应加强管理、其规范要点如下：
(1)受理托运。
①在受理前必须对货物名称、性能、防范方法、形态、包装、单件重量等情况进行详细了解并注明；
②问清包装、规格和标志是否符合国家规定要求,必要时赴现场进行了解；
③新产品应检查随附的《技术鉴定书》是否有效；
④按规定需要的“准运证件”是否齐全；
⑤做好运输前的准备工作,装卸现场、环境要符合安全运输条件、必要时应赴现场勘察；
(2)货物运送。
①详细审核托运单的内容,发现问题要及时弄清情况,再安排运输作业；②必须按照货物性质和托运入的要求安排车班、车次,如无法按要求安排作业时,应及时与拖运人联系进行协商处理；③要注意气象预报,掌握雨雪和气温的变化；④遇有大批量烈性易燃、易爆、剧毒和放射性物资时,需做重点安排,必要时召开专门会议,制订运输方案；⑤安排大批量爆炸物品与剧毒物品跨省市运输时队,指导装卸和运行,确保安全生产；⑥遇有特殊注意事项,应在行车单上注明。
(3)交接保管。
①自货物交付承运起至运达止,承运单位及驾驶、装卸人员应负保管责任。托运人派有押运员的应明确各自应负的责任；
②严格货物交接,医疗货物必须点收点交,签证手续完善；
③装货时发现包装不良或不安全要求,应拒绝装运,待改善后再运。卸货时发生货损货差,收货人不得拒收,并应及时采取安全措施,以避免扩大损失,同时在运输单证上批注清楚。驾驶员、装卸工返回后,应及时汇报,及时处理；
④因故不能及时卸货,在待卸期间行车人员应负责对所运医疗货物的看管,同时应及时与托运人取得联系,恰当处理；
⑤如所装货物危及安全时,承运人应立即报请当地运管部门合同有关部门进行处理。
3 公路医疗货物运输车辆及站场设施管理
许多医疗货物具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀及放射等危险性质。这些性质的存在,就决定了运输医疗货物车辆的结构、性能和装备必须符合一些相应的特殊要求。
(1)车辆排气管应有隔热罩和火星熄灭装置。
(2)装运大型气瓶、可移动式槽罐的车辆必须装备有效的紧固装置。
(3)车辆底板必须平整完好,周围栏板必须牢固。
(4)在装运易燃易爆危险品时,一般应使用木质底板车厢。如果是铁质底板,就应采取衬垫防护措施,例如垫胶合板、橡胶板等,但不自服用稻草、麻袋等松软材料。
(5)装有易燃易爆危险品的车辆,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易产生火花的工具敲击。
(6)装运放射性同位素的专用车辆、设备、搬运工具、防护工具,必须定期进行放射性污染程度的检查,当污染量超过规定的允许水平时,不得继续使用。
(7)根据所装医疗货物的性质,车辆要配备相应的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。
(8)装运危险品的车辆应具备良好避震性能的结构和装备。
(9)装运医疗货物的车辆必须按国家标难LBl3392-92规定设置“危险品”字样的信号装置,即三角形磁吸式“危险品”字样的黄色顶灯和车尾标志牌。
参考文献
［1］Donald J.Bowersox,David J.closs编著.林国龙,宋柏,沙梅译.物流管理［M］.北京：机械工业出版社,1999.
物品包装运输范文第6篇
搬运方（甲方）
地址：
联系人：
电话：
搬运公司（乙方）
地址：
联系人：
电话：
经甲乙双方共同协商，特订立本合同，供双方共同遵守。
一、货物名称：_____________________________________.
（双方可在货物清单中标明货物数量和价值，作为本合同附件，与本合同具有同等法律效力）
二、货物搬出地点：_________________________________.
三、货物搬到地点：_________________________________.
四、车型：_________________________________________.
五、预定货物搬运日期：_________年_________月_________日。
六、包装要求：甲方应按乙方要求进行标准包装。也可由乙方进行包装，但包装前应检查物品，保证安全运输。
七、乙方责任
乙方保证在合同规定期限内将货物安全运抵指定地点。对承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏、无人为变质。在装卸、运输途中一旦出现货物丢失、短少、变质、损坏等情况，原则上按到达地的市场价格进行赔偿。另有约定的，按约定限额赔偿。但如果货物的缺失和损坏是由不可抗力、货物自身属性决定的合理损耗或是甲方过错造成，则乙方不承担赔偿责任。
八、一般货物保险由乙方负责，贵重货物保险由甲方负责。甲方应及时对送达货物进行检验，逾期未收货，应向甲方支付保管费用
九、包装运输总费用：_________________________________.
十、结算方式：甲方已付定金_________.余下金额_________于货物到达并验收完好后一次性付清。
十一、甲方违约责任：乙方按要求将货物送达后，甲方如不足额支付运输费和保管费，乙方对货物享有留置权。
十二、因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由双方当事人协商解决；协商不成的，按下列第_________种方式解决：
1.提交_________仲裁委员会仲裁；
2.依法向人民法院。
十三、本合同在双方履约后即行终止。未尽事宜由双方协商解决。
甲方（签字）_________ _________年____月____日
签订地点：_____________
乙方（盖章）_________ 负责人（签字）_______
物品包装运输范文第7篇
本标准规定了淀粉制品的指标要求、食品添加剂、生产加工过程卫生要求、包装、标识、贮存和运输的卫生要求和检验方法。
本标准适用于以谷类、薯类、豆类等植物为主要原料制成的淀粉类制品。
本标准不适用于以谷类、薯类、豆类等植物为主要原料制成的淀粉。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB2760食品添加剂使用卫生标准
GB／T4789.23食品卫生微生物学冷食菜、豆制品检验
GB／T5009.34食品中亚硫酸盐的测定
GB／T5009.53淀粉类制品卫生标准的分析方法
GB14881食品企业通用卫生规范
3 指标要求
3.1 原料要求
应符合相应的标准和有关规定。
3.2 感官指标
具有各自品种固有的形态和色泽，不酸、不粘、无发霉、无变质、无异味、无杂质，口尝无砂质。
3.3 理化指标
理化指标应符合表1的规定。
3.4 微生物指标微生物指标
1)应符合表2的规定
2)微生物指标仅适用于直接入口的即食淀粉类制品。
4 食品添加剂
4.1 食品添加剂的质量应符合相应的标准和有关规定。
4.2 食品添加剂的品种和使用量应符合GB2760的规定。
5 食品生产加工过程卫生要求
应符合GB14881的规定。
6 包装
包装容器和材料应符合相应的卫生标准和有关规定。
7 标识
定型包装的标识要求按GB7718规定执行。
8 贮存及运输
8.1 贮存
产品应贮存在干燥、通风良好的场所。不得与有毒、有害、有异味、易挥发、易腐蚀的物品同处贮存。
8.2 运输
运输产品时应避免日晒、雨淋。不得与有毒、有害、有异味或影响产品质量的物品混装运输。
9 检验方法
9.1 感官指标
取50g以上试样置于白色洁净的瓷盘中，在自然光线下用目测色泽；鼻嗅气味；品尝滋味，应符合3.2的要求。
9.2 总砷、铅、黄曲霉毒素
按GB／T5009.53规定的方法测定。
9.3 二氧化硫残留量
按GB／T5009.34规定的方法测定。
物品包装运输范文第8篇
通过在包装上使用传感器，公司经理能够对公司产品如何运作进行高级分析。工厂可以根据当天在数千个零售点的销售情况来实时的增加或减少生产。致力于数字供应链工作的数据科学家可以从他们的产品中产生新的见解，无论货物是在运货车的后座还是在经销商的仓库货架上。如果销售情况与预测一样强劲，制造商可以通过减少产品和将物品重新分配到需求所在地来减少损失。
随着超过10亿支具备AR功能的智能手机和平板电脑的投入使用，企业不必等待低成本的增强现实眼镜来获得其好处。以下是AR将供应链转变为全球分销灵活工具的五种方式：
1)分拣包装服务
增强现实技术正被用于仓库中，以便更有效地定位产品并将其包装于即将发货的箱子中。进行“分拣包装”服务最昂贵部分之一是培训新员工在大型仓库中进行巡览并找到他们正在搜索的产品。AR眼镜可以在仓库地板上画一条轴线，以简化搜索和训练过程。在假期高峰期间，临时工需要迅速上位。AR通过向新员工提供持续反馈，了解他们的工作方式以及可以改进的方面，来缩短学习曲线。AR分拣和包装系统的现场测试将错误减少了40%以上。一些AR眼镜甚至可以用于在货架上提供图形叠加层，从而最大限度地缩短查找和识别要拾取物品所需的时间。一旦打包，AR软件可以即时为运营商提供处理说明和预计的运输时间。
2)协作机器人
机器人是终极的人体增强。舒适地坐在办公桌前的工作人员可以通过佩戴AR眼镜，让他们看到仓库里的机器人看到了什么。AR眼镜现在可以通过仓库绘制出机器人的路径，并利用它们的力量举起和移动重货。例如装载卡车这种危险或重复的任务，在提到如何以最佳方法装载物品以实现最大负载时，可以在人的指导下将任务委派给进行机器人。此外，物流机器人可以扫描每个产品的损坏情况、检查其重量，并遵守任何包装运输说明。通过将机器人与管理人员连接起来，如果甚至在卡车离开仓库之前还没有任何有效产品，客户可以自动收到警报。
3)维护
在问题发生之前解决问题是最具成本效益的维护形式。现在由于许多飞机引擎在地面上通过Wi-Fi传输使用数据，因此增强现实通过将引擎数据与具备航空电子系统的其他类似飞机的历史记录与进行比较，协助维护人员减少引擎停机时间。然后这些算法在问题可能发生之前做出维护建议。
4)最后一英里交付
在物流方面，向客户交付的最后一英里是最昂贵的。AR可以通过将最后一公里交货时间缩短近一半来节省资金。根据DHL的报告，驾驶员在他们自己的卡车内花费40%到60%的时间搜索正确的箱子，然后才能发货。增强现实并不需要记住他们的卡车是如何在早上加载的，而是用于识别、标记、排序和定位每个包裹。通过与人工智能相结合，AR眼镜还可以将驾驶员导航到正确的地点或建筑物大门进行交付。这些系统将记录每一次交付，以便新的驾驶员从过去的驾驶经验中受益。在不久的将来，每个司机都会得到他们遇到的每个建筑物的图形覆盖。
5)采购