地铁广告推广
开篇：润墨网以专业的文秘视角，为您筛选了八篇地铁广告推广范文，如需获取更多写作素材，在线客服老师一对一协助。欢迎您的阅读与分享！
地铁广告推广范文第1篇
随着此次秋季新品的，佳能再度采用地铁广告形式，在北京、上海、广州三地的商业繁华地铁再度设置了长达百米的墙面广告，这无疑是对上半年“你好，色彩。”市场策略的一种肯定。吉冈先生认为佳能的小型数码照机的受众和地铁的客流基本上是吻合的，所以我们在地铁里面做这样一个广告，并取得了各方面的广泛好评，而且已经成为了大家都在讨论的话题。所以从各方面来讲，我们都认为它的效果是不错的，于是在春天的推广之后我们又开始做秋天的推广。
自今年春季佳能推出“你好，色彩。”概念，就引领了一股强劲的色彩时尚风潮，为佳能品牌注入了年轻时尚的全新活力。针对09年围绕“你好，色彩”主题展开的系列营销活动，吉冈达生告诉记者：“佳能中国的市场发展很快，消费者对于时尚、年轻的元素追求也越来越多，所以我们围绕影像魅力中‘色彩’这一主题，来推出这样一系列的市场活动，取得了非常好的效果，‘你好，色彩’系列活动实施后，我们的销量同比增长了两位数以上。”
自2008年以来的金融危机，对全球消费市场产生了不可估量的影响，数码相机的销售也难以避免。但是就在这种环境下，佳能大力推广自己的产品，与同类厂商形成了鲜明的对比。针对这一问题，吉冈先生表示：金融危机的影响确实存在，也确实波及到了中国市场。不过，从春季到现在，这个市场已经恢复到了它原来的活跃状态，整个佳能集团对中国市场的期待非常大。我们一直认为危机里面也蕴含着很大的机遇，所以我们希望能够抓住机遇，在市场上能有一个更好的表现。一般来说在这种情况之下，各个企业先裁掉的就是广告宣传费用和促销费用，但是佳能中国恰恰相反，而保住了这一块的费用支出，以便在市场上能有一个良好的策略，事实证明佳能的市场策略是正确的。通过“你好，色彩”概念的推广以及IXUS多色系新品的面市，佳能不仅贴近了与消费者之间的距离，也让所有爱好摄影的人提前体验上了佳能的专业与时尚。
地铁广告推广范文第2篇
[关键词] 广告 人文关怀 缺失
现代社会的进步和广告业自身的发展，广告传播中人文关怀主题的内涵已远远超过了广告的范畴，其触角已深深地进入大众的生活中，成为一种独特的文化现象。而随着社会的进步，人的需求更多地表现在精神层面，因此广告传播除了商品的信息和利益的驱动，还应有对人心灵的关注，商业广告发展的终极目标将是人文精神与商业行为的交汇。近年来，国内广告界人士认为，我国广告制作水平已经赶上了国际水平，但对广告的人文特质缺乏足够认识，重技术而轻人文，这是国内广告业界的普遍状况。有些经销商为了达到其宣传的轰动效应，越来越不注重广告宣传中人文关怀精神。
在当前这个信息爆炸的时代，注意力成了相对稀缺的资源。为了吸引公众的眼球，一些广告策划人员在创新能力不足的情况下，抱着“宁愿被骂也不能被忘记”的想法，频频以挑战公众承受能力底线的手段制造轰动效应。如，恒源祥的电视广告在全国多家电视台黄金时段播出1分钟内，广告背景音从“鼠鼠鼠”一直叫到“猪猪猪”，把12生肖叫了个遍。在播放固定单一画面的同时，简单重复品牌名称和十二生肖，这种广告方式将给受众带来什么样的精神折磨？从尽力压缩成本、扩大传播范围的角度看，恒源祥这则广告达到了目的。可是，如果与知名度扩大相伴随的，是七成公众表示弃买其产品，这样的声名远扬对一个企业又有什么价值呢？从法律的角度看，恒源祥这样的广告无可指责，它之所以饱受公众诟病，是因为丢弃了最基本的人文关怀。
不久前，一条北京地铁车门上车厢的汽车卖场广告正成为“地铁族”议论最多的话题。“挤吗?!去买辆车吧!”――这则红底白字的广告语贴在地铁车门上,显得十分显眼。看到过这条广告的乘客大多认为,广告语中暗含着对挤地铁乘客的歧视。卖车的都希望人人买车，让他们赚到更多的钱。卖车的自然也要做广告，这本无可厚非。但将广告做到地铁上，并以地铁的缺点衬托自己的优点，这样的广告当然让坐地铁的人难以接受。坐地铁有时会很挤，但毕竟便宜、快捷、安全，这也使许多普通市民和怕堵车办急事的人乐意选择坐地铁。买车是要有一定经济实力的，不是每一个人都买得起、养得起。坐地铁或自驾车，都是个人的自由，不过，期望以刺激的方式激起市民购买车的欲望，显然是打错了算盘。再说，让人人都去买车，不光基础设施承载不了，造成的污染环境也承受不祝况且政府也在极力推行“公交优先”，大幅降低公交车费。如此背景，显然这则广告不合时宜。更重要的是，广告中暴露出来的对地铁乘客的轻蔑口气，更是让人反感。
从法律的角度来看，以上两则广告很难说有违法律规定。但没有违法的广告却遭来大家的非议，说明广告不仅要合法，更要合情，要照顾到大家的情感，要考虑人文关怀的因素。不然的话，广告不但不会收到预期的效果，还会让人们远离你的卖场。
无独有偶，最近在广州地铁车厢座位的上方有一个奇特的某房地产项目的广告，广告牌上面的主角都是“四只眼”：一张年轻女性的脸被进行特殊处理,在正常的两只眼睛的下面又多了两只眼睛,而且最奇怪的是,只要盯住这张脸,就好像出现了幻觉,眼前一阵眩晕，个别甚至有呕吐的反应强烈。利用特殊的视觉效果吸引眼球,很有创意，但这则广告的策划和创意是否少了些人文关怀？
广告宣传存在的一个通病是夸大其词，甚至神化产品效果。当然，这是一种极为不人道的广告宣传。但是，即便是一种不涉及虚假宣传的广告，如果缺失人文关怀是否也会导致一些不可意料的后果呢？试看某演员出演的两个版本的广告：一个清朝皇帝打扮，一个现代装束，推销的东西都一样――海王金尊。看来这是一种能缓解酒精对人体伤害的产品，无疑是一种福音。可广告中先是“干干干，然后一女士忧心忡忡地叫道：“肝可怎么办?”答：“要干更要肝!”然后“干干干……”一股脑地喊着，并煞有介事地说：“有海王金尊，第二天舒服一点儿。”这两则广告，均是推销海王金尊的，可仔细想来，对消费者却多少有种误导，因为它在无形中，提倡的是一种不够文明的饮酒习惯。
地铁广告推广范文第3篇
【关键词】昆明地铁 商业主题活动 发展方向探讨
一、发展现状
截止2016年末，全国（除港澳台外）已有30个城市开通城市轨道交通运营，运营线路达133条，运营总长4152.8公里，其中，地铁总长已达3168.7公里，占总量的76.3%，拥有2条及以上城轨交通运营线路的城市已增至21个，全国2016年全年累计客运量为160.9亿人次，同比增长16.65%。
“运营线路增多、客流持续增长、系统制式多元化、运营线路网络化”已成为轨道交通发展的大趋势。
作为西南边疆城市，昆明1993年首次提出轨道交通概念，2009年地铁项目获国务院批准，昆明市轨道交通线网规划第一轮共设计有6条线路，总里程162.6公里，由“三主三辅”共6条线组成放射式线网（如下图）：
2011年2月，新一轮昆明市轨道交通线网规划修编及建设规划修编工作启动，新线网全长561.8公里。昆明市远景线网方案由14条线路组成，呈放射普线网+穿越快线的线网形态，其中：普线网共9条线路（全长296.7公里），1、2、3号线为骨干线，4、5号线为辅助线，6号线为机场专线，7、8、9号线为填充线；市域铁路共5条（全长265.1公里），由2条穿越快线及3条预留线组成。至2020年，昆明轨道日客运量可达153万人次，公交分担率将达到37.2%。
随着昆明地铁建设步伐的逐步加快，昆明地铁网络的形成也指日可待。待昆明地铁线网形态初具雏形后，将极大缓解城市公共交通压力，便捷市民出行，改变城市交通格局，有效提升城市形象。
作为地铁运营管理方，既肩负着缓解交通、提供优质服务的社会责任；又承担着挖掘利用地铁资源，通过商业运作管理实现企业持续健康发展，最大化减轻政府负担的企业责任。
二、运营情况
2012年6月28日，昆明首条地铁6号线（一期）试运营，标志着昆明地铁时代的来临。2013年5月20日地铁1号线试运营，2014年4月30日地铁2号线试运营，1、2号线的运营，让昆明市民真正体验到地铁的快捷便利。在接下的2017年和2018年，地铁3号线、6号线将陆续试运营，实现东西向和南北向贯通，昆明经济大发展将迎来全新篇章。
目前，昆明地铁1号、2号线日均乘客量已接近30万人次。如何在安全有序的基础上利用好如此庞大的客群是地铁商业开发一直思索的问题，商业开发团队为此在不断尝试和探索，这其中包括对地铁商业主题活动的拓展。
所谓地铁商业主题活动就是指产品生产商或广告商为了促进产品销售或品牌宣传而在地铁站内开展的持续时间极短且主题性极强的营销宣传活动，宣传活动要求形式简洁，主题鲜明，受众群体以地铁站点进站、出站乘客为主。（下图为某商家主题活动现场）
地铁商业主题活动有三大特点，首先，受众群体庞大，在极短的时间内，会集聚众多的潜在客群（以昆明现在运行的地铁B型车为计算单位，6辆编组，载客1870人/列）。其次，活动费用较其他广告宣传实惠（以昆明地铁现在执行的价格，≤3个平方，每次300元～800元不等）。再者，活动效果立竿见影，商家可根据现场情况随时做调整。
昆明地铁1号、2号线沿线31个站中，换乘站和中心站，譬如东风广场站、环城南站、塘子巷站、交三桥站、白云路站、北辰站、大学城站、南部客运站、北部客运站，在进出站人次上明显多于其他站点，由于乘客群稳定，基本保持在日均客流量约4万人次的水平线上，故而极具拓展商业主题活动的条件，成为众多产品商和广告商争相抢夺的热门地点。以下为2015年～2016年商业主题活动接待情况统计表：
不难看出，2016年换乘站和中心站的主题活动数量较2015年成倍增长，在实际运作过程中，地铁主题活动反响强烈，其中不乏可圈可点的活动案例，并由此培养出个别明星站点，成为商家争相争抢之地。活动形式也由静止宣传的单一模式逐步向利用技术媒介、宣传创意等多元化模式发展。与此同时，活动收益也屡创新高，增长明显，2016年的活动收入较2015年增长比例高达70%。
三、存在问题
昆明地铁主题活动自2014年下半年启动以来，经过一年的对外宣传，在2015年取得较大进展，进入2016年后，活动在接待量和接待规模上都发展迅速，但2016年10月已被迫暂停，究其原因，一方面受制于外部因素，一方面源于内部因素。具体表现在以下方面：
（一）新建地铁
地铁在昆明作为新生事物，尚存较多有待学习借鉴和改进完善的地方。相较于北京、上海、广州、深圳等建设地铁时间早，运营管理已非常成熟的城市，昆明地铁还处于步履蹒跚的摸索阶段。无论是在专业技术，还是在管理经验方面都存在很大的差距。
再者，社会企业对地铁的了解也需要一个循序渐进的过程，只有随着对外宣传的逐步扩大，企业对地铁的了解渐渐深入，企业才会对地铁产生认同感，才会放心到地铁开展商业宣传活动。
（二）制度制约
昆明市2012年颁布《昆明市消防条例》其中第十八条“轨道交通的站台层、站厅付费区和站厅非付费区、出入口通道的乘客疏散区内，严禁设置商铺或者临时摊点。”由于所述区域范围所指较模糊且易产生理解分歧，成为轨道消防一直限制昆明地铁开展主题活动的主因。在全国其他城市，也存在类似的轨道交通消防、安全条例，但由于条例在区域范围、数量、经营品类、操作流程等层面描述较具体，相关执法机关和地铁执行层极易理解和按条例实际操作。
再者，现在使用的条例是地铁建设之初制定的，在时的情境下，出现考虑不周全是在所难免的，随着地铁运营日渐成熟，运营条件的日益完善，很多框架性的条例已迫切需要做出相应的修改和完善，以推动新形势下地铁商业的健康有序发展。
（三）资源缺乏
在商业开发过程中，新兴地铁的通病之一，适合各城市地铁需求的可用商业资源相当有限。很多希望引进或合作的品牌，受运营线路或乘客量限制而无法在谈判中处于有利地位，话语权较弱，获取优质项目的合作机会困难较大，常常为此而不得不降低合作品牌档次，而仅只将活动开展过程的安全有序、保值增值作为商业发展的基本目标，极大拉低了地铁站点商业主题活动的定位和品牌建立。
（四）经营模式
现有的经营模式基本采用收取场地租赁金的形式，对于常规主题活动（指规模小、资金少、周期短的活动）而言，具有简单易操作的优点，但易造成活动期间地铁方管理压力增大，需要专门人员疏导或监督的被动，易出现最终活动效果参差不齐。
地铁线路网络化后，主题活动的形式、规模、接待数量都会成倍快速增长，如若仍旧沿用单一经营模式，势必会直接影响活动质量提升，出现数量与质量倒挂钩的情况。
（五）经营理念
昆明地铁还处于全面建设阶段，工作重点偏向于工程建设，商业运营还未向其他成熟地铁被放到较高的高度上来，加之商业项目从开发、设计、引入、商洽的申报流程都极其冗长，极大限制了项目推进速度。商业团队在主题活动开展过程中，为加快活动审批流程，基本以接待小型宣传活动为主，长此以往，地铁站的主题活动格局就会停滞不前，难以规模化、品牌化、主题化。
尽快把商业运营发展提到迫切的高度上来抓，尽可能的优化活动申报审批流程，提高商业团队工作积极性，这样，昆明地铁商业发展缓慢的状况才能有效遏制，与其他成熟地铁城市商业收入的差距才能逐渐缩小。
四、发展建议
鉴于昆明地铁站内商业受建设规模、社会经济环境、站点设置、地方法规等方面的制约，主题活动在规模、类别、形式等方面应着重考虑换乘站及中心站作为商家进行宣传活动的首选场地，唯有通过最充分利用地铁客流量的优势，在极短的时间内吸引乘客注意力，方可促成商业活动在有效时间内达成既定目标。在活动形式方面，可积极尝试和探索形式多样的商业形态，结合站点周边实际因地制宜，设计适合站点开发需求且符合商品自身特点的营销方式。
在2015～2016年两年期间，昆明地铁在1号线、2号线沿线31个站点大力推广主题活动，获得不少收获，其中也暴露较多问题。认真反思主题活动最终效果参差不齐的形成原因、其中的管理遗漏以及补救措施等问题后，我逐步梳理出下阶段昆明地铁主题活动的开展方向和发展路径，归结下来，大致可从以下方面入手：
（一）建立健全现有管理制度，形成体系制度规范，使商业开发既有章可循，又受制度保护的良好发展态势
商业开发要取得较快的发展，离不开科学规范的制度环境，一方面商业活动要紧紧围绕管理制度开展，受制度监督制约；一方面管理制度要为商业活动提供强有力的制度支撑，使实施者放心、安心去积极开拓市场，引入新项目。形成制度体系，商业发展可有效规避人为因素影响，按照科学规范的操作办法，高效予以实施。
具体到主题活动领域，首先，需要重新定义消防条例关于地铁站内商业可操作区域范围的界面界定，借鉴其他城市经验，提出切实可行且符合昆明地铁长远发展需要的科学合理的行业规范。其次，地铁运营者围绕主题活动这一商业形式，完善和细化主题活动开展所必须的管理要求，规范操作，简化流程。通过系列商业主题活动的开展，推进昆明地铁形式多样、丰富多彩的站点主题文化形成，培养一批起点高、可持续、有品牌号召力的文化特色站点。使地铁不仅仅是作为高速载客工具，同时也充分发挥其对外展示窗口的重要作用，成为凸显西南重镇、民族大省文化魅力的载体。
（二）明确主题活动发展方向，确立以静态展示为主，互联网技术为主导的注重受众互动体验的宣传模式
广告无处不在，日常多见的是各式平面展示，或是视频播放，大多数情况下，内容都略显单调无趣。
在移动互联网时代，营销方式必须考虑和受众互动，尤其是地铁广告，要充分发挥宣传途径得天独厚的优势，以新、奇、特的宣传手段、宣传方式，引发乘客关注度，从而激发参与感。
例如今年运动品牌“锐步”在瑞典街头将广告牌改装成跑步时速计时机，实时探测行人的步伐，并且计算他们的时速。如果谁的时速超过17km/h，与测试机相连的货柜橱窗就会接到指令，自动解开其中一个的锁，一双新款锐步鞋就会当场出现并赠送给他。很显然，锐步的这个广告促发了众多行人的好奇心，行人或参与、或拍照、或发视频，瞬间引发高关注度，随即引发参与感。过目不忘是广告的制作目的，而锐步广告成功的经验告诉我们，一是要加强广告的技术创新，一是要有互动要有激励。以参与者的时速来作出判断并送上礼品，不仅增强了目标消费者的参与欲望，而且通过难度不大的激励，吸引目标消费者入局，以产品做奖品达到最终宣传的目的，设计者用心良苦，在透彻分析目标消费者消费心理的同时，以高新技术为手段，完全掌控了整个宣传的节奏。
再如可口可乐公司2016年在上海地铁开展的新品会宣传案例，可口可乐公司将站点出入口上行扶梯装饰为钢琴键盘，乘客拾阶而上的过程中，台阶上安置的感应器会记录每一步的压力，乘客走完最后一个台阶后，立在地面上的显示牌会立刻显示在此过程中消耗的热量，同时，该乘客可获赠1听可乐公司出品的新饮料。活动推出后，反响强烈，频繁出现排长队尝试的热闹场景，宣传效果极佳。
下图是成都某商业主题活动现场，商家除了采用运用色彩、灯光、模型等手段外，最引人瞩目之处是黑色大屏可实现实时对话，参与者可发送咨询信息或其他有趣的对话到屏上，大屏立刻会以不同的颜色在屏上显示出来，极大增强了互动的趣味性和及时性。
再如武汉地铁的创设的大型广告|摸屏，广告商将主题广告植入后，感兴趣的乘客可随着屏幕提示点击屏幕，最终获得与本次宣传的赠品。这种体验类似电子游戏，简单易操作且以激发参与度。
昆明地铁站内场地较小，商业物业预留不多，在商业面积较为局限的情况下，广告宣传要变被动为主动，摒弃传统拉人宣传、发送小传单、沿街叫卖等创意差、方式落后的宣传活动。地铁主题活动必须要确立以专业设计、静态主题展示为主导的定位和发展方向，逐步建立不同站点的不同宣传特色，通过开展有创意、有新意、敢创新、有格调的广告宣传活动，带动地铁站内商业格局的全面形成和健康发展。
（三）通过循序渐进的实践活动，培养适合地铁发展需求的敬业、专业、高效能商业开发团队
作为新运营的地铁公司，商业开发队伍是一支充满活力有干劲的年轻队伍，但实战经验少，缺乏风险防范意识，经常会犯一些可避免的错误。在这个问题上，应该以宽容的心态来加以指导，要允许犯错，只有多实践，多学习，多锻炼，才能不断取得进步。要有勇于尝试的态度，不能因为害怕失败而畏手畏脚，固步自封。在日常工作中，需要加强行业间经验交流，加强与行业协会的互惠互通，通过了解其他城市的发展，摸索适合昆明地铁发展的项目模式。
地铁商业有其共性，也有差异，在工作中要克服个人英雄主义，克服等客上门高高在上的不好习惯，要充分发挥集体智慧，群策群力，在不间断地商业运作实践活动和创新试错过程中锻炼团队，增强团队专业能力、应变能力和服务能力的提高。
（四）与行业知名公司建立和保持良好的合作关系，以互惠互利共同发展为原则，推动地铁商业活动又快又好的稳步发展
商业主题活动推广过程中，一方面要注重日常工作过程中商业信息收集，建立服务商档案，建立良好的服务商沟通机制，加强与服务商的信息交流，掌握潜在可利用商业资源讯息和存储。
一方面要偏重选择与公司产品创意好、服务质量优，注重品牌建设的设计或广告公司合作，通过主题活动的举办，挑选一批优质企业，共同创建有昆明地铁特点的主题站。在这方面，成都地铁有许多可以借鉴和学习的地方。成都地铁3号线沿线17个站的主题建设亮点突出，每个站都主题设计鲜明，以给人留下深刻印象。如：熊猫大道站，原汁原味的各式熊猫造型，使熊猫文化成为城市名片，萌化所有人。红牌楼站，主打文化设计主题，以标志性建筑“红牌坊”的造型，辅以藏族文化元素，象征民族和睦、商业繁荣的融合景象。驷马桥站，以驷马桥专题艺术品驷马高车纪念司马相如。
追溯昆明地铁已开展的两个主题活动，图一是雪兰牛奶2016年在东风广场站H口夏季饮品促销展的活动现场（雪兰牛奶是昆明市老牌牛奶生产商）。此次促销活动交由广告商策划并制作，由于广告商熟悉地铁站客流情况分布，了解产品定位，所以整场活动无论是在氛围渲染、场景设计，抑或是促销方式等都亮点突出，活动效果也备受称赞。
图二是昆明某厂商2016年中秋促销活动现场，厂家为节省经费开支，未请专门公司策划设计，转由公司自己的销售部门组织开展，由于专业经验有限，加之对活动现场场地信息了解不充分，不可避免的出现了三大疏漏，如图所示：
首先是视觉吸引力不足，产品展台设计、背景设计平庸，较难抓住乘客注意力。其次展台设计不符合动线习惯，极易出现活动未开始前，展台仅仅有条，待客群集中出现后，现场一片拥堵混乱的景象。再有，产品摆放过于随意，主推产品不明显。
从成都主题站建设与昆明地铁商业主题活动开展两相对比后不难看出，专业公司的介入有利于主题活动品牌推广，有利于切实保证活动效果达到预期。地铁商业主题活动的开展，离不开专业公司的策划设计，活动形式要推陈出新，活动内容要主题鲜明，需要地铁商业团队与专业公司相互配合，发挥各自特长，依据活动需求量身定造，辅以一些互联网技术手段的融入，最终达成目标。
昆明地铁与专业公司在合作的过程中，需要处理好两方面问题，一是要制定出符合市场规律的、具有一定吸引力的合作分配计划，尽可能多的吸引优质公司前来合作。二是通过互惠互利，尝试建立除场地费收取以外的其他形式的合作模式，通过多种形式的合作模式，促进地铁主题活动在内容形式、活动收益、受众群体、辐射站点等方面有质的飞跃，从而建立一种稳定的适合昆明地铁发展需要的主题广告模式。
地铁广告推广范文第4篇
一、传统公共服务型企业形象宣传的不足
公共服务型企业，是指诸如公共交通、自来水、能源等指政府出于向社会公众提供必不可少的公共服务，增进社会公正，调节和平衡宏观经济发展等目的建立和经营的企业。地铁是城市公共服务型企业的典型代表，也是与市民日常生活关联最密切的公共服务之一，服务质量与品牌形象的维护，是地铁行业巩固业务成果、获取经营收益、提升企业价值的重要管理措施，因此，以地铁行业为例，我们可以从全国各大城市地铁企业形象的宣传实例中，得出一系列的印象：统一的界面、固化的主题、说教式的公益宣传。
然而，带给公众以上所述的企业印象，是否真的有利于企业形象的提升呢？
根据《广州市地下铁道总公司2013年的乘客满意度调研》[1]数据显示，有75%的广州市民普遍认为地铁公司在人性化、亲和力方面不足，认为企业与公众的互动太官腔与生硬。可见，高姿态的企业形象传播，对提升市民认同感并没有达到预期效果，相反，它提高了市民对企业的期望与要求，容易因服务细节的不足引发超出责任范围的投诉，造成负面舆论。这对公共服务型企业的形象塑造及传播带来的影响是消极的。
由此可见，传统公共服务型企业的形象宣传中，倾向营造高、大、全的企业特质，忽略贴近市民生活、迎合市民情感需求的要素，是目前企业形象宣传工作中亟待改变的不足。公共服务型企业在社会上同行竞争极低，因此无须过多地把侧重点放在企业优势宣传之上，相反，公共服务型企业与市民接触面广，企业所曝露的细节上的不足较多，因此市民对公共服务型企业的认同感，除了建立在对企业优势的认可上，还须建立在对企业细节上不足的理解与包容之上。只有服务的优点与缺点均获得了市民的肯定与理解，才能争取到市民对企业的信任，让市民广泛参与良性互动，提出正面且有效的改善建议，有利于企业自身的成长，从而从根本上提升企业形象。
二、文化创意与公共服务型企业形象宣传的结合
针对目前公共服务型企业在形象宣传中脱离市民生活、未能迎合市民情感需求的不足，合理利用文化创意，把理性、生硬的宣传信息通过艺术化的视觉形式传达，将会是一种可行且有效的做法。以广州地铁为例，广州是国内经济水平较高，文化创意产业发展较成熟的城市，市民精神需求随着物质丰富与改革开放的成功，逐步与国际接轨。以广州地铁在2013年9月，公布了企业卡通形象吉祥物，并随即与广州漫友文化科技发展有限公司开展了合作，推出一系列以企业吉祥物为主形象的动漫公益宣传广告，下图为其中的进站时禁带易燃物品、有毒物品的企业宣传广告：
该系列公益宣传创作中，借鉴了众多本土年轻市民熟悉的娱乐元素，包括引用了80、90后童年时代所熟悉的动画“美少女战士”的经典台词，以及90年代通过香港电视传入广州的公益宣传片经典台词。通过这些文化元素的融入，结合动漫风格的表现，使该系列公益广告特别被市民关注，部分热心市民更自发向广州日报[2]等媒体表彰了这一举措，赞誉广州地铁的做法亲民、有趣，并倡议长期推广。由此可见，文化创意在公共服务型企业形象宣传中，起到了重要的元素整合和调剂作用，把原本刚性的、指令性的信息，转化为趣味性、指引性的信息，拉近了企业与市民的距离，从而获得了市民与媒体的一致好评，实属公共服务型企业形象提升的良方。
三、企业形象宣传的进阶产物――企业文化创意产品
近年来，伴随着都市人对精神生活追求的提高，基于各种主题文化而诞生的创意产品，开始进入大众消费市场。文化创意产品，与传统广告宣传礼品不同，它们价值的体现更多是在产品中所蕴含的主题思想及创意，而非产品功能本身，从情感上获得消费者的共鸣，从而实现消费行为。与此同时，消费者在购买了文化创意产品后，会产生情感依赖，从而对产品所表达的文化思想进一步认可。以广州地铁2014年推出的“粤港澳星光地铁行”主题Q版列车模型为例，如下图：
地铁广告推广范文第5篇
广州市中侨联合投资管理有限公司，有员工62人，女职工38人，占总人数的60%以上，在企业的经营发展中起着举足轻重的作用，特别是企业的掌舵人陈少华女士更是当中的佼佼者，还有各部门里主管级等骨干英才大多数也是女同事，她们兼顾着事业和家庭，在各自的工作岗位上敬业乐业，充分发挥女同志特有的优势和特长，在企业的大舞台上演出不少动人的乐意，为企业的健康蓬勃发展做出积极的贡献。
企业近年来取得的主要业绩：
一、在广州市政府对广州最主要的路段周边环境及户外广告整治规划工作中，作为行业的代表，独立承担其中三大路段规划的重要任务，规划成果得市领导的肯定，为我市“科学规划治市”的水平走在全国前列做出一份贡献。
二、积极配合市政府对“九运会”场馆必经道路的整治工作，投资了500万元对天河城广场的烂尾楼进行美化装饰，使公益及商业广告与周围环境、商业气氛完善结合，整治成效得到政府及行业的充分认可，并被中国广告协会评选为优秀广告作品。
三、受中国驻港部队政治部的委托，负责驻港部队的形象设计及推广任务，获得驻港部队熊自仁司令的亲笔肯定，并得驻港部队政治部的嘉许，香港新闻界也纷纷进行报。
四、广州地铁一号线的参建单位，投资建设地铁一号线的导向系统，并引进国外先进技术，成功开发研制出国内最先进的节能70%的超薄型灯箱，同时承担地铁一号线的薄型灯箱建设工作。
五、参与地铁二号线大型灯箱工程全国性招标，以创新的技术、精湛的工艺被政府招标中心的13位专家们一致评为综合总分第一名，显示出企业的整体实力。
多年来，公司一直积极热心参与公益事业，结合自身专长为建设和谐社会尽一份微薄之力。
一、凭借公司拥有众多媒体资源，同时作为全国22个重点城市铁路网导向系统及报时系统最大的广告营运商，历年来主动承担起宣传精神文明建设、社会公益宣传的政治任务；多年来利用自有媒体资源累计公益广告面积逾5000平方米，金额达700多万元。
二、全力支持中国申办奥运，自筹250万元资金，在市政府的大力支持下，成功举办了“群星耀南方——大型明星申奥演唱会”以及“奥运冠军支持申奥万人签名会”，红线女、董文华、阎维文等艺术家们与数十位奥运冠军们同台演出，与全国人民同圆申奥梦，得到出席活动的叶选平、黄华华等中央省市领导的认同和好评。
地铁广告推广范文第6篇
一年前宣布收购数码传媒集团(DMG，以下简称“数码传媒”)，一年后，华视传媒（Nadq:VISN）将后者告上公堂。
2010年12月27日，华视传媒（Nadq:VISN）公告，称自己与旗下子公司Vision Best已于12月27日向戈壁资本、橡树投资、Sierra投资等数码传媒前股东提讼。这些机构被指在华视传媒收购数码传媒的过程中涉嫌虚假包装后者的财务报表，粉饰其业绩，引诱华视传媒出高价购买。
据称，华视传媒觉得数码传媒的业务没有任何问题，但经过审计核查证明和当初的交易价格有偏离。
DMG数码媒体集团成立于2002年，之前在全国7个城市拥有27条地铁线路的独家广告运营权，有接近35000块屏幕。2009年10月15日，它被头号竞争对手华视传媒以1.6亿美元的对价收购，成立仅4年的后者如今号称中国最大的户外数字电视移动广告运营商。在收购对价中，华视首笔支付4000万美元现金和6000万美元股票，之后两年每年支付3000万美元。迄今为止，华视传媒如数支付了首笔账款，余下6000万美元。
受不利消息影响，消息当天华视传媒纳市开盘迅速走低，后低位盘整，截至收盘报每股3.92美元，跌4.16%。
华视惊觉上当
据了解，华视传媒方面已经向法院提出了以下诉求：1.拒绝支付剩余6000万美元收购款；2.要求对方股东及投资方返还通过造假所获得的1亿美元（包括现金和股票）；3.拿回华视传媒在共管账户中的资金；4.要求对方股东及管理层支付不低于8000万美元的补偿性赔偿金；5.要求对方股东及管理层支付惩罚性赔偿金，具体金额在审判中确定；6.要求对方支付适当的利息、律师费以及其他支出、成本等。
华视传媒方面称，经过审计，公司发现了收购之时没发现的问题。数码传媒公司的价值低于之前的评估值。因此提出上述诉讼要求。
华视传媒方面没有披露DMG数码媒体集团所涉财务问题是哪些，不过据知情人士透露：“主要问题出在其原股东刻意做低公司运营成本和虚增投资收入两方面。”
截至2010年9月30日，华视传媒所记载的与收购数码媒体集团相关的商誉及无形资产账面价值（按临时估计暂估）分别为8950万美元及8510万美元。华视传媒管理层现正按美国通用会计准则要求对上述商誉进行年度减值测试。管理层不排除对上述商誉及无形资产账面价值进行包括非现金减值在内调整的可能性。
一旦所有诉讼主张成立，华视传媒将至少获得1.4亿美元的收益，接近当时的购买价格。所以此举令市场认为，华视传媒有意借诉讼抛弃数码传媒，拒绝对其承担义务。
华视传媒否认了这种说法。王瀚宇称：“我们在并购结束后对DMG的团队进行了很好的整合。在将华视原有的地铁平台和DMG地铁平台合并之后，我们从人力资源、销售管理、市场推广、治理结构等各方面进行了全面的整合，取得了应有的协同效应。我们预计整合后的地铁平台将成为华视主要的收入板块之一，并将长期保持健康的成长。”
由于两家公司在业务层面的对接已于2010年年初完成，因此诉讼对具体业务没有影响。而如果华视传媒的上述请求得到法院支持，数码传媒投资方以及戈壁基金创始人曹嘉泰（原数码传媒公司CEO）将面临巨额赔偿。
黄金时代过去
作为第一个在地铁电视领域吃“螃蟹”的人，DMG数码媒体集团成立的时间（2002年）比分众传媒还要早，融资金额比华视传媒高（后者在上市前的融资金额仅为5400万美元）。地铁视频广告也是公认的“金矿”，相关数据显示：目前中国公交地铁电子屏广告市场规模达到4.93亿元，同比增长156.8％，是户外电子屏广告市场中增长速度最快的细分市场。
然而，DMG数码媒体集团在成立6年后才实现首次赢利，其CEO更是三度易主，最后干脆投资人自己上阵。但令人遗憾的是，投资方戈壁合伙人2007年许下的“18个月内，实现纳斯达克上市”的承诺始终没有兑现。
对于像戈壁基金、橡树基金等这些在数码传媒潜伏多年的风险投资商而言，被收购不失为一个相对体面的退出。但对于创业者而言，结局显然并不十分理想。他们的利益在前后4轮的融资中不断被稀释（数码传媒共获得总金额接近7000万美元的资金注入），并早早失去了公司的控制权。而在被收购后，这个品牌和管理团队也已丧失独立存在的必要性。
数码传媒最后一任CEO曹嘉泰曾将落后的原因归咎为地铁线路“慢”扩展和金融危机，但这样的说法无法让人信服。同是新媒体运营公司的分众传媒，2005年实现上市，融资1.72亿美元；成立于2005年的华视传媒，两年半就实现上市，2008年全年净利润达4680万美元；2007年登陆纳斯达克的航美传媒，也顺利集资2.58亿美元。
业绩问题似乎是阻碍曹嘉泰走向上市的主要因素，知情人士也向《IT时代周刊》表示：“即便有几千万美元的投入，当时的数码传媒仅靠业绩也是绝没有上市的可能。被收购是最好的选择。”
对于此项收购，王瀚宇表示：“地铁媒体业务整体是不错的，业绩也处于上升阶段，也吸引了很多客户，我们有能力做好与现有业务的整合。”
不过，中国户外媒体的黄金年代很可能已经过去。经历了2005年以来的高速增长之后，地铁公交视频广告成长已现疲态。
地铁广告推广范文第7篇
广告公司年度总结
上半年
(1)运营:上半年地铁二号线运营线路新增加了4个站段:车晓门 刘谦门(双向);罗海琼 小沈阳(双向)。老线路:阿凡达 孔子5、6、7号线设备也全部跟新升级。
(2)地铁公司:对于东京地铁公司要求地铁所有媒体(城通颜欢、日金有大、高德越高)每周三到地铁广告事业部开会,报告各媒体公司一周的工作情况,传达东京地铁公司要求及文件。对此工作可以做到认真完成,均无缺席。
(3)客服工作:上半年,我们部门将拍摄设备进行了购置,添加了一台照相机,对于现有的六十四型设备,相机拍摄出来的效果非常好,交给客户也得到了客户的认可,但对于老设备我们还是采取了摄像机拍摄。为了能给客户一个满意的答复,我们不厌其烦的重复工作(重复拍摄,直至有了一个令人满意得效果)。
下半年
(1)运营:十四号线的开通(20xx年9月28日)我们公司又开通了五个区间7套系统:动物园 国家图书馆、国家图书馆 魏公村、魏公村 人民大学、人民大学 海淀黄庄、海淀黄庄 中关村。对于这几条线路的开通现在回想起来仍然记忆犹新。
为了多赶出几条运营线路,公司上下共同努力,不分白天黑夜持续在地铁隧道中工作了48小时,为了抢工期同事们你争我抢对自己负责的线路进行精细的检查和施工,只要地铁给我们施工时间我们就克服任何困难,坚持工作。
离开线还有几天的时间京港地铁又有24小时的时间可以给我们用,各部门协商,充分利用此时间进行最后的检查和调试,此时距48小时抢攻后只有一天时间,公司领导对大家说:实在顶不住的同事就在家里在休息一下稍后再去顶替第一批的人员结果此次的24小时安检工作,公司可去员工无一人在家休息,全部赶赴一线。对于这样一个***的大家庭,身为其中一员我感到非常自豪。
岁末年终东京地铁十四号线又开通了:西四 平安里;平安里 新街口;西直门 动物园。三个区间4套系统。港京京地铁开线后对于我们运营工作量来说确实加大了许多,为此公司在10年11月底也给我部门配备一名设计人员。增加了对上刊画面的制作质量。
10年十月份嘉欣部门办公地点也有了变化,将原有的运营部门(总部)和销售部门(现代城)集中到了东三环统一办公。对于此次的搬家工作,各部门同事给予了大力的支持和协助。现在人员上也增加了许多,从原来的三四个销售到现在的七八个销售,可以说是翻了一番。
业务量也大大的增加了许多,我的审批工作,上刊量也相应增加了许多。但为此我确尚感欣慰因为无论是搬家工作还是我们业务审批上刊等等工作均可以做到忙中有序,没有出现过误差。而且大家工作起来也很团结,能过做到相互沟通,相互支持。也要感谢公司给了我们这个稳定的大平台。
(2)地铁公司:下半年东京地铁公司的审批由原来的侯耀华换成了郭德纲,沟通顺畅。没有耽误一期客户上刊。10年我们在二号线又增加了三个区间6套系统,但由于种种原因我们在10年底只完成了一个区间2套系统。虽然工期没有如期完成,仍然得到了东京地铁公司的认可。
广告公司年度工作总结
20xx年度我科在市局直接领导下，在区局商广处的指导和帮助下，结合我市商标广告业务实际情况，商标广告工作以宣传贯彻落实新《医疗广告治理办法》和保护注册商标专用权，以及清理、整顿、规范户外广告，加强对我市 两台两报 的监测为工作重点，扎实地开展工作，通过全科同志的共同努力，完成了上级下达的各项工作目标任务。现将今年来商标和广告治理工作总结如下：
思想工作
把学习转变干部作风，加强机关行政效能建设活动和推进城乡清洁工程、规范我市广告行为，净化广告市场环境有机地结合起来，不断改进自身工作作风、增强服务意识。不断规范行政执法行为，把为企业服务作为业务工作开展的最高宗旨。把 三个代表 的重要思想落到实处，为全面落实科学发展观和构建和-谐社会的要求而努力。
业务工作
1.认真开展保护注册商标专用权和保护知识产权行动，通过设点、上门服务等形式进行宣传，把行政建议书、指导书送到企业手中，进一步建立和完善了防范商标侵权行为的工作机制，力争从源头上遏制商标侵权行为的发生。
2.进一步提高商标执法水平，加大对注册商标专用权的保护力度。以保护驰名和闻名商标、涉外商标、农产品商标为核心内容。我科在工作中，不分辖区与外地的注册商标，均能做到行政行为预警制，即保护了商标专用权，又防范了商标侵权行为的发生。
3.结合 城乡清洁工程 建设活动，进一步规范我市广告行为，净化广告环境，促进广告市场健康发展，我科起草制定了《贺州市工商行政治理局关于规范全市广告活动的通知》。对我市的户外广告进行了全面清理整顿，充分发挥基层工商所的作用，从相关所抽调人员，汇同电视台对全市的户外广告进行集中整治。通过综合执法，增强监管合力，收到良好效果，并得到市委、市政府的充分肯定和市民的好评。建立广告监测制度和预警机制，对本市4个媒体加强了日常监管，随时把握违法医疗广告产生的苗头和重点区域，并对违法医疗、药品、保健食品和保健用品、化妆品、美容服务广告的媒体、企业、个体工商户发出行政建议书和行政指导书。对一些虚假广告和严重违法广告，及时立案查处。载至11月止，共清理户外违法广告185条;查处各类商标广告案件55起，罚没款14.15万元(其中：广告违法案件33 起，罚没款10.19万元;商标侵权案件22起，罚没款3.96万元)。
4.切实做好商标战略促农村经济发展工作及保护注册商标专用权行动。我们着重做了：⑴为广西灵峰药业有限责住公司申请保留此标记报全国驰名商标工作正在进行中：(2)继续做好商标战略和促进当地农业经济发展有机地结合起来，推广 公司--农户--商标 经营模式，促进农民增收，推动社会主义新农村建设的新思路：(3)开展保护奥林匹克标志专有权专项整治行动：(4)查处侵犯 梦特娇 注册商标专用权行为。
5.严格执行市局有关规定，规范行政执法。日前，我们坚持到三县一区基层工商(分)局商广业务股室做好行政执法指导工作，继续结合我市20xx年行政执法的要求，把行政建议书、指导书、处罚书的实施发出按部就班的进行，对稍微违规的企业发出行政建议书，对一般违规的企业发出行政指导书，对严重违规的企业作出行政处罚，把商标广告违法行为扼制在萌芽状态，减少了违法案件的产生。
6.通过各种方式向社会宣传商标广告法律知识，宣传工商部门在商标、广告治理方面所作的努力和取得的成绩，公开曝光典型案例，提高公众尊重爱护商标的意识和识别抵制虚假违法广告的能力。配合相关部门在3.15活动和4月27日组织开展知识产权宣传周活动，张贴横幅、条幅、标语60余幅，发放宣传资料3000多份，组织各媒体 4.26世界知识产权日 公益广告，公开曝光国内十大商标侵权案例，提高了全社会商标广告意识和观念。做好企业回访工作，向企业广泛宣传商标广告法律知识，宣传引导企业自觉守法，诚信守法经营，推动诚信建设。
7.按市局的要求，组织撰写岗位目标、工作计划，制定商标广告监督治理的各项制度，为基层工商行政治理人员开展商标广告监督治理工作提供行为指南。
存在的问题
1.由于科室人员少，既要保证日常的商标广告监督治理及服务工作，又要下基层做好指导工作，从而造成了行政执法工作得不到长足的开展。
2.由于广告监测设备的落后，使广告监测工作跟不上形势的发展，造成一些虚假广告的产生而得不到及时的查处。
今后工作计划
1.把转变干部作风，提高机关行政效能建设工作落实到具体的工作中去，以提高商标广告执法人员的行政能力、为民服务能力、机关工作能力和微机操作能力。
地铁广告推广范文第8篇
[关键词] 免费报纸 竞争策略 新媒体
[中图分类号] G231 [文献标识码] A [文章编号] 1009-5853 （2013） 05-0063-04
2012年5月28日，由全国地铁报联盟主办的第四届“全国地铁报联盟峰会”在南京开幕。峰会披露，国内正式发行的地铁报种类已增至15种，其中大部分增速超过50%，国内传媒业正迎来第一波地铁报大潮。而根据“十二五”规划的要求，2013年，长沙、郑州、大连等多座城市也将相继开通地铁，进而免费报纸的种类将进一步增加。作为诞生于上世纪末，在国内发展不足十年的新兴媒体，以地铁报为主体的免费报纸因其免费、易获取的特点一直被认为是传统纸媒的竞争者，报业也对其避而远之。而如今，传统媒体面临新媒体强大冲击的同时，具体措施的匮乏又使得报业几乎被“新媒体转型”所“绑架”，越来越多的报业更希望通过纸媒内部的调整获得生存。面对报业的萎缩，免费报纸近年来在西方不降反升的势头日益引起人们的关注，回望国内媒介环境，对免费报纸的重新定位与相应经营策略的探索有望解决当下报业自救的困境。
1 新媒体环境下免费报纸的竞争优势
新时期，报业的生存一方面需要适应新媒体时代下的特殊环境，另一方面需要通过挖掘自身的特点，形成自己的优势。据此，免费报纸与传统报纸同属于报业的条件为报业非新媒体化转型提供了可能；而形式上虽与传统报纸相仿，免费报纸却存在如下的竞争优势，可以与新媒体相抗衡，弥补传统报纸的不足。
1.1 内容简短概述，拓宽纸媒年轻受众
海量信息时代的新闻内容日益呈现短小化、快捷化的特点，免费报纸通过概述传统报纸中各类新闻和实事，相较于传统报纸而言，篇幅简短，版数也比传统报纸少很多，这种变化既为广告留出更多版面， 亦适应了新媒体受众“碎片化”阅读的习惯。而在内容选择上，免费报纸受当地广告商和受众需求的导向，存在不少本土化的信息，契合了网络中以个人需求为中心进行信息选择的 “圈子化”特点，能够更好地适应新媒体环境。
在受众定位上，免费报纸在地铁经济中能够始终保证精准锁定优质受众并瞬时扩量，在经济领域提供给广大客户的必要回馈[1]的同时，锁定了这样一个独特消费群：他们拥有高等教育与稳定工作、拥有良好收入并且消费能力强、偶尔或没有阅读习惯的中青年地铁上班族，弥补了传统报纸在年轻读者群定位不足的缺陷。对于传统报纸的读者而言，他们大都已经养成了阅读习惯，对信息要求普遍较高，对免费报纸与新媒体所提供的“碎片化”内容也不会轻易产生兴趣转移，进而与免费报纸竞争的可能性较小。此外，根据港媒的调查发现，在免费报纸发放较多的地区，受众的阅读习惯也在逐步养成，进而提高了传统报纸的销售量，解决了当前报业年轻读者流失的问题。
1.2 使用高峰固定，地铁发展带来机遇
在阅读地点和时间上，相较于传统报纸而言，免费报纸集中于地铁发放和阅读，时间也集中于受众在上下班途中及公共区域等待的时候，与新媒体使用高峰相重合。但在具体使用上，虽然新媒体与免费报纸同样免费，但却存在手机等新媒体信息载体蓄电能力不足、易偷窃及产生的流量费用等缺陷，而免费报纸因其获取方便，使用便捷的特点更受读者青睐。此外，在对受众使用习惯的调查发现，尽管较多的纸媒开通了新媒体平台，但因受众对纸媒传统认知及阅读习惯短期内难以完全改变，同样的内容在二者的选择中受众更倾向于纸质阅读。
值得一提的是，免费报纸具有重合度较高的内容和市场，使得新的竞争者很难介入，一旦进入，广告收益将随之大跌。而通过与相关地铁运营单位签署一定合作协议，免费报纸凭借其固定及独立的发行渠道极易形成地区垄断和市场饱和。当下正值国内地铁建设高峰的特殊时期，现主要存在于北上广等一线城市的免费报纸随着地铁交通的发展将获得更为广阔的市场空间。因此，谁能较早涉足免费报纸，获得相关发行权，谁便能抢占免费报业的制高点。
1.3 收入来源单一，弥补报业广告盈利
报业的盈利主要来源于广告和零售两个市场，从现有数据来看，新媒体对报业的冲击主要体现在广告市场的利润上，自2004年增速陡减17.04%之后，国内报业广告收入持续低迷。免费报纸作为报业细分市场的产物，以牺牲零售收入为代价而专注于广告市场，利用互联网时代最容易打开市场的免费内容为武器，将传统报纸依靠广告盈利的模式推向极致[2]，很好地弥补了传统报业在广告盈利方面的不足。而根据CTR市场研究发现，在国家拉动内需政策的影响下，商业零售业广告逐渐成报业广告增长主力[3]。免费报纸的广告主要以当地微观的产品零售为主，区别于传统报纸宏观的品牌类广告，避免了与传统报纸的竞争，从而实现了盈利互补。
作为伴随城市化和经济发展的阶段性产物，免费报纸在国内尚处于发展起步阶段，国外免费报纸中常见的二手销售、租赁等分类广告在国内尚未得到充分开发，而使商业传单和中介得以大行其道。随着社会经济的提高，这部分广告一方面将会被投放于新媒体营销网络，另一方面也将被免费报纸所吸收，进而为之后免费报纸提供了新的市场方向。
2 国内免费报纸发展面临的主要问题
新媒体时代下，虽然免费报纸具有与生俱来的竞争优势，但与欧美等发达地区免费报纸占据报业半壁江山相比，大陆的免费报纸在不同环境中面临着一定特殊问题，制约其发展。
2.1 客观因素：政策与环境制约发展空间
免费发行对免费报纸影响力的提高具有非同寻常的意义，而由于国内免费报纸才刚刚起步，根据2006年7 月中央宣传部、国务院纠风办、新闻出版总署、国家邮政局联合下发的《关于采取切实措施，规范报刊发行秩序的通知》规定：“根据我国目前报业市场情况，暂不办免费报纸，避免在我国报刊市场不成熟、不规范、条件不具备的情况下，扰乱报刊发行秩序，造成国有资产和社会资源的浪费”[4]，我国的免费报纸难以由报社直接进行发行，而是通过报社与地铁公司共同投资广告经营公司进行购买、派发政策的不明朗使免费报纸的发行策略难以得到保障，同时广告公司作为第三方的介入一方面使运营的成本增加，另一方面也导致免费报纸中广告泛滥和内容质量低下。
而从生存环境来看，目前国内地铁尚处于起步阶段，在带给免费报纸光明前景的同时，当下地铁建设较完善的城市较少，城市中地铁的里程数难以支撑一张免费报纸的阅读时间，生存空间的狭小制约了免费报纸的发展。此外，城市交通发展的滞后使免费报纸的读者群难以明确，有限的地铁只是提供给特定的上班族读者群，限制了免费报纸的受众定位。
2.2 主观因素：“免费”与“盈利”难以控制
除了外在客观因素的制约，从内部来看，因为购买的免费，成本与盈利的掌控对免费报纸的发展而言尤为重要。在投入经营阶段，免费报纸因占领市场所面临的成本压力极大， 国内免费报纸创办都是依靠所归属的报业集团强大的资金支持，经历了至少两年甚至更长时间的亏损期，之后才逐渐获得受众和广告商认可，实现正常化经营。面对高昂的成本和风险压力，作为新媒体环境下报业自救的重要途径，这样的方式很难获得中小报业的广泛应用。
在后期的经营中，免费报纸将“二次售卖”降为“一次售卖”的盈利方式，决定了其必须获得广泛的受众，通过赚取广告费用来维持运营，而发行量的提高却存在受众“一人多拿”和“另作他用”的情况，使其使用效用大大降低，制约了广告的收入。此外，根据施拉姆选择或然率公式，受众得到报纸的费力程度越低，报纸被受众选择的几率越大[5]。以免费、便捷为特点的免费报纸要能更多地被受众认同，在后期发展阶段所面临的压力也较巨大。而大都具有独立的刊名和版面的国内免费报纸，在取得新媒体竞争优势的同时，也因没有良好的政府背景作为依托存在类似的内容权威度不够的缺陷，而独立的品牌使其在较长时间内也难以获得受众的认可。
3 国内免费报纸的竞争策略
西方免费报纸大都是独立经营，在获取较高市场份额的同时，因过分受市场导向存在社会责任缺失、难以与传统报纸相协调，造成恶性竞争的缺陷。而国内现有的几家免费报纸都归属于当地报业集团，在统一的领导与协调下，二者便于开展差异化经营。此外，由于政策限制，国外免费报纸未能进入大陆市场，而由政府主导的国内媒介环境也使得免费报纸能够更好地协调社会效益与经济利益。在此基础上，本文提出下述免费报纸经营的新策略。
3.1 投入运营期：多种免费策略降低进入门槛
针对上述免费报纸在投入阶段所面临的巨大资金压力，为了使报业转型的免费策略能够更好地推广，根据不同纸媒的经营状况，其相应的投入经营策略也应有所不同。
3.1.1 针对经营状况不佳纸媒：传统报纸免费，借助品牌价值提高盈利
这种策略是对于受到新媒体冲击而经营状况不佳的纸媒而言，通过前期传统报纸的经营，受众对其内容形成一定认可度，之后根据实际经营状况再将其免费。在继承传统报纸品牌的基础上，受众对报纸的权威度和内容的认可度得到保证，而从付费向免费模式的转变，也能够使受众获得较大的心理预期回报，进而受众数量大幅增加，促使广告效益的提高。从纸媒角度来看，国内报纸平均零售价为一元左右，在去除纸张、发行等成本后，零售市场几乎没有太多盈利，主要依靠广告收入。而对于经营状况不好的报纸而言，售量会更加惨淡，对广告收入的依赖也更大，这样的纸媒在经营中往往忽视了自身的品牌价值，在品牌效应的影响下，免费报纸投入经营的门槛便会降低，而放弃零售转为专注于广告市场的免费运作，打破了零售与广告收入的束缚，使其盈利激增。新媒体时期下报业的转型本身对受到一定冲击的中小纸媒来说更具有紧迫性，因而这种策略也更为适用。
3.1.2 针对经营状况较好纸媒：增开相关免费报纸，二者协同专注细分市场
对于经营状况较佳并且急于打开市场的纸媒而言，往往高质量的内容是其得以发展的根源，以深度报道见长的《南方周末》为例，从每份2元涨至3元可以看出，其零售市场具有一定盈利空间。据此，该策略是在传统付费报纸的基础上，通过增开免费版的方式，使二者专注于不同的细分市场，产生协同作用，有助于盈利的提高。具体来说，免费版采用与原传统版相同或相仿的报名、排版风格，获得传统版的品牌效应；而在内容上，不再广泛地吸收多种报刊的信息，而是更多地专注于对付费版内容的概述，解决了免费报纸内容匮乏的缺陷。值得注意的是，免费报纸对付费版中精彩部分有所侧重但不过多刊载，激发读者的阅读兴趣，促进读者对传统报纸的购买。在出版时间上，类似于《南方周末》的付费报纸专注于内容的深度和质量，因而采编时间较长，在较长的出版周期中给竞争者更多的竞争时间和机会，因而，相关的免费版可以安排在新一期付费版之前出版，减少了出版时间的浪费并且为之后付费版发行进行宣传。二者在同一报业集团的管理下，协同经营，交叉出版，分别专注于广告与零售市场，从而实现良性循环。
3.2 稳定经营期：高质量内容提升受众聚合度
在经营阶段，一定数量的受众是免费报纸获得广告盈利的前提，而内容的质量则直接影响报纸受众的数量。由于国内广告公司的介入经营形成的广告泛滥是导致免费报纸发展缓慢的关键，其中将部分广告穿插在内容中进行宣传的做法更是降低了免费报纸的内容质量，使免费报纸的品位与效用降低，甚至在受众观念中形成类似于商业传单的印象，丧失了免费报纸本身的特点与优势。其实合理地安排广告的比重与位置，精心筛选内容，广告本身也是一种讯息。因此，在广告的选择上应该注意受众定位与实用性，根据发放区域受众的特点和需求进行多样性的选择和安排，对时尚和创意性的广告有倾向地刊载，力求抓住主要的年轻受众的注意力，使受众获得类似于逛“淘宝”等网络零售中所看即所需的满足感，而非单纯受广告利益左右，将广告效益与受众需求相协调，有利于免费报纸长远的发展。而在信息内容上，免费报纸应当注意内容的地方性与共鸣性，通过选取当地新闻与商业广告，能较好地引起当地区域受众的共鸣，并且避免与传统报纸的竞争。
在内容数量上，受当前国内地铁里程数不足的制约，报纸内容的篇幅应该充分考虑当地地铁发展的状况，根据一般乘坐时间的定位，将内容篇幅控制在合理范围，在受众能够全面掌握信息的同时降低成本。此外，对于地铁里程严重不足而力求发展的免费报纸来说，可以通过大力提高报纸的质量，将读者“拿—看—扔”的阅读线路转变为“拿—看—带回家—再看—扔”的新阅读线路，而阅读时间的加长，对于广告发挥效用非常有效。
3.3 扩大发展期：发行权转移解决效用瓶颈
免费报纸免费与易获取的特点在使其形成自己优势的同时，也往往存在效用不足的缺陷。对于扩大发展的免费报纸而言，当下地铁发展不足和之后地铁完善都将使其逐步向地上发行转变。但是发行数量的增加和发行空间的改变将使此缺陷放大，制约着其扩大发展，因而，免费报纸的发行方式也应相应进行革新。
区别于业界普遍认为提高国内公民素质的途径，根据上述分析，免费报纸在对商业传单和中介中广告份额吸收的同时，也可将原有商业传单的发行方式进行部分吸收，将发行权和出版权交由广告商决定，以更好适应发行空间的改变。从媒介经营者角度分析，报业只作为内容的提供者，在保留有报纸品牌的情况下，由广告商决定相应报纸出版的数量并交由其自行分发。通过帮助众多不具有出版能力的广告商进行出版的过程，媒介经营者对刊发报纸的数量有了一定参照，并对其中每份的品牌、内容提供和出版费用进行收费，从而实现盈利。而从广告商角度来看，在上述经营期对内容的精心配制和报业媒介品牌效应的影响下，免费报纸能够取得比商业传单更好的受众认可与宣传效果，而广告商往往更加了解自己目标消费者特点与聚集区域，通过自主发行的方式，可以使免费报纸的实际效用获得大幅提高。
在此基础上，针对上述受众定位不足的问题，免费报纸在发行中可以对信息内容进行一定保留，根据不同广告商的要求对不同区域内报纸刊载的广告进行一定调整。而在地下和地上采取传统与新型发行方式相结合的方法将使其更为灵活。
在国内地铁大规模建设和新媒体冲击的特殊时期，免费报纸在经营初期的竞争策略探究有利于当下受新媒体转型之苦的报业获得新途径。当然，免费报纸的优势也不是恒久不变的，随着免费报纸发展到一定阶段，其所依靠的广告市场将会饱和，边际效益逐渐降低，因此，结合国内媒介环境，后期确立以读者的价值和需求为基础的全方位的营销战略，将其由渠道、价格优势向具有内容服务、实用价值、良好品牌等的综合优势过渡，形成中国特色的免费报纸经营模式的综合竞争优势，将是未来研究的一个重要方向。
注 释
[1]朱克成.地铁报价值与地铁经济[J].广告人，2012（2）：159
[2]刘晓燕.新媒介生态下的香港报业转型研究[J].国际新闻界，2011（5）：77-80
[3]CTR 媒介智讯数据研究中心.中国报业广告增长堪忧》[N/OL].中国新闻出版报，2010-08-19
[4]汪子玮.地铁报的发展困境及解决策略 [J].东方企业文化，2012（8）：70-72