水上交通安全宣传
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水上交通安全宣传范文第1篇
首先，我代表武惠浮桥有限责任公司对交通局、海事局等部门长期以来对我公司各项工作的关心和支持，表示衷心的感谢。
一直以来我公司高度重视水上交通安全工作，公司各部门不畏艰辛、积极进取、狠抓工作落实，大力开展隐患排查治理，强化安全监管，取得了建桥以来无水上交通安全事故的成绩，确保了水上交通安全和稳定。下面我就武惠浮桥有限责任公司水上交通安全的情况向各位领导做以下汇报。
一、领导重视狠抓责任落实
我公司领导高度重视水上交通安全工作，全面贯彻落实《河南省浮桥管理办法》契机，加大水上交通安全力度，把贯彻落实好《河南省浮桥管理办法》作为一项重要任务抓好落实，抓出成效，将水上交通安全工作摆上议事日程，认真落实水上交通安全责任，落实水上交通安全生产行政首长负责制，“一岗双责”制。
二、防范事故，扎实治理隐患
浮桥公司一直以来都把隐患排查治理工作作为防范安全生产事故的重要措施，坚持企业自查和政府督察相结合，日常排查和重要节日检查相结合，把事故消灭在萌芽状态。认真开展水上交通安全隐患整治工作中和“治超打非”等专项活动，排查各种水上交通安全隐患，并督促全面消除。
三、抓住“安全活动”进行宣传
重点做好安全活动宣传工作，以“关爱生命、安全发展”为主题，实现“五无一低”(无重大人身伤亡事故、无重大设备事故、无重大火灾事故、无重大交通事故、无重大环境污染事故，轻伤事故率低于千分之一)，“安全隐患排查治理”为重点，广泛做好安全生产的实质性宣传，组织职工参加岗位隐患自查。使职工的安全素质得到了提高，安全责任得到加强，搞好安全工作的自觉性得到提升。
四、做好活动的开展，落实安全责任
做好应急训练与演习，开展应急预案的宣传教育、培训活动，使从业人员了解应急预案的内容，熟悉应急职责、程序和处置方案，普及安全生产事故预防、避险、自救和互救知识。配备相应的应急物质及装备，定期进行检测和维护，使其处于良好状态。
水上交通安全宣传范文第2篇
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，坚持“安全发展”理念和“安全第一，预防为主，综合治理”方针，认真贯彻水上交通安全法律法规，继续落实“安全生产年”和“责任落实年”活动为主线，以落实运输安全生产主体责任三年行动为重点，着力从整治渡口渡船安全管理、整治内河乡镇船舶、整治水上运输秩序、整治通航环境等四个方面下功夫落实、攻坚，全面提高我市水上交通安全管理水平和安全预控能力。
二、整治目标
通过专项整治，确保我市水上运输安全有序，船舶适航、船员适任、船厂适检，通航环境明显改善，违章行为明显减少，逐步建立以企业（船主）主体责任为基础，以“三长”责任制为核心，以交通主管部门和有关部门行业管理为重点，以海事、渔监执法监督为保障的水上交通安全管理长效机制，确保我市水上交通无重特大安全事故。
三、组织机构
为加强对专项整治工作的领导，市政府成立以洪文安副市长为组长的水上交通安全专项整治工作领导小组，负责日常指导、协调、督查工作。市水上交通安全专项整治工作领导小组成员：
领导小组办公室主任由市交通局副局长兼任，副主任（国家海事）、（地方海事），办公室挂靠地方海事处。
四、整治时间和步聚
整治工作从年月日起至年月31日止。分宣传动员、检查整治、验收总结三个阶段进行。
(一)宣传动员阶段（月日至6月30日）。
结合全国安全生产月活动，以印发宣传资料、有线电视宣传、召开企业领导、船东船员大会等形式，层层动员，大力宣传整治活动的意义及相关法律法规，让广大船舶业主、经营者、船员及人民群众充分理解、热情参与、积极配合，努力营造良好的社会环境，确保整治工作顺利开展。
(二)检查整治阶段（7月1日至11月30日）。
1.深化整治渡口渡船安全管理。各部门、各乡镇要积极整治工作的开展，要强化行业监管职责，严厉取缔非法私渡，切实落实“三长”责任制和四级安全管理，促进全市渡口渡船管理规范，渡运安全。
2.深化整治内河乡镇船舶。严把准入：严格水上客运企业、船务公司、船舶经营资质审查。严格船舶修造企业资质审核及技术条件认可，对不按图纸建造、不按程序建造，对无证从事船舶修造的，应依法予以查处，坚决从源头上堵住低质量船舶流入运输市场。优化服务：继续落实船舶检验、船员发证，规费征收减免等优惠政策，督促“三无”船舶办理船舶检验登记，督促内河船员持证上岗，健全完善乡镇船舶管理体系，把责任真正落实到村、船舶所有人、经营人及驾机人员。
3.整治水上运输秩序。严格落实企业安全生产主体责任，特别要落实企业法定代表安全生产第一责任人的责任，确保安全投入、管理、装备、培训等措施落实到位；加强以班组、单船建设为重点的现场安全管理。今年是落实企业安全生产主体责任三年行动工作的第二年，现进入分类整改阶段，要继续按照＜省开展落实企业安全生产主体责任活动指导意见＞，根据年企业运输安全生产级别评定情况，按照A级抓巩顾、B级抓提升、C级限期整改、D级挂牌督办的总体要求实行分类指导和动态管理。对安全责任制不落实、安全生产管理制度不健全、安全生产管理混乱的企业坚决责令整改，对整改达不到要求的坚决依法取消经营资格。整顿船舶秩序，以快速客船、采内河砂船舶为重点，加强现场监督检查，严把船舶签证检验关，对证件不全、船员配员不足的，不予离港。坚决打击超员、超载、超航区、超抗风等级等违法经营行为，保证航行安全。
4.整治通航环境。交通海事、海洋渔业、公安边防等有关部门要定期开展航道整治活动，依法清除设置在航道及航道两侧规定范围内的水产养殖、捕捞网具等碍航物，治理非法采砂、抽砂等碍航行为，规范水上水下施工作业，为九江3000吨级航道工程建设提供保障。要加大对通航水域的巡查力度，提高监控能力，维护良好的通航环境，促进船舶航行安全。
(三)验收总结阶段（12月1日至年月30日）
由市政府组织对有关部门、乡镇工作开展、措施落实、整治情况等进行验收、考核整改和总结。
五、工作要求
(一)提高认识，加强领导。开展水上交通安全专项整治活动，彻底解决我市水上交通安全存在的热点、难点问题，是保障人民生命财产安全、构建和谐社会、落实科学发展观的重要举措，各单位、各部门要切实提高对专项整治活动重要性的认识，进一步树立以人为本、安全第一的思想，加强领导、精心组织，通力协作，齐抓共管，确保整治取得实效。
水上交通安全宣传范文第3篇
通过开展专项整治，全乡非运输船舶及操作人员全部做到证照齐全；确保全乡非运输船舶生产活动得到全面监管，其非法载客（货）行为得到根本遏制，重特大水上交通安全事故隐患得以消除。
二、整治内容
落实乡人民政府对非运输船舶的管理责任，建立乡船舶管理站；对符合安全条件的非运输船舶检验发证，标明船舶用途、编号，对非运输船舶操作人员实施培训，核发证件；对非运输船舶及操作人员建立档案；取缔拆解达不到安全条件且无修理价值的非运输船舶；建立健全非运输船舶安全管理制度；严厉打击非法载客（货）行为。
三、工作步骤
（一）宣传动员（2013年6月20日至6月30日）
1．由乡人民政府召开专题会议进行宣传发动，采取挂横幅、贴标语、发放宣传资料等方式进行广泛深入的宣传，让水上交通安全常识家喻户晓。
2．清查摸底。由乡船舶管理站组织对非运输船舶及操作人员进行摸底，并建立台账。
3．建立规章制度。乡人民政府建立健全非运输船舶安全管理制度。建立非运输船舶定期安全检查制度、重大隐患整改制度、行政村与船主安全责任制、水上交通事故及险情应急救援预案。
（二）集中整治（2013年7月1日至9月10日）
1.对船舶进行检验发证。乡人民政府组织乡船管机构对辖区内非运输船舶进行统一检验，对符合安全条件的船舶核发相关证书，在船舶的明显位置标明用途、编号，勘划船舶载重标识，配备消防、救生等安全设备，确定非运输船舶航行水域。
2.加强乡非运输船舶操作人员管理。乡非运输船舶操作人员必须经过乡船管机构培训考试，核发相关证书，并建立档案，报市交通运输局、地方海事处、安监局备案。
3.加强乡非运输船舶管理，确保监管不留空白。所有非运输船舶应由乡人民政府登记在册，建立档案，并将台账报市交通运输局、地方海事处、安监局备案。非运输船舶的转让、过户、报废，先由所有人提出书面申请，领取船舶转让（过户）、报废登记表，经所在村（居）委会签署意见后，到乡船舶管理站办理相关手续；非运输船舶跨乡镇异动，须先由乡船舶管理站签署意见后，到落户乡镇船舶管理站上户。
4.开展综合整治。乡人民政府要配合交通、海事、安监、公安、渔政等部门采取联合执法行动，对无证航行的船舶予以扣留、处罚，对无证驾驶操作人员予以拘留，对不符合安全航行条件且无修复价值的船舶予以强制拆解，对非运输船舶非法载客（货）行为进行严厉打击。同时，积极开展水上交通安全宣传和教育活动，提高船主及人民群众的安全意识和自我保护意识。
（三）总结验收（2013年9月10日至10月21日）
9月10日前，各村、社区要对专项整治工作进行全面总结，并将书面总结上报乡船舶管理站；9月15日，乡人民政府将组织船管站、派出所、交管站、综治办等相关部门开展预验收检查。
四、整治要求
水上交通安全宣传范文第4篇
水上交通安全监管机制要从安全监管责任、安全宣传教育、现场安全检查、监控手段、安全考核5个方面创新。a）安全监管责任实行“党政同责、一岗双责、纵向+横向”签订机制。落实安全监管责任是做好安全监管工作的重要组织措施。要进一步落实党政同责、一岗双责和省、市、县、乡镇、村组、企业、船主、船员各方应承担的责任，签订纵向+横向全方位安全管理责任书，形成横向到边，纵向到底的联合监管安全责任体系。b）安全宣传教育实行“正面+反面”教育机制。安全宣传教育是提高全社会安全意识的重要途径。要不断加大宣传教育力度，积极开展正面宣传教育、反面典型宣传教育、事故案例宣传教育和警示教育，利用各种形式、各种渠道使安全知识进企业、进村组、进社区、进学校、进码头、进船舶，逐步提高管理人员、从业人员、群众的安全防护意识。c）现场安全检查实行“日常+抽查+暗查+互查”检查机制。现场安全检查是安全检查的最有效措施。采取海事执法人员依法现场检查和企业、船舶、船员自查；定时和不定时；定量和定性；日常检查、抽查检查和暗查相结合的办法，全方位开展安全检查工作。加大现场巡航巡查力度，加大水上交通安全现场检查的频次。特别要注重不定期暗访抽查和互查，发现问题和隐患及时处理。d）监控手段实行“传统方法+先进技术”监控机制。先进的监控手段是水上交通安全有力保障。要在坚持传统死看死守监控方法的基础上，逐步引进比较先进的监控手段，比如应用GPS卫星定位技术、GPRS移动通信技术、GIS地理信息技术、移动视频等技术。特别是在目前情况下能全面普及安装固定视频监控系统，逐步实现船舶航行预警和报警，船舶动态监控，快速搜救定位，事故调查取证等功能。力争在5年内使山西省的水上交通安全监控手段实现跨越式发展。e）安全考核实行“年终考核+平时考核”考核机制。安全考核是对一个单位安全工作的整体评价，是鼓励先进，鞭策后进的重要举措。将水上交通安全工作目标考核和领导干部政绩考核，建立管理绩效评估制度结合起来。根据山西每年5月至10月是水运黄金期的实际，应将这一阶段现场考核做为全年最重要的考核，打破多年来形成的年终考核一锤定音的模式。
2创新安全监管实践
2.1严守四条防线
a）严守隐患排查防线。要开展定期不定期、常规式、动态式、拉网式隐患大排查，对排查出来的隐患登记造册、分析情况、确定性质，责任到单位、到人，确保整改到位，不留死角。b）严守监测预警防线。建立和完善监测预警预报工作机制，进一步落实县(乡镇)和一线船管人员责任，坚持正常值班制度和领导带班制度，密切监测天气、隐患点动态变化，建立并完善水情传递接收机制。坚持三省区交界水域水上交通安全管理联系会议制度，确保电站放水、冲沙、泄洪，水库腾库、调沙的水情及时传递到基层管理单位、企业、船舶和船员。c）严守专项整治防线。根据各地实际，自主地开展行之有效的专项整治行动，如渡口渡船专项整治行动、渡口码头标志和标牌专项整治行动、无证非法航行专项整治行动、无证非法营运专项整治行动、旅游船旅游等专项整治行动。做到专项整治行动有始有终，认真评估专项整治行动的效果，确保专项整治行动取得实质性成果。d）严守水上交通安全监控防线。尽快建设和完善视频监控系统，加强视频监控系统的运行管理，加快船载移动视频建设，建议新建船舶都要安装移动视频，逐步做到视频监控全覆盖。同时进一步完善覆盖各级政府分管安全的领导、涉水部门、交通海事、有船乡镇、船管员及水上从业人员的水上交通安全信息短信平台，及时发送恶劣天气、水情预报、隐患通报、安全常识等信息。
2.2严把八道关口
水上交通安全宣传范文第5篇
【关键词】海事执法 水上交通安全
海事执法对水上交通安全的作用就是提高水上交通抗自然灾害的能力,避免和减少人为水上交通事故的发生,保障水上交通安全形势的稳定和趋好。海事执法更注重的是社会功能,现今人们对社会安全的需求越来越强,特别是对生命的安全需求,越来越被人们重视。
下面讨论一下如何做好基层海事执法工作。做好基层海事执法工作,需建立一整套科学、透明的行政管理机制,使海事执法工作适应时代进步发展的需要,适应社会监督和自我监督的需要,全面树立崭新的地方海事新形象。
首先,应解决队伍建设存在的问题,努力实践"爱岗敬业、诚实守信、办事公正、服务群众、奉献社会"的要求。加强海事执法人员的素质教育,提高队伍整体素质。进行方针政策和海事法律、法规及业务知识学习,不断提高政治觉悟和业务管理水平,提高海事执法水平和政治业务素质,不断改善海事执法人员的文化、年龄、专业结构。抓行风建设,自觉接受社会监督,严格依法行政,文明执法,遇事多为经营者着想,为他们办实事、办好事。坚持内强素质、外树形象,着力打造一支思想过硬、业务精通、作风正派、纪律严明、办事高效的执法队伍。建立执法监督责任和行风廉政建设责任机制,切实解决群众反映的难点热点问题,建立群众监督机制,杜绝水上"三乱"。及时、准确、全面地行使好法律赋予的职责,依法行政,确实代表人民群众的切身利益,把各项管理职能落到实处。加大宣传力度,加大资金投入和人员投入,正确把握舆论导向,一线的执法人员要不断提高自身的业务能力。多途径、多形式的扩大海事工作在社会上的影响,全面展示海事良好的公众形象。
其次,推行科学、先进的安全管理体系,积极探索和掌握水上交通安全管理规律,实行水运企业安管自律,群众参与监督,社会广泛支持的水上交通安全长效管理机制。从水上交通事故的致因来讲,水上交通事故分为两大类:一类是由自然灾害造成的事故;一类是由人为因素造成的事故,称为责任事故。自然灾害具有不可抗性。人为因素,包括个人因素、组织因素和社会因素。根据国内每年事故统计,水上交通事故,特别是内河交通事故,95%以上是人为因素造成的或与人为因素有关,而自然灾害造成的事故占不到5%,就是说,水上交通事故绝大多数是人为因素造成的或是人为因素参与造成的。而海事执法的重点正是针对人为因素通过不同的手段开展的行政执法。船员大多是放下锄头,走上船头的农民,文化素质低,水上交通安全意识淡薄。操纵技能不娴熟,实践经验不足,虽然经过了专业的培训,也掌握了一定的知识和技术,但是思想意识没能得到根本转变,船舶操纵技术也没有达到得心应手,水上交通事故安全隐患没有得到根除,遇有突发事件不能有效处理。由于利益的驱动,知识的困乏,安全意识的薄弱,大多船员只把安全挂在嘴上,而不是落实在行动中。挣钱和风险划等号,存有侥幸心理。鉴于此,需规范经营行为,维护市场秩序,严把市场准入,强化源头管理。在做好市场调查的同时,科学有效地控制运力增长,遏制无序竞争,根据市场需求,调整运力、经营结构,规范经营环境,完善水路运输企业的行业管理工作。同时管理与服务相结合,为水运企业出谋划策,帮助他们提高经济效益,解决矛盾纠纷。
第三,坚持专项整治与长效管理相结合。充分发挥行业监管、政府负责、企业管理、群众监督的作用。2002年颁步的《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,就把县、乡政府在水上交通安全管理中的责任以法的形式加以规定,从结果上看不仅提高了政府参与水上交通安全管理的主动性,也在一定程度上减轻了海事管理的压力,管理成效显著。条例对各单位所负的安全责任、权力职责、管辖区域进行了制定和划分。基层海事开展水上重大安全隐患排查整治专项活动和开展打击内河水上非法运输行为专项整治活动。深入挖掘潜在的安全隐患,通过及时、细致、密集的水上安全检查,查堵工作中出现的漏洞与不足,及时发现及纠正事故苗头,做到防患于未然。海事处罚也同样发挥着重要的作用。"十个事故、九个违法"说明水上交通事故大多是违反水上交通管理法规造成的,可见制止水上交通违法,减少违法,就能有效地控制水上交通事故的发生,而依法查处违法行为,是有效扼制违法行为的主要手段。
第四,充分利用社会力量建立水上交通遇险应急机制,实现水上遇险救助工作的有效、有序进行,切实保障人民的生命、财产安全,减少突发事件给人民群众造成的损失。近年来地方各级海事组织不断加强水上救助力度,水上搜救也已经列入各级地方政府的议事日程,建立突发事故预警报告机制和应急网络,研究制定科学有效的水上遇险救助措施,引导支持民间船舶及人员建立义务水上遇险救援机制,帮助水路运输企业组建"水上遇险义务救助队",建立了救助预案和管理制度,实行营运船舶、在航船员每日轮流值班制度,实现水上遇险区片联动,提高遇险救助效率,初步形成统一指挥、结构合理、反应灵敏、运转高效、保障有力的突发事件应急体系。
水上交通安全宣传范文第6篇
汕头海事局切实加强春运工作领导，突出一线执法，强化应急值班，全面落实春运安全各项工作部署，确保了春运期间辖区水上交通安全形势的持续稳定。
一是强化工作领导，抓好春运工作任务落实。及早印发了春运工作方案，成立了工作领导小组，层层落实责任。认真抓好节日值班的指导和督查工作，确保春运各项工作落实到位；春节后继续加大现场巡航执法力度，强化春运后阶段安全监管。二是强化春运工作宣传，积极营造春运安全宣传氛围，大力宣传海事部门春运工作要求和水上交通安全知识。三是强化隐患排查治理，抓好重点船舶和重点工程等的安全检查。加大对“四类重点船舶”等的检查，对投入营运的所有渡船进行“体检”，跟踪整改安全隐患，杜绝“带病上岗”。四是强化现场巡航检查，维护良好通航秩序。春运期间共清理碍航捕捞渔船90余艘次，清理碍航渔网属具约200多个，处罚碍航捕捞渔船5艘次，批评教育119人次；开展为期2个月的整治违法倾倒专项行动。五是强化违法行为查处，保持严查严管严罚高压态势。春运期间全局共实施行政处罚30余件、罚款20余万元，同期相比大幅增加。六是强化应急值班，提高突况应急处置能力。春运期间共实施搜救行动3次，组织、协调各类救助船艇16艘次、飞机1架次，救助遇险人员11人，获救10人，人命救助成功率90.91%。
春运期间，汕头局辖区各类渡口共完成旅客输送量74万余人次；共办理船舶进港签证或报告2823艘次，其中危险品船舶71艘次；出动执法人员1360余人次，海巡船艇220余艘次，车辆340余台次，巡航里程2.1万余公里；预警信息4000多条，发放宣传材料450余份，外部媒体刊登、播报150余篇次，取得了良好效果。（魏泽南）
湛江海事：琼州海峡海上航线运输旅客近350万人次
笔者从湛江海事局获悉，2017年春运期间，琼州海峡湛江―海口航线共累计运输旅客近350万人次，日客运量最大近15万人次，湛江海事局辖区各码头、渡口累计运送旅客456万人次。
2017年春运期间琼州海峡天气良好，尤其是节前节后两个高峰期间，海上客运未受寒潮大风影响，未出现旅客大量滞留现象，海上客流平稳有序。春运期间，湛江海事局严格落实上级春运工作要求和春运工作方案，加强现场检查和动态监控力度，重点检查车客分流、人车分离制度落实情况，重点查处超载航行、疲劳驾驶等违法行为，督促港口严查危险品夹带等安全隐患，全力保障春运期间海上交通安全，确保旅客出行安全、便捷。畅通、有序。
在渡口渡运方面，海事部门协调地方政府相关部门严格落实《广东省渡口渡船安全管理办法》，在节前及“年例”运输高峰期间，加强对客流量较大的海滨渡口、东南渡口、和安渡口、平乐渡口、湍流渡等渡口的现场检查值守，并协助保障登（下）船秩序，保障群众平安出行。
据统计，春运期间湛江海事局共出动执法人员1800多人次，执法船艇200多艘次，海上预警信息30余条，巡航里程10000多公里，保障了辖区水上春运安全形势持续稳定。（张超）
东莞海事：顺利实现春运“三零”目标
春运期间，东莞海事局科学统筹，精心谋划，扎实落实春运各项监管措施，顺利实现了“零事故、零污染、零伤亡”的工作目标。
一是闭环管理确保落实到位。制定春运工作方案，细化58项任务，制定工作计划责任到人。在安全大检查、春节等阶段，对基层7个海事处开展全覆盖春运督查，坚持问题导向，强化薄弱环节，确保工作到位。二是工作指导确保工作实效。创新举措，制作“春运监管地图”，共标注辖区10大工作重点共74项监管要素，重点突出，措施明确，春运监管实现按图索骥。三是上下联动确保执法精准。春运期间，东莞局共开展“一键巡航”374次、电子巡航789次，发现“重点跟踪船舶”12艘次，发现违章43艘次，开展电子核查3065艘次，签发《联动工作联系单》93份。四是抓住重点确保辖区平安。分门别类召开春运动员19次，督促135家企业开展自查，约谈重点企业、船舶等23次，要求落实安全主体责任。加强危险品船监管，对重点跟踪船舶实行到港必查，现场检查危险品船113艘次，立案查处5艘次，滞留6艘次。VTS中心设立返港船专台，加强返港船安全管理，引导有序停泊，落实安全措施。五是加强宣传营造良好氛围。通过悬挂横幅、电子屏播放、派发宣传单等形式，广泛宣传春运安全信息和注意事项。
据悉，春运期间东莞局共出动执法人员2018人次，执法船艇312艘次，执法车辆111车次，巡航时间879小r，巡航里程854公里，进出港船舶10705艘次，客流量达667659人次，辖区平安无事故。（潘福泉）
珠海海事：圆满完成2017年春运水上交通安全监管
春运期间，珠海海事局始终坚持“安全第一、组织有序、以人为本、优质高效”的要求，做到“早部署、早检查、早落实”，成功应对了冬季寒潮大风、大雾等恶劣天气带来的严峻考验，圆满完成了2017年春运水上安全监管工作。
一是高度重视，精心部署。制定了《珠海海事局2017年春运水上交通安全监管工作方案》，成立春运领导小组，部署春运工作，并促进各项工作落实到位。二是强化春运前安全大检查，确保船舶安全投入营运。共排查整改缺陷285项。三是加强安全宣传，提高全民维护春运安全自觉性。充分利用窗口、现场巡查、走访、座谈、广播、网络等途径，大力宣传水上交通安全知识和急救常识。四是强化重点部位安全监管，保持高压态势。珠海局抓住辖区重点水域、重点船舶等监管重点，充分利用VTS、智慧海事平台等监控设备，掌握辖区船舶动态。五是开展“蓝盾平安”、“睦舟”行动，助力春运安全监管。行动采用了“海事处主打+机关配合”、“上游通报+下游拦截”、“拖轮驻点+快艇出击”的协作执法模式，分片区、同一时间段开展定点值守。六是防应结合，做好季节性恶劣天气防抗工作。据统计，春运期间，珠海局共气象预警信息7000多条。七是做好应急准备，提高应急能力。
据统计，春运期间，辖区水上旅客运输934542人次，进出港客船12517艘次，液化汽船107艘，油船442艘，化学品船142艘，其他类型船舶4345艘。组织巡航591次（其中夜巡42次），现场出动执法人员1674人次，出动执法船艇123艘次，出动执法车辆427台次，巡航时间373.2小时，巡航里程3884公里，安全预警信息7874条；共检查船舶3140艘次，处罚违章69宗次。
惠州海事：水上货运吞吐量超700万吨
2月22日，惠州海事局春运工作通报，今年春运期间，惠州水上货运量达到776万吨， 其中危险品货运量545万吨，较去年同期数据基本持平；累计办理船舶进出港签证（查验）1135艘次（其中危险品船舶443艘次）；安全发送乡镇渡船及其客船客运量39047人次。期间，惠州水域未发生一起水上交通安全事故。
为了保障“春运”期间煤炭、石油等重点物资运输船舶（尤其是原油等危险化学品船舶）的航行和作业安全，惠州海事局积极采取动态现场巡航警戒和静态指挥调度监控相结合的监管模式，即出动海事巡逻船在电煤船、石油化学品船舶作业现场进行不间断巡航；此外，利用“智慧海事”监管平台，充分发挥VTS（船舶交通管理系统）、CCTV（高清视频监控系统）、VTS（甚高频无线电话系统）等海事监管设备的作用，对重点水域、重点航段展开24小时不间断电子巡航，实时督促码头作业人员落实安全操作。
同时，春节假期期间，也是广大人民群众水上出行、休闲观光的高峰期，滨海游等亲水旅游线路出现“井喷”现象，巽寮湾滨海游、“东江游”旅游船等也成为群众出游选择的“热门项目”。为确保群众节日期间水上出行安全，惠州海事部门成立了旅游船舶专项检查小组，对辖区内西湖风景区、巽寮湾游艇会、海洋城、海之星等旅游船舶公司35艘旅游船证书、消防救生设备、通信设施和航行等设备设施进行了检查。针对惠州20道渡口，21艘渡船，惠州海事部门与地方政府、交通、安监等部门开展联合执法，对渡船开展全方位“体检”，确保群众登离船以及渡船航行安全。
据了解，春运期间，惠州海事局累计出动执法人员329人次，执法车辆79台次，执法船艇85艘次，巡航时间219小时，巡航里程3145公里；安全预警信息10380条次，发放安全宣传单379张，有效确保了惠州水上安全形势持续稳定。
河源海事：多措并举做好2017年春运工作
河源海事局高度重视2017年春运工作，根据上级统一部署，结合辖区实际制定了《河源海事局2017年春运安全监管工作方案》，对春运工作细致部署，多措并举确保了辖区水上交通安全形势稳定。
一是成立了以杨晖局长为组长，叶水峨副局长、赖志平副局长为副组长的春运工作领导小组，确保春运工作上下重视、扎实开展、监管到位。二是加强宣传，积极营造春运安全氛围。充分利用政务窗口、电子显示屏、宣传单、短信和微信等手段加强宣传，并通过走访航运企业，加强对船公司、船舶、船员等管理相对人的宣传教育力度，强化他们的安全意识。三是分阶段开展企业自查与海事安全大检查的方式，督促企业落实安全生产主体责任，全面排查安全隐患，确保投入春运的船舶适航、船员适任。四是局领导带队督查，确保春运检查和隐患整改工作落到实处。五是加强危险天气预警预报，提醒船员提前采取有效防抗措施。春运期间共有关寒潮大风、雾天等预警信息2431条。六是强化现场监管和应急管理工作，安排精干执法力量充实到现场巡航检查，确保重点水域、重点船舶有效监管，查处违法载客无证快艇1艘。
2017年春运期间，辖区共运送旅客118241人（旅游船客运量73862人），出动海事执法人员人253人次，执法车辆81台，执法船艇101艘次，巡航里程1639海里。（李鸿飞）
佛山海事：圆满完成2017年春运水上交通安全监管
2017年春运期间，佛山海事局认真贯彻落实上级关于做好春运期间安全监管工作的相关要求，并结合佛山局“四季七节”安全监管长效机制，妥善安排春节期间水上交通安全监管各项工作，保障了春节期间辖区水上安全形势的持续稳定。
春运期间，佛山辖区共安全运送旅客103万人次，其中乡镇渡船客运量95万人次，港澳客船客运量8万人次，未发生旅客伤亡事故。发放各类水上交通安全宣传品1689份，安全信息160条，在电视、电台、报刊和外网等新闻媒体宣传共计2次。在春运安全检查中，我局累计巡航时间771小时，巡航里程7655公里，局领导带队开展流域巡航6次；现场出动执法人员1958人次，出动船艇382艘次，出动执法车辆178辆，现场检查船舶8586艘次。下达《水上交通安全监督检查情况通报表》7份，提出安全监管建议33项。
据悉，佛山海事局实现了“工作内容细化到岗、工作责任落实到人”。通过智慧监管与现场巡航检查相结合，全面掌握辖区船舶动态，及时做好防范措施。结合水上交通安全风险管理体系，对辖区桥区、码头、航段、船舶等类风险进行评估，将辖区海寿渡口、思贤颉⑷洪奇大桥等二级、三级共30个风险源作为春运期间重点防控对象。特别是加强对易发生群死群伤、火灾爆炸等水上交通事故的安全风险的排查。充分发挥智慧监管优势，对辖区客渡船，船舶集中停泊水域、水上水下施工水域等重点水域实施重点远程监管，并开展源头筛查、分类管理。春运期间，累计开展30余次夜间、周末错时执法，提高非工作时段辖区见警率和查处违章的威慑力。
春运前期，佛山海事局对辖^所有渡船、高速客船实施安检，深入排查客运船舶安全隐患，杜绝船舶“带病”上岗；节日期间，结合旅客出行规律，通过远程监管电子盯防与现场巡航检查相联动，加强对客渡船和高速客船的现场监管，对可能产生非法载客现象的区域加强巡查；对渡运量大的渡口督促乡镇政府在客运高峰期派人值守，做好安全提醒与宣传。
云浮海事：以“五严”实现春运零事故
2017年春运期间，云浮海事局实现了辖区水上交通安全零事故的工作目标。据统计，春运期间安全渡送旅客约22.6万，进出港船舶2642艘次，出动执法人员193人次、船艇60艘次、车辆33辆次，巡航时间213.8小时、里程3249公里，预警信息6231条，发放宣传资料693张。
一是领导严抓，督促安全监管工作做实做细。召开春运工作部署会议，制定任务分解表，将安全监管工作落到实处。二是严查缺陷，加大排查渡船安全隐患力度。云浮市现有渡口65.5道，渡船90艘，考虑到春运期间渡运人数骤增、渡口不集中、渡船数量多等特点，认真吸取马来西亚旅游船沉没事故教训，将工作重点放在对渡船的安全监管上。三是严控现场，强化关键节点重点水域安全。四是严防险情，做好安全提醒和值守应急。通过智慧海事平台、VHF、手机短信等方式及时提醒过往船舶、锚泊船舶及作业船舶，要求船员时刻保持警惕，落实恶劣天气安全防范措施。同时，严格落实春运值班值守制度，确保人员及船艇处于24小时待命状态，以有效应对水上突发险情。五是严打违章，保持打非治违高压态势。春运期间，海事处执法人员绷紧安全弦，弹性巡航，勤查严管，重点打击船舶超载、配员不足及非法水工作业等行为，进一步规范辖区船舶航行、停泊和作业管理秩序。通过智慧海事平台、CCTV监控和登轮检查等方式，共查获违章船舶7艘。（林灿彬）
韶关海事：圆满完成春运安全监管
为期40天的2017年春运于2月21日结束。今年春运工作中，韶关海事局全体干部职工在广东海事局和韶关市委、市政府的正确领导下，按照“以客为主、兼顾货运、安全畅顺、高效便捷”的工作原则，坚持 “安全第一、预防为主、综合治理”的工作原则，切实加强辖区重点区域、重点时段、重点船舶的现场监管，落实盯防叮嘱措施，严把“船舶适航、船员适任”关，严查水上违法非法行为，确保了春运期间辖区水上交通安全形势持续稳定，没有发生水上交通安全事故。
春运期间，我局共投入执法人员218人次，出动海巡艇30艘次、执法车辆59台次，海巡船巡航时间为80小时，巡航里程达392公里，安全维护乘客渡运约16.5万人次，悬挂横幅9幅，向地方政府发送有关春运安全工作函20多份。
潮州海事：2017春运安全监管收官
今年春运，潮州海事局高度重视，及时制定了《潮州海事局2017年辖区春运水上交通安全监管工作方案》，紧密结合本辖区实际情况，进行周密部署、积极行动，圆满完成了春运期间水上安全监管工作，有力保障了春运期间辖区水上交通安全形势的持续稳定。
水上交通安全宣传范文第7篇
一、加大投入建设小客渡码头，搞好船舶行使安全基础关
从20__年开始，__镇抓住全省小客渡码头建设之机会，下大力气建设客汽渡码头，有效改变了辖区码头破烂不堪的现状，方便群众和车辆上下客汽渡船舶，消除了码头上的安全隐患。__码头是全镇第一个小码头建设项目，为搞好建设，镇管船站在镇村的支持配合下，坚持质量，现场把关，高标准建成了全区第一个小客渡码头。后来，镇党委政府又积极主动争取项目，投入大量配套资金先后建成了三滩、烟灯汽渡和烟灯、明月峡客渡码头，谢坝子、__上渡、三滩沟汽渡建设正在进行之中。20__年全镇范围内所有客汽渡船舶>！
二、强化现场安全检查，促使船舶业主和驾驶人员以及过往群众提高安全意识
“安全天天挂嘴上，不如现场跑几趟。”有效的现场安全监管，是保障水上交通安全的常胜法宝。镇船管站定期不定期到船舶码头现场安检，查船况、查证件、查装载、查两线、查设施，对客（汽）渡船、旅游船、采砂（金）船、自用船、打渔船随时进行全面的排查和整治，对过往人员也加强了安全常识的宣传和贯彻。
20__年4月21日上午，原三滩自用船在为自家装载建筑用材料时被管船员现场发现了安全问题：船舶密封舱内严重渗水，舱内水线与河面基本持平！庚即，管船员将情况报告了区地方海事处，并采取紧急措施，将所载一吨水泥全部卸载，人员从离该船泊位下游1公里处的索桥上顺铁路返回。同时，在海事部门的协助下，当场责令船主立即将船舶解体作报废处理。22日，__废旧物资回收站派员现场割船，将解体船舶材料予以回收，彻底排除了此安全隐患。为方便群众过河，船管站又主动协调解决了该处船舶来源问题，报区人民政府按规定程序新设置了三滩沟客渡口。通过拆解船舶、协调船源，使当地群众既能体会安全监管的意图和力度所在，又能感受到政府及其职能部门真心为其服务的拳拳之心，群众理解支持了，他们的安全意识和安全乘船的自觉性也就提高了。
三、强化水上交通安全综合管理，全面提升行业管理水平，全力打造平安水上交通
一是强化落实了水上交通安全监管责任体系。“以人为本，安全第一。”这是水上交通安全管理工作的出发点和落脚点。__镇在包括水上交通在内的安全管理上，实行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全为本，做好安全工作也要以做安全工作的人为“本”！为此，全镇实行了人盯人的“金字塔”式安全管理责任体系：从镇长到分管安全、交通的副镇长到船管站管船员、联系客汽渡船舶的镇干部再到各村委会主任、各船舶业主和驾长，层层落实和签订船舶安全管理责任书，把船舶日常安全监管纳入了政府重要工作日程，主要领导随时带队检查船舶码头安全，各专兼职人员和联系船的干部认真履行船舶安全监管职责，各村主任则强化了客渡船的签单发航制度的落实，各船主、驾长随时关注船况、安全驾驶，这样层层把关全员参与，就实现了“一人把关一处安、众人把关稳如山”的安全管理体系和机制，从而有效遏止了水上交通安全事故的发生，保证了人民群众的生命财产安全。
二是建立健全了水上交通安全管理机构。为切实抓好水上交通安全监管，__镇强化了乡镇船舶安全监管机构建设。镇管船站设在镇安办，专门刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公务员担任管船员，专门负责水上安全监管工作。各有船村设置了船舶签单员，由各村主任负责（以政府文件形式予以明确）；对明月峡旅游景区的两艘游览船（艇）专题进行了落实：在景区属文化旅游局直管时由景区管理人员负责，在景区归属到旅游公司时又落实到公司安全员头上负责船舶发航签单事宜。同时，成立了船员协会，使船主、船员在行业自律的框架内安全营运、平安行船。
三是强化了船舶安全监管制度建设。全镇在水上交通安全上狠抓制度建设和实施。主要明确了政府、船管站和镇长、分管副职、管船员以及联系乡镇船舶安全的责任领导和干部工作职责，落实了船舶安全检查、船员安全培训、水情传递、汛期巡查、安全例会、水上安全应急救援制度等。船舶签单制度在全镇也得到了认真的贯彻和落实基本实现了重点渡口每天航次签单和非重点渡口赶场天、重要节假日签单。各项工作职责和制度的认真贯彻和实施，从根本上保证了安全监管工作的到位和辖区安全平稳的形势。
四是全面规范处理了船舶及
水上交通安全宣传范文第8篇
目前已进入汛期，这是水上交通安全管理的重要时期，为了保证人民群众生命、财产安全，保障全市水上交通安全度汛，现就汛期有关水上交通安全管理工作要求通知如下：
一、各有关乡（镇、街办、场），市政府有关部门必须严格按照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《****省渡口管理条例》、《****省乡镇船舶交通安全责任制实施细则》，对辖区内所有渡口、渡船、旅游船、客货运输船舶进行一次认真检查，发现违章情况要及时采取坚决措施予以处理，彻底消除各类安全隐患。
二、牢固树立“安全第一、以人为本”的思想，切实对辖区内所有渡工、船员和安全管理人员进行一次安全教育，使渡工、船员和安全管理人员克服松懈麻痹思想，遵守安全操作规程。对违反安全规章、屡教不改的人员立即予以清退，对新上岗从业人员必须严格进行岗前培训。
三、各有关乡（镇、街办、场）要结合水上交通运输的特点，采取多种形式对渡工、船员、乘客进行宣传，以提高他们遵守水上交通规则的主动性和积极性。
四、针对目前有些乡（镇、街办、场）存在的非法渡口和非法水上客货运输行为，必须采取坚决措施，依法取缔。
五、洪水到达警戒线时，各乡（镇、街办、场）要采取措施停航、封渡，任何单位和个人不得强迫渡工渡运。
六、根据《关于编制鹰潭市渡口改造规划的通知》（鹰交发[20****]19号）文件精神，请各乡（镇、街办、场）切实做好本辖区内的撤渡建桥和渡口改造规划工作。
1、对辖区内的渡口进行全面分析研究，根据实际情况对有条件撤渡建桥的渡口，尽快制定撤渡建桥规划；
2、已制定落实撤渡建桥计划的乡（镇、街办、场）应尽快向市政府申报该计划，申请立项；