水泥运输方案

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水泥运输方案范文第1篇

关键词：施工企业；混凝土设备；配置方案

在社会蓬勃发展的作用下，工程施工企业越来越庞大，市场竞争愈演愈烈，企业为了生存，为了谋取更多的利益，都在马不停蹄的壮大自身条件，多种多样的施工设备层出不穷，为工程施工着实带来了不小的便利，施工队伍的机械化逐渐成为现阶段工程施工的主要形式。混凝土工程得到重用的今天，混凝土施工技术及设备的配置水平成为衡量施工企业的重要标准，混凝土设备的配置方案直接影响到工程施工建设的具体走向。一整套高效的设备，不仅可以提高施工效率、确保工程质量，还能提高施工企业的形象，使其在残酷的淘汰体制中立于不败之地。

一、施工企业混凝土设备配置的重要作用

一个高素质的工程施工队伍，对于混凝土设备的要求是很高的，不仅要齐全，其质量和数量也都必须满足高水平要求。在实际的选取过程中，有些施工企业只是对当下的工程项目进行考虑，购买一些必备的设备，这种实际情况极易出现施工过程纵向发展链脱离实际的问题，也就是上游所生产的原材料并不是下游的实际所需，在接受时具有很大的难度，而且还有可能造成大规模的浪费。另外，由于建筑所处实际位置的影响，混凝土材料在运输的过程中会具有相应的要求，如果建筑所处地形较为复杂，则运输效率势必会受到一定程度的影响，如果此时只是单纯的增加运输设备的数量，虽然可以提高运输效率，但在日后将造成极大的设备滞留损耗。混凝土的制备涉及到工程的许多方面，主要有施工要求、进度要求等，除了这些主要的因素，还要切实满足强度，甚至是突发事件所提出的诸多要求。为了使混凝土施工达到最佳的效果，杜绝成为工程建设的短板，所以在制定配置方案时，应对所有类型的影响因素进行综合性的分析，在满足所有需求的前提下，制定最佳的方案，确保达到最为理想的经济效益。

二、施工企业混凝土设备配置方案

（1）首先，将施工企业所具备的实际能力与所承包的项目进行匹配，形式为1：1。这也就是说，单一项目必须由对应的企业进行施工建设，而且该企业不具备承包其他项目的能力。统计得知，建设一个水泥混凝土搅拌厂所需的经济成本占项目总成本的50%-80%，所以，在实际情况中，不必配备水泥混凝土的搅拌站，只需根据实际用量和进度要求，配备一定数量和大小的水泥混凝土罐车以及泵车即可，数量的选择一般将泵车的实际工作效率作为基准，计算公式为：

公式中，X罐代表水泥混凝土罐车的数量（单位：辆）；E泵代表所选泵车的实际工作效率，用单位时间以内有效运送水泥混凝土的实际数量（单位：立方米每小时m3/h）；I罐代表所选水泥混凝土罐车的绝对容量，也就是罐车的实际输送数值（单位：立方米m3）；h代表水泥混凝土罐车的运行时间，是指罐车在不连接泵车时的运行时间（单位：小时h）。

（2）将施工企业所具备的实际能力与所承包的项目进行匹配，形式为1：2。单一项目必须由对应的企业进行施工建设，但该企业具备承包另外一种项目的能力。此时建设一个水泥混凝土搅拌厂所需的经济成本占项目总成本的40%-60%，虽然成本降低，但仍然不必配备水泥混凝土的搅拌站，只需根据承包项目之间的实际距离及其混凝土的使用时间，对泵车进行交替使用，在实际情况中，应对项目的实际要求进行明确，如果工期紧张，则应增加泵车的数量，以免出现浇筑滞留的现象。

（3）如果施工企业以及承包的项目规模均较小时，可在充分了解工程项目地形条件的基础上，运用现场配置的手段，将转载设备承担运输混凝土的责任，并使用泵车进行扬程。此外，也可运用三轮车对工程施工所需混凝土进行运输。

（4）如果施工企业具有较高的综合实力，而且已经完全超出了所承包项目的需求。此时施工企业可结合项目所处的实际位置，对搅拌站的所需费用进行准确的计算，从而购买距离最近厂家所生产的混凝土，或者是将已建成搅拌站的混凝土进行运输。

（5）对于那些将转载设备或者是三轮车作为混凝土主要运输手段的设备配置方案而言，应尽可能的提高这些设备的灵活性与机动性，从而确保混凝土的运输质量，以免出现混凝土浇筑滞留现象。

三、总结

在混凝土施工不断完善的影响下，其设备配置逐渐成为施工企业关注的焦点，也是施工企业谋取进一步发展的重要课题。混凝土设备配置方案的不断优化与发展，不仅明显提高了施工效率，还真正满足了现代混凝土施工的质量控制要求，并为其开辟了全新的发展方向，使其在节能与环保的大方向发展上取得更加优异的成绩。

参考文献：

[1]黄国防，谭光亮.混凝土生产设备选型与发展趋势[J].水利水电技术，2011，（10）：25-26.

[2]杨继章，黄会荣.混凝土结构机械化施工设备配置系统的研究[J].大众科技，2012，（11）：17-19.

水泥运输方案范文第2篇

摘要：如何根据国际工程所在国和地区的特点，调查研究实际情况和进行可行性研究，制定保障工程施工主要材料供应的多种措施，为工程施工进度提供良好的基础条件。

中图分类号： [TM622] 文献标识码： A 文章编号：

一、概况

马来西亚砂捞越州某大型水电站工程位于沙捞越州原始森林覆盖的Gapit地区，距离最近的城市Bintulu市约250公里，车程近5小时，交通方面主要由180km的单幅双向沥青混凝土道路和70km的泥结石木山道路组成，道路状况较差。本工程主要内容为碾压砼大坝、引水隧洞以及发电厂房等。

二、存在的困难分析

本工程的大坝碾压砼所需主要物资材料水泥、粉煤灰的供应和运输方面存在以下困难：

水泥在当地市场为垄断供应，项目周边地区仅Bintulu有一个水泥厂，对船运过来的熟料进行磨制加工，日最大加工量2000吨，受原料供应、市场需求、设备运行等方面的影响，经常发生供应短缺现象，尤其当地大型项目上马较多的情况下，屡次发生争抢水泥的现象。

粉煤灰在当地仅有Mukah和Kuching市的两个燃煤发电厂出产，亦基本为垄断供应，月最大供应量5000吨，而项目高峰期月浇筑强度为100000方，约需粉煤灰10000吨，本地供应远不能满足施工需求。

由于重型木山车的车流量大且普遍超载碾压，导致路面孔洞、破碎现象严重，当地路政机构和木山公司也无法及时进行维护，造成运输效率的降低。

木山路段基本位于山区，盘山路蜿蜒前进，很多路段坡陡、弯急，而且木山路是由当地木山公司修建，属于私人道路，木山公司在不同路段根据其自身需要规定靠左行驶或靠右行驶，与通常交通规则不同，各种车辆行驶需格外小心，避免发生对撞事故；

大雨天气，木山路段的泥结石路面湿滑，重型车辆、无四轮驱动车辆无法通行。同时，当地木山公司为保护路面不被破坏性碾压，在路口设置路障大雨时禁止重型车辆通行。

在旱季，由于连续多日不下雨和持续暴晒，木山路面灰尘很厚，重型车辆经过后杨起的灰尘导致能见度极低，仅2~3米，车辆必须减速停下来，待视野清晰后再继续行驶，严重影响运输效率和安全。

当地大型物流运输公司较少，认为项目位置偏远，当天内很难往返，且路况不好、安全风险大，车辆磨损大、修理费高昂，因此承揽运输任务的积极性普遍不高。

三、水泥和粉煤灰运输设备资源需求分析

本工程的砼总量约180万方，需要水泥约30万吨，粉煤灰约17万吨，这在当地来说，已经是极为庞大的数量。工程大坝碾压砼浇筑的高峰期从2011年10月-2012年8月，月平均强度100000方，加上大坝基础灌浆处理所需要的水泥用量，每月需要的水泥和粉煤灰数量超过21000吨。按照罐车每趟运输28吨进行计算，需要750车，即理论上平均每天需要到货25车才能满足施工需求。基于厂家排队等候装货、道路状况较差、天气恶劣、公共假期等具体情况进行分析，假定罐车平均3天运输2趟，需要38台罐车，考虑20%的维修率，要求运输商至少有46台罐车用于水泥和粉煤灰的专项运输，才能在理论上满足施工要求的水泥和粉煤灰供应量。

四、当地运输市场情况分析

马来西亚属于卖方市场，当地资源组织不易，而且Bintulu拥有丰富的天然气和石油资源，又建有马来西亚的第二大深水港口，一些公司长期在从事石油、天然气、化肥等原料的运输，无力量再承揽大宗运输任务。在Bintulu地区规模最大的物流运输公司仅2家，Air-Marine公司和Harbour-Link公司。经过调查了解，Air-Marine公司拥有100多台罐车，而且山路运输、大件运输的经验较为丰富，适应性强，在之前的巴贡水电站项目也与我公司具有合作的良好经验，项目最终选定Air-Marine公司为运输承包商，并协商50台罐车作为沐若水电站工程的水泥、粉煤灰专用运输车辆。

考虑到当地行业内部规则以及降低协调管理难度，应选择一家规模较大的运输公司，不宜选择多家来分散运输。

五、保障主材供应的措施

（一）、成立专项工作小组，建立监督控制体系

项目部成立水泥和粉煤灰供应专项工作小组，由项目部分管领导和机电物资部相关人员兼职，明确分工，责任到人，把供应商、运输商和项目生产部门有机联系起来，建立从码头-厂家-民都鲁仓库-沿途道路-现场的运输监控体系，通过手机短信群发、日报、周报、月报等多种形式，动态反馈最新供应情况，及时反映遇到的困难，并寻求解决的最佳方案。

水泥运输方案范文第3篇

因此,对混凝土的质量控制至关重要。文章对混凝土的质量控制进行了详细的阐述。

【关键词】混凝土；质量；控制

混凝土由于自身的特殊性能在土建工程上发挥着重要作用。其特殊性能体现在：具有较高的强度及耐久性；混凝土拌制物具有可塑性；能与钢筋牢固地结合成坚固、耐久、抗震好的钢筋混凝土结构。但是混凝土材料品质及配合比质量的波动以及混凝土输送、浇筑、养护等施工工艺对混凝土质量有较大的影响，施工过程中需要严格的质量控制。

1 混凝土原材料质量控制

1.1 水泥

水泥品种较多，按用途和性能分为通用水泥、专用水泥及特种水泥。通用水泥主要用于一般土建工程，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候，必须区分水泥的品种及强度等级，掌握其性能和使用，并根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。在施工过程中还应注意以下几点：

1.1.1 优先使用散装水泥。

1.1.2 运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。

1.1.3 水泥在运输和储存过程中应防水防潮，已受潮结块的水泥应经处理并检验合格后方可使用。

1.1.4 水泥库房应有排水、通风措施，保持干燥。堆放袋装水泥时，应设防潮层，堆放高度不得超过 15 袋，并留出运输通道。

1.2 骨料

1.2.1 混凝土中用的骨料有细骨料（砂）、粗骨料（碎石、卵石）。其质量必须符合国家现行标准《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53- 92、《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52- 92 规定。

1.2.2 骨料进场时，必须进行复验，按进场的批次和产品的抽样检验方案，检验其颗粒级配、含泥量及粗细骨料的针片状颗粒含量，必要时还应检验其他质量指标。对海砂，还应按批检验其氯盐含量，其检验结果应符合有关标准的规定；对含有活性二氧化硅或其他活性成分的骨料，应进行专门试验，待验证确认对混凝土质量无有害影响时，方可使用。

1.2.3 骨料在生产、采集、运输与存贮过程中，严禁混入煅烧过的白云石或石灰块等影响混凝土性能的有害物质；骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。

1.3 水

1.3.1 拌制混凝土宜采用饮用水；

1.3.2 当采用其他水源时，应进行水质试验，水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ 63- 89 的规定。

1.4 外加剂

首先，应检查外加剂生产厂家的生产许可证、质量保证书和有相应资质的检测单位出具的性能试验报告。其次，在混凝土外加剂使用前，应进行试配并进行试验检验，另外，应注意混凝土外加剂使用说明的有效日期，同时要严格控制剂量，在搅拌混凝土时，掺有外加剂的混凝土搅拌时间要适当地延长。

2 混凝土配合比

2.1 混凝土的配合比应根据现场采用的原材料进行配合比设计，再按普通混凝土拌合物性能试验方法等标准进行试验、试配，以满足混凝土强度、耐久性和和易性的要求，不得采用经验配合比。

2.2 施工前应审查混凝土配合比设计是否满足设计和施工要求，并应经济合理。

2.3 混凝土现场搅拌时应对原材料的计量进行检查，并经常检查坍落度，控制水灰比。

3 混凝土搅拌质量控制

应要求施工单位严格原材料计量控制。搅拌机应配备水表，禁止单凭经验靠感觉调整用水量的做法；对外加剂，应事先称量出每盘一份加入，禁止拿铁锹随意添加；对砂石料，应坚持要求每次过泵称量，不提倡小车划线作记号的体积法。另外，应该对每盘的搅拌时间、加料顺序、混凝土拌合物的塌落度是否离析等进行抽查。在较大的工程中，应要求施工单位采用电脑剂量的搅拌方法，这样可以有效地减少人为因素，使配合比得到可靠的保证。

4 混凝土输送质量控制

4.1 混凝土运输过程中，应控制混凝土不离析、不分层，组成成分不发生变化，并保证卸料及输送通畅。如混凝土拌合物运送至浇筑地点出现离析或分层现象，应对其进行二次搅拌。

4.2 泵送混凝土时，应遵循以下规定：操作人员应持证上岗，并及时处理操作过程中出现的故障。泵机与浇筑点应有联络工具，信号要明确。泵送前应先用水灰比为 0.7的水泥砂浆湿润导管，新换节管也应先润湿。泵送过程严禁加水，严禁泵空。开泵后，中途不要停歇，并应有备用泵机。应有专人巡视管道，发现漏浆漏水，应及时修理。

5 混凝土浇筑及振捣质量控制

5.1 混凝土浇筑前检查模板表面是否清理干净，防止拆模时混凝土表面粘模出现麻面。木模板是否浇水湿润，防止出现由于木模板吸水黏结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角导致露筋。

5.2 混凝土浇筑前检查对已完钢筋工程的必要保护措施，防止钢筋被踩踏、产生位移或钢筋保护层减薄。

5.3 混凝土施工中检查控制混凝土浇筑的方法和质量。一是防止浇筑速度过快，避免在钢筋上面和墙与板、梁与柱交界处出现裂缝。二是防止浇筑不均匀，或接茬处处理不好易形成裂缝。混凝土浇筑应在混凝土初凝前完成，浇筑高度不宜超过 2m，竖向结构不宜超过 3m，否则，应检查是否采取了相应措施。控制混凝土一次浇筑的厚度，并保证混凝土的连续浇筑。

5.4 浇筑与墙、柱联成一体的梁和板时，应在墙、柱浇筑完毕 1~1.5h 后,再浇筑梁和板；梁和板宜同时浇筑。

5.5 浇筑墙、柱混凝土时应注意保护钢筋骨架，防止墙、柱钢筋产生位移。

5.6 浇筑混凝土时，施工缝的留设位置应符合有关规定。

5.7 混凝土浇筑时应检查混凝土振捣的情况，保证混凝土振捣密实。防止振捣棒撞击钢筋，使钢筋位移。合理使用混凝土振捣机械，掌握正确的振捣方法，控制振捣的时间。

5.8 混凝土施工前应审查施工缝、后浇带处理的施工技术方案。检查施工缝、后浇带留设的位置是否符合规范和设计要求，其处理应按施工技术方案执行。由于技术上的原因或设备、人力的限制，混凝土的浇筑不能连续进行，中间的间歇时间需超过混凝土的初凝时间，则应留置施工缝，施工缝的位置应在混凝土浇筑前按设计要求和施工技术方案确定。由于该处新旧混凝土的结合力较差，是结构中的薄弱环节，因此，施工缝宜留置在结构受剪力较小且便于施工的部位。

5.9 混凝土施工过程中应对混凝土的强度进行检查，在混凝土浇筑地点随机留取标准养护试件和同条件养护试件，其留取的数量应符合要求。

5.10 浇筑中仓面出现下列情况之一应停止浇筑：

5.10.1 混凝土初凝并超过允许面积。

5.10.2 混凝土平均浇筑气温超过允许偏差值，并在 1 小时内无法调整至允许温度内。

5.10.3 在浇筑过程中出现大雨或暴雨天气。

6 混凝土的养护与拆模质量控制

水泥运输方案范文第4篇

1．我司依据贵司提供的混凝土浇筑计划及技术交底书编制供货方案，供货方案经贵司同意后实施，供货方案一式四份，水泥售后服务承诺书双方、业主及监理单位各执一份。我司愿承担未按供货方案供应混凝土造成的误工损失。

2．我司严格按照《预拌混凝土》及有关标准、规范组织预拌混凝土加工，配合比设计符合《普通混凝土配合比设计规程》的要求，产品质量符合国家标准要求。

3．为确保工程质量，为同一工程的同一部位所提供的混凝土应使用同厂家或产地、同品种、同规格或同等级的原材料。

4．负责将加工的预拌混凝土运送到工程地点，提供施工过程的技术保证。在混凝土供货过程中，保证供应混凝土的数量、质量，保持混凝土施工的连续性。并承担由于自身原因导致运输车辆在施工现场等待或影响施工连续性引发的质量与经济方面的责任。5．在施工现场内，我司所有车辆要听从贵司的指挥，做到安全、文明施工。若我司车辆及人员在施工现场发生安全事故，分清责任，由责任方承担。

6．我司对所用的原材料质量负责，对交接验收前的预拌混凝土质量负责。承担供货过程中由于自身原因导致的交通安全、路面环境污染等问题的责任。

7．我司严禁在运输途中向运输车筒体内任意加水。

8．及时向贵司提供预拌混凝土《配合比通知单》、《运输车发货单》和《出厂合格证》作为工程质量验收的技术保证资料。

9．非不可抗力单方面停止履行本水泥售后服务承诺书给贵司造成损失的，我司愿意按水泥售后服务承诺书价款的百分之五向贵司计付违约金。

10．如果我司所供应的预拌混凝土质量不符合国家标准规定及本水泥售后服务承诺书要求的，愿意负责赔偿贵司相应的经济损失。

水泥运输方案范文第5篇

关键词：分析；措施；管理；坍落度

水泥混凝土路面具有很多优点：较好的稳定性、低廉的成本、养护费用少、经济效益高、寿命周期长、施工工艺简单，所以越来越多的道路建设采用了水泥混凝土路面。水泥混凝土路面也可以称之为白色路面或者是刚性路面，它是一种高级路面，主要包括素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土、碾压混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和垫层所组成的路面。平时我们说提到的水泥混凝土路面是狭义上的，由素混凝土浇筑而成的路面，这样的路面在实际应用中最为广泛。常见的水泥混凝土路面施工有如下三种方法：人工摊铺配合小型机具进行作业；三轴整平机施工；采用滑膜摊铺机施工方法。由于采用了人工配以小型机具或者三轴整平机施工的水泥混凝土路面在投入运营后都会出现一定的破损，滑膜摊铺机施工方法具有施工速度快、成效高的特点，但是人工配以小型机具的施工工艺最大的优点就是施工成本低。本文主要讲述的是以人工配合小型机具的施工工艺并结合具体的工程实例进行了分析。

1 工程概况

广西区防城港市省道312线防城至那梭公路，采用二级公路标准改建，计算行车速度为60公里/小时，路基宽度8.5米，路面宽度7.5米，全长28公里，路面结构设计为：24cm水泥混凝土面层+1cm沥青封层+20cm水泥稳定碎石（水泥5%）+旧路调平层（采用级配碎石调平），根据施工强度以及工程进度，施工单位采用人工摊铺配合小型机具的施工方法。

2 施工方案安排工作

为保证工程施工质量以及施工进度，在工程开始之前施工单位已经向工程技术人员以及具体操作工人进行详细的施工技术交底，介绍技术的具体要求以及实施细则。定期组织施工技术培训以便提高相关人员的技术素质以及职业素养，为工程“保质保量”打好基础。

3 材料准备工作

为提高工程质量，施工单位要在材料管控方面把好采购关、管理关以及使用关，严控材料管理。本工程用到的主要材料在管理方面需要注意如下事项：

水泥使用管理：本工程业主单位非常注重工程质量，特要求水泥在指定单位购买，并安排了专门材料管理人员进行了现场考察并将试样交到指定检验单位进行了检验。本工程需要的水泥数量很大，业主建立了仓库并安排物资管理人员进行了材料管理工作。为避免水泥受潮，在仓库建设以及材料保管环节都做到了防水、防潮设施，对每次采购进场的水泥进行了分堆、分批次存放，尽量减少水泥因进场时间过长而出现的受潮、变质现象发生。对于发现的过期、受潮的水泥，库管人员要及时向上级报告，严禁这样的水泥使用到工程建设中。

碎石使用管理：本工程用到的碎石特选用那些级配良好、颗粒大小比较均匀、坚硬的碎石，还注意确保针片状颗粒不大于15%，压碎值不大于17%，含泥量控制在1%范围之内，碎石进场前也像水泥管理一样，进行了送样试验，不合格的碎石严禁进入现场使用。

砂使用管理：与碎石相似，砂也要选取那些颗粒级配良好，含泥量较少的类型，砂的细度要控制在2.5以上，设置专业的物管人员进行保管，材料堆放也要整齐，不符合要求的材料也要严格进入场地。

钢材使用管理：钢材在指定的厂家购买，进场后堆放整齐，做到防水、防锈、防污染，钢材下面需要木材垫衬，外面包裹油面布。

施工用水管理：为保证水泥混凝土施工质量，施工用水中不能含有有机物质，其pH值不能小于4。

4 水泥混凝土路面施工措施

4.1 模板安装工程实施

为使水泥混凝土路面外形美观大方，确保路面顺直平整，面板边线整齐、厚度平均，施工中使用的模板力求平整、接头平顺，泥混凝土路面支架稳固不易变形，模板高度与路面设计高度相差2cm，以确保水泥混凝土路面不出现漏浆现象。

4.2 安排好施工复测工作

为保证水泥混凝土路面摊铺位置与设计图纸相符合，本工程对路面进行了复测基层控制桩以及恢复基层丢失的路面桩的测量放样工作。还根据设计文件对高程桩进行了符合校验工作，复测和恢复基层交出的路面中心线、边缘线等全部基本桩号。

4.3 直径30cm传力钢筋制作安装

本工程在胀缝处设置了传力杆，胀缝模板下面预留缺口安装传力杆。施工同时需要把胀缝填缝板打孔，穿过传力杆，并将填缝板紧靠模板立好，上面设置压缝板。为避免传力杆位置受到混凝土浇筑的影响，采取两根直径16mm的螺纹钢筋将同一胀缝所有传力杆两端与其绑扎起来，在钢筋下面垫以支架或者混凝土垫块，结合工程实践经验，值得注意的是施工工作缝中也要安设传力杆。

4.4 混凝土配置要求

为便于混凝土拌合料运输，本工程使用的混合料的配置以及搅拌、运输都利用了50型强制式搅拌机混凝土拌合方式集中拌合，用人工推斗车转运原料。各种原料进行拌合过程中，水泥与砂砾、碎石料按照重量比例掺配，水也可以按照重量加入，砂砾在进入料斗前最大粒径应不超过40mm，级配碎石最大粒径不应该超过32mm，水泥自始至终都应该平均分布。

4.5 混凝土拌合

对于原料配料有着严格的程序，原料添加按照砂、水泥、碎石、水泥、砂的顺序，在搅拌的同时要加适当的水稀释拌合。水泥混凝土拌合料对于配合比、含水率指标有着特殊的要求，每次拌合时间不能少于90s，拌合机内死角中得不到充分搅动的材料应该及时清除出去，同时还应该将各种组合材料拌合成分布均匀、颜色一致的混合体。最佳含水量应该保持在1至1.5%之间，以有效地补偿运输以及摊铺过程中水份的损失。

4.6 混凝土运输环节需注意的事项

为了确保混凝土运输中途停车以及颠簸会使混凝土分层离析，尽量避免运输过程频繁停车以及长时间运输。本工程共安装混凝土搅拌站2个，每个搅拌站配置5台农用车运输混凝土，保证出料、摊铺工程顺利进行，从加水拌和到混凝土搅拌出料要严控质量。

4.7 水泥混凝土摊铺注意事项

前面已经提到本工程采用的是人工摊铺配合小型机具进行摊铺，在施工过程中应该掌握施工进度以及摊铺速度，确保摊铺的平整度，尽量缩短摊铺的操作时间，避免水泥混合料出现分层离析现象。

4.8 水泥混凝土振捣过程需要注意的事项

本工程水泥混凝土振捣采用的是插入式振捣器以及平板振捣器，当混凝土拌合料摊铺平整后，需要立刻振捣密实。平板振捣器的有效作用深度为23cm左右。与平板振捣器作用效果不同的是插入式振捣器，插入式振捣器主要是用来振捣面板，在边角部位、窖井、井水口附近位置以及已经设置钢筋的部位。在对水泥混凝土混合料振捣的同时，施工企业操作工人在模板边缘角隅等平板振捣器不易工作的部位，可以利用插入式振捣器振捣一次以上（如面板厚度大于23cm，则需要插入式振捣器全面顺序插振一次）同一位置保证振捣时间超过20s以保证振捣密实，水泥混凝土拌合物内部孔隙以及空气含量才会降到最低。

4.9 整平以及收光护理措施的应用

当水泥混凝土路面振捣完毕后，施工操作人员利用混凝土整平机将表面继续振平，为了使表面效果更好，还利用到了滚筒压浆成形。另外，为了保证水泥混凝土具有较好的平整度，施工企业要求施工人员配合机械振平，这样路面平整度误差就可以控制在技术文件要求的范围以内。在第一次收光且混凝土初凝之前，安排技术实力强的工人进行收光作业，这样的人工路面休整作业可以增长路面使用时间、美化外形、提高光洁度以及平整度。待混凝土路面达到一定的强度后，再进行第二次抹光，每个平面应该一次收光到位，每次结合面应该重合3至5cm，严禁利用生水收光，收光后可以利用压纹器处理边角位置，在最大纵坡大于11%以上路段必须加大、加深拉纹频率，加强水泥混凝土路面的抗滑系数，以保证车辆的行车安全。

4.10 本工程遇到的冬季施工管理措施

广西地处于我国华南地区，本工程遇到冬季时，也在施工方案中已经安排了冬季施工措施。本工程为了尽量减少冬季施工带来的影响，制定了详细的材料使用以及施工技术方案。施工所用集料选用那些含水率较低的材料，严禁工程中使用含有大白石、石灰石或者鳞石英的活性集料，集料外面做好封盖措施，避免低温雨天覆盖影响集料工程性质。本工程还延长拌合时间，尽量把水灰比控制在0.45范围内，同时要严格控制水泥用量，减少水化热过多释放，混凝土坍落度控制在3cm左右。混凝土运输过程中，尽量减少运输环节以及运输时间，加入了缓凝剂等混凝土外加剂，浇筑后的混凝土采用了加厚覆盖养护措施。

4.11 锯缝、养生处理方式分析

为了防止水泥混凝土路面发生断板的现象，在路面浇筑成型后，安排技术熟练的工人在混凝土上面锯缝，锯缝深度控制在5至6cm范围之内。其后要对混凝土路面进行养生护理作业，本项目采取“滴灌”养生法，滴灌节水保湿养生系统的施工工艺，就是在已浇注完成的砼路面上，每隔数十米放置一蓄水容器，并用管路连接。软塑料细管经穿孔后沿路面铺设，然后用保湿养护薄膜覆盖路面。调节水从储水罐通过小孔慢慢流出，水分缓慢释放和渗透到混凝土结构中，确保混凝土表面始终处于湿润状态，达到对混凝土养护的目的。该施工工艺，即通过外援手段控制混凝土内部水分的蒸发过程，保持混凝土表面的湿润，给混凝土提供一个最佳水化环境，促进混凝土早强，抑制裂缝的产生。滴灌养生提高了养生质量，对混凝土最终的质量有着重要的影响，有效提高混凝土强度，切实的避免了裂缝的产生，规避了因混凝土质量不过关导致返工处理的风险，间接的提高了工程的效益。在此过程中，施工企业安排了专业的技术工人进行管理作业，严控交通以避免行人破坏路面，严禁行车上路行驶。

4.12 清理、灌缝、开放交通

水泥混凝土路面养护时间终止后，安排技术工人进行养护设施的拆除作业，清理掉上面的残留物，再用沥青等柔性物质对锯缝灌缝作业，再对锯缝灌浆养护。整个施工工艺流程就圆满结束了，然后可以向业主交付工程，开始使用了。

本工程工作面比较大，为便于沟通与协调，项目部配备了多台对讲机，这样就可以使施工中的各个环节协调统一起来，避免了信息沟通不畅导致的工程进度延误等情形的发生。混凝土搅拌站与施工现场有效沟通可以及时安排混凝土进场，避免过量混凝土堆压在路上影响混凝土质量，过少混凝土量的供应影响连续浇筑。另外，本工程也提高了员工奖惩责任制度，对于那些做事踏实、技术好的人员提高了奖励力度，同时也加大了对于那些工作责任心差的人员的惩罚措施，有效的避免了人浮于事的工作局面，保证了工程的质量。

参考文献

[1] 洪柏钧.水泥混凝土路面施工技术探讨[J].中外公路，2004，07.

[2] 傅智.水泥混凝土路面施工质量检验与问题讨论[J]，公路，2003，07.

[3] 李梁.水泥混凝土路面施工控制[J].交通世界，2010，03.

[4] 苏二辉.水泥混凝土路面施工质量保证措施[J].山西建筑，2007，07.

水泥运输方案范文第6篇

关键词： 地铁整体道床施工工程 混凝土泵送 难点 解决措施

中图分类号：K826.16文献标识码：A 文章编号：

我国在城轨地下线或者地铁基本线路的构造上，几乎都采用钢筋混凝土整体道床结构，保障地铁在高速行进过程中的安全与稳妥。但由于地铁是为了缓减交通而修建，它的路线一般贯穿了整个城市的中心地段与人多闹市区，使施工受到了环境的极大限制。在对地铁的轨下整体道床结构进行施工时，考虑到人多车流量大的因素，只能搭建小型的施工场地，不能满足大量运输混凝土的施工需求，严重阻碍了地下线道床的施工进程。而泵送混凝土这一施工方法恰好能高度适用于狭窄的工地环境，完成混凝土的运输，而且施工效率极高也能大幅度地保证整个施工过程的连续性，但这一施工法又极不稳定，容易在施工的过程中，受到环境因素、人为操作等原因的影响。本文将根据在地下线整体道床施工中泵送混凝土的影响因素进行分析与探讨，根据该工程自身特点提出解决措施，以供参考。

一、地铁整体道床施工时，泵送混凝土的难点

（一）混凝土自身存在问题影响输送

1、没有选择正确型号的水泥，水泥的用量未达标；在泵送混凝土的时候，必须要用掺和水泥砂浆来控制整个传送的压力以及传送的管道，降低泵送的阻力，保证泵送的安全进行；

如若选定质量较为下乘的水泥，会使整个混凝土内全是杂质，粘合度与韧性无法达到施工标准，给施工带来质量问题且影响施工进度；

放入水泥数量未达到《混凝土泵送施工技术规程》中的标准时，会降低混凝土的掺和能力，粘性会变差，增大了泵送过程中的阻力，影响整个泵送施工的进度与质量；

如若放入的水泥数量超过了《混凝土泵送施工技术规程》中的标准，在掺和过程中又会使得混凝土变得非常粘，流动过程中不易泵送，造成输送管的堵塞，也影响了泵送施工；

2、掺和骨料不能达到最大粒径；

如若选择的粗骨料的最大粒径不能达到国家标准和整个泵送施工设计方案中的要求时，就会影响混凝土的硬化性能，降低混凝土在掺和时的和易性，给泵送增加阻力与压力，影响泵送的施工；

3、很多施工队没有按照《混凝土泵送施工技术规程》中的技术指标来严格控制砂率，导致砂率过低或者过高，影响混凝土掺和时的硬化性，堵塞了整个输送管道；

4、未按照标准添加外加剂或不结合施工实际为混凝土添加不适宜的外加剂；

外加剂的添加是为了保证混凝土在泵送过程中始终保持较高的流动性，而外加剂本身由高效率的减水剂制作而成，它与水泥极容易发生相容作用；一些施工队由于技术不硬或者经验不足，往往会忽略所选水泥的性质，随意购买外加剂进行添加或不控制外加剂的用量，造成水泥颗粒的大量分散，使掺和中的混凝土大面积的变热，产生了土中裂缝，降低了混凝土的流动性，影响泵送效率；

5、掺合料不但不能起到的作用，反而影响了混凝土的强度；

利用粉煤灰作为掺和料时，某些施工队忽略了其本身性质，在掺和之前不做足准备工作，无经验也不做掺合料的实验，将粉煤灰随意混入混凝土进行掺和，使掺和料中的粉煤灰与混凝土中的其他拌合料发生作用，降低了混凝土的强度，引起堵塞输送管甚至爆管等现象的发生。

（二）混凝土坍落度的损失较大

1、施工队在进行泵送混凝土时，没有严格测定与计算混凝土泵送运输车辆的各项数据，导致运输车辆在运输过程中延长了运行与等待的时间，导致原本按照坍落度设计调配的混凝土发生了变化，达不到现有坍落度的标准；

2、进行混凝土泵送时，如果施工环境的气温太高，会加剧水泥的水化速度，使水分迅速蒸发，加大了坍落度的损失。

（三）混凝土泵送施工时易发生堵管、爆管情况

1、混凝土自身问题（上文已提及，此处不再阐述）；

2、泵送设备不符合施工标准；在选定设备上施工队没有详细遵循施工设计方案，有些施工队为了节省开支，选用了便宜但是与本次施工条件全然不符的设备仪器，造成泵机无法适应施工环境的要求，发生堵管、爆管的现象；

3、泵机等其他输送设备出现质量问题；泵机、输送管等设备都是有使用期限的，经过多次使用后必须对其进行维护与更换；使用陈旧或超过期限的设备仪器，会加大输送管内的摩擦力与阻力，不能达到泵送运输的要求指标，必然发生堵管、爆管的现象；

4、使用泵机连续泵送；部分施工队为了缩短施工时间，高强度地连续使用泵机进行混凝土的泵送作业，一直让设备处于高度运转的状态下，很容易损坏设备，造成设备堵管、爆管。

（四）泵送运输的过程中，混凝土易出现泌水的现象

在泵送过程中，混凝土因为泵机的作用而在输送管中流动，此时泵机的压力如果大于了输送管内壁与砂浆层之间的摩擦力与阻力，则混凝土以及其他拌合物就会开始向前流动，内部的水浮至上层，使砂浆与骨料完全分离开来；不仅影响了混凝土的泵送，还导致混凝土内部所有掺和料分层，损失了原材料，堵塞了管道，造成混凝土内部质量分布不均，无法对整体道床进行灌注。

（五）道床的特殊环境要求；

道床施工工程属于纵向作业且横截坡面小，大型吊车不易进入，只能依靠小车输送与人工搬运，对施工人员的体力消耗过大，使其负重作业。

二、地铁整体道床混凝土泵送施工难点的应对措施

（一）选定与施工方案相吻合的水泥并严格控制水泥的掺和量

根据我国《混凝土泵送施工技术规程》中的规定，在进行泵送时的水泥可泵性必须达到300kg/m³，满足这一条件后，再根据本次施工的要求选定指数达标的水泥并对其进行掺和实验，得出数据之后证明水泥可用以及掺和度合适，方能进行施工。

（二）按照国家标准控制骨料与砂率，施工前均要进行实验。

（三）根据所选水泥的属性，参照施工设计方案选择相适宜的外加剂与掺和料；在添加过程中要根据混凝土的强度适量掺和外加剂，保证混凝土的强度不被流动性所影响。

（四）计算混凝土的坍落度，将运输车的速度、运行时间与等待时间做好记录，最大限度地控制运输车的等待时间，尽量做到立即运输、立即泵送；在特殊情况下，不能提升运输车的性能时，可适当地增大混凝土坍落度来避免坍落度的损失；把握气温与坍落度的关系，避免由于气温升高而造成坍落度损失的情况发生，本文根据历年地铁整体道床混凝土泵送施工的特点，归纳出气温对坍落度损失的影响规律，如表1所示：

（五）施工前考察施工环境，对气候、温度等客观因素作出预测，制订制约这些因素的相关施工技术条例，减少环境对施工的影响。

（六）要根据地下线整体道床的纵向作业特点购进方便作业的泵机与输送管，使仪器最大限度地满足施工环境。

（七）在不违背施工设计方案的基础上，尽量对现场环境进行改进，例如增大道床的横截面，减少由于纵向施工带来的阻力困难等。

（八）成立监督小组，上报政府监督部门，要求政府监督部门与施工单位监督小组共同对以上提到的七点进行全程监督；加大对施工队的管理力度，用施工建筑条例约束施工队的施工，使施工过程与国家标准和施工设计方案相符。

结语：

随着各项交通工具的日益完善，地铁对自身的要求也越来越高，要求利用各项新型材质来修建，无疑给地铁轨道的施工工程增加了困难。要想使地铁在现有基础上更加快捷、安全，就要在地铁轨下基础线路的施工上下功夫，即整体道床的施工。了解整体道床混凝土泵送施工中的难点，采取措施去解决这些问题，是当前整体道床混凝土泵送施工的必要任务。

参考文献：

[1] 张希海,付强新.地下线整体道床混凝土泵送施工难点分析与控制[J].铁道标准设计,2008,(7):44-46.

[2] 赵青,何刚,马元龙等.地下线整体道床道岔施工技术[J].铁道标准设计,2008,(7):51-52,64.

[3] 何睿.混凝土泵送施工探讨[J].科学与财富,2011,(5):208.

[4] 颜俊雄.城市轨道整体道床道岔框架偏差问题分析与整治[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(5).

水泥运输方案范文第7篇

关键词：建筑工程；施工技术；混凝土；浇筑施工

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

引言

当前，随着预拌混凝土技术的迅速发展，人们更重视工程施工现场现浇注混凝土的施工质量。建筑工程项目结构工程施工，需根据各方面要求，编制出相对合理的施工进度计划与方案，实现对施工项目资源配置，以及方案的选择和施工空间的布置。从而为工程项目施工顺利进行和保证优质工程质量奠定基础。

一、工程概况

某建筑工程占地面积 500m2，总建筑面积 16000m2，建筑总高度 92.8m。地下一层，面积 480m2，为车库、设备用房使用，两层裙房，单层层高为 5.67m，一层 3.67m，二层2.6m。裙房以上为高层住宅。屋面以上为电梯机房，水箱间，风机房以及屋面构架等。其浇筑混凝土强度等级为梁、板、柱均为 C30-C45。实际施工使用的机械设备：Φ50 振捣棒 4 台，平板振捣器 2 台，布料杆 1 台，HBT80 混凝土输送泵 1 台。

二、现场浇筑混凝土施工材料质量管理与控制

(1)水:一切可以用作饮用的水，都能用于混凝土的拌制和养护，而不能使用未经处理的工业废水、污水以及沼泽水等。同时，在钢筋混凝土工程以及预应力工程项目中，不应使用海水作为工程项目常用水，进行使用。

(2)水泥:当前建筑工程项目施工当中所使用的水泥品种较多，根据不同的用处以及不同的性能，可大致分为通用、专用以及特种水泥三个品种。通用水泥主要在土建工程中使用，在水泥的施工使用过程中应注意水泥的品种和强度等级，明确其性能以及使用方法，同时还应以实际的工程项目的施工方案为基础，选择不同类型和不同性能的水泥土进行浇筑施工，从而有效提高了工程项目的施工质量，节约了水泥的使用量，在实际的施工过程中还应注意：首先，应优先使用散装水泥。当水泥运输到工地时，还应按照标明的品种、强度等级以及生产的厂家和出厂的批号等等，将水泥运输到带有标志的仓库中存储。其次，水泥在实际运输以及存储当中，要注意防水防潮，将已经受潮结块的水泥进行处理，检验合格之后才可用于施工。水泥库房当中，应具有排水以及通风措施，保持环境干燥。

(3)骨料:施工中掺和的骨料应优先选择优质江砂或者河砂。混凝土工程项目应选择中粗砂，而泵送的混凝土应选择中砂，同时将砂率保持在 39％～43％。

(4)掺合料:粉煤灰的掺量不应大于 25％，同时在预应力混凝土工程项目中，粉煤灰的含量更具有严格的限制。混凝土中可掺入数量一定的碱水、增塑以及缓凝作用的外加剂，从而改善混凝土拌合物的流动性和保水性，降低水化热，推迟混凝土热峰的产生和出现。

三、混凝土搅拌及运输

在混凝土的搅拌以及运输过程中，应根据实际工程量，同时结合施工单位的本身设备状况，选择拌合以及运输的设备。预测出拌和以及运输设备将产生的故障以及问题，及时安排相关设备的维修人员进行检查和修理。在实际的施工中不能由于设备故障而停止浇筑，而应在保证施工当中的混凝土供应，保证工程项目的有序实施，确保施工的进度。在实际施工中，应严格控制混凝土配合比，将混凝土拌和物拌制均匀。由于混凝土具有和易性、保水性以及粘聚性，由此便于施工。混凝土搅拌的时间要以相应的施工规范为基础，当掺加外加剂时，应适当延长搅拌时间。加入粉煤灰的混凝土搅拌时间应延长 10～30s。

四、浇筑施工

(1)浇筑要求:混凝土从吊斗口落下的自由倾落高度不大于 3m，若是超过 3m 时应使用串筒、导管、溜槽在侧面进行开洞；混凝土浇筑要分段以及分层实施，每一层混凝土的浇筑高度要根据建筑的结构特征和钢筋的疏密程度决定。一般混凝土分层浇筑的高度为插入式振动器长度的1.25 倍，最大值不应超过 500mm；振动棒启动，振捣过程中应手握振捣棒的软轴胶管，同时迅速插入砼内部，在振捣施工过程中，振动棒将上下抽动，振捣时间大约为 20～

30s，保证浇筑砼面不产生气泡、不显著下沉、以及表面泛浆，形成水平面为准。在插入式振动器的使用过程中要快插慢拔，保持插点均匀，按顺序逐点移动，不遗漏均匀振捣。移动间距应小于振动棒作用半径的 1.5 倍，与模板距离不小于 200mm。上一层振捣施工中应插入下层混凝土面约为 50～100mm，从而减少层间缝隙。

(2)浇筑停止:当浇筑的混凝土产生初凝同时浇筑超过了允许的施工面积时，应停止浇筑施工；当混凝土平均浇筑温度超过允许值，同时在一个小时内无法将温度调整至允许的温度范围时，应停止浇筑；浇筑过程中出现大雨或者暴雨天气要停止施工。

(3)浇筑的质量控制:在确保浇筑混凝土坍落度的基础之上，应尽量减少水的使用量。在夏季施工可加入泵送剂；选择粒形、级配较好且含泥量、空隙率都较小的粗细骨料，同时优选出最佳含砂率；实际施工中，不能过振、欠振、漏振，应快插慢提振捣棒；严格浇筑流程，安排合理的施工工序。已浇筑并且接近初凝状态的混凝土进行反复抹压或者滚压，若是混凝土表面硬结无法抹动时，则可实施二次振动，从而排除混凝土由于泌水而在石子以及水平钢筋的下部构成空隙以及水分，有效提高了混凝土的粘结能力和抗拉强度，同时减少了内部裂缝和混凝土中的气孔，有效提高了混凝土的抗裂性能。通过反复抹压和搓压施工，同时

还应明确混凝土的初凝时间。工程过程检验严格按GB50300－2001 建筑工程施工质量验收统一标准，对检验批、分项工程、分部工程进行一一检验。

(4)浇筑养护。

①养护技术措施: 基础地梁以及承台混凝土的施工应按照插筋上套 PVC 管、测量放线、浇水湿润、入场检查以及浇筑、振捣、找平以及养护的顺序进行。而框架柱以及顶板的混凝土浇筑应按照模板清理、测量、搭设马道、处理施工缝处混凝土、入场检查、顶板混凝土浇筑、找平以及养护的顺序进行。在施工测量过程中，应从标高的控制点投射到作业面上，而后将顶板的 50cm 的标高线引入到预先焊接好的短钢筋上，间距为 2000mm。浇筑混凝土之前，首先应浇筑与混凝土同样配合比的水泥砂浆，厚度为 3～5cm。砂浆的浇筑应伴随着混凝土进行并提早 10min 浇筑。②养护时间安排: 混凝土表面的养护要在塑性混凝土浇筑施工完成之后的 12h 内进行洒水养护，而低塑性的混凝土则应在浇筑完成后喷雾养护，并尽早开始洒水养护；浇筑的混凝土要进行连续养护，并在养护期间内确保混凝土表面的湿润；养护时间不低于 14d。③过程养护:在浇筑的早期，应派遣专人进行养护，从而保证混凝土的湿润状况，养护时间要符合混凝土硬化以及强度增加的实际需要，同时还应保证混凝土的强度的设计要求。不仅在浇筑前期与过程，在浇筑完成之后，也应进行混凝土的养护。保持所浇筑混凝土的温度以及适度条件，保温能减少浇筑混凝土表面的热扩散，降低温差，防止浇筑的混凝土表面产生裂缝。在浇筑完成之后应及时使用湿润的草帘、麻片进行覆盖。同时，还应洒水延长养护的时间，保持混凝土表面的缓慢冷却。冬季应设置保温措施，防止寒潮的袭击。

参考文献

[1] 李成.建筑工程混凝土浇筑施工技术质量控制[J].中华民居,2012(03)

[2] 乔宗华.论建筑工程中大体积混凝土浇筑的施工技术[J].城市建设理论研究，2011(30)

水泥运输方案范文第8篇

1材料质量问题

混凝土裂缝的产生如果源于材料的质量问题，主要在于水泥、石沙等的劣等质量。混凝土开裂可能是由于水泥强度不足、超期或受潮而导致混凝土强度不达标。

2混凝土配比问题

混凝土的抗拉强度受到其混合配比情况的直接影响，而这可能导致混凝土开裂。这里所说的混合配比不当是指水泥用量过度、水灰比不当、含沙量不当、外加剂类型不当等，而且这些因素相互影响。

3施工问题

施工问题导致裂缝出现的情况比较常见，比如水泥结块、混凝土干缩、水分蒸发等都是造成裂缝的重要因素。另外，模板构造不合理、支撑强度不够、漏浆、支撑地下沉等也会造成裂缝出现。因此，混凝土裂缝可能产生于运输、搅拌、浇灌等各道程序中的每个差错。

裂缝防治措施

1设计合理的方案

根据各种混凝土允许产生的裂缝宽度要求来设计施工方案，能有效控制裂缝产生。同时，配筋方案也有较大影响，钢筋间距密而直径细的钢筋能有效提高混凝土的抗裂能力。

2实现原材料质量达标

合理选择混凝土强度等级、水泥等级，配合好的石沙原料，同时防止使用强度较高的水泥，并且减少水泥用量,可以使原材料的质量达到建筑标准。

3添加外加剂防止裂缝

外加剂的使用可以防止混凝土开裂，若其得到正确使用，工程质量能得到保障，并且混凝土的耐久性也可以得到提高。减水防裂剂是一种常见外加剂，它的作用主要有:减少混凝土的用水量，调整水灰比对混凝土干缩的影响；减少水泥用量，而水泥用量会影响混凝土的收缩率，减少的部分可用骨料加以补充；使混凝土的缓凝时间恰当，防止水泥迅速水化热而导致塑性收缩增加。

4加强施工质量

混凝土裂缝的防止工作在水利工程施工中非常重要,尤其体现在对新浇混凝土的早期养护上，以减少早期的收缩。具体做法是对构件的湿润养护加以控制，采用流水或者蓄水的方式对大体积混凝土进行养护，时间为14～28d。同时，在施工中还要考虑大体积水泥水热化的问题，除了降温措施，还要防止水化热集中出现。此外，要采取蓄水保湿的措施，如覆盖布条、薄膜、麻袋等方式，在混凝土浇注成型后对其进行养护，以避免其因为内外温差大产生裂缝。而对低下结构的混凝土，应尽快回填土，有益于防止裂缝出现。