仓储管理中存在的问题及对策
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仓储管理中存在的问题及对策范文第1篇
仓储管理作为第三方物流服务中的关键一环，其效率的高低直接关系到第三方物流服务的质量好坏。文章分析了当前第三方物流仓储管理存在的主要问题，并针对问题提出了解决对策，希望有助于降低第三方物流仓储管理成本、提升经济效益、促进长远发展。
【关键词】第三方物流；仓储；管理；问题；对策
一、前言
伴随经济全球化的突飞猛进，第三方物流作为一个新兴的行业能够为客户提供更为专业的信息处理、配送、流通加工、包装、搬运、装卸、储存、运输等服务而越来越受欢迎。而物流仓储管理作为第三方物流服务中的关键一环，其效率的高低直接关系到第三方物流服务的质量好坏。在当前我国社会改革持续深入背景下，第三方物流仓储管理也面临着一系列的问题与挑战。
二、当前第三方物流仓储管理存在的主要问题
（一）仓库数量紧张，仓储布局不合理。
因为第三方物流服务的最终目的在于通过已有的仓储资源获得最多的经济利益。虽然第三方在各个集散点建立有自己的仓库，但是数量非常有限，甚至是为了节省成本而让临近的几个地区均共同使用集中在某个集散点的仓库，导致仓库使用紧张，无法满足日益增长的仓储需要。与此同时，仓储布局不尽合理，大多数仓库集中在经济、交通发达地区，而一些较为偏远的地区则没有建立仓库，导致偏远地区物流调度、运输等困难，无形中增加了物流成本。此外，有些仓库虽然进行了分区布局，但是分区只是随意简单、杂乱的堆场，导致仓管员在出库的时侯不容易找到货物，而且仓库内货物彼此间的通道比较窄小，影响了叉车的作业。
（二）仓储设备落后，技术发展不平衡。
随着现代物流的日新月异，物流服务要求更加快速、高效、便捷，然而仓储设备依然无法跟上现代物流发展的步伐，例如，虽然多数仓储作业实现了叉车机械作业，但是仍然存在部分依靠人工作业；尽管多数叉车实现了机械作业，但是更多的仍停留在手动而不是自动化分拣作业；虽然拥有了机械自动化作业设备，但是还未能全线系统实现自动化作业……造成作业工作人员在扫货、分拣等环节依然存在劳动强度比较大、劳动时间比较长的问题。与此同时，手动操作叉车装卸搬运容易造成货物损坏。除此以外，目前我国第三方物流仓储存在技术发展不平衡现象，例如，实力雄厚的第三方由于资金充足，能够及时引进先进的高层货架仓库、先进的装卸搬运设备等现代仓储设备，但是实力薄弱的第三方则由于资金紧张，经济状况不景气而依然使用的是人工作业等仓储技术，而且实力雄厚拥有先进技术设备的毕竟是少数，而更多的是实力不强大的第三方，这就严重造成了我国普遍存在的技术发展不平衡现象。
（三）仓储信息化程度不高。
21世纪是信息技术大爆炸的“大数据时代”，第三方物流仓储管理信息的透明化、快捷化、高效化是其发展目标。然而，目前还有很多第三方物流仓储管理仍然跟不上信息数据时代的发展，例如，在仓库作业的过程当中，仍然存在信息传递不及时的现象，往往造成货物的分拣出库作业不可以及时顺利地进行，是客户不可以快速查询到物资信息而对企业产生不良影响。除此以外，尽管大多数物流仓储管理基本实现了货物信息的录入，然而还只停留在单个部门之间的简单应用，导致部门以外的仓储信息还不能实现联网、共享，无法确保第三方物流仓储信息在整个物流服务环节当中实现资源、信息、数据的有效共享与传递。
（四）管理人员整体素质偏低。
由于第三方物流仓储管理是一个新型的行业，起步晚、起点低、门槛低，大部分工作更多的是依靠体力劳动，为此，大部分员工文化水平低、缺乏专业的物流管理知识，并且第三方物流仓储企业未能对员工进行专业、系统、全面的技能培训，导致员工工作更多的是依靠经验做，无法跟上现代物流服务高要求。除此以外，个别工作人员还存在工作积极性不高、责任心不强、法制与安全观念不强等问题，导致仓储管理困难、不规范等现象时有发生，影响了物流的管理质量。
三、破解第三方物流仓储管理问题的对策
（一）合理规划仓库布局，加强对库位的管理。
科学合理规划仓库时需坚持便于储存保管、利于作业优化、确保仓库安全、节约控制成本的准则，与此同时，还需根据作业手段、作业流程、仓库类型、存货特征、周边环境等因素对仓库进行规划布局，保证仓库建设点既满足仓储需要，有能充分发挥与周边仓储点的联动作用，最大限度地发挥仓库与地区在物流的优化配置功能。除此之外，当货物进仓以后，需要对货物进行规范化管理，例如合理规划放置地点，尤其在配置货位的时侯需遵循简捷、明了原则；需对货物进行合理分类，定点定位置，有利于对货物行进规范化管理，必要时可对特殊货物进行标签贴记以便出库时便捷。
（二）加大投入更新设施，提高技术水平。
加大对基础设施的投入力度，及时更新必要的物流仓储设备，不断改造陈旧老化的仓库，让其跟上日益发展的物流服务需要。尤其，第三方物流企业要积极借鉴、引进东部沿海发达地区在仓储管理方面的先进技术与管理方法，不断提高完善自身的技术管理水平。此外，还可以通过自身的挖掘与“走出去”战略，加强与先进地区在物流仓储管理方面的技术合作。
（三）大力发展物流信息化建设。
一是实现基础设备的电子化，例如配足配齐货物条码扫描仪、电子标码器、计算机等现代电子设备，加快电子信息化建设。二是整合仓储点内部以及各地区仓储点之间的资源，实现仓储网络联通工程，实现各仓储网点、各产品条码等业务间信息共享，进而提升信息的采集效率。三是建立一整套完善的物流管理协调机制，确保信息的有效化、畅通化、便捷化。此外，还可以积极探讨加快推进仓储、分拣、包装、返品、配送等环节的信息化，并将这些环节整合到一个系统当中。
（四）提升管理人员的综合素质。
一是通过招聘积极引入优秀的物流专业人才。注重对各层级物流仓储管理人才的培养。二是通过合理的职业规划加强对物流仓储管理从业人员的在职培训力度，增强从业人员的技能水平。三是建立健全第三方物流仓储管理激励机制，是有想法、有能力、愿做事、敢担当的人才通过自身的努力获得晋升以及待遇福利上的奖励，激发员工不断提高自身素质，强化职业技能。
参考文献：
[1]姜超峰.我国仓储业的现状、问题及发展趋势[J].中国流通经济.2010，（3）
仓储管理中存在的问题及对策范文第2篇
【关键词】宁波 物流 仓储 问题 对策
一、宁波仓储业的发展机遇
随着网络购物对城市配送的需求，宁波的仓储业也迎来了历史性的发展机遇，凸显了其良好的发展势头，这主要体现在：
（一）仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。随着物流的迅速发展和网络购物环境的变化，宁波网络购物业务量不断增大，带动货物平均库存量、货物周转次数等指标都有明显的提高。
（二）仓储技术获得较快发展。自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动化仓库、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、RFID等技术已经被越来越多的企业所关注和应用。供应商管理库存、零库存等技术也开始在一些大型企业中使用。
二、宁波仓储业存在的主要问题
（一）宁波仓储业信息化状况不容乐观。
很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。一些大型企业的现代化仓库拥有较为先进的仓储设备，包括各种先进的装卸搬运设备、高层货架仓库、自动化立体仓库等。而很多中小物流企业信息化整体状况不容乐观。这些企业对物流信息化认识和了解不足，物流信息化建设起步晚、推进慢，整体物流信息化水平较低，其信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。多数中小企业的仓库作业仍旧靠人工操作。
（二）自动化仓储资源利用率不高。
在宁波，虽然部分企业采购了自动化立体仓库，但由于配套措施不到位，整体设计缺乏针对性以及专业人才缺乏等原因，自动化仓库的利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，造成许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。
（三）仓库数量少，布局也不够合理。
由于近年来宁波城市拆迁扩建以及地方政府发展房地产的冲动，较多的仓库被迫拆除却没有被规划批准继续重建。即使原有的那些仓库，也是各行业各部门为了满足各自的需要纷纷建立的仓库，且都在交通拥堵的路段，进出极为不便。大大影响了仓库的运作效率。
（四）仓储管理人才缺乏。
发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才。但只有筑巢才能引凤，而宁波多数仓储企业现代化设施缺乏，又加上是私人企业为主，导致物流专业毕业生在企业招不到归属感和认同感，同时又深觉无用武之地，于是纷纷选择跳槽脱离仓储行业。
三、宁波仓储业存在问题的解决对策
（一）加强自动化技术改造和信息化发展。
现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑，信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。将传统的纸和笔的手工记录信息、人工操作管理方式改为电子化、数字化、网络化的计算机管理和机械化、自动化的操作管理方式。建设完善的功能强大的仓储管理系统，做好仓储管理信息化、网络化的技术改造。并且在软件设施方面通过企业外部网和因特网，与客户及合作伙伴之间实现信息共享。
（二）加强仓储标准化建设。
由于物流标准的不完善，宁波多数企业的物流仓储系统的硬件和软件操作各不相同，加大了信息流、物资流在供应链上的流动困难。因此要引进先进的管理方式，加强仓储资源的整合，不断完善仓储标准化体系，建立仓储网络，必须按照国家和国际物流标准模数尺寸来设计仓库、托盘、货架等储运设施和设备。仓储标准化不仅是为了实现仓储环节和其他环节的密切配合，也是仓储内部提高作业效率的有效手段。
（三）加强仓储人才培养。
仓储人才的培养，一方面要引导高校加大物流实践教学的投入经费，将校企结合的办学模式落到实处，尤其注重对学生实践能力的培养。另一方面，要引导仓储企业加大自动化仓储设备的采购和应用力度，使物流专业毕业生学有所用。
（四）延伸服务领域，提供仓储增值服务。
和大多数制造业一样，宁波仓储业的利润越来越薄，死守传统的仓储业务不放，势必被市场所淘汰。因此要积极开拓业务渠道，实行多方位经营，向贸易、货代、流通加工方向发展。除了提供传统意义上的服务项目，宁波仓储企业还要努力向客户提供各种各样、符合客户需求的增值服务，以提升仓储企业的内在价值、保持竞争能力，赢得更多的客户。仓储企业可以增加以下增值服务：配送、包装、流通加工、信息与咨询服务等。
（五）提高仓储资源的利用率。
开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率，是宁波物流业提高经济效益的一个重要措施。政府要制定相关政策，让仓储企业把闲置的资源充分置于开放的市场中，让市场对资源进行有效合理的配置。鼓励专业机构经营闲置设备，扩展设备信息交流渠道，增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、拍卖、租赁、换用闲置设备。
仓储管理中存在的问题及对策范文第3篇
关键词：物流管理；仓储管理；物流发展；策略
前言
随着人类社会的不断发展，逐渐衍生了生产经营活动，近年来，我国制造业在不断发展，物流仓储业也迅猛发展，越来越多的物流企业及厂家提升了对物流业的发展的重视度。为了能够促进物流业的顺利运营，现代物流发展对仓储管理的要求也更高，单一传统的管理模式已经很难满足现代物流发展的需求。因此，需进一步加强研究仓储理论，结合新技术提升仓储管理的效率及质量，提升货物流转的速度，提升企业的经济效益。
1 现代物流和仓储的概念
现代物流技术及计算机信息技术是现代物流的核心和基础，现代物流是将物品从供应地点转向接收地点的过程，整个过程是实体流动的。结合实际的需求，应用现代系统化理念，将存储、搬运、包装、运输以及加工、配送以及客户服务等结合在一起，在整个流通领域中，配送是其中一个新的形式，在不断的完善和发展中，经过近些年来的事实证明，配送已经形成了一条通畅的渠道。配送是一种现代化的送货形式，而不是单一的门到门服务，配送是流通领域中专业化生产和分工的体现，其促进物流系统的不断完善，将运输及搬运有效统一，促进运输的不断优化，提升物流企业的经济效益[1]。与此同时，分散库存因为配送中心的完善而集中，调控能力更强，在满足通货需求及企业生产的前提下，降低企业库存，增大效益。
2 仓储管理和现代物流的发展现状
现价段，随着我国经济的不断发展，网络电销行业也在以迅猛的速度发展，我国的物流业和仓储迎来新的发展机遇，与此同时，也面临着越来越多的挑战。一些大中型的仓储企业近年来的营业额不断增加，企业在发展的路上取得了不俗的成绩。但是，在发展的过程中随着而来也遇到很多的问题，一些企业的规模较小，并不具备很强的优势，很难满足现代物流的发展需求，无法大规模的出货，极可能出现压货的现象，无法有应对跨国的客户或者大型的客户需求。
现阶段，我国的仓储业在发展中不断的探索并进行合理的模式改革及体制改革等，但是随之而来的问题也在不断增多。一些仓储企业的创新意识不足，服务意识不高，服务能力还有待加强，这些问题对市场竞争力以及企业的发展有很大的影响。与此同时，现阶段，我国制造业和网络电销发展迅速，致使一些中小型的仓储企业存在严重的服务设施不足现象。由此可见，中小型的仓储企业将扩大仓储的设施建设和加大规模作为了重点，而忽视了仓储的现代化设施建设以及服务建设，虽然一些企业的规模在扩大，营业收入也很高，但是从利润上看并没有很明显的提升，在很大程度上对企业的再发展产生了一定影响。在物理服务中，企业的利润在下降[2]。因此，物流仓储企业需要进一步改革服务模式、增添服务领域，促进企业利润的提升。
3 在现代物流发展中，仓储管理存在的几大问题
3.1 仓储管理消耗材料较多
仓储材料值得是在储存货物的过程中需要垫支的相关材料。物流公司的货物在流动过程中速度十分迅速，因此，需要衬垫的仓储材料也十分多，在材料方面的耗损十分大，一些物流公司甚至在仓储材料上的垫付比重占到整个成本的40%以上[3]。
3.2 仓储管理的内部配置不够合理
在物流公司中，仓储作业是其中非常重要的业务之一，是具有销售性质的特殊作业，但是由于在仓储作业过程中，设备更换率较低，在仓储管理中，设备折旧的费用占很大的比例。虽然仓储相关设备进行折旧，但是利用率却很低，一些资源被无情的浪费。出现这种情况的主要原因是物流的特点还没有进一步转变，其中体积小但是重量大的货物所占比例较大。针对此类货物，因其体积小搬运相对较为方便，因此一些物流公司更加倾向于使用人工搬运的模式，导致很多搬运设施长期处于闲置的状态，仓储管理中的成本管理缺少合理性及经济性[4]。
3.3 仓储管理的费用较高
仓储管理的费用包括人工的费用以及其他的一些成本费用。人工的费用主要包含了在仓储作业中工作人员的薪资及福利补贴等方面的支出。一些物流公司在仓储人员管理方面存在很大的问题，工作分配不够合理化，重复性较高，虽然对每一个工作人员制定了岗位职责，但是在实际的工作中，很多人员的工作重复范围较大，自身工作特长无法发挥，有时也会出现一个人完成需多人承担的工作量，而多人完成仅需一人完成的工作量。这样的工作分配，在很大程度上降低了仓储工作的效率，也增添了很多的人工成本。因此，在仓储管理中的成本管理，需要合理分配工作，进一步提升工作效率，减少人工成本支出。其他成本费用主要包含了电力、易耗品以及燃料等方面的支出，在仓储成本中，虽然这些支出所占比例不高，但是却十分重要，需加强管理。
4 现代物流发展中仓储管理分析策略
4.1 优化仓储管理模式，提升效率
现代物流发展中的仓储管理需要紧随时展的脚步，想要持续发展，需要转变传统的固有观念，不断探索新的发展模式，将传统的手工为主的操作模式逐渐转变为应用现代化资源及信息技术手段。首先，将仓储相关设备进行更新，应用先进的技术及现代化设备，使仓储管理更加规范、严格。与此同时，增加仓储的数量，使设备能有有效利用。采用现代化的管理技术，结合管理软件，优化管理，科学管理，促进仓储业的不断发展。不断完善每一个运作流程，降低仓储的运作成本，提升管理效率[5]。
4.2 优化仓储管理资源配置
合理规划仓储管理资源，合理有效进行完善，减少不必要的程序，避免浪费时间。优化人力资源管理，合理配置人员、合理分配工作，做到各司其职。与此同时，结合实际情况，及时作出调整，合理配合人力、物力。安排机动人员，如发生紧急情况，发挥其重要作用。对于仓促设备及空间的配置规划，需更加合理化和科学化，避免出现设备闲置等现象。合理规划设置使用空间，避免出现空间闲置现象，影响仓促管理运作。
4.3 加强人才队伍建设
提升仓储管理的整体水平，引进专业性人才。定期组织培训，更新人员的知识库，提升工作人员的才做能力以及技术水平。完善仓储管理相关机制，采用激励和淘汰机制，促进仓储管理人员能够提升自身责任感，促进综合素质的提升。
5 我国现代物流发展方向
现阶段，在企业制定大规模的经济服务环境中，我国现代物流仓储管理能否取得明显优势，在很大程度上与客户运送服务紧密相关。因此，需要在企业的内部管理中，采用现代信息的传输系统以及物流的服务系统进行全方位的监制，加强每一个环节之间的衔接。企业在发展的过程中，可以充分利用互联网管理系统，不断改革创新，加强服务，实现资源共享。
6 结束语
综上所述，在现代物流发展中，仓储管理需要不断的提升水平，及时解决存在的问题，转化观念和思想，不断创新，管理规范化、科学化、合理化，促进仓储水平的不断提升，增加企业的经济效益。
参考文献
[1]周恒.现代物流仓储管理现状及其发展策略研究[J].商场现代化，2016.
[2]珊珊.中小城市物流企业仓储管理模式探析[J].商业经济，2011.
[3]吕怀雄.珠海港仓储物流业务发展对策研究[J].大连海事大学，2012.
仓储管理中存在的问题及对策范文第4篇
关键词：危化品；仓储；物联网；RFID技术
中图分类号：F406.5 文献标识码：A
Abstract： With the development of industrial modernization in China， dangerous goods play an important role in the whole industrial system. However， there are a lot of problems in dangerous goods warehouse management in operation and regulation in China. In this paper， based on the first anniversary of the events on the occasion of the Tianjin port， from the aspects of the particularity and strictness of dangerous goods warehousing， gives the analysis to the problems that exist in current China's dangerous goods storage， as to establish the safe and efficient storage of dangerous goods and put forward practical and effective suggestions for our country.
Key words： dangerous goods； warehousing； internet of things； RFID technology
0 引 言
“8.12”天津港爆炸事件已过去将近一年时间，此次事故得到了社会各界人士的关注。据统计分析，仅2010～2014年，就发生危化品事故326起，总死亡人数多达2 237人。危化品事故按发生类别分为火灾事故、泄漏中毒事故以及爆炸事故，其中爆炸事故所占比例最大，约占所有事故中的80%[1]。另一项调查显示，从2005年至2015年间，我国发生的涉及危化品的事故中9%发生在仓储阶段，77%发生在运输阶段[2]，虽然仓储阶段事故的所占比例小于运输阶段，但由于仓库内存有大量的危化品，故其危害性远远大于运输阶段。鉴于此，危化品仓储行业得到了各方的重视，对当前我国危化品仓储的研究也具有重要意义。
由于危化品与普通货物的物理及化学性质存在较大差异，从而使得危化品在包装、运输、装卸、仓储等方面与普通货物明显不同[3]。调查发现，无论在运作管理还是监管方面，我国危化品仓储方面都存在很多问题。本文在天津港事件一周年之际，从危化险品仓储的特殊性及严格性等方面入手，对我国危化品仓储当前所存在的问题进行分析，从而为我国建立安全、高效的危化品仓储体系提出切实、有效的对策建议。
1 危化品仓储的特点
由于危化品种类繁多，性质各异使得其保存的方式与普通保存方式也大不一样，危化品仓储具有其特有的特点[4]：
1.1 管理严格
从事危化品仓储要求具有很强的专业性， 因此各个部门需要更好的协作与配合。为保证危化品仓储的安全，仓库管理中的每一个环节都不允许出现任何差错，因为在牵一发而动全身的整条链条中，任何一个部门的微小疏忽都有可能影响下游部门的正常运转，甚至造成不可挽回的损失。这就要求危化品仓库应处于严格而科学的管理之下，使危化品仓储在保障安全性的前提下有条不紊的进行。
1.2 安全性强
储存货物所具有的特性是危化品仓储不同于普通仓储的最显著特点。普通仓储企业管理侧重于效率和效益，以求尽可能压缩仓储成本，提高经济效益。然而对危化品仓储来说，最重要应该考虑的不是效率或效益，而是安全性问题。即在危化品仓储的过程中，保证货物的安全性是重中之重。如果危化品在仓储过程中发生意外事故，而且未及时采取有效措施进行补救，便极有可能对人民生命财产以及周边环境造成严重损害，而这种后果往往会扩散至较大区域并持续较长时间。因此，若片面追求效率和效益最大化而忽视安全性的保障，则很可能造成恶劣的后果，与这种损失相比，起初追求的那些经济利益便显得毫无意义。
1.3 救援难度大
危化品仓库堆积的物品种类较多，且性质各异，因此救援的方式也不同。当事故发生时，救援队伍不能及时有效地了解到事故发生的内部情况，很难在短时间内制定及时准确的救援方案，给救援人员带来极大困难。天津港爆炸事故发生后，救援人员第一时间赶到现场时，对现场问题束手无策，原因是由于天津港的堆场堆有大量的性质各异的物品，一时间很难制定出详细有效的救援方案，救援人员陷入进退两难的境地。当然，这也跟有关部门平时缺少监管或监管力度不足密不可分。
2 我国危化品仓储发展现状
2.1 危化品仓库供不应求，新老仓库“青黄不接”，且规模普遍较小
据中国仓储协会危化品仓储分会统计的数据显示，我国危化品仓库的市场缺口在25%左右，部分严重的地方达到30%以上，且规模都相对较小[5]。一方面，这跟市场长期发展存在很大关系，也符合小规模分散经营的特点。另一方面，各监管部门缺乏事中事后的管理，从而使得市场出现了“劣币驱逐良币”现象，行业集约化、专业化难以推进。此外，这种现象的出现还有以下原因：老的危化品仓库大多分布在城区或近郊，政府从安全与环境方面考虑，出台了较多的政策法规，限制其经营的种类和数量，对其扩大和发展具有严格的要求，有的甚至强行外迁或关闭，因此企业不得不将仓库改作它用，致使老的危化品仓库越来越少。由于危化品的监管很难，一些有关政府部门干脆采取“鸵鸟政策”，即回避的态度，使得危化品仓库新增的速度低于关闭的速度。
2.2 现代化水平低，缺少信息化管理，传统落后的作业方式占主导
目前，我国危化品仓储企业现代化水平普遍较低，在信息化管理上的投入明显不足。近年来，无线射频技术（Radio Frequency Identification，RFID）在我国得到了快速发展，但这项技术在危化品仓储企业中使用还是不成熟。虽有部分企业改进了传统的作业方式，采用了仓库管理系统（Warehouse Management System，WMS）进行仓储管理，但是从整体运作模式而言，各子系统之间是相互独立的，并没有形成一个有机的整体，很难对危化品进行安全合理的管理。
此外，企业的高层管理者在对仓储的实际决策过程时，一般通过经验判断，很少依据系统中的数据来管理决策以及考虑实际的仓储管理问题。基层人员对系统中的数据进行采集与整理后，这些数据只是单纯地存在信息系统里，并没有发挥其真正的作用。因此，对被储存物资的监控和反馈很难达到当初设计时要求。
当仓库储存的物品具有某些特殊的理化性质时，一般需要建立相应的仓储系统进行管理。危化品的仓库无论从硬件还是软件方面都比普通仓储的要求更加严格，购置新技术设备需要昂贵的费用，因此大多数危化品仓储企业考虑到利益和成本因素望而却步。很多企业或许购置了某些新型设备，但只是起到企业宣传或应对相关部门检查的作用，也没有发挥新技术设备应有的效用，更不愿放弃和改进固有的作业方式。
2.3 交叉管理以及标准化体系不完善，安全仓储的宣传、保障及其投入不足
美国工业安全专家赫伯特・威廉・海因里希有一个著名的安全法则，即日常中每一起严重安全事故的发生，一般会有29次轻微事故、300起未遂先兆以及3 000起事故隐患。因此只有加强监管，严厉查处非法及存在安全隐患的危化品仓储企业，才能有效减少事故的发生，为此，为了加强我国危化品安全管理的条例和规章制度，我国于2002年1月颁布了《危险化学品安全管理条例》，此后又相继颁布了《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》、《危险化学品生产企业安全生产许可证实施办法》、《危险化学品输送管道安全管理规定》、《危险化学品建设项目安全监督管理办法》、《危险化学品经营许可证管理办法》、《危险化学品安全使用许可证实施办法》等[6]。然而，这些法律却没有形成一个完整的体系，一些相关法律条文重复，有些甚至互相矛盾，在执行过程中给企业带来很大不便，严重影响运作效率。此外，多部门监管的局面给企业的管理带来了不小的负担 ，比如，安监部门、消防部门以及环保部门在对待有、易燃液体的要求上就存在分歧，为了防止因仓库内的气体浓度超标引起燃爆或中毒事件，安监和消防部门要求有、易燃液体要经常通风。然而环保部门却要求密封，不得向大气乱排，这就使得企业陷入尴尬的境地，不知应该听谁的。
2.4 事故应急机制落后
虽然现今人类科技迅速发展，对于自然灾害和人为事故的预测和预防方面都取得很好的效果，但是突发性事件由于其不确定性对于人类生命和财产构成了很大的威胁。因此，及时有效的事故应急救援就显得格外重要[7]。当前我国应急机制落后主要体现在以下几个方面：
（1）应急救援装备落后
在我国，消防部门隶属于公安部管理，因此各省消防总队配备的消防器材均依靠各地财政拨款购买，这就造成不同省市间，由于经济水平的差异导致消防器材的分配不均。在经济相对落后的偏远地区，政府所能承担、拨付的专项经费有限，致使当地所需器材装备得不到有效地补充和更新，在遇到重特大灾害事故时，使用现有的普通救援工具又很难迅速完成救援任务[8]。
（2）应急运行机制滞后
各部门、地方之间以及预防与处置之间不能密切衔接；突发公共事件应急处置与日常应急演习存在脱节现象，当灾难发生时很难有效组织救援；当多方协同处置突发公共事件时，人员、信息、资源等集成速度较慢，尤其在面对新形势下的大跨度、大规模、大兵团应急救援作战时，对消防应急救援指挥方面的挑战更加严峻。
（3）物资运输保障能力还不成熟
当突发事件发生时，应急物资的及时供应不仅会影响救援工作的顺利展开，也会影响受灾地区的治安稳定。目前我国应急物资缺乏统筹管理，紧急生产、采购、征收、征用、调拨和配送机制还不成熟；存储设施缺乏，布局不合理，物资数量偏少，储备方式单一等问题仍未得到有效解决。
3 思考与建议
3.1 转变发展方式，促进规模化、专业化发展
首先，各地政府要对危化品仓储业进行统一规划和合理布局，与化工产业、化工园区配套，建设现代化的危化品仓储布局。其次是从单一仓储服务模式，向仓储、运输、包装、配送、加工和信息管理等多功能全方位的服务模式转变。再次是鼓励国企、外企和大型民营企业投资， 扩大仓储企业规模，使得仓储企业能够最大限度地满足市场需求。由于危化品仓储用地审批困难，且投资回报慢，投资回报率低等问题，建议政府给以适当的补助，以及银行在给相关危化品仓储企业贷款时给予适当的降息减息等。
从微观层面上看，实现危化品仓储专业化可以促进生产企业转型升级，舍弃产销运一体化的传统经营模式，专注于自己的核心竞争力，将危化品仓储业务外包给专业的第三方仓储企业，降低企业的成本；从宏观层面看，能有效整合危化品分散的局面，实现集中规模化配送和管理，达到集约化经营的目的。同时，危化品仓储实现专业化与规模化，也可以简化有关部门的审批等行政手续，优化监管流程与形式，降低各种事故发生率，提高危化品仓储的安全。
3.2 大力发展危化品仓储业的现代化水平
随着我国工业化道路发展的步伐，我国危化品的数量与种类也日益加快，而我国多数危化品仓储企业依旧沿袭传统的经验型管理模式，相对于危化品数量和种类的不断增加，这种传统管理模式本身存在的问题和弊端便凸显出来，比如管理信息掌握不及时、管理效率低、管理制度缺乏有效的监督、浪费过多不必要的人力物力等。因此，如何利用现代化通信技术手段实现准确、高效、安全的仓储管理模式是当前管理人员急需解决的问题。
近年来，国家加大了对现代物流信息系统的投入，当前主要任务是对现代物流关键技术进行研究开发，包括信息采集、管理监控、快速反应及双向通信等技术，最大限度地降低核心技术普遍适用的整体成本，只有降低了成本才能使得更多的企业受益，更加愿意使用新技术、新方法[9]。从当前RFID技术的发展速度来看，RFID技术将会成为提高危化品仓储管理水平的重要技术手段，使其变的网络化、智能化。图1为系统的业务流程图。危化品在入库之前被安装了具有唯一标识的电子标签，把标签的编码信息输入到系统数据库后，装备的出库、入库和盘点操作都会通过RFID系统的通信网络由管理者直接监控和看管。
危化品存储仓库系统由视频安全模块、环境控制模块、门禁模块、物料终端模块和巡更模块组成，实现仓库的环境监控、提升仓库的安全等级，防止由危化品引发的安全风险和物品遗失风险，图2为危化品仓库监控系统。
3.3 借鉴西方先进危化品管理措施
（1）强化危化品安全立法工作
在欧美日等发达国家对于危化品安全的立法工作十分重视，分别建立了完善的危化品管理法规体系。如：美国是危化品安全监管最成熟的国家，主要通过立法来管理危化品的安全，关于危化品的安全监管就多达16部，政府不仅从危化品的产生、使用到废气处理实施全面监管，还大力支持和资助高校、行业协会制定规范的安全标准，这样不但可以作为法律依据，而且还为执法提供了客观标准。
（2）强化危化品安全监管体系
英、美、日等经济发达国家对危化品安全监管体系十分重视，制定了严格的监管计划和流程，重点明确，分工明晰[10]。如：英国建立了完善的应急救援组织以应对突如其来的危化品事故。①警务人员，主要负责事故现场的隔离保护维持秩序、全面控制并协调各部门开展应急救援、警告和疏散民众以及协助事故调查。②消防队员，与警方、环保部门和其他机构联合共同承担应急救援的搜救工作。③医疗服务人员，负责现场伤者的治疗以及送往医院抢救治疗工作。④环保部门，主要负责采取措施最大限度减轻环境污染及造成污染事故的企业，通常会给消防部门提供救援意见。⑤健康与安全管理机构，具体负责调查危化品事故、完善健康与安全立法。
（3）加强安全生产的监管
日本、英国等发达国家十分重视安全评价和风险管理的作用，安全生产监管部门定期或不定期组织监督检查，对于没有资质开展业务、弄虚作假、评价报告失实等违法违规的企业进行严厉查处，增加企业的违法成本，使其不敢违法也不愿违法。首先，规范企业评价报告。督促安全评价机构严格执行评价报告内审制度，从评价准备阶段到评价报告的形成进行全员、全过程严格把控。其次，科学合理地分析评价资料，严防评价失误、不合理等现象。要求安全评价报告对企业具有较强的针对性和指导性。安全评价机构在实施安全评价时，要亲自到企业现场仔细勘察、掌握企业规模、平面布置、周边状况等相关细节信息，从源头上发现问题。按照行业标准规范进行评价，指出企业存在的不足之处，提出有针对性的整改建议，安全评价报告尽可能详细，杜绝空泛、雷同。最后，要求安全评价机构必须守法经营，不得冒用安监部门名义进行业务上的招揽。如一经发现，立即吊销违法评价机构的资质。
4 结束语
随着我国工业化的快速发展，危化品仓储企业扮演越来越重要的角色。国家加强了对危险货物的管理，也对危险货物仓储企业提出了更高的要求，与美国和日本等发达国家相比，我国的危化品仓储企业政府规制还存在很多问题，立法也不够完善。因此，要构建系统的危化品法律规制体系，强化政府规制法治性，转变政府职能，逐步下放行政审批权，让我国危化品仓储企业的发展真正走向法治化的道路。同时，危化品仓储企业自身也要加强安全防范意识，努力提升自身的工作效率，共同建立我国安全高效的危化品仓储体系。
参考文献：
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仓储管理中存在的问题及对策范文第5篇
一、仓储管理的地位和作用
仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓储商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、保管管理、安全管理多种管理工作及相关的操作。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。仓储管理，即库管，是指对仓库及其库存物品的管理。仓储系统是企业物流系统中不可缺少的子系统。物流系统的整体目标是以最低成本提供令客户满意的服务，而仓储系统在其中发挥着重要作用。仓储活动能够促进企业提高客户服务水平，增强企业的竞争能力。现代仓储管理已从静态管理向动态管理发展，产生了根本性的变化。
（一）仓储管理在物流管理中的地位和作用
从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。
（二）仓储管理在整个国民经济中的地位和作用
1.仓储能对货物进入下一个环节前的质量起到保证作用。在货物仓储环节对产品质量进行检验能够有效地防止伪劣产品流入市场，这样既保护了消费者权益，也在一定程度上保护了生产厂家的信誉。
2.仓储能够为货物进入市场做好准备。货物作为商品要顺利进入市场满足购买者需要，必须在货物进入市场前就做好准备。仓储能够在货物进入市场前完成整理、包装、质检、分拣等程序，这样就可以缩短后续环节的工作时间，加快货物的流通速度。
3.仓储是加快商品流通，节约流通费用的重要手段。虽然货物在仓库中进行储存时，是处于静止的状态，会带来时间成本和财务成本的增加，但从整体上而言，仓储不仅不会带来时间的损耗和财务成本的增加，相反它能够帮助加快流通，并且节约运营成本。在前面讲仓储的必要性的时候已经谈到过仓储能够有效地降低运输和生产成本，从而带来总成本的降低。
4.仓储还是保证整个社会再生产过程顺利进行的必要条件。社会再生产过程包括生产、交换（以货币为媒介的商品交换叫流通）、分配、消费四个环节。物流过程中属于流通领域，而仓储优势物流系统的重要环节，因此，货物的仓储过程不仅是商品流通过程顺利进行的必要保证，也是社会再生产和整个经济活动得以顺利惊醒的保证。
二、我国目前仓储管理的现状与加强和改进仓储管理的对策
（一）我国仓储管理存在的问题
1.仓库数量大，但布局不够合理。造成了部分地区仓储大量剩余和部分地区仓储能力不足的两极分化局面。
2.仓储技术发展不平衡，很多企业对提高仓库作业自动化、机械化的认识不足。这种仓储技术方面发展的不平衡状态，严重地影响着我国仓储行业整体的运作效率。
3.仓储人才缺乏，仓储管理人才更不多。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要善于操作的运用型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。
4.仓储管理方面的法制、法规不够健全。我国已经建立的仓储方面的规章制度，随着生产的发展和科学水平的提高，有些已经不适合实际情况。
（二）我国仓储管理的长足发展
我国仓储业发展势头良好。自20世纪末经济发展达到了较高的水平，同时带动了仓储业的发展，对仓储业的发展也提出了较高的要求。大型的现代化库房开始出现在经济较发达的沿海地区和大中型城市，以满足地区发展对物资流通的现代化需求。
随着外资企业的进入，先进的仓储管理系统和硬件设施也随之建立起来。现代商业体系的建立引导着仓储业向着合理、高效、环保的方向发展。外贸进出口的快速增长也促使中国仓储业与国际物流体系的快速接轨。
到2003年年底，中国内地现代化自动库已经超过200座，每年还在快速增加。在仓储业硬件设施得到改善的同时，仓储业的管理水平也 在不断提高。高高校纷纷建立物流专业。为仓储管理现代化提供了人才。各种社会物流培训机构的出现满足了企业发展对物流人员知识更新的要求。
政府管理机构对仓储业的发展起到的引导和规范的作用，所颁布的物流技术标准等对仓储业的发展起着重要的作用。各种技术标准和管理措施的出台为仓储业的发展奠定了良好的基础，并为中国物流业业国际接轨提供了保证。
（三） 加强和改进我国仓储管理的对策和措施
1.加强仓储基础设施建设。要加大投入力度，努力提升现有仓库的基础设施，不断改造陈旧老化的仓库，更新使用现代化的仓储设备。
2.加快引入竞争机制，建立统一、公平有序的现代仓储市场体系。废除各类不符合国家法律、法规规定的有关规定，为仓储企业的经营和发展创造宽松的外部环境。
3.加强仓储资源的整合，完善仓储标准化体系。
4.加快公共信息平台的建设，实现仓储信息化管理。要提高仓库利用率、实现有效的库存控制，就要建立有效的信息网络，实现仓储信息共享，积极推进企业仓储管理信息化。运用现代信息技术构建公共信息平台，实现公共信息网络与仓储网络的有效结合，提升企业仓储信息化水平。
仓储管理中存在的问题及对策范文第6篇
摘要：仓储管理是企业针对货物收发存与产销各环节的特点，事先制定的一套相互牵制、相互稽核、相互验证的内部监控系统，是整个系统的关键。通过对北京某商贸有限公司仓储管理现状进行调查，在分析仓储管理运作情况的基础上，找出公司出入库等环节存在的主要问题，结合当前的实际情况提出适合公司的优化方案和解决措施。
关键词 ：仓储管理；出入库流程；5W1H 分析法
一、北京某商贸公司及其仓储管理现状
北京某商贸有限公司，成立于2005年，立足面对分布在北京市各个角落的中小型超市，与多品种商品的上游品牌生产厂家实施战略联合，以自营物流为主，并兼提供第三方物流服务，运用现代化的信息管理平台和先进科学的管理与服务理念，致力于打造渠道分销与物流配送的“短”供应链平台。公司现有仓库二十余座，以自有仓库为主，分布于北京各个辖区，总占地面积近五万平米，最大的分仓占地三千平米。海淀分公司是最具代表性的分仓，它是一个专为可口可乐北京分公司提供第三方物流服务的仓库，负责货物的仓储及配送活动，对仓储内的所有人员设施设备具有支配权。虽然仓库面积仅有1700多平米，但是销售旺季时每天的平均出入库总量接近六百吨，是可口可乐北京分公司下属仓库中运转效率最高的仓库。然而在高速运转的背后，它同样存在诸多问题。
海淀分仓设有库房、调度室和车组、财务室和办公室四个基础部门。库房是公司运营管理的重中之重，但是和当今绝大多数仓储型物流企业类似，上层管理理念落后，基层设施设备欠缺，虽然大部分部门已经基本实现信息化管理，但库房内部管理依旧停留在落后的手工作业阶段，信息化水平低下使得效率低下，出错率居高不下。因此，对公司旗下各仓库的出入库流程和方法改进工程刻不容缓。
二、北京某商贸公司出入库流程中存在的问题
1.入库阶段
入库准备不足，虽然保管员每天下午提前得到当晚的可乐公司生产商货物入库单，但是他们都是在收到货物的当场才给货物分配和调整货位，延长了卸货下站的速度。
缺乏对到库货物的有效检验的措施。货物入库验收方法采用人工点检的方式。并且，可乐生产商都是在夜间向各仓库运送新品，且厂商的运输车辆有外雇物流公司的车辆，这些外雇驾驶员有部分自身素质层次不齐，偶有从整箱货物中偷取零瓶的情况，这无疑更加增大了仓库保管员点检货物的难度，很难保证货物的质量和数量。
按照规定，保管员应当在检验货物无误并且货物已经全部入库后才可以办理入库手续，但是现状却是一些保管员仅在粗略检查货物之后就向对方开具收货凭证。这样一旦发现货物问题，一切责任和费用只能由仓库承担。
销售回库作业是入库作业的一个很重要的组成部分。但是海淀仓在这方面的流程存在诸多问题。驾驶员应现在财务室取得一应回库凭证后才可以到仓库退货，但是部分保管员在给相熟的驾驶员办理回库的时候往往不认真核对凭证和实收退货，甚至在驾驶员取得回库凭证之前就办理回库。对于回库的货物，应当及时分类回位。现实是早晚交接班当中的一段时间里的回库货物常常无人管理，积压在备货区。
无论是入库的新货还是销售回库的货物，海淀仓在对于残损货物的处理上，未能形成统一的流程规范，仅仅只是将这些有问题的货物掺杂到拣选区，一旦过期，损失由仓库人员自己来承担。
2.出库阶段
出库作业的第一步是复核。海淀仓当前的复核工作全部由人工进行。这一步的主要流程问题在于，有发货员根据驾驶员所持的配货单，在保管员配货的同时点检货物。
海淀仓由于业务需要，仅对部分重要客户的货物进行出库合流作业。这一步中的缺陷在于缺乏对货归属客户的明显标示，这些货物一旦上车，就又不易辨认。出库作业的最后一步是点货上车。
这一流程需要改进之处在于装车顺序混乱、装车过程缺乏必要的监督。虽然装车顺序都是提前排定的，但是由于配货和点检货物的速度存在差异，导致排序被打乱，影响出车速度。
三、仓储作业流程的改进
1.仓储作业流程改进方法
仓储作业流程改进的方法有很多，现采用5W1H 分析法对本分仓出入库作业流程进行分析和优化。
5W1H分析法也叫六何分析法，是一种思考方法，也可以说是一种创造技法。
在企业管理和日常工作生活和学习中得到广泛的应用，是对选定的项目、工序或操作，都要从原因（何因why）、对象（何事what）、地点（何地where）、时间（何时when）、人员（何人who）、方法（何法how）等六个方面提出问题进行思考。
5W1H 分析法分析的四种技巧：取消、合并、改变和简化。取消就是看现场能不能排除某道工序，如果可以就取消这道工序。合并就是看能不能把几道工序合并，尤其在流水线生产上合并的技巧能立竿见影地改善并提高效率。改变即改变一下顺序，改变一下工艺就能提高效率。简化，将复杂的工艺变得简单一点，也能提高效率。
2.改进的步骤
（1）原因（why）在前面已经进行过阐述，在此不加赘述。
（2）地点（where）北京某公司旗下的一个为可口可乐提供第三方物流服务的仓库。
（3）对象（what）是该仓库的入库和出库作业流程。入库作业具体由新货入库和销售回库组成：货物验收是仓库管理工作的开始，包括预收货、卸车、验收和入库；销售回库在仓储活动中占有重要的地位，因为退货处理会大幅增加运输成本和管理成本，减少公司的利润，因此应该尽量可能的避免退货的产生。返品处理作业过程包括验收、整理、良品入库和不良品拒收四个子过程。出库作业是储存业务的结束，出库及时、准确、方便是存储工作的基本要求，是衡量储存工作的重要标志。
（4）参与人员（who）是海淀分仓的所有保管员和发货员。
（5）方法（how）。入库流程：首先做好入库准备工作，即保管员在接到可乐生产商发来的入库单的时候，就开始对仓内货位进行提前调整，整顿出足够当晚新货码放的空间来。其次，当货物到达后，值班的保管员应当严格按照验收货物的流程，点验货物完整无残破，并且已全部入库码放后，再签字确认，向送货驾驶员提供相应凭证。
据由财务室所开具的回库单验收货物。其实每天下午或晚上送货车辆回库的这段时间，保管员任务并不多，所以建议保管员每天固定时间到财务室统一领取回库单，这样可以节约很多时间。对于回库的货物，其归位码放的责任属于在值班的保管员，无论早晚班，在值班的保管员必须及时准确地整理回库货物，不得无故拖延，影响下一班值班工作人员的工作效率。
有残损的返库货物，应当做好记录，并归放到问题货区，等待返厂和报残处理。
出库流程：保管员配货完毕后将配货单交给发货员，发货员必须依保管员提供的已签字确认的配货单而非配送驾驶员所持的送货单复核货物，并且不能在保管员配货的同时点验货物。
对于合流装车的货物，发货员需要在出货暂存区按照客户区分，并标注客户名称或代号，标注务必清晰、工整。
装车时，如果遇到排序在后的订单先完成配货和复核，发货员要指挥车辆到指定区域装车，并全程监督货物上车，当场解答驾驶员的疑问。
参考文献
[1]马金龙.供应链管理环境下仓储管理问题与对策的研究[J].现代经济信息，2011(6)：28.
仓储管理中存在的问题及对策范文第7篇
关键词：危害分析关键控制点方法危险品仓储管理
鉴于危险品的安全性以及近年来危险品物流中发生事故的经验教训，将危害分析与关键控制点(HazardAnalysisCriticalControlPoint，HACCP)方法引入到危险品仓储的管理过程中，目标是有效降低或消除危险品在仓储过程中发生事故的可能性，确保其在仓储过程中的安全。
1危险品仓储管理中危害的简要分析
危险品通常是指具有易爆、易燃、毒性、腐蚀性和放射性的化学品以及以它们作为原料所制成的各种产品。危险品仓储是一种特殊商品的仓储，其管理过程的基点是安全性，这也是它区别于普通商品仓储的重要体现。危险品的仓储管理问题已引起广泛关注.2004年长沙长铁总公司某车务段黑石铺车站危险品仓库发生连续爆炸，18名工人受伤，大量群众被疏散；2005年重庆某农业园区内一化学品仓库起火爆炸，附近4家工厂停产，200多名工人被紧急疏散。论文百事通这只是近年以来发生的几起典型的危险品仓储事故，事故的原因可以分为以下4类：仓储人员问题，一般表现为专业素质差，缺乏必要的危险品专业知识和培训，责任心不强；硬件问题，一般表现为仓储设备不先进或达不到安全仓储的要求；软件问题，一般表现为规章制度的漏洞，作业程序的不科学等；意外问题，由于外部不可预测的危害而引发仓储事故。
2HACCP方法在危险品仓储管理中的应用程序
HACCP方法是在进行事前危害分析和危害程度评估后，确定关键控制点和控制限度，从而建立监控程序和纠偏措施，建立文件资料的记录保存制度，最终保证所控制系统的安全。HACCP方法的第一步首先是控制系统的作业流程。危险品的仓储作业流程包括3个阶段：货物的接收阶段，危险品要完成检验和卸货工作，防止不合格的货物进入仓库；货物的储存阶段将接受暂存、包装、拣货和盘点等复杂的操作，很多的事故都发生在这一阶段；货物的交付阶段，危险品货物将在此时完成验证和装载，被交付给新的接收方。
2.1关键控制点的确定
根据作业流程中可能发生的危害，通过分析危害种类和危害的程度，可以确定危险品仓储作业流程中的关键控制点。各危害事件对应的关键控制点分别为：
(1)货物遗失危害的关键控制点：暂存；
(2)数据差错危害的关键控制点：验货、暂存、拣货；
(3)货物损坏危害的关键控制点：卸货、拣货、装载；
(4)意外危害的关键控制点：暂存、验证。
2.2确定控制限值
危险品仓储作业危害的主要控制指标有货损率、作业准确率和货物遗失率，它们分别反映货物损坏、数据差错和货物遗失危害的严重程度，计算公式如下：
(1)货损率=单位时间货物损坏数量/单位时间内作业数量
(2)作业准确率=单位时间准确作业数量/单位时间内作业数量
(3)货物遗失率=单位时间货物遗失数量/单位时间内作业数量
危险品仓储作业的控制限值要根据具体货物来制定。危险品种类繁多，各种危险品的管制级别不同，从总体上讲危险品控制限值要比普通货物高。
2.3建立监控程序
监控是对于关键限值相关的关键控制点(CriticalControlPoint，CCP)有计划的测量或观察，通过监控能够发现关键控制点是否失控。此外通过监控还能提供必要的信息，以便及时作出调整，防止超出关键限值。如有可能当监控结果表明对CCP有失控趋势时，应及时进行加工调整，并在偏离发生之前进行。
2.4采取纠偏措施
纠偏措施的制定，是对控制限值监控的延续，也是HACCP方法中对潜在危害的实质性处理。当问题原因查明之后，制定有针对性的纠偏措施就相对简单了。作业量的大小、人员的技能和素质以及仓储的设备和技术是纠偏措施中3个最主要的方面。
(1)针对货物遗失危害的纠偏措施。制定保管规则；采取先进的监控技术；在点多面大的情况下要适当增派保安人员；进行有效的保安监控人员的上岗培训，防止不合格的人员进人重要岗位；建立货物遗失赔付的责任制。
(2)针对货物损坏危害的纠偏措施。检查仓储设备的使用情况是否完好；检查作业方式是否符合危险品货物的特性；保证作业量不超过现有可调动的人力资源水平；加强对仓储人员的专业技能的培训；为重要货物购买保险。
(3)针对数据差错危害的纠偏措施。改进拣货流程；采用先进的拣货设备；进行有效合理的储位规划；建立仓储处理的计算机信息系统；加强仓储人员的技能训练和责任心培养。
2.5建立文件资料的记录保存制度
文件和记录的保存是HACCP方法的重要组成部分。危险品仓储管理工作的记录应开始于HACCP计划的制定，贯穿整个工作的始终。记录和文件管理对于验证和审核HACCP体系的运行是否符合初始计划，是否有效运行都是至关重要的。在HACCP计划的实施中产生的记录都要有记录人签字和审核人签字，并要有时间记录。HACCP的记录主要包括如下内容：
(1)风险分析文件。包括确定风险和控制措施的依据。比如每个监控周期的各种监控指标的数据，生成的管制散布图等。
(2)HACCP计划。这是文件资料记录保存制度的核心，包括危险品仓储作业的HACCP工作组及其职责分配表；危险品货物描述、用途、适用对象；验证的程序。HACCP计划表主要包括以下信息：确定关键控制点的过程、关键的危害、关键控制限、监控、纠正措施、验证程序与表格、记录保持程序。
(3)支持文件。包括供货商的证明书，储存记录，清理记录，包装处理记录，验证记录，每周检查记录等。
3HACCP未来的发展方向
随着化肥、制药以及石油等主流化工产业的发展，各级政府和相关企业都需要建立一个规范安全的危险品仓储市场，所以危险品仓储所需要处理的信息量也会急剧增长。HACCP方法引领着危险品仓储业迈上了一个新的台阶。它系统性强、结构严谨、理性化、有多项约束、适用性强而且效益显著，在出现问题前就可以采取纠正措施。它也有不足之处，HACCP体系的开发与实施的时间受限于公司的已有工艺和体系的范围、建立HACCP体系所需的过程和资源的复杂程度，对HACCP计划的建立必须保证足够的人力和物力，需要进行HACCP培训，对技术人员的要求较高。所以只有不断的加强与完善体系，才能使之得到更好的发展，从而更广泛的应用于仓储企业的各个领域。
参考文献：
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[2]王海燕.危险品物流安全管理及事故应急管理研究[J].东南大学学报(哲学社会科学版)，2009，(01).
仓储管理中存在的问题及对策范文第8篇
【关键词】互联网+物流 物流行业 人才培养 改革
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2017）06C-0057-02
近年来，物流行业有了一些大的变化，这些变化不仅表现在业务流程上，还表现在组织形式上。在“互联网+”时代，如何改革高校物流专业教学，调整人才培养模式，培养出符合时代要求并能满足物流业务需求的物流人才，需要国家教育部门、各大院校和培机构、物流企业共同协作。
一、“互联网+物流”对物流人才的需求分析
“互联网+物流”是云仓储、新物流系统、物联网等加入了互联网元素的物流产业综合体。这要求大量懂操作的高素质的物流人员。
（一）云仓储对物流人才的需求。高层立体货架和仓储系统的运用已经成了现代新物流的标志。高架立体仓库、高速分拣系统、输送带系统的运作过程是这样的：商品先从收货点发到入库区，通过传送带智能系统传入立体仓库中空的库位进行存放，有出库订单后，再把商品自动从立库分拣出来，然后通过输送带系统把货物直接运送到工人手中或自动打包机下，打包之后送到发货处进行配送。现行物流中心和配送中心都广泛采取这个技术。与仓储企业合作上，传统的仓储更像是一个临时的仓库，是产品的寄存地，以叉车进行入出库作业，而配套电商的仓储，库存品种多，单品库存少，在库品管理方面要求高。如今电商对物流的要求不再是简单的快递，而是全供应链的优化，至少也是仓配一体化。在电商模式下，商品出库、入库要复杂得多，这使得电商企业对电商物流仓库以及配套设施的要求非常高，对仓储的信息化、智能化提出了更高要求。因此，“互联网+”下的物流业需要以下方面的物流人员：高级操作员、仓管员、分拣员、管理员。
（二）新物流系统对单证员、客服员的需求。新物流系统包括先进的信息管理系统和智能化处理系统。即涵盖了订单管理系统、配送管理系统、仓储管理系统、车辆管理系统、客户结算系统、客户服务系统等模块，软件同时部署在云端和库内数据中心，处理能力可以达到每秒一万个订单。这套系统实时对接了各大电商平台和物流运输企业，网购用户下单后，软件自动获取订单信息并控制自动化设备执行出库，直接送到打包员手中，平均订单履行时间只需11分钟。因此，“互联网+”下的物流业需要高级单证员、物流客服代表的输入。
（三）物联网对系统管理员的需求。物流网是利用局部网络或互联网等通信技术把传感器、控制器、机器、人员和物等通过新的方式联在一起，形成人与物、物与物相连，实现信息化、远程管理控制和智能化的网络。物联网是互联网的延伸，它包括互联网及互联网上所有的资源，兼容互联网所有的应用，但物联网中所有的元素（所有的设备、资源及通信等）都是个性化和私有化。数字城市、智慧城市的提出，也成为现代物流运作的方向。传统的投邮式快递速度远慢于今天的收派速度。如今由于物联网的加入，手机或网络终端机可以实时监控收派路线，随时掌握货物运输的流向，也可以完成远程确认、节点查询、刷卡等物流金融活动。因此，“互联网+”下的物流业需要大量的物联网的物流系统工程师、系统操作员、物流文员的输入。
（四）产业上对物流人才的需求。“互联网+物流”改变了传统的物流产业站点式、人工式的做法，把互联网上可以利用的物流资源进行了重组。因此，“互联网+物流”是全行业的大联合，电子商务与物流的相互渗透越来越多，新物流公司已经不再需要大量购买车辆和仓库，而是大量地利用配送中心进行调度了。因此，“互联网+”下的物流业需要大量的电商物流复合型人才和配送人员。而且，国内有多家物流货物运输公司或运输集团，甚至一些运输公司也在做物流运输业务，对各种调度员和司机的需求量很大。物流专业的学生进入运输企业前，必须学习成功企业的先进业务流程和经营方式，如学习电商物流相关专业知识和管理知识。
二、“互联网+物流”下物流人才培养存在的问题
（一）学校物流人才培养存在的问题。一是重理论、轻实践。学校在物流管理专业课程的课时设置和教学计划上重理论、轻实践，如一门专业课程集装箱运输实务共有48个学时，理论课分配32个，实训课只有16个学时，无法满足人才培养的需求。二是对“互联网+”和物流信息化的课程开发不够。如物流信息技术课程，有的学校没有开设，或是虽然开设有，但讲的是比较陈旧的知识，没有涉及云仓储、大数据的运用、高层货架的运用，学生对物联网更是不了解。
（二）公司物流人员培训存在的问题分析。有的物流公司培训较少，或只让员工学习一些简单的机械操作，对“互联网+”物流技术的培养不足。互联网加速物流产业的发展，几乎所有物流企业都在跟进互联项目。“互联网+”能促进物流有效资源配置，整合线上线下物流的车辆、运输、仓储资源，给管理者提供优化数据。数字物流、精细物流越来越成为社会的主要需求。客户在评估货物的同时，也是对企业的评比。在企业产品质量、配送过程、售后服务各个环节用互联网进行精细监控，是“互联网+”时代客户都要求做到的。企业要发展，必须让员工接受“互联网+”的主要培训。
三、“互联网+物流”背景下物流人才培养的对策
针对上述物流人才培养存在的问题，以下我们从两个方面提出相应的改革对策。
（一）学校人才培养改革对策。具体可从以下方面入手：
1.教学模式改革。基于“互联网+”，应建立一套适用的新型物流专业教学做一体化教学模式，以业务下单、完成任务的形式进行课堂和课后实践教学，使学生能在课上在线学习，在课下可以走出课堂，走向社会即上岗，缩短岗前培训时间，与企业工作岗位实现无缝对接，增加学生就业竞争力。这也需要教育机构给教师提供一个互联网教学平台，即“互联网+高等教育”或“互联网+物流教学”。教师通过这一平台，掌握到最新的物流信息、技术、物流企业的需求，在教学中加入新理念，指导物流学生更准确地进行学习和就业定位。
2.高校可以设置物流创业、“互联网+”物流信息技术、“互联网+”货代等新培训项目或课程，让学生在课堂学习和实训中提高对现代物流的认识，学习更加先进的物流技术。例如，在课堂教学上，多采用讨论案例和小组角色扮演的形式，让学生利用互联网查阅资源，完成PPT，完成企业的构建等业务。在实践教学上，可以在具体的实训教学中强化物流运输流程训练，并指导物流学生的实习期工作，在顶岗实习公司或企业中进行追踪，从企业中学习，达到教学相长，真正实现物流专业教学做一体化。
3.学习运作物流营销的过程。例如，在教学中引导学生学习广告业务运作过程：如何打开市场，达到全国知名品牌，但要注意进行保本的营销。在购买广告上要有侧重点，有的企业重点放在购买电台、电视、电梯广告上；有的企业侧重购买校园广告和平面广告。其中，有新意的广告设计也成了学生设计的要点。揽客业务：练习如何与顾客有效沟通，学习内容包括传统的电话沟通、上门拜访、会议面谈及现在的商务通、阿里巴巴、微信和QQ方式。给出具体的问答案例，让学生进行分析和角色演练。在实训中，注重对物流客服工作的训练。学生只有保证回答问题的及时性和有效性，才能确保客户满意度。
4.使用一些相关的运输软件进行业务过程的模M和操作。根据物流类别区分，有三种类型的物流软件操作性和实用性比较强，通过这些操作能让学生更加了解和掌握现代运输经营流程。首先，物流经营管理沙盘的学习和对抗赛。各大高校都比较注重这个沙盘比赛，学生在实训过程中要及时关注企业现金流和订单执行情况，充分体验物流公司经营的优胜劣汰和运输业务的经营过程。表现优秀的学生，除了在竞赛中可以获奖，在将来公司的运营中也将起到重要作用。其次，运输经营实验。基于公司运输工作业务的经营实验值得我们去学习和探讨。通过这个实验，学生可以了解到运输经营的风险，如何有效判断并规避风险，如何在运营中买到足够的车辆，如何满载运输，如何报运价和打价格战，如何保本及争利。这个软件是网络版的，侧重考察学生的运作和计算能力。最后，3D运输实训。可以引进先进的3D物流软件系统，让学生在实训中担任货代员、报关员、关务员、文员、司机、报检员、运输经理等职位，完成一系列仿真任务（如进出口、物流仓储、配送）。此实训案例使用的是真实企业的案例，能够逼真地完成运输动作，保证了数据的真实性。学生在实训中对整个运输流程有了全面的认识，对他们进入实习岗位有较大帮助。
（二）物流企业的人才培养改革对策。在以往的招聘中，物流企业看重的是文凭、工作经验和各种职业技能证书。企业对物流人员的要求一般是：能满足和适应现代工作特点，熟悉电脑制单；必须有一定的打字速度，录单速度高。而在传统企业的培训中，往往是采用简单的企业认识与安全培训，再加上计算机培训的惯常作法。员工在进入公司的前三天，必须认知公司的概况和全部工作内容。这种做法常常会忽略企业员工业务水平的提高。所有部门的新员工都放在一起培训或是同样场合下培训，往往新员工只认识到公司的名字和概况，整个培训就结束了。
现代物流公司都是做精细物流培训，以提高员工对“互联网+”的认识，并且通过做项目和开展业务小组评比的形式与员工绩效挂钩。第一条，安排员工参加物流师考试培训，通过全国统一考试获得专业上岗证书。对系统单据进行统一归档和整理，实现电子化档案。第二条，安排以老带新，由有经验的人带着新人做单据，这样上手比较快。第三条，要求员工努力提高自身的文化知识和职业技能，如相关业务的员工可以学习商品管理对货物的安全管理、学习物流管理对仓储运输等相关的优化管理等。第四条，加强公司的团队建设，进行矩阵式业务管理，进行有效的绩效考核，完善奖罚机制，杜绝铁饭碗。
在上述培训完成之后，超过85%的物流学生在顶岗实习阶段比较容易融入公司工作中，许多学生的业务能力比较强。特别在物流车辆的选择、经营过程、路线设计上，有较好的可执行选择和设计方案，月报告书写重点突出，业务量有所提升，能给公司创收，企业反映良好。
【参考文献】
[1]拉特利夫.物流运作优化十原则[J].中国物流与采购，2004（8）
[2]杨华俊.加强企业物流资源整合再造企业物流流程[J].福建行政学院福建经济管理干部学院学报，2003（S）