仓储管理的发展趋势
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仓储管理的发展趋势范文第1篇
兰州石化公司作为中石油旗下一家大型综合性石油炼化企业，承担着西北地区油气和化工产品生产和中转，而化工储运厂是兰州石化公司内部的厂级单位。化工储运厂以化工固体产品储存周转为基础，仓储是储运企业不可缺少的部门，合理规划仓储空间，可以使库存得到有效处理，同时也有利于成本比例优化，降低物流成本，可见仓储管理显得异常重要。为进一步做好现代化仓储管理工作，应了解现代化仓储管理发展趋势，进而提出合理应对策略。
关键词：
现代化；仓储管理；发展趋势；应对策略
所谓的仓储管理就是管理仓库和其中的货物，仓储已经成为我国现代化物流中不可缺少的组成部分，不仅有利于产品资源整合，还可以调整供应需求量，降低物流企业成本，总之，仓储管理是一项十分重要的工作。因此有必要研究现代化仓储管理发展趋势与应对策略。
1现代化仓储管理的作用
随着社会对石化化工产品需求的增多，物流企业也逐渐发展起来。为做好物流工作，很多物流企业都将用最低成本为用户提供最佳服务作为基本行为准则，要实现这一目标就要从仓储管理开始，这也是为物流企业在人们心目中树立良好形象的有效措施。一般来讲，现代化仓储管理的作用主要有以下几点：首先，良好的调节能力，在整个物流企业中，仓储是不可缺少的一部分，在优化生产与消费的同时，还可以调节运输。其次，验收作用，这一点主要体现在仓储能够为企业提供必要的验货场地与必要条件。再者，集散作用，仓储管理可以将企业产品集中在一起，且按照客户要求分门别类的运输到相应地点。最后，配送作用，在这一过程中需要是根据客户实际需求，按照类别打包与配送，直至用户签收。
2现代化仓储管理发展趋势
2.1“零库存”管理
所谓的“零库存”管理并不是真正意义上的没有库存，而是一种相对说法，也就是将库存转移出去，降低企业现有库存量，实现运营支出，进而全面提升企业经济效益。对于现代企业的仓储管理来说，可以将“零库存”管理分为两种：一种是库存货物量管理，也就是将库存量降到最低，控制在零或近似零；另一种是减少库存量，降低劳动损耗资金。其中后者主要是优化与集中库存，而不是刻意减少库存量。
2.2整合化管理
之所以要开展现代化仓储管理，其中心目的是为了做好资源整合，拉近客户与企业之间的距离，这对促进企业发展也有一定益处。一般而言，仓储管理越合理，企业为仓储管理所投入的资金就越少，企业经济效益也会因此提升。
2.3计算机网络管理
随着科学技术的发展，仓储管理也要注重计算机网络管理技术的应用，如利用计算机设备识别货物，确定产品定额，控制好产品出库与入库，同时也要处理好账目结算，做到实时查询，在接到需要运输的产品应立即更新物流信息，快速出库，对于单证与报表应采用自动化形式，以便实现信息化管理。为实现物流管理更为高效，应在各个主要场所中构建信息网络，将仓储管理信息共享给需要人员，做好物流控制，进而实现网络化建设。
3现代化仓储管理应对策略
现代社会已经进入市场经济时代，企业之间的竞争异常激烈，各个物流企业也逐渐发展起来，基本都实现了高效、快捷运营，这也是促进我国经济增长的重要方式。对于现代物流企业来说，仓储管理是不可缺少的部门，也是合作用户最看重的部分，所以，现代化仓储管理应本着为客户着想的理念，做好仓储管理工作。
3.1强化基础设施建设
兰州石化化工储运厂要做好仓储管理工作，应加强与体系内销售部门的联系，从自身实际出发，加强基础设施建设，同时，吸纳国外先进经验，积极改进原有旧仓库，完善企业仓储管理基础设施。此外，做好仓储管理网络体系建设工作，保证所有运输到企业的产品都能在第一时间入库、储存与出库，以便获得用户对企业工作的认可。
3.2构建完善的竞争机制
由于企业竞争较为激烈，很多物流企业也采用了不正当的竞争手段抢占市场，但这样并不利于企业长久发展，这就需要兰州石化公司构建完善的竞争机制，用正当手段争夺市场，确保所有工作都可以有序开展。同时，国家相关部门也要联系我国实际，修改与制定相关法律法规，为物流企业发展奠定法律基础，减少不正当行为的出现。
3.3建立健全标准化仓储体系
为做好现代化仓储管理工作，还应建立健全标准化仓储体系，注重网络技术的融入，为资源整合奠定基础。要求所有仓储工作人员都要按照这一体系开展工作。同时，还要构建完善的奖罚机制，对工作认真者进行精神奖励与物质奖励，对工作态度消极者严惩。此外，注重完善产业链的建设，提升仓储运营效益，增强企业在市场中的竞争能力。
3.4注重信息化技术的应用
现代社会已经进入信息化时代，现代化仓储管理也要注重信息化技术的应用，建立健全公共信息平台，注重信息网络建设，以便将公共信息网络与仓储网络的结合在一起，最终实现信息资源共享。随着信息技术的应用，仓储管理能力也会明显增强，不仅能够强化仓库使用率，还有利于库存控制，让企业仓储管理始终处于健康运行状态，这对促进企业发展具有重要意义。
4结语
随着我国经济发展，仓储行业也迎来了新的发展局面，但受市场经济体制影响，仓储行业之间的竞争能力也明显增强，因此，就需要现代化仓储管理正确认识当下形式，注重信息技术与现代科技的应用，同时，做好仓储管理人员培训工作，提高他们的综合素养，为高效、低成本仓储管理奠定基础。
作者：刘晨 单位：兰州石化化工储运厂
参考文献：
仓储管理的发展趋势范文第2篇
沈国良，现任老板电器公司董事，服务/物流总监，公司早期创业团队成员之一。他自1982年进入公司，便全身心投入到服务和物流管理工作，从一手组建起公司物流车队和管理团队，到自建仓储中心逐步完善物流体系，再到作为项目负责人建成了业内首个高度自动化的智能仓储中心，并与中国邮政合作建设云仓项目，逐步完成了老板电器向物流管理智能化、数字化的蜕变。他表示，老板电器作为行业领导品牌，在物流方面一直不断探索，不仅仅是为了提高物流效率、降低物流成本、提升客户体验，凸显老板电器立足高端产业发展的价值理念，而且通过先行先试为厨电行业提供了物流建设经验和服务平台，引领行业更好地发展。
记者首先请您介绍一下老板电器是如何一步步实现物流优化升级的？
沈国良：随着生产规模的逐步扩大和销售量的大幅攀升，老板电器持续改善物流管理运作，公司发展不断，物流优化不止，按照自动化程度大致经历了三个阶段。
第一阶段，我们称之为物流仓储1.0时代，即公司成立初期，主要依靠人工进行产品的码垛、搬运等仓储作业，并组建了车队进行运输。
第二阶段，2000年前后，随着公司业务量的上升，为了节省人力，提高效率，我们开始在新建厂区逐步引入托盘、输送机等物流设备实现自动化仓储作业，由此进入物流仓储2.0时代。
第三阶段，2010年老板电器成功上市并迎来快速发展，年增长率超过30%。公司物流朝着规范化方向发展的同时，随着业务规模的不断扩大，从最初的每年销售量不到100万台到如今近500万台，对物流仓储的要求也不断提高。在这种情况下，老板电器数字化智能制造物流基地应运而生，标志着老板电器仓储物流开始进入3.0时代，即智能化时代。
记者您倾力打造了老板电器的整个物流体系，在您看来，物流对于老板电器的发展有怎样的重要性？
沈国良：家电行业的发展与中国经济的发展特别是房地产行业紧密相关。从21世纪初开始，随着中国城镇化建设步伐的不断加快，家电行业取得了非常迅猛的发展。当前家电行业的竞争进入白日化，行业集中化还有更长远的路要走。近年来包括厨电在内的整个家电行业整体销售步入下降阶段。但是，在市场整体低迷的情况下，老板电器销售实现了逆势大幅增长。这不仅是因为老板电器一直朝着技术创新的方向发展，同时也是坚持高端定位的结果。对于老板电器来说，高端品牌很重要的一点就是要超越消费者预期，使消费者有更好的体验，包括产品体验和服务体验，而这在很大程度上便取决于物流水平与效率。因此，物流功不可没，对销售规模的持续扩大起到了重要支撑作用。
同时，随着互联网时代的到来，新的销售渠道不断增加，物流的重要性进一步凸显，因为无论互联网企业还是传统制造企业，物流管理运作直接决定着产品从出厂到消费者手中的品质。也就是说，物流水平与客户满意度息息相关。所以，老板电器将物流视为服务不可分割的部分，将两者纳入统一管理，体现出对物流的高度重视。
记者老板电器有哪些不同的业务渠道，这对公司物流管理运作带来了哪些困难？
沈国良：老板电器的销售渠道覆盖连锁卖场、门店、电商以及工程项目。针对不同的渠道物流服务模式也有所不同，大致分为4种：总部通过干线将货物配送到公司仓库，再由商配送给最终用户；总部直接配送给最终用户；总部通过干线配送到云仓再配送到用户；总部配送到工地进行统一安装等。
由于覆盖多个渠道，而不同渠道的产品型号和款式都不同，因此在仓储管理中首先需要划分好商品的存放空间。同时，多元化的渠道和多样化的产品对仓储管理的要求很高，对于存放管理的规范性以及调拨的准确性和高效性也有着极高的要求，人工很难完成。
其次，老板电器在全国有80多家商，同时还上线了020业务，这种“一对多”的模式给产品的配送带来很大挑战，必须靠智能设备来实现准确的商品分拣和高效的配送。
第三，随着老板电器产销能力提升，如何不断完善物流产业链，如何保证先产先销、先进先出，同样依赖良好的仓储管理和运输。
此外，仓储物流的难度还与产品性质有很大关系。电器产品在仓储过程中对堆垛层高、仓库温度、防潮防震、安全性等都有严格的要求，每个库位上货品的数量都需要规范化、标准化。以上种种困难也显示出投建数字化智能物流中心的必要性。
记者刚刚我们参观了老板电器数字化生产制造物流基地，对定制化柔性生产系统和智能物流系统感到很震撼。老板电器投巨资建设智能仓储物流中心，还综合考虑了哪些方面的因素？该智能物流中心的投入运营有何重要意义？
沈国良：首先，从公司发展角度看，老板电器定位高端品牌，成为百年企业是我们的愿景，品牌高端化、渠道多元化、产品差异化是公司的三大核心竞争力。为了实现百年企业的梦想，我们必须有长远的考虑，保持核心竞争力。这不仅需要我们保证产品品质，还需要不断提高服务、物流等全流程的质量与效率，以提高客户体验，建设智能物流仓储中心正是提高客户体验的重要保障。
其次，从行业发展趋势来看，物流行业是朝阳产业，可以说物流是决定企业未来的重要因素。不管是像海尔这样的传统家电企业，还是如京东、阿里巴巴等大型互联网公司，都纷纷自建物流平台。老板电器在拥有强大的产品和良好的品牌情况下，自建物流体系也就意味着在未来拥有更强的竞争优势。
最后，时代在发展，客户的需求也在不断变化，现在是体验为王的时代，客户选择老板电器的产品，不仅是看中我们的品质和技术，同时也因为我们优质的服务。老板电器的服务理念“敏智达・尊享悦”很好地诠释了企业对优质客户体验的理解，而这也是我们不懈追求的目标。智能仓储物流中心的效果无疑值得肯定：节省了70%的人力，仓储占地面积减少一半，日发货量成倍提升；此外，该中心也是老板电器打造生产供应链管理系统，让生产走上智能化、信息化道路的不可或缺的重要一步，使公司向数字化、智能化的方向更前进一步。
记者除了投建智能仓储物流中心，老板电器还开展了哪些物流优化项目？
沈国良：目前老板电器的销售渠道已经全面覆盖线上线下，并且电商业务占总销售额的比例已经超过30%，仍保持70%的年增幅。因此为了进一步提高电商订单产品的妥投率，提升客户体验，从2015年开始，我们与中国邮政合作建立智能物流云仓。该项目采取总分仓的管理体系，以老板电器智能仓储物流中心为总仓，中国邮政各省的邮政速递物流仓储中心为分仓，双方在仓储管理、物流作业流程、信息化方面实现深度融合。
目前，老板电器在全国共有13个云仓，由中国邮政通过分析大数据提供合适位置的仓库，由我们自己来管理，中国邮政完成商品配送。未来随着老板电器电商业务规模的持续扩大，云仓数量还将增加，最终覆盖全国。
通过实施云仓项目，老板电器取得了物流提速、成本降低、客户体验改善的明显效果：其一，一个月补货两次的模式大幅降低了铺货物流成本，仅2016年第一季度物流成本便降低了58%；其二，商品妥投率由之前的3天10%左右提高到80%，即原来只有10%的消费者能在3天内收到产品，现在已经上升到80%，从而大幅提高了客户满意度；其三，因商品破损、物流速度慢等问题产生的退货率由3%下降到0.5%；其四，顾客购买吸油烟机或者灶具时往往喜欢成套购买，加上赠品后订单产品数量更多，通过云仓配送很好地解决了一票多件的问题，而这是之前采用快递配送方式很难做到的，使客户满意度进一步提高。
记者在您领导下，老板电器不断优化物流与供应链，取得了显著成效。对于家电行业物流系统建设，您有哪些经验可以分享？
沈国良：我个人建议，企业在仓储物流系统建设之前，最关键的一点是要有明确的战略规划和定位。因为不管是外包还是自建物流，都跟整个企业的发展规划密不可分。
在物流建设或优化过程中，首先需要对公司的物流有长远规划，如未来的物流发展趋势怎么样？希望物流系统建设在未来达到什么样的程度？带来什么样的效果？
其次，企业今后的竞争不是来自于物流系统，而是来自于智能化进程。如果企业还是用传统的而非智能化的思维和方式来考虑物流，那么物流系统是不会具有竞争力的。
再者，一个人无法完成战斗，企业需要更好更专业的合作伙伴。在智能仓储物流中心的建设和优化过程中，我们找到了像昆船物流、世仓等多个方面的企业合作，他们都提供了专业的建议。
最后，提升整个团队的专业能力。如果硬件设备升级完成了，但人员素质无法与之匹配，那么运营过程也会出现问题。因此，专业管理人才的培养和能力的提升，必须跟上企业硬件发展的速度。
记者您如何看待厨电行业的进一步发展？对于整个家电行业的仓储物流系统发展趋势，您又是如何看待的呢？
仓储管理的发展趋势范文第3篇
【关键词】仓储企业 目标管理教学研究
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）09C-0156-02
近年来，随着我国经济的迅速发展，工商管理、企业管理、物流管理等专业得到了突飞猛进的发展。但是由于教育改革滞后，课程设置缺乏规范、理论与实践相脱节，造成培养出的毕业生不符合企业用人单位的实际需要。本文从目标管理（MBO）的内涵入手，基于仓储管理课程的课程理念和教学目标，分析仓储管理与目标管理的教学结合，提出借鉴目标管理（MBO），改革仓储管理课程的教学模式的实训步骤。
一、目标管理的内涵
目标管理（Management By Objectives简称为MBO）是1954年被尊为“现代管理之父”的彼得·杜拉克（PeterEmeker）提出的一个具有划时代意义的概念。
目标管理（MBO）理论其基本内容是一种管理程序或过程，它使企业中的上、下级一起协商，根据企业的使命确定一定时期内（一般为一年）企业总目标，由此决定上、下级的责任和分目标，并把这些目标作为企业经营、评估和奖励每个部门和员工个人贡献的标准。目标管理机制把管理者从繁杂的行为管理中解放出来，强制计划和控制，分清职责，并对下属给予充分授权。
目标管理的思想核心是重视成果，重视人的因素。企业中的每一个人都必须为着一个共同的目标做贡献，朝着同一方向，融成一体，产生出一种整体的业绩，管理者围绕目标进行管理，而不是对下属行为的监控，其工作由控制下属变成与下属一起设定客观标准和目标，让他们靠自己的积极性去完成。
二、仓储管理课程的课程理念与教学目标
（一）仓储管理课程理念。高职院校的办学宗旨就是定位在培养具有适应市场经济能力和竞争能力、具有创新精神和实践能力的、符合地方经济建设与行业发展所需要的应用型、技术型人才，物流管理专业是以现代物流技术和经济管理为基础，熟悉现代企业供应链和商贸流通理论，培养现代物流管理的高级专业人才。
依据教学目标，仓储管理课程要树立以能力为核心、以就业为导向的课程理念，和以教师为主导、以学生为主体的课程模式。在教学中，采用“任务驱动”教学模式。本课程遵循仓储管理业务的一般程序，从仓储企业的组建、仓库规划与布局、仓库作业流程等核心知识模块，结合创业教育、职业道德教育及学生职业技能证书要求，由学生分组设立模拟仓储公司，通过自主学习和团队合作完成仓储企业实施目标管理的（MBO）的整体运作。
（二）仓储管理课程的教学目标。依照仓储管理课程理念，教学大纲的制定要以学生为主体，教学内容要反映时代特征、符合地方物流企业需求，目标具体、成果明确、通用能力和专业能力并重为原则。通过教学，使学生了解现代仓储发展过程，掌握现代仓储管理的基本知识，明确仓储的发展趋势；培养学生应用所学知识分析理解和解决现代仓储管理过程实际问题的能力。
仓储管理课程教学目标具体可分解为能力目标、知识目标和情感目标。能力目标：通过本课程学习，学生能用仓储管理的原理和知识，进行仓储管理实务的操作。具体能力包括：仓储企业的组建、仓库布局规划、仓库作业流程、商品的保管和养护、仓储商务管理、仓储绩效管理。
知识目标：第一，了解组织设计的一般理论及仓储企业人员招聘选拔与培训的一般要求；了解基本的仓储设备种类及功能；了解各种仓库作业表格的形式；了解仓储商务活动的含义与作用。第二，熟悉常见仓储企业组织结构模式；熟悉仓储设备配置的原则；熟悉仓库作业的具体要求；熟悉仓储商务活动的内容与过程；仓储绩效管理的意义。第三，掌握仓储企业设立的要求与步骤；掌握仓库网点布局的原则和内容及仓库选址的方法；掌握仓库的出入库和在库管理的基本流程；各种单据的填写和处理方法；掌握仓储合同的内容及仓单的作用；仓储成本的构成；评价仓储作业情况的指标纬度。
情感目标：第一，不论是理论教学还是实践教学，都要贯穿培养学生实事求是，公平公正的精神；第二，培养学生的创新精神、爱岗敬业、吃苦耐劳的精神和道德素养。
三、仓储管理与目标管理的教学结合
按照教学大纲要求，高职院校重在培养学生的实务操作能力。仓储企业管理教学目标主要包括知识、技能、专业能力的培养。在具体的仓储企业管理中，管理范围包括：仓储设施设备的选择、仓库布局、仓储策略、货物入出库管理、货物保管和养护技术选择与管理、货物的装卸搬运、货物库存管理方法的应用、仓储安全管理、仓储信息技术等；管理者的能力要求包括：仓库规划能力、仓储设备操作及使用能力、货物作业、养护及在库管理能力、仓库安全管理能力、仓储信息化管理能力。
目标管理正是将仓储企业的管理范围和管理者的能力纳入目标管理机制中，以目标来激励员工的自我管理意识，激发员工行动的自觉性，充分发挥其智慧和创造力，最后形成员工与企业共命运、同呼吸的共同体；强制计划和控制，分清职责，并对下属给予充分授权。企业中的每一个人都必须为着一个共同的目标作贡献，朝着同一方向努力，产生出一种整体的业绩，管理者围绕目标进行管理，目标管理既能实现企业发展，又能实现个人发展，提升了仓储企业管理水平。
仓储企业管理遵循这一原则，在教学中，首先，要求学生了解仓储企业目标，实现管理对象的上下沟通，把个人目标和组织目标融为一体，个人目标实现了，总目标才会得以实现；其次，要求同学身临其境，模拟仓储企业中的各个角色，专心致志于自己的目标，激励出更大的工作积极性；再次，要求同学们重视过程管理，投身于检查、考核、评比、奖励的管理全过程；最后，通过目标管理，学会管理仓储企业的能力。
四、借鉴目标管理（MBO）。改革仓储管理课程的教学模式
（一）实训步骤一：确定目标管理（MBO）。目标管理是异常艰巨的系统工程，确定目标管理，就必须要求学生掌握仓储企业基本资料，主要业务，目前存在的问题及改善需求与其期望。
（二）实训步骤二：创建目标管理项目小组。在确立目标以后，组织实施是关键。在教学中，让同学们自己组建目标管理项目小组，设组长、副组长、组员若干名。组长是仓储模拟企业的总经理，具有求新、求变、求好的观念，副组长是各部门具有丰富管理经验的负责人，组员具有广泛的代表性和影响力。
目标管理（MBO）项目小组的协调工作：制订计划和预算的时候要与财务部门协调；调整组织架构的时候要与企管人事部门协调；进行发动宣传的时候要与宣传协调；进行考核的时候要与人事、绩考部门协调。
（三）实操步骤三：选择目标管理模式。根据企业的特性、企业领导的管理风格、选择不同的目标管理模式，本研究根据仓储管理教学的实际，采取主动性、业绩型、能力型的目标管理模式：
典型步骤：
1 根据长期经营计划制定并公布公司的年度总目标（见表1）。
2 根据年度总目标制定并公布部门目标。
3 员工根据所属单位目标制定个人目标。
（四）实训步骤四：决定目标管理策略。由于目标管理对企业而言是一场变革，变革总会遇到阻力，所以必须考虑其管理策略。有两种基本的目标管理策略：一步到位策略、分步到位策略。因为本研究是教学研究，所以采取一步到位的目标管理策略。
把所有部门和所有员工都纳入目标管理的范围和对象中来，将目标管理推行到企业的所有单位和人员。
（五）实训步骤五：形成目标管理计划。目标管理是一项系统性工程，如果事先没有一个详尽的计划安排的话，很难将各项工作协调向一致的方向。
1 目标管理计划的准备。一个典型的目标管理计划由4个主要部分构成，本研究的MBO计划的格式包括：目的界定、基本计划、控制体系、变革管理。
2 目标管理的项目分解。由于目标管理的工作十分繁杂，因而前期准备工作，非常重要。如：宣传发动工作、培训工作、推行规划、任务分工、执行工作、指导各单位目标管理开展工作并汇总形成目标体系图、规定目标管理工具（如目标卡）的填写和使用办法、目标执行过程的控制方法、目标完成情况的考核方法及激励措施。
3 目标管理的进程安排。制定目标管理的整体进程，总目标、单位目标、个人目标的目标完成时间、质量、效率等。
仓储管理的发展趋势范文第4篇
随着我国石油、石化、煤化、化工等产业的迅速发展,危险化学品(以下简称危化品)的品种和数量日益剧增。根据有关部门的统计,到2008年底,我国石油和化学工业总产值达五万三千亿元,品种达四万两千多个,进出口和贸易总额达一万九千多亿元,主要化学品的产量和使用量都居世界前列,然而在这庞大的化工产品中有80%以上是危化品。我国危化品的产量已达14亿吨,从业单位总数量达3l万家,其中生产单位2.5014万家,仓储单位1.l07l万家,经营单位13.6735万家,运输单位9796家,使用单位13.53lO万家,废弃物处理单位709家。“十一五规划”明确指出,石油和化工产业将成为我国经济发展的支柱产业之一,在长三角、珠三角、中部大中城市及西北基地规划建设400多个化工园区,现已有70多个开始挂牌运营,并且引进了很多世界名牌企业和产品,化工产业将进入一个新的历史时期,为危化品仓储业发展提供了契机。
七成为国有 自有仓储为主
我国危险品仓储业是由危化品生产企业、危化品经营企业、公共仓储(物流)企业和使用单位等多种产业组成,在全国1.1071万家危险品仓储企业中生产企业有3875家,占35%,经营企业有4429家占40%,公共仓储(物流)企业有2675家占24%,使用单位有110家占l%。中国仓储协会2008年通过对22家企业的调查和对31家企业填报资料统计,我国危险品仓储企业平均资产为1.9亿元,平均占地面积15万平方米。平均建筑面积3万平方米,平均储罐库容量4万立方米。企业资产所有是多样化的,国有和国有控股企业占70%左右,民营和集体所有企业占20%左右,外资和合资企业占10%左右。
我国危险品仓储业,主要由自有仓库(罐)自用、自有仓库(罐)对外服务、租库(罐)自用、租库(罐)对外经营和仓储地产业等多种业态构成。31家危化品仓储企业填报资料统计,自有仓库(罐)自用企业约占50%,多为生产或流通企业;自有仓库(罐)对外服务的企业约占30%,多为公共仓储企业或流通企业仓库;租库自用自管的企业约占15%,多为生产和流通企业;租库对外经营企业和仓储地产业二者占总量的不足5%,为数很少,这是因为租库经营风险大,获利小,“空手道”有一定的难度。仓储地产业是我国仓储业新兴的一种业态,是改革开放的新生事物,发展期较短,为数不多。
目前我国危化品仓储企业主要有两种服务模式:一种是单一仓储服务模式,不做其他物流业务,这种企业约占总量的60%,多是国有老企业或小型民营企业。另一种是兼仓储、运输、包装、配送、加工、信息管理等多功能服务企业,约占总量的40%,多为外企、合资和大型民营企业。
根据调查,目前我国危化品仓库主要有7种基本类型,即平仓、楼仓、立体仓、储罐、货棚、货场和地下半地下仓库。平仓所占比例较大,约占总量的50%以上。由于造价低廉,作业方便很受业主青睐;立体仓库是比较符合现代仓储要求的一种库型,但目前数量不大,仅占5%左右;储罐(库)是我国近期发展比较快的一种库型,目前约占总量的38%;货棚和货场所占比例不多,约在6%左右,多建于车站、码头和中转库,储存货物以化工原料为主;楼仓和地下半地下仓库因受危化品安全条件限制,数量很少,不足总量的l%。
据调查推测,目前我国建筑面积在1万平方米以上、储罐容量在2万立方米以上的大型危险品仓库约占总量的20%,多是国有企业和外资合资企业;建筑面积在3000-9999平方米、储罐容量在l-2万立方米的中型危险品仓库约占总量的35%,多是公共仓储和经贸企业;建筑面积在3000平方米。以下、储罐容量在1万立方米以下的小型危险品仓库约占总量的45%,多是生产企业和中小民营企业。
目前我国危险品仓储企业主要分布在长三角、珠三角、渤海湾和东南部沿海港口城市,约占总量的60%;中部大中城市约占25%;西、北部地区约占15%。
存在五大问题
危化品仓储市场供不应求,仓库严重短缺。危化品仓库严重短缺,这在我国各地市普遍存在突出问题。据调查分析缺口在20%左右,某些城市和化工产业发达地区更为突出,缺口在30%以上,目前现实中解决这个问题主要有两个途径,一是异地储存,也就是把本地区货物存到外地,二是把危化品存到非法经营的“黑仓库”。这两个解决办法尽管弊端很多,但企业却不得已而为之。
形成仓库短缺的原因大致有四点:一是石油化工产业发展迅速,而危化品仓库发展缓慢,远远跟不上需求。二是老的危化品仓库多在城区或近郊,由于周边环境问题,国家政策法规对其予以制约,限制其储存品种和数量,不允许扩大和发展,有的强行外迁或关闭,企业不得不将仓库改作它用,致使仓库越来越少。三是新建危险品仓库选址征地和审批许可非常困难,使建库的积极性大打折扣。四是仓库设施设备技术条件较高、投资大,投资者比较慎重,致使危化品仓库发展缓慢。危化品仓库短缺,不是企业自身能够解决的,需要政府和相关部门的多方面努力。
危化品仓储市场管理不够规范。目前我国危化品仓储市场不规范主要表现在以下几个方面:
缺乏统一规划和合理布局。由于受到重生产、重商流、重运输轻仓储思想的影响,在制定发展规划时仓储这个物流中的核心要素往往被忽视,在我国诸多经济开发区,化工园区看到的多是生产、加工、经贸和其他物流企业,现代化的危化品仓储企业却廖廖无几。现有的危化品仓库布局不合理不配套,基础设施不足问题已经形成影响经济发展的瓶颈,我们期待这种状况尽快得到改变。
社会上“黑仓库”泛滥,严重扰乱了市场秩序。由于危化品仓库的短缺,一些非法经营者大肆发展“黑仓库”,无照经营,这些仓库设施简陋,管理混乱,规模不大,数量不少,分布在各个角落,给城市安全带来很大的隐患。同时他们对危化品仓储市场带来一定的冲击,形成不公平竞争,引来正规仓储企业的不满。由于对这些“黑仓库”打击的力度不够,它们肆意泛滥,活动猖獗,严重扰乱了危化品的市场秩序。
多头监管、发证不一、审批繁琐、地方保护意识浓厚,影响了企业的正常经营和发展。为了加强对危化品的安全管理,国务院在“危险化学品安全管理条例”中明确规定了安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等各行政部门的职责,这本是一件好事,但在工作中很多企业对这种多头监管、各自为政、层次繁多、敷衍重复的做法感到很不适应,视为一种压力或负担,影响了企业的正常经营活动。通过调查我们还发现某些省市或地区的危化品仓储企业经营许可证书不统一,五花八门,名目杂乱,很不规范。有的省市和地区还制定了一些地方法规,比如审批条件、收费标准、交通管理等明显带有地方利益保护意识,使企业难以接受。目前我国对危化品仓储业实行的审批许可制度,环节多、手续复杂、时间长、费用高,企业感到很不方便。如果在行政监管方面做到集中办公、统筹安排、简化手续、统一标准、为企业经营发展着想,那么我国危化品仓储市场将是另一番局面。
现代化水平偏低。目前,我国危化品仓储业现代化水平不高,主要表现:一是现代经营理念不高,重经营轻管理、重效益轻服务、重经验轻技术、重眼前轻发展的经营理念仍然存在,很大程度上制约了向现代化发展的速度。二是管理手段不够先进,相当一部分企业还是经验管理为主,尚未脱离领导发号施令群众惟命是从的管理模式。缺乏现代化标准化运作程序和智能化管理系统。三是仓储设施不足,设备落后,机械化自动化水平不高,特别是一些老企业在这方面的差距更为明显,手工作业和体力劳动比重较大,难以适应高速发展的要求。四是人员素质不高,主要是人员管理素质和职业技术素质不高,危化品本身就品种繁多、性质复杂、管理难度大,需要有一定的管理技术和实际操作技能,然而,很多从业人员不具备这种资质,企业的教育培训跟不上,影响现代化管理水平的提高。
五是信息化管理水平不高。信息技术和供应链管理是现代物流的核心内容,信息不灵,目彰耳聋,企业要发展必须知己知彼、眼观六路、耳听八方,捕捉任何发展机遇,否则只能做井底之蛙。目前我国危化品仓储只有少数企业实现了信息网络管理,大多数企业信息管理水平不高,个别企业还没有建立自己的信息管理系统,严重影响了企业向现代物流发展的速度。
危化品仓储业标准不健全,现行的相关标准有些条款笼统、模糊、相互矛盾、难以实施。危化品仓储业是一个相对独立的产业,在向现代化、专业化标准发展的过程中,它的独立性、专业性、特殊性越发显要。然而,目前我国危化品仓储业缺少自身专业标准,相关标准又不完全适合,仅能参考。很多危化品仓储企业要求建立适合自身发展的专业标准。如:《危化品仓库与库区建设技术参数》、《危化品仓储从业人员职业资质》、《危化品仓储作业程序规范》、《危化品仓储人员职业技术等级标准》等等。
在现行相关标准中,某些条款笼统模糊相互矛盾给企业执行带来难度,行政监管也难于实施,尤其对“危险化学品经营企业开业条件与技术要求”(GBl8265--2000)反映极其强烈,认为其中有些条款脱离实际,比如其中(6.1.1.C)规定“大中型危化品仓库与周边设施距离不得小于1000米”,新建仓库难于选址,现有的仓库80%以上不符合要求,这样的标准极大地制约了危化品仓储业的发展,起不到积极的推动作用,经考证国际上也未有这样的规定,很多企业要求对其进行修订。
对危化品仓储业政策倾斜力度不够。从我国产业体制来看,仓储业居于低收入、高成本、劳动密集的微利产业,而在很多的政策方面并没得到优惠,尤其是危险仓储业更显不足,主要体现在以下几个方面:
在税收方面:危化品仓储业现行纳税有l0多种,其中有些税率居高不下,比如营业税利率为5%,与经营企业持平,高于其他物流业态2%,从理论上讲是不合理的,多次反映始终未得解决。还有仓库租赁企业的房地产税率为12%,它与旅店和住宅租赁是有区别的,不能划等号。再有仓储业是土地使用大户,政策规定其建筑容积率很低,土地使用税应该给予减免优惠,但目前它仍是企业纳税的大税种。
在危化品仓库设施建设方面:危化品仓库严重短缺是一个突出问题,久而不得解决的原因之一是建库审批许可困难,手续复杂,时间长,门槛多。但更难的是选址征地问题,至今尚未看到这个特殊行业在规划布局、选址征地方面有哪些优惠政策,看到的多是严格的限制条件。
处罚重、收费高。很多危化品仓储企业反映:我们这个特殊行业没有特殊的“绿色通道”只有特殊的“黄色”,没有特殊的优惠待遇,只有特殊的处罚和特殊的收费。这说明企业对处罚过重、收费项目多而高,有很大压力,这种压力不能说不影响企业的经营和发展,各级主管部门应该对处罚办法和收费标准给予合理修订,对于乱处罚乱收费给予坚决整治。
在信贷方面:危化品仓储设施建设技术条件要求高,投资大,回报率低。据了解目前在投资信贷方面尚无优惠政策,有很多企业想谋求扩大经营,苦于没有资金。高息贷款又无偿还能力,只好放弃。一些外企外商因项目回报率低,贷款没有优惠而失去积极性。
仓储在谋变
产业结构变化。近l-2年,危化品生产业和经贸业的仓库不会增加,而会逐渐减少,公共仓储和第三方物流将会逐步增多。从客观上讲,我国物流总体发展趋势是社会化、专业化,“物流调整和振兴规划”也进一步明确了这个任务,仓储业不会偏离这个趋势。从主观上讲生产和经贸业为专注核心业务,降低物流费用,提高产业竞争力。实行剥离和外包物流功能势在必行,这对推动物流企业与生产经贸企业互动发展,促进供应链各环节有机结合也是十分有益的。
资产所有变化国有和国有控股企业将逐步缩减,很多国有老企业因处城区或近郊,政策强行转迁,而自身又无更新能力,国有企业逐步减少顺理成章;多数乡镇企业因为规模小、底子薄、服务功能单一、竞争力差,在剧烈的市场竞争中很容易被淘汰,其市场存量会逐步减少;大型民营企业、外企和合资企业多是新兴企业,现代仓储水平较高、绩效显著、竞争力强,有很好的发展前景,预测在1-2年内市场占有量将达到30%以上。
服务模式变化。单一的仓储服务企业将逐步减少,多功能服务企业将逐步增多,其原因:一是单一仓库模式不适应现代物流发展要求;二是服务功能单一势必影响企业效益,提升增值服务,向多功能服务转化是企业自身需要;三是单一服务模式不能极大满足客户需求,影响企业竞争力;四是多功能服务更适合向供应链一体化发展需求,目前单一服务模式的企业虽然在市场占有主导地位,但逐步被多功能物流所取代,是仓储业发展的必然趋势。
仓储设施变化。平仓、货棚、货场等类型的仓库将逐步缩减,高货架立体仓库发展迅速,其原因:一是高货架立体仓库容量大,节省土地资源,在城市土地资源紧缺的现实中这点非常重要,二是立体仓库更适合机械化、自动化发展,有利于提高劳动效率,三是货棚货场安全系数小对危险品更不适宜,四是立体仓库单位面积绩效高,大大提高经济效益,五是高货架立体仓库在重点质量养护等仓储管理上有其便捷性。目前立体仓库市场占有率虽然仅有5%左右,但在l-2年内其占有量可达到10%左右。
储罐库将是我国危化仓储业发展最快的一种库型,而且以大型罐库为主,除了有其他库型不可代替的功能外,那就是液体和气体产品越来越多,市场缺口越来越大,罐库发展已水到渠成,目前储罐库市场占有量接近40%,预测在1-2年内将会占半壁江山。
国际金融危机虽然对我国石化、化工产业带来严重冲击,但危化品仓储业将仍会保持稳定发展趋势,预测2009年危化仓储业务规模与经营收入增长率仍保持在10%-11%左右,仓储价位平均在1.3元/吨左右,仓储费用水平保持在90%左右,总体经营状态良好稳中有升。危化品仓储现代化进程速度将加快
在《物流调整和振兴规划》的指导和推动下,并通过企业“苦练内功”,预计我国危化品仓储业向现代化发展的进程将明显加快,具体体现在以下几个方面:
一是危化仓储业的规划布局和产业结构逐步趋于合理,仓库严重短缺现象有望得到缓解,国家对危化品的仓储进一步重视和支持,发展环境不断得到优化。
二是仓储设施将不断得到改善,传统的、陈旧的仓库逐步得到更新或改造,立体化和智能化仓库逐步增多,仓储资源得到进一步合理配置和利用。
三是企业服务模式向多功能全方位转换,单一的仓储服务企业越来越少,现代化配送中心逐步增多,与经济一体化和供应链管理的距离开始缩短。
四是机械化自动化作业水平不断提高,手工作业、重体力劳动将逐步退化。
五是标准化体系逐渐完善,“危化仓储设施建设技术参数”、“危化仓储的七项资质条件”、“危化品仓储作业规范”等一批新标准将陆续出台,现行部分标准将得到修订和完善,危化仓储管理标准化程度将得到提高。
六是安全管理仍然是危化仓储管理的重中之重,尤其在我国经济和政治任务频繁时期,对危化品管理将进一步加强,安全设施、设备现代化程度将进一步提高,监管制度将进一步加大,市场秩序将进一步完善。
仓储管理的发展趋势范文第5篇
1.运作模式简单粗放，不利于物流成本的管理
相对先进的欧美国家，我国的经济起步较晚，物流更是一个新兴行业，虽然经过多年的发展，但是还处在一个比较简单粗放无序的模式上，具体表现在物流业务主要还集中在传统的运输、仓储方式上，造成铁路运输资源紧张，公路运输激烈，恶意竞争，低价运营，超载超限现象增多。这种简单粗放的管理方式制约着物流市场的发展。影响着市场朝专业化、社会化的进程，不利于企业对物流成本的管理和控制。
2.物流效率低，影响产品成本过高，市场竞争力弱
物流成本的价格成为企业选择唯一的条件，但是我们国家的运输基础资源是有限的，往往满足不了庞大的市场需求量，再者由于运营设计上的不合理或者是没有前瞻性，这将会加剧运输紧张的局面，造成产品积压，库存增加而且流动性差，仓储保管费用增高，耗费在流通环节的时间延长，从而隐形导致流通成本占总成本的比重增加，企业的流动资金周转速度放缓，资金如同企业的血液，它的周转速度影响着企业的发展，市场竞争力大大减弱。
3.缺乏系统的物流成本核算体系
物流行业是个新兴行业，物流成本的核算还没有形成规模化，系统化，它的组成部分散落在企业成本费用核算的各个部分，所以对物流成本的计算和控制也比较分散，在报表三大费用的体现上，仅仅局限在对支付运输费用和仓储费用等传统的物流成本上，并没有对企业内部与物流有关的人工成本、设备费用、保险费用、仓储保管发生的能源费用、资金占用支出进行单独的归纳和核算，建立独立的物流成本核算体系。这不利于企业对物流成本变化趋势和原因的深入分析，进而形成对物流成本管理统一标准的衡量与制定，这将影响企业持续长久的发展。
二、完善物流成本管理的建议
1.完善物流体系，优化物流流程，注重物流总成本的降低
企业在掌握大量物流信息的基础上，从自身的实际出发，设计合理的、高效的、切实可行的物流流程。这个物流流程是整个物流体系中非常重要的环节，它关系到企业物流成本的高低，影响着企业的效益。设计流程时，不单要注重运输费用的局部降低，还应考虑到物流其他环节（仓储、装卸、搬运等）的费用减少。在保证企业产品质量和交货时间的前提条件下，合理安排最优库存量，加速存货周转率，减少流动性较差的资产，进而达到节省仓储费用，减少资金占用，加速资金周转，间接地增加企业的利润。在物流流程的运输、仓储、装卸、包装等各个环节中，如果这些费用都是下降的趋势，那么这个流程可以算是合理的优化的设计。但是在实际工作中，有时会出现运输的成本提高了，但是运输的时间缩短了，仓储保管的费用却降低了，这就形成了运费单方上涨，仓储费下降，物流的总成本减少的结果。物流流程是动态的，是可变的，企业应根据市场的变化选择出最佳方案，达到物流总成本最大化的降低，为企业达到节流增效的目的。
2.细化成本核算，健全物流成本核算体系
物流在市场经济中的地位越来越凸显，在山东考察时指出，要加快物流标准化信息建设，提高流通效率，推动物流业健康发展，政府做好政府的事，市场做好市场的事。企业要想在市场中站稳，就要细化这方面成本的核算，健全成本核算体系。物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。企业应根据2006年国家的《企业物流成本构成与计算》中的关于物流成本项目的构成设置辅助账户，将可分离和不可分离的物流成本以及产生的机会成本，同步登记到物流成本辅助账户中的相对应账户科目和费用专栏明细科目，并且根据企业所要披露物流成本信息内容的不同，设计相应的企业物流成本主表和各个明细表，此类报表不仅可在期末（月末、季末、年末）集中归集物流成本，也可根据企业的实际需要，在期中随时可以迅速汇总归集，及时反映成本信息，逐渐由事中监督过度到事前预测。在这类报表中，要有物流目标成本和物流预算成本。目标成本是根据国内外经济发展趋势，结合本地区、本行业、本企业的经济运行情况，应该达到的成本。在目标成本的基础上，进一步分析并按照现有的人力、物力、技术状况，尽最大努力能实现的预算成本。预算成本是目标成本实现的基石，只有成本在预算可控范围内，物流成本才能朝着目标成本的方向逐步实现。
3.细化物流成本项目分类，尽量降低酌量性成本支出
由于物流成本涵盖的范围比较广泛，数据比较零散，所以物流成本的辅助账务设置越细化越有利于分析，找出成本居高的因素。在物流成本的构成项目中，可以重新进行分类，相对应的分成固定成本和变动成本，在这两种大类成本中，又可细分为酌量性固定成本和约束性固定成本，酌量性变动成本和约束性变动成本。酌量性固定成本指管理者的决策可以影响其变动的固定成本，例如设计费，会议费，差旅费；约束性固定成本是指管理者无法决定变动的固定成本，例如折旧费，保险费，运输、仓储、包装等环节上的人工费。计件工资和按产量计酬的人工费属于酌量性变动成本，为产品耗用的燃料及动力等直接物耗成本可划分为约束性变动成本。在充分系统地分析物流成本各项目之后，尽量减少人为因素，降低酌量性成本，调整一些其他成本项目占物流成本总成本的比例，有步骤有计划有侧重地保证物流成本在产品的总成本中的比例呈缓慢缩小趋势。勿以利小而不为，积少成多，这就是企业经济效益提高的另一源泉。
4.建立单个产品或项目的物流成本预算模板
随着经济的发展，国际市场前景广阔，企业在接到国外订单要求产品报价时，特别是FOB价格（俗称到岸价），这就要求企业及时精准地预算出自己产品的成本，不仅仅局限在相对稳定的生产成本方面，更要对产品的物流成本有比较精准的测算，以便在对外报价中处于有利地位，不至于在以后的交货完成后出现亏损的窘境。对物流成本进行连续、全面、系统的详细记录和核算，整理加工出对企业有参考价值的物流成本信息，建立健全物流成本核算体系，对于企业在制定单个新产品或项目的价格上有着很好的借鉴作用。
5.培养人才提高综合素质
相关的物流人员要精通财务知识，更要有财务管理、财务风险意识，财务管理是企业管理的核心。在关注国内外重大事件的同时，养成经常思考这些事件会给企业带来什么影响、如何应对的习惯。例如上海自由贸易区的设立，对交通运输、物流行业带来的契机。熟练和充分运用网络技术，让科技转化成生产力。马克思认为，决定生产力高低的三个因素：劳动者、生产资料和劳动对象。劳动力是唯一变量，应重视培养物流人员在物流方面的显性和隐形知识的学习，真正的以人为本，积极充分地发挥人的能动性和创造力，提高生产力水平。
三、结束语
仓储管理的发展趋势范文第6篇
（一）产业发展趋势1．国内石材产业发展趋势“十二五”时期是石材产业发展的重要战略转型期，目前我国石材市场已经成为国际石材市场不可或缺的重要力量。按照《石材行业“十二五”发展规划纲要》[5]提出的发展思路，“十二五”期间我国石材业要以国内外市场为导向，把产品创新、技术创新、管理创新作为行业发展的推动力，抓住企业(行业)升级和行业布局调整两个着力点，加快产业发展方式的转变，在现代石材业的发展道路上健康、稳定、快速发展，不断提高我国石材业的国际竞争力，使我国从世界石材大国迈向世界石材强国。2．福建南安石材产业的发展趋势南安石材产业面对外部竞争，正面临着产业发展升级。同时，由于南安石材产业出口基地的性质，使其资源、市场两头在外，仓储物流成本高昂，一船荒料在路平均成本约100万元美元左右。目前，南安石材进出口几乎都依靠厦门的物流，南安石材产业基地中还没有具备现代综合服务职能的大型石材物流园。南安石材产业发展迫切需要现代服务配套产业的支持，促进行业分工协作，形成产业带动效应，需要促进石材产业链各环节企业之间的信息交流、商务活动的现代大型综合的石材产业园区，促进石材产业的可持续跨越式发展。
（二）市场空间南安是中国规模最大、种类最齐全的石材生产、出口基地，现有建材企业2500多家，年创产值280亿元，其中石材企业1500多家（规模以上企业337家），年产板材总量1.2亿平方米，工艺石材5000万平方米，占中国石材产量和石材产品市场份额的60%和70%，石材进出口总额约占世界石材贸易总量的40%。专家预测“十二五”末，中国石材进口额将达到40亿美元，出口额达到70亿美元，市场发展空间巨大。
（三）企业资源能力1．贸易业务带动优势ARTEX是中国目前石材一般贸易的最大进口商，在全球近30个的国家和地区建立了长期稳定的采购渠道，在福建省内特别是厦门、泉州等地市拥有数十家长期的合作伙伴，形成了良好的企业品牌知名度和美誉度。2010年从印度、伊朗、埃及、土耳其、以色列、黎巴嫩、西班牙、意大利、巴基斯坦等国进口石材达1.6亿美元。2011年石材进口突破2亿美元。公司自身在石材进口及与合作伙伴相应形成的复加工出口的经营规模，特别是随着中艺南安石材园项目的开发，使公司具备了从一般贸易商向产业链管理转型升级的基础。2．ARTEX的转型升级近年来，ARTEX认真贯彻中国工艺（集团）公司关于加快推进业务转型升级的战略，依托进口的政策优势，积极探索向以石材为主要产品的进口和加工复出口业务的转型，到2010年公司已经发展成为中国石材一般贸易的最大进口商。现代市场的竞争主要表现为供应链的整体竞争，需要企业纵向、横向整合完善产业供应链的能力。为进一步发挥公司在石材贸易的规模优势，在石材产业高利润环节获取更大收益，有必要进一步延伸产业链条。目前公司正在控股开发的中艺南安石材园项目，将通过建立集石材原材料贸易、新型石头开发与废料再利用、加工、仓储、展销、金融服务为一体的石材综合交易市场，实现企业向石材产业的供应链管理的转型升级，实现成为大宗商品贸易商、供应链管理服务商的战略目标。
二、后危机时代ARTEX竞争战略发展建议
（一）ARTEX竞争力提升方向建议按集团要求，加快业务转型，由单纯进出口贸易向实业、物流以及供应链管理转变，争取在三年内再造一个ARTEX。对此，为公司竞争力提升方向提出建议：1．充分利用海西经济区政策，优化贸易资源在充分调研及评估基础上，公司通过几年努力，已经与厦门地区购销方银行、海关、商检、税务、外管等积累了一定的人脉关系，目前主要贸易融资额度集中在厦门中信银行、厦门交通银行、厦门兴业银行和厦门招商银行，出口货源主要集中于闽南金三角地区，进口产品销售地主要在闽南地区。公司正在把注册地迁至厦门，迁至厦门后，可降低流通费用和资金拆借费用等成本，更贴近公司进口商品的销售市场。同时公司可充分厦门经济特区现有进出口补贴政策及税收优惠政策，实现公司国有资产保值增值。另一方面，公司与闽南地区知名企业的深层次合作，也有利于扩大公司在银行的担保额度，进一步扩大进出口规模，提高国有资本收益，将大幅度增加公司的利润，提高中艺集团的知名度，将有利于提高福建抽纱在海峡西岸经济区的参与并取得共同发展。2．建立全供应链管理模式，降低市场风险，提高盈利能力随着海西战略的全面推进、两岸关系出现的重大积极变化、福建基础设施的逐步完善。公司2010年进口石材1亿美元以上，但是由于没有自己的加工仓储交易保税市场，使公司的整体优势得不到充分发挥，为了能突破现有业务瓶颈，深度拓展石材业务，公司2011年在泉州市南安水头建立集仓储、销售、加工及配送为一体的石材综合交易市场，完善石材领域的供应链管理。加工仓储交易市场的建立进一步延长公司进口商品产业链，优化石材产品结构，完善整个供应链的管理，有利于公司向实业投资转型，拓展进口业务空间，充分体现现代服务业和传统的贸易业的结合，整合优化了业务效率，提高管理水平，节约交易成本，降低经营风险。同时，以加工仓储交易市场为依托拓展新客户，带动贸易的发展，增强银行对公司发展的信心，从而不断增加公司的营业额和利润，进一步巩固公司在进口石材、木材、木薯淀粉、农副产品、海产品贸易的领先地位，并可增加国家税收，创造就业岗位，尽到国企的社会责任。3．继续完善公司内控制度，规避经济可能下滑带来的财务风险除了盯紧战略转型外，工作的重点需要继续完善公司内控制度，规避经济可能下滑带来的财务风险。建议公司更加注意增加流动性。对于一家净资产规模只有3000多万元的小企业而言，需要时刻注意资金的安全运作。4．积极推进技术创新、管理创新，培养创新型外贸经营管理团队同时公司将根据企业自身情况积极创新，寻找新的契机，抢占新的市场，稳定职工经营队伍，积极培养创新型人才。我们将继续坚持以人为本的观念，知人善用，加强企业文化建设，营造良好的工作氛围，最终形成优秀的新型销售、管理团队。
仓储管理的发展趋势范文第7篇
【关键字】库存控制 经济订货批量模型 订货点法
S公司是一家销售型企业。S公司把电视、空调、冰箱、洗衣机四种大型家电存放在郊区仓库，其他各种小型电器都存放在东街S公司商城的负一楼仓库里，当顾客在卖场选购小型电器后，就直接付钱拿货，S公司只对四种大型家电实行免费送货、免费抬上楼、免费安装调试。因为S公司销售额呈逐年大幅攀升的趋势，因此S公司的库存量也非常大，库存的控制也显得尤为重要。
一 库存控制的含义及作用
仓储管理中包含库存管理，库存管理并不等同于库存控制。库存控制属于库存管理的技术手段，是指用尽量少的人力、财力、物力等企业资源，将库存物品或商品控制在保障供应的最合理的库存数量内所进行的有效的管理措施。在企业资源的各种约束下，在尽量达到满意的客户服务水平的前提下，尽量减少库存数量是很多企业追求的目标，是企业之间竞争的重要环节。
在企业的生产经营中，库存控制主要有以下三方面的作用。
第一，平衡供需关系，维持生产稳定。及时掌握当前库存量及市场需求的动态，适时、适量地提出订货，维持生产经营的持续运行。
第二，降低库存成本。保持合理的库存，减少由于不合理库存增加的库存持有成本、订货成本和缺货成本，加快资金周转，为企业创造经济效益。
第三，规避风险。做好日常库存记录，做到账实相符，以达到财务保护的目的。减少存货过期、变质、缺货所带来的经济损失，减少呆料、断料的发生。
在经济全球化的大趋势下，企业不再是完全独立的个体，企业越来越多的开始面向全球经营，进行协调的生产运作方式，这些都离不开库存控制技术的支持。库存控制对于整个供应链上的企业而言都具有极其重要的战略意义。
二 经济订货批量模型的应用分析
经济订货批量Economic Order Quantity（EOQ），通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算，以实现总库存成本最低的最佳订货量。经济订货批量是固定订货批量模型的一种，可以用来确定企业一次订货（外购或自制）的数量。当企业按照经济订货批量来订货时，可实现订货成本和储存成本之和最小化。
C—每次订货的费用（人民币元）
H—单位库存维持费（元/件?年）
D—年需求量（件/年）
经济订货批量公式：Q＝
通过调研已知2010年S公司年仓储租金为120万元，年需求量D为217640件，每件商品的库存费用H为5.51元，每次订货费用C为1800元。则：
最佳采购批量：Q＝ ＝11000（件）
最佳进货次数＝217640/11000＝20（次）
最佳进货周期＝365/20＝18（天）
结论：根据经济订货批量模型的计算结果可以看出，S公司2010年最佳采购批量为11000件，最佳进货次数为20次，最佳进货周期为18天，当达到最佳采购批量与年最佳进货次数时，可以使订货成本和储存成本之和最小化。
三 订货点法的应用研究
S公司的库存商品很多，不同品牌规格的商品的订货点都不尽相同，利用公式计算出订货点也较容易，关键是通过长期的经营管理准确的得出相关参数，本文是在S公司长期调研后得到的真实数据。现在就以大件家用电器：电视机、空调、洗衣机、冰箱为例，计算其某一规格商品的订货点数。
已知订货点pq＝tp?cm，用查定法求订货提前期tp＝派员外出办理订货手续时间＋供方备货办理托运时间＋运方装运时间＋转运检验入库时间平均日耗量cm＝订货批量q/供应周期ts
问1：计算LG42-3600电视机的订货点。
答：根据调研所得实际数据求得pq＝4?2＝8，即LG42-3600电视机的订货点为8。
问2：计算格力x.1.5空调的订货点。
答：根据调研所得实际数据求得pq＝5?1＝5，即格力x.1.5空调的订货点为5。
问3：计算海尔XL23P洗衣机的订货点。
答：根据调研所得实际数据求得pq＝3?1.4＝4，即海尔XL23P洗衣机的订货点为4。
问4：计算美菱奥运版冰箱的订货点。
答：根据调研所得实际数据求得pq＝2.3?3＝7，即美菱奥运版冰箱的订货点为7。
依据此公式均可计算出各类商品的订货点数。由于此公式的计算结果是在订货提前期和平均日耗量均为理想状态下的固定值得出的，所以像S公司这样的流通企业，由于销售任务调整或由于销售不均衡造成销售速度（日耗量）发生较大变化时，则要对订货点进行调整。
四 EOQ和订货点法的结合应用
在S公司的仓储管理中，用EOQ方法计算出2010年所有商品的最佳采购批量为11000件，最佳进货次数为20次，最佳进货周期为18天，这些都是在理论假设下得出的最佳数据。但是现实中的市场是变化的，库存的商品会因为变化的市场而产生缺货和积压，并且国美电器流通的商品种类较多。
如果严格按照EOQ得出的数据来执行，那么企业会因为市场的变化而无法保证优质的客户服务水平。因此在EOQ得出的年最佳采购批量、最佳进货次数和最佳进货周期的指引下，如何再根据每件商品（或重要大件商品）的订货点去订货，根据EOQ得出每件商品（或重要大件商品）的经济订货批量，将是此方法应用的关键。现在以美菱奥运版冰箱为例，系统分析此方法指导订货的过程。
通过计算已知美菱奥运版冰箱的订货点数是7，即当前库存数量为7时需要订货。假设美菱奥运版冰箱在S公司电器的平均年需求量为10000台，每次订货费用为50元人民币，每件商品的库存费用为5.51元，那么，根据EOQ公式求得经济订货批量为426件。即美菱奥运版冰箱的当前库存量为7时，S公司仓储部向厂家订货426件为最经济的订货量。依此类推，其他库存商品接近其订货点数时的订货量均可求得，最后将求得的商品的订货数量加总，得到的数与年最佳采购批量11000相比较，如果相符，即可以按照各商品的订货数量订货，由此，就可以达到仓储成本最低时的最优库存，避免了缺货或超储现象。
五 总结
当前，我国现代物流虽然有了一个良好的发展开端，但由于受到经济发展总体水平的影响，现代物流的理论研究和实践运作与国际先进水平相比，还存在较大差距。为了缩小差距，加强物流信息管理尤为重要，利用自动化新技术建立现代自动化仓库，使用网络技术建立实时的信息传送和共享平台，融合现代物流的各种先进技术（如条形码、射频技术RFID等）和仓储信息系统的应用，构建自动化的现代仓储网络更是我国物流仓储中心发展的方向。
本文介绍的经济订货批量模型和订货点法，可以针对S公司现有的库存数据计算出各商品的最低库存数量和经济订货批量，指导企业科学的进行库存控制，从而降低库存成本，提高客户满意度。
参考文献
［1］胡贵彦、邬跃.对日本仓储技术的特点及发展趋势的探讨［J］.物流技术，2009（4）
［2］蔡改成、李桂娥.仓储管理［M］.大连:大连理工大学出版，2011
仓储管理的发展趋势范文第8篇
关键词：第三方物流；仓储物流；物流一体化；综合物流
一、引言
现代企业竞争优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证，采取有效的物流运作模式能增强竞争实力；提高经济效益，人们逐渐认识到能够满足顾客需求的业务流程（包括产品开发、制造、分销等）对任何企业都是至关重要的，而物流在这些业务流程中起着关键的作用。
目前，许多生产企业在质量、销售、生产规模上下了很大功夫，而对伴随着物流过程的资金流动情况则进行事后核算，不能进行适时的监督和有效的控制。据统计，一个生产企业的流动资本中物资流动所占资金比重高达60%-70%，假设一个生产企业每年采购物资为2.5亿元，按这些物资在企业中一年只流动一次计算，如果使库存减少0.5%，一年就可减少资金占用125万元；如果流动时间减少一天，企业就会少占用资金68.5万元；如果采购环节的价格发生1%的偏差，就会增加成本250万元。可见物流环节的任何一个地方稍作优化，降低成本都是十分可观的，物流管理水平在很大程度上反映了一个生产企业的管理水平。
由于我国第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业。如中国储运总公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。基本上是以旧有的物资流通企业为主体，没有建立起较为完善的现代企业制度；经营意识、作风与市场要求相距甚远；企业管理水平较低等原因，致使第三方物流企业制约了生产企业的物流管理技术和管理水平的提高，本文希望从适合国情的第三方物流运作方式研究，探讨仓储物流对企业物流的影响和作用，以此建立适应于现代生产企业的现代物流。
二、从物流一体化到第三方物流
（一）物流一体化
物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流功能一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。
物流功能一体化是指随着物流观念的逐渐确立，运输、仓储、包装等物流要素趋向完备，并逐渐独立出来，共同构成物流系统，协调运作，实行综合物流管理，还没有认识到企业间物流协调的重要性。目前，我国以及许多发展中国家基本处于该阶段。
微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。美、英、德等国物流业的发展基本处于这一阶段。在这些国家里供应链管理的观念被普遍接受，成为企业提高竞争优势的利剑。
宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。日本为了满足全球化经济政策的需要，由政府出面制定和实施物流措施，积极促进宏观物流一体化时代的到来。
（二）第三方物流
第三方物流是指由商品或劳务的供方、需方之外的第三方去协调完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供商品或劳务交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。实际上，这个概念就是我国物流理论界经常提到的物流社会化、物流专业化的一种重要形式。在澳大利亚、美国、英国等西方国家有时被称为合同物流。
物流一体化是物流产业化较为发达的阶段，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
从物流业发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的。但是，这时只有数量有限的功能性物流企业和物流企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流公司出现，发展很快。这些企业发展到一定水平，整个社会物流意识渐渐确立，物流一体化就正在进入第三个层次。上述层次结构可以从发达国家和中国的物流发展的横向和纵向的比较分析中得到验证。
三、适合中国国情的第三方物流模式
（一）综合物流模式的提出
第三方物流和物流一体化的理论为中国国有大中型企业走出困境带来一次难得的发展机遇和契机，即积极探索适合中国国情的第三方物流运作模式――综合物流模式。
从第一方、第二方企业，即从第三方物流的需求方看，开展综合物流模式，有利于降低生产成本，提高效益，加强竞争力，走向国际市场。国有大中型企业要走出目前的困境，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务、产品、信息、决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。加入世界贸易组织，我国企业必然要直接面对国际竞争，开拓跨国经营，对国际物流业提出了迫切的要求。
从第三方物流的供给方，即物流企业或物流企业的角度看，开展综合物流模式，具有一定现实性和迫切性。从目前中国物流业的现状分析，物流企业虽然在数量上供大于求，供给数量大于实际能力，但是物流服务质量不高，不能满足市场要求；物流网络资源丰富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者；行业内普遍的不景气、资产闲置等。所以应尽快探索和研究有效的管理运作方式，一方面能够提供高质量的物流服务，满足市场需求；另一方面，充分利用闲置物流设施、设备，解决人员下岗问题。
从综合物流模式看，该模式的管理思路就是充分利用社会上现有的物流设施、设备人才，运用成熟的物流管理经验，提供多样化的客户定制的物流服务。在目前的经济形势下，我国物流企业完全可以不进行或者很少进行固定资产的再投资，采用委托的形式、以经验和技术，满足物流市场的要求。
综上所述，大力开展和推广综合物流，能够解决我国物流业存在的困境，具有低成本扩张的基础，面临着良好的发展时机。
（二）综合物流的开展
国际著名的专门从事第三方物流的企业有：美国的联邦快递，1995年营业额达到125亿美元；日本的佐川急便，1995年营业额达到57亿美元。国内专业化的物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资或独资企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。其实，上述公司都已经不同程度地进行了综合物流运作模式的探索实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国外公司在物流管理经验、人才、技术观念和理论上的优势，率先进行综合物流运作。
虽然，我国第三方物流企业也在综合物流运作不断尝试，如中国储运总公司、天地快运、EMS等。基本上是以旧有的物资流通企业为主体，没有建立起较为完善的现代企业制度；经营意识、作风与市场要求相距甚远；企业管理水平较低等原因，致使第三方物流企业制约了生产企业的物流管理技术和管理水平的提高，如何实现仓储物流业与第三方物流融合成为了综合物流运作模式的新课题。
四、仓储物流业与第三方物流融合
（一）对仓储物流业认识的几种误区
仓储物流业是流通领域的骨干力量，在国民经济发展中起着举足轻重的作用，然而，当前我国仓储物流业的形势令人担忧，发展严重滞后，很不适应我国社会主义市场经济的新形势和国际经济一体化的发展趋势，原因是多方面的，但根本原因是缺乏对仓储物流业的正确认识。回顾近二十年的情况便不难发现，在商品流通体制改革中，人们对仓储物流业在认识上陷入了“仓储过时论”、“仓储无用论”、“仓储高耗论”、“仓储取消论”等误区，从而在实践上迟滞了发展进程，因此，重振仓储物流业开展第三方物流必须彻底转变观念，从理论和实践的结合上解决好认识问题，尽快摆脱误区。
（二）仓储物流业的影响和作用
认为仓储物流业是计划经济的产物，并且“过时”了，“无用”了等等，这不仅在理论上是无知的，也是客观事实相悖离的。
首先，从理论上看，仓储物流业产生和发展与商品经济社会化大生产的发展密切相联且成正比关系。在社会化大生产条件下，产品细分化，一个产品可以营销全国及全世界，这就是一个产品从生产到消费在时间和空间上的“距离”，仓储物流业的功能在于调节、缩短这个距离。只要商品经济还在运转，只要社会化大生产还在进行，仓储物流业就会照样存在下去，并且还会随着商品经济社会化大生产的发展而发展，其规模将越来越大，其现代化程度也将越来越高。
其次，从客观事实看，不可否认，我国仓储物流业作为世界上少数几个例外，确实是伴随计划经济逐步确立和完善起来的。但由此就得出仓储物流业在市场经济条件下过时了的论点是错误的，是违背客观事实的。当前我国仓储物流业虽还不适应市场经济的客观要求，但仓储批发销售额仍比零售额多便可足以证明这一点，仓储物流业的地位和作用是不可取代的。
仓储物流业是第三方物流的一个重要组成部分，搞好仓储物流业，充分发挥了我们的长处，为拓展第三方物流工作奠定了扎实的基础。可以充分利用剩余的库房设备开展加工包装、物资配送，形成比较系统的第三方物流，在发展过程中与社会上功能性物流企业密切合作，开展综合物流，形成一个社会上有规模、有实力、有信誉的物流企业。
五、结论
从仓储物流企业走出误区，利用丰富的库场设施及管理经验，形成第三方物流，到探索适合国情的综合物流，除了需要一定的环境资源外，管理上的创新是必不可少的，但是，创新管理会受到方方面面的制约。
第一，资金上的制约。企业要创新管理，势必引进一些软硬件设施，需要大量的资金投入。企业是否有实力、有魄力进行大胆尝试是企业能否取得成功的先决条件。
第二，体制更新的制约。新的管理思想、特别是诸如MRP－II、ERP的引进，必然对原来的管理思路造成很大冲击。管理方式的改进往往伴随着机构设置、人员分工、业务流程等方面的根本性变革。由于原有体制已运行多年并形成了固定模式，在进行优化重组的过程中，业务的交接、流程的控制、人员的搭配等各方面问题必然是千头万绪、不易理清。
第三，知识结构的制约。由于引进了新观念、新知识，致使一部分年龄偏大、知识老化的人感到无所适从，从而产生消极怠慢的抵触情绪。
第四，人为的制约。由于人员的优化重组和管理的制度化、透明化，使一些人丧失原有的地位，也触及到一些人的既得利益，从而产生各种各样的阻力。但是，面临的困难再多，遇到的阻力再大，只要企业领导下定决心，全心全意依靠职工，企业上下齐心协力，将创新工作坚定不移地执行下去，就一定能受到预期的效果。
参考文献：
1、王文泰.现代物流管理[M].中国物资出版社,2001.
2、郝聚民.第三方物流[M].四川人民出版社,2002.
3、张忠林.浅谈快速货运业切入现代物流的途径[J].交通企业管理,2002(9).